ข้อดีของอูราล
อาจอยู่ในขั้นตอนที่สองของการสังหารหลังจาก Grad, Damba และ Prima หลายระบบจรวดยิงคือ Urals ที่ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ ZU-23-2 ที่ด้านหลัง เป็นครั้งแรกที่มีการพูดถึงความจำเป็นในการปรากฏตัวของพวกเขาในอัฟกานิสถานและความมั่งคั่งที่แท้จริงของพวกเขารอคอยระหว่างความขัดแย้งในสาธารณรัฐเชชเนีย ในเวลาเดียวกัน หมวก Ural ที่เหมาะกับจุดประสงค์นี้มากกว่าเทคนิคอื่นๆ ประการแรก เลย์เอาต์ที่มีห้องโดยสารคนขับอยู่ด้านหลังเพลาหน้า ซึ่งแตกต่างจาก KAMAZ ที่ให้ข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อทำลายใต้ล้อหน้า ประการที่สอง มวลของ "อูราล" ทำให้สามารถทนต่อการหดตัวจากการยิงที่ยืดเยื้อของปืนใหญ่ขนาด 23 มม. ที่จับคู่กันที่มุมใดก็ได้จนถึงแกนตามยาวของยานพาหนะโดยไม่มีปัญหาใดๆ ZIL-131 ยังถูกดัดแปลงเป็นโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบโฮมเมด แต่เนื่องจากขนาดและน้ำหนักที่เล็กกว่า มันจึงด้อยกว่า Ural ในด้านความเก่งกาจ
โดยปกติ ZU-23-2 จะถูกลบออกจากระบบขับเคลื่อนล้อและติดกับตัวรถบรรทุกโดยกองกำลังของหน่วยซ่อมทางทหาร การดัดแปลง "อูราล" นี้ไม่ได้มาตรฐานในกองทัพรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดรถถังและยานเกราะอื่นๆ เพื่อคุ้มกันเสาเพื่อคุ้มกันสำนักงานผู้บัญชาการทหาร มันจึงเป็นการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรแบบชั่วคราวที่ได้รับการจัดสรรอย่างแม่นยำ การต่อสู้ด้านการสื่อสารในท้องถิ่นได้กลายเป็นปัญหาที่แท้จริงสำหรับการจัดรูปแบบทางทหารทั่วโลก และรัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น ในสงครามเชเชน บุคลากรและยุทโธปกรณ์ทางทหารมากถึง 40-60% มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับกลุ่มติดอาวุธตามเส้นทางการเคลื่อนที่ของเสาจำนวนมากอย่างแม่นยำ โดยปกติ อุปกรณ์รักษาความปลอดภัย (รถถัง รถหุ้มเกราะ และรถรบทหารราบ) จะเคลื่อนย้ายในขบวนรถทุกๆ 5-10 คัน เนื่องจากการจราจรหนาแน่น อุปกรณ์พิเศษดังกล่าวจึงไม่เพียงพอ ดังนั้นพวกเขาจึงวางยาพิษ Urals ด้วยการติดตั้งต่อต้านอากาศยานในห้องเก็บสัมภาระ - พวกเขามักจะเป็นยานพาหนะติดอาวุธเพียงคันเดียวในคอลัมน์การขนส่ง 5-10
อย่างไรก็ตาม Gantraki ทำดาเมจด้วยไฟพายุเฮอริเคนของพวกเขาไม่เพียง แต่สร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อศัตรูเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นอาวุธทางจิตอีกด้วย โดยปกติ ZU-23-2 วอลเลย์สองลูกในทิศทางของศัตรูก็เพียงพอแล้วที่กลุ่มโจรจะออกจากตำแหน่ง ข้อได้เปรียบของฐานติดตั้งปืนเคลื่อนที่ดังกล่าวคือต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำและมีพลังการยิงสูง เหนือกว่ารถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะและยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ ในเวลาเดียวกัน แม้จะไม่มีการจองอย่างจริงจัง สถิติการสูญเสียก็พูดถึงประสิทธิภาพสูงของเครื่องจักรดังกล่าว สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าปืนต่อต้านอากาศยานสามารถทำงานบนเป้าหมายในระยะที่ค่อนข้างรุนแรงจากศัตรู และเป็นการยากที่จะยิงกลับโดยเล็งเป้าหมายด้วยอาวุธขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกัน หากศัตรูเข้าใกล้ระยะที่เล็งยิงจากปืนกลหรือปืนไรเฟิล ในกรณีส่วนใหญ่ เขาถูกทำลายโดยลูกเรือ ZU-23-2 (ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในอนาคตอันใกล้นี้รถบรรทุกของโรงงานที่ใช้รถบรรทุก Ural และ KamAZ จะปรากฏในกองทัพรัสเซีย - การตัดสินใจที่จะใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นจากประสบการณ์การต่อสู้ของซีเรีย) เอฟเฟกต์ "ต่อต้านวัสดุ" ที่ยอดเยี่ยม ของปืนใหญ่ขนาด 23 มม. ก็ถูกค้นพบที่นี่เช่นกัน กระสุนถล่มเพื่อทำลายชาฮิดโมบิลต่างๆ รถจี๊ป gantruck และอุปกรณ์ก่อการร้ายอื่นๆ
ตั้งแต่สมัยของอัฟกานิสถาน ข้อกำหนดหลักสำหรับการออกแบบ Ural-gantraks คือการติดตั้งปืนใหญ่คู่เพื่อให้มุมของไฟในซีกโลกด้านหลังมีอย่างน้อย 180 องศาที่ส่วนหน้าของร่างกาย ประมาณหนึ่งในสามของความยาว มีรถตู้พร้อมผ้าใบกันน้ำเปิดอยู่ด้านหลัง ได้เก็บเครื่องมือ อะไหล่ กระเป๋าเดินทาง กระสุน และที่นอนไว้ให้บุคลากรได้พักผ่อน ลูกเรือมักจะประกอบด้วยผู้บังคับบัญชา คนขับ และหมายเลขลูกเรือสองหรือสามคน แน่นอน ที่ยึดปืนแบบเคลื่อนที่ได้ดังกล่าว ซึ่งเปิดกว้างต่อลมทั้งหมด จำเป็นต้องมีการจองในท้องถิ่นเป็นอย่างน้อย ในการทำเช่นนี้ที่ด้านหน้าร่างกายได้รับการคุ้มครองด้วยแผ่นเหล็กหนาหรือหากมีโอกาสดังกล่าวช่องหรือชิ้นส่วนเกราะของอุปกรณ์ที่ชำรุด นอกจากนี้ยังใช้เป็นชุดเกราะที่แขวนไว้ด้านหลังเบาะนั่งและหน้ามือปืน พวกเขายังพยายามเสริมกำลังด้านข้างของร่างกายด้วยแผ่นเหล็ก แผ่นหนา กระสอบทราย และบางครั้งก็ใช้รางเศษเหล็ก
Ural เปลี่ยนเครื่องยนต์
หลังจากอธิบายการติดตั้งปืนใหญ่ตาม "อูราล" บนกระดานแล้วมันก็คุ้มค่าที่จะย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 90 เมื่อโรงงานเครื่องยนต์ถูกไฟไหม้ใน Naberezhnye Chelny และสายพานลำเลียงก็ลุกขึ้นใน Miass เนื่องจากไม่มีหน่วยกำลัง ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในส่วนก่อนหน้าของวงจร วิศวกรของ UralAZ ตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236M2 ไว้ใต้ประทุนของรถบรรทุก เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววี 30 แรงม้า กับ. อ่อนแอกว่ารุ่นก่อนจาก KamAZ ในเวลาเดียวกันตัวกรองอากาศเนื่องจากขนาดของเครื่องยนต์ไม่พอดีกับห้องเครื่องของ "Ural" และต้องถูกนำออกไปที่ปีกขวา - นี่คือความแตกต่างระหว่างรถยนต์ใหม่กับ ดัชนี 4320-10 อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของยานพาหนะดังกล่าวลดลงตามธรรมชาติและเป็นทางเลือกรถบรรทุกเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238M2 ขนาด 15 ลิตร 8 สูบที่มีความจุ 240 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่กว่า KamAZ-740 จมูกของ Ural ต้องยาวขึ้นตามขนาดซึ่งเปลี่ยนรูปลักษณ์ที่กลมกลืนกันดั้งเดิมของรถไปบ้าง นับจากนั้นเป็นต้นมา รถยนต์ทุกคันในตระกูล 4320 ก็ได้รับฝากระโปรงหน้าแบบยาวที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งสมควรได้รับฉายาว่า "จระเข้"
เครื่องยนต์ YaMZ หกสูบเหมาะอย่างยิ่งกับการดัดแปลงน้ำหนักเบาใหม่ "Ural-43206" ซึ่งติดตั้งเพลาล้อหลังหนึ่งอัน รถบรรทุกคันนี้ซึ่งเริ่มชีวิตในสายการผลิตในปี 2539 มีไว้สำหรับกองกำลังชายแดนและควรจะแทนที่ GAZ-66 ที่เก่าแล้ว "อูราล" สองเพลาเป็นยานพาหนะไดนามิก (ความเร็วสูงสุด 85 กม. / ชม.) โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ค่อนข้างสูงและประหยัดงบประมาณทางทหารด้วยเงินน้อยลง อย่างไรก็ตาม การถอดเพลาทำให้สามารถวางในร่างกายได้ไม่เกิน 4, 2 ตัน ซึ่งเพียงพอสำหรับยามรักษาการณ์ชายแดน
อูราลสวมเกราะ
"อูราล" ในฐานะหนึ่งในรถบรรทุกที่สู้รบที่สุดในกองทัพโซเวียต เป็นคนแรกที่ลองสวมเกราะ สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการสู้รบในอัฟกานิสถานและรวมถึงการปกป้องส่วนประกอบสำคัญของยานพาหนะ: ห้องโดยสาร ตัวถัง ห้องเครื่องยนต์ และถังเชื้อเพลิง ในตอนแรก หน่วยซ่อมในพื้นที่เชื่อมต่อกับสิ่งนี้ แต่ต่อมาเกราะก็ติดตั้งแล้วใน Miass เอง ในสถาบันวิจัย 21 แห่ง และโรงงานทางทหารอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียงอีกจำนวนหนึ่ง
ตรรกะการหุ้มเกราะของเทือกเขาอูราลที่พัฒนาขึ้นในอัฟกานิสถานไม่ผ่านการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ ในช่วงสงครามเชเชนครั้งแรก - องค์ประกอบแต่ละส่วนของยานพาหนะนั้นถูกหุ้มเกราะในท้องถิ่นเช่นเดียวกัน แต่แล้วในเดือนสิงหาคม 2542 เมื่อเริ่มแคมเปญที่สอง สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป ตอนนี้ "อูราล" ของกองกำลังภายในและกระทรวงกลาโหมได้รับการปกป้องในรูปแบบใหม่ การหุ้มกระโปรงหน้ารถและห้องนักบินแบบเต็มรูปแบบกลายเป็นเรื่องปกติ ด้วยการติดตั้งบล็อกแก้วกันกระสุนขนาดเล็กแทนกระจกหน้ารถแบบมาตรฐาน กล่องหุ้มเกราะเปิดด้านบนที่มีช่องโหว่จาก BTR-60PB ถูกติดตั้งในร่างกาย ซึ่งมักจะได้รับการปกป้องโดยชั้นจองที่สามหรือสี่ การเข้าและออกจากโมดูลหุ้มเกราะดังกล่าวดำเนินการผ่านประตูสวิงท้ายเรือ และหลังคาแบบเปิดทำให้สามารถยิงจากด้านข้างได้ เป็นที่น่าสังเกตว่ากระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียจริงจังกับการจอง Uralov มากกว่าในกองทัพ
ประการแรก ห้องนักบินหุ้มเกราะอย่างเต็มที่และมักติดตั้งช่องผู้บังคับบัญชาบนหลังคา ในเวลาเดียวกัน เกราะก็หนา (ถึงระดับการจองที่ห้า) มากกว่าในยานเกราะของกองทัพสิ่งนี้สามารถอธิบายได้อย่างไร? กองทหารภายในไม่สามารถอวดได้ว่ามียานเกราะหนัก และมักมีปัญหากับยานเกราะเบา และบางครั้งพวกเขาก็ต้องต่อสู้กับหน่วยทหารที่มีศัตรูที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและมีอุปกรณ์ครบครัน นั่นคือเหตุผลที่กองกำลังภายในให้ความสำคัญกับชุดเกราะของรถล้อมากกว่ามาก แน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลเสียต่อทรัพยากรของ "อูราล" ที่มีน้ำหนักเกินในท้ายที่สุด แต่ประสิทธิภาพของการแก้ปัญหาดังกล่าวได้รับการพิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำอีกในสภาพการต่อสู้ สมดุลความร้อนของเครื่องยนต์ซึ่งถูกล็อกไว้ในกล่องหุ้มเกราะหนาซึ่งมักจะร้อนจัดและล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ไม่ได้นำมาพิจารณาในระหว่างขั้นตอนการจองอูราลเสมอไป นอกจากชุดเกราะที่หนาขึ้นแล้ว โมดูลที่ได้รับการปกป้องในร่างกายของกองกำลังภายใน "อูราล" ยังติดตั้งหน้าต่างกระจกสองชั้นหุ้มเกราะอีกด้วย
ในการดัดแปลงกองทัพของเทือกเขาอูราลที่ได้รับการป้องกันนั้น การจัดลำดับความสำคัญไม่ให้เกราะหนา แต่เพื่อรักษาความสามารถในการบรรทุก เนื่องจากชาวอูราลมีส่วนเกี่ยวข้องในการขนส่งกระสุนและยุทโธปกรณ์อื่นๆ โดยทั่วไปในระหว่างการรณรงค์ของชาวเชเชนครั้งที่สอง Urals ถูกสร้างเป็นผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะจริงซึ่งมีราคาต่ำกว่าแบบเดิมมากและยังมีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้: ความสามารถในการขนส่งบุคลากรค่อนข้างสะดวกสบายความคล่องตัวสูงความเก่งกาจและความสามารถในการบรรทุก แก่นสารของรถหุ้มเกราะราคาไม่แพงประเภทนี้คือ "Ural Federal-42590" และ "Federal 93" ที่ทันสมัย อีกด้านหนึ่งในแง่ของต้นทุนคือ Typhoon-U ที่ป้องกันการระเบิด กองทัพรัสเซียสมัยใหม่เข้าใจถึงความจำเป็นในการติดอาวุธให้กับยานพาหนะล้อเลียนส่วนใหญ่ และตระกูลอูราลก็อยู่ในแนวหน้าที่นี่
