ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบการผลิตต่อเนื่องของยานพาหนะอเนกประสงค์ BT361A-01 "Tyumen" เริ่มต้นขึ้นซึ่งจะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างวัตถุใหม่ของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในพื้นที่ห่างไกล ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาความคิดที่มีอยู่ไม่ได้หยุดลง และในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการใหม่ประเภทนี้ก็ปรากฏขึ้น เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองอุปกรณ์การขนส่ง ได้มีการเสนอให้สร้างรถขนย้ายใหม่ที่มีลักษณะที่ดีขึ้น รถคันนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ SVG-701 Yamal
ยานพาหนะหนองบึงเอนกประสงค์ "Tyumen" มีน้ำหนักบรรทุก 46 ตัน และสามารถบรรทุกสินค้าได้ 36 ตัน เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก ยานพาหนะมีแท่นขนาดใหญ่ แชสซีที่มีโบกี้สองตัวไม่อนุญาตให้มีความเร็วสูง แต่ในขณะเดียวกันก็ให้การเคลื่อนไหวบนภูมิประเทศที่ยากที่สุด โดยทั่วไปแล้ว เครื่อง BT361A-01 เหมาะกับผู้ปฏิบัติงาน แต่คุณลักษณะอาจไม่เพียงพอสำหรับการแก้ปัญหาที่ยากเป็นพิเศษบางอย่าง
รถหนองน้ำ SVG-701 "Yamal" กำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบ รูปภาพ 5koleso.ru
การแก้ปัญหานี้ชัดเจน: ต้องมีการเปิดตัวโครงการใหม่ ซึ่งส่งผลให้อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซสามารถจัดหาเครื่องจักรพิเศษที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดได้ ในช่วงกลางทศวรรษ ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการจัดทำขึ้นอย่างเป็นทางการในรูปแบบของคำขอที่สอดคล้องกันจากกระทรวงการก่อสร้างของวิสาหกิจอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของ CCCP ในไม่ช้า นักแสดงของงานได้รับเลือก ที่จะพัฒนาโครงการและสร้างอุปกรณ์สำเร็จรูป
โครงการใหม่มีคุณลักษณะที่น่าสนใจ เสนอให้สร้างโดยความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศและใช้การพัฒนาอย่างกว้างขวาง สหภาพโซเวียตในโครงการนี้เป็นตัวแทนของสมาคม Neftegazstroymash ผู้เข้าร่วมโดยตรงในการออกแบบคือ Gazstroymashina Special Design Bureau (Tyumen) ซึ่งเคยสร้างรถยนต์หนองน้ำ Tyumen มาก่อน บริษัท Foremost Industries ของแคนาดาควรทำงานร่วมกับองค์กรนี้ บริษัทนี้มีประสบการณ์ที่สำคัญในการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีข้อต่อ และการพัฒนาของบริษัทได้รับการวางแผนที่จะใช้เพื่อสร้างแบบจำลองที่มีแนวโน้มสำหรับอุตสาหกรรมโซเวียต
แม้จะมีการมีส่วนร่วมขององค์กรจากทั้งสองประเทศ แต่โครงการก็ได้รับเพียงการกำหนดภาษารัสเซียเท่านั้น รถหนองน้ำขนาดใหญ่รุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า SVG-701 มันถูกเรียกว่ายามาล ในอนาคตอันใกล้ คาบสมุทรแห่งนี้อาจกลายเป็นเวทีสำหรับการทดสอบต้นแบบ และจากนั้นก็เป็นสถานที่ทำงานสำหรับอุปกรณ์อนุกรม
รถหนองน้ำที่มีภาระโดยรวมหนัก รูปภาพ Drive2.ru
เหตุผลในการเปิดตัวโครงการร่วมคือความต้องการของผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตที่จะใช้การพัฒนาจากต่างประเทศ ย้อนกลับไปเมื่ออายุเจ็ดสิบต้นๆ Foremost ได้เปิดตัว Husky 8 ซึ่งเป็นรถบักกี้บึง โบกี้ติดตามอิสระคู่หนึ่งได้รับการติดตั้งแกนหมุนภายใต้แพลตฟอร์มทั่วไปที่มีห้องโดยสาร ห้องเครื่อง และพื้นที่เก็บสัมภาระ รถยนต์ของเลย์เอาต์นี้มีลักษณะทางข้ามประเทศสูงสุด ดังนั้นจึงไม่สามารถพลาดที่จะสนใจองค์กรของสหภาพโซเวียตที่ทำงานในพื้นที่ห่างไกลได้ ผลประโยชน์นี้ส่งผลให้เกิดข้อตกลงความร่วมมือระหว่างประเทศ
จากมุมมองของสถาปัตยกรรมทั่วไป ยานพาหนะในหนองน้ำ Yamal ที่มีแนวโน้มจะเป็นรุ่นขยายใหญ่ของเครื่องจักร Foremost Husky 8ด้วยการเพิ่มขนาดและน้ำหนัก จึงมีการวางแผนเพื่อนำความสามารถในการบรรทุกมาสู่ค่าที่ต้องการ ในขณะเดียวกันก็ต้องพัฒนาอุปกรณ์หลักเกือบทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น การยืมหน่วยสำเร็จรูปจาก Husky-8 ถูกตัดออกในหลายกรณี
หน่วยหลักและใหญ่ที่สุดของเครื่องจักร SVG-701 ควรจะเป็นตัวเครื่องที่ทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน พื้นฐานของร่างกายคือแพลตฟอร์มโครงสร้างเฟรมยาวพร้อมสถานที่สำหรับติดตั้งหน่วยต่างๆ ห้องนักบินได้รับการแก้ไขที่ด้านหน้าของแพลตฟอร์มดังกล่าว ด้านหลังมีปลอกหุ้มขนาดใหญ่สำหรับโรงไฟฟ้าและหน่วยส่งกำลังจำนวนหนึ่ง อุปกรณ์บางอย่างสำหรับขนถ่ายสินค้าถูกวางไว้ด้านหลังเคสนี้ ส่วนกลางและส่วนท้ายของแท่นทั้งหมดถูกมอบให้กับการจัดวางพื้นที่บรรทุกสินค้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ง่ายที่สุด การออกแบบพิเศษของชุดเกียร์ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าภายในแพลตฟอร์มตัวถังมีไดรฟ์ข้อมูลสำหรับการติดตั้งเพลาคาร์ดาน
รถไถเดินตามแบบอนุกรมหน้า Yamal ขนาดของหลังนั้นน่าประทับใจ รูปภาพ 5koleso.ru
ยานพาหนะติดตามแบบรวมสองคันถูกวางไว้ใต้ตัวถังหลัก ที่หัวใจของหน่วยดังกล่าวมีลำตัวที่มีความกว้างเล็กน้อยซึ่งอยู่ภายในซึ่งวางชิ้นส่วนเกียร์ไว้ ภายนอกมีการเสนอให้ติดตั้งส่วนประกอบแชสซี รถเข็นเชื่อมต่อกับโครงหลักโดยใช้การรองรับแนวตั้งและข้อต่อแบบประกบ เนื่องจากไดรฟ์ไฮดรอลิกพิเศษ ตัวรองรับสามารถหมุนรอบแกนแนวตั้งได้ ในทางกลับกัน เกวียนก็โยกเป็นระนาบแนวตั้งตามยาว การเลี้ยวเกวียนหนึ่งหรือสองคันทำให้สามารถเคลื่อนตัวได้ และเนื่องจากการเคลื่อนที่ในแนวดิ่ง พวกเขา "ทำงาน" กับความไม่สม่ำเสมอของภูมิประเทศ
ห้องเครื่องของรถพรุ Yamal มีเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีแปดสูบที่มีความจุ 715 แรงม้า ดีทรอยต์ ดีเซล. นอกจากนี้ยังมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอัตโนมัติที่ให้พลังงานแก่ระบบเมื่อดับเครื่องยนต์หลัก โรงไฟฟ้าติดตั้งระบบเชื้อเพลิงพร้อมถังพลังงานสูง บนรถมีน้ำมันดีเซล 2120 ลิตร ซึ่งทำให้สามารถสำรองพลังงานได้ตามต้องการ
เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับเกียร์ธรรมดาซึ่งรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ รูปแบบการส่งซึ่งให้ไดรฟ์สำหรับใบพัดที่ถูกติดตามทั้งสองนั้นยืมมาจากยานพาหนะทุกพื้นที่ Husky 8 จากกระปุกเกียร์ที่อยู่ถัดจากเครื่องยนต์เพลาใบพัดตามยาวออกไปเชื่อมต่อกับกล่องโอน ฝ่ายหลังทำให้แน่ใจว่าการแบ่งอำนาจออกเป็นสองสาย เพลาคู่หนึ่งยื่นไปข้างหน้าจากกล่องโอน หนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับเฟืองท้ายโบกี้ส่วนที่สองถูกใช้ในไดรฟ์กว้าน ด้วยความช่วยเหลือของเพลาที่สามซึ่งย้อนกลับโบกี้ด้านหลังก็ถูกขับเคลื่อน ในทั้งสองกรณี เพลาขับของใบพัดถูกติดตั้งด้วยความเอียงและเคลื่อนผ่านหน้าต่างในชั้นวางของหัวไม้
SVG-701 และรถยนต์อเนกประสงค์ GAZ-71 ถ่ายจากหนังข่าว
โบกี้ SVG-701 สองอันมีการออกแบบที่คล้ายกัน แต่แตกต่างกันเล็กน้อย ที่ด้านข้างของตัวถังที่มีความกว้างเล็กน้อย ล้อถนนสี่ล้อถูกระงับอย่างแน่นหนา ลูกกลิ้งติดตั้งยางลมที่ทำหน้าที่เป็นโช้คอัพและได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความสบายในการขับขี่ การขับโบกี้ดำเนินการโดยใช้สะพานแบบต่อเนื่องของรถยนต์ซึ่งมีล้อขับเคลื่อน ล้อหน้าของโบกี้ด้านหน้าอยู่ด้านหน้า ล้อหลังอยู่ที่ท้ายเรือ การจัดเรียงล้อนี้สัมพันธ์กับคุณสมบัติของเกียร์ ไดรฟ์และล้อนำทางแตกต่างจากลูกกลิ้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า
"ยามาล" รับรางยางโลหะกว้าง 1.85 ม. พื้นที่ผิวรองรับขนาดใหญ่ทำให้สามารถรับแรงกดจำเพาะที่ต่ำมากบนพื้นดินได้ สำหรับรถแลนด์โรเวอร์บึงที่ไม่มีโหลด พารามิเตอร์นี้คือ 0.22 กก. / ซม. 2 สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักสูงสุด - เพียง 0.38 กก. / ซม. 2 สำหรับการเปรียบเทียบ ความดันพื้นดินจำเพาะของคนทั่วไปถึง
0.7 กก. / ตร.ม.
ด้านหน้าตัวถังมีห้องโดยสารแบบปิดสามที่นั่งพร้อมที่ทำงานของคนขับ รถได้รับการออกแบบให้ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของไซบีเรียและอาร์กติก อันเป็นผลมาจากการที่ห้องโดยสารได้รับฉนวนกันความร้อนขั้นสูง นอกจากนี้ยังใช้ระบบทำความร้อนแยกกันสามระบบ อากาศได้รับความร้อนจากเครื่องยนต์ จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอัตโนมัติ และจากเครื่องกำเนิดความร้อนของเหลว ห้องนักบินสามารถเข้าถึงได้ผ่านประตูด้านข้าง มีการเสนอให้ควบคุมรถโดยใช้พวงมาลัย คันโยก และคันเหยียบ ระบบเครื่องจักรเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของตัวควบคุมเป็นคำสั่งสำหรับแอคทูเอเตอร์
สถานที่ทำงานของคนขับ รูปภาพ 5koleso.ru
ด้านหลังทั้งลำของตัวถังในรูปแบบของแท่นแบนมีจุดประสงค์เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก พื้นที่เก็บสัมภาระมีความยาว 12.5 ม. และกว้างประมาณ 4.5 ม. ซึ่งทำให้สามารถนำสิ่งของต่างๆ ขึ้นเครื่องได้ ด้านหน้าของแท่นมีปลอกหุ้มพร้อมกว้านที่พัฒนาแรงดึงสูงถึง 450 kN สายเคเบิลยื่นออกมาด้านหลัง ซึ่งทำให้สามารถใช้สำหรับการโหลดได้ ข้อกำหนดหลักประการหนึ่งสำหรับโครงการ SVG-701 Yamal คือความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ที่มีอยู่ งานนี้สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี ยานพาหนะลุยน้ำสามารถบรรทุกสินค้าได้ 70 ตัน
รถวิบากสูงพิเศษรุ่นใหม่นี้มีขนาดใหญ่มาก ความยาวสูงสุดเนื่องจากขนาดของตัวถังคือ 20.56 ม. ความกว้าง - 4.7 ม. ความสูงบนหลังคา - 4.5 ม. ระยะห่างจากพื้นดิน 520 มม. แต่ตัวถังและสินค้าถูกวางไว้ที่ความสูงที่สูงกว่ามาก น้ำหนักบรรทุกของ Yamal คือ 27.5 ตัน น้ำหนักรวมที่บรรทุกสูงสุดคือ 97.5 ตัน
เช่นเดียวกับรถคันอื่นในระดับเดียวกัน ยานพาหนะบึง SVG-701 ไม่สามารถพัฒนาความเร็วสูงได้ แม้อยู่บนถนนที่ดีก็เร่งความเร็วได้เพียง 15 กม./ชม. การสำรองพลังงานบนทางหลวงถูกกำหนดไว้ที่ 700 กม. ในเวลาเดียวกัน มีความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวอย่างอิสระในพื้นที่ที่ยากที่สุด มีการขึ้นสู่ทางลาดที่มีความชัน 30 °โดยมีการม้วนสูงถึง 15 ° ยานพาหนะในหนองน้ำไม่สามารถว่ายน้ำได้ แต่ด้วยโครงแบบพิเศษทำให้สามารถเอาชนะทางขึ้นลงลึกได้ ความลึกที่อนุญาตของบ่อให้ข้ามได้ถึง 2, 6 ม. ในกรณีนี้รถจมอยู่ในน้ำเกือบตามแนวแท่นตัวถัง ความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่สำหรับความเร็วต่ำ
"ยามาล" พร้อมของบรรทุกเคลื่อนตัวผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ ถ่ายจากหนังข่าว
ยานพาหนะบึงแบบพ่วงเอนกประสงค์ SVG-701 "Yamal" สามารถแก้ปัญหาต่างๆ ได้ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ในอนาคต ความเป็นไปได้ในการสร้างอุปกรณ์พิเศษบนพื้นฐานของมันไม่ได้ถูกตัดออก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีข้อมูลเกี่ยวกับแผนการสร้างเครนเคลื่อนที่ที่มีความสามารถในการยกสูงสุด 140 ตันตามแชสซีที่มีอยู่ ตัวแปรของรถขุดขับเคลื่อนด้วยตนเองที่มีถังมากถึง 4, 2 ลูกบาศก์เมตรได้ดำเนินการ มีโครงการสำหรับรถดับเพลิงซึ่งควรจะบรรทุกถังน้ำหรือส่วนผสม 35 ลูกบาศก์เมตรและปั๊มที่มีความจุ 7600 ลิตรต่อนาที
เครื่องจักรพื้นฐานและการดัดแปลงจะต้องใช้งานในพื้นที่ห่างไกลของอาร์กติกและไซบีเรีย ซึ่งในขณะนั้นกำลังก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของ Yamal จึงสามารถนำไปใช้งานได้ไม่เฉพาะในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซเท่านั้น
ตามแหล่งข้อมูลบางแห่งในอนาคต "Yamal" ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งรวมถึงอุปกรณ์พิเศษสามารถเข้าประจำการในกองทัพได้ ประการแรก แท่นขับเคลื่อนอัตโนมัติที่มีความคล่องตัวสูงอาจกลายเป็นพาหะนำวิถีขีปนาวุธรุ่นต่อไปของคลาสใดคลาสหนึ่ง เนื่องจากการออกแบบแชสซีแบบพิเศษ โมบายล์คอมเพล็กซ์ดังกล่าวอาจมีข้อได้เปรียบเหนือระบบที่คล้ายคลึงกันในประเภทที่มีอยู่
การทดลองในภาคเหนือ ถ่ายจากหนังข่าว
การสร้างต้นแบบของยานพาหนะพิเศษใหม่เริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่แปด ในไม่ช้า สองต้นแบบถูกสร้างขึ้น ซึ่งวางแผนที่จะใช้ในการทดสอบเนื่องจากการทดสอบต้องเกิดขึ้นไม่เพียงแค่ในพื้นที่ทดสอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสภาพจริงด้วย ยานพาหนะหนองบึงที่มีประสบการณ์จึงได้รับสีแดงสด ทำให้พวกเขาสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วบนพื้นหลังของหิมะ ดิน หรือหญ้า ตามรายงานบางฉบับ ต่อมามีต้นแบบอีกสองชิ้นออกจากร้านประกอบ แต่ไม่มีการยืนยันข้อมูลนี้ที่คู่ควร
หลังจากตรวจสอบที่ไซต์ทดสอบของโรงงานแล้ว SVG-701 ถูกส่งไปทดสอบในพื้นที่ห่างไกลของสหภาพโซเวียต ผ่านการทดสอบเทคนิคต้องแก้ปัญหาจริงและช่วยทำงานอย่างต่อเนื่อง จากผลการทดสอบดังกล่าว ซึ่งสามารถแสดงศักยภาพเต็มที่ของยานพาหนะลุยน้ำได้ Minneftegazstroy สามารถตัดสินใจสั่งการผลิตจำนวนมากด้วยการพัฒนาอุปกรณ์จำนวนมากในภายหลัง
เป็นเวลาหลายปีที่ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตและแคนาดาได้ทดสอบยามาลผู้มีประสบการณ์ในสถานที่ต่างๆ ในเวลาเดียวกัน เทคนิคนี้แก้ปัญหาได้หลากหลาย ด้วยความช่วยเหลือของมัน ผลิตภัณฑ์หนักบางรายการ ยานพาหนะต่าง ๆ ที่มีความคล่องตัวไม่เพียงพอ เช่นเดียวกับสินค้าอื่น ๆ ถูกส่งไปยังสถานที่ก่อสร้าง การขนถ่ายทำได้โดยใช้อุปกรณ์อื่นๆ และด้วยการใช้เครื่องกว้านของเราเอง รถในหนองบึงทำหน้าที่ลากรถและดึงอุปกรณ์ที่ติดอยู่ออก พลังและความคล่องแคล่วสูงทำให้สามารถบันทึกยานพาหนะแบบอนุกรมบางคันที่พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากได้
รถพรุบังคับเลี้ยวโบกี้ ถ่ายจากหนังข่าว
การทดสอบหลุมฝังกลบ บนเส้นทางไทกา และสถานที่ก่อสร้างได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงศักยภาพของเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้อย่างเต็มที่ ยานพาหนะลุยหนองน้ำที่มีลักษณะทางสัญจรสูงและมีขีดความสามารถในการบรรทุกที่ไม่ซ้ำใคร สามารถนำไปใช้งานในด้านต่างๆ และที่จริงแล้ว เป็นที่สนใจไม่เพียงแต่สำหรับผู้ประกอบการด้านน้ำมันและก๊าซเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้นี้ อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตสามารถสั่งซื้อซีเรียล SVG-701 เป็นครั้งแรก และในไม่ช้าก็เริ่มการพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น รถที่ไม่เหมือนใครยังคงอยู่ในสองชุดเท่านั้น โครงสร้างภายในประเทศไม่สามารถสั่งซื้อ Yamals แบบต่อเนื่องได้ เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้คือปัญหาทางเศรษฐกิจและการบริหารที่เกิดขึ้นในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่แปดสิบเก้า สถานการณ์อาจซับซ้อนด้วยค่าอุปกรณ์ที่สูงและการขาดความร่วมมือระหว่างประเทศอย่างเต็มเปี่ยม อย่างไรก็ตาม ในเงื่อนไขของเงินทุนไม่เพียงพอและการสั่งซื้ออุปกรณ์เป็นไปไม่ได้ นี่ไม่ใช่ปัจจัยชี้ขาดอีกต่อไป
ตามข้อมูลที่ทราบ Yamal สองรุ่นทดลอง แม้จะปฏิเสธการผลิตเครื่องจักรใหม่แบบอนุกรม ก็ยังคงทำงานต่อไป พวกเขาบรรทุกวัสดุและอุปกรณ์ต่าง ๆ อุปกรณ์ ฯลฯ ปัญหาที่มีอยู่ไม่ได้รบกวนการทำงานเพิ่มเติมของอุปกรณ์ที่ได้รับแล้วและผู้สร้างรัสเซียพยายามที่จะได้รับประโยชน์สูงสุดจากมัน ร่วมกับยานพาหนะทุกพื้นที่อื่นๆ SVG-701 เพื่อสร้างความมั่นใจในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ เขารับภาระที่หนักที่สุด
อย่างไรก็ตาม การทำงานของต้นแบบเพียงสองเครื่องไม่สามารถคงอยู่ตลอดไปได้ เป็นเวลาหลายปีของการทำงานที่กระฉับกระเฉงที่สุด Yamals ได้ใช้ทรัพยากรของพวกเขาจนหมดดังนั้นจึงไม่สามารถอยู่ในอันดับได้อีกต่อไป ชะตากรรมต่อไปของรถทั้งสองคันไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง พวกเขาถูกกำจัดทิ้ง ตามแหล่งข้อมูลอื่น พวกเขายังคงอยู่ที่ไซต์ระยะไกลแห่งใดแห่งหนึ่ง ในกรณีนี้ ไม่สามารถนำออกไปตัดหรือส่งไปที่พิพิธภัณฑ์ได้
โครงการรถยนต์อเนกประสงค์ SVG-701 "Yamal" สามารถเรียกได้ว่าไม่เหมือนใครด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก เป็นผลจากความร่วมมือที่ผิดปกติระหว่างวิสาหกิจของโซเวียตและแคนาดา เหตุผลที่สองคือลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานสูงสุด สุดท้ายนี้ ควรสังเกตว่า รถยนต์แม้จะไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์นี้ แต่ก็ยังสามารถมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศได้
บริษัทก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่หลากหลาย รวมถึงอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อแก้ปัญหาบางอย่างของการขนส่งและลักษณะอื่น ๆ ได้มีการสร้างอุปกรณ์รุ่นพิเศษขึ้น เช่น ยานพาหนะที่เดินพรุที่ต่อพ่วง ในทศวรรษที่แปดสิบมีการสร้างโครงการที่คล้ายกันหลายโครงการในประเทศของเราและบางโครงการก็สามารถให้ผลลัพธ์ที่แท้จริงได้ แม้จะปฏิเสธการผลิตแบบต่อเนื่องและการใช้งานเพียงสองยูนิต แต่ SVG-701 Yamal ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะก็สามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่นี้ได้
