หนึ่งในเป้าหมายหลักของโครงการแรกเริ่มของระบบขีปนาวุธทางยุทธวิธีคือการเพิ่มระยะการยิง ระบบแรกของคลาสนี้สามารถยิงไปที่เป้าหมายได้ในระยะไม่เกินหลายสิบกิโลเมตร ในขณะที่ขีปนาวุธอื่นๆ สามารถบินได้หลายร้อยลำแล้ว มีการวางแผนที่จะแก้ปัญหาที่มีอยู่และจัดหาอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่จำเป็นให้กับกองทัพด้วยขีปนาวุธพิสัยไกลภายในกรอบของโครงการอุณหภูมิ 9K71 ตามเงื่อนไขอ้างอิง ขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์นี้ควรจะส่งหัวรบในระยะทางสูงสุด 600 กม.
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการสร้างขีปนาวุธประเภทต่างๆ การพัฒนาที่มีอยู่และแนวคิดใหม่ ๆ ได้รับการวางแผนที่จะใช้เพื่อสร้างระบบที่มีแนวโน้มรวมถึงระบบที่ติดตั้งบนแพลตฟอร์มที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2502 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจที่จะเริ่มพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีแนวหน้าที่มีแนวโน้ม (ตามการจำแนกประเภทปัจจุบันคือระบบขีปนาวุธปฏิบัติการและยุทธวิธี) พร้อมระยะการยิงที่เพิ่มขึ้น โครงการได้รับตำแหน่ง "Temp" ในอนาคตคอมเพล็กซ์ได้รับมอบหมายดัชนี GRAU 9K71
"อุณหภูมิ" ที่ซับซ้อนในตำแหน่งการต่อสู้ (บน) และการขนส่ง (ล่าง)
NII-1 (ปัจจุบันคือสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก) นำโดย A. D. นาดิราดเซ นอกจากนี้ OKB-221 ของโรงงาน Barrikady (Stalingrad) ซึ่งได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาเครื่องยิงจรวดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองและองค์ประกอบภาคพื้นดินอื่น ๆ ของอาคารที่ซับซ้อน มีบทบาทสำคัญในโครงการ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนให้องค์กรภายนอกบางแห่งมีส่วนร่วมในโครงการในบางขั้นตอน ตัวอย่างเช่น มีการวางแผนการผลิตขีปนาวุธที่โรงงานหมายเลข 235 ในเมือง Votkinsk
ในระยะเริ่มต้นของโครงการ เจ้าหน้าที่ของ NII-1 ได้สร้างรูปลักษณ์ทั่วไปของระบบขีปนาวุธที่มีแนวโน้มดี เสนอให้ขนส่งและปล่อยจรวดโดยใช้เครื่องยิงจรวดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ซึ่งประกอบด้วยรถบรรทุกหัวลากที่มีลักษณะเฉพาะและรถกึ่งพ่วงพร้อมอุปกรณ์ปล่อย พิจารณาความเป็นไปได้ในการสร้างตัวเรียกใช้งานแบบง่ายสำหรับช่วงเริ่มต้นของการทดสอบด้วย สุดท้าย Temp complex จะต้องรวมจรวดเชื้อเพลิงแข็งตัวใหม่พร้อมตัวบ่งชี้ช่วงสูง
การพัฒนาเครื่องยิงจรวดขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีแนวโน้มว่าจะดำเนินการโดยองค์กร Barrikady และ SKB-1 ของโรงงานผลิตรถยนต์ Minsk รถไถสี่ล้อ MAZ-537 ให้ความคล่องตัวในการติดตั้ง รถขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ D-12A-525A ที่มีกำลัง 525 แรงม้า มีระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลและมีไว้สำหรับการขนส่งกึ่งพ่วงพร้อมน้ำหนักบรรทุกต่างๆ รวมถึงระบบพิเศษ การต่อล้อที่ห้าของรถแทรกเตอร์สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 25 ตันซึ่งทำให้สามารถลากรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 65 ตัน ความเร็วสูงสุดของรถแทรกเตอร์พร้อมรถพ่วงขึ้นอยู่กับน้ำหนักของหลัง ถึง 55 กม. / ชม. ลักษณะดังกล่าวของเครื่อง MAZ-537 ทำให้ผู้พัฒนาโครงการ Temp พึงพอใจอย่างสมบูรณ์ซึ่งนำไปสู่การใช้เป็นเครื่องมือในการขนส่งตัวเรียกใช้งาน
องค์ประกอบหลักของตัวปล่อยแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองคือรถกึ่งพ่วง 9P11 หรือ Br-225 พร้อมชุดอุปกรณ์ที่จำเป็นผลิตภัณฑ์นี้สร้างขึ้นจากรถกึ่งพ่วงขนาด 25 ตัน MAZ-5248 และได้รับหน่วยใหม่ที่จำเป็นสำหรับการใช้อาวุธขีปนาวุธ รถกึ่งพ่วงมีโครงพร้อมส่วนหน้ายกขึ้น พร้อมเดือยสำหรับติดตั้งบนล้อที่ห้าของรถแทรกเตอร์ ช่วงล่างของรถกึ่งพ่วงมีเพลาสองล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ พื้นผิวด้านบนทั้งหมดของโครงรถกึ่งพ่วงถูกใช้เพื่อติดตั้งองค์ประกอบบางอย่างของระบบขีปนาวุธ
ที่ด้านหน้าของรถกึ่งพ่วงซึ่งอยู่เหนือล้อที่ห้าถูกวางโครงสร้างตาข่ายที่จำเป็นในการปกป้องหัวจรวดจากอิทธิพลภายนอก นอกจากนี้ยังเสนอให้ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิสำหรับหัวรบด้วย ที่ด้านหน้าของแท่นกึ่งพ่วงมีแม่แรงวางอยู่ ซึ่งจำเป็นต่อการทรงตัวของรถกึ่งพ่วงเมื่อใช้อาวุธ แจ็คคู่ที่สองอยู่ที่ด้านหลัง แพลตฟอร์มรถกึ่งพ่วงได้รับการจัดวางตัวถังใหม่พร้อมระบบที่จำเป็น ในส่วนด้านหน้ามีห้องนักบินสำหรับคำนวณคอมเพล็กซ์จรวดและด้านหลังมีการติดตั้งหน่วยยิงจรวดอุปกรณ์ยก ฯลฯ
ตัวเรียกใช้ประกอบด้วยหน่วยหลักหลายตัวที่มีความสามารถในการแกว่งบนบานพับ ในการส่งจรวด เสนอให้ใช้แท่นยิงจรวดแบบกะทัดรัด ซึ่งถูกลดระดับลงกับพื้นในระหว่างการเตรียมการยิง แท่นยิงจรวดได้รับการติดตั้งวงแหวนรองรับสำหรับติดตั้งจรวด และยังมีเกราะป้องกันแก๊สที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนทิศทางก๊าซร้อนออกจากตัวยิงจรวด การออกแบบโต๊ะให้มีความเป็นไปได้ในการหมุนวงแหวนรองรับพร้อมกับจรวดซึ่งใช้ระบบแบบแมนนวล วงแหวนหมุนไปในทิศทางใดก็ได้
มีการเสนอให้ขนส่งจรวดด้วยบูมพิเศษซึ่งมีชุดยึดและไดรฟ์ยกไฮดรอลิก ในตำแหน่งการขนส่ง ลูกศรพร้อมจรวดถูกวางในแนวนอนและวางเหนือลำตัวของรถกึ่งพ่วง ผ่านตลอดความยาวทั้งหมด ทันทีก่อนปล่อย กระบอกไฮดรอลิกต้องยกบูมไปยังตำแหน่งแนวตั้ง และทำให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งจรวดบนฐานปล่อย หลังจากนั้น ลูกศรก็กลับสู่ตำแหน่งเดิม จรวดถูกปล่อยจากตำแหน่งแนวตั้ง ไม่มีการจัดเตรียมไกด์ให้โดยโครงการ
ไดอะแกรมตัวเรียกใช้ด้วยตนเอง
ความยาวรวมของตัวปล่อย 9P11 ที่มีรถแทรกเตอร์อยู่ในตำแหน่งที่เก็บไว้ถึง 18, 2 ม., กว้าง - 3, 1 ม., สูง - 3, 64 ม. รถกึ่งพ่วงพร้อมจรวดมีน้ำหนักประมาณ 30, 5 ตัน ลูกเรือ จากแปดคนต้องให้บริการตัวเรียกใช้งาน ในการเดินขบวน พวกเขาจะอยู่ในห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว - ในสถานที่ที่กำหนดทั้งภายในและภายนอกอุปกรณ์
ร่วมกับเครื่องยิง Br-225 / 9P11 จะต้องใช้งานอุปกรณ์อื่นๆ อย่างแรกเลย ต้องใช้ยานพาหะขีปนาวุธและเครนที่มีกำลังยกที่เหมาะสม งานของพวกเขาคือจัดหากระสุนใหม่พร้อมการบรรจุกระสุนใหม่ในภายหลังไปยังเครื่องยิงอัตตาจรแบบบูม ตามรายงาน อุปกรณ์ใหม่ประเภทนี้ไม่ได้รับการพัฒนา และในระหว่างการทดสอบ คอมเพล็กซ์ "Temp" 9K71 ใช้เครื่องจักรที่มีอยู่พร้อมพารามิเตอร์ที่เหมาะสม
ส่วนหนึ่งของโปรเจ็กต์ใหม่นี้ ได้มีการพัฒนาตัวเลือกอื่นๆ อีกหลายตัวสำหรับตัวเรียกใช้งาน โครงการแรกที่ปรากฎคือโครงการที่มีชื่อการทำงานว่า Br-234 ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบในระยะแรกเริ่ม ผลิตภัณฑ์นี้เป็นรุ่นพื้นฐานที่ง่ายขึ้นอย่างมากของการติดตั้ง Br-225 และโดดเด่นด้วยการขาดมวลของหน่วย ตั้งแต่การป้องกันหัวขีปนาวุธไปจนถึงรถกึ่งพ่วงที่มีแชสซีแบบมีล้อ เฉพาะส่วนประกอบและส่วนประกอบที่จำเป็นที่สุดเท่านั้นที่รวมอยู่ในการออกแบบการติดตั้ง
อันที่จริง การติดตั้ง Br-234 เป็นโครงขนาดเล็กบนฐานรองรับ ซึ่งติดตั้งห้องโดยสาร บูมยก และโต๊ะปล่อยคุณลักษณะที่น่าสงสัยของการตั้งค่าทดลองคือการยึดด้านหลังของเฟรม มีการเสนอให้ติดยางล้อกับล้อซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในรถกึ่งพ่วง MAZ-5248 ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ได้มีการวางแผนเพื่อศึกษาผลกระทบของก๊าซปฏิกิริยาต่อแชสซีของตัวเรียกใช้งาน
ในปีพ.ศ. 2503 ได้มีการพัฒนาตัวเรียกใช้งานเวอร์ชันอื่นๆ อีกหลายเวอร์ชันโดยมีลักษณะที่แตกต่างกัน ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ Br-249 ควรจะเป็นรุ่นที่เรียบง่ายและน้ำหนักเบาของ 9P11 รุ่นดั้งเดิม นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวโครงการสำหรับการติดตั้งเบา Br-240 ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่และในอนาคต ในปีพ. ศ. 2504 โครงการ Br-264 ได้เปิดตัวโดยมีจุดประสงค์เพื่อติดตั้งตัวเรียกใช้งานบนแชสซี MAZ-543 พิเศษ ควรสังเกตว่าโครงการ Br-249 และ Br-240 ถูกหยุดที่ขั้นตอนการพัฒนา โปรเจ็กต์ Br-264 ถูกนำไปประกอบรถต้นแบบคันแรก แต่รถที่เสร็จแล้วไม่ได้ทดสอบ
ขีปนาวุธนำวิถีสำหรับคอมเพล็กซ์ Temp ได้รับการแต่งตั้ง 9M71 ในระยะเริ่มต้นของการพัฒนา ผู้เขียนโครงการต้องเผชิญกับปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่มีอยู่ เพื่อตอบสนองความต้องการที่มีอยู่สำหรับช่วงการบิน จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์กำลังสูง อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดในขณะนั้น เนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ในการผลิตบล็อกของเชื้อเพลิงแข็งในขนาดที่ต้องการ (ส่วนใหญ่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่) ผู้พัฒนาจรวดใหม่จึงต้องใช้บล็อกของเครื่องยนต์หลายตัวซึ่งนำไปสู่ลักษณะที่ปรากฏของจรวด
จรวด 9M71 มีลักษณะผิดปกติ เธอได้รับแฟริ่งเฮดแบบเรียว ด้านหลังมีลำตัวที่ขยายออกเล็กน้อย ส่วนท้ายของส่วนหลังเชื่อมต่อกับหน่วยรูปกรวยอีกอันซึ่งเชื่อมต่อกับบล็อกเครื่องยนต์ ส่วนตรงกลางและส่วนท้ายของจรวดประกอบด้วยปลอกเครื่องยนต์สี่ท่อที่เชื่อมต่อกับบล็อกส่วนหัวของตัวถัง หัวฉีดของเครื่องยนต์ถูกวางไว้ที่ส่วนท้ายของตัวถังดังกล่าว ข้างๆ กันมีเหล็กกันโคลงแบบพับได้
ตัวเปิดทดลอง Br-234
ส่วนหัวของจรวดถูกกำหนดไว้สำหรับวางหัวรบ หัวรบพิเศษที่มีความจุ 300 kt ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับจรวด 9M71 นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างหัวรบที่มีการระเบิดสูง แต่อุปกรณ์ต่อสู้รุ่นนี้ดูเหมือนจะไม่ได้ออกจากช่วงเริ่มต้นของการออกแบบ ตัวเลือกในการติดตั้งจรวดด้วยหัวรบเคมีก็กำลังดำเนินการอยู่ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของหัวรบ ส่วนหัวของขีปนาวุธที่มีหัวรบควรจะแยกออกจากหน่วยขีปนาวุธหลังจากสิ้นสุดระยะแอ็คทีฟของเที่ยวบิน
ระบบควบคุมขีปนาวุธตั้งอยู่ในตัวถังด้านหลังหัวรบ มีการเสนอให้ใช้คำแนะนำเฉื่อยโดยไม่มีแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรของไจโร งานของระบบอัตโนมัติคือการตรวจสอบพารามิเตอร์ของการบินของจรวดและสร้างคำสั่งสำหรับเครื่องบังคับเลี้ยว การควบคุมสามารถทำได้เฉพาะในช่วงแอ็คทีฟของเที่ยวบินซึ่งใช้หางเสือก๊าซวงแหวน วงแหวนพิเศษถูกวางบนหัวฉีดของเครื่องยนต์ซึ่งมีความสามารถในการแกว่งไปในทิศทางต่าง ๆ และเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับ นอกจากนี้ เพื่อรักษาวิถีโคจรที่ต้องการ จะใช้เหล็กกันโคลงที่พับออกก่อนสตาร์ท สำหรับการกำหนดเป้าหมายที่ถูกต้อง จรวด 9M71 ยังจำเป็นต้องหมุนแท่นปล่อยจรวดไปในทิศทางของเป้าหมายด้วย
เนื่องจากขาดเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่และมีกำลังที่ต้องการ จรวด 9M71 จึงได้รับหน่วยจรวดเชื้อเพลิงแข็งแยกกันสี่หน่วย แต่ละบล็อกดังกล่าวเป็นโครงสร้างทรงกระบอกที่มีการยืดตัวสูงโดยมีแฟริ่งที่ส่วนหัวเรียวและมีหัวฉีดสองหัวที่ส่วนท้าย ผงกระสุนที่หล่อเป็นบล็อกประเภท 9X11 ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิง เพื่อเพิ่มความยาวของส่วนที่ใช้งานของเที่ยวบิน เสนอให้แบ่งเครื่องยนต์สี่เครื่องออกเป็นสองขั้นตอนการบินขึ้นและการเร่งความเร็วเริ่มต้นควรดำเนินการด้วยความช่วยเหลือจากสองหน่วย และอีกสองหน่วยมีหน้าที่ส่งผ่านส่วนสุดท้ายของส่วนปฏิบัติการ ในเวลาเดียวกัน ไม่ใช้การแยกขั้นตอน: จรวดยังคง "ไม่บุบสลาย" จนกว่าหัวรบจะตกลงไป
ชุดประกอบจรวด 9M71 มีความยาว 12.4 ม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2.33 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวรบไม่เกิน 1.01 ม. น้ำหนักการเปิดตัวของผลิตภัณฑ์คือ 10.42 ตันซึ่ง 8.06 ตันสำหรับเชื้อเพลิงแข็งสี่บล็อก. หัวรบพิเศษมีน้ำหนัก 630 กก. ระยะการยิงสูงสุดตามเงื่อนไขอ้างอิงควรอยู่ที่ 600 กม.
ในช่วงต้นปี 2504 NII-1 และ OKB-221 ได้เสร็จสิ้นงานออกแบบบางส่วน โดยจัดเตรียมเอกสารสำหรับผลิตภัณฑ์หลักหลายรายการ ผู้นำผู้พัฒนาโครงการนำเสนอการออกแบบจรวด 9M71 ซึ่งวางแผนจะผลิตใน Votkinsk และโรงงาน Barrikady เริ่มก่อสร้างเครื่องยิง Br-234 สำหรับการทดสอบ ในไม่ช้า ผลิตภัณฑ์ใหม่มาถึงที่ฝังกลบ Kapustin Yar สำหรับการตรวจสอบครั้งแรก ในขั้นตอนนี้ของงาน ได้มีการวางแผนเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานของการสร้างขีปนาวุธนำวิถีของแข็งด้วยตัวบ่งชี้ระยะที่ต้องการ
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2504 เครื่องยิงจรวด Br-234 ได้ปล่อยจรวด 9M71 รุ่นทดลองเป็นครั้งแรก ตามรายงาน ผลิตภัณฑ์ต้นแบบสามารถส่งมอบเครื่องจำลองหัวรบได้เป็นระยะทาง 220 กม. ในกรณีนี้ จุดกระทบอยู่ใกล้จุดเล็ง 4 กม. ส่วนเบี่ยงเบนด้านข้างถึง 900 ม. การเปิดตัวชุดแรกครั้งต่อไปยังคงดำเนินต่อไปจนถึงกลางเดือนสิงหาคม ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณลักษณะหลักบางประการได้รับการยืนยันแล้ว นอกจากนี้ ยังได้รับการพิสูจน์ถึงโอกาสที่แท้จริงของระบบขีปนาวุธใหม่
ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน การทดสอบขั้นที่สองเริ่มต้นขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อทดสอบคอมเพล็กซ์ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้และยืนยันลักษณะของมัน การเปิดตัวครั้งแรกของขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยใช้การตั้งค่าทดลอง Br-234 ในเดือนมกราคม 62 ต้นแบบของตัวเรียกใช้งาน Br-225 ถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบ Kapustin Yar จนถึงเดือนพฤษภาคม เขาได้ปล่อยสามลำ ในช่วงฤดูร้อน การทดสอบถูกระงับเพื่อทำงานออกแบบเพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุ
ตัวปล่อยและจรวดทดลองระหว่างการทดสอบ
ในระหว่างการทดสอบ พบว่าจรวดที่มีบล็อกเครื่องยนต์สี่บล็อกนั้นค่อนข้างหนัก ดังนั้นจึงไม่สามารถแสดงระยะการยิงที่ต้องการได้ จากการทดลองพบว่าผลิตภัณฑ์ 9M71 ในรูปแบบปัจจุบันสามารถโจมตีเป้าหมายได้ตั้งแต่ 80 ถึง 460 กม. ดังนั้นระยะการยิงจริงจึงน้อยกว่าข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างมาก นอกจากนี้ ยังพบว่ามีการโก่งตัวของหัวรบเพิ่มขึ้นอย่างไม่สามารถยอมรับได้ หลังจากแยกจากกัน หัวรบมีแนวโน้มที่จะสั่นโดยหันเหในมุมสูงถึง 60 ° ด้วยเหตุนี้วิถีการบินจึงเปลี่ยนไปซึ่งทำให้เกิดการเบี่ยงเบนจากจุดเล็งในระยะทางไกลพอสมควร ในการทดสอบครั้งแรก พิสัยพลาดถึงหลายสิบกิโลเมตร
การปรับปรุงคอมเพล็กซ์ 9K71 และจรวด 9M71 ดำเนินต่อไปจนถึงฤดูหนาวปี 2505 ในเดือนธันวาคม การทดสอบกลับมาทำงานต่อ ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า มีการเปิดตัวขีปนาวุธที่ได้รับการอัพเกรด 12 ครั้ง ข้อบกพร่องในการออกแบบทำให้ตัวเองรู้สึกอีกครั้ง สินค้าที่เปิดตัวไปครึ่งหนึ่งทรุดตัวลงระหว่างเที่ยวบินและไม่สามารถบรรลุเป้าหมายแบบเดิมได้ ในทางกลับกัน มิสไซล์อีก 6 ลูก แสดงให้เห็นความเบี่ยงเบนสูงอย่างไม่อาจยอมรับได้จากจุดเล็ง ซึ่งไม่เป็นไปตามความต้องการของลูกค้า
เริ่มแรกในปี 2506 มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตระบบขีปนาวุธใหม่แบบต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริง จากผลการทดสอบสองขั้นตอน ได้มีการตัดสินใจละทิ้งการพัฒนา Temp complex เพิ่มเติม เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้หยุดงานทั้งหมดเหตุผลอย่างเป็นทางการสำหรับการตัดสินใจครั้งนี้คือความล่าช้าของตารางการทดสอบการบิน รวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคที่ไม่เพียงพอของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
เมื่อการทดสอบเสร็จสิ้น มีการสร้างเครื่องยิงทดลองรุ่น Br-234 และ Br-225 เพียงสองเครื่องเท่านั้น นอกจากนี้ โรงงาน Votkinsk # 235 ยังผลิตขีปนาวุธ 9M71 จำนวนหนึ่งในรูปแบบพื้นฐานและดัดแปลง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเหล่านี้ถูกใช้ในขั้นตอนการทดสอบต่างๆ ในการเชื่อมต่อกับคำแนะนำใหม่ การทดสอบหยุดลง และหยุดการผลิตอุปกรณ์และอาวุธที่จำเป็น ไม่ทราบชะตากรรมต่อไปของปืนกลที่สร้างขึ้น เห็นได้ชัดว่าพวกเขาถูกถอดประกอบและต่อมาใช้หน่วยพื้นฐานเป็นส่วนหนึ่งของต้นแบบใหม่
ปัญหาหลักของจรวด 9M71 และคอมเพล็กซ์อุณหภูมิ 9K71 โดยรวมคือการออกแบบโรงไฟฟ้าที่ไม่ดี อุตสาหกรรมไม่สามารถผลิตก้อนเชื้อเพลิงแข็งที่มีพารามิเตอร์ที่จำเป็นได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้เชี่ยวชาญของ NII-1 ต้องใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดซึ่งส่งผลเสียต่อพารามิเตอร์โดยรวมและน้ำหนักของจรวดตลอดจนระยะการยิงสูงสุด เป็นผลให้คอมเพล็กซ์สำเร็จรูปไม่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคและไม่เป็นที่สนใจของลูกค้า งานนี้ถูกลดทอนลงเพื่อสนับสนุนโครงการที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม โครงการชั่วคราวมีผลดีบางประการ ผลิตภัณฑ์ 9M71 ยืนยันความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานในการสร้างขีปนาวุธปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง นอกจากนี้ยังมีการรวบรวมข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับการทำงานของหางเสือก๊าซวงแหวน ตัวปรับความคงตัวของโครงตาข่าย และระบบใหม่อื่นๆ ที่ใช้เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติงานในประเทศ ดังนั้นคอมเพล็กซ์ "ชั่วคราว" 9K71 ที่มีขีปนาวุธ 9M71 จึงไม่สามารถเข้าถึงได้ในกองทัพ แต่การพัฒนาบางอย่างในระบบนี้ถูกนำมาใช้ในโครงการใหม่ที่นำไปสู่การผลิตจำนวนมากในภายหลัง
