การพัฒนาขีปนาวุธข้ามทวีปอัลบาทรอส (ICBM) ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก NPO Mashinostroyenia จากเมือง Reutov งานนี้ริเริ่มโดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2530 Herbert Efremov กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบ ในปีพ.ศ. 2534 มีการวางแผนที่จะเริ่มทดสอบระบบที่ซับซ้อน และในปี พ.ศ. 2536 จะเริ่มการผลิต ICBM นี้เป็นจำนวนมาก แต่แผนเหล่านี้ไม่เคยดำเนินการ
การพัฒนาระบบขีปนาวุธใหม่ในสหภาพโซเวียตที่สามารถเอาชนะระบบป้องกันขีปนาวุธแบบปรับระดับความสูงได้นั้นควรจะเป็นการตอบสนองที่ไม่สมมาตรของเราต่อการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ SDI คอมเพล็กซ์ใหม่นี้ควรจะได้รับหัวรบเคลื่อนที่ (มีปีก) ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเหนือเสียง บล็อกเหล่านี้ควรจะสามารถเคลื่อนที่ได้ถึง 1,000 กิโลเมตรในแนวราบเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศบน "สาย Karman" ด้วยความเร็วประมาณ 5, 8-7, 5 กม. / วินาทีหรือ 17-22 มัค หัวใจสำคัญของโครงการ Albatross คือข้อเสนอสำหรับหัวรบควบคุม (UBB) ซึ่งสามารถหลบเลี่ยงขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธได้ UBB ควรจะบันทึกการยิงขีปนาวุธของศัตรูและดำเนินการหลบหลีกตามโปรแกรม การพัฒนา UBB ดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นในปี 2522-2523 ในสหภาพโซเวียต งานอยู่ระหว่างการออกแบบระบบอัตโนมัติสำหรับการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธดังกล่าว
ขีปนาวุธใหม่ควรจะเป็นสามขั้นตอนโดยมีการวางแผนที่จะติดตั้งหน่วยล่องเรือที่มีประจุนิวเคลียร์ซึ่งสามารถเข้าใกล้เป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำและการซ้อมรบอยู่ใกล้ ๆ องค์ประกอบส่วนใหญ่ของขีปนาวุธเองและการติดตั้งสำหรับการเปิดตัวได้รับการวางแผนให้มีการป้องกันอาวุธเลเซอร์และการระเบิดนิวเคลียร์อย่างจริงจังเพื่อให้แน่ใจว่ามีโอกาสสูงสุดที่จะโจมตีศัตรูในทุกระดับของการต่อต้านจากด้านข้างของเขา ระบบควบคุมและการนำทางของ ICBM ของอัลบาทรอสเป็นแบบเฉื่อยแบบอิสระ
ตามที่ระบุไว้ข้างต้น G. A. Efremov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้พัฒนาโครงการ ในเวลาเดียวกัน รัฐบาลโซเวียตได้ให้ความสำคัญกับรัฐเป็นพิเศษกับโครงการนี้ เนื่องจากในขณะนั้น ดูเหมือนปัญหาร้ายแรงที่จะเอาชนะระบบป้องกันขีปนาวุธ ซึ่งเป็นการสร้างสรรค์ที่สหรัฐฯ ดำเนินการอยู่ เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่งานในการสร้างคอมเพล็กซ์เชิงกลยุทธ์ใหม่ได้รับมอบหมายให้กับองค์กรที่ไม่เคยทำงานกับระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่และขีปนาวุธที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็งมาก่อน การสร้างหัวรบแบบมีปีกนั้นสร้างใหม่ทั้งหมด
ในขั้นต้น นักออกแบบชาวโซเวียตกำลังมองหาความเป็นไปได้ในการสร้างหัวรบที่สามารถหลบเลี่ยงการต่อต้านขีปนาวุธได้ จากแนวคิดนี้เองที่โครงการพัฒนาจรวดอัลบาทรอสถือกำเนิดขึ้น หน่วยรบของ ICBM นี้ไม่เพียงแต่บรรทุกประจุนิวเคลียร์เท่านั้น แต่ยังต้องตรวจจับการเริ่มขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธของศัตรูให้ทันเวลาและเปิดใช้งานคอมเพล็กซ์การหลบเลี่ยงของตัวเองด้วย ในเวลาเดียวกัน การประลองยุทธ์ต้องมีความหลากหลายมาก ซึ่งควรจะทำให้แน่ใจว่ามีวิถีการเคลื่อนที่ที่คาดเดาไม่ได้เพียงพอ ลักษณะเด่นของขีปนาวุธข้ามทวีปใหม่คือวิถีของมันถูกสร้างขึ้นที่ระดับความสูงไม่เกิน 300 กม.ในเวลาเดียวกัน มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะแก้ไขการปล่อย แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายวิถีโคจรอย่างแม่นยำ และปูทางที่เพียงพอเพื่อตอบโต้หัวรบของขีปนาวุธ จรวดควรจะติดตั้งหนึ่งหน่วยหรือมากกว่า (ไม่มีข้อมูลที่แน่นอน) หน่วยร่อนปีก (PCB) ที่มีประจุนิวเคลียร์ ด้วยความเฉื่อย PKB ได้ทำการบินควบคุมในชั้นบรรยากาศ (ร่อน) และสามารถไปถึงเป้าหมายของการโจมตีในระดับความสูงที่หลากหลายและจากทุกทิศทาง
ในตอนท้ายของปี 1987 การออกแบบเบื้องต้นของคอมเพล็กซ์ ICBM "Albatross" พร้อมแล้ว แต่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากกระทรวงกลาโหมของประเทศ การออกแบบคอมเพล็กซ์ดำเนินต่อไปจนถึงต้นปี 1989 เหตุผลหลักในการยุติการพัฒนาในหัวข้อนี้คือความสงสัยเกี่ยวกับระยะเวลาของการดำเนินการตามโครงการนี้ รวมถึงเนื่องจากปัญหาที่มาพร้อมกับโซลูชันทางเทคนิคที่กำหนดไว้ในโครงการ การล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็ส่งผลเสียต่อโครงการเช่นกัน
ในเดือนมิถุนายน 1989 ในการประชุมที่ NPO Mashinostroyenia ผู้อำนวยการทั่วไปของ NPO G. A. อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอดังกล่าวกระตุ้นให้เกิดการต่อต้านอย่างรุนแรงจากนักพัฒนา ICBM รายอื่นๆ ในประเทศ - สถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก (MIT) และสำนักออกแบบ Yuzhnoye จาก Dnepropetrovsk และเมื่อวันที่ 9 กันยายนนอกเหนือไปจากพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 ได้มีการออกคำสั่งใหม่ซึ่งกำหนดให้มีการสร้างระบบขีปนาวุธใหม่สองระบบแทนที่จะเป็นอัลบาทรอสคอมเพล็กซ์ - ไซโลนิ่งและ พื้นดินเคลื่อนที่บนพื้นฐานของจรวดเชื้อเพลิงแข็งสามขั้นตอนสากลที่สร้างขึ้นโดย MIT สำหรับคอมเพล็กซ์ดินเคลื่อนที่ "Topol-2" หัวข้อการวิจัยนี้ได้รับรหัส "สากล" (จรวด RT-2PM2 / 8Zh65 ภายหลัง - "Topol-M") คอมเพล็กซ์ซึ่งมีฐานอยู่ในเครื่องยิงไซโลถูกสร้างขึ้นที่สำนักออกแบบ Yuzhnoye และ MIT มีส่วนเกี่ยวข้องในการพัฒนาระบบขีปนาวุธภาคพื้นดินแบบเคลื่อนที่ได้ การพัฒนาอย่างแข็งขันของคอมเพล็กซ์อัลบาทรอสเพื่อผลประโยชน์ของกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ของสหภาพโซเวียตได้หยุดลงหลังจากสิ้นสุดสนธิสัญญา START-1 ในปี 1991 แต่การทดสอบต้นแบบ UBB ยังคงดำเนินต่อไป ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับการยืนยัน การทำงานในคอมเพล็กซ์ Albatross หยุดลงแม้ว่าการออกแบบเบื้องต้นได้รับการพิจารณาโดยตัวแทนของกระทรวงกลาโหมประมาณในปี 2531-2532
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งด้วยความน่าจะเป็นสูงเราสามารถพูดได้ว่าการทดสอบการบินของต้นแบบของ UBB ของอาคารนี้ดำเนินการในปี 2533-2535 การเปิดตัวดำเนินการจากไซต์ทดสอบ Kapustin Yar โดยใช้ยานยิง K65M-R การเปิดตัวครั้งแรกได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1990 "โดยไม่มีการแบ่งแยก" ของภาระการรบ ต่อมา NPO Mashinostroyenia ใช้การพัฒนาบนคอมเพล็กซ์ Albatross เริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างโครงการอุปกรณ์การต่อสู้แบบไฮเปอร์โซนิกแบบแอโรบอลลิสติก (AGBO) 4202
ในบางส่วน ICBM อัลบาทรอสพร้อมด้วยหน่วยที่มีความเร็วเหนือเสียงตกเป็นเหยื่อของการล่มสลายโดยทั่วไปของคอมเพล็กซ์การทหารและอุตสาหกรรมของประเทศในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งเกิดขึ้นกับฉากหลังของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 งานเริ่มต้นขึ้นโดยใช้รากฐานที่มีอยู่สำหรับโครงการนี้ ซึ่งท้ายที่สุดก็นำไปสู่การปรากฏตัวของ Topol-M และหน่วยที่มีความเร็วเหนือเสียงสำหรับการดัดแปลง Yars ที่ล้ำหน้ากว่านั้น เช่นเดียวกับขีปนาวุธอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ คนรุ่นใหม่ - "Bulava" และ "Sarmat"
การวาดอุปกรณ์ SLA-1 และ SLA-2 ของระบบ "การโทร"
พวกเขาพยายามใช้ประสบการณ์ในการเคลื่อนหัวรบของศูนย์อัลบาทรอสเพื่อจุดประสงค์ที่สงบสุขอย่างแท้จริง ดังนั้นร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก TsNIIMASH วิศวกรของ NPO Mashinostroyenia จึงเสนอให้สร้างจรวดรถพยาบาลและคอมเพล็กซ์อวกาศที่เรียกว่า "โทร" บนพื้นฐานของ UR-100NUTTH ICBM คอมเพล็กซ์ซึ่งควรจะสร้างขึ้นในปี 2543-2546 ได้รับการวางแผนที่จะใช้เพื่อให้ความช่วยเหลือฉุกเฉินฉุกเฉินแก่เรือเดินทะเลที่ประสบปัญหาในพื้นที่น้ำของมหาสมุทรโลกมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องบินกู้ภัยการบินและอวกาศพิเศษ SLA-1 และ SLA-2 เพื่อเป็นข้อมูลบรรทุกบน ICBM นี้ ด้วยการใช้อุปกรณ์เหล่านี้ ประสิทธิภาพในการจัดส่งชุดอุปกรณ์ฉุกเฉินไปยังเรือที่ประสบภัยอาจอยู่ระหว่าง 15 นาทีถึง 1.5 ชั่วโมง และความแม่นยำในการลงจอดอยู่ที่ ± 20-30 เมตร น้ำหนักของสินค้าขึ้นอยู่กับประเภทของ ALS คือ 420 และ 2500 กก. ตามลำดับ
ดังนั้นเครื่องบินกู้ภัย SLA-1 จึงสามารถส่งมอบแพชูชีพหรือชุดอุปกรณ์ฉุกเฉินได้มากถึง 90 แพ และเครื่องบินกู้ภัย SLA-2 สามารถส่งมอบอุปกรณ์กู้ภัยสำหรับเรือเดินทะเล (โมดูลระบายน้ำ โมดูลดับเพลิง โมดูลดำน้ำ) ในอีกเวอร์ชั่นหนึ่งเป็นหุ่นยนต์กู้ภัยหรือเครื่องบินขับระยะไกล
