ในทวีปแอฟริกาตอนใต้ของทะเลทรายซาฮารา แอฟริกาใต้ถือเป็นประเทศที่มีอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่พัฒนาแล้วมากที่สุดและมีศักยภาพทางการทหาร แต่เมื่อการเติบโตดำเนินต่อไปทั่วทั้งภูมิภาค บริษัทใหม่ๆ ก็ปรากฏขึ้นในประเทศต่างๆ เช่น ไนจีเรีย ซึ่งสามารถกดดันฐานได้ หัวหน้า.
สำหรับผู้สังเกตการณ์ภายนอกส่วนใหญ่ แอฟริกาตอนใต้สะฮารา (กลุ่มประเทศในแอฟริกาที่ตั้งอยู่ทางใต้ของทะเลทรายซาฮารา) แทบจะไม่เป็นภูมิภาคที่มีอุตสาหกรรมการป้องกันที่แข็งแกร่ง โดยมีข้อยกเว้นที่รู้จักกันดีอย่างหนึ่งคือ แอฟริกาใต้ ซึ่งสร้างภาคที่เจริญรุ่งเรืองและมีประสิทธิภาพสูง ของเศรษฐกิจในยุค 70 ที่ผ่านมา ศตวรรษ.
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในแอฟริกา สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว หลังจากหลายปีของการเติบโตเพียงเล็กน้อย ผู้เล่นใหม่ก็เกิดขึ้น ดังที่ตัวอย่างของนามิเบีย ไนจีเรีย และซูดานแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน
การพัฒนานี้มักจะเป็นผลมาจาก: ความปรารถนาทางการเมืองเพื่อเพิ่มความพอเพียงในการจัดซื้อจัดจ้างด้านการป้องกัน ความพร้อมของแรงงานที่มีทักษะเพิ่มขึ้น การใช้จ่ายด้านการป้องกันขนาดใหญ่ และการเติบโตของความสามารถในการผลิตและประสิทธิภาพของฐานอุตสาหกรรมในท้องถิ่น
โรงงานผลิตและบริษัทด้านการผลิตด้านการป้องกันประเทศที่ใหญ่ที่สุดในซับซาฮาราแอฟริกา ยกเว้นแอฟริกาใต้ ถูกควบคุมโดยรัฐเพียงผู้เดียว แต่ดังที่ตัวอย่างของประเทศไนจีเรียแสดงให้เห็น ธุรกิจส่วนตัวสามารถเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วเมื่อเงื่อนไขเอื้ออำนวย
ในขณะที่แอฟริกาใต้ยังคงเป็นผู้นำที่แท้จริงในภูมิภาคในแง่ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศอย่างไม่ต้องสงสัย ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะเห็นบริษัทใหม่ที่มีพลวัตจำนวนมากขึ้นแข่งขันกันเพื่อส่วนแบ่งในตลาดอุปกรณ์ทางทหารระดับภูมิภาคที่กำลังเติบโตในส่วนอื่น ๆ ของทวีป
ความทะเยอทะยานของไนจีเรีย
ไนจีเรียได้กลายเป็นหนึ่งในสองกลไกขับเคลื่อนเศรษฐกิจหลัก โดยแข่งขันกับแอฟริกาใต้เพื่อเป็นผู้นำในทวีป ประเทศต้องเผชิญกับปัญหาความมั่นคงภายในอย่างต่อเนื่อง ซึ่งรวมถึงกลุ่มกบฏจากกลุ่มโบโกฮารัมในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และการละเมิดลิขสิทธิ์น้ำมันและการลักพาตัวในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนเจอร์ ตลอดจนความรุนแรงอย่างต่อเนื่องในหลายพื้นที่ เช่น ในรัฐที่ราบสูง
การเลือกตั้งประธานาธิบดี Muhammadu Bukhari ในปี 2558 นำไปสู่การลงทุนใหม่โดยรัฐในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศเพื่อให้ทหารมีวิธีการที่จำเป็นในการต่อสู้กับภัยคุกคามด้านความปลอดภัยเหล่านี้ Bukhari ยังให้คำมั่นที่จะเร่งการพัฒนาและกำลังการผลิตของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของไนจีเรีย เพื่อลดการพึ่งพาซัพพลายเออร์จากต่างประเทศของประเทศ และสร้างโอกาสทางอาชีพใหม่ๆ สำหรับแรงงานในท้องถิ่น
ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของไนจีเรียเริ่มต้นขึ้นในปี 2507 ด้วยการก่อตั้ง Defense Industries Corporation of Nigeria (DICON) ด้วยการสนับสนุนทางเทคนิคของ Fritz Werner บริษัท เยอรมันตะวันตก DICON ได้สร้างโรงงานผลิตอาวุธใน Kaduna เพื่อผลิตปืนไรเฟิล Beretta BM-59 และปืนไรเฟิลจู่โจม M12S ที่ได้รับอนุญาต รวมทั้งกระสุน 7, 62x51 มม. และ 9x19 มม. หลายล้านนัด
สงครามกลางเมืองสามปีซึ่งดำเนินต่อไปในปี 2510-2513 เป็นแรงผลักดันให้เพิ่มการผลิตอาวุธและกระสุนสำหรับกองทัพสหพันธรัฐ ในปีถัดมา DICON ยังคงผลิตอาวุธต่อไป แต่ในยุค 90 เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ ทำให้ปริมาณการผลิตลดลง
DICON กำลังมุ่งเน้นไปที่การผลิตอาวุธและกระสุนขนาดเล็กโมเดล FN FAL ยังคงผลิตอยู่ในประเทศที่รู้จักกันในชื่อ NR1, ปืนไรเฟิลจู่โจม OBJ-006 (โคลน AK-47), ปืนกลมือ Beretta M12 SMG, ปืนพก Browning GP35 ภายใต้ชื่อท้องถิ่น NP1, FN MAG light ปืนกล, RPG-7, ครกและระเบิดมือขนาด 81 มม. เช่นเดียวกับกระสุน NATO ขนาด 7, 62 มม. และคาร์ทริดจ์ Parabellum ขนาด 9 มม.
โรงงานสำหรับการผลิตตลับหมึกขนาด 7.62x39 มม. กำลังจะเปิดในไม่ช้านี้ อุปกรณ์เครื่องจักรสำหรับมันถูกจัดหาโดย บริษัท Poly Technologies ของจีน DICON Corporation พร้อมที่จะเริ่มผลิตปืนไรเฟิลจู่โจม Beryl M762 ในอนาคตอันใกล้นี้ หลังจากที่ได้ลงนามในข้อตกลงในเดือนมีนาคม 2018 กับบริษัท PGZ ของโปแลนด์
ในปี 1979 ไนจีเรียได้ลงนามในข้อตกลงกับ Steyr Daimler Puch แห่งออสเตรียสำหรับการก่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตยานพาหนะขนาดเล็ก Pinzgauer รวมถึงผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Steyr 4K 7FA ไม่ทราบปริมาณการผลิตที่แน่นอนของโรงงานผลิตยานยนต์พิเศษแห่งนี้
โรงงานนี้ถูกใช้โดยกองทัพไนจีเรียเป็นศูนย์บริการสำหรับรถหุ้มเกราะ กองทัพวิศวกรยังใช้โครงการนี้เพื่อพัฒนาและผลิต Igiri APC ซึ่งเปิดตัวในปี 2555; แต่คุณสมบัติไม่เป็นที่น่าพอใจและต้องหยุดการผลิต
The Corps of Engineers กำลังผลิต IPV แพลตฟอร์มการลาดตระเวนน้ำหนักเบาแบบโครงท่อแบบบั๊กกี้ซึ่งเริ่มมาถึงในปี 2560
ลูกเรือของเครื่องจักร IPV คือสามคน คนขับและมือปืนสองคน คนหนึ่งนั่งอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับหลังปืนกลเบา และคนที่สองตั้งอยู่ด้านหลังและควบคุมปืนกลหนักบนป้อมปืน กองทัพบกได้สั่งซื้อยานพาหนะ IPV เพิ่มเติม 25 คันในปีนี้
ธุรกิจเฟื่องฟู
บริษัทเอกชนกำลังค้นหาเฉพาะกลุ่มของตนอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของไนจีเรียที่กำลังเฟื่องฟู ในหมู่พวกเขา บางที บริษัท Proforce ที่ไม่หยุดนิ่งที่สุด ซึ่งพัฒนาและผลิตยานเกราะและอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลสำหรับตำรวจและกองทัพ โรงงานผลิตหลักตั้งอยู่ในรัฐโอกุนและแม่น้ำ
ก่อตั้งขึ้นในปี 2008 Proforce เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถเก็บเงินสดและการจองรถพลเรือนสำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์ หลังจากเริ่มทำงานในการจองรถกระบะโตโยต้าเพื่อการบังคับใช้กฎหมาย ในที่สุดบริษัทก็ตัดสินใจพัฒนารถขนส่งบุคลากรติดอาวุธเพื่อตอบสนองความต้องการของตำรวจ โดยใช้แชสซีของ Toyota Land Cruiser เป็นฐาน
โครงการที่กำหนด PF2 เสร็จสมบูรณ์ในปี 2555 และได้รับการปรับปรุงหลายครั้งตั้งแต่นั้นมา ตามที่โฆษกของ Proforce ระบุไว้ ทางเลือกของโครงรถ Land Cruiser นั้นได้รับแรงบันดาลใจจากราคาที่ต่ำและอะไหล่ที่มีอยู่มากมายทั่วประเทศไนจีเรีย
“หลังจากการทดสอบและการปรับเปลี่ยนหลายครั้ง PF2 ได้ไปยังรัฐอื่นที่มีส่วนร่วมในงานด้านความปลอดภัย การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เหมาะสำหรับถนนในไนจีเรีย ตรงกันข้ามกับ Land Cruisers หุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่นำเข้าจากต่างประเทศ ซึ่งไม่สามารถนำทางไปตามถนนแคบๆ ในบางส่วนของประเทศได้”
PF2 ที่มีน้ำหนัก 4.2 ตันนั้นใช้แชสซี Toyota Land Cruiser 79 ตัวรถหุ้มเกราะมีการป้องกันกระสุนรอบด้านขนาด 7, 62x51 มม. ซึ่งสอดคล้องกับระดับ B7 รถสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคน นอกเหนือจากคนขับแล้ว ยังสามารถติดตั้งโมดูลการต่อสู้ที่มีการป้องกันสำหรับปืนกลเบาได้
PF2 เป็นความสำเร็จระดับนานาชาติครั้งแรกของ Proforce เมื่อขายรถยนต์หกคันให้กับรวันดาในปี 2558 พวกเขาถูกซื้อโดยกองกำลังตำรวจในสาธารณรัฐอัฟริกากลางสำหรับภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติ
ตาม Proforce ชาวรวันดาพอใจกับยานพาหนะมาก โดยลงนามในข้อตกลงกับบริษัทเพื่อสนับสนุน PF2 และอัพเกรด Land Cruisers หุ้มเกราะสิบคันจากซัพพลายเออร์รายอื่น
ความสัมพันธ์ระหว่าง Proforce และรวันดากำลังแข็งแกร่งขึ้นและมีการวางแผนสาขาที่นั่น แม้ว่ารถ PF2 จะยังไม่ได้ซื้อโดยกองทัพไนจีเรีย แต่ผู้ผลิตก็เสนอให้ประเทศแอฟริกาอื่น ๆ รวมถึงตำรวจด้วย บริษัทหวังเป็นอย่างยิ่งสำหรับโอกาสในการส่งออกผลิตภัณฑ์ โดยเปิดสำนักงานตัวแทนในประเทศกานาและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
พลังที่ต้องคำนึงถึง
ณ สิ้นปี 2559 งานเริ่มด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับกองทัพไนจีเรียในโครงการที่มีความทะเยอทะยานมากขึ้นในการพัฒนาเครื่องจักรประเภท MRAP (พร้อมการป้องกันทุ่นระเบิดและอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราวที่เพิ่มขึ้น) ที่รู้จักกันในชื่อ ARA หรือ Thunder แนวคิดคือการเสนอวิธีแก้ปัญหาที่คุ้มค่าแก่กองทัพเพื่อช่วยประหยัดการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่มีค่าโดยกำจัดการนำเข้าแพลตฟอร์มที่มีราคาแพงกว่า
Proforce ได้สร้างต้นแบบแรกจากรถบรรทุก Tatra 2.30 TRK 4x4 เมื่อการพัฒนาเสร็จสิ้น ต้นแบบ MRAP ได้ทำการทดสอบอย่างกว้างขวางในกองทัพไนจีเรีย ซึ่งรวมถึงพื้นที่ปฏิบัติการของกลุ่มกบฏที่อยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ
หลังจากการทดลองภาคสนาม กองทัพขอให้มีการปรับปรุงและปรับปรุงต้นแบบ ARA สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนกระจกหน้ารถแต่ละตัวด้วยกระจกหน้ารถแบบหุ้มเกราะชิ้นเดียวเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย และการติดตั้งระบบสื่อสารใหม่จากซัพพลายเออร์ที่ไม่มีชื่อ หลังจากการปรับปรุง ได้รับคำสั่งซื้อสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ 8 เครื่อง และขณะนี้ได้ส่งมอบเครื่องทั้งหมดแล้ว
รถหุ้มเกราะ ARA มีน้ำหนักรวม 19 ตัน ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 370 แรงม้า ควบคู่กับเกียร์แอลลิสัน สามารถรองรับได้ถึง 12 คน รวมทั้งคนขับและมือปืน ยานพาหนะได้รับการหุ้มเกราะตามมาตรฐาน STANAG ระดับ 4 และสามารถติดตั้งตะแกรงเพื่อป้องกัน RPG
แม้ว่า Proforce จะเสนอ ARA เวอร์ชันปัจจุบันให้กับประเทศอื่น ๆ แต่ปัจจุบันมีการผลิตเวอร์ชันขั้นสูงกว่าที่มีตัวถังแบบ single-volume เนื่องจากกองทัพไนจีเรียต้องการมีการกำหนดค่าดังกล่าว บริษัทคาดว่าจะมีคำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับตัวแปรใหม่นี้
นอกจากรถหุ้มเกราะ ARA และ PF2 แล้ว Proforce ยังขายรถปิคอัพ Hilux ที่ได้รับการดัดแปลงให้กับกองทัพไนจีเรีย ซึ่งแปลงเป็นรถหุ้มเกราะเบา ติดตั้งช่องป้องกันบนแท่นด้านหลังซึ่งมีการป้องกัน B6 + และช่องโหว่หลายช่องสำหรับการยิง ยานพาหนะหลายคันได้ส่งมอบให้กับกองทัพบกและกองทัพอากาศ ซึ่งใช้ในภารกิจรักษาความปลอดภัยภายใน
Proforce ยังพร้อมที่จะเริ่มผลิตชุดเกราะและหมวกกันน็อกกันกระสุนที่โรงงานแห่งใหม่ นอกจากนี้ บริษัทกำลังมองหาพันธมิตรต่างประเทศ ตามหลักฐานจากคณะผู้แทนของบริษัท Nexter ของฝรั่งเศส ซึ่งเข้าเยี่ยมชมโรงงานในปี 2560 เพื่อหารือเกี่ยวกับความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่เป็นไปได้กับ DICON
Innoson Vehicles Manufacturing ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของไนจีเรียได้แสดงความสนใจในแพลตฟอร์มหุ้มเกราะด้วย หลังจากที่ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตจากจีนหลายคันทำงานได้ดีในกองทัพไนจีเรีย สำหรับมุมมองนี้ บริษัทต้องการสร้างความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับ DICON Corporation
นวัตกรรมและการพูดเกินจริง
เมื่อต้องเผชิญกับการคว่ำบาตรด้านอาวุธของสหภาพยุโรปและสหประชาชาติ ซูดานจึงหันไปหาจีน อิหร่าน และรัสเซียในฐานะผู้จัดหาอาวุธรายใหญ่ ประเทศกำลังพัฒนากำลังการผลิตของตนเองโดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มระดับความพอเพียงในภาคการป้องกัน ความพยายามครั้งแรกของคาร์ทูมในการสร้างการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารเกิดขึ้นในปี 2502 เมื่อมีการก่อตั้งโรงผลิตกระสุนครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2536 บริษัท Military Industry Corporation (MIC) ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อรวมและขยายอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในท้องถิ่น
การทำความเข้าใจความสามารถของ MIC อย่างถูกต้องเป็นสิ่งที่ท้าทายเนื่องจากความขาดแคลนของแหล่งข้อมูลที่มีอยู่ โรงงานผลิตที่มีชื่อเสียงบางแห่งของประเทศ ได้แก่ ศูนย์อุตสาหกรรม Al Shaggara ซึ่งผลิตกระสุนขนาดเล็ก ศูนย์อุตสาหกรรมยาร์มุก ซึ่งมีรายงานว่าผลิตกระสุนขนาดใหญ่ ขีปนาวุธ ระบบปืนใหญ่ และปืนกล Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries มีส่วนร่วมในการผลิต การบำรุงรักษา และความทันสมัยของยานเกราะ และศูนย์การบินสาฟัต
แม้ว่า MIC จะมีศักยภาพทางอุตสาหกรรมที่สำคัญ แต่ธุรกิจหลักมีแนวโน้มที่จะอยู่บนพื้นฐานของการผลิตและบริการที่ได้รับใบอนุญาตอย่างไรก็ตาม บริษัทมีความสามารถในด้านการวิจัยและพัฒนา ซึ่งเห็นได้จากผลิตภัณฑ์ของบริษัทในนิทรรศการ IDEX สองครั้งสุดท้ายที่อาบูดาบี
อย่างแรกเลย นี่คือปืนครก Khalifa-1 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งเป็นปืน D-30 ขนาด 122 มม. พร้อมระบบควบคุมการยิงแบบดิจิทัลของ Kagagu ซึ่งติดตั้งบนแชสซีของรถบรรทุก Kamaz 43118 6x6 ที่มีสี่- ห้องโดยสารที่มีการป้องกันประตู ตาม MIC ปืนครก Khalifa-1 มีระยะสูงสุด 17 กม. มวลรวมของระบบคือ 20, 5 ตันด้วยการคำนวณคนห้าคนและกระสุน 45 122 มม. นอกจากนี้ ใช้เวลาเพียง 90 วินาทีในการเข้ายึดตำแหน่งและยิงนัดแรก
ปืนครก Khalifa-2 ที่แสดงที่ IDEX 2017 นั้นเหมือนกับ Khalifa-1 ยกเว้นแชสซี Ural 4320 6x6
MIC Corporation เสนอสำหรับการส่งออกอีกหนึ่งแพลตฟอร์มของการออกแบบของตัวเอง - ตระกูล Sarsar ของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ รถทั้งสามคันในตระกูลนี้สร้างขึ้นบนแชสซีของรถบรรทุกขนาดเล็ก (SUV) รุ่น Sarsar-2 มีพื้นฐานมาจาก KIA KM 450 และ Sarsar บน Toyota Land Cruiser แต่ละชานชาลารองรับคนขับ คนยิงปืน และผู้โดยสารหกคน
โมดูลอาวุธที่ได้รับการป้องกันสามารถติดอาวุธด้วยปืนกล น้ำหนักรวมของทั้งสามตัวเลือกอยู่ในช่วง 5-5.5 ตัน โครงการอื่นๆ จำนวนหนึ่งที่เสนอโดย MIC ดูเหมือนจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ประกอบขึ้นเองในท้องถิ่นหรือรีแบรนด์แพลตฟอร์มที่มาจากอิหร่าน ตัวอย่างเช่น ยานเกราะตีนตะขาบ Khatim นั้นเป็นสำเนาของรถถังอิหร่าน Boraq ซึ่งในทางกลับกันเป็นการดัดแปลง BMP-1 ของรัสเซีย
บริษัท MIC ยังรวบรวมรถยนต์จีนหรือเพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาดโดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ ออกให้เป็นของตนเอง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถหุ้มเกราะ Shareef-2 ซึ่งจริงๆ แล้วเป็น Type 05P BMP นอกจากนี้ ในขณะที่ซูดานอ้างว่าสามารถผลิตรถถังได้ มีความเป็นไปได้สูงที่จะมีเพียงความสามารถในการปรับปรุงและยกเครื่องรถถังประเภทนี้
แต่ดูเหมือนว่าข้อความเหล่านี้ไม่มีมูล เนื่องจากแม้ว่า MIC จะอ้างว่ารถถัง Al-Bashir เป็นผลิตภัณฑ์ของตัวเอง แต่อันที่จริงแล้วเป็นรถถัง Type 85-IIM ของจีน นอกจากนี้ การตัดสินใจของ Khartoum ในปี 2559 ในการซื้อรถถัง T-72 จากรัสเซียยังยืนยันด้วยว่าไม่มีการผลิตรถถังในซูดาน และอย่างดีที่สุด ทุกอย่างจำกัดอยู่ที่การประกอบชุดยานพาหนะ
การผลิตอาวุธและกระสุนขนาดเล็กเป็นกิจกรรมหลักของ MIC ควบคู่ไปกับการบำรุงรักษาและปรับปรุงอุปกรณ์ทางทหารและปืนใหญ่ให้ทันสมัย ซึ่งเชิญผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศจำนวนมาก อาวุธต่อไปนี้ผลิตขึ้นในสถานประกอบการในท้องถิ่น: ปืนไรเฟิลอัตโนมัติของตระกูล AK; ปืนพก; ปืนไรเฟิลจู่โจม Terab ซึ่งเป็นสำเนา CQ ของจีนซึ่งเป็นสำเนาของ American M16; และ Tihraga SMG ซึ่งเป็นโคลนของ H&K MP5 ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะผลิตโดยอุปกรณ์ของอิหร่าน
นอกจากนี้ การผลิตปืนกลหนัก Khawad ขนาด 12.7 มม. ซึ่งเป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ Chinese Tour 89 และ Abba ซึ่งเป็นเครื่องยิงลูกระเบิดแบบจีน QLZ-87 ขนาด 35 มม. กำลังดำเนินการอยู่ นอกจากนี้ยังมีการผลิตครกในคาลิเบอร์ 60, 82 และ 120 มม. พร้อมกับสำเนาของปืน RPG-7 และปืน Soba แบบไร้การสะท้อนกลับขนาด 73 มม. ซึ่งคล้ายกับรุ่น SPG-9 มาก มีการผลิตกระสุนปืนขนาดเล็กหลากหลายประเภท รวมถึงกระสุน 7, 62x39 มม., ปืนครก, จรวด 107 มม. และแม้แต่ระเบิดทางอากาศ
ผู้ซื้อผลิตภัณฑ์ MIC ในต่างประเทศที่ได้รับการยืนยัน ได้แก่ สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก จิบูตี โมซัมบิก และโซมาเลีย มีรายงานว่าซูดานได้จัดหาอาวุธที่ผลิตโดย MIC ให้กับผู้กระทำการนอกภาครัฐในโกตดิวัวร์และซูดานใต้
ทะเลาะกัน
อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของนามิเบียแม้ว่าจะไม่สามารถอวดอ้างปริมาณการผลิตได้ แต่ก็มีมากกว่าหนึ่งโหล แม้กระทั่งในสมัยที่มีการเผชิญหน้าทางแพ่งกับ SWAPO - องค์การประชาชนแห่งแอฟริกาใต้ตะวันตก ในยุค 80 เครื่องจักรของหมวด MRAP Wolf และ Wolf Turbo ถูกผลิตขึ้นในประเทศ ซึ่งคล้ายกับเครื่องจักร Casspir ของแอฟริกาใต้มาก
เครื่องจักร Wolf Turbo ถูกใช้โดยกองทัพนามิเบียในการสู้รบในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกในทศวรรษ 90 โดยมียานพาหนะหลายคันถูกส่งไปยังประเทศนี้ การออกแบบต่อมาได้มีการปรับเปลี่ยนให้เป็นรุ่น Wer'Wolf Mk 1 ซึ่งผลิตโดยบริษัท Windhoeker Maschinenfabriks (WMF) ในนามิเบีย
รถถังใหม่นี้ได้รับการยอมรับให้จัดหาโดยกองทัพนามิเบีย และในที่สุดก็ถูกนำไปใช้กับ DRC ในช่วงปลายยุค 90 เวอร์ชันปรับปรุงของ Wer'Wolf Mk 2 ก็ปรากฏขึ้น ซึ่งต่อมากองทัพนามิเบียก็เข้าซื้อกิจการด้วยเช่นกัน มีการสรุปสัญญาการส่งออกหลายฉบับ ส่วนใหญ่กับแองโกลา แต่ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของแพลตฟอร์มที่ซื้อ
นอกเหนือจากรุ่นมาตรฐานของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธแล้ว ยังมีการพัฒนาตัวเลือกการยิงสนับสนุนอีกด้วย ยานเกราะดังกล่าวติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 73 มม. 2A28 ในป้อมปืนที่คล้ายกับ BMP-1 ของรัสเซีย แพลตฟอร์มล่าสุดของ WMF ได้รับการกำหนดให้เป็น Mk 3 ยานพาหนะ MRAP ที่เบากว่าซึ่งใช้โครงรถบรรทุก Iveco 4x4 ถูกนำเสนอที่ Africa Aerospace & Defense (AAD) ในปี 2014
ยานพาหนะที่นำเสนอในนิทรรศการนี้เป็นรถขนย้ายบุคลากร สามารถรองรับคนได้ 8 คน ระดับการป้องกันรอบด้านสอดคล้องกับ STANAG 4569 ระดับ 1 ซึ่งสามารถยกระดับได้ถึงระดับ 2 น้ำหนักรวมของตัวเครื่องคือ 14 ตัน ต่อจากนี้ แพลตฟอร์มน่าจะกำลังได้รับการสรุปผลและเป็นไปได้ว่าแชสซีพื้นฐานอาจมีการเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของโครงการและคำสั่งของฐานทัพโดยกองทัพนามิเบียหรือกองทัพต่างประเทศ
เมื่อต้องเผชิญกับการห้ามขนส่งอาวุธในยุค 60 และ 70 โรดีเซีย (ปัจจุบันคือซิมบับเว) ต้องสร้างอุตสาหกรรมการป้องกันอย่างรวดเร็วและตั้งแต่ต้นเพื่อชดเชยการขาดแคลนอาวุธนำเข้า นอกจากนี้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของความขัดแย้งภายในซึ่งมีการใช้ทุ่นระเบิดในปริมาณมาก การพัฒนาและการผลิตอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดจึงจำเป็น
ที่จริงแล้ว ในเรื่องนี้ โรดีเซียกลายเป็นแหล่งกำเนิดของยานพาหนะประเภท MRAP เมื่อมีการติดตั้งตัวถังรูปตัววีและห้องโดยสารหุ้มเกราะบนแชสซีเชิงพาณิชย์
หลังจากได้รับเอกราช เพื่อดำเนินการผลิตยุทโธปกรณ์และอาวุธทางทหารในซิมบับเวต่อไป ซิมบับเว Defense Industries (ZDI) ได้ก่อตั้งขึ้น บริษัทเน้นการผลิตอาวุธขนาดเล็กเป็นหลัก เช่นเดียวกับครกและกระสุนปืนใหญ่ การผลิตแท่นหุ้มเกราะยังคงดำเนินต่อไป โดยส่วนใหญ่เป็นยานเกราะป้องกันทุ่นระเบิดจากรถรบป้องกันทุ่นระเบิดโรดีเซียน (MPCV) ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างแคปซูลหุ้มเกราะและแชสซี Mercedes Unimog
MPCV จำนวนหนึ่งยังเข้าประจำการในกองทัพซิมบับเวจนถึงทุกวันนี้ ตัวอย่างเช่น พวกเขามีส่วนร่วมในการโค่นล้ม Robert Mugabe ในปี 2560 แม้ว่าบริษัท ZDI จะเฟื่องฟูในยุค 80 และ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา โดยส่งออกกระสุนจำนวนมาก ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำและการคว่ำบาตรจากนานาชาติส่งผลกระทบต่อบริษัทและศักยภาพของบริษัทในที่สุด
ในปี 2558 ผู้อำนวยการของบริษัทในขณะนั้นยืนยันว่าหยุดการผลิตทั้งหมดแล้ว อย่างไรก็ตาม ในปี 2018 เขากล่าวว่ากำลังดำเนินมาตรการเพื่อฟื้นฟูบริษัท ZDI
บริษัทใหม่
ในยูกันดา Luwero Industries ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ National Enterprise Corporation ที่รัฐบาลเป็นเจ้าของ ผลิตกระสุนปืนขนาดเล็ก ตำรวจยูกันดายังมีโรงงานของตนเองที่ผลิตรถหุ้มเกราะ Nyoka MRAP ร่วมกับบริษัท Impala Services and Logistics ในพื้นที่ รถหุ้มเกราะ Nyoka ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2014 เป็นรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ Mamba ที่ดัดแปลงและทันสมัย ซึ่งกองทัพอูกันดาซื้อหลายสิบชิ้นในช่วงทศวรรษ 90
บริษัท โรงงานอาวุธยุทโธปกรณ์เคนยาของเคนยา (KOFC) ยังคงเป็นบริษัทด้านการป้องกันประเทศเพียงแห่งเดียวในประเทศ หลังจากความล้มเหลวของบริษัท Osprea Logistics ของอังกฤษในการจัดระเบียบการผลิตรถหุ้มเกราะ Mamba Mk 5 ในเมืองมอมบาซาในปี 2555 บริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของ KOFC ผลิตกระสุนสำหรับอาวุธขนาดเล็กเท่านั้น (7.62 มม. NATO. 5, 56 มม. และ 9 มม. Parabellum)
ด้วยการสนับสนุนของ Metal and Engineering Corporation (METEC) เอธิโอเปียได้สร้างศูนย์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ขึ้นอุตสาหกรรมเอธิโอเปียมีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการให้บริการและสนับสนุนยุทโธปกรณ์ทางทหาร
Bishoftu Automotive Industry หนึ่งในบริษัทใน METES เป็นเจ้าของโรงซ่อมและยกเครื่องที่ให้บริการยานเกราะของกองทัพเอธิโอเปีย รวมถึงรถถัง T-72, รถหุ้มเกราะ WZ-551 และ BRDM-2 นอกจากนี้ บริษัทยังประกอบรถหุ้มเกราะ Thunder Mk 1 จำนวน 75 คัน ซึ่งส่งมอบในรูปแบบของชุดอุปกรณ์ยานพาหนะโดยบริษัท GAIA Automotive Industries ของอิสราเอลในปี 2554-2556
Homicho Ammunition Engineering Industry ซึ่งเป็นบริษัท METES อีกแห่งหนึ่งซึ่งผลิตกระสุนขนาดเล็ก ครกและปืนใหญ่ จรวด และระเบิดทางอากาศ Gafat Armament Engineering Industry ผลิตปืนไรเฟิลจู่โจม AK-47 และ AK-103 ภายใต้ใบอนุญาต ซึ่งเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นในชื่อ Gafat-1 และ ET-97/1
นอกจากนี้ Gafat Armament Engineering Industry ยังผลิต: รุ่น ET-97/2 ซึ่งบริษัทอธิบายว่าเป็นเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม.; เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 35 มม. ET-04/01 ซึ่งอาจเป็นเครื่องยิงลูกระเบิดรุ่น QLZ-04 ของจีนที่ได้รับอนุญาต ปูน 82 มม. ET-05/01 และ 12, ปืนกล 7 มม. ET-05/02 นอกเหนือจากการตอบสนองความต้องการของกองทัพและตำรวจของเอธิโอเปียแล้ว METES ยังส่งออกผลิตภัณฑ์บางอย่างของบริษัท ซึ่งส่วนใหญ่เป็นกระสุนอาวุธขนาดเล็ก ไปยังประเทศในแอฟริกาอื่นๆ รวมถึงซูดานใต้และซูดาน
ในขณะที่อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในแถบ Sub-Saharan ยังมีหนทางอีกยาวไกลที่จะแข่งขันด้วยความเท่าเทียมกับบริษัทในยุโรปและอเมริกา ตัวอย่างจากบริษัท Proforce ของไนจีเรียในไนจีเรียแสดงให้เห็นว่าความคิดริเริ่มของเอกชนร่วมกับรัฐบาลที่มีประสิทธิภาพสามารถเป็นธุรกิจที่ประสบความสำเร็จได้
ชัยชนะของบริษัท WMF บริษัทนามิเบียในตลาดต่างประเทศด้วยตระกูล Wer'Wolf เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการที่บริษัทป้องกันประเทศในแอฟริกา ซึ่งไม่มีอิทธิพลเท่ากับบริษัทขนาดใหญ่ในแอฟริกาใต้ ยังคงประสบความสำเร็จในระดับสากล ในขณะที่รัฐบาลแอฟริกาพยายามมากขึ้นเพื่อให้มีความพอเพียงในการจัดซื้อจัดจ้างด้านการป้องกันประเทศ ผู้เล่นในท้องถิ่นที่ใหม่และมีพลังก็ควรได้รับการคาดหวังให้ปรากฏตัว