หญ้าไม่เติบโตที่ท่าเรือ ไม่ ไม่ใช่เพราะเปลวไฟเครื่องยนต์ที่รุนแรงที่นักข่าวชอบเขียนถึง สารพิษรั่วไหลบนพื้นมากเกินไปเมื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับผู้ให้บริการและในระหว่างการปล่อยเชื้อเพลิงฉุกเฉิน เมื่อจรวดระเบิดบนแท่นปล่อยจรวดและท่อส่งที่เสื่อมสภาพย่อมรั่วไหลออกมาเล็กน้อยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
/ ความคิดของนักบิน Pyotr Khrumov-Nick Rimer ในนวนิยายเรื่อง "Star Shadow" ของ S. Lukyanenko
เมื่อพูดถึงบทความเรื่อง "The Saga of Rocket Fuels" ประเด็นที่ค่อนข้างเจ็บปวดได้ถูกหยิบยกขึ้นมาเกี่ยวกับความปลอดภัยของเชื้อเพลิงจรวดเหลว เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของพวกมัน และอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับการเติมยานเกราะ ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในด้านนี้อย่างแน่นอน แต่ "เพื่อสิ่งแวดล้อม" เป็นเรื่องน่าละอาย
แทนที่จะเป็นคำนำฉันแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสิ่งพิมพ์ ค่าเข้าชม สู่อวกาศ”
อนุสัญญา (ไม่ใช่ทั้งหมดที่ใช้ในบทความนี้ แต่จะมีประโยชน์ในชีวิต ตัวอักษรกรีกนั้นยากที่จะเขียนใน HTML - ดังนั้นภาพหน้าจอ) /
อภิธานศัพท์ (ไม่ได้ใช้ทั้งหมดในบทความนี้)
ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของการปล่อยจรวด การทดสอบและการพัฒนาระบบขับเคลื่อน (PS) ของเครื่องบิน (AC) ถูกกำหนดโดยส่วนประกอบหลักของจรวดที่ใช้ (MCT) MCT จำนวนมากมีความโดดเด่นด้วยกิจกรรมทางเคมีที่สูง ความเป็นพิษ การระเบิด และอันตรายจากไฟไหม้
โดยคำนึงถึงความเป็นพิษ CRT แบ่งออกเป็นสี่ประเภทอันตราย (เรียงจากมากไปน้อยของอันตราย):
- ชั้นหนึ่ง: ซีรี่ส์ไฮดราซีนไวไฟ (ผลิตภัณฑ์ไฮดราซีน, UDMH และ Luminal-A);
- ชั้นที่สอง: เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนบางชนิด (การดัดแปลงน้ำมันก๊าดและเชื้อเพลิงสังเคราะห์) และไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ตัวออกซิไดซ์
- ชั้นที่สาม: สารออกซิไดซ์ไนโตรเจนเตตรอกไซด์ (AT) และ AK-27I (ส่วนผสมของ HNO3 - 69.8%, N2O4 - 28%, J - 0.12 … 0.16%);
- ชั้นที่สี่: เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน RG-1 (น้ำมันก๊าด) เอทิลแอลกอฮอล์และน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน
ไฮโดรเจนเหลว LNG (มีเทน SN4) และออกซิเจนเหลวไม่เป็นพิษ แต่เมื่อระบบปฏิบัติการที่มี CRT ที่ระบุ จำเป็นต้องคำนึงถึงอันตรายจากไฟไหม้และการระเบิด (โดยเฉพาะไฮโดรเจนที่ผสมกับออกซิเจนและอากาศ)
มาตรฐานด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยของ KRT แสดงไว้ในตาราง:
เชื้อเพลิงที่ติดไฟได้ส่วนใหญ่เป็นวัตถุระเบิดและตาม GOST 12.1.011 จัดอยู่ในประเภทอันตรายจากการระเบิดของ IIA
ผลิตภัณฑ์ของ MCT ที่ออกซิเดชันทั้งหมดและบางส่วนขององค์ประกอบเครื่องยนต์และผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ตามกฎประกอบด้วยสารประกอบที่เป็นอันตราย: คาร์บอนมอนอกไซด์, คาร์บอนไดออกไซด์, ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) เป็นต้น
ในเครื่องยนต์และโรงไฟฟ้าของจรวด ความร้อนส่วนใหญ่ที่จ่ายให้กับสารทำงาน (60 … 70%) จะถูกปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อมด้วยกระแสไอพ่นของเครื่องยนต์ไอพ่นหรือสารหล่อเย็น (ในกรณีของเครื่องยนต์ไอพ่นที่ทำงานอยู่, ใช้น้ำบนแท่นทดสอบ) การปล่อยก๊าซไอเสียที่ร้อนออกสู่บรรยากาศสามารถส่งผลกระทบต่อปากน้ำในท้องถิ่น
ภาพยนตร์เกี่ยวกับ RD-170 การผลิตและการทดสอบ
รายงานล่าสุดจาก NPO Energomash: มองเห็นปล่องไฟขนาดใหญ่สองแห่งของแท่นทดสอบ ข้างอาคารและบริเวณใกล้เคียง Khimki:
อีกด้านหนึ่งของหลังคา: คุณสามารถเห็นถังทรงกลมสำหรับออกซิเจน, ถังทรงกระบอกสำหรับไนโตรเจน, ถังน้ำมันก๊าดอยู่ทางด้านขวาเล็กน้อย ไม่ได้รวมอยู่ในเฟรม ในสมัยโซเวียต เครื่องยนต์ของโปรตอนได้รับการทดสอบที่อัฒจันทร์เหล่านี้
ใกล้กับมอสโกมาก
ปัจจุบันเครื่องยนต์จรวด "พลเรือน" จำนวนมากใช้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ (ไอน้ำ H2O และคาร์บอนไดออกไซด์ CO2) ตามอัตภาพไม่ถือว่าเป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมทางเคมี
ส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดล้วนเป็นสารที่ก่อให้เกิดควันหรือสารพิษที่ส่งผลเสียต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อม
มัน:
สารประกอบกำมะถัน (S02, S03 เป็นต้น); ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนที่ไม่สมบูรณ์ - เขม่า (C) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ไฮโดรคาร์บอนต่างๆ รวมถึงที่ประกอบด้วยออกซิเจน (อัลดีไฮด์ คีโตน ฯลฯ) ซึ่งกำหนดตามอัตภาพเป็น CmHn, CmHnOp หรือเพียงแค่ CH; ไนโตรเจนออกไซด์ที่มีการกำหนดทั่วไปของ NOx; อนุภาคของแข็ง (เถ้า) ที่เกิดจากสิ่งสกปรกแร่ในเชื้อเพลิง สารประกอบของตะกั่ว แบเรียม และองค์ประกอบอื่นๆ ที่ประกอบเป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง
เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ความร้อนประเภทอื่น ความเป็นพิษของเครื่องยนต์จรวดมีลักษณะเฉพาะของมันเอง เนื่องจากสภาพการทำงานเฉพาะ เชื้อเพลิงที่ใช้ และระดับการใช้มวล อุณหภูมิที่สูงขึ้นในเขตปฏิกิริยา ผลกระทบของการเผาไหม้ภายหลัง ก๊าซไอเสียในบรรยากาศและลักษณะเฉพาะของการออกแบบเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ใช้แล้วของยานยิง (LV) ที่ตกลงสู่พื้นจะถูกทำลายและปริมาณสำรองที่รับประกันของส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เสถียรที่เหลืออยู่ในถังจะปนเปื้อนและทำให้พื้นที่ดินหรือแหล่งน้ำติดกับพื้นที่ตก
เพื่อเพิ่มคุณสมบัติด้านพลังงานของเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว ส่วนประกอบเชื้อเพลิงจะถูกป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ในอัตราส่วนที่สอดคล้องกับค่าสัมประสิทธิ์ส่วนเกินของตัวออกซิไดเซอร์ αdv <1
นอกจากนี้ วิธีการป้องกันความร้อนของห้องเผาไหม้ยังรวมถึงวิธีการสร้างชั้นของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่มีระดับอุณหภูมิต่ำใกล้กำแพงไฟโดยการจ่ายเชื้อเพลิงส่วนเกิน การออกแบบห้องเผาไหม้ที่ทันสมัยจำนวนมากมีสายรัดแบบม่านซึ่งเชื้อเพลิงเพิ่มเติมจะถูกส่งไปยังชั้นผนัง ขั้นแรกจะสร้างฟิล์มเหลวอย่างสม่ำเสมอตามแนวเส้นรอบวงของห้อง จากนั้นจึงสร้างชั้นก๊าซของเชื้อเพลิงระเหย ชั้นผนังของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่เสริมสมรรถนะในเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญจะยังคงอยู่จนถึงส่วนทางออกของหัวฉีด
การเผาไหม้ภายหลังการเผาไหม้ผลิตภัณฑ์เปลวไฟไอเสียเกิดขึ้นในระหว่างการผสมกับอากาศปั่นป่วน ในบางกรณี ระดับอุณหภูมิที่พัฒนาขึ้นในกรณีนี้อาจสูงพอสำหรับการก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์อย่างเข้มข้น NOx จากไนโตรเจนและออกซิเจนในอากาศ การคำนวณแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงที่ปราศจากไนโตรเจน O2zh + H2zh และ O2zh + น้ำมันก๊าดก่อตัวขึ้นหลังการเผาไหม้ตามลำดับ 1, 7 และ 1, 4 มากกว่าไนโตรเจนออกไซด์ NO มากกว่าไนโตรเจนเชื้อเพลิงเตตรอกไซด์ + UDMH
การก่อตัวของไนตริกออกไซด์ระหว่างการเผาไหม้ภายหลังเกิดขึ้นอย่างเข้มข้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระดับความสูงต่ำ
เมื่อวิเคราะห์การก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์ในเปลวไฟก็จำเป็นต้องคำนึงถึงการมีอยู่ของไนโตรเจนเหลวในออกซิเจนเหลวทางเทคนิคสูงถึง 0.5 … 0.8% โดยน้ำหนักของไนโตรเจนเหลว
“กฎการเปลี่ยนผ่านของการเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณไปสู่การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพ” (Hegel) เล่นมุกตลกร้ายกับเราที่นี่เช่นกัน กล่าวคือ อัตราการไหลของมวลที่สองของ TC: ที่นี่และเดี๋ยวนี้
ตัวอย่าง: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจรวดในขณะที่เปิดตัว Proton LV คือ 3800 kg / s กระสวยอวกาศ - มากกว่า 10,000 kg / s และ Saturn-5 LV - 13000 kg / s ค่าใช้จ่ายดังกล่าวทำให้เกิดการสะสมของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จำนวนมากในพื้นที่เปิดตัว มลพิษของเมฆ ฝนกรด และการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศบนพื้นที่ 100-200 km2
NASA ได้ศึกษาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการปล่อยกระสวยอวกาศมาเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Kennedy Space Center ตั้งอยู่ในเขตอนุรักษ์ธรรมชาติและเกือบจะอยู่บนชายหาด
ในระหว่างการปล่อย เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสามตัวของยานอวกาศโคจรจะเผาไฮโดรเจนเหลว และเครื่องเร่งเชื้อเพลิงแข็งจะเผาแอมโมเนียมเปอร์คลอเรตด้วยอะลูมิเนียม ตามการประมาณการของ NASA เมฆบนพื้นผิวบริเวณแท่นปล่อยจรวดระหว่างการปล่อยตัวประกอบด้วยน้ำประมาณ 65 ตัน คาร์บอนไดออกไซด์ 72 ตัน อะลูมิเนียมออกไซด์ 38 ตัน ไฮโดรเจนคลอไรด์ 35 ตัน อนุพันธ์คลอรีนอื่นๆ 4 ตัน, คาร์บอนมอนอกไซด์ 240 กก. และไนโตรเจน 2.3 ตัน … พี่น้องเพียบ! หลายสิบตัน.
แน่นอนว่าในที่นี้ ความจริงที่ว่า "กระสวยอวกาศ" ไม่ได้มีเพียงเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวในระบบนิเวศเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็ง "มีพิษบางส่วน" ที่ทรงพลังที่สุดในโลกด้วย โดยทั่วไปแล้วค็อกเทลที่ยอดเยี่ยมนั้นยังได้รับที่ทางออก
ไฮโดรเจนคลอไรด์ในน้ำจะเปลี่ยนเป็นกรดไฮโดรคลอริก และทำให้สิ่งแวดล้อมรอบๆ จุดปล่อยก๊าซฯ เสียหาย มีสระว่ายน้ำขนาดใหญ่ที่มีน้ำหล่อเย็นอยู่ใกล้จุดสตาร์ทซึ่งมีปลาอยู่ ความเป็นกรดที่เพิ่มขึ้นบนพื้นผิวหลังจากการสตาร์ทนำไปสู่การตายของลูกปลา ตัวโตกว่า อยู่ลึกกว่า เอาตัวรอด น่าแปลกที่ไม่พบโรคในนกที่กินปลาตาย คงยังไม่ใช่ ยิ่งกว่านั้นนกได้ปรับตัวให้บินเข้ามาหาเหยื่อได้ง่ายหลังจากออกตัวแต่ละครั้ง พืชบางชนิดตายหลังจากการเริ่มต้น แต่พืชผลของพืชที่มีประโยชน์จะอยู่รอด ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย กรดจะเคลื่อนตัวออกนอกเขตสามไมล์รอบๆ จุดปล่อยตัว และทำลายสีเคลือบบนรถ ดังนั้น NASA จึงออกความคุ้มครองพิเศษให้กับเจ้าของที่ยานพาหนะอยู่ในพื้นที่อันตรายในวันเปิดตัว อะลูมิเนียมออกไซด์เป็นสารเฉื่อยและถึงแม้จะทำให้เกิดโรคปอดได้ แต่เชื่อกันว่าความเข้มข้นในตอนเริ่มต้นไม่เป็นอันตราย
โอเค "กระสวยอวกาศ" นี้ - อย่างน้อยก็รวม H2O (H2 + O2) กับผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันของ NH4ClO4 และ Al … และมะเดื่อกับพวกมันกับชาวอเมริกันที่มีน้ำหนักเกินและกิน GMO ….
และนี่คือตัวอย่างสำหรับ SAM 5V21A SAM S-200V:
1. รักษาเครื่องยนต์จรวด 5D12: AT + NDMG
2. บูสเตอร์จรวดจรวดเชื้อเพลิงแข็ง 5S25 (5S28) ชาร์จสี่ชิ้นผสม TT 5V28 ประเภท RAM-10k
→ คลิปวิดีโอเกี่ยวกับการเปิดตัว C 200;
→ งานต่อสู้ของฝ่ายเทคนิคของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S200
ส่วนผสมของการหายใจที่เติมพลังในพื้นที่ของการต่อสู้และการฝึกอบรมเริ่มต้นขึ้น หลังจากการต่อสู้นั้น "ร่างกายมีความยืดหยุ่นและต่อมทอนซิลก็คัน"
กลับไปที่เครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว และเกี่ยวกับคุณสมบัติเฉพาะของเชื้อเพลิงแข็ง นิเวศวิทยาและส่วนประกอบสำหรับพวกมัน ในบทความอื่น (voyaka เอ่อ - ฉันจำคำสั่งได้)
สามารถประเมินประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนได้ เท่านั้น ขึ้นอยู่กับผลการทดสอบ ดังนั้นเพื่อยืนยันขีด จำกัด ล่างของความน่าจะเป็นของการดำเนินการที่ไม่ล้มเหลว (FBR) Рн> 0, 99 ด้วยระดับความมั่นใจ 0.95 จำเป็นต้องดำเนินการ n = 300 การทดสอบที่ไม่ปลอดภัยและสำหรับ Рн> 0, 999 - n = 1,000 การทดสอบที่ไม่ปลอดภัย
หากเราพิจารณาเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว กระบวนการขุดจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:
- การทดสอบองค์ประกอบ ยูนิต (ส่วนประกอบซีลและส่วนรองรับปั๊ม ปั๊ม เครื่องกำเนิดแก๊ส ห้องเผาไหม้ วาล์ว ฯลฯ)
- การทดสอบระบบ (TNA, TNA พร้อม GG, GG พร้อม CS, ฯลฯ);
- การทดสอบเครื่องจำลองเครื่องยนต์
- การทดสอบเครื่องยนต์
- การทดสอบเครื่องยนต์โดยเป็นส่วนหนึ่งของรีโมทคอนโทรล
- การทดสอบการบินของเครื่องบิน
ในทางปฏิบัติในการสร้างเอ็นจิ้นนั้นรู้จักวิธีการดีบักแบบตั้งโต๊ะ 2 วิธี: แบบต่อเนื่อง (แบบอนุรักษ์นิยม) และแบบขนาน (แบบเร่ง)
แท่นทดสอบเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับการตั้งค่าวัตถุทดสอบในตำแหน่งที่กำหนด สร้างอิทธิพล อ่านข้อมูล และควบคุมกระบวนการทดสอบและวัตถุทดสอบ
ม้านั่งทดสอบสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ มักจะประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยการสื่อสาร:
ไดอะแกรมและภาพถ่ายจะให้ความเข้าใจมากกว่าโครงสร้างทางวาจาของฉัน:
อ้างอิง:
ผู้ทดสอบและผู้ที่ทำงานกับ UDMH / heptyl / ได้รับอนุญาตภายใต้สหภาพโซเวียต: วันทำงาน 6 ชั่วโมง, วันหยุด 36 วันทำการ, ผู้อาวุโส, เกษียณอายุที่ 55 ปี, หากพวกเขาทำงานในสภาพที่เป็นอันตรายเป็นเวลา 12, 5 ปี, อาหารฟรี, บัตรกำนัลพิเศษไปยังโรงพยาบาลและ d / o พวกเขาได้รับมอบหมายให้ดูแลทางการแพทย์ให้กับ GU ที่ 3 ของกระทรวงสาธารณสุขเช่นสถานประกอบการของ Sredmash โดยมีการตรวจร่างกายเป็นประจำ อัตราการเสียชีวิตในแผนกต่างๆ นั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับสถานประกอบการของอุตสาหกรรมอย่างมาก โดยส่วนใหญ่มาจากโรคเนื้องอกวิทยา แม้ว่าจะไม่ได้จัดอยู่ในประเภทการประกอบอาชีพก็ตาม
ในปัจจุบัน สำหรับการถอนของหนัก (สถานีโคจรที่มีมวลมากถึง 20 ตัน) รถปล่อยโปรตอนถูกใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียโดยใช้ส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เป็นพิษสูง NDMG และ AT เพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของยานพาหนะที่ปล่อยต่อสิ่งแวดล้อม ระยะและเครื่องยนต์ของจรวด (“Proton-M”) ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อลดสิ่งตกค้างของส่วนประกอบในถังและสายไฟของระบบขับเคลื่อน:
-BTsVK ใหม่
- ระบบสำหรับการล้างถังจรวดพร้อมกัน (SOB)
สำหรับการถอนน้ำหนักบรรทุกในรัสเซียระบบจรวดแปลงที่ค่อนข้างถูก "Dnepr", "Strela", "Rokot", "Cyclone" และ "Kosmos-3M" ถูกนำมาใช้ (หรือถูกใช้) ซึ่งใช้เชื้อเพลิงที่เป็นพิษ
ในการเปิดตัวยานอวกาศที่มีนักบินอวกาศใช้เฉพาะ (ทั้งในประเทศของเราและในโลกยกเว้นจีน) จรวดขนส่งโซยุซที่ใช้เชื้อเพลิงจากน้ำมันก๊าดออกซิเจน TC เชิงนิเวศวิทยาส่วนใหญ่คือ H2 + O2 ตามด้วยน้ำมันก๊าด + O2 หรือ HCG + O2 "กลิ่นเหม็น" เป็นพิษมากที่สุดและสมบูรณ์รายการทางนิเวศวิทยา (ฉันไม่พิจารณาฟลูออรีนและของแปลกอื่น ๆ)
แท่นทดสอบไฮโดรเจนและ LRE สำหรับเชื้อเพลิงดังกล่าวมี "อุปกรณ์" ของตัวเอง ในระยะเริ่มต้นของการทำงานกับไฮโดรเจน เนื่องจากการระเบิดและอันตรายจากไฟไหม้ จึงไม่มีความเป็นเอกฉันท์ในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับความเหมาะสมของการเผาไหม้ภายหลังการปล่อยก๊าซไฮโดรเจนทุกประเภท ตัวอย่างเช่น บริษัท Pratt-Whitney (สหรัฐอเมริกา) เห็นว่าการเผาไหม้ของไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาทั้งหมดรับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ของการทดสอบ ดังนั้นเปลวไฟก๊าซโพรเพนจึงถูกคงไว้เหนือท่อระบายอากาศของการปล่อยไฮโดรเจนของ ม้านั่งทดสอบ
บริษัท "ดักลาส-เออร์คราฟต์" (USA) ถือว่าเพียงพอแล้วที่จะปล่อยก๊าซไฮโดรเจนในปริมาณเล็กน้อยผ่านท่อแนวตั้งซึ่งอยู่ห่างจากพื้นที่ทดสอบพอสมควร โดยไม่ต้องเผาไหม้ภายหลัง
ในม้านั่งทดสอบของรัสเซีย ในกระบวนการเตรียมและดำเนินการทดสอบ การปล่อยไฮโดรเจนจะถูกเผาไหม้ด้วยอัตราการไหลมากกว่า 0.5 กก. / วินาที ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า ไฮโดรเจนจะไม่ถูกเผาไหม้ แต่ถูกกำจัดออกจากระบบเทคโนโลยีของแท่นทดสอบและปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศผ่านทางช่องระบายน้ำที่มีการเป่าด้วยไนโตรเจน
ด้วยส่วนประกอบที่เป็นพิษของ RT ("มีกลิ่นเหม็น") สถานการณ์จึงเลวร้ายลงมาก เมื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลว:
เช่นเดียวกับการเปิดตัว (ทั้งในกรณีฉุกเฉินและประสบความสำเร็จบางส่วน):
ปัญหาของความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมในอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นที่ไซต์เปิดตัวและในฤดูใบไม้ร่วงของการแยกชิ้นส่วนขีปนาวุธมีความสำคัญมากเนื่องจากอุบัติเหตุเหล่านี้ไม่สามารถคาดเดาได้ในทางปฏิบัติ
“กลับไปที่แกะของเรากันเถอะ” ให้คนจีนคิดเอาเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีจำนวนมาก
ทางตะวันตกของภูมิภาคอัลไต-ซายัน มีหกพื้นที่ (ทุ่ง) ของการล่มสลายของด่านที่สองของ LV ที่เปิดตัวจาก Baikonur cosmodrome สี่คนรวมอยู่ในเขต Yu-30 (หมายเลข 306, 307, 309, 310) ตั้งอยู่ทางตะวันตกสุดของภูมิภาคบนพรมแดนของดินแดนอัลไตและภูมิภาคคาซัคสถานตะวันออก พื้นที่ล้มหมายเลข 326, 327 ที่รวมอยู่ในเขต Yu-32 ตั้งอยู่ทางตะวันออกของสาธารณรัฐในบริเวณใกล้เคียงของทะเลสาบ เทเลตสโค
ในกรณีของการใช้จรวดกับสารขับเคลื่อนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มาตรการในการกำจัดผลที่ตามมาในสถานที่ที่ชิ้นส่วนที่แยกจากกันตกลงไปจะลดลงเป็นวิธีการทางกลในการรวบรวมซากของโครงสร้างโลหะ
ควรใช้มาตรการพิเศษเพื่อขจัดผลที่ตามมาจากการตกของขั้นบันไดที่มี UDMH ที่ยังไม่ได้พัฒนาจำนวนมากซึ่งแทรกซึมเข้าไปในดินและละลายได้ดีในน้ำสามารถแพร่กระจายได้ในระยะทางไกล ไนโตรเจนเตตรอกไซด์จะสลายไปอย่างรวดเร็วในบรรยากาศและไม่ใช่ปัจจัยกำหนดในการปนเปื้อนในพื้นที่ ตามการประมาณการ ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 40 ปีในการเรียกคืนที่ดินที่ใช้เป็นโซนตกของขั้นบันได UDMH ภายใน 10 ปี ในเวลาเดียวกันควรดำเนินการขุดและขนส่งดินจำนวนมากจากพื้นที่ตก การตรวจสอบสถานที่ตกของระยะแรกของยานยิงโปรตอนพบว่าโซนการปนเปื้อนของดินที่มีการล่มสลายของระยะหนึ่งใช้พื้นที่ ~ 50,000 m2 โดยมีความเข้มข้นของพื้นผิวในใจกลาง 320-1150 มก. / กก. ซึ่งสูงกว่าความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาตหลายพันเท่า
ในปัจจุบัน ยังไม่มีวิธีที่มีประสิทธิภาพในการต่อต้านพื้นที่ปนเปื้อนด้วย UDMH ที่ติดไฟได้
องค์การอนามัยโลกได้รวม UDMH ไว้ในรายชื่อสารเคมีอันตรายสูง ข้อมูลอ้างอิง: Heptyl เป็นพิษมากกว่ากรดไฮโดรไซยานิกถึง 6 เท่า! และคุณเห็นกรดไฮโดรไซยานิก 100 ตันในครั้งเดียวที่ไหน?
ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเฮปทิลและอะมิล (ออกซิเดชัน) เมื่อทดสอบเครื่องยนต์จรวดหรือปล่อยจรวดขนส่ง
ทุกอย่างบนวิกินั้นเรียบง่ายและไม่เป็นอันตราย:
บน "ไอเสีย": น้ำไนโตรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์
และในชีวิตทุกอย่างซับซ้อนมากขึ้น: Km และ alpha ตามลำดับอัตราส่วนมวลของตัวออกซิไดเซอร์ / เชื้อเพลิง 1, 6: 1 หรือ 2, 6: 1 = ส่วนเกินของตัวออกซิไดเซอร์อย่างสมบูรณ์ (ตัวอย่าง: N2O4: UDMH = 2.6: 1 (ตัวอย่าง 260 g และ 100 g.-):
เมื่อพวงนี้ไปพบกับส่วนผสมอื่น - อากาศ + สารอินทรีย์ (ละอองเกสร) + ฝุ่น + ซัลเฟอร์ออกไซด์ + มีเทน + โพรเพน + และอื่นๆ ผลลัพธ์ของการเกิดออกซิเดชัน/การเผาไหม้จะเป็นดังนี้:
ไนโตรโซไดเมทิลลามีน (ชื่อทางเคมี: N-methyl-N-nitrosomethanamine) เกิดขึ้นจากการเกิดออกซิเดชันของเฮปทิลโดยอะมิล มาละลายน้ำกันดีกว่า มันเข้าสู่ปฏิกิริยาออกซิเดชันและปฏิกิริยารีดักชันด้วยการก่อตัวของเฮปทิล, ไดเมทิลไฮดราซีน, ไดเมทิลลามีน, แอมโมเนีย, ฟอร์มัลดีไฮด์และสารอื่นๆ เป็นสารที่มีพิษร้ายแรงประเภทที่ 1 เป็นสารก่อมะเร็งที่มีคุณสมบัติสะสม MPC: ในอากาศของพื้นที่ทำงาน - 0.01 mg / m3 นั่นคืออันตรายกว่า heptyl 10 เท่าในบรรยากาศของการตั้งถิ่นฐาน - 0.001 mg / m3 (เฉลี่ยต่อวัน) ในน้ำของอ่างเก็บน้ำ - 0.01 mg / ล.
เตตระเมทิลเตตระเซนี (4, 4, 4, 4-tetramethyl-2-tetrazene) เป็นผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของ heptyl ละลายน้ำได้ในระดับจำกัด มีความเสถียรในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีชีวิต มีความเสถียรมากในน้ำ สลายตัวเป็นไดเมทิลลามีนและสารที่ไม่ทราบสาเหตุจำนวนหนึ่ง ในแง่ของความเป็นพิษนั้นมีระดับความเป็นอันตรายที่ 3 MPC: ในบรรยากาศของการตั้งถิ่นฐาน - 0, 005 mg / m3 ในน้ำของอ่างเก็บน้ำ - 0, 1 mg / l
ไนโตรเจนไดออกไซด์ NO2 เป็นตัวออกซิไดซ์ที่แรง สารประกอบอินทรีย์ติดไฟเมื่อผสมกับมัน ภายใต้สภาวะปกติ ไนโตรเจนไดออกไซด์จะมีอยู่ในสภาวะสมดุลกับอะมิล (ไนโตรเจน เตตระออกไซด์) มันมีผลระคายเคืองต่อคอหอย หายใจลำบาก ปอดบวม เยื่อเมือกของระบบทางเดินหายใจ ความเสื่อมและเนื้อร้ายของเนื้อเยื่อในตับ ไต และสมองของมนุษย์ MPC: ในอากาศของพื้นที่ทำงาน - 2 mg / m3 ในอากาศของพื้นที่ที่มีประชากร - 0, 085 mg / m3 (สูงสุดครั้งเดียว) และ 0, 04 mg / m3 (เฉลี่ยทุกวัน), ระดับอันตราย - 2.
คาร์บอนมอนอกไซด์ (คาร์บอนมอนอกไซด์)- ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงอินทรีย์ (ที่มีคาร์บอน) คาร์บอนมอนอกไซด์สามารถอยู่ในอากาศได้นาน (นานถึง 2 เดือน) โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง คาร์บอนมอนอกไซด์เป็นพิษ ผูกฮีโมโกลบินในเลือดกับคาร์บอกซีเฮโมโกลบิน ขัดขวางความสามารถในการนำออกซิเจนไปยังอวัยวะและเนื้อเยื่อของมนุษย์ MPC: ในอากาศบรรยากาศของพื้นที่ที่มีประชากร - 5.0 มก. / ลบ.ม. (สูงสุดครั้งเดียว) และ 3.0 มก. / ลบ.ม. (ค่าเฉลี่ยรายวัน) เมื่อมีสารประกอบคาร์บอนมอนอกไซด์และไนโตรเจนในอากาศ พิษของคาร์บอนมอนอกไซด์ในคนจะเพิ่มขึ้น
กรดไฮโดรไซยานิก (ไฮโดรเจนไซยาไนด์) เป็นยาพิษอย่างแรง กรดไฮโดรไซยานิกเป็นพิษอย่างยิ่ง มันถูกดูดซึมโดยผิวหนังที่ไม่บุบสลายมีผลเป็นพิษทั่วไป: ปวดศีรษะ, คลื่นไส้, อาเจียน, ความทุกข์ทางเดินหายใจ, ภาวะขาดอากาศหายใจ, ชัก, ความตายอาจเกิดขึ้น ในพิษเฉียบพลัน กรดไฮโดรไซยานิกทำให้หายใจไม่ออกอย่างรวดเร็ว ความดันเพิ่มขึ้น เนื้อเยื่อขาดออกซิเจน ที่ความเข้มข้นต่ำ จะมีอาการเจ็บคอ รสขมแสบร้อนในปาก น้ำลายไหล แผลที่เยื่อบุลูกตา กล้ามเนื้ออ่อนแรง ส่าย พูดลำบาก เวียนศีรษะ ปวดศีรษะเฉียบพลัน คลื่นไส้ อาเจียน กระตุ้นให้ ถ่ายอุจจาระ แน่นที่ศีรษะ หัวใจเต้นเร็วขึ้น และอาการอื่นๆ
ฟอร์มาลดีไฮด์ (ฟอร์มิกอัลดีไฮด์)-สารพิษ ฟอร์มาลดีไฮด์มีกลิ่นฉุนทำให้ระคายเคืองต่อเยื่อเมือกของดวงตาและช่องจมูกอย่างรุนแรงแม้ในระดับความเข้มข้นต่ำ มันมีผลกระทบที่เป็นพิษทั่วไป (ความเสียหายต่อระบบประสาทส่วนกลาง, อวัยวะของการมองเห็น, ตับ, ไต) มีผลทำให้เกิดการระคายเคือง, สารก่อภูมิแพ้, สารก่อมะเร็ง, การกลายพันธุ์ MPC ในอากาศในบรรยากาศ: ค่าเฉลี่ยรายวัน - 0, 012 mg / m3 สูงสุดครั้งเดียว - 0, 035 mg / m3
กิจกรรมจรวดและอวกาศที่รุนแรงในรัสเซียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้เกิดปัญหามากมาย: มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมโดยการแยกชิ้นส่วนของยานยิงจรวดส่วนประกอบที่เป็นพิษของเชื้อเพลิงจรวด (เฮปทิลและอนุพันธ์ของมันไนโตรเจนเตตรอกไซด์ ฯลฯ) ใครบางคน ("พันธมิตร") สูดดมและหัวเราะคิกคักอย่างเงียบ ๆ เหนือนักข่าวนักเศรษฐศาสตร์และแทรมโพลีนในตำนานอย่างสงบและไม่เครียดเกินไปแทนที่ขั้นตอนแรก (และวินาที) ทั้งหมด (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) บนส่วนประกอบที่มีการเดือดสูงเพื่อความปลอดภัยและมีคนดำเนินการเปิดตัว "Proton", "Rokot", "space" และอื่น ๆ อย่างจริงจัง ทำลายตัวเองและธรรมชาติ ในเวลาเดียวกัน สำหรับงานของคนชอบธรรม พวกเขาจ่ายด้วยกระดาษที่ตัดอย่างประณีตจากโรงพิมพ์ของระบบธนาคารกลางสหรัฐ (เฟด) และกระดาษยังคงอยู่ "อยู่ที่นั่น"
ประวัติศาสตร์ทั้งหมดเกี่ยวกับความสัมพันธ์ในประเทศของเรากับเฮปทิลเป็นสงครามเคมี เป็นเพียงสงครามเคมี ไม่เพียงแต่ไม่ได้ประกาศเท่านั้น แต่ยังไม่สามารถระบุได้โดยเรา
สั้น ๆ เกี่ยวกับการใช้ heptyl ทางทหาร:
ขั้นตอนการต่อต้านขีปนาวุธของระบบป้องกันขีปนาวุธ เรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถี (SLBMs) ขีปนาวุธอวกาศ ขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ และขีปนาวุธปฏิบัติการยุทธวิธี (พิสัยกลาง)
กองทัพและกองทัพเรือทิ้งร่องรอย "heptyl" ในวลาดิวอสต็อกและตะวันออกไกล, เซเวโรดวินสค์, ภูมิภาคคิรอฟและบริเวณโดยรอบ, Plesetsk, Kapustin Yar, Baikonur, Perm, Bashkiria เป็นต้น เราต้องไม่ลืมว่าขีปนาวุธถูกขนส่ง ซ่อมแซม ติดตั้งใหม่ ฯลฯ ทั้งหมดบนบก ใกล้กับโรงงานอุตสาหกรรมที่ผลิตเฮปทิลนี้ เกี่ยวกับอุบัติเหตุที่มีส่วนประกอบที่เป็นพิษสูงเหล่านี้และการแจ้งหน่วยงานพลเรือน การป้องกันพลเรือน (กระทรวงเหตุฉุกเฉิน) และประชากร - ใครจะรู้ เขาจะบอกคุณเพิ่มเติม
ควรจำไว้ว่าสถานที่ผลิตและทดสอบเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ในทะเลทราย: Voronezh, Moscow (Tushino), โรงงาน Nefteorgsintez ใน Salavat (Bashkiria) เป็นต้น
R-36M, UTTH / R-36M2 ICBM หลายสิบเครื่องได้รับการเตือนในสหพันธรัฐรัสเซีย
และอื่นๆ อีกมากมาย UR-100N UTTH พร้อมไส้เฮปทิล
ผลของกิจกรรมของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ปฏิบัติการด้วยขีปนาวุธ S-75, S-100, S-200 นั้นวิเคราะห์ได้ยาก
ทุกๆสองสามปี เฮปทิลจะถูกเทและจะถูกเทออกจากจรวด ขนส่งในหน่วยทำความเย็นทั่วประเทศเพื่อดำเนินการ นำกลับมา เติมใหม่ และอื่นๆ ไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุรถไฟและรถยนต์ได้ (สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้ว) กองทัพจะทำงานร่วมกับเฮปทิลและทุกคนจะต้องทนทุกข์ทรมาน - ไม่ใช่แค่ขีปนาวุธเท่านั้น
ปัญหาอีกประการหนึ่งคืออุณหภูมิประจำปีเฉลี่ยต่ำของเรา มันง่ายกว่าสำหรับชาวอเมริกัน
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากองค์การอนามัยโลกกล่าวว่าระยะเวลาการวางตัวเป็นกลางของ heptyl ซึ่งเป็นสารพิษระดับอันตราย I ที่ละติจูดของเราคือ: ในดิน - มากกว่า 20 ปีในแหล่งน้ำ - 2-3 ปีใน พืชพรรณ - 15-20 ปี
และถ้าการป้องกันประเทศเป็นสิ่งที่ศักดิ์สิทธิ์ของเราและในยุค 50 และ 90 เราก็ต้องทนกับมัน (ไม่ว่าจะเป็น heptyl หรือศูนย์รวมของหนึ่งในหลาย ๆ โครงการของสหรัฐฯที่โจมตีสหภาพโซเวียต) วันนี้ก็มี ความรู้สึกและตรรกะโดยใช้จรวดบน NDMG และ AT เพื่อเปิดตัวยานอวกาศต่างประเทศ รับเงินสำหรับบริการและในขณะเดียวกันก็วางยาพิษให้กับตัวคุณเองและเพื่อนของคุณ? อีกครั้ง "หงส์มะเร็งและหอก"?
ด้านเดียว: ไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับการกำจัดยานเกราะต่อสู้ (ICBMs, SLBMs, ขีปนาวุธ, OTR) และแม้แต่ผลกำไรและการประหยัดต้นทุนสำหรับการปล่อยยานเกราะขึ้นสู่วงโคจร
ในอีกด้านหนึ่ง: ผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ประชากรในเขตการเริ่มต้นและการล่มสลายของขั้นตอนการแปลง LV ที่ใช้ไป
และด้านที่สาม: ทุกวันนี้ สหพันธรัฐรัสเซียไม่สามารถทำได้โดยปราศจาก RN โดยอิงจากส่วนประกอบที่มีการเดือดสูง
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) สำหรับบางแง่มุมทางการเมือง (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk) และเพียงสำหรับการย่อยสลายชั่วคราวไม่สามารถขยายได้
ขีปนาวุธข้ามทวีปหนัก RS-28 / OKR Sarmat ในอนาคตอันใกล้ ขีปนาวุธนำวิถี 15A28 - SS-X-30 (ฉบับร่าง) จะใช้ส่วนประกอบที่เป็นพิษซึ่งมีจุดเดือดสูง
เราล้าหลังในเรื่องสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน SLBMs:
พงศาวดารของการทรมาน "Bulava" จนถึงปี 2010
ดังนั้นสำหรับ SSBNs สิ่งที่ดีที่สุดในโลก (ในแง่ของความสมบูรณ์แบบของพลังงานและโดยทั่วไปเป็นผลงานชิ้นเอก) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner จะถูกใช้: AT + NDMG
ใช่ เราสามารถยืนยันได้ว่ามีการใช้แอมพูลไลเซชันในกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์และกองทัพเรือมาเป็นเวลานาน และปัญหามากมายได้รับการแก้ไขแล้ว: การจัดเก็บ ปฏิบัติการ ความปลอดภัยของบุคลากร และลูกเรือรบ
แต่การใช้การแปลง ICBM สำหรับการเปิดตัวเชิงพาณิชย์คือ "คราดเดียวกันอีกครั้ง"
เก่า (หมดอายุการรับประกัน) ICBM, SLBMs, TR และ OTR ไม่สามารถเก็บไว้ได้ตลอดไปเช่นกัน ฉันทามตินี้อยู่ที่ไหนและจะจับได้อย่างไร - ฉันไม่รู้แน่ชัด แต่ยังรวมถึง M. S. ฉันไม่แนะนำให้ติดต่อ Gorbachev
โดยสังเขป: ระบบเติมเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะที่ปล่อยด้วยการใช้ส่วนประกอบที่เป็นพิษ
ที่ SC สำหรับยานเปิดตัว "โปรตอน" ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยในการทำงานในระหว่างการเตรียมและการดำเนินการปล่อยจรวดและของเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาระหว่างการปฏิบัติงานที่มีแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นทำได้โดยใช้รีโมทคอนโทรลและระบบอัตโนมัติสูงสุดของการเตรียมการและ การยิงจรวดเช่นเดียวกับการดำเนินการบนจรวดและอุปกรณ์เทคโนโลยีของ SC ในกรณีที่ยกเลิกการปล่อยขีปนาวุธและการอพยพออกจาก SC คุณลักษณะการออกแบบของชุดสตาร์ทและการเติมเชื้อเพลิงและระบบต่างๆ ของคอมเพล็กซ์ การเตรียมการสำหรับการเปิดตัวและการเปิดตัว คือการเติมน้ำมัน การระบายน้ำ การสื่อสารทางไฟฟ้าและนิวแมติกจากระยะไกล และการสื่อสารทั้งหมดจะถูกปลดออกโดยอัตโนมัติ ไม่มีเสากระโดงสายและสายเติมน้ำมันที่จุดปล่อยตัว กลไกการเทียบท่าของอุปกรณ์เปิดตัวมีบทบาทมีบทบาท
คอมเพล็กซ์การเปิดตัวของ "Cosmos-1" และ "Cosmos-3M" LV ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของคอมเพล็กซ์ขีปนาวุธ R-12 และ R-14 โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญในการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ภาคพื้นดิน สิ่งนี้นำไปสู่การดำเนินการด้วยตนเองจำนวนมากที่ศูนย์ปล่อยยาน รวมถึงยานยิงจรวดที่เต็มไปด้วยส่วนประกอบจรวด ต่อมา การดำเนินการหลายอย่างเป็นแบบอัตโนมัติ และระดับของการทำงานอัตโนมัติบนยานยิงจรวด Cosmos-3M นั้นมีมากกว่า 70% แล้ว
อย่างไรก็ตาม การดำเนินการบางอย่าง รวมถึงการต่อท่อเติมเชื้อเพลิงอีกครั้งเพื่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีที่สตาร์ทไม่ติด จะดำเนินการด้วยตนเอง ระบบ SC หลักคือระบบสำหรับเติมเชื้อเพลิงจรวด ก๊าซอัด และระบบควบคุมระยะไกลสำหรับการเติมเชื้อเพลิง นอกจากนี้ SC ยังมีหน่วยที่ทำลายผลที่ตามมาจากการทำงานกับส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่เป็นพิษ (ไอระเหย MCT ที่ระบายออก สารละลายในน้ำที่เกิดขึ้นในระหว่างการล้างแบบต่างๆ การล้างอุปกรณ์)
อุปกรณ์หลักของระบบเติมน้ำมัน - ถัง, ปั๊ม, ระบบนิวเมติก - ไฮดรอลิก - วางอยู่ในโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่ฝังอยู่ในพื้นดิน คลังเก็บ SRT, สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับก๊าซอัด, ระบบควบคุมระยะไกลสำหรับการเติมเชื้อเพลิงนั้นอยู่ห่างจากกันพอสมควรและอุปกรณ์สตาร์ทเพื่อความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉิน
ปฏิบัติการหลักและปฏิบัติการเสริมทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติที่ศูนย์ปล่อยของ "ไซโคลน" LV
ระดับของระบบอัตโนมัติสำหรับรอบการเตรียมการเปิดตัวล่วงหน้าและการเปิดตัว LV คือ 100%
การล้างพิษของ heptyl:
สาระสำคัญของวิธีการลดความเป็นพิษของ UDMH คือการจัดหาสารละลายฟอร์มาลิน 20% ให้กับถังเชื้อเพลิงขีปนาวุธ:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
การดำเนินการนี้ด้วยฟอร์มาลินที่มากเกินไปจะนำไปสู่การทำลาย UDMH อย่างสมบูรณ์ (100%) โดยแปลงเป็นฟอร์มาลดีไฮด์ไดเมทิลไฮดราโซนในรอบการประมวลผลเดียวใน 1-5 วินาที ซึ่งไม่รวมถึงการก่อตัวของไดเมทิลไนโตรโซเอมีน (CH3) 2NN = O
ขั้นตอนต่อไปของกระบวนการคือการทำลายไดเมทิลไฮดราโซน ฟอร์มาลดีไฮด์ (DMHF) โดยการเพิ่มกรดอะซิติกลงในถัง ซึ่งทำให้เกิดการไดเมอไรเซชันของ DMHF เป็นไกลออกซัล bis-dimethylhydrazone และมวลพอลิเมอร์ เวลาตอบสนองประมาณ 1 นาที:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + โพลีเมอร์ + Q
มวลที่ได้นั้นเป็นพิษปานกลางและละลายได้ง่ายในน้ำ
ถึงเวลาต้องปัดเศษ ฉันไม่สามารถต้านทานในคำต่อท้ายและอ้าง S. Lukyanenko อีกครั้ง:
จำไว้ว่า:
โศกนาฏกรรมเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2503 ที่ไซต์ 41 ของ Baikonur:
ไฟที่ลุกโชนของผู้คนพลุ่งพล่าน พวกเขาวิ่ง … ฤดูใบไม้ร่วง … คลานทั้งสี่ … แช่แข็งในเนินเขานึ่ง
กลุ่มกู้ภัยฉุกเฉินกำลังทำงาน เจ้าหน้าที่กู้ภัยบางคนไม่มีอุปกรณ์ป้องกันเพียงพอ ในสภาพแวดล้อมที่มีพิษร้ายแรงจากไฟไหม้ บางคนทำงานแม้ไม่มีหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ในเสื้อคลุมสีเทาธรรมดา
หน่วยความจำนิรันดร์สำหรับผู้ชาย มีคนเหมือนกัน …
เราจะไม่ลงโทษใคร ผู้กระทำผิดทั้งหมดได้รับการลงโทษแล้ว
/ ประธานคณะกรรมการ ก.ล.ต. เบรจเนฟ
แหล่งที่มาหลัก:
ข้อมูล รูปภาพ และวิดีโอที่ใช้: