ในปี 1957 ดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกเข้าสู่วงโคจรโลก จากการศึกษาและงานเชิงทฤษฎีต่างๆ วิทยาศาสตร์ได้ก้าวไปสู่การปฏิบัติ การเปิดตัวยานอวกาศครั้งแรกและโครงการอื่นๆ ที่ตามมาทั้งหมดนั้นมาจากแนวคิดและแนวทางแก้ไขที่หลากหลาย รวมถึงแนวคิดที่เสนอเมื่อหลายสิบปีก่อน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนศึกษาทฤษฎีการบินในอวกาศมาเป็นเวลานานและหนึ่งในผู้เข้าร่วมในงานดังกล่าวคือนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียและโซเวียต Alexander Ignatievich Shargei หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Yuri Vasilyevich Kondratyuk
เส้นทางสู่อวกาศ
Alexander Shargei เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2440 ที่เมืองโปลตาวา ด้วยเหตุผลหลายประการ นักวิทยาศาสตร์ในอนาคตจึงใช้เวลาปีแรกที่บ้านของคุณยาย ในปี 1903 พ่อของเขาย้ายไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและพาอเล็กซานเดอร์ไปด้วย ในปี 1907 A. Shargei เข้าสู่โรงยิมซึ่งเขาศึกษาอยู่เพียงไม่กี่ปี ในปีพ.ศ. 2453 พ่อของเขาเสียชีวิตและต้องกลับไปโปลตาวา หลังจากจบการศึกษาจากโรงยิม Poltava ด้วยเหรียญเงิน นักทฤษฎีการบินในอวกาศในอนาคตก็เข้าสู่แผนกเครื่องกลของสถาบันโพลีเทคนิคเปโตรกราด อย่างไรก็ตาม การศึกษาไม่นานเกินไป - เพียงไม่กี่เดือนต่อมา A. Shargei ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ
หลังจากถูกเกณฑ์ทหารไม่นาน อดีตนักเรียนคนนั้นก็ไปโรงเรียนธง หลังจากได้รับการศึกษาที่จำเป็นและสายสะพายไหล่ใหม่เอี่ยม A. Shargei ไปที่แนวรบตุรกีซึ่งเขารับใช้จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2461 ไม่ต้องการเข้าร่วมในสงครามกลางเมือง ธงไม่เข้าร่วมขบวนการขาวและพยายามกลับบ้าน อย่างไรก็ตาม เขาก็พยายามออกจากประเทศไม่สำเร็จ
ยู.วี. คอนทรายุกต์. น่าจะเป็นยุค 30 ภาพถ่าย Wikimedia Commons
เมื่อเห็นสถานการณ์ที่ยากลำบากและรู้เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะบางอย่างของเวลานั้น A. Shargei ไม่ต้องการเปิดเผยอดีตของเขา โดยเฉพาะตำแหน่งทางทหารของเขา เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้น เขาจึงออกเอกสารใหม่โดยได้รับความช่วยเหลือจากแม่เลี้ยง นักวิทยาศาสตร์ในอนาคตคือ Yuri Vasilievich Kondratyuk เกิดในปี 1900 จากเมือง Lutsk มันอยู่ภายใต้ชื่อใหม่ที่ผู้วิจัยได้รับชื่อเสียงสมควร
Yuri Kondratyuk ทำงานในเมืองต่างๆ ทางตอนใต้ของประเทศตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษที่ 20 และทำหน้าที่หลากหลาย ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี การก่อสร้าง และการบำรุงรักษา ในวัยยี่สิบปลายๆ เขาย้ายไปไซบีเรีย ซึ่งเขาเชี่ยวชาญอาชีพใหม่ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในการทำงานกับธัญพืชและการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง
ผู้บุกเบิกอวกาศ
ในระหว่างที่เขารับราชการในกองทัพและในองค์กรพลเรือน Yu. Kondratyuk ยังได้ศึกษาทฤษฎีการบินในอวกาศอีกด้วย ในขณะนั้นจรวดกำลังเริ่มก้าวแรกและยังไม่พร้อมที่จะเข้าสู่อวกาศระหว่างดาวเคราะห์ อย่างไรก็ตาม ทางออกนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการคำนวณทางทฤษฎีและเหตุผล เมื่อมีความสนใจในหัวข้อจรวดและอวกาศ ช่างเครื่องที่ไม่มีการศึกษาอย่างเป็นทางการจึงเริ่มทำการวิจัย
สถานการณ์เมื่อปลายทศวรรษที่สิบของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างน้อย ก็ไม่ได้มีส่วนช่วยในการทำงานอย่างแข็งขันของนักวิทยาศาสตร์ที่เรียนรู้ด้วยตนเอง ดังนั้น Yu. Kondratyuk ไม่สามารถเข้าถึงงานที่มีอยู่เกี่ยวกับปัญหาพื้นที่ซึ่งนำไปสู่ผลพิเศษ เช่น ไม่ทราบเกี่ยวกับการคำนวณของ K. E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk ได้รับสูตรสำหรับการขับเคลื่อนไอพ่นอย่างอิสระและยังเสริมการคำนวณเหล่านี้ในบางวิธีต่อมาบนพื้นฐานของงานดังกล่าว เขาสามารถเสนอแนวคิดใหม่และอุปกรณ์เชิงทฤษฎีที่เหมาะสมสำหรับใช้ในโครงการในอนาคต
ในปี 1919 Yuri Kondratyuk ได้เตรียมงานที่เต็มเปี่ยมครั้งแรกของเขา ต้นฉบับชื่อ “สำหรับผู้ที่อ่านเพื่อสร้าง” รวม 144 หน้าที่อธิบายแง่มุมทางทฤษฎีของจรวด สูตรมากมาย และข้อเสนอใหม่ทุกประเภท ในงานของเขา นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาแนวคิดและการคำนวณที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว และยังได้เสนอข้อเสนอใหม่ทั้งหมดอีกด้วย ดังที่เหตุการณ์ในทศวรรษต่อมาได้แสดงให้เห็น หากไม่มีความคิดของ Y. Kondratyuk การพัฒนาจักรวาลวิทยาอาจประสบปัญหาร้ายแรง
"Magnum opus" ของนักวิทยาศาสตร์ - หนังสือ "Conquest of interplanetary space"
ในปีพ. ศ. 2468 มีงานใหม่ "ในการเดินทางระหว่างดาวเคราะห์" ซึ่งไม่เพียง แต่พิจารณาทฤษฎีการขับเคลื่อนจรวดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการใช้งานจริงเพื่อประโยชน์ของวิทยาศาสตร์ด้วย ในต้นปีหน้า ฝ่ายวิทยาศาสตร์และเทคนิคของสภาเศรษฐกิจแห่งชาติสูงสุดได้สั่งให้ศาสตราจารย์วลาดิมีร์ เปโตรวิช เวตชินกิ้นศึกษางานของคอนดราตยุกและสรุปผล ศาสตราจารย์สรุปว่างานวิจัยของนักวิทยาศาสตร์ที่กระตือรือร้นเป็นที่สนใจอย่างมากและควรมีส่วนร่วมในการทำงานอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงได้เรียกร้องให้ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ย้ายจากต่างจังหวัดไปยังเมืองหลวง
Yu. Kondratyuk ยังคงศึกษาเชิงทฤษฎีในประเด็นต่าง ๆ และจากผลการวิจัยใหม่เขาได้ปรับเปลี่ยนงานที่มีอยู่ บนพื้นฐานของต้นฉบับก่อนหน้าและการวิจัยใหม่ในปี 2472 หนังสือ "การพิชิตอวกาศระหว่างดาวเคราะห์" ถูกเขียนขึ้น ได้พัฒนาแนวคิดที่เป็นที่รู้จักแล้ว ตลอดจนเสนอแนวคิดใหม่ๆ ดังนั้น เมื่อสิ้นสุดอายุ 20 ปี นักวิทยาศาสตร์สามารถยืนยันและค้นหาประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบยานอวกาศได้
ควรสังเกตว่างาน "สำหรับผู้ที่จะอ่านเพื่อสร้าง" ยังคงเป็นต้นฉบับมาสองทศวรรษ มันถูกตีพิมพ์ครั้งแรกเมื่อปลายทศวรรษที่สามสิบเท่านั้น - หลังจากงานที่มีขนาดใหญ่และมีความสำคัญมากขึ้น "การพิชิตอวกาศระหว่างดาวเคราะห์" อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ หนังสือเล่มนี้เป็นที่สนใจของนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรเป็นอย่างมาก
ในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ ต้นฉบับแรกของ Yu. V. Kondratyuk ตีพิมพ์ในคอลเล็กชั่น "Pioneers of Rocketry" แก้ไขโดย T. M. เมลคูมอฟ ในไม่ช้าหน่วยงานของอเมริกา NASA ได้ออกการแปลหนังสือเล่มนี้ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศจนถึงเวลานั้นยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับงานทั้งหมดของเพื่อนร่วมงานจากรัสเซียและสหภาพโซเวียต จากคอลเล็กชันใหม่นี้ พวกเขาได้เรียนรู้โดยไม่แปลกใจเลยว่าแนวคิดที่ก้าวล้ำบางอย่างที่พวกเขาใช้ในขณะนั้นได้เกิดขึ้นจริงเมื่อหลายสิบปีก่อน
ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์
ในงานของเขาที่สิบและยี่สิบ Yu. Kondratyuk เสนอแนวคิดใหม่จำนวนหนึ่ง บางส่วนของพวกเขาเป็นการพัฒนาของการแก้ปัญหาที่รู้จักแล้วในขณะที่คนอื่นไม่เคยพบในงานทางวิทยาศาสตร์มาก่อน เมื่อทราบประวัติศาสตร์เพิ่มเติมของเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ จึงไม่ยากที่จะเข้าใจว่าแนวคิดใดของนักวิทยาศาสตร์ได้รับการพัฒนา และกลายเป็นว่าไม่เหมาะสำหรับการใช้งานจริง อันที่จริง การตัดสินใจของ Y. Kondratyuk บางอย่างกลับกลายเป็นว่าซับซ้อนเกินไปหรือไม่สะดวกที่สุด ซึ่งไม่ส่งผลต่อความถูกต้องของผู้อื่น
"เส้นทางของ Kondratyuk" ในตัวอย่างแผนภาพการบินของ American Apollo 8 รูป NASA
แม้แต่ในต้นฉบับ "สำหรับผู้ที่จะอ่านเพื่อสร้าง" นักวิทยาศาสตร์ที่เรียนรู้ด้วยตนเองโดยใช้วิธีการของเขาเองได้อนุมานสูตรการขับเคลื่อนด้วยไอพ่นซึ่งกำหนดโดย K. E. ซิออลคอฟสกี นอกจากนี้ เขายังออกแบบตัวเลือกการออกแบบจรวดหลายขั้นตอนด้วยเครื่องยนต์ของเหลวที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน-ออกซิเจน มีการเสนอห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์พร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดและหัวฉีดที่มีประสิทธิภาพสูงเพื่อเพิ่มแรงขับ
ในงานสำคัญชิ้นแรก ยังได้ให้แนวคิดเกี่ยวกับวิธีการทำการบินในอวกาศด้วย แล้วยู. Kondratyuk เป็นคนแรกที่แนะนำสิ่งที่เรียกว่า การรบกวนหรือการซ้อมรบโน้มถ่วง - การใช้สนามโน้มถ่วงของวัตถุท้องฟ้าเพื่อเพิ่มความเร็วหรือลดความเร็วของยานอวกาศ มีการเสนอให้ชะลอความเร็วของรถในระหว่างการเคลื่อนลงสู่พื้นโลกเนื่องจากแรงต้านของอากาศ ทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิง
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือข้อเสนอของ Yu. Kondratyuk เกี่ยวกับวิธีการที่เหมาะสมที่สุดในการเดินทางไปยังเทห์ฟากฟ้าอื่นๆ ตามแนวคิดนี้ อุปกรณ์ที่ประกอบด้วยสองส่วนควรถูกส่งไปยังดาวเคราะห์หรือดาวเทียม หลังจากเข้าสู่วงโคจรของเทห์ฟากฟ้าแล้ว หน่วยหนึ่งควรร่อนลง และอีกหน่วยหนึ่งควรอยู่ในวิถีของมัน หากต้องการบินกลับ ผู้ลงจอดจะต้องขึ้นสู่วงโคจรและเทียบท่ากับส่วนประกอบที่สองของคอมเพล็กซ์ เทคนิคนี้แก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายด้วยวิธีที่ง่ายที่สุดและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด
ตามสมมติฐานทางทฤษฎีบางอย่าง ผู้ที่ชื่นชอบได้พัฒนาวิธีบินที่เหมาะสมที่สุดจากโลกไปยังดวงจันทร์ เมื่อใช้ร่วมกับรถยนต์ที่ใช้ร่วมกัน สิ่งนี้ทำให้สามารถลงจอดแล้วกลับบ้านได้ ต่อมาได้ตั้งชื่อเส้นทางนี้ว่า "เส้นทางของ Kondratyuk" นอกจากนี้ยังใช้ในหลายโปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับการส่งยานอวกาศที่แตกต่างกันไปยังดวงจันทร์
หนังสือ "The Conquest of Interplanetary Space" ได้รับคำนำหลายหน้าในคราวเดียว - ผู้แต่งสองคนซึ่งเขียนในเวลาต่างกันรวมถึงบทบรรณาธิการ ผู้เขียนคนหลังคือ Professor V. P. เวทชินกิ้น. ในเวลาเพียงไม่กี่หน้า ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในสาขาของเขาไม่เพียงแต่ให้ความคิดเห็นที่ดีที่สุดเกี่ยวกับงานของเพื่อนร่วมงานของเขาเท่านั้น แต่ยังให้รายการแนวคิดและวิธีแก้ปัญหาใหม่ทั้งหมดที่เขาเสนอเป็นครั้งแรก โดยรวมแล้ว หนังสือเล่มนี้ถูกกำหนดให้เป็น "การศึกษาการเดินทางข้ามดาวเคราะห์ที่สมบูรณ์ที่สุดของบรรดาผู้ที่เขียนในวรรณคดีรัสเซียและต่างประเทศจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้" V. Vetchinkin ยังตั้งข้อสังเกตวิธีแก้ปัญหาของประเด็นสำคัญจำนวนหนึ่งซึ่งยังไม่ได้พิจารณาโดยผู้เขียนคนอื่น
ยู คอนดรายุก เป็นคนแรกที่เสนอให้เพิ่มความร้อนในการเผาไหม้เชื้อเพลิงต่างๆ โดยใช้โอโซนแทนออกซิเจน "ดั้งเดิม" เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ได้มีการเสนอให้ใช้เชื้อเพลิงแข็งที่มีส่วนประกอบของลิเธียม โบรอน อลูมิเนียม แมกนีเซียม หรือซิลิกอน วัสดุเหล่านี้สามารถใช้สร้างถังที่ติดไฟได้ ซึ่งเมื่อเชื้อเพลิงหมดก็จะกลายเป็นวัสดุที่ติดไฟได้เอง V. Vetchinkin ตั้งข้อสังเกตว่า F. A. Tsander แต่ Y. Kondratyuk อยู่ข้างหน้าเขา
ยานอวกาศขนส่งสินค้า Progress เป็นทางเลือกที่ทันสมัยสำหรับขีปนาวุธและปืนใหญ่ของ Y. Kondratyuk ภาพถ่ายโดย NASA
Yu. Kondratyuk เป็นคนแรกที่แนะนำแนวคิดของสิ่งที่เรียกว่า ความรับผิดตามสัดส่วนและได้รับสูตรที่คำนึงถึงผลกระทบของมวลของถังต่อน้ำหนักรวมของจรวด นอกจากนี้ เขายังพิสูจน์ว่าหากไม่มีการทิ้งหรือเผาถังเปล่า จรวดจะไม่สามารถออกจากสนามโน้มถ่วงของโลกได้
นักวิทยาศาสตร์ที่กระตือรือร้นซึ่งนำหน้าเพื่อนร่วมงานในประเทศของเขาอย่างเห็นได้ชัดได้เสนอแนวคิดเรื่องเครื่องบินจรวดซึ่งเป็นจรวดที่มีปีกที่สามารถบินได้ในชั้นบรรยากาศ ในเวลาเดียวกัน เขาไม่เพียงแต่ยื่นข้อเสนอ แต่ยังคำนวณพารามิเตอร์การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดและโหมดการบินของอุปกรณ์ดังกล่าวด้วย ไม่เพียงแต่ "จรวด" และปัญหาอากาศพลศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาของภาระความร้อนบนโครงสร้างด้วย
สุดท้ายนี้ V. P. Vetchinkin สังเกตความทั่วถึงของ Yu. V. Kondratyuk เมื่อทำงานเกี่ยวกับการสร้างสิ่งที่เรียกว่า ฐานกลาง - จริง ๆ แล้วเป็นสถานีอวกาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับพฤติกรรมที่เสถียรและการยกเว้นการชะลอตัวของชั้นบรรยากาศชั้นบน มันถูกเสนอให้วางไว้ในวงโคจรของดวงจันทร์ ไม่ใช่ใกล้โลก นอกจากนี้ยังมีการเสนอวิธีการดั้งเดิมในการส่งมอบสินค้าไปยังฐานดังกล่าว สำหรับงานเหล่านี้มีการเสนอขีปนาวุธและปืนใหญ่พิเศษรวมถึงระบบติดตามและควบคุมด้วยแสง
ไอเดียสำหรับอนาคต
การรู้วิธีพัฒนาจรวดและเทคโนโลยีอวกาศในศตวรรษที่ XX นั้นเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าแนวคิดของ Yu เป็นอย่างไรKondratyuk ถูกนำมาใช้ในรูปแบบดั้งเดิมซึ่งได้รับการดัดแปลงอย่างจริงจังและไม่พบใบสมัครและไม่ทิ้งหน้าหนังสือ อันที่จริง การพัฒนาของ Yuri Kondratyuk ยังคงถูกใช้โดยผู้เข้าร่วมหลักทั้งหมดในอุตสาหกรรมอวกาศของโลก ในเวลาเดียวกัน ในบางกรณี มีการพึ่งพาอาศัยกันอย่างน่าสงสัย ยิ่งการพัฒนาเทคโนโลยีดำเนินไปมากเท่าใด ข้อเสนอใหม่ล่าสุดก็จะยิ่งไม่ได้ใช้มากขึ้นเท่านั้น
แนวคิดของจรวดหลายขั้นตอนซึ่งปัจจุบันเป็นพื้นฐานของจักรวาลวิทยาถูกเสนอก่อน Yu. Kondratyuk แต่เขาก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาด้วย เครื่องยนต์ออกซิเจนไฮโดรเจนยังพบการใช้งานในด้านต่างๆ การออกแบบห้องเผาไหม้และหัวฉีดที่เสนอในต้นฉบับปี 1919 ได้รับการทดสอบที่ระดับของทฤษฎีและการปฏิบัติ จากนั้นจึงกลั่นและใช้ในโครงการใหม่
ยุ้งฉางแบบจำลอง "Mastodont" ในศูนย์พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์ Yu. V. Kondratyuk, โนโวซีบีสค์. รูปภาพ Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
สิ่งที่สำคัญเป็นพิเศษสำหรับนักบินอวกาศคือการช่วยแรงโน้มถ่วงและยานอวกาศที่ใช้ร่วมกันสำหรับเที่ยวบินไปยังเทห์ฟากฟ้าอื่น ซึ่งเสนอครั้งแรกโดย Y. Kondratyuk มนุษยชาติได้ส่งสถานีอวกาศอัตโนมัติหลายสิบแห่งไปยังอวกาศแล้ว และเป็นการซ้อมรบโดยใช้แรงโน้มถ่วงของโลกหรือเทห์ฟากฟ้าอื่นๆ ที่ใช้ในการนำพวกมันไปยังเส้นทางการบินไปยังเป้าหมายที่ต้องการ นอกจากนี้ในสาขา AMC ระบบที่ใช้ร่วมกันกับโมดูลการโคจรและการลงจอดนั้นถูกใช้อย่างแข็งขันที่สุด มีการใช้สถาปัตยกรรมที่คล้ายกันในโครงการทางจันทรคติของหลายประเทศ: ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดของประเภทนี้คือยานพาหนะในซีรีส์ Apollo
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทั้งหมดของ Yu. V. Kondratyuk พบการใช้งาน ประการแรก เหตุผลก็คือการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีต่อไป ข้อเสนอบางอย่างที่แสดงในงานเขียนของผู้ที่ชื่นชอบนั้นขึ้นอยู่กับความทันสมัยของสิบและยี่สิบซึ่งกำหนดข้อ จำกัด ที่ร้ายแรงที่สุด การเกิดขึ้นและการพัฒนาของเทคโนโลยีใหม่ในอนาคตทำให้สามารถแก้ปัญหาจำนวนหนึ่งในด้านอวกาศได้ง่ายขึ้น
ในหนังสือ "The Conquest of Interplanetary Space" Yu. Kondratyuk แสดงความกลัวว่าแม้แต่บรรยากาศที่หายากมากก็สามารถดับความเร็วของสถานีโคจรและนำไปสู่การล่มสลายอันเป็นผลมาจากการที่คอมเพล็กซ์ดังกล่าวควรอยู่ในวงโคจรของ ดวงจันทร์. อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง สถานีทำงานอย่างเงียบ ๆ ในวงโคจรของโลก บางครั้งพวกเขาถูกบังคับให้ดำเนินการแก้ไขวงโคจร แต่ขั้นตอนนี้ผ่านพ้นไปในหมวดหมู่ของขั้นตอนปกติอย่างง่ายมานานแล้ว
มีการเสนอให้จัดหา "ฐานกลาง" ด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธและปืนใหญ่ที่ซับซ้อนโดยใช้อาวุธพิเศษที่สามารถยิงขีปนาวุธขนส่งสินค้าด้วยเครื่องยนต์จรวด ในทางปฏิบัติ งานดังกล่าวได้รับการแก้ไขโดยใช้ยานอวกาศขนส่งเฉพาะ ซึ่งถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยใช้ยานยิง วิธีนี้ง่ายกว่าและประหยัดกว่าการใช้เครื่องมือที่ซับซ้อนเฉพาะทาง
มีการเสนอให้ตรวจสอบสถานีในวงโคจร รวมถึงการยิงขีปนาวุธพร้อมโหลดโดยใช้กล้องโทรทรรศน์ในเวลาที่เหมาะสม สถานีควรจะบรรทุกกระจกโลหะขนาดยักษ์ และขีปนาวุธขนส่งสินค้าถูกวางแผนให้ติดตั้งคบเพลิงพลุไฟ โชคดีที่เรดาร์ปรากฏตัวแล้วในวัยสามสิบและสี่สิบซึ่งทำให้สามารถติดตามยานอวกาศได้โดยไม่ต้องใช้กระจกและกล้องโทรทรรศน์ขนาดมหึมา
ไม่ใช่แค่พื้นที่
ในวัยยี่สิบ Yu. V. Kondratyuk เปลี่ยนงานหลายอย่างและสามารถควบคุมความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและการทำงานของกลไกต่างๆ ในช่วงปลายทศวรรษ เขาได้ออกแบบและสร้างยุ้งฉางพิเศษในคาเมน-นา-โอบิ โครงสร้างไม้สำหรับเมล็ดพืช 13,000 ตันมีความโดดเด่นด้วยความสะดวกในการก่อสร้าง แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด
อนุสาวรีย์ในสถานที่ที่ถูกกล่าวหาว่าเสียชีวิตของ Y. Kondratyuk ภาพถ่าย Wikimedia Commons
อย่างไรก็ตามในปี 2473 ผู้รับผิดชอบพบว่ามีการละเมิดในระหว่างการก่อสร้างลิฟต์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่นักออกแบบและผู้สร้างถูกกล่าวหาว่าก่อวินาศกรรม หลังจากการพิจารณาคดี Yu. Kondratyuk ถูกส่งไปยังสำนักออกแบบปิดของอุตสาหกรรมถ่านหินซึ่งทำงานในโนโวซีบีสค์ ที่นั่น ผู้ออกแบบได้พัฒนาวิธีการใหม่ๆ ในการสร้างทุ่นระเบิด ตัวอย่างอุปกรณ์และการใช้เครื่องจักรของวิสาหกิจที่มีแนวโน้มว่าจะได้ผล ข้อเสนอเหล่านี้บางส่วนดำเนินการในรูปแบบของโครงการหรือโครงสร้างเฉพาะ
ในขณะที่ทำงานใน "sharashka" นักวิทยาศาสตร์ที่กระตือรือร้นเริ่มให้ความสนใจในเรื่องของโรงไฟฟ้าพลังงานลม ในตอนท้ายของปี 1932 เขาและเพื่อนร่วมงานของเขาได้พัฒนารูปแบบของตัวเองที่ซับซ้อนและกับเขาได้รับรางวัลการแข่งขันของผู้แทนผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติของอุตสาหกรรมหนัก ตามคำร้องขอของฝ่ายหลัง วิศวกรได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดและย้ายไปที่คาร์คอฟ ในปี 1937 การก่อสร้างโรงไฟฟ้าแห่งแรกของ Y. Kondratyuk เริ่มขึ้นในแหลมไครเมีย แต่ยังไม่แล้วเสร็จ ผู้นำในอุตสาหกรรมตัดสินใจหยุดงานเกี่ยวกับฟาร์มกังหันลมพลังงานสูง อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์ยังคงพัฒนาระบบประเภทนี้ที่มีขนาดกะทัดรัดและใช้พลังงานต่ำ
เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ Yu. V. Kondratyuk ถูกเรียกตัวไปที่ Jet Research Institute แต่เขาปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าว เหตุผลก็คือต้องทำงานในภาคพลังงานต่อไป แหล่งข่าวอื่นๆ ระบุว่า นักวิทยาศาสตร์กลัวว่าการมีส่วนร่วมในโครงการขีปนาวุธเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารจะกระตุ้นความสนใจจากหน่วยงานความมั่นคงที่เพิ่มขึ้น และเรื่องราวที่มีการแทนที่เอกสารจะถูกเปิดเผย
ในปี 1941 Yuri Kondratyuk อาศัยและทำงานในมอสโก ไม่นานหลังจากการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาได้เข้าร่วมกองทหารอาสาสมัครของผู้คนโดยสมัครใจ อาสาสมัครวัยกลางคนได้รับการลงทะเบียนเป็นผู้ให้บริการโทรศัพท์ ต่อมาเขารับใช้ในหน่วยสื่อสารต่าง ๆ จากรูปแบบต่างๆ จากแหล่งข่าวต่างๆ Yu. V. Kondratyuk เสียชีวิตเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2485 ระหว่างการต่อสู้ในเขต Bolkhovsky ของภูมิภาค Oryol อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นในสถานที่ที่ควรจะเป็นการตายของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบที่โดดเด่น
***
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ธีมจรวดและอวกาศทั้งหมดนั้นมีไว้สำหรับผู้ที่สนใจเท่านั้นที่ต้องการเปิดโลกทัศน์ใหม่ของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี หนึ่งในนั้นคือ Alexander Ignatievich Shargei หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Yuri Vasilievich Kondratyuk แสดงความสนใจอย่างมากในหัวข้อที่มีแนวโน้มเขาทำการคำนวณที่จำเป็นมากมายและเสนอแนวคิดที่สำคัญมากมายบนพื้นฐานของพวกเขา นอกจากนี้ การเข้าถึงงานของคนอื่นในพื้นที่เดียวกันไม่ได้ เขาได้รับบทบัญญัติและสูตรที่จำเป็นทั้งหมดโดยอิสระ
ในช่วงเวลาหนึ่ง Yuri Kondratyuk หยุดงานในหัวข้อจรวดและอวกาศโดยมุ่งเน้นที่ความพยายามในด้านอื่น ๆ อย่างไรก็ตามความสำเร็จของเขาสนใจเพื่อนร่วมงานและได้รับการพัฒนา หลายทศวรรษหลังจากการตีพิมพ์ผลงานหลักของนักวิทยาศาสตร์ที่กระตือรือร้น ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเปิดตัวดาวเทียม Earth เทียมดวงแรก ยานพาหนะที่มีคนขับ เป็นต้น Yuri Kondratyuk สามารถมีส่วนร่วมอย่างจริงจังที่สุดในพื้นฐานทางทฤษฎีทั่วไปของอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมโดยตรงในการประกอบและปล่อยขีปนาวุธ
