ประวัติศาสตร์ระบุว่าหนึ่งในชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกองทัพแดงในมหาสงครามแห่งความรักชาติ - ใกล้เคิร์สต์ - ชนะในช่วงเวลาที่กองยานเกราะและยานยนต์ของสหภาพโซเวียต (BT และ MV) ในเชิงคุณภาพด้อยกว่า Panzerwaffe ของเยอรมัน ในฤดูร้อนปี 1943 ข้อบกพร่องในการออกแบบที่เจ็บปวดที่สุดของ T-34 ได้ถูกกำจัดไปแล้ว แต่เยอรมันก็มีรถถัง Tiger และ Panther ใหม่ ซึ่งเหนือกว่าของเราอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของกำลังอาวุธและความหนาของเกราะ
ดังนั้น ระหว่างยุทธการเคิร์สต์ รูปแบบของรถถังโซเวียตต้องพึ่งพาความเหนือชั้นเชิงตัวเลขเหนือศัตรูเช่นเดิม เฉพาะในกรณีที่แยกกันอยู่ เมื่อสามสิบสี่สามารถเข้าใกล้รถถังเยอรมันได้อย่างใกล้ชิด การยิงปืนของพวกเขาก็มีผล ในวาระการประชุม ปัญหาของความทันสมัยที่สำคัญของ T-34 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
ต้องการปืนที่ทรงพลังมากขึ้น
ณ สิ้นเดือนสิงหาคม มีการประชุมที่โรงงานหมายเลข 112 ซึ่งมีผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมรถถัง VA Malyshev เข้าร่วมด้วย ผู้บัญชาการกองกำลังติดอาวุธและยานยนต์ของกองทัพแดง Ya. N. Fedorenko และผู้อาวุโส เจ้าหน้าที่กองบัญชาการกองทัพบก ในสุนทรพจน์ของเขา Malyshev ตั้งข้อสังเกตว่าชัยชนะในการต่อสู้ที่ Kursk Bulge ไปที่กองทัพแดงในราคาที่สูง รถถังศัตรูยิงจากระยะ 1,500 เมตร ในขณะที่ปืนรถถัง 76 มม. ของเราสามารถยิง Tigers และ Panthers ได้ในระยะ 500-600 เมตรเท่านั้น “พูดโดยปริยาย” ผู้บังคับการตำรวจกล่าว “ศัตรูมีอาวุธอยู่ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง และเราอยู่ห่างออกไปเพียงครึ่งกิโลเมตร เราจำเป็นต้องติดตั้งปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่าใน T-34 ทันที”
ในความเป็นจริง สถานการณ์เลวร้ายยิ่งกว่าที่ผู้บังคับการตำรวจระบุ แต่ความพยายามที่จะแก้ไขสถานการณ์เกิดขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2486
เมื่อวันที่ 15 เมษายน คณะกรรมการป้องกันประเทศ ในการตอบสนองต่อการปรากฏตัวของรถถังเยอรมันใหม่ในแนวรบโซเวียต-เยอรมัน ได้ออกกฤษฎีกา "ในมาตรการเพื่อเสริมการป้องกันการต่อต้านรถถัง" ซึ่งสั่งให้ GAU ทำการต่อต้านรถถังและรถถัง ปืนที่ผลิตต่อเนื่องเพื่อทดสอบภาคสนาม และส่งข้อสรุปของคุณภายใน 10 วัน ตามเอกสารนี้ รองผู้บัญชาการของ BT และ MV พลโทของ Tank Forces V. M. Korobkov ได้สั่งให้ใช้ Tiger ที่ถูกจับในระหว่างการทดสอบเหล่านี้ ซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 25 ถึง 30 เมษายน 1943 ที่ NIBT Polygon ใน Kubinka ผลลัพธ์ที่น่าผิดหวัง ดังนั้น กระสุนเจาะเกราะขนาด 76 มม. ของปืนใหญ่ F-34 จึงไม่เจาะเกราะด้านข้างของรถถังเยอรมันแม้ในระยะไกล 200 เมตร! วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการจัดการกับรถถังหนักใหม่ของศัตรูคือปืนต่อต้านอากาศยาน 52K ขนาด 85 มม. ของรุ่นปี 1939 ซึ่งเจาะเกราะด้านหน้าขนาด 100 มม. ของมันจากระยะไกลถึง 1,000 เมตร
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ออกพระราชกฤษฎีกา "ในการเสริมกำลังอาวุธปืนใหญ่ของรถถังและปืนอัตตาจร" ในนั้น NKTP และ NKV ได้รับมอบหมายงานเฉพาะเพื่อสร้างปืนรถถังที่มีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
ย้อนกลับไปในเดือนมกราคมปี 1943 สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 9 ภายใต้การนำของ FF Petrov เริ่มพัฒนาอาวุธดังกล่าว เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ภาพวาดการทำงานของปืน D-5T-85 ซึ่งได้รับการออกแบบเหมือนถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของรถถังเยอรมันและมีลักษณะเฉพาะที่มีน้ำหนักเบาและมีความยาวหดตัวสั้น ในเดือนมิถุนายน D-5T ตัวแรกถูกผลิตขึ้นจากโลหะ ปืนนี้ประกอบสำเร็จในรถถังหนัก KV-85 และ IS-85 และในรุ่น D-5S - ในปืนอัตตาจร SU-85
อย่างไรก็ตาม ในการติดตั้งในรถถังกลาง T-34 จำเป็นต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนและออกแบบป้อมปืนใหม่ สำนักออกแบบของ "Krasny Sormov" นำโดย V. V. Krylov และกลุ่มหอคอยแห่งโรงงานหมายเลข 183 นำโดย A. A. Moloshtanov และ M. A. Nabutovsky ทำงานเกี่ยวกับปัญหานี้ เป็นผลให้มีหอคอยหล่อที่คล้ายกันมากสองแห่งปรากฏขึ้นโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางสายสะพายไหล่ที่ 1600 มม. ทั้งคู่มีลักษณะคล้ายกัน (แต่ไม่ได้ลอกเลียน!) ป้อมปืนของรถถังรุ่นทดลอง T-43 ซึ่งใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบ
ปืนใหญ่ D-5T ในป้อมปืนใหม่ดูเหมือนจะสามารถแก้ปัญหาทั้งหมดได้ แต่ … มีน้ำหนักและขนาดที่ยอดเยี่ยมทำให้มั่นใจได้เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบอย่างมาก นอกจากนี้ คุณสมบัติของ D-5T คือตำแหน่งของเบรกดึงกลับและเบรกหดตัวเหนือกระบอกปืน คล้ายกับปืนจู่โจม Stuk 40 ของเยอรมัน แต่ไม่เหมือนรุ่นหลัง ด้านหลังเกราะป้อมปืนหลัก เพื่อความสมดุลที่ดีขึ้น ฐานรองของมันถูกเคลื่อนไปข้างหน้า และในทางกลับกัน กลับกลายเป็นว่าถูกผลักกลับไปทางด้านหลังของป้อมปืนอย่างแรง ซึ่งแทบจะตัดความเป็นไปได้ในการโหลดปืนเมื่อเคลื่อนที่ของรถถัง แม้ในขณะที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ พลรถถังที่ได้รับการฝึกฝน พยายามจะบรรทุก ตีก้นปืนด้วยหัวกระสุนปืนหลายครั้ง เป็นผลให้ D-5T ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการกับรถถัง T-34 และทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบในเดือนตุลาคม 1943 TsAKB (หัวหน้าผู้ออกแบบ - VG Grabin) สั่งให้พัฒนา 85- พิเศษ ปืนใหญ่มม. สำหรับ T-34. การผลิตต่อเนื่องของปืนใหม่ควรจะเริ่มต้นที่โรงงานหมายเลข 92 ในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2487 และจนกระทั่งถึงตอนนั้น "เรด ซอร์มอฟ" ก็ได้รับอนุญาตให้ติดตั้ง D-5T ในหอคอยของการออกแบบได้ชั่วคราว ในเวลาเดียวกัน โรงงานได้รับการเสนอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปล่อยรถถังในปริมาณต่อไปนี้: ในเดือนมกราคม 1944 - 25 หน่วย ในเดือนกุมภาพันธ์ - 75 ในเดือนมีนาคม - 150 จากเดือนเมษายน บริษัทต้องเปลี่ยนไปใช้การผลิตทั้งหมด ของ T-34-85 แทน T-34
รถถังที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ D-5T แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากเครื่องจักรที่ปล่อยในภายหลังในลักษณะและโครงสร้างภายใน หอคอยเป็นสองเท่าและลูกเรือประกอบด้วยสี่คน บนหลังคามีโดมของผู้บังคับบัญชาเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างแรง โดยมีฝาสองชิ้นหมุนอยู่บนลูกปืน มีการติดตั้งกล้องปริทรรศน์ MK-4 ไว้ในฝาครอบซึ่งทำให้สามารถมองเป็นวงกลมได้ ความแม่นยำของการยิงจากปืนใหญ่และปืนกลโคแอกเชียลนั้นมาจากกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องส่องทางไกล TSh-15 และพาโนรามา PTK-5 ทั้งสองด้านของหอคอยมีช่องสำหรับดูที่มีบล็อกแก้วสามเท่าและช่องโหว่สำหรับการยิงอาวุธส่วนบุคคล สถานีวิทยุตั้งอยู่ในตัวถัง และอินพุตเสาอากาศอยู่ที่ด้านกราบขวา เช่นเดียวกับ T-34 โรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง และแชสซีแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ
เครื่องเหล่านี้ค่อนข้างแตกต่างกันขึ้นอยู่กับเวลาที่ปล่อยออกมา ตัวอย่างเช่น รถถังสำหรับการผลิตชุดแรกมีพัดลมทาวเวอร์หนึ่งตัว ในขณะที่ถังถัดไปมีพัดลมสองตัว รถถังล่าสุดมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4 และหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาในภายหลัง สถานีวิทยุตั้งอยู่ในหอคอย แต่ตัวเรือยังคงรับสัญญาณเสาอากาศไว้ที่เพลตด้านขวาหรือรูเสียบ
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2487 รถถัง T-34 จำนวน 255 คันพร้อมปืนใหญ่ D-5T ได้ออกจากโรงปฏิบัติงานของโรงงาน รวมถึงยานเกราะสั่งการห้าคันที่มีวิทยุ RSB-F
การปฏิบัติตามคำสั่งของ NKV ในการสร้างปืน 85 มม. สำหรับ T-34 ในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน 2486 TsAKB และโรงงานหมายเลข 92 ได้ผลิตสามต้นแบบ TsAKB นำเสนอปืนใหญ่ S-53 (นักออกแบบชั้นนำ - T. I. Sergeev และ G. I. Shabarov) และ S-50 (นักออกแบบชั้นนำ - V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky และ V. A. Tyurin) และปืนใหญ่โรงงานหมายเลข 92 - LB-1 (LB-85) ออกแบบโดย AISavin
อนุมัติ S-53
ระหว่างการทดสอบซึ่งกินเวลาจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 ปืนใหญ่ S-53 ถูกเลือกใช้โดยรถถัง T-34 เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2487 ทั้งแบบมาตรฐาน (1420 มม.) และแบบเสริมบ่า สายรัด. เปรียบเทียบได้ดีกับอะนาล็อกในด้านความเรียบง่ายของการออกแบบและความน่าเชื่อถือเบรกแบบหดตัวและตัวจับนูนอยู่ใต้ฐานของโบลต์ ซึ่งทำให้สามารถลดความสูงของแนวไฟและเพิ่มระยะห่างระหว่างก้นกับผนังด้านหลังของหอคอยได้ นอกจากนี้ ราคาของปืนยังต่ำกว่าของ 76 มม. F-34 และมากกว่าของ D-5T ด้วยซ้ำ
รถถัง T-34-85 พร้อมปืนใหญ่ S-53 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงโดย GKO กฤษฎีกาหมายเลข 5020ss เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2487
เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ โรงงานหมายเลข 112 Krasnoe Sormovo เริ่มค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้การผลิตยานยนต์ด้วยปืน S-53 ยิ่งไปกว่านั้น รถถังคันแรกมีลักษณะมากมายจาก T-34 กับ D-5T: หอคอย Sormovskaya ต้น ตาไก่รูปตัว U ที่ตั้งของถังเชื้อเพลิง ฯลฯ ตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม 1944 การผลิตของ T-34-85 เริ่มต้นที่โรงงานหมายเลข 183 และตั้งแต่เดือนมิถุนายน - № 174 ใน Omsk
ในขณะเดียวกัน การทดสอบภาคสนามของ S-53 ยังคงดำเนินต่อไป แม้จะเริ่มต้นการผลิตแบบต่อเนื่อง การทดสอบภาคสนามของ S-53 ก็เผยให้เห็นข้อบกพร่องที่สำคัญในอุปกรณ์หดตัวของปืน โรงงานหมายเลข 92 ใน Gorky ได้รับคำสั่งให้ดำเนินการแก้ไขด้วยตนเอง ในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม 2487 การผลิตปืนนี้เริ่มต้นภายใต้สัญลักษณ์ ZIS-S-53 (ZIS - ดัชนีของโรงงานปืนใหญ่สตาลินหมายเลข 92, C - ดัชนี TsAKB) รวมแล้ว ปืน 11,518 S-53 และปืน 14,265 ZIS-S-53 ถูกผลิตขึ้นในปี 1944-1945 หลังได้รับการติดตั้งทั้งบน T-34-85 และบนรถถัง T-44 ใหม่
สำหรับปืนสามสิบสี่กระบอกที่มี S-53 และ ZIS-S-53 ป้อมปืนมีสามที่นั่ง และโดมของผู้บังคับบัญชาขยับเข้าไปใกล้ท้ายเรือมากขึ้น สถานีวิทยุถูกย้ายจากตัวเรือไปที่หอคอย เครื่องได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ชนิดใหม่เท่านั้น - MK-4 ทั้งในรุ่นต้น - เปิดและปลาย - ปิด ระหว่างปี ค.ศ. 1944 มีการแนะนำสิ่งที่แนบมาของรางสำรองห้ารางบนแผ่นด้านหน้าส่วนบนของตัวถัง บังโคลนหน้ารูปกล่อง ปรับเอนบนบานพับ ระเบิดควัน MDsh ถูกติดตั้งบนแผ่นท้ายของตัวถัง เมื่อการผลิตดำเนินไป รูปร่างก็เปลี่ยนไปและขนาดของคานจมูกของตัวถังที่เชื่อมกับแผ่นด้านหน้าด้านบนและด้านล่างลดลง สำหรับเครื่องรุ่นต่อๆ มา มันถูกถอดออกโดยทั่วไป - แผ่นด้านบนและด้านล่างถูกเชื่อมด้วยก้น
การปรับปรุงและการปรับปรุง
ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 โรงงานหมายเลข 112 ได้ส่งการปรับปรุงจำนวนมากในการออกแบบป้อมปืนรถถังเพื่อการพิจารณาโดย GBTU โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการเสนอให้เปลี่ยนช่องผู้บังคับบัญชาสองใบเป็นบานเดี่ยว ติดตั้งชั้นวางกระสุนแบบไร้กรอบสำหรับการยิง 16 นัดในช่องป้อมปืน แนะนำการควบคุมการหมุนป้อมปืนที่ซ้ำกัน และสุดท้ายปรับปรุงการระบายอากาศของห้องต่อสู้ โดยการติดตั้งพัดลมเว้นระยะ จากการปรับปรุงเหล่านี้ เฉพาะการปรับปรุงครั้งแรกเท่านั้นที่นำมาใช้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488
สำหรับการปรับปรุงการระบายอากาศ Sormovichi ตั้งใจที่จะย้ายหนึ่งในสองพัดลมที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของหลังคาทาวเวอร์ไปด้านหน้า ในกรณีนี้ ด้านหน้าเป็นไอเสีย และด้านหลังถูกบังคับ เห็นได้ชัดว่า GBTU ตัดสินใจเลื่อนการดำเนินการตามข้อเสนอที่สมเหตุสมผลนี้ออกไปโดยไม่ทราบสาเหตุ ไม่ว่าในกรณีใดในภาพถ่ายของการสู้รบในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ไม่พบ T-34-85 ที่มีพัดลมเว้นระยะ รถถังดังกล่าวไม่สามารถมองเห็นได้ที่ Victory Parade เช่นกัน อย่างไรก็ตาม หน่วยงานของแผนกรถถัง Kantemirovskaya ที่ผ่านจัตุรัสแดงเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ได้รับการติดตั้งเครื่องจักรดังกล่าว ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่ารถถังที่มีพัดลมแบบเว้นระยะห่างเริ่มผลิตหลังจาก Great Patriotic War หรือที่จุดสิ้นสุดของมันและที่โรงงานหมายเลข 112 เท่านั้น เครื่องจักรเหล่านี้โดดเด่นด้วยรายละเอียดลักษณะอื่น - ไม่มี ช่องดูทางด้านขวาของตัวถัง แต่น่าเสียดายที่ชั้นวางกระสุนไร้กรอบไม่เคยถูกนำมาใช้
ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถระบุได้ว่าโรงงานใดที่ T-34-85 ผลิตโดยสัญญาณจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการผลิตถัง ยกตัวอย่างเช่น หอคอย มีความแตกต่างกันในด้านจำนวนและตำแหน่งของรอยต่อแบบหล่อและแบบเชื่อม ในรูปโดมของผู้บังคับบัญชา ในช่วงล่างใช้ทั้งล้อถนนที่ประทับตราและล้อหล่อที่มีซี่โครงที่พัฒนาแล้ว มีตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับติดถังเชื้อเพลิงและระเบิดควัน แม้แต่แถบป้องกันของวงแหวนป้อมปืนก็ต่างกัน นอกจากนี้ยังใช้รางหลายแบบ
นอกเหนือจากแบบเชิงเส้นแล้วตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ได้มีการผลิตถังพ่นไฟ OT-34-85 ด้วย เช่นเดียวกับ OT-34 รุ่นก่อน เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องพ่นไฟแบบลูกสูบอัตโนมัติ ATO-42 จากโรงงาน #222 แทนปืนกลแบบคอร์ส การติดตั้งในถังได้รับการพัฒนาที่โรงงานหมายเลข 174 ซึ่งร่วมกับ Krasny Sormov เป็นผู้ผลิตเครื่องพ่นไฟ
การเรียนรู้ในการต่อสู้
หน่วยรถถังของ Red Army T-34-85 เริ่มมาถึงในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม 1944 ดังนั้นในตอนนั้น ยานเกราะเหล่านี้ได้รับจากกองพลน้อยของกองพลรถถังที่ 2, 6, 10 และ 11 น่าเสียดายที่ผลกระทบของการใช้การต่อสู้ครั้งแรกของสามสิบสี่ใหม่นั้นต่ำ เนื่องจากมีเพียงไม่กี่รูปแบบเท่านั้นที่ได้รับจากรูปแบบ นอกจากนี้ยังมีการจัดสรรเวลาน้อยมากในหน่วยรบสำหรับการฝึกลูกเรือใหม่
นี่คือสิ่งที่ M. E. Katukov เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบันทึกความทรงจำของเขา ในเดือนเมษายน 1944 ผู้บัญชาการของ 1st Tank Army ซึ่งกำลังต่อสู้กับการรบหนักในยูเครน: “เรารอดชีวิตมาได้ในวันที่ยากลำบากและช่วงเวลาที่มีความสุข หนึ่งในนั้นคือการมาถึงของการเติมถัง อย่างไรก็ตาม กองทัพได้รับปืนใหม่จำนวนสามสิบสี่ลำ ไม่ได้มีอาวุธขนาด 76 มม. ปกติ แต่มีปืนใหญ่ขนาด 85 มม. ลูกเรือที่ได้รับสามสิบสี่ใหม่จะต้องได้รับเวลาเพียงสองชั่วโมงในการควบคุมพวกเขา เราไม่สามารถให้มากกว่านั้น สถานการณ์ในแนวรบกว้างพิเศษนั้นต้องนำรถถังใหม่ที่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่าเข้าสู่สนามรบโดยเร็วที่สุด"
เทเลแทงค์ที่มีประสบการณ์ OT-34-85
กลุ่มแรกคือ T-34-85 ที่มีปืน D-5T กองทหารรถถังแยกที่ 38 เมื่อรวมกับกองทหารถังพ่นไฟแยกที่ 516 มันเป็นส่วนหนึ่งของคอลัมน์ Dimitry Donskoy ซึ่งสร้างขึ้นด้วยเงินทุนจากโบสถ์ Russian Orthodox ด้วยเงินที่ผู้ศรัทธารวบรวมได้ซื้อรถถัง T-34-85 19 คันและเครื่องพ่นไฟ OT-34 21 คัน ในการประชุมเคร่งขรึมเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2487 มีการโอนยานพาหนะไปยังกองทัพแดง เมื่อวันที่ 10 มีนาคม กรมทหารรถถังที่ 38 ได้เข้าประจำการที่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 53 ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Uman-Botoshan
T-34-85 ถูกใช้เป็นจำนวนที่เห็นได้ชัดเจนในระหว่างการบุกโจมตีในเบลารุส ซึ่งเริ่มเมื่อปลายเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 พวกเขาคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของ 811 สามสิบสี่คนที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Bagration
ในช่วงฤดูร้อนปี 2487 กองทหารกำลังพัฒนาเทคโนโลยีใหม่อย่างแข็งขัน ตัวอย่างเช่น ในช่วงก่อนปฏิบัติการ Yassy-Kishinev การฝึกแบบสดๆ ได้ดำเนินการในทุกส่วนของแนวรบยูเครนที่ 3 พร้อมกันนี้ เพื่อแสดงคุณสมบัติการรบของปืนใหญ่ T-34-85 มันถูกยิงใส่รถถังหนักของเยอรมัน ตัดสินโดยบันทึกความทรงจำของ VP Bryukhov ลูกเรือรถถังโซเวียตฝึกฝนอย่างรวดเร็ว: “ในการปฏิบัติการ Yassy-Kishinev ในสิบห้าวันบน T-34-85 ของฉัน ฉันได้ทำลายรถถังเก้าคันเป็นการส่วนตัว การต่อสู้ครั้งหนึ่งจำได้ดี Kushi ผ่านไปและไปที่ Leovo เพื่อเข้าร่วมกับแนวรบยูเครนที่ 3 เราเดินบนข้าวโพดสูงเท่าถัง - เรามองไม่เห็นอะไรเลย แต่มีถนนหรือทุ่งโล่งอยู่ในนั้นเหมือนอยู่ในป่า ผมสังเกตเห็นว่าเมื่อสิ้นสุดการเคลียร์ รถถังเยอรมันพุ่งเข้ามาหาเรา ปรากฏว่ามันคือเสือดำ ฉันสั่ง: “หยุด สายตา - ขวา 30, ถัง 400 " พิจารณาจากทิศทางการเคลื่อนไหวของเขา เราควรจะไปพบกันที่สำนักหักบัญชีครั้งต่อไป มือปืนขว้างปืนใหญ่ไปทางขวา และเราเคลื่อนไปข้างหน้าไปยังสำนักหักบัญชีครั้งต่อไป และชาวเยอรมันก็เห็นฉันเช่นกันและเมื่อเห็นทิศทางการเคลื่อนที่ของรถถังก็เริ่มซ่อนฉันไว้ในข้าวโพด ฉันมองเข้าไปในพาโนรามาไปยังสถานที่ที่ควรปรากฏ และแน่นอน - ปรากฏจากมุม 3/4! ณ จุดนี้ คุณต้องทำการยิง หากคุณปล่อยให้ชาวเยอรมันยิงและเขาพลาดกระสุนนัดแรก - กระโดดออก ครั้งที่สองจะรับประกันว่าจะอยู่ในตัวคุณ คนเยอรมันก็แบบนี้แหละ ฉันตะโกนใส่มือปืน: "รถถัง!" แต่เขาไม่เห็น ฉันเห็นเขาออกไปครึ่งทางแล้ว คุณไม่สามารถรอ วินาทีผ่านไป จากนั้นฉันก็คว้าคอปืน - เขานั่งอยู่ข้างหน้าฉัน - แล้วโยนมันลงบนชั้นวางกระสุน เขานั่งลงที่สายตา ปล่อยเขาลงแล้วตีเขาที่ด้านข้าง รถถังเกิดเพลิงไหม้ ไม่มีใครกระโดดออกจากถัง และแน่นอน เมื่อรถถังระเบิด ในขณะนั้นอำนาจของฉันในฐานะผู้บัญชาการก็สูงขึ้นจนไม่สามารถบรรลุได้ เพราะถ้าไม่ใช่สำหรับฉัน รถถังคันนี้คงจะโจมตีเราและลูกเรือทั้งหมดคงตายมือปืน Nikolai Blinov รู้สึกอับอาย เขาละอายใจมาก"
ในระดับมหึมา T-34-85 ถูกนำมาใช้ในการสู้รบในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิปี 1945: ใน Vistula-Oder, Pomeranian, ปฏิบัติการเบอร์ลินในการสู้รบที่ทะเลสาบ Balaton ในฮังการี ดังนั้นในช่วงก่อนการโจมตีในเบอร์ลิน กองพลรถถังที่มียานเกราะต่อสู้ประเภทนี้เกือบร้อยเปอร์เซ็นต์
และเมื่อเริ่มต้นปฏิบัติการ Vistula-Oder กองทัพรถถังที่ 3 ภายใต้คำสั่งของนายพล PS Rybalko มีบุคลากร 55,674 คนซึ่งคิดเป็น 99.2% ของกำลังปกติ กองยานประกอบด้วย 640 T-34-85 (แมนนิ่ง 103%), รถถังกวาดทุ่นระเบิด 22 คัน, รถถัง IS-2 21 คัน (100%), ปืนอัตตาจร ISU-122 หนัก 63 คัน (100%), ขนาดกลาง 63 คัน SU-85 ปืนอัตตาจร (63%), ปืนอัตตาจรเบา 63 กระบอก SU-76 (100%), ปืนอัตตาจรเบา 49 กระบอก SU-57-I (82%)
ในช่วงสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 2 ทหารทั้ง 34 คนได้เข้าร่วมในการเดินขบวนที่น่าประทับใจที่สุด: ไปยังกรุงปรากในเดือนพฤษภาคม และข้าม Great Khingan Ridge และทะเลทรายโกบีในเดือนสิงหาคม 1945 ในเวลาเดียวกัน สิ่งแรกมีอัตราการเคลื่อนไหวที่สูง ดังนั้น กองทัพรถถังที่ 3 ได้ครอบคลุม 450 กม. จากเบอร์ลินไปยังปรากใน 68 ชั่วโมงเดินทัพ ความล้มเหลวของยานพาหนะด้วยเหตุผลทางเทคนิคนั้นต่ำ - ในกองพลน้อย Guards Tank Brigade ที่ 53 มีเพียง T-34-85 สองลำจากทั้งหมด 18 ลำที่เสียไป
จนถึงกลางปี 1945 หน่วยรถถังโซเวียตที่ประจำการในตะวันออกไกลติดอาวุธด้วยรถถังเบา BT และ T-26 ที่ล้าสมัย ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกับญี่ปุ่น 670 T-34-85 ได้เข้าสู่กองทัพ ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งกองพันชุดแรกในกองพลน้อยรถถังแยกกันทั้งหมด และกองทหารชุดแรกในแผนกรถถังร่วมกับพวกเขา กองทัพรถถังที่ 6 ย้ายจากยุโรปไปยังมองโกเลีย ทิ้งยานรบไว้ในพื้นที่ติดตั้งเดิม (เชโกสโลวะเกีย) และรับ T-34-85 จำนวน 408 ลำจากโรงงานหมายเลข 183 และหมายเลข 174 ที่จุดนั้น ดังนั้น ยานพาหนะของสิ่งนี้ ประเภทเข้ามามีส่วนโดยตรงที่สุดในความพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung ซึ่งเป็นกองกำลังที่โดดเด่นของหน่วยรถถังและรูปแบบต่างๆ
โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่ามาตรการที่ดำเนินการในปี 1943-1944 เพื่อปรับปรุง T-34 ให้ทันสมัยทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ได้อย่างมาก ในการออกแบบรถถังโดยรวม มีการสังเกตความสมดุลของการประนีประนอม ซึ่งแตกต่างจากรถหุ้มเกราะอื่นๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง ความเรียบง่าย ใช้งานง่ายและบำรุงรักษา การบำรุงรักษาสูง รวมกับการป้องกันเกราะที่ดี ความคล่องแคล่ว และอาวุธทรงพลัง กลายเป็นเหตุผลสำหรับความนิยมของ T-34-85 ในหมู่นักขับรถบรรทุก เครื่องจักรเหล่านี้เป็นคนแรกที่บุกเข้าไปในกรุงเบอร์ลินและปราก ทำให้เป็นนัดสุดท้ายที่ศัตรูในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ส่วนใหญ่แล้วพวกเขาจะถูกแช่แข็งบนแท่นและคงอยู่ในความทรงจำของผู้คนตลอดไปในฐานะหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งชัยชนะของเรา