เรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของกองทัพเรือสหรัฐฯ จะถูกส่งไปยังภูมิภาคต่างๆ ซึ่งจำเป็นต้องเป็นตัวแทนหรือปกป้องผลประโยชน์ของประเทศ ทะเลแดง อ่าวเปอร์เซีย ชายฝั่งยูโกสลาเวีย และชายฝั่งแอฟริกาอาจเป็นจุดที่ "ร้อน" ได้ หนึ่งในตัวแทนที่สำคัญที่สุดของเรือประเภทนี้คือเรือบรรทุกเครื่องบิน "Dwight Eisenhower" (uss dwight d. Eisenhower) ซึ่งเข้าประจำการในปี 2520 ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานหนึ่งปีครึ่งซึ่งสิ้นสุดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2541 Eisenhower ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้เปิดตัว
Gregory S. Brown กัปตันเรือบอกเล่าว่า เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้เทียบได้กับเมืองเล็กๆ อย่างง่ายดาย และนี่ไม่ใช่การพูดเกินจริงแต่อย่างใด เรือลำใหญ่ซึ่งบรรทุกเต็มลำมีระวางขับน้ำ 95,000 ตัน ยาวเกือบ 332 เมตร และกว้าง 78.5 เมตร บรรทุกเครื่องบิน 85 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำบนเรือ นอกจากนี้ Eisenhower ยังติดตั้งเครื่องบิน S-3 - Viking และในกรณีที่มีความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นการสู้รบ สามารถเพิ่มจำนวนเครื่องบินได้ถึง 100 ยูนิต จำนวนลูกเรือในกรณีนี้สามารถเป็นลูกเรือ นักบิน และเจ้าหน้าที่บริการได้ 6,287 คน ในขณะที่เรือลำหนึ่งมีลูกเรือ 4,700 คนคอยดูแล
สำหรับการตกแต่งภายในของเรือนั้น มันไม่ง่ายแม้แต่สำหรับลูกเรือที่จะนำทางในทางเดินต่าง ๆ ของมัน ดังนั้น เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้าย พิกัดพิเศษจะถูกระบุบนผนังของมัน ซึ่งเป็นการรวมกันของตัวอักษรและตัวเลขที่สอดคล้องกับตำแหน่งของ วัตถุเฉพาะ
ปริมาณอาหารที่เตรียมบนเรือบรรทุกเครื่องบินในแต่ละวันที่แล่นเรือนั้นดูน่าประทับใจไม่น้อย ทุกวันมีการเตรียมอาหารมากกว่า 20,000 มื้อ ฮอทดอก 450 รายการ แฮมเบอร์เกอร์ 2,800 ชิ้น อบขนมปัง 700 ก้อน กินไข่ 3,840 ฟอง ดื่มนม 552 แกลลอน และโซดา 6,900 กระป๋อง นอกจากนี้ยังมีการผลิตน้ำจืดจำนวน 400,000 แกลลอน ซึ่งเป็นความต้องการรายวันเช่นกัน มีการเผยแพร่หนังสือพิมพ์บนเครื่องบิน และด้วยความช่วยเหลือของทีวีที่ติดตั้งที่นี่ คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับข่าวทั้งหมดที่เกิดขึ้นในโลก รวมทั้งทำความคุ้นเคยกับการพยากรณ์อากาศ
นอกจากเครื่องรับสัญญาณโทรทัศน์แล้ว ข้อมูลบนเรืออาจมาจากเรดาร์ โซนาร์ ดาวเทียม และเครื่องบิน ทั้งหมดนี้วิเคราะห์บนสะพานกัปตัน กัปตันที่ได้รับตัวอย่างเช่นแผนที่ของท่าเทียบเรือที่น่าสนใจด้วยความช่วยเหลือของการขยายสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับความยาวของท่าเทียบเรือและตำแหน่งที่แน่นอนของเรือได้ทันทีและในขณะเดียวกันก็สังเกตพื้นที่ทั้งหมดโดยรอบ วัตถุทั้งทะเลและอากาศ
เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการคุ้มครองโดยการติดตั้งที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ของ Vulcan Phalanx อัตราการยิงคือ 4,500 รอบต่อนาที และออกแบบมาเพื่อทำลายขีปนาวุธของศัตรู เรือลำนี้มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ 2 เครื่องซึ่งให้พลังงานเพียงพอ (ตามทฤษฎี) เพื่อให้เรืออยู่ในทะเลอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 18 ปี แต่ในความเป็นจริง เรือบรรทุกเครื่องบินมีเวลาเดินเรือต่อเนื่อง 6 เดือน
ในช่วงเวลาของการเดินทางเพียงครั้งเดียว ไอเซนฮาวร์ทำการบินประมาณ 7,000 ครั้ง การฝึกนักบินจะดำเนินการครั้งแรกบนบก โดยใช้แบบจำลองที่มีอุปกรณ์พิเศษบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินจากนั้นนักบินจะลงจอดบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินโดยตรงโดยมีผู้สอนประจำอยู่ และหลังจากนั้นพวกเขาก็ลงจอดเพียงลำพัง โดยมุ่งเน้นไปที่ระบบไฟที่ทาสีด้วยสีต่างๆ และระบุความสูงที่แน่นอน ตามคำแนะนำที่นำมาใช้ ในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายของการลงจอด จะมีการสังเกตเสียงวิทยุโดยสมบูรณ์เป็นเวลาหลายนาที
การขึ้นเครื่องบินโดยเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นทำได้ยาก เนื่องจากดาดฟ้าเรือนั้นยาวไม่พอที่เครื่องบินจะผ่านและหยุดนิ่ง นอกจากนี้ นักบินยังต้องคำนึงถึงการเคลื่อนที่ของเรือและทิศทางการไหลของอากาศด้วย เมื่อลงจอด เครื่องบินจะร่อนลงต่ำจนเกือบจะร่อนอยู่บนดาดฟ้า ในระหว่างการฝึกซ้อมของไอเซนฮาวร์ การลงจอดจะทำทุกๆ 37 วินาที หลังจากนั้นเครื่องบินจะถูกลบออกจากลานจอดทันที กระบวนการลงจอดทั้งหมดถูกบันทึกลงในวิดีโอเทปเพื่อรับการวิเคราะห์โดยละเอียดในภายหลัง ทำให้สามารถปฏิบัติการของนักบินได้สูงสุด
โดยสรุปต้องบอกว่าการบำรุงรักษา "เครื่องจักรสากล" เช่นเรือบรรทุกเครื่องบินทำให้ผู้เสียภาษีชาวอเมริกันเสียค่าใช้จ่าย 440 ล้านดอลลาร์ต่อปีและการก่อสร้างเรือประเภทนี้ใหม่ - 4.4 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีจำนวนมหาศาลเช่นนี้ แต่ในปัจจุบันประเทศต่างๆ จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ก็พยายามที่จะมีเรือบรรทุกเครื่องบินในกองเรือของตน แม้ว่าจะไม่ได้มีขนาดใหญ่เท่าดไวต์ ไอเซนฮาวร์ก็ตาม
เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ Dwight D. Eisenhower CVN-69 เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ลำที่สองในชุดเรือพลังงานนิวเคลียร์ชั้น Nimitz | วางลงที่ Newport NEWS Shipbuilding and Dry Dock Company 14 ส.ค. 2513 | เปิดตัวเมื่อ 11 ตุลาคม 1975 | รับหน้าที่ 18 ตุลาคม 2520
ข้อมูลจำเพาะ
การกำจัดทั้งหมดในวันนี้ประมาณ 100,000 ตัน | ความยาวสูงสุด 331.7 ม. | ความยาวที่ตลิ่ง 317.1 ม. | ความกว้างดาดฟ้าเครื่องบิน 78.5 ม. | ความกว้างที่ตลิ่ง 40.8 ม. | ร่าง 11.2 ม. | โรงไฟฟ้านิวเคลียร์หลัก (เครื่องปฏิกรณ์ 2 เครื่อง, กังหันไอน้ำ 4 เครื่อง, 260,000 แรงม้า) | ความเร็วประมาณ 30 นอต
อาวุธยุทโธปกรณ์
เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Sea Sparrow ขนาด 3x8; 3 แท่นยึดปืนใหญ่ 6 ลำกล้อง 20 มม. "Vulcan-Falanx"
อาวุธยุทโธปกรณ์อากาศยาน
เครื่องบินขับไล่ F-14A จำนวน 20 ลำ เครื่องบินขับไล่ F/A-18 จำนวน 36 ลำ เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-6B จำนวน 4 ลำ เครื่องเตือนภัยล่วงหน้า E-2C จำนวน 4 ลำ เครื่องบินป้องกันเรือดำน้ำ S-3A จำนวน 4 ลำ เฮลิคอปเตอร์ SH-60F จำนวน 4 ลำ จำนวนเครื่องบิน 68 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำ สามารถรับเครื่องบินได้หลากหลายประเภทสูงสุด 80-90 ลำ
ลูกเรือประมาณ 6,000 คน (รวมทั้งบุคลากรทางอากาศ)
บุญการต่อสู้
หลังจากการว่าจ้าง เขาเข้าไปในกองเรือแอตแลนติก หลังจาก 14 เดือนของการฝึกลูกเรือและกลุ่มอากาศ เขาออกเดินทางไปทะเลเมดิเตอร์เรเนียนครั้งแรก (พ.ศ. 2522) ลาดตระเวนในทะเลอาหรับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เขาได้เปลี่ยนจากสหรัฐอเมริกาไปทั่วแอฟริกาตั้งแต่วันที่ 16 เมษายน เป็น 8 พฤษภาคม 1980 และกลับมายังนอร์ฟอล์กในวันที่ 22 ธันวาคม 1980 เท่านั้น นี่เป็นการเดินทางที่ยาวนานที่สุดของเรืออเมริกันในช่วงหลังสงคราม - 251 วันโดยใช้เวลาเพียง 5 วันในสิงคโปร์ หลังจากการรุกรานคูเวตของอิรัก เขาถูกส่งไปยังอ่าวเปอร์เซีย แต่ระหว่างทางไปที่นั่นเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 1990 ที่เกี่ยวข้องกับการมาถึงของเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่นๆ ในทะเลอาหรับ ถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกา ดังนั้น เขาไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในปฏิบัติการพายุทะเลทราย แต่อยู่ในหน้าที่การรบในทะเลอาหรับหลังจากสิ้นสุดได้ไม่นาน (ตั้งแต่ 26 กันยายน 1991 ถึง 2 เมษายน 1992)
เมื่อวันที่ 12-13 กันยายน พ.ศ. 2537 ร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา เขาได้ล่องเรือไปยังชายฝั่งเฮติที่เกี่ยวข้องกับการเสนอให้รุกรานประเทศนี้ (การดำเนินการถูกยกเลิก)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2537 เขาออกเดินทางเป็นเวลา 6 เดือนเพื่อฝึกการต่อสู้ให้กับทหารหญิง 400 นาย โดยรวมแล้วในปี 2544 เขาได้เดินทางไปทะเลเมดิเตอร์เรเนียน 8 ครั้ง
สหรัฐอเมริกา
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2504 เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ CVAN-65 Enterprise ได้รับหน้าที่ในกองทัพเรือสหรัฐฯ มันขาดอาวุธปืนใหญ่และขีปนาวุธอย่างสมบูรณ์ - การป้องกันได้รับความไว้วางใจให้กับเครื่องบินของตัวเอง ดาราศาสตร์ในสมัยนั้นใช้เงินจำนวน 450 ล้านดอลลาร์ในการก่อสร้าง เหลือเพียงชุดเดียวในซีรีส์นี้
เรือลำแรกของเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ชุดใหม่ประเภท Nimitz ถูกวางลงในปี 2511พี่น้องของเขาและในขณะนี้ยังคงเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก
เรือลำถัดไปของซีรี่ส์ "Nimitz" ยังไม่มีชื่อและในเอกสารประกอบจะอยู่ภายใต้การกำหนด CVN-77 แม้ว่าเรือลำนี้จะได้รับการพิจารณาในนามว่าเป็นเรือลำที่ 10 ในซีรีส์ แต่ด้วยการออกแบบเรือลำนี้จะเข้าประจำตำแหน่งในช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่าง Nimitz และเรือบรรทุกเครื่องบิน CVX ที่มีแนวโน้มว่าจะวางรากฐานของอำนาจทางทะเลของสหรัฐอเมริกาในศตวรรษที่ 21
CVN-77 จะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์และระบบการจัดการข้อมูลการต่อสู้ แทนที่จะเป็น "เกาะ" ปกติ มีการวางแผนที่จะติดตั้งโครงสร้างเสริมที่เป็นแท่งปริซึมขนาดเล็กหนึ่งหรือสองชิ้นบนเรือ ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดพื้นที่กระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (ESR) ให้เหลือน้อยที่สุด - เพื่อลดลายเซ็นเรดาร์และเสาอากาศจะถูกแทนที่ด้วยอาร์เรย์แบบแบ่งเฟสที่ตั้งอยู่บน ผนังด้านข้างของโครงสร้างเสริม เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน การยกของเครื่องบิน จะกลายเป็นการยึดบนดาดฟ้าอีกครั้ง ไม่ใช่ในอากาศ เช่นเดียวกับเรือหลังสงครามทุกลำ
เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะประสบความสำเร็จในศตวรรษที่ 21 เช่น CVX-78 และ CVX-79 ควรกลายเป็นเรือใหม่ทั้งหมด ไม่ยกเว้นว่าพวกเขาจะเปลี่ยนไปใช้กังหันแทนเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ ความแปลกใหม่ควรเป็นทั้งเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าและอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งจะมาแทนที่เครื่องยิงแบบธรรมดาและเครื่องพ่นละอองลอย ในขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะติดอาวุธให้กับเรือเหล่านี้
CVX-78 มีกำหนดวางในปี 2549 และเริ่มใช้งานในปี 2556 CVX-79 ตามลำดับ - ในปี 2554 และ 2561 อายุการใช้งานของเรือบรรทุกเครื่องบินเหล่านี้ตั้งไว้ที่ 50 ปี ปัจจุบัน กองบัญชาการของกองทัพเรือสหรัฐฯ เชื่อว่ากองทัพเรือควรมีเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างน้อย 10 ลำให้บริการ
ประเทศอังกฤษ
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 เรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษลำแรก Invincible ถูกวางลง เรือลำนี้ซึ่งเข้าประจำการในปี 1980 มีอาวุธยุทโธปกรณ์พิเศษซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินขึ้น / ลงแนวตั้ง (VTOL) "Harrier" และรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างแปลกตาสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินคลาสสิก ดาดฟ้าขึ้นเครื่องบินใกล้กับคันธนูปิดท้ายด้วยกระดานกระโดดน้ำขนาดใหญ่ที่มีมุมการติดตั้ง 70 ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เครื่องบิน VTOL บินขึ้นไม่เพียงแต่ในแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังมีการวิ่งขึ้นระยะสั้นด้วย สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มน้ำหนักของอาวุธที่เครื่องบินสามารถขึ้นบินได้อย่างมีนัยสำคัญ มีการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทนี้ทั้งหมด 3 ลำ - "Invincible", "Illastries" และ "Arc Royal" เรือเหล่านี้กลายเป็นบรรพบุรุษของเรือบรรทุกเครื่องบินรูปแบบใหม่ทั้งหมด - เรือบรรทุกเครื่องบิน VTOL หรือเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับเครื่องบินที่มีการขึ้น / ลงในแนวตั้ง / ระยะสั้น ในขณะนี้ พวกเขาเป็นพื้นฐานของกองทัพเรืออังกฤษ แม้ว่าจะเทียบไม่ได้กับเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมของกองทัพเรือสหรัฐฯ ก็ตาม - การกระจัดน้อยกว่าห้าเท่าและมีเพียง 14 ถึง 16 ลำ VTOL เทียบกับเครื่องบิน "ปกติ" 80-90 ลำ เรือสองลำอยู่ในองค์ประกอบการต่อสู้ของกองเรืออังกฤษอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ลำที่สามถูกสำรองไว้สำหรับการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาหรือการปรับปรุงให้ทันสมัย ตามแผนเบื้องต้น พวกเขาควรจะให้บริการจนถึงปี 2553-2555
ปัจจุบัน การพัฒนาโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินกำลังดำเนินการเพื่อทดแทนเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท "อิลลาสทรี" เป็นไปได้มากว่าบนเรือลำนี้จะขึ้นอยู่กับเครื่องบิน VTOL เดียวกันทั้งหมดที่มีการขึ้นลงของสปริงบอร์ดที่สั้นลงและลงจอดบนตัวดักอากาศ ในแง่ของประเภทสถาปัตยกรรมและโครงสร้าง มันน่าจะใกล้เคียงกับเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของรัสเซีย
อินเดีย
อินเดียกำลังดำเนินนโยบายที่สอดคล้องกันโดยมุ่งเป้าไปที่การพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินของตน ในปีพ.ศ. 2529 ได้มีการบรรลุข้อตกลงกับบริเตนใหญ่ในการซื้อเรือบรรทุกเครื่องบิน Hermes ซึ่งเป็นทหารผ่านศึกในสงคราม Falklands ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรืออินเดียภายใต้ชื่อ Viraat และยังคงให้บริการอยู่
รัสเซีย
การปรากฏตัวในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ติดขีปนาวุธโพลาริสที่ 1 ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับการจัดระบบป้องกันเรือดำน้ำในเขตแดนไกลต่อหน้ากองทัพเรือสหภาพโซเวียตสำหรับเรื่องนี้ จำเป็นต้องมีเรือที่มีเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแบบกลุ่ม การออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในเดือนมกราคม 2505 สำหรับการตรวจจับเรือดำน้ำในระยะเริ่มต้น มีการติดตั้งสถานีพลังเสียงทรงพลังเป็นครั้งแรกในแฟริ่งแบบยืดหดได้แบบยืดหดได้ โรงเก็บเครื่องบินมีเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ Ka-25 จำนวน 14 ลำ เรือนำของซีรีส์นี้มีชื่อว่า "มอสโก" เรือลำที่สองคือ "เลนินกราด" เมื่อเริ่มการทดลองทางทะเลที่ "มอสโก" มีการติดตั้งอาวุธและอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ 19 รุ่นซึ่งยังไม่ได้รับการรับรองสำหรับการให้บริการและในปี 1972 เรือได้ขึ้นเครื่องบินขึ้นและลงในแนวดิ่งลำแรกบนดาดฟ้า (VTOL). แต่เนื่องจากเรือลำดังกล่าวซึ่งติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์เท่านั้นจึงไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในการครอบครองมหาสมุทรได้ ผลที่ได้คือโครงการสำหรับเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ มันไม่ได้ติดตั้งเฉพาะกับเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังมีอาวุธขีปนาวุธโจมตีอีกด้วย โดยรวมแล้วมีการสร้างเรือดังกล่าว 3 ลำ (โครงการ 1143) - เคียฟ, มินสค์และโนโวรอสซีสค์ซึ่งมีไว้สำหรับการสร้างกลุ่มเครื่องบินขึ้นลงแนวตั้ง Yak-38 16 ลำและเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 18 ลำ
เป็นครั้งแรกในกองทัพเรือรัสเซีย เครื่องบินสำหรับขึ้นและลงในแนวนอนถูกจัดเตรียมไว้บนเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท "ริกา" (โครงการ 1143.5) ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยิงจรวด แต่ต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วยกระดานกระโดดน้ำ ตอนนี้เรือลำนี้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ปฏิบัติการเพียงลำเดียวของกองทัพเรือรัสเซียและมีชื่อว่า "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ซึ่งเป็นเครื่องบินรบ Su-33 ที่ดีที่สุดในโลก
ความสำเร็จล่าสุดของการต่อเรือในประเทศคือจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ตามโครงการ 1143.7 เรือที่มีระวางขับน้ำประมาณ 75,000 ตันได้รับการวางแผนเพื่อรองรับเครื่องบินได้มากถึง 70 ลำ เครื่องยิงปืน 2 ลำ กระดานกระโดดน้ำและเครื่องบินอากาศยาน รวมถึงอาวุธปล่อยนำวิถีโจมตีซึ่งประกอบด้วยเครื่องยิงแนวดิ่ง 16 ลำ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์สามารถให้ความเร็วเรือได้ประมาณ 30 นอต แต่หลังจากยุติการจัดหาเงินทุนโดยสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2534 เรือซึ่งพร้อมสำหรับเกือบหนึ่งในสามก็ถูกตัดออกตรงทางลื่น
เรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศไม่เคยเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแบบคลาสสิกมาก่อน เนื่องจากอาวุธโจมตีหลักคือขีปนาวุธ ไม่ใช่เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์
ฝรั่งเศส
เรือบรรทุกเครื่องบิน "Clemenceau" ที่สร้างโดยฝรั่งเศสหลังสงครามครั้งแรกได้เข้าประจำการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2504 และ "Foch" ประเภทเดียวกัน - ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 ทั้งคู่ได้รับการอัพเกรดเพื่อรองรับเครื่องบินใหม่ ในปี 1980 มีการตัดสินใจที่จะสร้างเรือพลังงานนิวเคลียร์สองลำ แต่มีเพียง Charles de Gaulle ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวในกองเรือฝรั่งเศสเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น มีรูปเงาดำดั้งเดิม - "เกาะ" ซึ่งสร้างขึ้นด้วยองค์ประกอบของเทคโนโลยี "ล่องหน" ถูกเลื่อนไปทางจมูกอย่างมาก การก่อสร้างเรือลำนี้ตามแหล่งต่าง ๆ มีราคาตั้งแต่ 3, 2 ถึง 10 พันล้านดอลลาร์ซึ่งอันที่จริงนำไปสู่การละทิ้งแผนการสร้างเรือลำต่อไป
"จักรีนฤเบศร์" ถูกสร้างขึ้นโดยชาวสเปนตามคำสั่งของกองทัพเรือไทยบนพื้นฐานของโครงการ "Principe de Asturias" แม้ว่าจะมีขนาดที่เล็กกว่าก็ตาม เป็นไปได้ว่าในอนาคตอันใกล้จะมีการลงนามในสัญญากับเยอรมนีสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเบาอีกลำสำหรับประเทศไทย
ประเทศอื่น ๆ
สำหรับส่วนที่เหลือของประเทศ ประเทศต่างๆ เช่น เกาหลีใต้ จีน และญี่ปุ่น แสดงความสนใจสูงสุดในเรือบรรทุกเครื่องบินเบาที่มีเครื่องบินขึ้นลงแนวตั้ง ตามรายงานบางฉบับ มีการศึกษาเกี่ยวกับปัญหานี้ในเยอรมนี