สงครามกลายเป็นผู้ตรวจสอบระบบอาวุธของกองทัพที่โหดร้าย มันเกิดขึ้นที่อาวุธและยุทโธปกรณ์ประเภทนั้นซึ่งไม่ประสบความสำเร็จมากนักผ่านการทดสอบได้ดีกว่า แน่นอนว่าใช้เงินและความพยายามไปกับพวกเขา แต่ให้ความสนใจกับผู้อื่นมากขึ้น และพวกเขาคิดผิด
เรือบรรทุกเครื่องบิน Akagi ของญี่ปุ่น (ในภาพด้านบน) เดิมทีได้รับการออกแบบให้เป็นเรือลาดตระเวนประจัญบาน แต่ในปี 1923 ได้มีการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขึ้นใหม่ อาคางิเปิดตัวเมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2468 และกลายเป็นหนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมลำแรกของกองเรือญี่ปุ่น มันคือ "อาคางิ" ที่เป็นผู้นำการจู่โจมที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ และในบรรดาเครื่องบินระดับแรกนั้นมี A6M2 เก้าลำจากกลุ่มอากาศของมัน ในรูปแบบนี้ที่ Akagi ได้เข้าร่วมในการรบครั้งสุดท้าย - ยุทธการ Midway Atoll ในต้นเดือนมิถุนายน 1942
ในขั้นต้น Akagi มีดาดฟ้าบินสามระดับ: บน กลาง และล่าง. ครั้งแรกมีไว้สำหรับการขึ้นและลงของเครื่องบินทุกประเภท ดาดฟ้าบินตรงกลางเริ่มขึ้นในพื้นที่ของสะพาน มีเพียงเครื่องบินรบปีกสองชั้นขนาดเล็กเท่านั้นที่สามารถถอดออกจากสะพานได้ ในที่สุด ดาดฟ้าเครื่องบินด้านล่างมีไว้สำหรับการขึ้นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด ดาดฟ้าบินมีโครงสร้างแบบแบ่งส่วนและประกอบด้วยแผ่นเหล็กหนา 10 มม. วางบนฝักไม้สักบนคานเหล็กที่ติดกับตัวเรือ การขาดฟังก์ชันการทำงานของเลย์เอาต์ของดาดฟ้าบินทำให้เกิดอุบัติเหตุและภัยพิบัติบ่อยครั้ง ดังนั้นก่อนสงคราม ดาดฟ้าเที่ยวบินเพิ่มเติมจะถูกลบออกและดาดฟ้าหลักถูกขยายไปจนถึงความยาวทั้งหมดของเรือบรรทุกเครื่องบิน แทนที่จะเป็นดาดฟ้าที่รื้อถอน โรงเก็บเครื่องบินเพิ่มเติมที่ปิดสนิทก็ปรากฏขึ้น หลังจากการบูรณะและก่อนที่เธอจะเสียชีวิต Akagi มีดาดฟ้าบินที่ยาวที่สุดในบรรดาเรือบรรทุกเครื่องบินในกองเรือญี่ปุ่น
เรือบรรทุกเครื่องบินมีสองลำ และหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว แม้แต่ลิฟต์เครื่องบินสามลำ [1, 2, 3] รวมถึงเครื่องพ่นละอองลอย ในตอนแรก มันคือโมเดลทดลอง 60 เคเบิลของการออกแบบในภาษาอังกฤษ และตั้งแต่ปี 1931 มันคือเครื่องพ่นละอองอากาศ 12 สายที่ออกแบบโดยวิศวกรชิโระ คาเบย์
กลุ่มอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินประกอบด้วยเครื่องบินสามประเภท: เครื่องบินขับไล่ Mitsubishi A6M Zero, เครื่องบินทิ้งระเบิด Aichi D3A Val และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Nakajima B5N Keith ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มีเครื่องบินซีโร่และวาลจำนวน 18 ลำและ 27 B5N ประจำอยู่ที่นี่ โรงเก็บเครื่องบินสามแห่งของเรือรองรับเครื่องบินอย่างน้อย 60 ลำ (สูงสุด 91 ลำ)
ในปลายฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 เครื่องบินโจมตีที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาลำใหม่เข้าสู่สนามรบทางอากาศ - เครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนดำน้ำ SBD-3 "Dauntles" ซึ่งปกป้องถังเชื้อเพลิง เกราะลูกเรือ กระจกกันกระสุนในห้องนักบิน เครื่องยนต์ Wright R-1820-52 ใหม่และติดอาวุธด้วยปืนกลสี่กระบอก ในเวลาเดียวกัน เพื่อลดน้ำหนักของยานพาหนะ อุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับการรักษาเครื่องบินเมื่อลงจอดบนน้ำจะถูกลบออกจากมัน มันคือ "อันตราย" ในยุทธการมิดเวย์อะทอลล์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ที่ทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นสี่ลำ รวมทั้ง "อาคางิ" ที่เสียหายอย่างหนัก ซึ่งต่อมาถูกญี่ปุ่นจมลงเอง
มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับบทบาทสำคัญของปืนกลมือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในขณะเดียวกัน บทบาทของปืนกลมืออาวุธอัตโนมัติหลัก (ในกองทัพแดงเรียกสั้น ๆ ว่าปืนกลมือ) เกือบจะเกิดขึ้นโดยบังเอิญ แม้จะให้ความสนใจอย่างมากต่อการพัฒนาและการพัฒนาของมัน (เช่น ในเยอรมนีและสหภาพโซเวียต) ก็ถือเป็นอาวุธเสริมสำหรับนักสู้บางประเภทและผู้บังคับบัญชาระดับจูเนียร์เท่านั้นตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม เยอรมัน Wehrmacht ไม่ได้ติดอาวุธด้วยปืนพกและปืนกลทั้งหมด ตลอดช่วงสงคราม จำนวนของพวกเขา (ส่วนใหญ่เป็น MR.38 และ MR.40) ใน Wehrmacht นั้นน้อยกว่าปืนสั้นของนิตยสาร Mauser มาก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 กองทหารราบ Wehrmacht มีปืนไรเฟิลและปืนสั้น 13,300 กระบอกและปืนกลมือเพียง 3,700 กระบอกในเจ้าหน้าที่และในปี 2485 - 7,400 และ 750 ตามลำดับ
ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดอื่นในสหภาพโซเวียตในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองและยิ่งกว่านั้นในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติเมื่อประสบการณ์การต่อสู้กับฟินน์บนคอคอดคาเรเลียนอยู่ข้างหลังเขาแล้วปืนกลมือไม่ได้ " ละเลย" เลย แต่ความสนใจหลักอยู่ที่ปืนไรเฟิลบรรจุกระสุนเอง ในช่วงแรกของสงครามทัศนคติที่มีต่อ "ปืนกล" เปลี่ยนไปอย่างมาก ตามรายงานของรัฐ ในปี 1943 เดียวกัน กองปืนไรเฟิลของสหภาพโซเวียตควรมีปืนไรเฟิลและปืนสั้น 6274 กระบอก และปืนกลมือ 1,048 กระบอก เป็นผลให้ในช่วงปีสงคราม 5, 53 ล้านปืนกลมือ (ส่วนใหญ่ PPSh) ถูกส่งไปยังกองทัพ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในเยอรมนีในปี 2483-2488 มีการผลิต MP.40 มากกว่าหนึ่งล้านเล็กน้อย
อะไรที่น่าสนใจมากเกี่ยวกับปืนกลมือ? แท้จริงแล้ว แม้แต่ตลับปืนที่ทรงพลังเช่น 9 มม. พาราเบลลัมหรือ 7, 62 มม. TT ก็ไม่ได้ให้ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 150-200 เมตร แต่ตลับปืนทำให้สามารถใช้รูปแบบการทำงานอัตโนมัติที่ค่อนข้างง่ายพร้อมชัตเตอร์อิสระ เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือสูงของอาวุธที่มีน้ำหนักและความกะทัดรัดที่ยอมรับได้ และเพิ่มกระสุนที่สวมใส่ได้ และการใช้อย่างแพร่หลายในการผลิตปั๊มและการเชื่อมแบบจุดทำให้สามารถ "ทำให้อิ่มตัว" กองทหารได้อย่างรวดเร็วด้วยอาวุธอัตโนมัติแบบเบาในสภาวะสงคราม
ด้วยเหตุผลเดียวกันในบริเตนใหญ่ซึ่งในช่วงก่อนสงคราม "พวกเขาไม่เห็นความจำเป็นในการใช้อาวุธอันธพาล" พวกเขาเปิดตัวในการผลิตจำนวนมากที่สร้างขึ้นอย่างเร่งรีบไม่ประสบความสำเร็จมาก แต่ง่ายต่อการผลิต "สแตน " ซึ่งมีการผลิตมากกว่า 3 ล้านครั้งในการดัดแปลงต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา หลังจากที่พวกเขาเข้าสู่สงคราม ปัญหาของปืนกลมือยังต้องได้รับการแก้ไขในระหว่างการเดินทาง ปืนกลมือทอมป์สันรุ่น "ทหาร" ที่เรียบง่ายปรากฏขึ้น และพวกเขากำลังมองหารุ่นอื่นๆ และเมื่อสิ้นสุดสงคราม โมเดล M3 ที่ใช้การปั๊มอย่างแพร่หลายก็เข้าสู่กระบวนการผลิต
และถึงกระนั้น การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของความสามารถในการผลิตกับคุณภาพการรบและการปฏิบัติการที่ยอดเยี่ยมก็แสดงให้เห็นโดย PPS ของสหภาพโซเวียต
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนกลมือที่เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์เริ่มหายไปจากที่เกิดเหตุ ทิศทางหลักกลายเป็นอาวุธอัตโนมัติที่บรรจุไว้สำหรับพลังระดับกลาง เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าการพัฒนาเริ่มขึ้นในช่วงก่อนสงครามและจุดเริ่มต้นของยุคอาวุธใหม่ถือเป็นการเกิดขึ้นของ "ปืนไรเฟิลจู่โจม" ของเยอรมัน MR.43 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องที่แตกต่างออกไปบ้าง
ปืนกลมือ British Stan 9mm ประกอบกันเป็นทั้งครอบครัว แสดงที่นี่จากบนลงล่าง:
[1] Mk III ที่ง่ายมาก
[2] เอ็มเค ไอวีเอ, [3] เอ็มเค วี, [4] Mk IVB (พร้อมพับสต็อก)
รถถังกำลังเพิ่มน้ำหนัก
บทบาทนำของรถถังกลางในการรบในสงครามโลกครั้งที่สองนั้นชัดเจน ถึงแม้ว่าในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ผู้เชี่ยวชาญไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถถังต่อต้านปืนใหญ่นั้นมีความจำเป็นในสนามรบสมัยใหม่ แต่ในประเทศส่วนใหญ่มักให้ความสำคัญกับยานพาหนะที่ตั้งอยู่บริเวณทางแยกระหว่างน้ำหนักและน้ำหนักของชนชั้นกลาง พวกมันถูกแยกออกเป็นแถวขนาด 15 ตัน ซึ่งสอดคล้องกับกำลังของเครื่องยนต์ที่มีในขณะนั้น ซึ่งจะทำให้รถมีความคล่องตัวดีพร้อมเกราะป้องกัน ตรงข้ามกับปืนต่อต้านรถถังขนาด 37-40 มม.
ในเยอรมนี มีการสร้างรถถังสองคัน - Pz III (Pz Kpfw III) ที่มีปืนใหญ่ 37 มม. และ Pz IV พร้อมปืน 75 มม. ทั้งคู่มีความหนาของเกราะสูงสุด 15 มม. Pz III ของการดัดแปลง D มีน้ำหนักเพียง 16 ตันและพัฒนาความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. และจนถึงปี พ.ศ. 2485 ได้มีการผลิต Pz III ที่เบากว่าเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับเกราะหนา 30 มม. ในการดัดแปลง E มัน "หนักขึ้น" ถึง 19.5 ตัน และหลังจากติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 50 มม. (ดัดแปลง G, 1940) อีกครั้ง มันก็เกิน 20 ตัน รถถัง "เบา-กลาง" ถูกเปลี่ยนเป็นรถถังกลาง
ในระบบอาวุธยุทโธปกรณ์รถถังใหม่ ซึ่งสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 1939-1941 ได้มีการมอบสถานที่สำคัญให้กับรถถังเบา T-50 T-34 ขนาด 26 ตันยังคงถือว่าแพงเกินไปสำหรับการผลิต และรถถัง "เกราะต่อต้านปืนใหญ่เบา" ดูเหมือนจะเป็นทางออกที่ประสบความสำเร็จมากกว่าสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ทั้งเพื่อสนับสนุนทหารราบและเพื่อจัดรูปแบบรถถัง ด้วยมวล 14 ตัน T-50 ซึ่งเข้าประจำการเมื่อต้นปี 1941 บรรทุกปืนใหญ่ขนาด 45 มม. และเกราะหนาถึง 37 มม. พร้อมมุมเอียงของแผ่นเกราะที่มีเหตุผล ความเร็วสูงสุด 57.5 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 345 กม. เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับรถถัง "คล่องแคล่ว" และแท้จริงแล้วในช่วงก่อนสงคราม T-50 ได้รับการวางแผนที่จะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. หรือ 76 มม.
แม้แต่ในช่วงเดือนแรกของสงคราม T-50 ยังคงเป็น "คู่แข่ง" หลักของ T-34 ในแผนการผลิตและการจัดเตรียมหน่วยรถถัง แต่ T-50 ไม่ได้เข้าชุดใหญ่ แต่ T-34 ให้ความพึงพอใจกับมันอย่างเหมาะสม การสำรองสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยทำให้สามารถเสริมความแข็งแกร่งของอาวุธเพิ่มความปลอดภัยและพลังงานสำรองและความสามารถในการผลิตที่เพิ่มขึ้นทำให้ปริมาณการผลิตเป็นประวัติการณ์ ในปี 1944 กองทัพได้ออกรถถัง T-34-85 ใหม่พร้อมปืนใหญ่ลำกล้องยาว 85 มม.
ศัตรูหลักของ "สามสิบสี่" คือ Pz IV ของเยอรมันซึ่งแชสซีนั้นทนทานต่อการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีกด้วยเกราะที่เพิ่มขึ้นและการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ลำกล้องยาว Pz III ออกจากที่เกิดเหตุในช่วงกลางของสงคราม การแบ่งปืนรถถังเป็น "ต่อต้านรถถัง" และ "สนับสนุน" (สำหรับการสู้รบกับทหารราบ) สูญเสียความหมายไป - ตอนนี้ทุกอย่างทำด้วยปืนยาวลำกล้องเดียว
ระบบที่คล้ายคลึงกับระบบเยอรมันของรถถังกลางสองคัน - "ต่อสู้" ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง และ "สนับสนุน" ด้วยปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่า - ได้รับการพัฒนาในญี่ปุ่น ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทหารรถถังติดอาวุธด้วยรถถังกลางสองคันบนแชสซีเดียวกัน - Chi-ha 14 ตัน (Type 97) พร้อมปืน 57 มม. และ Shinhoto Chi-ha 15 ตัน 8 ตัน ด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ทั้งคู่มีความหนาของเกราะสูงสุด 25 มม. เหล่านี้ได้รับการปกป้องที่ค่อนข้างอ่อนแอ แต่ยานเกราะเคลื่อนที่ได้กลายมาเป็นแกนหลักของกองกำลังรถถังญี่ปุ่น: เนื่องจากทั้งความสามารถทางอุตสาหกรรมและสภาพการใช้รถหุ้มเกราะของญี่ปุ่น
อังกฤษชอบเกราะหนักสำหรับรถถัง "ทหารราบ" ที่เดินช้า ในขณะที่ "เรือลาดตระเวน" ที่คล่องแคล่วใน Mk IV เช่น บรรทุกเกราะหนาเพียง 30 มิลลิเมตรเท่านั้น รถถังขนาด 15 ตันคันนี้พัฒนาความเร็วสูงสุด 48 กม./ชม. ตามมาด้วย "สงครามครูเสด" ซึ่งได้รับการจองที่ดีขึ้นและปืนใหญ่ 57 มม. แทนที่จะเป็น 40 มม. ก็ "เอาชนะ" สาย 20 ตันได้เช่นกัน หลังจากได้รับความทุกข์ทรมานจากการอัพเกรดรถถังครุยเซอร์ รถถังอังกฤษในปี 1943 ได้มาถึงการลาดตระเวนหนัก Mk VIII "Cromwell" ซึ่งรวมความคล่องตัวที่ดีเข้ากับความหนาของเกราะสูงสุด 76 มม. และปืนใหญ่ 75 มม. นั่นคือนอกเหนือจากรถถังกลาง. แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขามาสาย ดังนั้นกองกำลังรถถังส่วนใหญ่ของพวกเขาคือ M4 "Sherman" ของอเมริกาซึ่งสร้างขึ้นหลังจากเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองและคำนึงถึงประสบการณ์ของมัน
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอาวุธต่อต้านรถถังได้เปลี่ยนข้อกำหนดสำหรับการผสมผสานคุณสมบัติหลักของรถถัง ขอบเขตของชนชั้นกลางและเบาจำนวนมากเลื่อนขึ้น (เมื่อสิ้นสุดสงคราม เครื่องจักรที่มีน้ำหนักมากถึง 20 ตันก็ถือว่าเบาแล้ว) ตัวอย่างเช่น รถถังเบาอเมริกัน M41 และรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 ของโซเวียต นำมาใช้ในปี 1950 ในลักษณะหลายประการที่สอดคล้องกับรถถังกลางของการเริ่มต้นสงคราม และรถถังกลางที่สร้างขึ้นในปี 2488-2493 เกิน 35 ตัน - ในปี 1939 พวกมันจะถูกจัดว่าเป็นรถถังหนัก
สมัยโซเวียต 7, 62 มม. ปืนกลมือ พ.ศ. 2486 Sudaev (PPS) ถือเป็นปืนกลมือที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
จรวดและเจ็ท
การฟื้นคืนชีพของขีปนาวุธต่อสู้เริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1920 ทว่าแม้แต่ผู้ที่คลั่งไคล้ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาก็ไม่สามารถคาดหวังความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของทศวรรษที่ 1940 ได้ เสาสองต้นสามารถแยกแยะได้ที่นี่: อันหนึ่งจะมีกระสุนจรวด (จรวด) ที่ไม่มีการชี้นำ อีกด้านหนึ่ง - ขีปนาวุธนำวิถีเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ในด้านหลัง นักพัฒนาชาวเยอรมันก้าวหน้าไปไกลที่สุดแม้ว่าการใช้อาวุธเหล่านี้ในทางปฏิบัติ (ขีปนาวุธพิสัยไกลและขีปนาวุธร่อน ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและอากาศยาน ฯลฯ) ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่ก็มีผลกระทบโดยตรงเพียงเล็กน้อยต่อการทำสงคราม แต่จรวดมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการสู้รบในสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งไม่คาดคิดมาก่อนสงคราม จากนั้นดูเหมือนว่าจะเป็นวิธีการแก้ปัญหาพิเศษ: ตัวอย่างเช่นการส่งมอบอาวุธเคมีนั่นคือพิษควันหรือสารก่อไฟ ตัวอย่างเช่นในสหภาพโซเวียตและเยอรมนี จรวดดังกล่าวได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษที่ 1930 ขีปนาวุธระเบิดสูงหรือระเบิดแรงสูงดูเหมือนอาวุธที่น่าสนใจน้อยกว่า (สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน อย่างน้อย) เนื่องจากความแม่นยำและความแม่นยำในการยิงต่ำ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนไปด้วยการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยิงจรวดหลายลำกล้องหลายตัว ปริมาณกลายเป็นคุณภาพ และตอนนี้การติดตั้งที่ค่อนข้างง่ายสามารถยิงขีปนาวุธใส่ศัตรูในทันใดด้วยอัตราการยิงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับปืนใหญ่อัตตาจร ครอบคลุมพื้นที่เป้าหมายด้วยวอลเลย์ และเปลี่ยนตำแหน่งทันที ออกจากการโจมตีตอบโต้
ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือความสำเร็จโดยนักออกแบบของสหภาพโซเวียตซึ่งสร้างในปี 1938-1941 คอมเพล็กซ์ของการติดตั้งแบบชาร์จหลายครั้งบนแชสซีของรถยนต์และจรวดที่มีเครื่องยนต์ผงไร้ควัน: ในขั้นต้นนอกเหนือจากกระสุนเคมีและเพลิงไหม้พวกเขาวางแผนที่จะใช้สูง- การกระจายตัวของระเบิด ROFS-132 ที่สร้างขึ้นสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์การบิน ผลที่ได้คือครกยามที่มีชื่อเสียงหรือ Katyushas จากการระดมยิงครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ของแบตเตอรี่ทดลองของเครื่องยิงขีปนาวุธระเบิดแรงสูงและระเบิดแรงสูง BM-13 ที่ทางแยกทางรถไฟ Orsha และทางข้ามแม่น้ำ Orshitsa อาวุธใหม่นี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการรวมกำลังคนและอุปกรณ์ที่มีความเข้มข้นสูง ศัตรูทหารราบและได้รับในระหว่างสงครามการพัฒนาอย่างรวดเร็วและการใช้อย่างแพร่หลาย มีกระสุนที่มีระยะเพิ่มขึ้นและความแม่นยำที่ดีขึ้น, การติดตั้ง 82 มม. BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132-mm BM-13N, BM-13-SN, 300-mm M- 30, M-31, BM-31-12 - ในช่วงสงคราม มีการผลิตปืนกล 36 แบบและกระสุนประมาณโหล RS 82 มม. และ 132 มม. ถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากโดยการบิน (เช่น เครื่องบินโจมตี Il-2) และเรือเดินสมุทร
ตัวอย่างที่โดดเด่นของการใช้ระบบยิงจรวดหลายระบบโดยพันธมิตรคือการลงจอดในนอร์มังดีเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เมื่อเรือขีปนาวุธ LCT (R) "ทำงาน" ตามแนวชายฝั่ง จรวดประมาณ 18,000 ลูกถูกยิงที่จุดลงจอดของอเมริกา และประมาณ 20,000 ลูกที่อังกฤษ เสริมด้วยการยิงปืนใหญ่ทางเรือและการโจมตีทางอากาศแบบธรรมดา การบินของพันธมิตรยังใช้จรวดในระยะสุดท้ายของสงคราม พันธมิตรได้ติดตั้งระบบยิงจรวดหลายระบบบนรถจี๊ป รถพ่วงลากจูง รถถังต่อสู้ เช่น เครื่องยิง Calliope ขนาด 114 มม. 3 มม. บนรถถังเชอร์แมน (กองทหารโซเวียตพยายามใช้เครื่องยิงอาร์เอสบนรถถังให้เร็วที่สุดในปี 1941)
รถถังกลางเยอรมันดัดแปลง Pz Kpfw III ซึ่งมีน้ำหนักเกิน 20 ตันแล้ว:
[1] Ausf J (ออกเมื่อ พ.ศ. 2484), [2] Ausf M (1942) ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม.
[3] "จู่โจม" Ausf N (1942) ด้วยปืน 75 มม.
เรือประจัญบานพระอาทิตย์ตก
ความผิดหวังหลักของนายพลในสงครามครั้งนี้คือเรือประจัญบาน สร้างขึ้นเพื่อพิชิตอำนาจสูงสุดในทะเล ยักษ์ใหญ่เหล่านี้สวมเกราะแน่นหูและเต็มไปด้วยปืนจำนวนมาก แทบจะไม่สามารถป้องกันตัวเองจากภัยพิบัติใหม่ของกองทัพเรือ - เครื่องบินที่ใช้เรือได้ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่มีพื้นฐานมาจากเรือบรรทุกเครื่องบิน เช่น เมฆตั๊กแตน โฉบลงมาตามการปลดออกและการก่อตัวของเรือรบและกองคาราวานของเรือ ก่อให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักและไม่สามารถแก้ไขได้
คำสั่งของกองทัพเรือของประเทศชั้นนำของโลกไม่ได้เรียนรู้อะไรเลยจากประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อกองกำลังเชิงเส้นตรงของกองยานส่วนใหญ่แสดงตัวว่าเป็นผู้สังเกตการณ์ที่เฉยเมยฝ่ายต่าง ๆ ก็ช่วยเลวีอาธานที่สวมเกราะไว้สำหรับการต่อสู้ที่เด็ดขาดซึ่งท้ายที่สุดก็ไม่เกิดขึ้น ในการสู้รบทางเรือที่รุนแรง การสู้รบที่เกี่ยวข้องกับเรือประจัญบานสามารถนับได้ด้วยมือเดียว
เกี่ยวกับอันตรายที่เพิ่มขึ้นจากเรือดำน้ำ ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือส่วนใหญ่สรุปว่าเรือดำน้ำนั้นดีสำหรับขัดขวางการขนส่งสินค้าของศัตรูและทำลายเรือรบแต่ละลำที่ไม่สามารถตรวจจับและตอบโต้เรือดำน้ำของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพในเวลา ประสบการณ์การใช้งานในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกับกองกำลังเชิงเส้นถือว่าไม่มีนัยสำคัญและ "ไม่เป็นอันตราย" ดังนั้น พลเรือเอกสรุปว่า เรือประจัญบานยังคงเป็นวิธีการหลักในการพิชิตอำนาจสูงสุดในทะเล และการก่อสร้างของพวกเขาจะต้องดำเนินต่อไป ในขณะที่แน่นอนว่า เรือประจัญบานต้องมีความเร็วสูง เกราะแนวนอนที่ปรับปรุงแล้ว ปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่าของลำกล้องหลัก และจำเป็นต้องมีการต่อต้านที่แข็งแกร่ง -ปืนใหญ่อากาศยานและเครื่องบินหลายลำ ไม่ได้ยินเสียงของผู้ที่เตือนว่าเรือดำน้ำและเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินผลักกองกำลังเชิงเส้นไปที่พื้นหลังไม่ได้ยิน
“เรือประจัญบานยังคงเป็นกระดูกสันหลังของกองเรือ” พลเรือโทอาร์เธอร์ วิลลาร์ดของสหรัฐฯ กล่าวในปี 1932
ในปี ค.ศ. 1932-1937 เพียงลำพัง เรือ 22 ลำถูกวางลงในคลังของอู่ต่อเรือของมหาอำนาจกองทัพเรือชั้นนำ ในขณะที่มีเรือบรรทุกเครื่องบินอีกเพียงลำเดียวเท่านั้น และถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพเรือได้รับเรือเดรดนอทจำนวนมากในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาของศตวรรษที่ยี่สิบ ตัวอย่างเช่น ย้อนกลับไปในปี 1925 อังกฤษเปิดตัวเรือประจัญบานชั้นเนลสันคู่หนึ่งซึ่งมีความจุรวม 38,000 ตัน และติดอาวุธด้วยปืนหลักขนาด 406 มม. เก้ากระบอก จริงอยู่ พวกเขาสามารถพัฒนาการเคลื่อนไหวได้ไม่เกิน 23.5 นอต ซึ่งไม่เพียงพออีกต่อไป
มุมมองของนักทฤษฎีกองทัพเรือเกี่ยวกับสงครามทางทะเลในช่วงปลายทศวรรษ 1930 นำไปสู่ยุคทองของกองกำลังเชิงเส้น
ดังที่หนึ่งในผู้ร่วมสมัยของเขากล่าวไว้อย่างถูกต้องว่า "เป็นเวลาหลายปีที่เรือประจัญบานมีไว้เพื่อนายพล มหาวิหารมีไว้เพื่ออธิการ"
แต่ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น และระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 32 ตกต่ำลง
เรือประจัญบาน 86 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทั้งหมดที่เข้าร่วม นอกจากนี้ ส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น - 19 ลำ (ซึ่งแปดลำเป็นประเภทใหม่) - ถูกจมในทะเลหรือในฐานทัพโดยเครื่องบินประจำเรือและบนบก เรือประจัญบานอิตาลี "โรมา" กลายเป็น "มีชื่อเสียง" จากการถูกจมด้วยความช่วยเหลือของระเบิดนำวิถี X-1 ใหม่ล่าสุดของเยอรมัน แต่จากไฟของเรือประจัญบานอื่น มีเพียงเจ็ดลำเท่านั้นที่จม โดยสองลำเป็นของประเภทใหม่ และเรือดำน้ำบันทึกเพียงสามลำด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง
ในสภาพเช่นนี้ การพัฒนาเพิ่มเติมของประเภทเรือประจัญบานเช่นเรือประจัญบานไม่ได้มีการหารือกันอีกต่อไป ดังนั้นการออกแบบเรือประจัญบานที่ทรงพลังยิ่งกว่านั้นยังคงถูกถอดออกจากการก่อสร้างในช่วงครึ่งหลังของสงคราม
[1] รถถังกลางญี่ปุ่น Type 2597 "Chi-ha" (ผู้บัญชาการ, 1937)
[2] แม้ว่าโซเวียต 9, รถถังเบาขนาด 8 ตัน T-70 (1942) "มีต้นกำเนิด" จากยานลาดตระเวน ลักษณะของมันถูก "ขยาย" ถึงระดับของรถถังต่อสู้โดยการติดตั้งเกราะหน้า 35-45 มม. และ 45- มม. ปืนใหญ่
"สนามบินลอยน้ำ" เริ่มต้นและ … win
จอมทัพเรืออัจฉริยะแห่งดินแดนอาทิตย์อุทัย พลเรือเอก ยามาโมโตะ ได้เลิกใช้เรือประจัญบานเพื่อเก็บไว้นานก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง “เรือเหล่านี้ชวนให้นึกถึงม้วนหนังสือทางศาสนาที่คนชราแขวนไว้ในบ้าน พวกเขาไม่ได้พิสูจน์คุณค่าของพวกเขา นี่เป็นเพียงเรื่องของศรัทธา ไม่ใช่ความจริง ผู้บัญชาการทหารเรือกล่าวและ … ยังคงเป็นผู้บังคับบัญชากองเรือญี่ปุ่นในชนกลุ่มน้อย
แต่มันเป็นทัศนะที่ "ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน" ของยามาโมโตะ ที่ทำให้กองเรือญี่ปุ่นเกิดการระบาดของสงคราม กองกำลังขนส่งที่แข็งแกร่งซึ่งจุดไฟให้เรือประจัญบานอเมริกันที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ ด้วยความยากลำบากและค่าใช้จ่ายดังกล่าว ยักษ์ใหญ่อย่างยามาโตะและมูซาชิจึงสร้างไม่มีเวลาแม้แต่จะระดมยิงใส่คู่ต่อสู้หลักของพวกเขา และถูกเครื่องบินของข้าศึกจมลงอย่างน่าสยดสยองดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ไข้เดรดนอตถูกแทนที่ด้วยการแข่งขันเรือบรรทุกเครื่องบิน: ในวันที่สงครามสิ้นสุดลง มี "สนามบินลอยน้ำ" 99 แห่งหลายประเภทในกองเรืออเมริกาเพียงลำพัง
เป็นที่น่าสนใจว่าแม้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน - การขนส่งเครื่องบินและจากนั้นเรือบรรทุกเครื่องบิน - ปรากฏตัวและแสดงตัวเองค่อนข้างดีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในช่วงระหว่างสงครามมหาอำนาจทางทะเลส่วนใหญ่ปฏิบัติต่อพวกเขา พูดอย่างอ่อนโยนและเยือกเย็น: พลเรือเอกมอบหมายบทบาทสนับสนุนให้กับพวกเขา และนักการเมืองไม่เห็นประโยชน์ใด ๆ ในตัวพวกเขา - อย่างไรก็ตาม เรือประจัญบานยอมให้พวกเขา "ต่อรอง" ในการเจรจาหรือดำเนินการทางการทูตด้วยเรือปืนอย่างแข็งขัน
การขาดมุมมองที่ชัดเจนและชัดเจนเกี่ยวกับการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินไม่อนุญาตให้พวกเขาได้รับการพัฒนาที่เหมาะสม - ผู้ปกครองในอนาคตของมหาสมุทรในเวลานั้นในทางปฏิบัติในวัยเด็กของพวกเขา ไม่มีการพัฒนาอุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษ มุมมองไม่ได้กำหนดขนาด ความเร็ว องค์ประกอบของกลุ่มอากาศ ลักษณะของเที่ยวบินและห้องเก็บเครื่องบินที่จำเป็นสำหรับเรือเหล่านี้ เกี่ยวกับองค์ประกอบของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินและวิธีการใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน
ครั้งแรกในปี 1922 เรือบรรทุกเครื่องบิน "ของจริง" เข้าสู่กองเรือของญี่ปุ่น มันคือ "Hosho": การกระจัดมาตรฐาน - 7470 ตัน, ความเร็ว - 25 นอต, กลุ่มอากาศ - เครื่องบิน 26 ลำ, อาวุธป้องกัน - สี่ 140 มม. และปืน 76 มม. สองกระบอก, ปืนกลสองกระบอก ชาวอังกฤษแม้ว่าพวกเขาจะวาง Hermes ไว้หนึ่งปีก่อนหน้านี้ แต่ก็เปิดใช้งานในอีกสองปีต่อมา และในทศวรรษก่อนสงครามที่แล้ว ชาวอเมริกันมีส่วนร่วมอย่างจริงจังในการสร้างกองกำลังบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยม ฝรั่งเศสและเยอรมนีพยายามสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ หลังสงคราม Graf Zeppelin ที่ยังไม่เสร็จ ซึ่งเราได้มาจากอันสุดท้าย กลายเป็นเหยื่อของนักบินโซเวียตที่ทิ้งระเบิดทิ้งหลังสงคราม
ด้วยการปรับปรุงอากาศยานที่ใช้ประจำเรือและวิธีการทางเทคนิคในการให้บริการทุกสภาพอากาศและตลอดวัน เช่น สถานีเรดาร์และระบบขับเคลื่อนวิทยุ ตลอดจนปรับปรุงคุณลักษณะของอาวุธในการบิน และปรับปรุงวิธีการและวิธีการใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินที่ใช้เครื่องบิน เมื่อเร็ว ๆ นี้ "ของเล่น" และเรือบรรทุกเครื่องบินซุ่มซ่ามค่อยๆ กลายเป็นกำลังที่รุนแรงที่สุดในการต่อสู้กลางทะเล และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เรือ Suordfish จำนวน 21 ลำจากเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ Illastries ที่ต้องเสียเครื่องบินไป 2 ลำ จมเรือประจัญบานอิตาลี 3 ลำจากทั้งหมด 6 ลำในทารันโต
ในช่วงปีสงคราม ชั้นของเรือบรรทุกเครื่องบินได้ขยายตัวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในเชิงปริมาณ: ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีเรือบรรทุกเครื่องบิน 18 ลำ และในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีการสร้างเรือ 174 ลำ ในเชิงคุณภาพ: มีคลาสย่อยปรากฏขึ้น - เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่, เบาและคุ้มกันหรือลาดตระเวน, เรือบรรทุกเครื่องบิน พวกเขาเริ่มแบ่งย่อยตามวัตถุประสงค์: เพื่อโจมตีเรือและเป้าหมายชายฝั่งเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำหรือเพื่อสนับสนุนการกระทำของการลงจอด
และเราทุกคนได้ยิน
โอกาสที่เพียงพอและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเรดาร์ทำให้เป็นหนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคหลักของสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งกำหนดการพัฒนาเทคโนโลยีทางทหารเพิ่มเติมในสามองค์ประกอบ
แน่นอนว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนและ "เข้มข้นด้วยความรู้" ดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นก่อนสงคราม ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 ในเยอรมนี สหภาพโซเวียต บริเตนใหญ่ และสหรัฐอเมริกา งานวิจัยและพัฒนาได้เริ่มต้นขึ้นใน "การตรวจจับด้วยคลื่นวิทยุ" ของวัตถุ เพื่อประโยชน์ของการป้องกันทางอากาศเป็นหลัก (การตรวจจับเครื่องบินระยะไกล ต่อต้านอากาศยาน คำแนะนำปืนใหญ่เรดาร์สำหรับนักสู้กลางคืน) ในเยอรมนีแล้วในปี 1938 สถานีตรวจจับระยะไกล Freya ถูกสร้างขึ้น จากนั้น Würzburg และในปี 1940 การป้องกันทางอากาศของเยอรมันก็มีเครือข่ายของสถานีดังกล่าว ในเวลาเดียวกัน ชายฝั่งทางตอนใต้ของอังกฤษถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายเรดาร์ (สาย Chain Home) ซึ่งตรวจจับเครื่องบินข้าศึกได้ในระยะไกล ในสหภาพโซเวียตเมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ RUS-1 และ RUS-2 "เครื่องดักจับวิทยุอากาศยาน" ได้ถูกนำมาใช้แล้วซึ่งเป็นเรดาร์เสาอากาศเดี่ยวตัวแรก "Pegmatit", เรดาร์เครื่องบิน "Gneiss-1" และสร้างเรดาร์บนเรือ "Redut-K"ในปีพ.ศ. 2485 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับสถานีแนะนำปืน SON-2a (จัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease โดย English GL Mk II) และ SON-2ot (สำเนาภายในประเทศของสถานีอังกฤษ) แม้ว่าจำนวนสถานีภายในประเทศจะมีน้อย แต่ในช่วงสงครามภายใต้ Lend-Lease สหภาพโซเวียตได้รับเรดาร์มากขึ้น (1788 สำหรับปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน เช่นเดียวกับ 373 กองทัพเรือและ 580 การบิน) มากกว่าที่ผลิต (651) การตรวจจับด้วยคลื่นวิทยุถูกมองว่าเป็นวิธีเสริม ซับซ้อนเกินไปและยังไม่น่าเชื่อถือ
รถถังกลางอเมริกัน M4 ("เชอร์แมน") พร้อมเครื่องยิง 60 ท่อ T34 "Calliope" สำหรับจรวด 116 มม. การติดตั้งดังกล่าวถูกใช้อย่างจำกัดโดยชาวอเมริกันตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1944
ในขณะเดียวกัน ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของสงคราม บทบาทของเครื่องระบุตำแหน่งวิทยุในระบบป้องกันภัยทางอากาศก็เพิ่มขึ้น เมื่อขับไล่การโจมตีทิ้งระเบิดเยอรมันครั้งแรกในมอสโกเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีการใช้ข้อมูลจากสถานี RUS-1 และสถานีทดลอง Porfir และภายในสิ้นเดือนกันยายน 8 สถานี RUS ได้ดำเนินการในการป้องกันทางอากาศของมอสโกแล้ว โซน. RUS-2 เดียวกันมีบทบาทสำคัญในการป้องกันทางอากาศของ Leningrad ที่ถูกปิดล้อม สถานีแนะนำปืน SON-2 ทำงานอย่างแข็งขันในการป้องกันทางอากาศของ Moscow, Gorky, Saratov เรดาร์ไม่เพียงแต่เหนือกว่าอุปกรณ์ออปติคัลและเครื่องตรวจจับเสียงในระยะและความแม่นยำในการตรวจจับเป้าหมาย (RUS-2 และ RUS-2s ตรวจพบเครื่องบินในระยะสูงสุด 110-120 กิโลเมตรทำให้สามารถประมาณจำนวนได้) แต่ยังแทนที่เครือข่ายของ การเฝ้าระวังทางอากาศ เสาเตือนและการสื่อสาร และสถานีเล็งปืนที่ติดกับหน่วยต่อต้านอากาศยานทำให้สามารถเพิ่มความแม่นยำในการยิง เปลี่ยนจากการยิงป้องกันเป็นการยิงเสริม และลดการใช้กระสุนเพื่อแก้ปัญหาการขับไล่การโจมตีทางอากาศ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 แนวทางปฏิบัติทั่วไปในการป้องกันภัยทางอากาศและการป้องกันภัยทางอากาศทางทหารของประเทศในการกำหนดเป้าหมายเครื่องบินรบด้วยสถานีเตือนภัยล่วงหน้าประเภท RUS-2 หรือ RUS-2 นักบินรบ V. A. Zaitsev เขียนในไดอารี่ของเขาเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ว่า "ที่บ้าน" ทำความคุ้นเคยกับ "Redoubt" การติดตั้งเรดาร์ … พวกเขาต้องการข้อมูลการปฏิบัติงานที่แม่นยำอย่างยิ่ง ตอนนี้เธอจะรอ, Fritzes!"
แม้ว่าความไม่ไว้วางใจในความสามารถของเรดาร์จะแสดงออกมาอย่างต่อเนื่องและทุกที่ แต่ผู้สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลก็คุ้นเคยกับการไว้วางใจมากขึ้น พลโท MM Lobanov จำได้ว่าในกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเมื่อถูกถามเกี่ยวกับการใช้ข้อมูลการตรวจจับวิทยุพวกเขาตอบว่า: "และมารรู้ว่าถูกต้องหรือไม่? ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าคุณสามารถมองเห็นเครื่องบินด้านหลังก้อนเมฆได้” ที่ปรึกษาด้านวิทยาศาสตร์ของนายกรัฐมนตรีเชอร์ชิลล์ ศาสตราจารย์เอฟเอ ลินเดมันน์ (ไวเคานต์ลอร์ด เชอร์เวลล์) พูดถึงการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด H2S สั้นๆ ว่า "ราคาถูก" ในขณะเดียวกัน H2S ได้ให้ British Bomber Force ไม่เพียงแต่มองเห็นการวางระเบิดในทัศนวิสัยที่จำกัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องช่วยนำทางด้วย เมื่อผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันแยกโหนดของตัวระบุตำแหน่งออกจากเครื่องบินทิ้งระเบิด ("เครื่องมือรอตเตอร์ดัม") ที่ถูกยิงตกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ใกล้เมืองร็อตเตอร์ดัม จอมพลเกอริงอุทานด้วยความประหลาดใจ: "พระเจ้า! คนอังกฤษมองเห็นได้ในความมืดจริงๆ!” และในเวลานี้ ผู้ใต้บังคับบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมันใช้เรดาร์หลายประเภทมาอย่างยาวนาน (เราต้องจ่ายส่วย วิศวกรชาวเยอรมันและกองทัพทำสิ่งต่างๆ มากมายสำหรับการนำเรดาร์ไปปฏิบัติจริงในวงกว้าง) แต่ตอนนี้เกี่ยวกับช่วงคลื่นไมโครเวฟที่ประเมินไว้ก่อนหน้านี้ต่ำเกินไป - พันธมิตรได้เริ่มควบคุมช่วงความยาวคลื่นเซนติเมตรก่อนหน้านี้
อะไรอยู่ในกองทัพเรือ? สถานีเรดาร์ของกองทัพเรือแห่งแรกปรากฏในปี 2480 ในบริเตนใหญ่และอีกหนึ่งปีต่อมาสถานีดังกล่าวอยู่บนเรือของอังกฤษ - เรือลาดตระเวนประจัญบาน Hood และเรือลาดตระเวนเชฟฟิลด์ เรือประจัญบานอเมริกา New York ก็ได้รับเรดาร์เช่นกัน และนักออกแบบชาวเยอรมันได้ติดตั้งเรดาร์บนเรือลำแรกบน "เรือประจัญบานกระเป๋า" "Admiral Graf Spee" (1939)
ในกองทัพเรืออเมริกัน ภายในปี 1945 เรดาร์มากกว่าสองโหลได้รับการพัฒนาและนำมาใช้ ซึ่งใช้ในการตรวจจับเป้าหมายพื้นผิวด้วยความช่วยเหลือ ลูกเรือชาวอเมริกัน เช่น ตรวจพบเรือดำน้ำศัตรูบนพื้นผิวในระยะทางสูงสุด 10 ไมล์ และเรดาร์ของเครื่องบินซึ่งปรากฏที่ฝ่ายสัมพันธมิตรในปี 2483 ให้การตรวจจับเรือดำน้ำในระยะทางสูงสุด 17 ไมล์. แม้แต่ "ฉลามเหล็ก" ที่เดินได้ในระดับความลึกหลายเมตรก็ตรวจพบโดยเรดาร์บนเครื่องบินของเครื่องบินลาดตระเวนที่ระยะอย่างน้อย 5-6 ไมล์ (ยิ่งกว่านั้น ตั้งแต่ปี 1942 เรดาร์ดังกล่าวได้ร่วมกับ "เลย์" อันทรงพลัง - พิมพ์ไฟฉายส่องทางไกลกว่า 1.5 กิโลเมตร) ความสำเร็จครั้งใหญ่ครั้งแรกในการสู้รบทางเรือเกิดขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 จากนั้นอังกฤษก็ทุบกองเรืออิตาลีที่แหลมมาตาปาน (เทนารอน) แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ในกองทัพเรือโซเวียต ในปี 1941 เรดาร์ Redut-K ที่ผลิตในรัสเซียได้รับการติดตั้งบนซีดี Molotov เพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ ไม่ใช่เป้าหมายที่พื้นผิว). ในช่วงสงคราม เรือของกองทัพเรือโซเวียตใช้เรดาร์ที่ผลิตในต่างประเทศเป็นหลัก
การปล่อยการติดตั้งเรดาร์เล็งปืน SON-2a (ภาษาอังกฤษ GL-MkII) บนพื้นฐานของมัน SON-2ot ในประเทศถูกผลิตขึ้น ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดง SON-2 ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการรบของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดกลางได้
มีการติดตั้งสถานีเรดาร์บนเรือดำน้ำด้วย: สิ่งนี้ทำให้ผู้บังคับบัญชาสามารถโจมตีเรือและเรือได้สำเร็จในตอนกลางคืนและในสภาพอากาศเลวร้าย และในเดือนสิงหาคม 1942 เรือดำน้ำของเยอรมันได้รับระบบ FuMB ซึ่งทำให้สามารถระบุช่วงเวลาที่ เรือดำน้ำถูกฉายรังสีโดยเรดาร์ของเรือหรือเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรู นอกจากนี้ ผู้บังคับการเรือดำน้ำที่หลบเลี่ยงเรือข้าศึกที่ติดตั้งเรดาร์เริ่มใช้เป้าหมายความคมชัดวิทยุปลอมขนาดเล็กอย่างแข็งขันโดยเลียนแบบห้องโดยสารของเรือดำน้ำ
Hydroacoustics ซึ่งนายพลไม่ได้วางเดิมพันครั้งใหญ่ก่อนสงครามก็มีความก้าวหน้าเช่นกัน: โซนาร์ที่มีเส้นทางแอคทีฟและพาสซีฟและสถานีสื่อสารใต้น้ำที่มีเสียงได้รับการพัฒนาและนำไปสู่การผลิตจำนวนมาก และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 ทุ่นโซนาร์ชุดแรกเข้าประจำการด้วยการบินต่อต้านเรือดำน้ำของอเมริกา
แม้จะมีความซับซ้อนของการใช้เทคโนโลยีใหม่ในทางปฏิบัติ แต่ฝ่ายสัมพันธมิตรก็สามารถบรรลุผลลัพธ์บางอย่างได้ด้วยความช่วยเหลือ หนึ่งในกรณีที่มีประสิทธิภาพและประสบความสำเร็จมากที่สุดของการใช้ทุ่นพลังน้ำคือการปฏิบัติการร่วมกันเพื่อจมเรือดำน้ำเยอรมัน U-575 ซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2487 ในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของอะซอเรส
หลังจากได้รับความเสียหายจากระเบิดที่ทิ้งจากเครื่องบินลาดตระเวนเวลลิงตัน U-575 ถูกค้นพบในอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมาโดยเครื่องบินจากปีกนาวิกโยธินของเรือบรรทุกเครื่องบิน Baugh คุ้มกัน เครื่องบินได้ปรับใช้ชุด RSL และมุ่งเป้าไปที่เรือและเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำด้วยความช่วยเหลือในเรือดำน้ำของศัตรู เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำจากฝูงบินที่ 206 ของกองทัพอากาศ เรืออเมริกัน Haverfield และ Hobson และเจ้าชาย Rupert แห่งแคนาดาเข้ามามีส่วนร่วมในการทำลายเรือดำน้ำเยอรมัน
อย่างไรก็ตาม ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ทุ่นโซนาร์ถูกนำไปใช้งานจากเรือผิวน้ำและเรือลำเล็ก ๆ ได้สำเร็จ โดยปกติพวกมันจะเป็นเรือล่าใต้น้ำ และเพื่อต่อสู้กับตอร์ปิโดอะคูสติกของเยอรมัน ฝ่ายสัมพันธมิตรได้พัฒนาเครื่องดักฟังเสียง โดยลากไปด้านหลังท้ายเรือ เรือดำน้ำเยอรมันใช้คาร์ทริดจ์เลียนแบบกันอย่างแพร่หลายซึ่งทำให้เสียงของศัตรูสับสน
ในทางกลับกัน ตลอดช่วงสงคราม เรือดำน้ำโซเวียตไม่มีเรดาร์หรือแก๊ส นอกจากนี้เสาอากาศปริทรรศน์ยังปรากฏบนเรือดำน้ำในประเทศในช่วงกลางปีพ. ศ. 2487 เท่านั้นและแม้กระทั่งในเรือดำน้ำเจ็ดลำเท่านั้น เรือดำน้ำโซเวียตไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในความมืด ไม่สามารถเปิดการโจมตีแบบไม่มีกล้องส่องทางไกลได้ ซึ่งกลายเป็นบรรทัดฐานในกองเรือของประเทศอื่น ๆ และเพื่อที่จะรับและส่งรายงานทางวิทยุ จำเป็นต้องขึ้นสู่ผิวน้ำ
และเนื่องจากเรากำลังพูดถึงกองเรือรบอยู่แล้ว ขอให้เราจำไว้ว่าสงครามโลกครั้งที่สองเป็นยุคทองของอาวุธตอร์ปิโด กองเรือทั้งหมดใช้ตอร์ปิโดหลายหมื่นตัวในปีนั้น กองเรือดำน้ำของกองทัพเรือเพียงแห่งเดียวใช้ตอร์ปิโดเกือบ 15,000 ลูก! ตอนนั้นเองที่หลายทิศทางสำหรับการพัฒนาอาวุธตอร์ปิโดถูกกำหนด งานที่ดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้: การสร้างตอร์ปิโดไร้ร่องรอยและกลับบ้าน การพัฒนาระบบการยิงแบบไร้ฟอง การสร้างฟิวส์ระยะใกล้ประเภทต่างๆ การออกแบบ โรงไฟฟ้าที่แปลกใหม่สำหรับเรือ (เรือ) และตอร์ปิโดเครื่องบิน แต่อาวุธปืนใหญ่ของเรือดำน้ำแทบไม่มีเลย