ทุกวันนี้ มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าชะตากรรมของฮิโรชิมาและนางาซากิหลังสงครามอาจเกิดขึ้นกับเมืองใดๆ ของสหภาพโซเวียต รวมถึงมอสโกด้วย ในสหรัฐอเมริกามีการพัฒนาแผนที่เรียกว่า "Dropshot" ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับการส่งมอบการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ในศูนย์กลางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของสหภาพโซเวียต
ในขณะเดียวกันเครื่องบินสอดแนมของอเมริกาก็บินผ่านน่านฟ้าของประเทศของเราโดยไม่ต้องรับโทษ อนิจจาพวกเขาบินในระดับสูงซึ่งเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของโซเวียตไม่สามารถเข้าถึงได้ในเวลานั้น ไม่มีใครรู้ว่าเหตุการณ์จะพัฒนาอย่างไรหากสหภาพโซเวียตไม่พบการตอบสนองที่คุ้มค่าต่อการแบล็กเมล์ปรมาณู … ท่ามกลางมาตรการที่ดำเนินการคือการสร้างในเวลาที่สั้นที่สุดของอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ล่าสุดของการป้องกันทางอากาศ ระบบ - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ซึ่งเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 ได้ระงับการลาดตระเวนของ F. Powers … เหตุการณ์จริงที่เกิดขึ้นบนท้องฟ้าในภูมิภาค Sverdlovsk และบนดินแดน Ural เป็นเวลานานไม่ได้อยู่ภายใต้การประชาสัมพันธ์เพียงเล็กน้อย และรายละเอียดบางอย่างของละครเรื่องนี้เพิ่งเป็นที่รู้จักเมื่อไม่นานมานี้
ยิงขึ้น
ในวันนั้น เครื่องบินล็อกฮีด U-2 ของสหรัฐฯ ออกเดินทางในตอนเช้าจากสนามบินของปากีสถานใกล้เมืองเปชาวาร์ รถถูกขับโดยผู้หมวดอาวุโส ฟรานซิส แฮร์รี่ พาวเวอร์ เมื่อเวลา 5.36 น. เครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูงข้ามพรมแดนสหภาพโซเวียตในภูมิภาคคิโรวาบัด (ปัจจุบันคือเมือง Pyanj ประเทศทาจิกิสถาน) เส้นทางการบินวิ่งผ่านวัตถุลับของโซเวียตที่ตั้งอยู่จาก Pamirs ไปยังคาบสมุทร Kola Lockheed U-2 ควรจะเปิดกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศรวมทั้งถ่ายภาพของอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ที่ตั้งอยู่ในภูมิภาค Chelyabinsk
ในขั้นต้น พวกเขาพยายามสกัดกั้นเครื่องบินสอดแนมโดยใช้เครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศ Su-9 รุ่นล่าสุดในขณะนั้น กัปตัน I. Mentyukov ได้รับคำสั่งให้แซงเครื่องบินจากสนามบินโรงงานในโนโวซีบีสค์ไปยังสนามบินในเมือง Baranovichi ทำให้ลงจอดระดับกลางที่สนามบิน Koltsovo ใกล้ Sverdlovsk (ปัจจุบันคือ Yekaterinburg) ภารกิจนี้ไม่ใช่ภารกิจการรบ และ Su-9 ไม่มีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ (ในเวลานั้นไม่ได้ติดตั้งปืนบนเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น) เที่ยวบินนี้มีการวางแผนที่ระดับความสูงปานกลาง ดังนั้นนักบินจึงไม่มีหมวกนิรภัยและชุดชดเชยในระดับสูง
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ นักบิน Mentyukov ได้รับคำสั่งให้ขับเครื่องบินสายลับ Su-9 สามารถปีนได้เพียง 17-19,000 เมตร เพื่อทำลายผู้ฝ่าฝืนน่านฟ้า จำเป็นต้องแยกย้ายเครื่องบินขับไล่และ "กระโดด" ไปที่ความสูง 20 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อผิดพลาดในการกำหนดเป้าหมาย Su-9 จึง "โผล่" หน้ารถของ Powers สำหรับความพยายามครั้งใหม่ในการชน จำเป็นต้องกลับรถ ซึ่งอินเตอร์เซปเตอร์ไม่สามารถทำได้เนื่องจากอากาศบางที่ระดับความสูง 20 กิโลเมตร นอกจากนี้ ความเร็วสูงของ Su-9 ยังขัดขวาง: มันเกินความเร็วของ U-2 อย่างมาก และมีเพียงเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่บนเครื่องบินสำหรับการลงจอด ไม่ใช่สำหรับการไปรอบๆ
ในสถานการณ์เช่นนี้ คำสั่งของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศได้ตัดสินใจทำลายล็อกฮีด U-2 โดยใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 ที่ติดตั้งใกล้กับ Sverdlovsk แต่สถานการณ์กลับซับซ้อนเพราะไม่มีเวลา เนื่องจากเป้าหมายได้ออกจากพื้นที่แล้ว
คำสั่งเปิดฉากได้รับคำสั่งจากแผนกภายใต้คำสั่งของพันตรีเอ็ม. โวโรนอฟ การยิงได้ดำเนินการตาม จากขีปนาวุธสามลูกที่คำสั่ง "เริ่ม" ผ่านไป มีขีปนาวุธเพียงตัวเดียวที่หลุดออกจากปืนกลตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ การติดตั้งยืนอยู่ในมุมห้าม (ล็อกฮีด U-2 อยู่ในแนวเดียวกันกับห้องโดยสารเสาอากาศและเครื่องยิงจรวด) อันเป็นผลมาจากการที่จรวดสามารถทำลายเสาอากาศ CHP หลังจากเปิดตัว ตามเวอร์ชั่นที่ไม่เป็นทางการเนื่องจากความตื่นเต้นเจ้าหน้าที่กำหนดเป้าหมายลืมปลดล็อคปุ่ม "เริ่ม"
การยิงขีปนาวุธเพียงลูกเดียวแทนที่จะเป็นสามลูก (ตามที่กำหนดในกฎการยิง) ช่วยชีวิตนักบินชาวอเมริกัน จรวดทำลายปีก ยูนิตส่วนท้าย และเครื่องยนต์ของเครื่องบินสอดแนม หลังจากนั้นก็เริ่มร่วงหล่นจากความสูง 20 กิโลเมตร และล้มลง พลังสามารถออกจากรถได้โดยการกลิ้งไปด้านข้างของห้องนักบิน
ไม่ชัดเจนในอากาศ
หลังจากการลงจอด ชาวอเมริกันถูกกักตัวโดยชาวท้องถิ่น (อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก พวกเขาเข้าใจผิดว่าเขาเป็นนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต) เขาไม่ได้ใช้ขวดยาพิษตามคำสั่งของ CIA แต่เลือกที่จะยอมจำนน ฟรานซิส แฮร์รี พาวเวอร์ส ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานจารกรรมและแลกกับสายลับโซเวียต รูดอล์ฟ อาเบล (วิลเลียม ฟิสเชอร์) ซึ่งถูกจับกุมในสหรัฐอเมริกาและถูกตัดสินจำคุก 32 ปี
แต่เรื่องราวของเครื่องบินล็อกฮีด U-2 ที่เครื่องบินตกและไร้นักบินไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เมื่อยานไร้คนขับไปถึงความสูงสิบกิโลเมตร ยานดังกล่าวก็เข้าสู่เขตสู้รบของแผนกขีปนาวุธอื่น ซึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตันเอ็น. เชลุดโก ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ไม่ได้นำมาใช้เมื่อนานมาแล้ว และการคำนวณไม่มีประสบการณ์เพียงพอที่จะระบุได้อย่างถูกต้องโดยตัวชี้วัด: ไม่ว่าเป้าหมายจะถูกโจมตีหรือไม่
นักจรวดตัดสินใจว่าเป้าหมายบนหน้าจอที่มีการรบกวนแบบพาสซีฟ ดังนั้นแผนกของกัปตันเชลุดโกจึงเปิดฉากยิง เครื่องบินสอดแนมที่ตกลงมาและซากปรักหักพังของขีปนาวุธลูกแรกแซงหน้าขีปนาวุธอีกสามลูก ดังนั้น ขีปนาวุธทั้งหมดสี่ลูกจึงถูกยิง (หนึ่งในการติดตามโดยกองพันพันตรีเอ็ม. โวโรนอฟ และอีกสามคน - โดยกองพันกัปตันเอ็น. เชลุดโกที่ซากปรักหักพัง)
นอกจากนี้ เนื่องจากขาดการโต้ตอบกับเครื่องบินรบ เครื่องบิน MiG-19 สองลำจึงถูกยิงเข้าใส่ ซึ่งทั้งๆ ที่คำสั่ง "พรม" (คำสั่งสำหรับการลงจอดทันทีของเครื่องบินทหารและพลเรือนทั้งหมด) ได้ยกชาวอเมริกันขึ้น เจ้าหน้าที่สอดแนมเพื่อสกัดกั้น
เครื่องบินขับไล่ MiG-19 คู่หนึ่งออกจากสนามบิน Bolshoye Savino (ภูมิภาคระดับการใช้งาน) ที่สนามบิน Koltsovo เครื่องบินนั่งลงเพื่อเติมน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำส่วนตัวของผู้บัญชาการเครื่องบินรบ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศจอมพลแห่งเอวิเอชั่น อี. ซาวิตสกี้ กองบิน MiGs ได้ออกเดินทางอีกครั้ง ผู้บัญชาการต้องการให้ผู้ฝ่าฝืนถูกยิงโดยผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา ไม่ใช่โดยกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน แม้ว่าเครื่องบินสกัดกั้น MiG-19 จะไม่สามารถลอยขึ้นจากพื้นได้ 20 กม. (เพดานสูงสุดของมันคือ 15,000 ม.) นักบินได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจต่อสู้: เพื่อทำลายเครื่องบินสอดแนมของอเมริกา ในการทำเช่นนี้ เช่นเดียวกับก่อน Su-9 พวกเขาต้อง "กระโดด" ไปที่ระดับความสูง 17 กม. ด้วยความเร็วสูงด้วยความเร็วสูง มีเวลาเล็งและยิงขีปนาวุธไปที่ Lockheed U-2
ในเวลานั้นมีกฎอยู่: เมื่อเปิดใช้งานการตอบสนอง "เพื่อนหรือศัตรู" บนเครื่องบินของนายก็ควรจะปิดบนรถของทาส สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้หน้าจอตัวบ่งชี้เรดาร์ภาคพื้นดินมากเกินไปพร้อมข้อมูลที่ไม่จำเป็น ที่ระดับความสูงสูงสุดในอากาศบางคู่ MiG ไม่สามารถจับตัวได้อย่างใกล้ชิด - นักสู้ของนักบินล้มลง
ในการไล่ตามเป้าหมาย MiG เข้าสู่เขตการทำลายล้างของกองพันภายใต้คำสั่งของพันตรี A. Shugaev จำเลยทำงานให้กับหัวหน้ากัปตัน Ayvazyan และเขาถูกระบุว่าเป็น "ของเขาเอง" เครื่องบินของร้อยโทอาวุโสเอส. ซาฟรอนอฟที่นำโดยจำเลยถูกปิดนั้นถูกเข้าใจผิดว่าเป็นศัตรู ยิงด้วยขีปนาวุธสามลูกแล้วยิงลง ผู้หมวดอาวุโส Safronov ถูกฆ่าตาย
ดังนั้น ขีปนาวุธทั้งหมดเจ็ดลูกจึงถูกยิงที่ Lockheed U-2 และ MiG สองเครื่อง ขีปนาวุธอีก (แปด) ถูกยิงโดยกองขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองทหารใกล้เคียงภายใต้คำสั่งของพันเอกเอฟ. สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากกัปตัน Mentyukov ใน Su-9 ของเขาบินเข้าไปในเขตปล่อยโดยไม่ได้ตั้งใจ โชคดีที่นักบินสามารถประเมินสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็วและข้ามพรมแดนอันไกลโพ้นของเขตสู้รบของกองพัน
ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ สาเหตุของการทิ้งระเบิดของ Su-9 คือการเปลี่ยนรหัสของระบบระบุ "มิตรหรือศัตรู" อย่างไม่เหมาะสม เครื่องสกัดกั้นระดับความสูงสูงชั่วคราวที่สนามบิน Koltsovo และไม่ได้นำทีมที่เกี่ยวข้องมา ในเรื่องนี้ หลังจากที่เครื่องบินรบโซเวียตออกบินอีกครั้ง ผู้ถูกร้องไม่ตอบสนองต่อคำขอ RTV สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 นั้นไม่ได้ติดตั้งผู้ร้องขอวิทยุภาคพื้นดิน (NRZ) ในการดัดแปลงครั้งแรกของคอมเพล็กซ์
อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เกิดความสับสนในท้องฟ้าเหนือเทือกเขาอูราลนั้นเกิดจากโหมดควบคุมการต่อสู้ทางอากาศแบบแมนนวลที่เรียกว่า ในเวลานั้น กองบัญชาการ (CP) ของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแยกที่ 4 ไม่ได้ติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติ "Air-1" ซึ่งเพิ่งนำมาใช้เมื่อไม่นานมานี้ เมื่อทำงานใน "โหมดแมนนวล" เวลาล่าช้าในการส่งข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศจาก บริษัท เรดาร์ไปยังฐานบัญชาการของกองทัพคือ 3-5 นาที
การฝึกวิจัยครั้งแรกซึ่งทำงานเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศทั้งสามสาขา ได้แก่ ZRV, RTV และ IA จัดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2502 เท่านั้นและจากผลการวิจัยระบบควบคุมอัตโนมัติ Air-1 เพิ่งเริ่มเข้าสู่เขตชายแดน
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบิน Lockheed U-2 (สร้างขึ้นในปี 1956) ก็มีความสำคัญเช่นกัน มันถูกออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการลาดตระเวนในสตราโตสเฟียร์ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถทำให้สามารถบินได้นานที่ระดับความสูง 20-24 กม. ที่ความเร็ว 600-750 กม. / ชม. เครื่องบินมีพื้นผิวสะท้อนแสงต่ำมากในช่วงเวลานั้น ซึ่งทำให้ยากต่อการสังเกตดูจากเครื่องบ่งชี้เรดาร์ ต้องขอบคุณทั้งหมดนี้ ตั้งแต่ปี 1956 ชาวอเมริกันสามารถบินจารกรรมได้โดยไม่ต้องรับโทษ รวมถึงในพื้นที่ของมอสโก, เลนินกราด, เคียฟ, ลานฝึกไบโคนูร์, เหนือเมืองและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญอื่นๆ ของสหภาพโซเวียต
เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอด Lockheed U-2 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ติดขัดอัตโนมัติของ Ranger ซึ่งทำงานใน X-band อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความผิดพลาดของหน่วยข่าวกรองของอเมริกา อุปกรณ์แรนเจอร์จึงมีช่วงความถี่ที่แตกต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 (6 และ 10 เซนติเมตรในแถบ H) ดังนั้นจึงไม่ส่งผลต่อการทำงานของ CHP และขีปนาวุธ.
รางวัลและบทสรุป
เจ้าหน้าที่ที่โดดเด่นในการทำลายเครื่องบินสอดแนมอเมริกันได้รับรางวัล Order of the Red Banner ในหมู่พวกเขามีผู้บัญชาการกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน M. Voronov และ N. Sheludko รวมถึงนักบินผู้หมวด S. Safronov (มรณกรรม) พระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตในการมอบรางวัลแก่ผู้หมวด Safronov ไม่ได้รับการตีพิมพ์ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องบินโซเวียตที่ตกถูกจัดประเภทเป็น "ความลับ" เป็นเวลาหลายปี
แน่นอนว่าผู้นำทางทหารและการเมืองของสหภาพโซเวียตได้ข้อสรุปที่เหมาะสมจากทุกสิ่งที่เกิดขึ้น ผู้เชี่ยวชาญของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตได้ศึกษาซากปรักหักพังของเครื่องบินอเมริกันรุ่นล่าสุด หลังจากนั้นอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของเราก็ได้ก้าวกระโดดอย่างทรงพลัง: เครื่องยนต์อากาศยานใหม่ได้รับการพัฒนา การผลิตโคมไฟระยิบระยับเริ่มต้น วัสดุไฮเทคปรากฏขึ้น
อันเป็นผลมาจากการกระทำของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศเพื่อทำลายล็อกฮีด U-2 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ตั้งแต่วันที่ 6 กันยายน ถึง 19 กันยายน พ.ศ. 2503 ผู้ต่อต้าน เกราะป้องกันขีปนาวุธของเครื่องบินถูกสร้างขึ้นจากหน่วยซี-75 55 ยูนิตที่มีความยาว 1340 กม. จากสตาลินกราดถึงออร์สค์และสนามฝึกซารี-ชาแกน ในต้นปี 2505 ตามการตัดสินใจของสภาทหารของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสายที่สองถูกสร้างขึ้นจาก Krasnovodsk ถึง Ayaguz ด้วยความยาว 2875 กม. นอกจากนี้ สายริกา - คาลินินกราด - คอนัสยังปรากฏให้เห็นโดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนก C-75 20 แผนกและแผนก C-125 25 แผนก รวมถึง 48 หน่วยงานที่ประจำการตามแนวชายฝั่งทะเลดำ: Poti - Kerch - Evpatoria - Odessa
นี่เป็นข้อกำหนดและกฎหมายของสงครามเย็น ให้เราจำได้ว่าในเรื่องนี้ในปี 1962 สหรัฐอเมริกามีอาวุธนิวเคลียร์ 5,000 อาวุธและสหภาพโซเวียต - 300มี ICBM 229 ตัวในสหรัฐอเมริกาและมีเพียง 44 ในสหภาพโซเวียต (ซึ่งมีเพียง 20 ICBM เท่านั้นที่แจ้งเตือน) กองทัพอากาศอเมริกันมีเครื่องบินทิ้งระเบิด 1,500 ลำที่สามารถส่งอาวุธนิวเคลียร์ได้ และกองทัพอากาศโซเวียตมีเครื่องบินประเภทนี้ไม่เกิน 150 ลำ
สถานการณ์ตึงเครียดของช่วงเวลานั้นมีลักษณะที่ดีที่สุดโดยบทกลอนของเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการกลาง CPSU NS Khrushchev: "ถ้าคุณ" ออกไป "เราจะหนีไปกับคุณ!" (หมายถึงเครื่องบินสอดแนม U-2 ซึ่งมาจากอักษรตัวแรกที่เขียนว่า "บีบแตร") เช่นเดียวกับวลีที่เขาพูดในนิวยอร์กที่สมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติ Nikita Sergeevich กล่าวขู่ว่า: "เราจะแสดงให้คุณเห็นแม่ของ Kuzka!" มันคือระเบิดไฮโดรเจนขนาด 50 เมกะตัน ซึ่งนักพัฒนาของเราเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "แม่ของคุซคิน่า" จริงอยู่ที่พวกเขากล่าวว่านักแปลไม่สามารถถ่ายทอดความหมายของการแสดงออกลึกลับของผู้นำโซเวียตได้อย่างถูกต้อง