อาจเป็นไปได้ว่าทุกวันนี้มีคนในหมู่พวกเราที่เห็นและจำเรื่องตลกตลก "โวลก้า - โวลก้า" ซึ่งวีรบุรุษแล่นเรือไปตามแม่น้ำโวลก้าบนเรือกลไฟไปมอสโกและร้องเพลงในเวลาเดียวกัน:“อเมริกาให้เรือกลไฟรัสเซีย มันมีล้ออยู่ด้านหลังและเคลื่อนที่ได้เงียบมาก " มันถูกเรียกว่า "Sevryuga" และดูเหมือนว่าจะไปถึงแม่น้ำโวลก้าตั้งแต่ยุคของ Mark Twain ท่อบนนั้นอยู่ตรงข้ามตัวถัง และด้านหลังท้ายเรือมีล้อพายขนาดใหญ่ ชาวอเมริกันให้ "ปาฏิหาริย์" ของเทคโนโลยีนี้แก่เราจริงๆหรือ? เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงปีสงคราม สตาลินมักดูหนังเรื่องนี้ และบ่อยครั้งที่กระตุ้นให้ตัวแทนชาวอเมริกันของประธานาธิบดีแฮร์รี่ ฮอปกินส์ แห่งสหรัฐฯ พูดว่า นี่คือเทคนิคที่โอ้อวดของคุณ! เห็นได้ชัดว่าทุกคนหัวเราะ แต่มันเป็น "แค่หนังตลก" หรือเรือกลไฟดังกล่าวยังคงมีอยู่ในแม่น้ำโวลก้าหรือไม่?
เรือกลไฟ Zeveke "Magdalena"
เหตุผลของทุกสิ่งคือการแข่งขัน!
และเรื่องราวเริ่มต้นด้วยเรือกลไฟอเมริกันในรัสเซียพร้อมกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของความสัมพันธ์ทางการตลาดในประเทศของเราซึ่งเกิดจากการเลิกทาส ดังนั้นสิ่งนี้จึงกลายเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาเรือโวลก้าเพื่อให้เรือกลไฟที่มีการออกแบบที่หลากหลายเริ่มปรากฏบนแม่น้ำโวลก้าทีละคน บริษัทขนส่งหลายแห่งได้ก่อตั้งขึ้นในทันที การแข่งขันเกิดขึ้นระหว่างกัน และที่ไหนก็มีคนที่พยายามหลีกเลี่ยง "เพื่อนร่วมงาน" ของเขาอยู่เสมอ หรือพูดโดยการลดต้นทุนค่าโดยสารหรือเสนอความสะดวกสบายมากขึ้นด้วยค่าธรรมเนียมเดียวกัน วิธีที่ง่ายและประหยัดที่สุดคือเริ่มสร้างเรือกลไฟด้วยสองหรือสามชั้นในคราวเดียว เพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสารของเรือกลไฟหนึ่งเครื่องอย่างมาก แต่จะหาตัวอย่างที่เหมาะสมได้ที่ไหน: สะดวกสำหรับการก่อสร้างและ - ที่สำคัญที่สุดคือไม่แพงมาก ?!
Alfons Aleksandrovich Zeveke เป็นผู้ก่อตั้งบริษัท
และในปี พ.ศ. 2424 Alfons Aleksandrovich Zeveke ช่างต่อเรือที่มีชื่อเสียงของ Volga ได้ส่งลูกชายของเขาไปที่อเมริกาใต้เป็นพิเศษเพื่อดูเรือกลไฟล้อหลังท้องถิ่นที่แล่นไปตามแม่น้ำอเมซอนและสร้างขึ้นจากแบบจำลองของเรือกลไฟที่แล่นไปตามแม่น้ำมิสซิสซิปปี้และ แม่น้ำมิสซูรี เขามองไปที่เรือกลไฟในท้องถิ่นและเขาก็ชอบพวกเขาหลังจากนั้น บริษัท ของ Zeveke ได้เดิมพันกับพวกเขาและ … จึงพยายามที่จะแซงหน้าคู่แข่งทั้งหมดที่นี่ในแม่น้ำโวลก้า ในฤดูหนาวปี 1881 - 1882 ใน Nizhny Novgorod การก่อสร้างเรือกลไฟรัสเซียลำแรก "Amazonka" ซึ่งขับเคลื่อนล้อหลังเสร็จสมบูรณ์แล้ว!
เรือกลไฟของ บริษัท Zeveke ในถนน Nizhny Novgorod
น้ำหนักเบา ใส่สบาย รับน้ำหนักได้มาก!
เรือกลไฟประสบความสำเร็จ: เรือที่มีสามชั้นยาว 58 ม. กว้าง 11 ม. นอกเหนือจากก้นแบนและ … กลายเป็นแสงทำลายสถิติ อเมซอนที่ว่างเปล่ามีร่างเพียง 0.71 ม. และบรรทุกได้เต็มบนเรือ (ผู้โดยสาร 400 คนและสินค้า 393 ตัน) มันจมลงสู่ 1.2 ม. ความเร็วปลายน้ำคือ 20 กม. / ชม. และเทียบกับกระแสขึ้นอยู่กับ ด้วยความแข็งแกร่ง 12-15 น้ำหนักเบาและราคาถูก (ทั้งลำสร้างด้วยไม้ทั้งหมด!) เมื่อเปรียบเทียบกับเรือกลไฟ Volga รุ่นอื่นๆ ในสมัยนั้น ให้ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ เนื่องจากแต่เดิมเรือกลไฟได้รับการออกแบบให้เป็นผู้โดยสารบรรทุกสินค้า ที่เก็บสัมภาระและดาดฟ้าส่วนใหญ่จึงถูกเบี่ยงให้อยู่ใต้สินค้าห้องโดยสารมีสามชั้นและตั้งอยู่บนดาดฟ้าชั้นบน (ที่ 3) ซึ่งมีท่อแคบสูงสองท่อติดตั้งอยู่ตรงข้ามตัวรถ ขยับเข้าใกล้หัวเรือมากขึ้น ซึ่งทำให้ Volgars มีเหตุผลที่จะเรียกเรือกลไฟใหม่ว่า "แพะ" หม้อไอน้ำสองเครื่องและเครื่องยนต์ไอน้ำสองสูบได้รับการติดตั้งโดยตรงบนดาดฟ้า: หม้อไอน้ำอยู่บนหัวเรือและเครื่องอยู่ท้ายเรือ ต้องขอบคุณการจัดเรียงนี้ ทำให้ส่วนตรงกลางของเรือมีอิสระเพื่อรองรับสินค้า และส่วนปลายของเรือก็ได้รับการปกป้องจากการหย่อนคล้อยที่ไม่พึงประสงค์
เรือกลไฟ Zeveke "ไข่มุก" ล้อหลัง.
ล้อพายซึ่งอยู่ท้ายเรือถูกขับเคลื่อนด้วยก้านสูบสองอัน และที่นี่ ด้านหน้าพวงมาลัย มีหางเสือสี่ตัวพร้อมกัน ควบคุมโดยหางเสือสองตัว การติดตั้งหางเสือดังกล่าวมีความหมายในตัวเอง เนื่องจากทำให้สามารถเพิ่มความคล่องตัวของเรือได้บ้างเมื่อเคลื่อนตัวในน้ำตื้น เรือกลไฟใหม่แสดงตัวเองได้ดีมากในช่วงที่มีน้ำน้อยในปี 1883 เมื่อแล่นระหว่าง Nizhny Novgorod และ Saratov ส่งผลให้ในปี พ.ศ. 2426 - พ.ศ. 2431 ตามโครงการเดียวกัน บริษัทของ Zeveke ได้สร้างเรือกลไฟเดียวกันอีกหลายตัว แต่มีความสามารถในการบรรทุกที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด
บริการมีความหมายมาก!
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2430 เจ้าของบริษัท Alphonse Zeveke เสียชีวิต โดยปล่อยให้ทายาทของเขามีทุนทรัพย์นับล้านรูเบิลและกองเรือทั้งหมดที่มีเรือกลไฟล้อหลังสำหรับบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ 13 ลำ ซึ่งใช้ในเส้นทางจาก Rybinsk ถึง Nizhny Novgorod และจาก Nizhny Novgorod ถึง Astrakhan บริษัทดำเนินนโยบายการตลาดที่มีความสามารถมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อซื้อตั๋วไปกลับ มีการแนะนำส่วนลด: ในชั้นที่ 1 มากถึง 25% และในชั้นที่ 2 มากถึง 20% ตามข้อตกลงกับบริษัทรถไฟ นักท่องเที่ยวยังได้แนะนำการขายตั๋วรถไฟและตั๋วน้ำแบบรวมศูนย์สำหรับนักท่องเที่ยวอีกด้วย จัดส่งกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารของ บริษัท ฟรีจากสถานีรถไฟไปยังท่าเรือในคำเดียวทุกอย่างเสร็จสิ้นเพื่อให้ผู้คนพูดถึง บริษัท ของ Zevek ได้ดี!
ผู้โดยสารชั้นหนึ่งและชั้นสองบนเรือกลไฟของเขามีห้องโดยสารที่ตกแต่งและตกแต่งอย่างหรูหราพร้อมให้บริการ พวกเขาเพียบพร้อมไปด้วยบุฟเฟ่ต์ที่ยอดเยี่ยม ห้องสมุดถูกสร้างขึ้นบนเรือ ซึ่งไม่เพียงแต่มีหนังสือเท่านั้น แต่ยังมีหนังสือพิมพ์และนิตยสารฉบับล่าสุด และแม้แต่ … ร้านเสริมสวยพร้อมเปียโน! นอกจากนี้ ผู้โดยสารของทั้งสองชั้นสามารถขอความช่วยเหลือจากกัปตัน (ถ้าพวกเขาต้องการ) ให้จอดที่ท่าเรือใดก็ได้ที่เลือกไว้นอกเวลาที่กำหนด หากไม่มีท่าเทียบเรือบนฝั่งเรือก็ต้องถูกลดระดับลงจากเรือกลไฟ (และลดลง!) เพื่อส่งผู้โดยสารไปที่ฝั่ง นั่นคือเป็นไปได้ที่จะลงจากเรือกลไฟของ Zevekev แม้แต่ "ในพุ่มไม้" ซึ่งมักถูกใช้โดยนักปฏิวัติในสมัยนั้นซึ่งหลบหนีจากตำรวจ ทั้งหมดนี้ช่วยเอาชนะอคติของสาธารณชนต่อเรือกลไฟใหม่ที่ดูแปลกตาซึ่งหลายคนบอกว่าพวกเขาสูงเกินไปและลมแรงจะพัดพวกเขาอย่างแน่นอน! เนื่องจากข่าวลือเหล่านี้ เรือกลไฟใหม่ ๆ ในตอนแรกมักจะออกเดินทางเพียงครึ่งเดียว แต่ … จากนั้นเรื่องราวที่น่าชื่นชมของทุกคนที่ไม่กลัวที่จะเสี่ยงและแน่นอนการโฆษณาที่มีทักษะในการพิมพ์ทำงานของพวกเขาและ สาธารณะบนเรือกลไฟเหล่านี้ของ บริษัท Zeveke คือสิ่งที่เรียกว่า "หายไป"
จริงอยู่ในระหว่างการดำเนินการปรากฏว่ารูปร่างของท้ายเรือ "เรือกลไฟล้อหลัง" ดังกล่าวนำไปสู่การก่อตัวของวังวนด้านหลังพวกเขา สิ่งนี้ทำให้การควบคุมของเรือแย่ลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการวิ่งที่เงียบ แต่มันเป็นไปไม่ได้แล้วที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่ง
ปัญหาใหม่และวิธีแก้ไขใหม่
โดยธรรมชาติแล้ว ตัวอย่างของ Zeveke กลับกลายเป็นว่าน่าดึงดูดใจมากและในไม่ช้าเรือกลไฟล้อหลังของ บริษัท ขนส่งอื่น ๆ ก็ปรากฏตัวบนแม่น้ำโวลก้า: รัสเซีย (พ่อค้า Petelin), Brilliant, Yakhont, Turquoise, Izumrud, Rubin, Pearl "(บริษัท" Druzhina "). เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แขนขาหย่อนเนื่องจากตำแหน่งของหม้อไอน้ำที่หัวเรือ และเครื่องจักรที่ท้ายเรือ ปลายของหม้อนึ่งก็ถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยสายเคเบิลโลหะ เช่นเดียวกับที่ทำกับเรือกลไฟของอเมริกาในเวลาเดียวกัน สายเคเบิลถูกวางบนชั้นวางที่ยึดไว้ที่ระนาบกลางของเรือ และดึงด้วยความช่วยเหลือของเชือกคล้อง
หนึ่งในเรือกลไฟของ Zeveke บนแม่น้ำโวลก้า
ในปี พ.ศ. 2429 ได้มีการเปิดตัวเรือกลไฟ Novinka ที่มีกำลังการผลิต 740 ตัน เช่นเดียวกับเรือกลไฟประเภทอื่น ๆ นอกจากนี้ยังได้รับชั้นที่สี่สำหรับผู้โดยสารและเต็มไปด้วยสินค้าและผู้คนที่ดวงตาอย่างแท้จริง จริงอยู่ความเร็วของพวกเขาลดลงเหลือ 13 กม. / ชม. แต่การจ่ายเงินสำหรับพวกเขาก็ต่ำกว่าเรือกลไฟสำหรับบรรทุกสินค้าประเภทอื่นเกือบสองเท่า เนื่องจากความเบาและต้นทุนต่ำ จึงมีข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจหลายประการ อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องในการออกแบบ ความเร็วต่ำ ควบคุมได้ไม่ดีนัก และห้องที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับผู้โดยสารบนเรือเหล่านี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป ดังนั้นในอนาคตการก่อสร้างเรือกลไฟล้อหลังบนแม่น้ำโวลก้าจึงถูกยกเลิก
สำหรับเรือกลไฟเหล่านี้บางรุ่นใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เป็นต้นฉบับมากหากไม่ตลก ดังนั้นใน "Yakhont" เครื่องจักรไอน้ำจึงยื่นออกมาครึ่งหนึ่งในขณะที่หม้อไอน้ำอยู่บนดาดฟ้าหลัก! ยิ่งกว่านั้นการถ่ายโอนจากมันไปยังล้อพายนั้นดำเนินการโดยใช้ก้านสูบไม้ … ยาวหลายเมตร! ในกรณีนี้ ข้อเหวี่ยงเมื่อหมุนที่จุดต่ำสุด ให้สัมผัสกับน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหม้อนึ่งไอน้ำถูกระบายออกจนหมด แบริ่งอยู่ในน้ำทั้งหมด และก้านสูบก็ตีเสียงดังในน้ำ แต่ผู้ถ่ายน้ำมันที่รับผิดชอบในการหล่อลื่นตลับลูกปืนนั้นมีความสุข พวกเขาไม่ต้องตรวจสอบอุณหภูมิเป็นระยะๆ ซึ่งปกติแล้วจะทำโดยการสัมผัส เพราะตอนนี้มันถูกระบายความร้อนด้วยน้ำอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ พวกมันยังมีหางเสือขนาดใหญ่มากสามตัวในคราวเดียว แม้ว่าพวกมันจะไม่ได้ลึกลงไปในน้ำมากนัก แต่พวกมันก็ยาวตราบเท่าที่พวกมันถูกติดตั้งบนเรือบรรทุก ดังนั้นพวกมันจึงถูกควบคุมได้ค่อนข้างดี เป็นเรื่องตลกที่พวกเขาทำงานได้ดีที่สุดและถูกควบคุมเมื่อถอยกลับ เพราะนี่คือวิธีที่ล้อพายขับ "ใต้น้ำ"
เรือประจัญบานแม่น้ำชาวเหนือ "เซนต์หลุยส์"
"อาร์มาดิลโลน้ำสีน้ำตาลโวลก้า"
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกลางเมืองในแม่น้ำโวลก้า เรือกลไฟ "ประเภทอเมริกัน" ยังคงแล่นอยู่และมีเพียงไม่กี่ลำ แต่ -- และนี่เป็นเรื่องแปลกมาก ไม่มีเจ้าหน้าที่กองทัพเรือคนใดที่ต่อสู้ภายใต้ธงของ KOMUCH (คณะกรรมการสภาร่างรัฐธรรมนูญ) ไม่ได้คิดแม้แต่จะเปลี่ยนพวกเขาให้เป็นเรือรบเหมือน "เรือประจัญบานน้ำสีน้ำตาล" ของอเมริกา! และนี่คือสิ่งที่น่าทึ่งที่สุด! พวกเขาอดไม่ได้ที่จะอ่าน (และเพียงแค่ต้องศึกษาเรื่องนี้ในเรือประจัญบาน) เกี่ยวกับลักษณะของเรือประจัญบานลำแรก วิธีที่พวกมันถูกสร้างขึ้น ติดอาวุธ และใช้งาน ท้ายที่สุดแล้วเหตุการณ์ในปี พ.ศ. 2404 - 2408 ได้ใกล้ชิดกับพวกเขาทันเวลาและมีข้อมูลเพียงพอในหัวข้อนี้
เรือประจัญบานแม่น้ำทั่วไป พ.ศ. 2404 - พ.ศ. 2408
เกราะราง ตัวอย่างถูกยกขึ้นจากด้านล่างของแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ มวลสีเทาระหว่างรางคือตะกอนที่สะสมอยู่ที่นั่น
ในนิตยสารฉบับเดียวกัน "Niva", "ทั่วโลก" มีภาพวาดและบทความและใน "คอลเลกชันทางทะเล" ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม บันทึกความทรงจำของ “เจ้าหน้าที่ในแม่น้ำ” ของ KOMUCH นั้นเต็มไปด้วยข้อความว่า “ไม่มีใครรู้ว่าต้องทำอะไร” “ไม่มีความคิด” เป็นต้น เมื่อตัดสินใจติดอาวุธให้กับเรือกลไฟโวลก้า ปืน 76 ขนาด 2 มม. ถูกวางไว้บนดาดฟ้าครั้งแรกอย่างเปิดเผยในตอนแรก ปืนหนึ่งอยู่ข้างหน้า อีกกระบอกอยู่ด้านหลัง และปืนกลสองกระบอกที่ด้านข้าง จากนั้นพวกเขาก็พบว่าจำเป็นต้องสร้างวงเลี้ยวและ … พวกเขาทำมันและยึดล้อของปืนเข้ากับพวกเขาด้วยที่หนีบ พวกเขาเปลี่ยน "การติดตั้ง" นี้ด้วยความช่วยเหลือของ "กฎ" แต่เธอไม่มีเกราะ จริงอยู่ ปืนกลอยู่เหนือตัวเรือนของล้อด้านข้างหลังจากผ่านไปครู่หนึ่งถูกวางไว้ในหอคอยที่ทำจากท่อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่สอดเข้าที่กันและกัน ช่องว่างระหว่างพวกเขาเต็มไปด้วยน้ำมันดินและกระสุนไม่เจาะ "เกราะ" นี้พวกเขาติดอยู่ในละลาย! หอคอยเปิดเดือยโดยมีเท้าของพลปืนกลนั่งอยู่ในนั้น พวกเขาพบก้อนฝ้ายอิหร่านในโกดัง และทำ "เกราะ" ออกมา พวกเขาล้อมรอบด้านข้าง โรงจอดรถ และแขนขา
เรือกลไฟ "Methodius" ซึ่งกองทหารเชโกสโลวักใช้ระหว่างเดือนมีนาคมถึง Kazan
ในขณะเดียวกัน มันมาจากล้อหลังและเรือกลไฟที่ทั้งชาวเหนือและชาวใต้สร้างเรือประจัญบานลำแรกของพวกเขา! เกราะในรูปของ casemate สี่เหลี่ยมที่มีผนังเอียงทำจากรางรีดและหมอน ดาดฟ้าถูกถอดออกจากตัวถัง, ท่อถูกตัด, ปืนถูกวางไว้ในปลอกหุ้มของ casemate: โดยปกติ 2-3 ไปข้างหน้า, 4-5 ที่ด้านข้างและ 2 หลัง เปลือกหอยของเรือพายก็หุ้มเกราะด้วยหรือล้อหนึ่งล้อถูกปิดทุกด้านโดย casemate ยิ่งกว่านั้น ปืนยังแข็ง: 6, 8 และ 10 นิ้วด้วยซ้ำ และปืนไรเฟิลของ Parrot และ Dahlgren และปืนเรียบ - มันคืออะไรแล้วพวกเขาก็ใส่มันลงไป ตอนนี้ลองจินตนาการถึง "เรือประจัญบานโวลก้า" ในสมมุติฐานที่เหมือนกันทุกประการซึ่งติดอาวุธด้วย "สามนิ้ว" ที่ยิงเร็วด้วยการจัดวางแบบเดียวกันและจะเห็นได้ชัดว่าเรือกลไฟติดอาวุธโวลก้าธรรมดาที่ใช้เรือลากจูงจะเหนือกว่าหลายเท่า แม้แต่เศษกระสุน โจมตี ทำอะไรกับมันได้เพียงเล็กน้อย และมีกระสุนระเบิดแรงสูงอยู่สองสามนัด แล้วพวกมันจะยิงไปที่ใด? ปรากฎว่าสิ่งที่ดีในแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ในช่วงเปลี่ยนใหม่ในประวัติศาสตร์สามารถทำงานได้ดียิ่งขึ้นในแม่น้ำโวลก้า แต่ … มันไม่ได้ผล! เรือบรรทุก (ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) ติดอาวุธด้วยปืน 102 มม. และปืนครกขนาด 152 มม. รถถังของพวกเขา (ใช้เรือบรรทุกน้ำมัน) เต็มไปด้วยคอนกรีต ซึ่งทำให้พวกมันกลายเป็นยานเกราะและอาวุธหนักมาก … ปราศจากทั้งความคืบหน้าและความคล่องแคล่ว แต่นั่นคือทั้งหมด
"เรือประจัญบานฝ้าย" ตามแบบฉบับของชาวใต้ หุ้มเกราะด้วยก้อนฝ้าย
ผู้เขียนบันทึกความทรงจำทราบว่ามีเกราะ, ปืน, กระสุนไม่เพียงพอ แต่มีราง! หมอนนอนอยู่ที่นั่น ซึ่งหมายความว่ามีเกราะที่ทำเสร็จแล้วจริง นั่นคือการมี "เรือประจัญบาน" KOMUCH ไม่เพียง แต่สามารถจับ Kazan, Samara และ Tsaritsyn และเก็บแม่น้ำโวลก้าทั้งหมดไว้ในมือของเขา แต่ยังประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับเรือพิฆาตบอลติกที่ย้ายผ่านระบบ Mariinsky ตามคำสั่งของเลนินไปยังแม่น้ำโวลก้า คุณจะเห็นว่ากองทัพของ Kolchak เข้าใกล้ชายฝั่งแล้ว และ … ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของรัสเซียจะเปลี่ยนไปในทางที่เหลือเชื่อที่สุด นั่นคือ "คำใบ้" แก่เจ้าหน้าที่ของ Komumchev ในรูปแบบของเรือกลไฟสำหรับ Zeveke บางคนอาจพูดได้ว่าประวัติศาสตร์ของ "เรือประจัญบานน้ำสีน้ำตาล" ที่พวกเขาควรทราบในฐานะผู้มีการศึกษาควรทราบ มีวิศวกรเพียงพอในแม่น้ำโวลก้า แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำ! ในที่สุด บรรดาผู้ที่ต่อสู้ภายใต้ธงสีแดง - ใช่ คุณไม่ควรแปลกใจกับเรื่องนั้น (และพวก Kappelevites ต่อสู้ภายใต้ St. black-orange St. ในรูปแบบที่เป็นอยู่
การต่อสู้ของเรือประจัญบานแม่น้ำในมิสซิสซิปปี้
เรือกลไฟแต่ละลำของแคมเปญ Druzhina แล่นไปตามแม่น้ำโวลก้าแม้ในช่วงก่อนสงครามและ Yakhont ยังคงอยู่จนถึงปี 1956 เมื่อมันถูกทิ้งร้าง ในภาพยนตร์ตลกเรื่อง "Volga-Volga" เรือกลไฟที่รอดชีวิตมาได้จนถึงเวลานั้นถูกถ่ายทำด้วยเหตุผลบางอย่าง "Sevryuga" จึงไม่มีคนอเมริกันให้เรา!
เรือประจัญบานเหนือ "เอสเซกซ์"
คนโชคดีมีสุข
โดยปกติชะตากรรมของพ่อค้าชาวรัสเซียในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 ไม่ได้ทำให้เสีย: เขาล้มละลายและยิงตัวเองเขาดื่มจนตายและอีกคนเสียชีวิตในการปฏิวัติ แต่ลูกชายของ A. A. เซเวคโชคดี สมาคมเรือกลไฟได้รับการสืบทอดโดยลูกชายคนโตของเขา (จากการแต่งงานครั้งแรกของเขา) - Alexander Alfonsovich (1864 - 1917) ผู้ซึ่งเสียชีวิตก่อนรัฐประหารของพวกบอลเชวิค
ตำนาน "Sevryuga" จากหนังตลก "Volga-Volga"
ลูกชายคนสุดท้องของเขา (จากการแต่งงานครั้งที่สองของเขา), Vasily Alfonsovich Zeveke (2421-2484) ก็กลายเป็นผู้ให้บริการแม่น้ำ: ในปี 1914 เขาไปเยอรมนีเพื่อซื้อเรือและในปี 1917 เขาอยู่ในสหรัฐอเมริกาเกือบหนึ่งปีใน คำแนะนำของกระทรวงน้ำรัสเซีย หลังจากออกจากจักรวรรดิรัสเซียในต่างประเทศ เขากลับไปที่โซเวียตรัสเซีย และใช้ชีวิตทั้งหมดของเขาใน Nizhny Novgorod (Gorky) ซึ่งเขาทำงานเป็นช่างต่อเรือที่อู่ต่อเรือ Krasnoye Sormovo มีอยู่ครั้งหนึ่ง เขาเริ่มสนใจการถ่ายภาพและไม่เพียงแต่บันทึกภาพถ่ายของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟิล์มเนกาทีฟของครอบครัวเก่าๆ ที่ทำบนจานแก้วด้วย (ซึ่งก่อนหน้านี้เรียกว่าจานถ่ายภาพ)ลูกชายของเขาซึ่งเป็นหลานชายของอเล็กซานเดอร์ปู่ผู้โด่งดังของเขาก็กลายเป็นช่างภาพมือสมัครเล่นและมรดกของครอบครัวที่ไม่เหมือนใครทั้งหมดนี้ส่งผ่านไปยังเขา ในปี 2550 เขาส่งมอบให้กับที่เก็บถาวรของเอกสารประกอบภาพและเสียงของภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งเขาได้รับประกาศนียบัตรผู้ว่าการภูมิภาค ดังนั้นลูกหลานของเจ้าของเรือ Zeveke ทุกคนจึงใช้ชีวิตตามเวลาที่พระเจ้ากำหนด ไม่ถูกกดขี่ อาศัยอยู่ในบ้านเกิดเมืองนอน และหนึ่งในเรือกลไฟในครอบครัวของพวกเขาก็กลายเป็นภาพยนตร์ยอดนิยม แต่พวกเขาไม่ได้มีอิทธิพลต่อประวัติศาสตร์!
