เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 นั้นมองไม่เห็นเมื่อเทียบกับพื้นหลังของท้องฟ้าและเหนือผิวน้ำ เทคโนโลยีการวาดภาพของเครื่องบินลำนี้ซึ่งกำลังสร้างขึ้นที่โรงงานการบินโนโวซีบีร์สค์ซึ่งตั้งชื่อตาม VP Chkalov (สาขาของ บริษัท Sukhoi) แก้ปัญหาการป้องกันการกัดกร่อนของเครื่องบินและลักษณะที่ปรากฏ
การป้องกันการกัดกร่อนของเครื่องบินเป็นกระบวนการที่มีหลายแง่มุมและใช้เวลานาน ซึ่งเริ่มต้นด้วยการลงสีพื้นผิวอย่างละเอียด การสร้าง "เครื่องแบบ" - "เสื้อผ้า" รูปลักษณ์ของ Su-34 - เกิดขึ้นในร้านสีของ NAZ พล.อ.ชกาลอฟ ก่อนหน้านี้ พื้นผิวทั้งหมดของเครื่องบินถูกล้างด้วยน้ำสบู่ จากนั้นให้ผสมตัวทำละลายแล้วจึงลดไขมันลง ถัดไปพื้นผิวที่ไม่สามารถทาสีได้นั้นเป็นฉนวน การทาสีขั้นสุดท้ายจะเกิดขึ้นหลังจากเสร็จสิ้นการประกอบและการทดสอบการบินของเครื่องบิน
งานทาสีทั้งหมดดำเนินการในโรงเก็บเครื่องบินที่มีระบบระบายอากาศและไอเสียที่อุณหภูมิ 12–35 ° C และความชื้นสัมพัทธ์ 35–75%
การรองพื้นและการทาสีพื้นผิวด้านล่างและด้านข้างของเครื่องบินดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พ่นสีแบบไร้อากาศ และการทาสีพื้นผิวด้านบนจะดำเนินการโดยใช้เครื่องพ่นสี งานดำเนินการตามรูปแบบการทำงาน: พื้นผิวด้านล่างและด้านข้างของเครื่องถูกทาสีโดยคนสองคนโดยเริ่มจากจมูกถึงหางและส่วนบนของผลิตภัณฑ์ถูกทาสีโดยคนสี่คน “ผมรู้สึกยินดีที่ได้มีส่วนร่วมกับการสร้างความภาคภูมิใจทางทหารของเราร่วมกับพนักงานคนอื่นๆ ในองค์กร” วลาดิมีร์ คอชเนฟ หัวหน้าร้านสีกล่าว - เมื่อเครื่องบินทะยานขึ้นไปบนท้องฟ้า ฉันไม่เห็นจารึกใด ๆ หรือสัญลักษณ์ใด ๆ ที่ฉันวางมือ แต่ฉันรู้ว่ามันอยู่ที่นั่น จากนั้นมีความรู้สึกภาคภูมิใจในงานของเรา งานของจิตรกรของเรา โรงงานของเรา เพื่อประเทศของเรา"
โครงร่างสี Su-34 ถูกกำหนดโดยเอกสารการออกแบบที่ตกลงกับลูกค้า ตามคำขอของลูกค้าสามารถเปลี่ยนรูปแบบได้ ปัจจุบัน แบบแผนสีของ Su-34 เป็นสีพื้นล่างสีน้ำเงินอ่อน จุดอำพรางของเฉดสีเทอร์ควอยส์ที่ด้านบน และกรวยจมูกสีขาว ขอบด้านหน้าของเครื่องร่อนทาสีเทาอ่อน โซน nacelle ถูกทาสีด้วยอีนาเมลสีเงิน ตัวเลือกสีนี้เรียกอีกอย่างว่า "ทะเล" ซึ่งช่วยให้เครื่องบินแทบจะมองไม่เห็น
รูปแบบการวาดภาพยังรวมถึงข้อมูลบนกระดาน (จารึกทางเทคนิค) ซึ่งใช้กับการเคลือบสีต่างๆ ผ่านลายฉลุซิลค์สกรีน ซึ่งทำที่นี่ในร้านสี ด้วยการเคลือบสีเดียวกัน เครื่องหมายระบุ ตราสัญลักษณ์ หมายเลขด้านข้าง ผ่านลายฉลุบนฟิล์มแบบมีกาวในตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประยุกต์ใช้เครื่องหมายของชาติ - ดาว - ดำเนินการดังนี้: ลายฉลุแรกติดกาวพื้นหลังถูกนำไปใช้ในสีขาวจากนั้นอีกสองลายฉลุติดกาวสลับกันหลังจากนั้นสีแดงและสีน้ำเงิน ถูกนำไปใช้ นี่เป็นกระบวนการที่ยุ่งยากและซับซ้อนซึ่งต้องใช้ทักษะทางศิลปะและมือขวาของนักแสดง
เวลาทาสีสุดท้ายทั้งหมดคือแปดวัน รวมถึงการทำให้แห้งของสารเคลือบด้วยสารเคลือบ และน้ำหนักของสีและวาร์นิชที่ใช้แล้วประมาณ 200 กก.
ความหนาของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ป้องกันคือ 60–90 ไมครอนสีรองพื้นและสีเคลือบทั้งหมดที่ใช้สำหรับพ่นสี Su-34 เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ ซึ่งแนะนำโดยสถาบันวิจัยวัสดุการบิน All-Russian ตามที่จิตรกรกล่าว วัสดุเหล่านี้มีข้อดีหลายประการเหนือวัสดุแอนะล็อกจากต่างประเทศ: ติดง่ายกว่าและแห้งเร็วกว่า “ประสบการณ์ของเราแสดงให้เห็นว่าสารเคลือบมีความทนทานและเชื่อถือได้ในการใช้งาน” Natalya Ivanova หัวหน้างานอาวุโสของร้านสีให้ความเห็น - ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ Su-34 ในขณะนี้ และมีเพียงเวลาเดียวเท่านั้นที่จะตรวจสอบคุณภาพ เราพยายามอย่างเต็มที่ที่จะไม่ละอายใจกับงานของเรา คุณภาพของการทาสีเครื่องบินรบของเราถือเป็นบุญของทีมงานทั้งหมดของร้าน"
ลายพราง "ดิจิตอล" ของ MiG
ภาพถ่าย: “digital” camouflage of the Slovak MiG-29AS
เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2550 MiG-29AS No. 0921 ที่อัปเกรดแล้วถูกสูบออกจากโรงเก็บเครื่องบินของโรงงานซ่อมเครื่องบินใน Trencin พื้นผิวของเครื่องร่อนซึ่งเป็นสีเทาเช่นกัน
การวาดภาพเครื่องบินลำแรกตามโครงการใหม่นี้เป็นจุดเริ่มต้นของขั้นตอนสุดท้ายของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับ MiG-29 ของสโลวัก หลังจากการแก้ไขทางเทคนิคตามที่กำหนดไว้ในสัญญา ยานพาหนะทั้ง 12 คันได้รับการทาสีใหม่ตามรูปแบบใหม่
การกำบังวัตถุและ "ทำลาย" เส้นเงาเป็นหน้าที่ของการอำพรางใดๆ อย่างไรก็ตาม ตามที่นักพัฒนาระบุว่า จุดพิกเซลที่ "ถูกต้อง" ทำได้ดีพอๆ กันในระยะทางที่ต่างกัน การระบายสี "ดิจิทัล" เรียกว่าเพราะได้รับการพัฒนาจริง ๆ ด้วยความช่วยเหลือของคอมพิวเตอร์ และสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงพิกเซลที่กระจัดกระจายแบบสุ่ม ในระยะต่าง ๆ จากวัตถุ พวกมันจะสร้างกลุ่มจุดที่มีขนาดต่างกัน นี่เป็นเพราะการรับรู้ทางตาพิเศษของภาพ โดยแบ่งออกเป็นส่วนๆ ของภาพสี่เหลี่ยม และเนื่องจากไม่มีรอยต่อสีที่ชัดเจน ดังนั้นการพรางตัวแบบ "ดิจิทัล" ในทางทฤษฎีจะทำลายความสมมาตรของโครงร่างของวัตถุได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นบุคคลหรือยุทโธปกรณ์ทางทหาร
จริงอยู่ สำหรับเครื่องบิน ลายพราง "ดิจิทัล" เป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่นมากกว่า โดยปกติแล้ว ฉากหลังของเครื่องบินคือรันเวย์ ลานจอดรถ หรือท้องฟ้า เมื่อเทียบกับพื้นหลังของโลก พลวัตของการวาดภาพ "ดิจิทัล" ไม่ทำงาน เห็นได้ชัดว่า นั่นคือเหตุผลที่เมื่อทาสี MiG-29AS ตัวแรกด้วยลายพราง "ดิจิทัล" แบบคลาสสิก ลูกค้าซึ่งอยู่ในสำเนาที่สองแล้ว (หมายเลข 0619) ออกจากความรุนแรงของ "ลายพราง" ดังกล่าว: กระดูกงูของมันอยู่เหนือ การระบายสีแบบ “พิกเซล” ยังเสริมด้วยภาพ “ไตรรงค์” ที่เก๋ไก๋ เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 15 ปีของกองทัพอากาศสโลวัก
"Sukhovskaya" ระบายสี
ในภาพ: ภาพวาดเครื่องบิน 10M (หางหมายเลข 711) ในสี "ทราย"
จากมุมมองของความซับซ้อนของการสังเกตด้วยภาพในโลก ปัจจุบันมีสองวิธีหลักในการวาดภาพเครื่องบินรบต่อเนื่อง:
1. การลงสีแบบเอกรงค์ซึ่งปรับให้เหมาะสมเพื่อลดคอนทราสต์ของเครื่องบินกับพื้นหลังทั่วไปเพียงพื้นหลังเดียว สีของสีถูกเลือกเพื่อให้พื้นผิวของเครื่องบินมีความสว่างเท่ากันกับพื้นหลัง ความแตกต่างของสีนี้คือสีทูโทน ซึ่งใช้เคลือบสีอ่อนกว่าสำหรับพื้นที่แรเงามากกว่าบริเวณที่มีแสงสว่าง สิ่งนี้ทำให้การจัดตำแหน่งความสว่างของพื้นผิวเครื่องบินกับความสว่างของแบ็คกราวด์ดีขึ้น
2. การเปลี่ยนรูปของสี ใช้กับพื้นหลังที่แปรผันของการสังเกต ผลของการเปลี่ยนรูปของสีคือทุกครั้งที่ส่วนหนึ่งของจุดสีรวมเข้ากับผู้สังเกตด้วยพื้นที่พื้นหลังที่เปลี่ยนไป ซึ่งทำให้เกิดการบิดเบือนและไม่สามารถจดจำส่วนที่มองเห็นได้ที่เหลืออยู่ของรูปร่างและรูปทรงของวัตถุ ในโครงร่างสีของเครื่องบินของบริษัท
ทั้งสองวิธีนี้ใช้ "แบบแห้ง" สีเปลี่ยนรูปใช้กับเครื่องบินที่ผลิตในปัจจุบันของสำนักงานออกแบบ Sukhoi ซึ่งให้บริการกับกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียและกองทัพเรือรัสเซีย
สีของเครื่องบินรบตระกูล Su-27 ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการสังเกตพื้นหลังทั่วไปในการรบทางอากาศระยะใกล้ เครื่องบินรบ Su-33 - กับพื้นหลังของผิวน้ำ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Su-34 - กับพื้นหลังของพื้นผิวด้านล่างที่ ระดับความสูงปานกลางและสูง เครื่องบินจู่โจมประเภท Su 25 - เทียบกับพื้นหลังของพื้นผิวด้านล่างเมื่อบินใกล้พื้นดิน สีของเคลือบสำหรับทาสีเครื่องบินจู่โจม Su-25 นั้นขึ้นอยู่กับพื้นที่ของฐานที่ตั้งใจไว้
สำหรับด้านล่างของเครื่องบิน มักใช้สีเดียวเพื่อลดคอนทราสต์ของเครื่องบินเมื่อมองกับท้องฟ้า
ตามการตัดสินใจของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม สำหรับเครื่องบินที่ผลิตทั้งหมดที่ผลิตในปี 2554-2556 จะใช้สีเทาเข้มสีเดียวสำหรับพื้นผิวด้านบน ต่อมาด้วยการมาถึงของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซีย จึงตัดสินใจกลับไปใช้รูปแบบสีที่ผิดรูปก่อนหน้านี้และรูปแบบสีแบบเก่า ในรูปแบบสีสำหรับเครื่องบินที่ผลิตของบริษัท Sukhoi ที่จัดหาให้กับลูกค้าต่างประเทศนั้นใช้ทั้งการทาสีแบบสีเดียวและแบบผิดรูป การใช้สีเทาแบบเอกรงค์ในโครงร่างภาพวาดของ Su-30MKI ของกองทัพอากาศอินเดีย, Su-30MKM ของกองทัพอากาศมาเลเซีย และ Su-30MKI (A) ของกองทัพอากาศแอลจีเรีย ภาพวาดสีเดียวสองสีใช้ในโครงร่างภาพวาดของ Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK ของกองทัพอากาศ PLA การพ่นสีแบบผิดรูปถูกนำมาใช้ในรูปแบบการพ่นสีสำหรับเครื่องบิน Su-27SK, Su-30MK2 ของกองทัพอากาศเวเนซุเอลา เวียดนาม อินโดนีเซีย ยูกันดา รูปแบบการทาสีสำหรับเครื่องบินโจมตี Su-25 รุ่นส่งออก
ประเภทและการออกแบบของชุดสี สีและเกรดของสีและสารเคลือบเงาที่ใช้สำหรับเครื่องบินที่จัดส่งให้แก่ลูกค้าต่างประเทศนั้นพิจารณาจากความต้องการของลูกค้าและได้รับการอนุมัติในระหว่างการเจรจาเมื่อลงนามในสัญญา บ่อยครั้งที่ลูกค้าเลือกประเภทและสีของรูปแบบสีเครื่องบินที่จัดให้ตามสีที่กองทัพอากาศใช้สำหรับเครื่องบินที่มีจุดประสงค์เดียวกัน
ในการลงสีเครื่องบินทดลองของบริษัท Sukhoi การเปลี่ยนรูปสีโดยใช้เส้นหักเป็นบริเวณที่แพร่หลาย เส้นแตกทำหน้าที่บิดเบือนรูปร่างและรูปร่างที่มองเห็นได้ของเครื่องบิน และทำให้ศัตรูเข้าใจผิดในการสู้รบทางอากาศระยะใกล้ แนวทางนี้ได้รับการพัฒนามากที่สุดในรูปแบบสี "การกระจายตัว" สำหรับต้นแบบของเครื่องบิน Su-35 และ T-50
บ่อยครั้ง โครงร่างสีสำหรับรถยนต์ทดลองจะถูกเลือกในลักษณะที่จะดึงดูดความสนใจของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าได้สูงสุด ตัวอย่างคือภาพวาดของเครื่องบิน 10M หางหมายเลข 711 ภาพวาดทำด้วยสี "ทราย" และได้รับการออกแบบเพื่อดึงดูดความสนใจของลูกค้าจากตะวันออกกลาง
นอกจากนี้ ควรกล่าวถึงโครงร่างสีที่พัฒนาโดย Sukhoi สำหรับกลุ่ม Russian Knights aerobatics ที่ทำงานบนเครื่องบิน Su-27 โครงร่างสีทำในสีของไตรรงค์ของสหพันธรัฐรัสเซียและธงของกองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย รูปแบบนี้ช่วยให้คุณเห็นภาพไม้ลอยที่ดำเนินการโดยกลุ่มได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
คุณภาพของ "ชุดแต่ง"
ในภาพ: ภาพวาดเครื่องบิน Su-33 ที่โรงงานการบิน Komsomolsk-on-Amur ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ยูเอ กาการิน
คุณภาพของการพ่นสีขั้นสุดท้ายกำหนดคุณสมบัติการป้องกันของระบบการเคลือบ ความทนทาน และลักษณะโดยรวมของเครื่องบิน ปัจจุบันเครื่องบินที่ผลิต Sukhoi มีการทาสีด้วยระบบเคลือบทั้งในประเทศและต่างประเทศ
สำหรับการพ่นสีเครื่องบิน Su-34 จะใช้การเคลือบ AS-1115 ของการผลิตในประเทศ การเคลือบลายพราง AK-5178M ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษนั้นใช้สำหรับพ่นสีเครื่องบิน Su-25 และสำหรับพื้นผิวที่โปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ - การผลิตเคลือบฟัน KCh-5185 ในประเทศ
ปัจจุบัน Sukhoi กำลังทำงานเพื่อพัฒนาระบบการเคลือบที่มีแนวโน้มดีดังนั้นสำหรับต้นแบบของเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ 5 วัสดุดูดซับคลื่นวิทยุที่พัฒนาโดยสถาบันอิเล็กโทรไดนามิกส์เชิงทฤษฎีและประยุกต์ของ Russian Academy of Sciences สารเคลือบป้องกันความร้อนซึ่งปกป้องพื้นผิวเครื่องร่อนจากความเสียหายที่อุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้น ในระหว่างการใช้งานอาวุธได้รับการทดสอบและแนะนำ
นอกจากนี้ บริษัท Sukhoi ร่วมกับผู้ผลิตสีและสารเคลือบเงาในประเทศ (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS) กำลังทำงานในการค้นหาและใช้งานสีและสารเคลือบเงาที่มีแนวโน้มว่าจะนำเข้าแทนวัสดุที่นำเข้า
โครงร่างสีเครื่องบิน
งานสีสำหรับเครื่องบินได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันผลกระทบของปัจจัยแวดล้อมต่างๆ รวมทั้งเพื่อลดลายเซ็นทางแสงของเครื่องบิน
การวาดภาพขั้นสุดท้ายเป็นขั้นตอนสุดท้ายในการผลิตเครื่องบิน เอกสารที่ใช้สำหรับการวาดภาพขั้นสุดท้ายคือภาพวาด "แบบแผนการวาดภาพบนเครื่องบิน" ภาพวาดกำหนดการออกแบบสี สีและประเภทของสีและสารเคลือบเงาที่ใช้ ตลอดจนขอบเขตการใช้งาน สำหรับเครื่องบินทหาร ภาพวาดนี้ได้รับการพัฒนาตามกฎในสำนักออกแบบที่สร้างโครงการเครื่องบินและโอนไปยังผู้ผลิต
งานหลักได้รับการแก้ไขเมื่อพัฒนาโครงร่างสี:
• ควรเลือกชนิดของสารเคลือบและพื้นที่ใช้งานบนเครื่องบิน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปกป้องเครื่องบินจากการกัดกร่อน การสัมผัสกับปัจจัยสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง การกัดเซาะ อุณหภูมิ และอิทธิพลอื่นๆ บนเครื่องบิน โดยที่ยังคงความสามารถในการทำงานของทั้งหมด ระบบของมัน
• ต้องกำหนดสี รูปร่าง ขนาด และตำแหน่งของเครื่องหมายระบุสัญชาติของเครื่องบิน หมายเลขด้านข้างและหมายเลขประจำเครื่อง และข้อมูลกราฟิกอื่นๆ
• สำหรับเครื่องบินรบต่อเนื่อง การระบายสีควรขัดขวางการสังเกตด้วยสายตาของเครื่องบินในสถานการณ์การต่อสู้ทั่วไป
โครงร่างสีขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบิน ยุทธวิธีการใช้การต่อสู้ พื้นที่ฐานที่ตั้งใจไว้ และคุณลักษณะของการปฏิบัติการของเครื่องบิน