อย่างที่คุณทราบ เมื่อสร้างรถต่อสู้ทหารราบ BMP-1 ของโซเวียตคันแรก ยานเกราะหลายคันได้รับการพัฒนาในคราวเดียว แตกต่างกันในแผนผัง โรงไฟฟ้า และแม้แต่ช่วงล่าง เป็นผลให้ยานพาหนะที่ถูกติดตามกลายเป็นอุปกรณ์ประเภทใหม่ในกองทัพโซเวียต อย่างไรก็ตาม ยานเกราะล้อยางและยานเกราะตีนตะขาบเข้าแข่งขันกับมัน การพัฒนาทั้งหมดที่ส่งไปยังการแข่งขันในระหว่างการทดสอบเปรียบเทียบได้แสดงให้เห็นข้อดีและข้อเสียของพวกเขา จากการเปรียบเทียบของพวกเขา กองทัพเลือกยานพาหนะที่ถูกติดตาม "Object 765" / BMP-1 ซึ่งพัฒนาขึ้นใน Chelyabinsk GSKB-2
BMP ที่มีประสบการณ์ "วัตถุ 765"
ทางเลือกเต็มรูปแบบสำหรับ "Object 765" ที่ติดตามถือเป็นโครงการของรถหุ้มเกราะล้อยาง "Object 1200" ซึ่งสร้างขึ้นในสำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk วิศวกรของ Bryansk ตัดสินใจพัฒนารถหุ้มเกราะแบบมีล้อจากผลการปฏิบัติงานในปีแรกของการใช้งานรถหุ้มเกราะล้อยาง BTR-60 นอกจากนี้พวกเขามีประสบการณ์ในการสร้างเทคนิคดังกล่าวแล้ว โครงล้อที่มีสูตร 8x8 ถือว่าสามารถให้คุณสมบัติทางเทคนิคและการต่อสู้ที่จำเป็นทั้งหมด นอกจากนี้ ใบพัดล้อยังให้สัญญาถึงความเป็นไปได้ในการรวมเข้ากับเทคโนโลยีที่มีอยู่ การพัฒนา "1200 Object" เริ่มขึ้นในปี 2507 ภายใต้การนำของ F. A. โรโซว่า
แม้จะมีความเป็นไปได้ที่จะรวมชิ้นส่วนและชุดประกอบของช่วงล่างจำนวนมากเข้าด้วยกัน แต่เมื่อสร้าง "Object 1200" ใหม่ การพัฒนาในโครงการ BTR-60 แทบไม่ได้นำมาพิจารณา นั่นคือเหตุผลที่ตัวถังหุ้มเกราะแบบเชื่อมของยานรบทหารราบที่มีแนวโน้มว่าจะมีรูปทรงที่จำเพาะเจาะจง เสนอให้เชื่อมตัวเครื่องจากแผ่นรีดที่มีความหนาสูงสุด (ส่วนหน้า) 60 มม. ดังนั้นชุดเกราะจึงให้การปกป้องลูกเรือและหน่วยจากกระสุนและเศษกระสุน ในเวลาเดียวกัน การฉายภาพด้านหน้าสามารถทนต่อการยิงของปืนกลลำกล้องใหญ่ได้ มีเพียงการจองแบบกันกระสุนเท่านั้นเนื่องจากมุมมองเกี่ยวกับการปรากฏตัวของสงครามสมัยใหม่และข้อกำหนดสำหรับเทคโนโลยีขั้นสูง
เลย์เอาต์ภายในของ Bryansk BMP นั้นค่อนข้างน่าสนใจ ในอนาคต มีการใช้สิ่งที่คล้ายกันกับเครื่องจักรต่างประเทศบางเครื่อง ที่ด้านหน้าของตัวถัง ใต้เกราะหนาด้านหน้า มีสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา ข้างหลังพวกเขามีจุดลงจอดสามแห่งสำหรับการลงจอด ห้องต่อสู้พร้อมป้อมปืนถูกวางไว้ตรงกลางตัวถัง ด้านหลังเป็นห้องส่งเครื่องยนต์และห้องกองทหารหลัก เครื่องยนต์และหน่วยเสริมตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของท้ายรถ ปริมาณที่เหลือของท้ายเรือถูกนำตัวไปอยู่ใต้ที่นั่งสำหรับนักสู้สี่คนพร้อมอาวุธ การขึ้นเครื่องและลงจากเรือจะต้องดำเนินการผ่านประตูท้ายเรือด้านหนึ่งและสองช่องบนหลังคา ปริมาตรด้านหน้าของห้องกองทหารเชื่อมต่อกับด้านหลังผ่านช่องแคบ
พื้นฐานของโรงไฟฟ้าของรถรบทหารราบที่มีแนวโน้มจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล UTD-20 ที่มีความจุ 300 แรงม้า การส่งกำลังส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนทั้งแปดล้อ หลังได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic และระบบสูบน้ำ คุณลักษณะที่น่าสนใจของช่วงล่างของ "1200 Object" คือความจริงที่ว่าผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นของรถขึ้นอยู่กับเงื่อนไขโดยการปรับแรงดันในโช้คอัพปืนใหญ่ฉีดน้ำสองกระบอกที่ยืมมาจากถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 ถูกวางไว้ที่ด้านหลังของรถเพื่อการเคลื่อนตัวบนน้ำโดยเฉพาะ หน้าต่างไอดีของพวกเขาอยู่ด้านข้าง ท่อทางออกอยู่ในแผ่นเปลือกด้านหลัง
ด้วยน้ำหนักการรบรวมของ BMP ใหม่ประมาณ 14 ตัน เครื่องยนต์ 300 แรงม้าให้กำลังเฉพาะประมาณ 21-21.5 แรงม้าต่อตัน ด้วยเหตุนี้ "Object 1200" สามารถเร่งความเร็วบนทางหลวงด้วยความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยความเร็วประมาณ 10 กม. / ชม. มีน้ำมันเพียงพอสำหรับการเดินขบวนเป็นระยะทาง 500 กิโลเมตรไปตามทางหลวง
โมดูลการต่อสู้จะเหมือนกันสำหรับยานเกราะต่อสู้ของทหารราบทั้งหมดที่เข้าร่วมการแข่งขันนั้น เป็นป้อมปืนคนเดียวที่มีปืนเจาะเรียบขนาด 73 มม. 2A28 "Thunder" พร้อมกระสุน 40 นัด ปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ (กระสุนเคลื่อนย้ายได้ - 2,000 รอบ) นอกจากนี้ หอคอยยังมีรางปล่อยขีปนาวุธนำวิถีของศูนย์ต่อต้านรถถัง 9K11 Malyutka ภายในห้องต่อสู้มีขีปนาวุธดังกล่าวมากถึงสี่ชุด หลังจากเปิดตัว ได้มีการเตรียมการสำหรับหอคอยใหม่ด้วยตนเอง
ในปี 1965 ผู้สร้างรถยนต์ของ Bryansk ได้ประกอบรถยนต์คันแรกและปรากฏออกมาในภายหลัง ซึ่งเป็นรถต้นแบบสุดท้ายของยานต่อสู้ทหารราบ Object 1200 เนื่องจากหอคอยของยานเกราะต่อสู้ทั้งหมดที่นำเสนอสำหรับการแข่งขัน รวมถึง "1200 Object" นั้นเกือบจะเหมือนกัน พลังการยิงของพวกมันจึงไม่ถูกเปรียบเทียบ ข้อเท็จจริงนี้ทำให้สามารถประหยัดเวลาและความพยายามในการติดตั้งอาวุธได้ ดังนั้น "1200 Object" จึงได้รับป้อมปืนแบบง่ายซึ่งแทนที่จะติดตั้งปืน ปืนกล กระสุนและระบบควบคุมอาวุธ ติดตั้งเครื่องจำลองน้ำหนัก ในรูปแบบนี้ยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ Bryansk เอาชนะเส้นทางและขนส่งทหารทดสอบ
โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะของ "Object 1200" เป็นที่ยอมรับได้ แต่ไม่มีการวิพากษ์วิจารณ์ ทหารที่เข้าร่วมการทดสอบเป็น "น้ำหนักบรรทุก" บ่นเกี่ยวกับความแออัดของห้องกองทหาร ประการแรก พลร่มซึ่งนั่งอยู่ด้านหลังผู้บัญชาการและที่นั่งคนขับไม่สะดวกนักที่จะออกจากรถทางประตูท้ายรถ มันไม่ง่ายเลยสำหรับผู้ที่นั่งท้าย BMP: เนื่องจากตำแหน่งเฉพาะของเครื่องยนต์และปืนฉีดน้ำที่ด้านข้าง ทางเดินและประตูจึงไม่กว้างและสะดวกสบายเพียงพอ อย่างน้อยยานแข่งขันอื่นๆ ก็ไม่ได้ด้อยกว่าในเรื่องความสะดวกสบายของยานเกราะ "Object 120" ของ Bryansk หรือแม้กระทั่งแซงหน้ามัน
และปัญหาหลักของ BMP ที่คาดหวังก็คือแชสซีแบบมีล้อ มันดีกว่าการติดตามเมื่อขับรถบนถนนที่เตรียมไว้ แต่ความสมดุลของพลังงานเปลี่ยนไปบนภูมิประเทศที่ขรุขระหรือบนน้ำ ล้อไม่สามารถให้ยานพาหนะที่มีความสามารถในการข้ามประเทศในระดับของคู่แข่งที่ถูกติดตาม นอกจากนี้พบว่าแชสซีของล้อมีความอ่อนไหวต่อสภาวะมากเกินไป ดังนั้น ระหว่างการทดสอบว่ายในน้ำทะเล เบรกบางส่วนก็เปียกจนใช้ไม่ได้ ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่บนน้ำคือการยึดเกาะของล้อเปียกกับพื้นผิวชายฝั่ง เมื่อออกมาจากน้ำ "Object 1200" สามารถเข้าสู่ชายฝั่งที่มีความลาดชันค่อนข้างเล็กเท่านั้น
จากผลการทดสอบเปรียบเทียบของยานเกราะทั้งหมดที่ส่งเข้าแข่งขัน สิ่งที่น่าสนใจและมีแนวโน้มมากที่สุดคือ "Object 765" ที่ถูกติดตาม ซึ่งภายหลังเรียกว่า BMP-1 แม้ว่ามันจะสูญเสียความเร็วสูงสุด (ประมาณ 60-62 กม. / ชม. บนทางหลวงและสูงถึง 7 กม. / ชม. บนน้ำ) ประสิทธิภาพการขับขี่โดยรวมบนบกและบนน้ำนั้นดีกว่ามาก ตัวอย่างเช่น ตัวหนอนที่มีกริดพิเศษทำให้สามารถเร่งความเร็วไปยังแนวชายฝั่งที่ค่อนข้างชันได้อย่างแท้จริง และบนภูมิประเทศที่ขรุขระไม่อนุญาตให้รถติด
การทดสอบเปรียบเทียบหลายรุ่นของยานเกราะต่อสู้ของทหารราบที่มีแนวโน้มดีแสดงให้เห็นข้อดีทั้งหมดของยานเกราะติดตามอย่างชัดเจน "Object 1200" และยังคงอยู่ในฉบับเดียวซึ่งไม่ได้รับอาวุธด้วยซ้ำ มันมีชีวิตรอดมาจนถึงปัจจุบันและปัจจุบันถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์รถถังของ Kubinka ใกล้กรุงมอสโกรูปแบบของยานเกราะต่อสู้แบบล้อเลื่อนไม่ได้รับการพัฒนาใดๆ และแชสซีดังกล่าวเป็นเวลาหลายปียังคงเป็นคุณลักษณะเฉพาะของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะในประเทศ
