กองทัพเรือและอุตสาหกรรมการบินดำเนินโครงการซ่อมแซมและปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Ka-29 ให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง หลังจากการบูรณะและปรับปรุง อุปกรณ์จะกลับไปให้บริการและเสริมความแข็งแกร่งให้กับการบินของกองทัพเรือ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองเรือหลายหน่วยได้รับการปรับปรุงในลักษณะนี้ และในไม่ช้า Ka-29 ที่ปรับปรุงแล้วจะเพิ่มชิ้นส่วนใหม่
จากการออกแบบสู่การใช้งาน
อนาคต Ka-29 ถูกสร้างขึ้นในวัยเจ็ดสิบ การบินครั้งแรกของเครื่องบินต้นแบบเกิดขึ้นในปี 1976 การผลิตแบบต่อเนื่องเปิดตัวในปี 1984 ที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์ Kumertau อุปกรณ์ดังกล่าวออกจากสายการผลิตจนถึงปี 2534 หลังจากที่การผลิตถูกระงับอย่างไม่มีกำหนด อันที่จริง เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ๆ ไม่ได้ถูกผลิตขึ้นอีกต่อไป
แล้วในปี 1985 การบินนาวีของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้รับ Ka-29s อนุกรมแรกและเริ่มควบคุมพวกมัน จากนั้นก็มีเหตุการณ์ที่จะพัฒนาวิธีการใช้การต่อสู้ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2530 เฮลิคอปเตอร์ใหม่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการ เมื่อถึงเวลานั้น ลูกค้าสามารถรับส่วนสำคัญของเฮลิคอปเตอร์ได้ เนื่องจากสามารถติดตั้งได้หลายเครื่อง
รวม พ.ศ. 2527-2534 สร้าง Ka-29s จำนวน 59 ลำ ส่วนใหญ่ 46 ยูนิตเข้าสู่กองทัพเรือ เฮลิคอปเตอร์ลำอื่นถูกย้ายไปยังโครงสร้างอื่นของกระทรวงกลาโหม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือได้รับการศึกษาที่ศูนย์ 344 สำหรับการใช้การต่อสู้ของกองทัพบก (Torzhok)
ในการบินของกองทัพเรือ Ka-29 รับใช้ในหน่วยรบของกองยานเหนือ, บอลติกและแปซิฟิก หน่วยฝึกอบรมทำงานเป็นส่วนหนึ่งของทะเลดำ ต่อมาหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สิ่งนี้นำไปสู่การแบ่งอุปกรณ์ระหว่างสองประเทศ เฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในรัสเซียอีก 5 ยูนิต ผ่านไปยังยูเครน
คุณสมบัติของการดำเนินงาน
เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ขนส่งประเภทใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการกระทำของนาวิกโยธิน Ka-29s ควรจะส่งเครื่องบินรบไปที่ฝั่งและให้การสนับสนุนการยิงด้วยความช่วยเหลือของปืนกลปืนใหญ่ ขีปนาวุธ และอาวุธระเบิด ห้องโดยสารรองรับนักสู้ 16 คนพร้อมอาวุธ สลิงภายนอก 4 จุด บรรจุอาวุธอากาศยาน 1,850 กก.
เฮลิคอปเตอร์สามารถปฏิบัติการจากสนามบินชายฝั่งหรือจากดาดฟ้าเรือทั้งนี้ขึ้นอยู่กับงาน ผู้ให้บริการหลักของ Ka-29 คือเรือลงจอดขนาดใหญ่ของโครงการ 1174 "Rhino" BDK ทั้งสามประเภทนี้แต่ละลำสามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ได้ 4 ลำ - พร้อมความสามารถในการลงจอดทหาร 64 นาย นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์ยังบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทต่างๆ การทดลองได้ดำเนินการกับการทำงานของ Ka-29 บนเรือที่มีแท่นบินขึ้นเพียงอันเดียว พวกเขาถูกปฏิเสธในปี 2530 หลังจากเกิดอุบัติเหตุ
ช่วงเวลาที่ยากลำบาก
ในช่วงเปลี่ยนผ่านของยุค 80 และยุค 90 ช่วงเวลาที่ยากลำบากตกอยู่ที่กองทัพโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการบินทางทะเล ในตอนแรก ความเข้มของการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ ลดลง รวมถึง เฮลิคอปเตอร์ Ka-29 จากนั้นส่วนหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินที่สามารถรับเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง - ต่อสู้ได้ก็ถูกถอนออกจากองค์ประกอบการต่อสู้ของกองทัพเรือ นอกจากนี้ ความแตกแยกของประเทศยังนำไปสู่การแบ่งแยกยุทโธปกรณ์ทางทะเล
เหตุการณ์ทั้งหมดเหล่านี้กระทบต่อสถานะของกองเรือ Ka-29 และแนวโน้มในอนาคต เฮลิคอปเตอร์ที่มีความสามารถพิเศษกลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น และไม่มีทางที่จะรักษาสภาพทางเทคนิคได้ อุปกรณ์ไม่ได้ใช้งานและสภาพของมันก็แย่ลงเรื่อยๆ ในช่วงปลายทศวรรษ กองทัพเรือได้ส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ 15-16 ลำให้กับกองกำลังภายใน
เนื่องจากการหยุดทำงานและขาดการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ทำให้สภาพของเฮลิคอปเตอร์แย่ลงอย่างต่อเนื่องกองทัพเรือถูกบังคับให้ถอนตัวออกจากองค์ประกอบการรบโดยมีตำแหน่งสำรองหรือตัดจำหน่ายโดยสมบูรณ์ เป็นผลให้ภายในสิ้นปี 2000 มียานพาหนะเหลืออยู่ไม่เกิน 10-20 คัน
ควรสังเกตว่าแม้จะขัดกับพื้นหลังของเหตุการณ์ที่ยากลำบากในยุคนั้น การพัฒนาเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นในปี 1997 ห้องปฏิบัติการบินสองห้องที่มีพื้นฐานจาก Ka-29 จึงถูกนำไปทำการทดสอบ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทดสอบวิธีการใช้งานการต่อสู้ของเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-50 หนึ่งในนั้นมีอาวุธที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่วนอีกตัวได้รับระบบเล็งและนำทางจาก Ka-50 และกลายเป็นจุดสังเกตการณ์ทางอากาศและกำหนดเป้าหมาย ในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2544 กลุ่มโจมตีการต่อสู้ประกอบด้วย Ka-50 สองลำและ Ka-29VPNTSU เดียวได้รับการทดสอบในสภาพที่แท้จริงของความขัดแย้งเชเชน
โครงการปรับปรุงให้ทันสมัย
ในตอนต้นของยุค 2000 เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการส่งคืนเฮลิคอปเตอร์ Ka-29 ตามแผนเพื่อให้บริการเต็มรูปแบบ มีการเสนอให้ซ่อมแซมและปรับปรุงยานพาหนะ 10 คันให้ทันสมัยโดยอิงจากเรือลงจอดที่คาดหวัง "Mistral" เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัย เฮลิคอปเตอร์ต้องได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการเปิดเผยองค์ประกอบโดยละเอียดของคอมเพล็กซ์อิเล็กทรอนิกส์แห่งใหม่
Ka-29s ที่ซ่อมแซมชุดแรกถูกส่งไปยังกองทัพเรือในปี 2559-2560 ตอนนี้เธอทำหน้าที่ในกองเรือแปซิฟิกและบอลติก จากนั้นเฮลิคอปเตอร์ของ Northern Fleet ก็ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ตามหนังสืออ้างอิง The Military Balance เนื่องด้วยมาตรการดังกล่าว จำนวนเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง-ขนส่งในกลุ่มกำลังใกล้ถึงสามโหล
เมื่อวันก่อน Izvestia ประกาศขยายพื้นที่ปฏิบัติการของเฮลิคอปเตอร์ Ka-29 ตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป พวกเขาวางแผนที่จะมีส่วนร่วมในการคุ้มครองพรมแดนอาร์กติกของประเทศ งานดังกล่าวจะถูกแบ่งระหว่างส่วนต่างๆ ของกองเรือเหนือและแปซิฟิก Ka-29s จากกองทหารที่ 830 ของ Northern Fleet จะปฏิบัติการในภูมิภาคตะวันตก ส่วนสายอื่นๆ จะมอบให้กับกองทหารอากาศผสมที่ 317 ที่ให้บริการใน Kamchatka
กลับไปใช้บริการ
เฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ Ka-29 ค่อนข้างเก่า - การสร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นทศวรรษที่แปด ในขณะเดียวกันก็ยังไม่เชยและคงไว้ซึ่งศักยภาพที่ดี การปรับปรุงให้ทันสมัยในเวลาที่เหมาะสมโดยการเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละส่วนช่วยให้คุณทำงานต่อไปได้เป็นเวลานานด้วยการใช้งานการออกแบบทั้งหมดอย่างเต็มรูปแบบ
อันที่จริง "ยานรบทหารราบที่บินได้" ของจริง ซึ่งสามารถให้บริการนาวิกโยธินในสภาพการทำงานพิเศษได้ กลับคืนสู่การปฏิบัติการอย่างเต็มกำลัง Ka-29 ไม่ใช่เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียเพียงลำเดียวที่สามารถลงจอดและสนับสนุนกองกำลังได้ แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือรุ่นอื่นๆ ดังนั้น กองทัพเรือ Ka-29 จึงมีขนาดกะทัดรัดกว่าตระกูล Mi-8 แม้ว่าจะมีอาวุธที่คล้ายคลึงกัน มันเปรียบเทียบได้ดีกับการต่อสู้ Mi-24 ที่มีความจุขนาดใหญ่ของห้องนักบินลงจอด นอกจากนี้ Ka-29 ยังได้รับการดัดแปลงให้ทำงานในทะเลและบนดาดฟ้าเรือ
แพลตฟอร์มปีกหมุนดังกล่าวที่ติดตั้งระบบการมองเห็นและการนำทางที่ทันสมัยและอุปกรณ์รุ่นล่าสุดอื่น ๆ รวมถึงเข้ากันได้กับอาวุธการบินในปัจจุบันเป็นที่สนใจของกองทัพเรือ ความสนใจนี้ได้นำไปสู่การปรากฏตัวของคำสั่งหลายอย่างและการปรับปรุงอุปกรณ์การต่อสู้ให้ทันสมัย
กระบวนการคืน Ka-29 สู่การบริการเปิดตัวเมื่อหลายปีก่อนและให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์หลายหน่วยที่ทำงานในทิศทางเชิงกลยุทธ์หลัก ในอนาคตอันใกล้นี้ จะเป็นไปได้ที่จะทำให้มั่นใจว่ามีเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ในภูมิภาคใหม่ ในแถบอาร์กติก ที่นั่นพวกเขาจะสามารถเสริมอุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีความสามารถต่างกันได้
โดยทั่วไปประวัติการให้บริการเฮลิคอปเตอร์ Ka-29 นั้นน่าสนใจมาก เครื่องจักรพิเศษที่มีโอกาสเหลือเฟือปรากฏขึ้นในยามยากลำบากซึ่งไม่ได้ตระหนักถึงศักยภาพอย่างเต็มที่ในทันที อย่างไรก็ตาม หลายทศวรรษต่อมา ความสามารถที่จำเป็นถูกค้นพบ และ Ka-29 จะสามารถแสดงตัวเองออกมาได้อย่างดีที่สุดอีกครั้ง
