จากจุดเริ่มต้นของการพัฒนายานเกราะ ปัญหาด้านทัศนวิสัยไม่ดีก็เกิดขึ้น ข้อกำหนดสำหรับการเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดของรถหุ้มเกราะนั้นกำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดสำหรับอุปกรณ์สำรวจ อุปกรณ์ออปติคัลที่ติดตั้งบนยานเกราะมีมุมมองที่จำกัดที่ความเร็วการเล็งต่ำ ปัญหานี้ใช้กับทั้งผู้บัญชาการและมือปืนและผู้ขับขี่ยานเกราะ ผู้เขียนเองมีโอกาสที่จะขี่ BTR-80 ในฐานะผู้โดยสารและดูว่าคนขับในบางส่วนของเส้นทางปีนออกจากประตูไปที่เอวได้อย่างไรควบคุมพวงมาลัยของรถหุ้มเกราะอย่างคล่องแคล่วด้วยเท้าของเขา การใช้วิธีการควบคุมดังกล่าวทำให้ทัศนวิสัยในยานเกราะนี้ชัดเจน
ในศตวรรษที่ XXI มันเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงความสามารถของลูกเรือของยานเกราะอย่างรุนแรงสำหรับการปฐมนิเทศในอวกาศและการค้นหาเป้าหมาย กล้องวิดีโอความละเอียดสูง อุปกรณ์มองภาพกลางคืนประสิทธิภาพสูง และกล้องถ่ายภาพความร้อนปรากฏขึ้นแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังมีความกังขาบางประการเกี่ยวกับการเสริมความแข็งแกร่งของความสามารถของยานเกราะในประเทศในแง่ของการสังเกตการณ์และการลาดตระเวนของเป้าหมาย ในการตรวจจับเป้าหมาย ยังคงต้องใช้เวลาพอสมควรในการเปลี่ยนอุปกรณ์สังเกตการณ์ โดยจะเล็งอาวุธไปที่เป้าหมายในภายหลัง
บางทีอาจมีความคืบหน้าในแนวคิดรถถัง T-14 ที่ล้ำหน้าที่สุดบนแพลตฟอร์ม Armata แต่มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับความสามารถของกล้องรอบด้าน การมีอยู่ของช่องมองภาพกลางคืนในองค์ประกอบ ความเร็ว และการควบคุมการนำทางสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์
ทางออกที่น่าสนใจอย่างยิ่งดูเหมือนโครงการหมวกนิรภัย IronVision ของบริษัท Elbit System ของอิสราเอล เช่นเดียวกับหมวกกันน็อคของนักบินเครื่องบินขับไล่ F-35 รุ่นที่ห้าของอเมริกา หมวกกันน็อค IronVision จะช่วยให้ลูกเรือของยานเกราะมองเห็น "ทะลุ" เกราะได้ หมวกกันน็อคทำให้ลูกเรือมีภาพสีที่มีความละเอียดสูง ซึ่งทำให้สามารถแยกแยะวัตถุต่างๆ ทั้งในบริเวณใกล้เคียงและในระยะห่างจากรถหุ้มเกราะได้
มีความจำเป็นต้องอาศัยเทคโนโลยีนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม ปัญหาของการใช้ "ชุดเกราะโปร่งแสง" คือ การแขวนรถหุ้มเกราะด้วยกล้องวิดีโอและสวมหมวกนิรภัยพร้อมจอแสดงผลหรือการฉายภาพเข้าไปในดวงตาของนักบินไม่เพียงพอต่อนักบินไม่เพียงพอ จำเป็นต้องใช้ซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนที่สุดที่สามารถ "เย็บ" ข้อมูลจากกล้องข้างเคียงในแบบเรียลไทม์และผสมผสานกัน กล่าวคือ เลเยอร์ข้อมูลซ้อนทับจากเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆ สำหรับซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนดังกล่าว จำเป็นต้องมีคอมพิวเตอร์คอมเพล็กซ์ที่เหมาะสม
ขนาดรวมของซอร์สโค้ดของซอฟต์แวร์ (SW) ของเครื่องบินขับไล่ F-35 เกิน 20 ล้านบรรทัด เกือบครึ่งหนึ่งของรหัสโปรแกรมนี้ (8, 6 ล้านบรรทัด) ดำเนินการในแบบเรียลไทม์ในการประมวลผลอัลกอริธึมที่ซับซ้อนที่สุดสำหรับการติดกาวทั้งหมด ข้อมูลที่มาจากเซ็นเซอร์เป็นภาพเดียวของโรงละครแห่งการต่อสู้
ซูเปอร์คอมพิวเตอร์บนเครื่องบินของเครื่องบินขับไล่ F-35 นั้นสามารถปฏิบัติการได้อย่างต่อเนื่องถึง 40 พันล้านครั้งต่อวินาที ต้องขอบคุณการทำงานแบบมัลติทาสกิ้งของอัลกอริธึมที่เน้นทรัพยากรของ avionics ขั้นสูง รวมถึงการประมวลผลข้อมูลไฟฟ้าออปติคัล อินฟราเรด และเรดาร์ ข้อมูลที่ประมวลผลจากเซ็นเซอร์ของเครื่องบินจะแสดงโดยตรงที่รูม่านตาของนักบิน โดยคำนึงถึงการหมุนของศีรษะที่สัมพันธ์กับลำตัวเครื่องบิน
ในรัสเซีย หมวกกันน็อครุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ 5 และเฮลิคอปเตอร์ Mi-28NM "Night Hunter"
จากข้อมูลที่มีอยู่ สันนิษฐานได้ว่าหมวกกันน็อคของนักบินรัสเซียที่มีแนวโน้มทางเทคนิคสามารถแสดงข้อมูลกราฟิกได้ แต่ในขณะเดียวกันก็เน้นที่การแสดงกราฟิกเชิงสัญลักษณ์เป็นหลัก คุณภาพของภาพที่แสดงจากการลาดตระเวณด้วยการถ่ายภาพด้วยแสงและการถ่ายภาพความร้อนหมายความว่าอาจจะด้อยกว่าคุณภาพของภาพที่แสดงโดยหมวกนิรภัยของนักบิน F-35 โดยคำนึงถึงความยากลำบากที่จำเป็นในการกำหนดค่าส่วนหลัง การติดตั้งหมวกกันน็อคของนักบิน F-35 ใช้เวลาสองวัน ครั้งละ 2 ชั่วโมง จอแสดงความเป็นจริงเสริมจะต้องอยู่ห่างจากศูนย์กลางของรูม่านตา 2 มิลลิเมตรพอดี หมวกกันน็อคแต่ละใบได้รับการออกแบบสำหรับนักบินโดยเฉพาะ ข้อได้เปรียบของแนวทางของรัสเซียคือความง่ายในการปรับหมวกกันน็อคเมื่อเปรียบเทียบกับหมวกของอเมริกา และหมวกกันน็อคของรัสเซียก็มีแนวโน้มที่จะถูกใช้โดยนักบินทุกคนที่มีการปรับเพียงเล็กน้อย
ปัญหาที่สำคัญกว่านั้นมากคือความสามารถของซอฟต์แวร์ยานรบในการให้ "การติดกาว" ที่ราบรื่นของภาพที่มาจากกล้องรอบด้าน ในเรื่องนี้ ระบบของรัสเซียมักจะยังด้อยกว่าระบบของศัตรูที่มีศักยภาพ โดยให้ภาพที่ส่งออกไปยังหมวกนิรภัยจากอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่อยู่ในจมูกของเครื่องบินเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่างานในทิศทางนี้กำลังดำเนินการอยู่ในสถาบันที่เกี่ยวข้องแล้ว
ความต้องการอุปกรณ์ประเภทนี้เป็นอุปกรณ์สำหรับยานเกราะต่อสู้มีราคาเท่าไหร่? การต่อสู้ภาคพื้นดินนั้นมีพลังมากกว่าการต่อสู้ทางอากาศ แน่นอนว่าไม่ได้มาจากมุมมองของความเร็วของการเคลื่อนที่ของยานเกราะต่อสู้ แต่จากมุมมองของการปรากฏตัวของภัยคุกคามอย่างกะทันหัน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยภูมิประเทศที่ยากลำบากและการปรากฏตัวของพื้นที่สีเขียว อาคารและโครงสร้าง และหากเราต้องการให้ลูกเรือมีความตระหนักในสถานการณ์สูง เทคโนโลยีการบินจะต้องได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้กับรถหุ้มเกราะ และตัวอย่างข้างต้นของหมวกนิรภัย IronVision จากบริษัท Elbit System ของอิสราเอล แสดงให้เห็นชัดเจนว่าเวลาของพวกเขามาถึงแล้ว
เมื่อใช้ระบบแสดงภาพในหมวกกันน็อค จำเป็นต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าบุคคลนั้นไม่ใช่นกฮูกและไม่สามารถหันศีรษะ 180 องศาได้ หากเราใช้ภาพจากเซ็นเซอร์ที่อยู่ในจมูกของเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ สิ่งนี้ไม่มีความสำคัญมากนัก แต่เมื่อให้ลูกเรือมีทัศนวิสัยรอบด้าน จำเป็นต้องพิจารณาทางเลือกต่าง ๆ สำหรับการแก้ปัญหาที่ลดความจำเป็นที่สมาชิกลูกเรือจะหันศีรษะเป็นมุมสูงสุด ตัวอย่างเช่น การบีบอัดรูปภาพให้เป็นพาโนรามา 3 มิติ เมื่อหันศีรษะ 90 องศา รูปภาพจะหมุนไป 180 องศาจริงๆ อีกทางเลือกหนึ่งคือการมีปุ่มสำหรับเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว - เมื่อคุณกดปุ่มใดปุ่มหนึ่ง ศูนย์กลางของภาพจะเลื่อนไปที่ซีกโลกด้านบน / ด้านข้าง / หลัง ข้อดีของระบบแสดงภาพดิจิทัลคือสามารถใช้ตัวเลือกต่างๆ ในการควบคุมมุมมองได้ และสมาชิกลูกเรือของยานเกราะแต่ละคนจะสามารถเลือกวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับตนเอง
วิธีการหลักในการเล็งอาวุธไปที่เป้าหมายควรเป็นการมองเห็น ในโหมดนี้ สามารถใช้อัลกอริธึมการควบคุมได้หลายแบบ - ตัวอย่างเช่น เมื่อตรวจพบเป้าหมาย ผู้ปฏิบัติงานจะจับเป้าหมาย หลังจากนั้นได้รับคำสั่งให้ใช้อาวุธ จากนั้น DUMV จะหมุนและยิงไปที่เป้าหมายโดยอัตโนมัติ ในสถานการณ์อื่น DUMV ทำการเลี้ยวและติดตามเป้าหมาย ผู้ดำเนินการให้คำสั่งเพิ่มเติมในการเปิดการยิง
หมวกกันน็อคหรือหน้าจอ?
ในทางทฤษฎี ข้อมูลจากกล้องภายนอกและวิธีการลาดตระเวนอื่นๆ สามารถแสดงได้บนจอแสดงผลขนาดใหญ่ในห้องนักบินของยานรบ ในกรณีนี้ การนำทางด้วยอาวุธจะมีให้โดยระบบกำหนดเป้าที่สวมหมวกกันน็อค (NSC) คล้ายกับที่ใช้ใน ห้องนักบินของ Su-27, เครื่องบินรบ MiG-29, เฮลิคอปเตอร์ Ka-50แต่การใช้โซลูชันดังกล่าวจะก้าวถอยหลัง เนื่องจากความสะดวกและคุณภาพของการแสดงข้อมูลบนจอแสดงผลขนาดใหญ่จะแย่กว่าเมื่อแสดงบนจอแสดงผลแบบสวมหมวกกันน็อคและความล้มเหลวของจอแสดงผลในพื้นที่ขนาดใหญ่ระหว่าง การต่อสู้มีโอกาสมากกว่าความเสียหายต่อหมวกกันน็อค ซึ่งจะถูกทำลายโดยส่วนใหญ่ร่วมกับหัวหน้าผู้ขนส่งเท่านั้น
ในกรณีที่ใช้หน้าจอเป็นตัวสำรองในการแสดงข้อมูล คำแนะนำสามารถดำเนินการได้โดยการระบุจุดบนพื้นผิวของหน้าจอสัมผัส กล่าวคือ ดำเนินการตามหลักการ "ชี้เป้าหมายด้วยนิ้วของคุณ"
ตัดสินโดยข้อมูลล่าสุด แผงดังกล่าวของอุตสาหกรรมรัสเซียมีความสามารถทีเดียว
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เมื่อเทียบกับระบบการแสดงภาพในหมวกกันน็อค การแสดงข้อมูลบนหน้าจอถือได้ว่าเป็นทิศทางการพัฒนาที่มีแนวโน้มน้อยกว่า ในตัวอย่างการพัฒนาแผงหน้าปัดของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ จะเห็นได้ว่าหน้าจอคริสตัลเหลวอยู่ร่วมกับตัวบ่งชี้ทางกลมาระยะหนึ่งแล้ว ต่อมา เมื่อผู้คนคุ้นเคยกับหน้าจอและเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือของพวกเขา พวกเขาจึงค่อยๆ เริ่มละทิ้งตัวชี้วัดทางกล
กระบวนการที่คล้ายกันในอนาคตอาจเกิดขึ้นกับหน้าจอ เนื่องจากเทคโนโลยีของหมวกกันน็อคที่มีความสามารถในการแสดงภาพได้รับการปรับปรุง กระบวนการตั้งค่าจึงง่ายขึ้นและเป็นไปโดยอัตโนมัติ การปฏิเสธการแสดงผลในห้องนักบินของอุปกรณ์ทางทหารอย่างสมบูรณ์จึงเป็นไปได้ สิ่งนี้จะปรับการยศาสตร์ของห้องนักบินให้เหมาะสมที่สุดโดยคำนึงถึงพื้นที่ว่าง จากมุมมองของความซ้ำซ้อนของเอาต์พุตภาพ ง่ายกว่าที่จะใส่หมวกกันน็อคสำรองไว้ในห้องนักบิน และสร้างสายสำรองเพื่อเชื่อมต่อ
อินเทอร์เฟซของระบบประสาท
ปัจจุบันเทคโนโลยีสำหรับการอ่านกิจกรรมของสมองกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เราไม่ได้พูดถึงการอ่านใจในตอนนี้ อย่างแรกเลย เทคโนโลยีเหล่านี้เป็นที่ต้องการในด้านการแพทย์สำหรับผู้ที่มีการเคลื่อนไหวที่จำกัด การทดลองในช่วงแรกเกี่ยวข้องกับการนำอิเล็กโทรดขนาดเล็กเข้าไปในสมองของมนุษย์ แต่ต่อมาก็มีอุปกรณ์ที่วางอยู่ในหมวกพิเศษและได้รับอนุญาตให้ควบคุมอวัยวะเทียมหรือแม้แต่ตัวละครในเกมคอมพิวเตอร์
เทคโนโลยีดังกล่าวอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อระบบควบคุมของยานเกราะต่อสู้ ตัวอย่างเช่น เมื่อระยะทางไปยังวัตถุที่สังเกตได้เปลี่ยนไป บุคคลจะปรับสายตาของเขาใหม่ตามสัญชาตญาณ โดยไม่ต้องใช้ความพยายามทางจิตหรือกล้ามเนื้อเพิ่มเติม ในหมวกนิรภัยสำหรับการถ่ายภาพ เทคโนโลยีการตรวจวัดสมองสามารถใช้ร่วมกับเทคโนโลยีการติดตามรูม่านตาเพื่อเปลี่ยนกำลังขยายของอุปกรณ์เป้าหมายได้ทันทีตามสัญชาตญาณ "ทางจิต" ของผู้ปฏิบัติงาน ในกรณีของการใช้ไดรฟ์ความเร็วสูงเพื่อเป็นแนวทางในการลาดตระเวน เจ้าหน้าที่จะสามารถเปลี่ยนขอบเขตการมองเห็นได้เร็วที่สุดเท่าที่บุคคลจะทำได้ เพียงแค่มองไปรอบๆ
เอาท์พุต
การรวมกันของ DUMV กับไดรฟ์นำทางความเร็วสูงและระบบแสดงข้อมูลที่ทันสมัยในหมวกเกราะของรถหุ้มเกราะ โดยสามารถเล็งอาวุธได้อย่างรวดเร็ว จะช่วยให้ยานเกราะได้รับการรับรู้สถานการณ์ที่ไม่มีมาก่อนและมีอัตราการตอบสนองต่อภัยคุกคามสูงสุด