ครั้งหนึ่งบนหน้าเว็บของเรา เครื่องบินลำนี้ได้รับการพิจารณาและแม้กระทั่งมีปฏิกิริยาของบทความ แต่มันเกี่ยวกับบางสิ่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย เปรียบเทียบ Hs. 129 และ IL-2 จาก LTH กับจำนวนการออกและใช้งาน คู่ต่อสู้ของฉันแย้งว่าเครื่องบินจู่โจมของเยอรมันนั้นเกือบจะเป็นปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยี ซึ่งด้วยความโง่เขลาที่ประมาทไม่ได้ทำให้กระแสของสงครามพลิกผันและอะไรทำนองนั้น
โดยทั่วไป ฉันพยายามประเมินเครื่องบินด้วยความเที่ยงธรรมสูงสุด แม้ว่าบางครั้งจะไม่ตรงกับความคิดเห็นทั่วไป เช่น เมื่อโลงศพไม้อัดบินได้ซึ่งคร่าชีวิตนักบินจำนวนมาก ด้วยเหตุผลบางอย่าง คนส่วนใหญ่ถือว่าหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง
ถ้าใครไม่รู้ เราไม่ได้พูดถึง Po-2 แต่เกี่ยวกับ A6M2 เครื่องบินที่แพ้สงครามกลางอากาศให้กับญี่ปุ่น
แต่ในกรณีของ "เฮนเชล" ทุกอย่างชัดเจนมากและไม่ว่าฉันจะเน้นเครื่องบินเยอรมันอย่างไร (สิ่งที่คุ้มค่า) แต่สัตว์ประหลาดตัวนี้สมควรได้รับคำชม ถ้ามันสมควรแล้ว ในรูปแบบตรงกันข้าม แต่เพิ่มเติมในตอนท้ายสุด
โดยทั่วไป บริษัท "Henschel and Sons" อาศัยและผลิตตู้รถไฟไอน้ำอย่างเงียบ ๆ ซึ่งเป็นที่รู้จักทั่วยุโรป พวกเขาไม่ดูหมิ่นการก่อสร้างรถบรรทุกและรถโดยสาร ทำไมจะไม่ล่ะ?
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทได้ผลิตปืนใหญ่และรถถัง
ส่วนการบินของความกังวลเกี่ยวข้องกับชื่อของ Oskar Henschel ลูกชายของหนึ่งในผู้ก่อตั้ง บริษัท (Karl และ Werner Henscheli) ซึ่งคิดสองสิ่งพร้อมกัน: การสร้างเครื่องบินและมิตรภาพกับเจ้าหน้าที่ใน ความรู้สึกทางการเมือง
ออสการ์ เฮนเชลเป็นผู้พิสูจน์ว่าการลงทุนด้วยเงินในอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มดีสามารถออกคำสั่งได้ และมิตรภาพทางการเงินกับผู้ที่จะกำหนดนโยบายของประเทศนั้นสามารถทำกำไรได้
และมันก็เกิดขึ้น ปี พ.ศ. 2476 มีเหตุการณ์หลายอย่างปรากฏให้เห็น ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องกัน แต่ … ฮิตเลอร์ขึ้นสู่อำนาจและส่งข้อตกลงแวร์ซายตามที่พวกเขาจะพูดตอนนี้ไปยังมินสค์ อุตสาหกรรมสงครามทั้งหมดในเยอรมนีเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว
ในเวลาเดียวกัน การก่อสร้างเริ่มขึ้นในโรงงานขนาดใหญ่ของ Henschel Flyugzeugwerk GmbH ซึ่งจดทะเบียนในปี 1933
และคำสั่งก็ไป บริษัท "Henschel" เชี่ยวชาญการผลิต "Junkers" Ju.86 ที่ได้รับอนุญาตอย่างรวดเร็ว "เพื่อรักษากางเกง" และเริ่มพัฒนาเครื่องบินของตัวเองทันที และในขณะเดียวกัน เงินก็เข้าคลังพรรคของ NSDAP
การกลืนครั้งแรกคือ Hs. 123 เครื่องบินจู่โจมเบา มันกลายเป็นเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เครื่องบินปีกสองชั้นนี้ทำงานได้ดีในการสู้รบในสเปน ถูกซื้อโดยหลายประเทศและกระทั่งเป็นเครื่องบินจู่โจมจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง
แต่อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Hs. 123 (ปืนกลขนาดลำกล้องปืนยาว 2 กระบอก) และระเบิดขนาด 50 กก. (สูงสุด 4 ชิ้น) ไม่ได้ผลกับเป้าหมายหุ้มเกราะ และช่วงล่างของคอนเทนเนอร์ที่มีปืนใหญ่ MG-FF สองกระบอกลดระดับต่ำลงแล้ว ความเร็วของเครื่องบินปีกสองชั้น
แน่นอนว่าระเบิดนั้นปิดการใช้งานอุปกรณ์ แต่พวกมันต้องถูกส่งไปก่อนหน้านั้น Hs.123 เป็นเครื่องบินที่แข็งแกร่งมาก แต่ในความเป็นจริงของสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กทำให้มีโอกาสน้อยมากสำหรับมัน และการยิงของอาวุธขนาดเล็กแบบธรรมดาก็มีผลอย่างมากกับเครื่องบินจู่โจม เนื่องจากเครื่องบินลำที่ 123 ไม่มีชุดเกราะ
นั่นคือเหตุผลที่การตัดสินใจสร้างเครื่องบินประเภทใหม่: เครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะที่สามารถปฏิบัติการที่ขอบด้านหน้าของสนามรบกับยานเกราะ
ในปีพ.ศ. 2480 ฝ่ายเทคนิคของกระทรวงการบินของเยอรมนีได้ออกแนวคิดสำหรับเครื่องบินดังกล่าวซึ่งเรียกว่า "เครื่องบินโจมตีในสนามรบ" และมีการประกาศการแข่งขันซึ่งได้รับเงื่อนไขจากหลาย บริษัท ได้แก่ "Blom and Foss", "Focke-Wulf", "Gotha" และ "Henschel"
มันควรจะเป็นเครื่องบินหุ้มเกราะสองเครื่องยนต์พร้อมชุดอาวุธที่อนุญาตให้โจมตียานเกราะ
"Gotha" ปฏิเสธที่จะเข้าร่วม "Blom and Foss" ไปไกลเกินไปกับความคิดริเริ่มของโครงการเครื่องบินที่ไม่สมมาตร (นอกจากนี้เครื่องบินของพวกเขายังเป็นเครื่องยนต์เดี่ยว) ดังนั้นโครงการของพวกเขาจึงถูกปฏิเสธ Focke-Wulfs ไม่เครียด แต่ใช้ FW.189 และแทนที่ห้องนักบินลาดตระเว ณ ที่หรูหราด้วยแคปซูลหุ้มเกราะที่มีนักบินและมือปืน แนวความคิดในการป้องกันการโจมตีจากด้านหลังจะพิสูจน์ได้ว่าถูกต้องอย่างแน่นอนในอนาคต
แต่โครงการจาก Henschel ได้รับการยอมรับ และในที่นี้ อาจไม่ใช่ประเด็นสำคัญที่อยู่เบื้องหลังการซ้อมรบ แต่ในข้อเท็จจริงที่ว่าโครงการ Hs.129 สอดคล้องกับข้อกำหนดที่ระบุไว้มากที่สุด บนกระดาษ.
ฟรีดริช นิโกลาอุส หัวหน้านักออกแบบเครื่องบินของ Henschel ไม่ได้สร้างผลงานชิ้นเอกใดๆ แต่อย่างใด อาจกล่าวได้ว่า เครื่องบินโมโนเพลนธรรมดาธรรมดาที่มีมอเตอร์สองตัวที่ปีก และห้องนักบินผลักให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้
นวัตกรรมอยู่ภายใน และนักบินทดสอบไม่ชอบพวกเขาเลย ไม่ใช่ว่านักบินทุกคนจะนั่งในห้องนักบินของ Hs. 129 ได้เลย เพราะ Nikolaus ลดขนาดห้องโดยสารหุ้มเกราะให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการออกแบบ ใช่ พื้นที่จองลดลง น้ำหนักไม่เกินที่คำนวณได้ แต่ … ความกว้างของห้องนักบินที่ระดับไหล่ของนักบินคือ 60 เซนติเมตร
แต่นั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น!
ห้องโดยสารเล็ก ๆ เช่นนี้ไม่อนุญาตให้ … อะไร! และนวัตกรรมที่น่าอัศจรรย์ก็เริ่มขึ้น
1. แทนที่จะติดตั้งปุ่มควบคุมปกติ … ตอนนี้สิ่งนี้จะเรียกว่า "จอยสติ๊กมัลติฟังก์ชั่น" นักบินชาวเยอรมันเรียกหน่วยควบคุมว่า "องคชาต" ตามการตีความของกองทัพ
จอยสติกนั้นสั้น อึดอัด และต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
2. แดชบอร์ดที่เต็มเปี่ยมไม่พอดีกับห้องนักบิน ดังนั้นเครื่องมือที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ (แรงดันน้ำมันและอุณหภูมิ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ) จึงถูกวางไว้นอกห้องโดยสารบนหน้าปัดของเครื่องยนต์
โดยทั่วไปแล้ว สิ่งนี้กลายเป็นกรณีพิเศษในอุตสาหกรรมอากาศยานของโลก ไม่มีใครเคยบิดเบือน
3. สายตาสะท้อน เขายังไม่เหมาะสมเพราะนักบินกำลังเล็งผ่านกระจกกันกระสุน สายตาถูกติดตั้งนอกห้องนักบินในปลอกหุ้มเกราะพิเศษ
อย่างไรก็ตาม ความกว้างขวางของ Hs. 129 อยู่ในห้องนักบินสามารถตัดสินได้จากภาพถ่าย ไม่ใช่ Bf 109 และ I-16 ที่กว้างขวางที่สุด
Hs. 129
Bf.109
I-16
แต่จากการอ้างสิทธิ์ของผู้ทดสอบทั้งหมด หัวหน้านักออกแบบ Nikolaus ตอบในลักษณะที่ว่าเครื่องบินโจมตีไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิด ดังนั้นเที่ยวบินระยะไกลจึงไม่ใช่องค์ประกอบของเขา และสามารถทนได้ 30-40 นาทีในนามของความปลอดภัย
แต่นอกจากความรัดกุมแล้ว นักบินยังบ่นเกี่ยวกับการควบคุมที่ยากมากและทัศนวิสัยด้านข้างที่น่าขยะแขยง ไม่มีการทบทวนย้อนกลับเช่นนี้ เลยเกิดคำถามว่า อะไรจะดีไปกว่า มีชีวิตอยู่ เหนื่อย หรือตายโดยปราศจากเหงื่อ?
แต่จะทำอย่างไรเนื่องจากนักบินไม่ได้ควบคุมสถานการณ์ทั้งด้านข้างและด้านหลังเครื่องบินของเขา?
การจัดการที่หนักหน่วงส่งผลให้ Hs. 129 ไม่สามารถดำน้ำได้ ที่มุมดิ่งลงมากกว่า 30 องศา ความพยายามบนแท่งควบคุมระหว่างการถอนตัวกลายเป็นเรื่องใหญ่มากจนไม่ยอมให้นำเครื่องบินออกจากการดำน้ำ การทดลองดำน้ำสิ้นสุดลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อนักบินทดสอบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 ไม่สามารถนำเครื่องบินออกจากการดำน้ำได้อย่างแม่นยำเพราะเขาไม่มีกำลังเพียงพอ เครื่องบินตก นักบินเสียชีวิต
สิ่งต่างๆ เช่น การวิ่งขึ้นเครื่องบินเป็นเวลานานและอัตราการปีนที่ต่ำ ดูเหมือนจะไม่ใช่ปัญหาใหญ่เมื่อเทียบกับด้านบน เชอร์รี่ที่อยู่ด้านบนคือเครื่องยนต์คู่ Hs. 129 ไม่สามารถบินด้วยเครื่องยนต์เดียวได้หากต้องการ
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าคู่แข่งจาก Focke-Wulf บินได้แย่ยิ่งกว่า
ดังนั้นเครื่องบินที่แปลกประหลาดมากจึงเข้าสู่การผลิต จริง เฉพาะในชุดทดสอบ 12 คันเท่านั้น เป็นการยากที่จะบอกว่าชะตากรรมของเครื่องบินจะพัฒนาไปได้อย่างไร อันที่จริง เยอรมนีกำลังเตรียมการรบด้วยรถถังกับฝรั่งเศสและอังกฤษ และที่นั่น ตามคำกล่าวของนายพลจาก OKW เครื่องบินโจมตีต่อต้านรถถังจะมีประโยชน์มาก
แต่ปรากฏว่า ศ.129 ไม่มีเวลาไปทำสงครามแม่นยำกว่านั้น ฝรั่งเศสยอมแพ้ และบริเตนหนีข้ามช่องแคบอังกฤษอย่างรวดเร็ว ดังนั้นใน "เฮนเชล" พวกเขาได้รับคำสั่งให้นึกถึงเครื่องบิน โดยปรับปรุงทั้งลักษณะการบินและสภาพการทำงานของนักบิน
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ต้องขอบคุณชาวฝรั่งเศสคนเดียวกันทั้งหมดในระดับหนึ่ง ในโกดังถูกยึดในปริมาณที่เหมาะสมมากเครื่องยนต์ Gnome-Ron 14M ที่มีความจุ 700 แรงม้า ในแง่หนึ่ง การเพิ่มกำลังก็สะดวก ในทางกลับกัน เลย์เอาต์ทั้งหมดของรถต้องได้รับการออกแบบใหม่สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ เนื่องจาก 14M กลายเป็นว่าหนักกว่า Argus As410 ดั้งเดิมมากด้วยความจุของ 460 แรงม้า
แต่ยังคง 1400 แรงม้า - มันดีกว่า 920 มาก ดังนั้นคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพจึงเพิ่มขึ้นทันที ความเร็วเพิ่มขึ้นเล็กน้อย การบินขึ้นลดลง และเครื่องบินจู่โจมก็เริ่มสูงขึ้นเร็วขึ้น และในที่สุด มันก็เป็นไปได้ที่จะบินด้วยมอเตอร์ตัวเดียว
แต่ "คนแคระ-โรนส์" กลับกลายเป็นว่าอ่อนโยนและไม่แน่นอนมากกว่า "อาร์กัส" แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง
แต่นักบินต้องถุยน้ำลาย โดยธรรมชาติแล้ว เพราะหากคุณขยายห้องนักบิน นี่คือการปรับปรุงโครงสร้างลำตัวเครื่องบินทั้งหมด และไม่มีใครอยากมีส่วนร่วมในการดัดแปลงโครงสร้างที่สำคัญเช่นนี้ที่ Henschel เราจำกัดตัวเองให้เพิ่มกระจกของตะเกียงและเปลี่ยนกระจกกันกระสุนสองชิ้นของส่วนหน้าด้วยแผ่นเกราะใสแผ่นเดียว
อาวุธยุทโธปกรณ์ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง: MG-FF ซึ่งเก่ามาก ถูกแทนที่ด้วย MG.151 / 20 ที่มีแนวโน้มมากกว่า
ในรูปแบบนี้เครื่องบินไปทำสงคราม และสงครามในตะวันออกก็แสดงให้เห็นสิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างในทันที: จำนวนยานเกราะในกองทัพแดงค่อนข้างแตกต่างจากข้อมูลที่ได้รับจากหน่วยข่าวกรองของเยอรมัน มีรถถังมากขึ้น ดังนั้นเครื่องบินโจมตีต่อต้านรถถังจึงมีความเกี่ยวข้องอีกครั้ง และสั่งให้สร้างเครื่องบินโดยเร็วที่สุด จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 มีการสร้างเครื่องบินโจมตี 219 ลำ
มีปัญหากับอาวุธ ชุดเริ่มต้นของปืนกลขนาด 7, 92 มม. สองกระบอกและปืนใหญ่ 20 มม. คุณภาพต่ำสองกระบอกนั้นอ่อนแออย่างตรงไปตรงมา ฉันจะเน้นว่ามันเกี่ยวกับการทำงานกับยานเกราะ แต่ที่นี่ปืนกลลำกล้องลำกล้องนั้นไม่มีอะไรเกี่ยวข้องแล้ว การเปลี่ยน MG-FF ด้วย MG.151 / 20 เป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง แต่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้
โดยธรรมชาติแล้ว นักเทรดที่เก่งกาจพยายามเสริมความแข็งแกร่งให้กับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินโจมตีด้วยความช่วยเหลือของชุดอุปกรณ์ภาคสนาม ที่เรียกว่า "Rustzats"
R1 - เสาใต้ปีกสองเสา ETC 50 สำหรับระเบิดแรงระเบิดสูง 50 กก. หรือคอนเทนเนอร์ AB 24 แต่ละอันบรรจุระเบิดต่อต้านบุคคล 24 ลูกน้ำหนัก 2 กก.
R2 - ventral pod พร้อมปืนต่อต้านรถถัง MK.101 30 มม. และกระสุน 30 นัด R2 สามารถใช้พร้อมกันกับ R1 ได้ ในปีพ.ศ. 2486 แทนที่จะติดตั้ง MK.101 MK.103 เริ่มติดตั้งกระสุน 100 นัด
ตั้งแต่ประมาณฤดูร้อนปี 2486 แทนที่จะเป็น MK 101 พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนใหญ่ MK 103 ขนาด 30 มม. ใหม่ที่มีความจุกระสุน 100 รอบ บางครั้งมันถูกติดตั้งโดยไม่มีแฟริ่ง
R3 - ติดตั้งปืนกล MG.17 สี่กระบอกพร้อมกระสุน 500 นัดต่อบาร์เรล สามารถติดตั้งร่วมกับ R1 ได้
R-3 / B-2 - ventral pod พร้อม VK.3 37 มม., ปืนใหญ่ 7 กระบอกและกระสุน 12 นัด
R4 - เสาสี่เสา ฯลฯ 50 ใต้ลำตัว ใช้ร่วมกับ R1
R5 - การติดตั้งกล้องทางอากาศ Rb 20/30 หรือ Rb50 / 30 ภายในลำตัวเครื่องบินโดยการลดโหลดกระสุน แทนที่จะเป็นเครื่องบินจู่โจม มันกลับกลายเป็นหน่วยสอดแนม
เป็นที่เข้าใจกันว่าชุดอุปกรณ์บางชุด (R-3) มีความผิดปกติ เป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มี R-1 และ R-4 เครื่องบินก็ไร้ประสิทธิภาพ เนื่องจากกระสุน 20 มม. ไม่ได้ผลเลยกับเกราะของรถถังสมัยใหม่ (ยกเว้นกระสุนที่เบา)
ดังนั้น หากไม่มีเสาที่บรรจุปืนใหญ่หรือระเบิด ประสิทธิภาพของ Hs. 129 ก็ไม่เป็นปัญหา ควรเน้นว่าเดิมทีเครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินโจมตีต่อต้านรถถัง
การรับบัพติศมาด้วยไฟ เอช 129 เป็นที่ยอมรับในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ใกล้คาร์คอฟ เป็นการยากที่จะบอกว่าประสบความสำเร็จเพียงใด แต่ในสภาพที่ถูกล้อมและทำให้เสียขวัญโดยสมบูรณ์ บางส่วนของกองทัพแดงก็ไม่สามารถต้านทานได้ ดังนั้น นักบินของ Henschel จึงรายงานเกี่ยวกับรถถังที่ถูกทำลาย 23 คันในสภาพที่เหนือกว่าอากาศอย่างสมบูรณ์
ไม่มีการสูญหายของข้อมูล แต่ข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาเป็นข้อเท็จจริงหากไม่สู้รบ (ถึงแม้จะมีอะไรอยู่ก็ตาม หากฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์ขนาด 5 มม. ถูกกระสุนเจาะจากปืนไรเฟิลหรือ DP ตามปกติ) แสดงว่าเป็นแผนทางเทคนิค Gnome-Ron กลายเป็นขยะทั้งหมด ไวต่อฝุ่นมาก
วันนี้ในประวัติศาสตร์มีข้อพิจารณามากมายในหัวข้อที่ว่ามันเป็นแขนยาวของกลุ่มต่อต้านฝรั่งเศสที่ทำให้เครื่องยนต์เสีย ฉันแน่ใจว่าบริการด้านวิศวกรรมของชาวเยอรมันที่สงสัยและไม่มีมูลความจริงสามารถระบุได้ว่านี่เป็นข้อบกพร่องของโรงงานหรือการก่อวินาศกรรมที่แท้จริง
แต่ประวัติศาสตร์ได้เก็บรักษาข้อร้องเรียนและการร้องขอให้ส่งตัวกรองฝุ่นมากเกินพอ
สำหรับการวิพากษ์วิจารณ์และการร้องเรียน นักบิน Luftwaffe ธรรมดารู้สึกทึ่งกับความจริงที่ว่าเครื่องบินใหม่ดูเหมือนจะบินได้เร็วกว่า Ju.87 แต่ไม่มากนัก ความจริงที่ว่า "สตูก้า" ในแง่ของความคล่องแคล่วดูเหมือนเครื่องบินรบกับพื้นหลังของรถหุ้มเกราะเครื่องยนต์คู่ มันค่อนข้างน่าทึ่งอยู่แล้ว
Hs. 129 สามารถทำงานได้ภายใต้เงื่อนไขของการครอบงำกองทัพบกในท้องฟ้าอย่างสมบูรณ์เท่านั้น นี่คือข้อเท็จจริง แล้วชัยชนะในการต่อสู้ล่ะ.. นักบินรายงานพวกเขาเป็นประจำ ทั้งหมดนี้เป็นไปได้อย่างไร ฉันไม่สามารถตัดสินได้
หนึ่งในฝูงบินต่อต้านรถถังภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโท Eggers ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินขับไล่ที่ 51 Mölders ได้บิน 78 การก่อกวนในปี 1942 และรายงานการทำลายรถถัง 29 คัน โดยทั่วไปฉันคิดว่าพวกเขาถูกนับเพราะตัวเลขนั้นพอดูได้ เชื่อหรือไม่เนื่องจากปืนใหญ่และรถถังทำลายล้างหลายครั้ง
ในปีพ.ศ. 2486 เป็นที่ชัดเจนว่าปืนใหญ่แบบแขวน MK.101 นั้นไม่มีประโยชน์อะไร แหล่งข่าวระบุว่า "มันหยุดเจาะเกราะของ T-34 และ KV" เป็นเรื่องที่น่าสนใจในปี 1942 เธอต่อยมันอย่างง่ายดายและในปี 1943 เธอก็หยุดกะทันหัน
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือมันถูกแทนที่ด้วย MK.103 ซึ่งยิงกระสุนแบบเดียวกันซึ่งมีน้ำหนักเท่ากับ MK.101 แต่มันเร็วเป็นสองเท่า 420 รอบต่อนาทีเทียบกับ 240 ใช่ บรรจุกระสุนได้เพิ่มขึ้นเป็น 100 รอบ ดังนั้นตอนนี้จึงสามารถยิงได้หลายครั้งมากขึ้นด้วยความสำเร็จเท่าเดิม
ใช่ อัตราการยิงที่สูงกว่าในทางทฤษฎีทำให้โจมตีได้มากกว่า แต่ถ้ากระสุนไม่ทะลุจะมีประโยชน์อะไร? เลขที่. ใช่ รถถังเบา ยานเกราะ และอุปกรณ์อื่นๆ MK.103 นั้นอันตรายสำหรับพวกเขา แต่รถถังธรรมดา … พิจารณาจำนวนเบาที่เรามี T-60 และ T-70 เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 …
มีตัวเลือกอื่น: การใช้ระเบิดสะสมต่อต้านรถถัง SD4 แต่ด้วยจำนวนที่น้อยบนเครื่องบิน เนื่องจากระเบิดลูกหนึ่งมีน้ำหนัก 4 กก. ประสิทธิภาพของการก่อกวน Hs-129B จึงมีน้อย เทปคาสเซ็ตทำให้สามารถทิ้งระเบิดทั้งหมดไปยังเป้าหมายเดียวได้ ดังนั้นใช่ ถ้าคุณเล็งได้ดี รถถังจะถูกโจมตี 100% แต่ถ้าไม่ใช่ … พื้นที่ของคลัสเตอร์บอมบ์มีเพียง 50 ตารางเมตรเท่านั้น NS.
ความเสียหายสูงสุด (ตามข้อมูลของเยอรมัน) จากการใช้ Hs. 129 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1943 ที่ Kursk Bulge จากนั้นในเดือนมีนาคม คอลัมน์ยุทโธปกรณ์ของโซเวียตถูกโจมตี และใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีที่กำบังต่อต้านอากาศยาน Henschels ซึ่งอยู่ภายใต้ปกของ Focke-Wulfs ได้โจมตีประมาณ 80 เป้าหมาย
ฉันไม่สามารถตัดสินได้ว่าตัวเลขที่ชาวเยอรมันให้มานั้นแม่นยำแค่ไหน แต่พวกเขาได้รับการสนับสนุนโดยข้อมูลที่การโต้กลับที่ด้านข้างของกองพลยานเกราะ SS ที่ 2 ไม่ได้เกิดขึ้น
แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญใดๆ ต่อแนวทางทั่วไปของการต่อสู้บน Kursk Bulge ทั้งหมด 6 กองบินต่อต้านรถถังของ Hs. 129 ต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกนั่นคือจำนวนทั้งหมดไม่เกิน 60 ลำ
หยดลงในทะเล
นักบินโซเวียตชื่นชม Hs. 129 และเราสามารถพูดได้ว่าพวกเขาชอบมัน ที่จริงแล้ว ช้า เงอะงะ และตาบอดในแง่ของมุมมอง "ด้านหลัง" - ทำไมไม่เป็นเป้าหมายล่ะ
Henschel ไม่สามารถหลบหนีได้เนื่องจากความเร็ว เกราะไม่ได้ป้องกันกระสุนของปืนใหญ่อากาศโซเวียต และไม่มีทางป้องกันการโจมตีจากด้านหลังได้ แม้แต่ Stuka ที่มี MG.15 เพียงตัวเดียวก็ยังมีโอกาสสู้กลับ Henschel ไม่ได้มีมันในตอนแรก
ในปี 1943 เราตีพิมพ์หนังสือเรียนที่น่าสนใจ: "Tactics of Fighter Aviation" สำหรับนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการบิน โดยได้อธิบายประเภทของเครื่องบินทุกประเภทในเยอรมนี แสดงให้เห็นว่าการปิดใช้งานนั้นง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้นได้อย่างไรเครื่องบินบางลำเช่น Messerschmitt Bf.109 หรือ Focke-Wulf FW.190 ได้รับทั้งบท แต่ Hs.129 ได้รับรางวัลหนึ่งหน้า
หลังจากคำอธิบายทางเทคนิคสั้น ๆ และแผนการป้องกันเกราะ สรุปได้ว่าเครื่องบินสามารถโจมตีได้โดยไม่ต้องรับโทษจากทุกทิศทาง ยกเว้นการโจมตีแบบตัวต่อตัว ในฐานะที่เป็นเครื่องบินรบ Henschel ไม่ได้เอาจริงเอาจังและนี่ก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล
แม้แต่ Rudel's Thing ที่มีปืนใหญ่ 37 มม. สองกระบอกก็อันตรายกว่าสำหรับรถถัง เพราะเครื่องบินลำนี้สามารถพุ่งไปที่ด้านหลังของรถถังได้ และเนื่องจาก Ju.87 เชื่อฟังในการควบคุมมากกว่า มันจึงง่ายต่อการเล็งไปที่เป้าหมาย
ดังนั้น นักบินของ Hs. 129 ยังคงส่งรายงานเกี่ยวกับรถถังโซเวียตที่ถูกทำลายต่อไป แต่พวกเขาไม่ได้ถูกเอารัดเอาเปรียบอีกต่อไปเนื่องจากจำนวนที่น้อยและขาดหลักฐาน
มีการพยายามปรับปรุงเครื่องบินลำนี้อีกครั้ง แต่เมื่อสิ้นสุดสงคราม จินตนาการที่ไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง เช่น เครื่องพ่นไฟและส่วนผสม 300 ลิตรในภาชนะแขวนลอย W. Gr.21 และ W. Gr.28 จรวดไร้คนขับขนาด 210 และ 280 มม. ได้หายไปแล้ว สู่การปฏิบัติ ความหรูหราทั้งหมดนี้ได้รับการทดสอบแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้งาน
แต่โปรเจ็กต์ Forsterzond ดูเท่เป็นพิเศษ ตรงกันข้ามกับ "Shrage Music": มีการติดตั้งถังน้ำมันขนาด 77 มม. จำนวนหกลำกล้องด้านหลังถังแก๊สในลำตัวและหันกลับไปและลงที่มุม 15 องศาในแนวตั้ง แต่ละกระบอกใส่กระสุนขนาด 45 มม. ในกระสุน
ระบบขับเคลื่อนโดยเครื่องตรวจจับแม่เหล็กที่ทำปฏิกิริยากับวัตถุโลหะขนาดใหญ่ เสาอากาศตรวจจับตั้งอยู่ในลำตัวด้านหน้า มันควรจะทำงานในลักษณะนี้: เมื่อเครื่องบินบินผ่านถัง เครื่องตรวจจับจับโลหะสะสมและกระสุนถูกยิงโดยอัตโนมัติ โครงการนี้ไม่ได้เข้าสู่กระบวนการผลิต อาจเป็นเพราะเครื่องตรวจจับไม่ทราบวิธีแยกแยะรถถังจากศัตรู
ตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนที่มีปืนใหญ่ VK 3, 7 ขนาด 37 มม. และกระสุน 12 นัด ดูคล้ายมนุษย์มากหรือน้อย ปืน MG.151 ในกรณีนี้ถูกรื้อถอน ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นทางเลือกที่ดี เนื่องจากในกรณีที่สถานการณ์มีความซับซ้อน นักบินทุกคนสามารถวางใจได้ว่าเป็นปืนกลขนาดลำกล้องปืนยาวสองกระบอก
การบังคับ Hs. 129 ด้วยปืนนี้ยากขึ้นกว่าเดิม และไม่มีคำถามว่าจะเล็งอย่างแม่นยำ สามารถเล็งได้เฉพาะนัดแรกเท่านั้น ตามทฤษฎีแล้ว VK 3, 7 สามารถเจาะเกราะ 52 มม. ของป้อมปืน T-34 ด้วยกระสุนขนาดเล็กได้ แต่เมื่อยิงจากระยะไม่เกิน 300 ม. และเกราะด้านข้างขนาด 40 มม. จาก 600 ม..อย่างไรก็ตามระยะเวลาการยิงที่มีประสิทธิภาพคือ 2.8 วินาที เมื่อยิงที่หอคอยและ 7 วินาทีเมื่อยิงที่ด้านข้าง นั่นคือ มันเป็นไปได้จริงๆ ที่จะตีป้อมปืนด้วยกระสุนนัดเดียวและอีกสามนัดที่ด้านข้าง ถ้า - ฉันพูดซ้ำ - เพื่อมุ่งไปที่การดำน้ำขณะขับรถเครื่องที่ดัดแปลงมาไม่ดีนัก
ในปี ค.ศ. 1944 มีความพยายามครั้งสุดท้ายที่จะเปลี่ยน Hs. 129 ให้เป็นเครื่องบินจู่โจม Hs-129B-3 / Wa ได้รับการอนุมัติสำหรับการทดสอบ ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง VK 7.5 ขนาด 75 มม. (12 รอบในนิตยสารดรัม)
ปืนใหญ่ MG151 / 20 ในรุ่นนี้ก็ถูกถอดออกเช่นกัน ในขณะที่ปืนกล MG.17 ยังคงอยู่และถูกใช้เพื่อทำให้เป็นศูนย์ โดยทั่วไปแล้วมีบางสิ่งที่วิเศษมากออกมา ใช่ VK 7.5 โดนรถถังโซเวียตทุกคัน แต่ราคาเท่าไหร่!
สัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกสร้างขึ้นจากปืนต่อต้านรถถัง Rak.40 ผลการทดสอบพบว่า Hs.129 สามารถสร้างความเสียหาย (มักจะเสียชีวิต) ให้กับรถถังจากระยะ 800 เมตร แต่ … ถ้ามันโดน
กระสุน VK 7.5 เจาะแม้กระทั่งป้อมปืน IS-2 ทำให้ทุกคนพอใจ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินบินด้วยปืนใหญ่ลำนี้ ซึ่งน้ำหนักของมันเข้าใกล้ครึ่งตันด้วยความยากลำบากอย่างมาก 250 กม. / ชม. คือทั้งหมดที่สามารถบีบออกจากเครื่องบินได้ แฟริ่งของปืนยังคงสร้างแรงต้านอย่างมาก กระบอกปืนอยู่ใต้แกนผ่านจุดศูนย์ถ่วง และการยิงแต่ละนัดทำให้เครื่องบินสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ขู่ว่าจะโยนรถให้จมดิ่งลงไป
อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจผลิตเครื่องบินลำนี้ Hs. 129В-3 เขายังมีชื่อของตัวเองว่า "ที่เปิดกระป๋อง" พวกเขารวบรวมประมาณ 25 ชุดและพยายามต่อสู้กับพวกเขา เนื่องจากชาวเยอรมันไม่ได้กล่าวคำชมเชยใด ๆ และพวกเขารู้วิธีโอ้อวด หมายความว่าไม่มีอะไรจะคุยโม้
อย่างไรก็ตาม Hs. 129В-3 ถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก และอีกคนหนึ่งกลายเป็นถ้วยรางวัลของกองทัพแดง
จากนั้นการดำเนินการตามโปรแกรมสำหรับการสร้างเครื่องบินรบก็เริ่มขึ้นและการผลิต Hs 129 ก็หยุดลง ผลลัพธ์โดยรวมของการผลิตต่อเนื่องคือ 871 สำเนา ซึ่ง 859 Hs-129B
แม้จะมีชุดเล็ก ๆ เขาต่อสู้กับ Hs. 129 ในทุกด้าน แม้แต่ในแอฟริกาก็ถูกตั้งข้อสังเกต แต่มันไม่ได้ผลเลย ทรายแอฟริกันทำให้เครื่องยนต์สึกกร่อนเร็วกว่าฝุ่นของรัสเซีย แม้แต่ตัวกรองก็ไม่ช่วย ดังนั้นนักบินของเราที่สตาลินกราดจึงประหลาดใจที่เห็น Hs. 129 เป็นทรายสีเหลือง
เราบินด้วย Hs. 129 ยกเว้นพวกเยอรมัน และพวกโรมาเนียด้วย แต่พวกเขาใช้รถยนต์เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา โดยไม่ต้องใช้ชุดอุปกรณ์ติดท้ายเรือ
มีเหตุการณ์เกิดขึ้นกับชาวโรมาเนีย ในปี ค.ศ. 1944 เมื่อโรมาเนียต่อต้านอดีตพันธมิตรของเยอรมนี ยังมีเอชเอส 129 ที่เหลืออยู่ในกองทัพอากาศอีกสองโหล ซึ่งถูกส่งไปต่อสู้กับชาวเยอรมัน
ไม่ได้บันทึก เนื่องจาก "ตัวเอง" Hs.129 ต่อสู้ในส่วนนี้ของแนวหน้า ชาวโรมาเนียได้มันจากทุกคน พลปืนต่อต้านอากาศยานของเราไม่ได้ดูเครื่องหมายประจำตัวเสมอไป และยิงไปที่เงาที่คุ้นเคยของ Hs.129 ดังนั้นเพื่อพูด "จากความทรงจำเก่า" เครื่องบิน 3 ลำถูกยิงตก ชาวเยอรมันและนักสู้ของเรายิง "โรมาเนียใหม่" ลงอย่างง่ายดาย
เอชเอส 129 ลำสุดท้ายถูกยิงเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2488 "เฮนเชลส์" ของเยอรมันไม่ได้บินอย่างแน่นอนเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง แต่ชาวโรมาเนียได้ออกรบครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดยโจมตีกองทัพของผู้ทรยศ Vlasov ที่กำลังมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
นั่นคือทั้งหมด การให้บริการเครื่องบินเยอรมันที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสิ้นสุดลงแล้ว
ในฐานะที่เป็น "ผู้เชี่ยวชาญ" ในระดับต่าง ๆ พยายามนำเสนอเป็นครั้งคราว เครื่องบินที่สามารถ "ในกรณีที่มีการปล่อยจำนวนมาก" เพื่อมีอิทธิพลต่อแนวทางของสงครามหรือไม่?
ไม่อย่างแน่นอน.
ทุกอย่าง ทุกสิ่งทุกอย่างบนเครื่องบินลำนี้ทำไม่ดี
เครื่องยนต์อ่อนแอและไม่น่าเชื่อถือ ตัวเรือคับแคบนักบินไม่ได้มีโอกาสหลบหนีเสมอไป วิจารณ์ได้น่าขยะแขยง การควบคุมนั้นหนักและไม่แม่นยำ ยุทโธปกรณ์ไม่เพียงพอที่จะแก้ไขภารกิจที่ตั้งไว้เบื้องต้น
ตามบันทึกของนักบินชาวเยอรมัน สิ่งเดียวที่พวกเขาไม่มีข้อตำหนิคือกล่องฉุกเฉิน มีหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ปืนกลมือ นิตยสารสามฉบับ ระเบิด 2 ลูก ช็อกโกแลตแท่ง 5 อัน ขวดน้ำ และหมวกกันน๊อค
และนี่คือสิ่งที่บางคนพยายามนำเสนอเป็น "อาวุธมหัศจรรย์" โดยทั่วไปแล้ว ยังคงต้องเสียใจที่ชาวเยอรมันไม่ได้ตอกย้ำสิ่งนี้ไปมากกว่านี้ มันจะง่ายกว่า
LTH Hs.129b-2:
ปีกนก, ม.: 14, 20.
ความยาว ม.: 9, 75.
ความสูง ม.: 3, 25.
พื้นที่ปีก ตร. ม.: 28, 90.
น้ำหนัก (กิโลกรัม:
- เครื่องบินเปล่า: 3 810;
- เครื่องขึ้นปกติ: 4 310;
- บินขึ้นสูงสุด: 5 250.
เครื่องยนต์: 2 x Gnome-Rhone 14M x 700 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 320
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 265
ระยะใช้งานจริง กม.: 560
อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 350
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 7 500
ลูกเรือ pers.: 1.
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนกล MG.17 ขนาด 7, 92 มม. จำนวน 2 กระบอก บรรจุกระสุน 500 นัดต่อบาร์เรล
- ปืนใหญ่ MG-151/20 ขนาด 20 มม. จำนวน 2 กระบอก บรรจุ 125 นัดต่อบาร์เรล
ถูกระงับ:
- ปืนกล MK-101 ขนาด 30 มม. จำนวน 1 กระบอก พร้อมกระสุน 30 นัด หรือปืนกล MG.17 ขนาด 7, 92 มม. จำนวน 4 กระบอก บรรจุกระสุน 250 นัดต่อบาร์เรล หรือระเบิดขนาด 50 กก. จำนวน 4 ลูก หรือระเบิดแบบกระจายขนาด 96 x 2 กก.
สำหรับ Hs. 129b-2 / Wa - อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐาน + ปืนใหญ่ MK-103 30 มม. 30 มม. หรือปืนใหญ่ VK-3.7 ขนาด 37 มม. หนึ่งกระบอก
