หลายคนจะโกรธเคืองทันทีหลังจากพาดหัวข่าว ผู้เขียนคุณกำลังพูดถึงอะไร "Zero" ไม่ได้ออกจากเรตติ้งแบบเดียวกับคุณ หนังสร้างเกี่ยวกับเรื่องนี้และโดยทั่วไปแล้ว …
และโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันจะไม่เบื่อที่จะพูดซ้ำๆ ว่า "การให้คะแนน" ซึ่งเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินก่อนสงครามอยู่ติดกับเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่สิ้นสุดสงครามและเครื่องบินขับไล่หนักสองเครื่องยนต์นั้นเป็นระดับเดียวกับที่ VAZ-2101 จะได้รับการพิจารณาถัดจากเฟอร์รารี "ความตรงไปตรงมา" ในระดับเดียวกันของการเปรียบเทียบ แล้วทั้งสองรุ่นเป็นรถอิตาลีสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน …
ดังนั้นการให้คะแนนโดยที่ "ศูนย์" อยู่ในระดับเดียวกับ "มัสแตง" - ก็งั้นๆ
อย่างไรก็ตาม เรามาพูดถึงเครื่องบินกันก่อน และสำหรับของว่าง เรามาทิ้งกันว่าทำไมจู่ๆ เขาถึงกลายเป็น "ดีที่สุด"
วันเกิดของ "Fighter Zero" หรือในความเห็นของเรา "Zero" คือวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2481 การบอกว่าเครื่องบิน "ไม่เข้า" ในครั้งแรกคือไม่พูดอะไร ทุกคนวิจารณ์โครงการทั้งอนุรักษ์นิยมและหัวก้าวหน้า คนแรกไม่ชอบห้องนักบินแบบปิดเช่น มันเป็นแฟชั่นสำหรับนักบินของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินที่จะเอนตัวออกจากห้องนักบินและตรวจสอบเส้นทางร่อนลงจอดด้วยสายตา
นอกเหนือจากเรื่องเล็กนี้ซึ่งก่อให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างมีชีวิตชีวา ทั้งสองฝ่ายได้ปะทะกันในการต่อสู้ที่รุนแรงหลังจากการนำเสนอโมเดลเครื่องบินในแง่ของอาวุธและลำดับความสำคัญของความเร็วเหนือความคล่องแคล่ว หรือในทางกลับกัน อย่างไรก็ตาม มีผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามจำนวนเท่ากันโดยประมาณ
นั่นคือครึ่งหนึ่งเป็นผู้สนับสนุนนักสู้ที่คล่องแคล่วว่องไวด้วยอาวุธเบา (ปืนกล 2 กระบอกของลำกล้องปืนไรเฟิล) อีกครึ่งหนึ่งสนับสนุนนักสู้ที่เร็วและมีอาวุธดี
การอภิปรายมาถึงจุดจบ และฉันต้องบอกว่าข้อพิพาททั้งหมดนี้สามารถทำลายโครงการทั้งหมดได้ แต่นักการทูต จิโร โฮริโคชิ หัวหน้านักออกแบบ สัญญาว่าจะตอบสนองความต้องการของทั้งสองฝ่าย
นั่นคือการสร้างนักสู้ที่คล่องแคล่วว่องไวด้วยอาวุธที่ดี
ไม่มีปาฏิหาริย์ Horikoshi เป็นผู้สร้างที่ดีมาก ฉันจะพูดด้วยซ้ำ - ในระดับโลกเพราะฉันได้สร้างเครื่องบินที่ดีมากกว่าหนึ่งลำ แต่ไม่เก่ง และสิ่งที่ถูกสัญญาไว้นั้นอยู่ติดกับอัจฉริยะหรือการหลอกลวง
ยิ่งไปกว่านั้น - ตัดสินด้วยตัวคุณเอง
เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2482 ด้วยการวัดความเร็วอย่างเป็นทางการ "โครงการ 12" (อนาคต "ศูนย์") พัฒนาเพียง 491 กม. / ชม. คู่แข่ง F2A "Buffalo" เกิดในปี 2480 ผลิตได้ 542 กม. / ชม. จากการทดสอบที่คล้ายคลึงกัน รู้สึกถึงความแตกต่างอย่างที่พวกเขาพูด
เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่การออกแบบเครื่องบินที่ต้องตำหนิ แต่เป็นเครื่องยนต์ ญี่ปุ่นก็เหมือนกับทุกประเทศในลีกที่สองของการสร้างเครื่องบิน พอใจกับสิ่งที่เป็นอยู่ ดังนั้นเมื่อชาวอเมริกัน อังกฤษ และเยอรมันได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้าบนเครื่องบินแล้ว และสูงกว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดจากมิตซูบิชิ Zuisei 13 ผลิตเพียง 875 "ม้า"
กองทัพเรือพบทางออกในการติดตั้งเครื่องยนต์จาก Nakajima ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงของ Mitsubishi "Nakajima-Sakae 12" ผลิต 940 แรงม้า ซึ่งโดยหลักการแล้วเทียบได้กับระบบอนาล็อกของโลกแม้ว่าการจัดตำแหน่งนี้ไม่น่าจะทำให้ผู้เชี่ยวชาญของ Mitsubishi พอใจ
และด้วยเครื่องยนต์ Sakae เครื่องบินไม่ได้บินเพียงอย่างเดียว แต่ยังบินได้อย่างมีความหวัง และกระทรวงกองทัพเรือชอบมันมากจนเปิดตัวเป็นซีรีส์โดยไม่ได้ทำการทดสอบในส่วนหลักให้เสร็จ ภายใต้ชื่ออย่างเป็นทางการว่า "เครื่องบินขับไล่แบบใช้บรรทุกรุ่นทดลอง Type 0" หรือ A6M1
หากคุณดูไม่ลำเอียง เราต้องยอมรับ: เครื่องบินตกเป็นเหยื่อของการโฆษณาชวนเชื่อ กองทหารญี่ปุ่นกระตือรือร้นที่จะโน้มน้าวให้ทุกคนสร้างบางสิ่งที่ล้ำเลิศจนตนเองเชื่อในสิ่งนั้น ดังนั้น การทดสอบจึงเกิดขึ้นภายใต้แรงกดดันจากคำสั่งของกองทัพเรือ
ยิ่งกว่านั้น กรมทหารยืนยัน ตรงกันข้ามกับความเห็นของมิตซูบิชิ เกี่ยวกับการทดสอบการต่อสู้ในจีน ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้น การปฏิบัติการทางทหารได้ดำเนินการอย่างเต็มที่แล้ว
ได้ทำการทดสอบกับเครื่องบินรบรุ่นก่อนการผลิตจำนวน 6 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอากาศยานร่วมที่ 12 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินอีกกลุ่มหนึ่งของชุดการผลิตก่อนการผลิตได้รับการทดสอบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน "คางะ" และหลังจากการทดสอบ ก็ได้รวมอยู่ในกลุ่มที่ 12 ด้วย
มองไปข้างหน้า สมมติว่าการทดสอบการต่อสู้นั้นประสบความสำเร็จมากกว่า หลังจากการทดสอบเครื่องบินได้รับชื่อ "เครื่องบินขับไล่แบบใช้เรือบรรทุกเครื่องบินประเภทศูนย์ประเภทศูนย์ 11" (รุ่น A6M2 รุ่น 11) - "เร-ชิกิ คันโซ เซ็นโทกิ" เรียกสั้นๆ ว่า "เรเซ็น"
การกระทำของซีโร่ในจีนทำให้เกิดการวิจารณ์อย่างล้นหลาม หนังสือพิมพ์เต็มไปด้วยรายงานของเครื่องบินขับไล่ใหม่ยิงเครื่องบินจีนตกเป็นชุด
เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2483 ศูนย์ 13 แห่งได้คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดและโจมตีเครื่องบินของกองทัพอากาศจีน 30 ลำ ยิงเครื่องบินดังกล่าว 25 ลำ (อีก 2 ลำชนกันในอากาศด้วยตัวมันเอง) แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดเสียงสะท้อนที่เหมาะสม แต่ … "Zero" ต่อสู้กับการผลิตโซเวียต I-15 และ I-16 ประเภท 5 และเครื่องบินเหล่านี้ซึ่งมีความเร็วต่ำกว่าร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงและติดอาวุธด้วย ShKAS สองตัวสามารถเรียกได้ว่าเป็นคู่แข่งที่เต็มเปี่ยม? และอยู่ภายใต้การควบคุมของนักบินจีน?
แต่คนญี่ปุ่นก็พอ พวกเขาเชื่อจริงๆว่านักสู้คนใหม่นั้นคู่ควรกับคำนำหน้าสุดยอด ดังนั้นความคิดเห็นจึงเกิดขึ้นซึ่งกล่าวว่า "ศูนย์" เพียงอย่างเดียวมีค่าตั้งแต่สองถึงห้าของเครื่องบินข้าศึก ผู้ที่เชื่อก็เป็นสุข
และอะไรที่ทำให้เครื่องบินลำใหม่โดดเด่นมาก?
อาวุธยุทโธปกรณ์ ใช่ มาตรฐานของอาวุธยุทโธปกรณ์ก่อนสงครามของปืนกลขนาดลำกล้อง 2-4 (Bf.109C และ D, Gladiator, Gladiator, I-15, I-16 ถูกบล็อกโดยการกำหนดค่า Zero ตั้งแต่ 7, 7-mm machine ปืนถูกเพิ่มเข้าไปในปืนกลแบบซิงโครนัสสองกระบอก ปืนใหญ่เมาเซอร์แบบติดปีกขนาด 20 มม. สองกระบอกที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาต
ความคล่องแคล่ว มันเป็น อย่าปฏิเสธเลย แต่ไม่มีถังแขวน และหากไม่มีรถถัง ระยะการรบก็ไม่น่าสนใจในทันที และในการต่อสู้ รถถังมักจะไม่ถูกทิ้ง และศูนย์ก็กลายเป็นเหล็กในทันที แต่โดยหลักการแล้ว มันเป็นนักสู้ที่คล่องแคล่วมาก เราควรให้มันครบกำหนด
ความเร็ว. ใช่มีความเร็ว ความเร็วเฉลี่ยปกติสำหรับเครื่องบินขับไล่โมโนเพลนในเวลานั้นคือ 500 กม. / ชม.
พิสัย. ช่วง - ใช่ รูปร่างที่สวยงามและเป็นจริง "Zero" สามารถบินได้ไกลมากด้วยความเร็ว 300 กม. / ชม. ไม่ว่าจะมาพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดหรือปฏิบัติงาน สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับเราคือเครื่องบินสามารถบินได้ไกล
ยิ่งกว่านั้น "ซีโร่" ไม่ใช่ขนนก มันมีน้ำหนักมากกว่าเมสเซอร์ มากกว่า I-16 มากเท่ากับคิตตี้ฮอว์กและเฮอริเคน นั่นคือ "ขนนก" ที่จะกระพือปีกทำลายทุกสิ่งรอบตัว "ศูนย์" ไม่ใช่
แต่สิ่งที่จ่ายให้กับคุณสมบัติที่ดีทั้งหมด?
ฉันเคยพูดไปแล้วว่าโฮริโคชิไม่ใช่อัจฉริยะ เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ดีทีเดียวที่เข้าใจสิ่งที่เขาทำ และถ้าเขาสัญญาว่าเครื่องบินจะเร็ว ว่องไว บินได้ไกลและยิงได้ดี ก็ต้องทำให้เสร็จ โดยวิธีการอะไร? เมื่อพิจารณาว่ามอเตอร์พอใช้สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักขนาดนี้ เราเหลือพารามิเตอร์เพียงตัวเดียวที่สามารถเล่นได้
ความคุ้มครองที่ไม่มีอยู่จริง
ใช่ จากทั้งหมดสามตันของ A6M1 ไม่ได้ใช้เลยแม้แต่กรัมเดียวในการป้องกัน รถถังที่ได้รับการป้องกัน, พนักพิงหุ้มเกราะ, พนักพิงศีรษะหุ้มเกราะ, โดยทั่วไปทุกอย่างที่มีคำนำหน้า "เกราะ" ไม่มีอยู่ใน "ศูนย์" นั่นคือ ในการฉายภาพด้านหน้า นักบินยังคงได้รับการปกป้องโดยเครื่องยนต์ แต่ไม่ใช่จากด้านอื่นๆ และกระสุนลำกล้องไรเฟิลใด ๆ อาจเป็นตัวแรกและตัวสุดท้ายสำหรับซีโร่ โดยเฉพาะการตีนักบิน
จนถึงขณะนี้ เรามีความเห็นที่ผิดพลาดอย่างมากว่า "ศูนย์" เป็นสิ่งเล็กและคล่องตัว อนิจจา หลายคนคิดผิด รวมทั้งผู้เขียนของเราด้วย ตัวอย่างเช่น ฉันจะให้คำพูดจากบทความ "Zero" ในตำนาน
“ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่น้อยกว่าเครื่องบินรบของฝ่ายพันธมิตรใดๆ ทำให้ Zero มีจำนวนมากกว่ายานพาหนะของข้าศึกอย่างมากในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว เนื่องจากการออกแบบที่ออกแบบมาอย่างดีและมีน้ำหนักเบาเครื่องบินขับไล่ Mitsubishi ประสบความสำเร็จในการรวมขนาดที่เล็กและการโหลดของปีกเฉพาะที่ต่ำเข้ากับเครื่องยนต์ที่ไม่ทรงพลัง อาวุธปืนใหญ่ และพฤติกรรมเครื่องบินที่ยอดเยี่ยม รวมถึงพิสัยที่โดดเด่น ด้วยการปรากฏตัวของมัสแตงและสปิตไฟร์ เฮลแคทส์และคอร์แซร์ นักบินของสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่เท่านั้นที่สามารถเริ่มต่อสู้กับซีโร่ได้
มายึดติดกับวลีบางคำ
ดังนั้น เกี่ยวกับการออกแบบที่ "รอบคอบและน้ำหนักเบา" หากความรอบคอบหมายความว่าทุกสิ่งที่สามารถให้โอกาสนักบินในการเอาชีวิตรอดในการต่อสู้ถูกถอดออกจากเครื่องบิน … ไม่ ฉันยังเรียกสิ่งนั้นว่า "ความรอบคอบ" ไม่ได้ ความสิ้นหวังนี้ผสมกับความโง่เขลา แต่ - เพิ่มเติมในภายหลัง ตอนนี้ฉันจะทราบเพียงว่าผู้สร้าง "อัจฉริยะ" ของ "Zero" Jiro Horikoshi ด้วยเหตุผลบางอย่างถูกลบออกจากงานในการพัฒนาเครื่องบินในภายหลัง ทันใดนั้นดังนั้น
"เครื่องบินขับไล่ Mitsubishi เป็นเครื่องบินขนาดเล็กที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว"
นี่เป็นข้อที่น่าสนใจมาก ลองเปรียบเทียบกัน บางที … กับ P-40 Tomahawk และ Yak-1 เป็นต้น
ดังนั้น A6M2 / R-40S / Yak-1
ปีก, ม.: 12, 0/11, 38/10, 0
พื้นที่ปีก ตร. ม.: 22, 44/21, 92/17, 15
ความยาว ม.: 9, 05/9, 68/8, 48
น้ำหนักสูงสุด กก.: 2 757/3 424/2 995
ไม่เพิ่มขึ้น ใช่ "Zero" เบากว่าเพื่อนร่วมชั้นใช่แล้ว แต่เกี่ยวกับขนาด - ขออภัย Tomahawk ยังคงเป็น Bandura ตัวนั้น และอย่างที่คุณเห็น มันมีขนาดไม่ใหญ่มากนัก ดังนั้นถ้าใครอยู่ที่นี่และตัวเล็ก - มันไม่เกี่ยวกับ "ศูนย์" เรื่องนี้เกี่ยวกับจามรี
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับน้ำหนัก ใช่ A6M2 ง่ายกว่า แต่ใครบอกว่ามันดี สำหรับเครื่องบินเหล่านี้มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับความเร็วในการดำน้ำเพราะศูนย์ไม่สามารถเร่งได้ "ตลอดทาง" มันเพิ่งแตกสลาย นี่คือสิ่งที่พันธมิตรใช้ ทำให้ญี่ปุ่นต้องดิ่งลงเหวอย่างแม่นยำ
เราชนะที่ "ศูนย์" ได้อย่างไร
ส่วนใหญ่อยู่บนหน้าหนังสือพิมพ์ ชัยชนะที่นั่นน่าทึ่งมาก
"ด้วยความงุนงงอย่างสิ้นเชิงกับการซ้อมรบของ Zeros ที่ว่องไว นักบินชาวจีนสามคนจึงรีบโดดร่มออกจากเครื่องบินที่ไม่เสียหาย"
ว่องไว "Zero" ที่ทำได้ดีกว่าเครื่องบินปีกสองชั้น I-16 และ I-15? คุณเชื่อ? ฉันไม่. และอาจจบลงได้
“ผลจากการต่อสู้ทางอากาศ นักบินของ A6M2 รุ่นก่อนการผลิตจริง ร่วมกับการเติมเต็มจากยานพาหนะที่ใช้งานจริง ประกาศชัยชนะ 99 ครั้งโดยสูญเสียศูนย์สองศูนย์
Hartmans และ Rally เป็นหนึ่งเดียว อย่างไรก็ตาม อย่างที่ซูโวรอฟเคยพูดว่า: "เขียนเป็นแสน ทำไมคุณถึงต้องสงสารพวกเขา บาเซอร์มัน!" ทั้ง Hartman และ Rall โกหก ทำไมคนญี่ปุ่นถึงแย่กว่ากัน? ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะประกาศอะไรก็ได้หากมีความรู้สึก
อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การดู แต่โดยทั่วไปแล้ว ความสำเร็จของ Zero เป็นอย่างไร?
แต่ไม่หรูหรามากนัก
นอกจากการสังหารหมู่ที่เพิร์ลฮาเบอร์แล้ว รายงานอื่นๆ ของ Bravura ยังเป็นโฆษณาชวนเชื่อของญี่ปุ่นอีกด้วย อันที่จริง ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (APR) นั้นติดตั้งอุปกรณ์ที่ห่างไกลจากหน่วยการบินที่ดีที่สุดของพันธมิตร แต่ไม่มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด
มีเหตุผล: ในปี 1941 "Spitfires" ของอังกฤษได้ขับไล่การโจมตีทางอากาศของเยอรมนีบนเกาะและในแอฟริกาเหนือ และเช่นเคย ไม่มีเวลาสำหรับอาณานิคม ดังนั้น "Brewsters", "Buffalo" และ "Hurricanes" ของรุ่นแรกกับ "Zero" ไม่ได้มองเลย ประมาณเดียวกับ I-15 ของจีน
นั่นคือกุญแจสู่ความสำเร็จของ "Zero" นักบินผู้มากประสบการณ์ซึ่งควบคุมหางเสือของเครื่องบินลำใหม่ล่าสุดในปี 1940-41 เพื่อต่อสู้กับกองกำลังพันธมิตรที่ไม่ค่อยดีนักในเครื่องบินรุ่นเก่า
แน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นฟาดฟันทุกคนที่หางและแผงคอ ตามธรรมชาติ ชาวอเมริกันและชาวอังกฤษถูกล้างด้วยเลือด แต่พวกเขาได้เรียนรู้ แล้ว? อ้างอีกครั้ง
"เฉพาะกับการถือกำเนิดของมัสแตงและสปิตไฟร์ เฮลแคทส์และคอร์แซร์ นักบินของสหรัฐฯ และอังกฤษเท่านั้นที่สามารถเริ่มต่อสู้กับซีโร่ได้"
อืม … สงสัยเหมือนกัน "มัสแตง" กลายเป็นเครื่องบินสำหรับการต่อสู้และจะไม่เพิ่มสถิติของศัตรูในปี 1944 "Spitfire" อย่างที่เคยเป็นมาตั้งแต่ปี 1936 ในซีรีส์ แต่ผลิตได้แน่นมาก คอร์แซร์และเฮลแคท? ขออภัย Wildcats ในการเผชิญหน้ากับ Zeros มีอัตราส่วน 5, 1 ต่อ 1 ซึ่งหมายความว่ามี Wild Cat หนึ่งตัวสำหรับทุกๆ 5 Zeros ที่ถูกยิง
การต่อสู้ในทะเลคอรัลได้ทำให้ทุกอย่างเข้าที่แล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น 3 ลำ เทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน 2 ลำ ความสูญเสียเท่ากัน แต่ชาวอเมริกันขัดขวางการโจมตีพอร์ตมอร์สบีและเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นสองลำที่ถูกทุบตี (Zuikaku และ Sekaku) ไม่ได้เข้าร่วมในยุทธการ Midway Atoll ซึ่งจบลงด้วยการตบหน้ากองเรือญี่ปุ่นอย่างอื้อฉาว
เหตุใด Zeros วายร้ายเช่นนี้ในการเผชิญหน้ากับเครื่องบินอเมริกัน (ไม่ใช่ Mustangs และ Corsairs) สามารถต่อต้านพวกเขาด้วยอะไรก็ได้?
และไม่มีใครจำได้ 18 เมษายน 2486 เมื่อซีโร่ไม่สามารถทำอะไรกับเครื่องบินอเมริกันที่ส่งพลเรือเอกยามาโมโตะไปยังโลกหน้า ยิ่งไปกว่านั้น "Zero" ไม่ได้ต่อสู้กับ Wildcats แต่กับ Lightnings เครื่องบินขับไล่พิสัยไกลสองเครื่องยนต์ R-38 ใช่ มี 14 ต่อ 6 แต่มันเป็นศูนย์!
เป็นผลให้ R-38 ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งสองเครื่องและศูนย์คู่หนึ่งและเสียเครื่องบินรบเพียงคนเดียว
โดยทั่วไปแล้ว ฉันสามารถดำเนินต่อไปได้โดยไม่มีกำหนด นั่นคือ จนถึงวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2488 สาระสำคัญของสิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนแปลง "Zero" นั้นดีเฉพาะกับเครื่องบินที่ไม่สามารถให้การต่อต้านที่เหมาะสมแก่เขาได้ ให้ฉันเน้นว่าฉันมีนักบินที่ดีอยู่บนเรือ
และญี่ปุ่นก็เริ่มมีปัญหากับเจ้าหน้าที่การบินแล้วในปี 2485
แท้จริงแล้วคุณต้องการอย่างไร? กระสุนขนาดใดก็ได้ 2-3 นัด - และแทนที่จะเป็น "ศูนย์" เราเห็นคบเพลิงที่ดีเช่นนี้ เนื่องจากนักบินชาวญี่ปุ่นถูกแอบแฝงอย่างเปิดเผยซึ่งไม่ต้องการหลบหนี ยอมจำนน และอื่นๆ เครื่องบินที่ตกมักจะหมายถึงนักบินที่หลงทาง
ดังนั้นในปี 1942 นักบินสำหรับกระดาษ "Zeros" ก็เริ่มหมดลง และในปีพ.ศ. 2486 นักบินที่ "ได้รับการฝึกฝน" เช่นนี้ก็พลาดพลั้งชาวอเมริกัน ซึ่งบินเกือบ 500 ไมล์ทะเลและขึ้นบินยามาโมโตะ และพวกเราก็กลับมา
ใช่ ในญี่ปุ่น เมื่อทรัพยากรของนักบินเริ่มละลายอย่างรวดเร็วจากการที่พวกเขาถูกไฟไหม้พร้อมกับเครื่องบินที่ "ดี" ที่กระดกลง พวกเขาก็เริ่มก่อกวน แต่มันก็สายเกินไป.
ปืนกลหนักติดปีกหกหรือแปดกระบอกของนักสู้ชาวอเมริกัน (และเครื่องบินทิ้งระเบิดไม่ได้หาว เพราะพวกเขาอยากมีชีวิตอยู่ทั้งหมด) ทุบศูนย์ให้เป็นชิ้นๆ และฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย นักบินเสียชีวิต
คุณไม่จำเป็นต้องมีปืนด้วยซ้ำ ทำไม? หกถังที่คายโลหะจำนวนมากออกมา อย่างน้อยก็มีบางอย่างที่จะไปถึงที่นั่น และน่าสยดสยอง - "Zero" สิ้นสุดการเดินทางด้วยคบเพลิงสั้น ๆ แต่มีประสิทธิภาพ ร่วมกับนักบิน
และคนญี่ปุ่นต้องยกย่องพวกเขา มีสติสัมปชัญญะ และรีบวิ่งไล่ตาม ในปี 1941 Horikoshi ถูกปลดออกจากตำแหน่งในตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ และได้รับแต่งตั้งให้เป็น Mijiro Takahashi หลังสามารถเพิ่มความเร็วในการดำน้ำเป็น 660 กม. / ชม. โดยการลดปีกและเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้าง
เราพยายามบีบบางอย่างออกจากเครื่องยนต์ Sakae แต่ … ความเร็วเพิ่มขึ้นในรุ่น A6M5 มากถึง 20 กม. / ชม. และเท่ากับ 565 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 6,000 ม.
A6M5 เริ่มผลิตในปี 1943 ถูกต้องเมื่อชาวอเมริกันได้เฮลแคท "บราวนิ่ง" ลำกล้องขนาดใหญ่หกอันส่งญี่ปุ่นไปที่วัด Amaterasu เป็นประจำและกระสุน 7, 7 มม. กระเด็นออกจากเกราะของนักสู้ชาวอเมริกัน ใช่ และเปลือกหอย Hellcat ก็ลั่นดังเอี๊ยด แต่ถูกยึดไว้ ดังนั้นการตีของนักบินญี่ปุ่นจึงเข้าสู่วงโคจรใหม่
ในตอนต้นของปีพ. ศ. 2487 Zero Zero อีกรุ่นหนึ่งปรากฏตัวขึ้น - A6M5b รุ่น 52b ซึ่งในที่สุด! - พยายามแนะนำการป้องกันสำหรับนักบิน โดยทั่วไปแล้ว อย่างน้อยต้องทำอะไรบางอย่างเพื่อประโยชน์ของนักสู้ที่มาจากคำว่า "กำจัด" ไม่ใช่ "กำจัด"
เครื่องบินตอนนี้มีกระจกกันกระสุน 50 มม.! เกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างไรก็ตามเสร็จสิ้นด้วยชุดเกราะแต่อย่างไรก็ตาม ความพยายามนั้นถูกต้อง
เครื่องบินยังมีระบบดับเพลิงด้วยคาร์บอนไดออกไซด์ ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากกระบอกสูบแรงดันสูงจะเติมลงในถังเชื้อเพลิงของลำตัวเครื่องบินและห้องเครื่องในทันที
การเสริมความแข็งแกร่งของอาวุธดูเหมือนปาฏิหาริย์ หนึ่งในปืนกลซิงโครนัส 7.7 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนกล 13.2 มม. Type 3 ฉันเขียนเกี่ยวกับสัตว์ประหลาดตัวนี้ ซึ่งเป็นสำเนาของ Browning M2 ที่ละเมิดลิขสิทธิ์ ซึ่งออกแบบใหม่สำหรับคาร์ทริดจ์ขนาด 13, 2 มม. จาก Hotchkiss ที่ได้รับอนุญาต อะไรเป็นอะไรก็ใส่ไว้ นี่เป็นการเสริมประสิทธิภาพของอาวุธยุทโธปกรณ์ครั้งแรกนับตั้งแต่เริ่มการผลิตต่อเนื่อง ผมขอเตือนคุณ 1944
เห็นได้ชัดว่าทุกอย่างดูน่าเศร้า แต่อนิจจาการแทนที่ Zero ไม่สามารถทำได้ แต่อย่างใด: สำหรับ A7M นั้น Reppu ไม่สามารถทำให้เครื่องยนต์เสร็จได้ และ J2M Raiden ไม่ต้องการที่จะบินเลย
เป็นที่แน่ชัดว่าในปี 1944 เครื่องบินที่เกิดในปี 1938 นั้นไม่เกี่ยวข้องเลย แต่กระนั้น พวกเขาพยายามที่จะบีบบางสิ่งออกจากมัน
A6M5s รุ่น 52s ได้รับปืนกลขนาด 13, 2-mm Type 3 จำนวน 13 กระบอกที่ปีก และปืนกลซิงโครนัสขนาด 7, 7 มม. ที่เหลือก็ถูกทิ้งในที่สุดโดยไม่จำเป็น
นักบินได้รับเกราะ 8 มม. กลับคืนมา! เพียงเพื่อการเปรียบเทียบ: หลังหุ้มเกราะแบบเดียวกันนั้นอยู่บนเครื่องบินรบ Polikarpov I-15 ในปี 1933 แต่สำหรับ A6M5s พวกเขายังติดตั้งกระจกกันกระสุนขนาด 55 มม. ที่ด้านหลังโคมด้วย!
ความแตกต่างของความเร็วกับ "Corsair" เดียวกันคือ 90 กม. / ชม. ฉันไม่รู้ว่ากระสุนปืนกลของอเมริกาพูดอะไรเจาะเกราะหลังขนาด 8 มม. พร้อมกับนักบินบางทีพวกเขาหัวเราะ แต่ความจริงก็คือในปี 1944 ในที่สุด "ซีโร่" ก็กลายเป็นเด็กวิปปิ้ง
การดัดแปลงล่าสุดของ A6M8 พร้อมเครื่องยนต์ Kinsey ใหม่มากถึง 1,500 แรงม้า ไม่ได้เข้าซีรีส์เพราะญี่ปุ่นจบแบบนี้ แต่การทดสอบได้ดำเนินการในปี พ.ศ. 2488
อาวุธยุทโธปกรณ์ถูกลดขนาดเป็นปืนใหญ่ 20 มม. สองกระบอกและปืนกลขนาด 2 มม. ขนาด 13 มม. สองกระบอก ซิงโครนัสถูกถอดออก เนื่องจากมันไม่พอดีกับเครื่องยนต์ใหม่ในห้องเก็บสัมภาระ เครื่องบินดังกล่าวสามารถบรรทุกระเบิดขนาด 500 กก. ใต้ลำตัวเครื่องบิน และถังเชื้อเพลิงขนาด 350 ลิตรติดท้ายรถสองถังใต้ปีก
A6M8 ในการทดสอบพัฒนาความเร็ว 573 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 6000 ม. โดยไม่มีระบบกันสะเทือนภายนอก สำหรับปี 1945 - ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า "Corsair" ที่ระดับความสูงเท่ากันให้ความเร็วมากกว่า 700 กม. / ชม.
ขอโทษนะ "เครื่องบินมหัศจรรย์" ที่ทำให้ทุกคนหวาดกลัวอยู่ที่ไหน? ฉันไม่เห็น.
ฉันเห็นระนาบที่ค่อนข้างอ่อนแอและไม่มีการป้องกันซึ่งทำจากแท่งไม้และสสาร เหมาะมากกับเครื่องบินรบของชนชั้นล่าง ไม่มีอีกแล้ว
แต่มันไม่ได้เกี่ยวกับ LTH ตอนนี้เราจะมาถึงสาระสำคัญของเนื้อหา
เกือบ 11,000 ศูนย์ของการดัดแปลงทั้งหมด พวกเขาใช้ชีวิตนักบินกี่คน? มากมาย. ภายในปี 1943 ในญี่ปุ่นแทบไม่มีนักบินเรือเดินสมุทรที่มีประสบการณ์ และผู้ที่ยังคงอยู่ไม่สามารถต้านทานชาวอเมริกันด้วยเครื่องจักรที่ล้ำหน้ากว่า
ดังนั้น A6M Zero จึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินที่ทิ้งเครื่องบินรบของกองทัพเรือไว้โดยไม่มีนักบิน พวกเขาเสียชีวิตด้วยกระสุนและถูกเผาในกระท่อมของ "อาวุธมหัศจรรย์" นี้
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะบังคับให้ความสกปรกนี้กลายเป็นนักสู้ที่เต็มเปี่ยมนำไปสู่ความจริงที่ว่า Mitsubishi ใช้ทรัพยากรใน Zero และการทำงานใน Raiden และ Repp ก็ชะลอตัวลงอย่างรุนแรง
การพัฒนา Raiden เริ่มขึ้นในปี 1939, Reppu ในปี 1942 เมื่อเห็นได้ชัดว่า Zero เป็นศูนย์จริงๆ แต่เครื่องบินลำแรกทำการบินในปี 1942 และครั้งที่สองในปี 1944 เมื่อเห็นได้ชัดว่าสายเกินไป และ "แมว" และ "โจรสลัด" ชาวอเมริกันที่เร็วและหุ้มเกราะก็ปกครองบนท้องฟ้า
LTH A6M-5
ปีกนก, ม.: 11, 00
ความยาว ม.: 9, 12
ส่วนสูง ม.: 3, 57
พื้นที่ปีก m2: 21, 30
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 1 894
- เครื่องขึ้นปกติ: 2 743
- บินขึ้นสูงสุด: 3083
เครื่องยนต์: 1 x NK1F ซาไก 21 x 1100 HP
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 565
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 330
ระยะปฏิบัติกม.: 1920
อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 858
เพดานที่ใช้งานได้จริง ม: 11 740
ลูกเรือ pers.: 1
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ซิงโครนัสบนลำตัว:
- ปืนกล 7, 7 มม. สองกระบอกหรือ
- ปืนกล 7.7 มม. 1 กระบอก และปืนกล 13.2 มม. 1 กระบอก หรือ
- ปืนกลขนาด 13, 2 มม. จำนวน 2 กระบอก
ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. จำนวน 2 กระบอก
A6M "Zero" มีสิทธิ์ได้รับตำแหน่งเครื่องบินขับไล่ที่แย่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองเนื่องจากไม่สอดคล้องกับศีลของนักสู้ เครื่องบินดังกล่าวสามารถปรากฏได้เฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น โดยมีรหัสบูชิโดที่แสดงความเกลียดชังอย่างเปิดเผย
เขาปรากฏตัว และเขาพานักบินไปด้วยมากมายจนญี่ปุ่นสูญเสียท้องฟ้าในปี 2485 หนึ่งปีหลังจากเข้าสู่สงคราม
คุณถามว่าเรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับ Zero นั้นเจ๋งแค่ไหน? ใช่ทั้งหมดมาจากที่เดียวกัน เรื่องเล่าสำหรับผู้แพ้ เป็นความจริงที่ญี่ปุ่นจัดฉากสายฟ้าแลบในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งเย็นกว่าเยอรมนีในยุโรปด้วยซ้ำ
ดังนั้น ชัยชนะเหนือคู่ต่อสู้ที่จริงจังเช่นนี้จึงดูมีเกียรติเป็นสองเท่า ดังนั้น "นักประวัติศาสตร์" บางคนจึงบอกเกี่ยวกับ "ศูนย์" ที่คงกระพัน และสิ่งมหัศจรรย์อื่นๆ ของอัจฉริยะทางการทหารของญี่ปุ่น
เชื่อหรือไม่ - ธุรกิจส่วนตัวของทุกคน มีอยู่ครั้งหนึ่ง (1940 สงครามกับจีน) "ศูนย์" ไม่มีอะไรเลย - แค่เครื่องบินสำหรับกามิกาเซ่แบบใช้แล้วทิ้ง ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
