ทันที: นี่ไม่ใช่ตำนาน นี่คือสิ่งที่มากที่สุดที่ลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตบินขึ้นไปบนรถของพวกเขาบนท้องฟ้าเหนือแม่น้ำ Berezina ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ นี่คือตำนาน
อาจเป็นไปได้ว่าผู้อ่านหลายคนจำเหตุการณ์นี้ได้ซึ่งอธิบายไว้ในหนังสือของเขา (และต่อมาในภาพยนตร์เรื่อง) "The Living and the Dead" โดย Konstantin Simonov
เมื่อตัวละครหลัก Sintsov ไปที่ Bobruisk และรู้ว่าการข้าม Berezina นั้นยุ่งมาก TB-3 สามตัวบินเหนือเขา จากนั้นพวกเขาก็ทิ้งระเบิดที่ทางม้าลาย ได้ยินเสียงระเบิดระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิดบินถอยหลัง และพวกเขาก็ถูกยิงโดยนักสู้ชาวเยอรมัน
นักบินที่ได้รับการคัดเลือกซึ่งหลบหนีด้วยร่มชูชีพกล่าวว่าพวกเขาถูกส่งไปวางระเบิดในระหว่างวันโดยไม่มีเครื่องบินรบไปด้วย
เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2484 แต่นั่นไม่ใช่ประมาณสามหรือหก TB-3 ทุกอย่างน่าเศร้ากว่ามาก
Konstantin Simonov ซึ่งเป็นพยานไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ผู้สื่อข่าวด้านหน้าได้รับการอภัยโทษ แต่เขาเห็นว่าพวกเขากำลังยิงไม่เพียงแค่ TB-3 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินของรุ่นอื่นๆ ด้วย นักบินที่รถบรรทุกซึ่งซีโมนอฟเดินทางไปรับนั้นมาจากลูกเรือของ DB-3
แค่เขียนเกี่ยวกับความพ่ายแพ้ซึ่งชาวเยอรมันแสดงบนท้องฟ้าเหนือ Bobruisk แทบจะไม่ได้ยกมือของ Simonov เลย อันที่จริง ในวันที่ 30 มิถุนายน นักบินระยะไกลและเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 52 นายถูกยิงตกในเขตเบเรซินา ในวันที่มืดมิดสำหรับการบินทิ้งระเบิด
นี่ไม่รวมถึง SB แนวหน้าที่หายไป Yak-4 และ Su-2 ซึ่งยังมีส่วนร่วมในการบุกโจมตีทางแยก
อันที่จริง กองทหารทิ้งระเบิดสามกองสูญหายไป 80% แล้วคำถามก็เกิดขึ้น: ใครควรตำหนิสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้น?
โดยทั่วไป ภาวะฉุกเฉินใดๆ จะมีชื่อเต็ม นี่เป็นสัจธรรม เว้นแต่เรากำลังพูดถึงปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ
ประการแรก เกี่ยวกับ TB-3 ไม่ว่าใครก็ตาม แม้แต่คนที่ไม่เชี่ยวชาญในเรื่องการบินก็ยังชัดเจนและเข้าใจได้ว่ามีเพียงคนโง่หรือคนทรยศที่ไร้ความสามารถเท่านั้นที่ส่งเครื่องจักรเหล่านี้ไปวางระเบิดในระหว่างวันและไม่มีเครื่องป้องกันเครื่องบินรบ
และคุณสามารถลบ "หรือ" ออกได้เพราะผู้ชายคนนี้เป็นคนทรยศต่อนักบิน
ฉันขอเสนอผู้บัญชาการของแนวรบด้านตะวันตก - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตนายพลแห่งกองทัพ Dmitry Grigorievich Pavlov
เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 โดยวิทยาลัยการทหารของศาลฎีกาของสหภาพโซเวียตเขาถูกตัดสินจำคุก "เพราะความขี้ขลาดละทิ้งจุดยุทธศาสตร์โดยไม่ได้รับอนุญาตโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้บังคับบัญชาระดับสูงการล่มสลายของคำสั่งและการควบคุมการเพิกเฉยต่อเจ้าหน้าที่" เพื่อลงโทษประหารชีวิตและยิง เขาถูกฝังที่สนามฝึก NKVD ใกล้มอสโก ในปีพ.ศ. 2500 เขาได้รับการฟื้นฟูและฟื้นคืนสู่ยศทหารหลังมรณกรรม
ฉันจะไม่แสดงความคิดเห็นในรายละเอียดเหล่านี้ฉันให้ไว้เพื่อทำความเข้าใจภาพรวมเท่านั้น
มันเป็นผู้บัญชาการด้านหน้า Pavlov ที่ให้ (โดยวิธีการที่เหนือหัวหน้าผู้บัญชาการของกองบินที่ 3 Skripko และผู้บัญชาการกองเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่ 52 Tupikov) คำสั่งให้ผู้บัญชาการของ dbap Zaryansky ที่ 3 และ 212 dbap Golovanov เพื่อโจมตีที่ทางแยกในแม่น้ำ Berezina
ผู้บัญชาการกองทหาร Zaryansky มีแผนสำหรับภารกิจทิ้งระเบิดในตอนกลางคืนแล้ว แต่ Pavlov ยกเลิกตามคำสั่งของเขา ไม่มีอะไรต้องทำ และ Zaryansky ส่งเครื่องบิน TB-3 หกลำในตอนบ่าย
คำถามเกิดขึ้นทันที: เหตุใดจึงไม่มีเครื่องบินรบ?
สามเหตุผล.
อันดับแรก. ในกองทหารและการบินก็ไม่มีข้อยกเว้นในวันที่หกของสงครามมีความยุ่งเหยิงอย่างสมบูรณ์ในแง่ของการบังคับบัญชาและการควบคุม การสื่อสารทางโทรศัพท์หยุดชะงักอย่างต่อเนื่องอันเนื่องมาจากการกระทำของทั้งการบินของเยอรมนี ซึ่งวางระเบิดสนามบิน และกลุ่มก่อวินาศกรรมที่ละเมิดสายการสื่อสารอย่างชัดเจน
ที่สอง.เที่ยวบินนี้ไม่ได้ประสานงานกับผู้บัญชาการหน่วยรบและรูปแบบต่างๆ ว่านายพลของเราสั่งการในสมัยนั้นอย่างไร โดยทั่วไปแล้วเรามีความคิด "ไม่ว่าราคาใด" และอะไรทำนองนั้น มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่เรือบรรทุกน้ำมันทั่วไป Pavlov จะไม่ใส่ใจกับประเด็นต่างๆ เช่น เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด ดังนั้นผู้บังคับการเครื่องบินขับไล่อาจไม่ได้รับคำสั่งดังกล่าว
ที่สาม. แม้ว่าจะได้รับคำสั่งแล้ว ก็มีความจำเป็นที่นักสู้จะต้องจัดหาเชื้อเพลิง เครื่องบินที่ถูกชาร์จ และนักบินพร้อมที่จะออกเดินทางเพื่อคุ้มกันโดยด่วน นี่เป็นคำถามที่ยากเช่นกัน
เนื่องจาก dbap ที่ 3 วางแผนที่จะออกในเวลากลางคืน เครื่องบินก็พร้อมแล้ว ทีมงานก็เช่นกัน
ฉันไม่รู้ว่า Zaryansky ส่งลูกเรือของเขาด้วยหินอะไรในตอนกลางวัน ฉันไม่รู้ว่านักบินคิดอะไรในห้องนักบินของรถของพวกเขา แต่ TB-3 หกคันบินไปยังเป้าหมาย
การพูดนอกเรื่องที่จำเป็น
วัณโรค-3. ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ M-17F ที่ระดับความสูง 3000 ม. คือ 200 กม. / ชม. ที่พื้นดินและน้อยกว่า 170 กม. / ชม. อัตราการปีนสูงสุดคือ 75 เมตรต่อนาที เลี้ยว - 139 วินาที
อาวุธยุทโธปกรณ์ ปืนกล 8 กระบอก ใช่ ลำกล้อง 7 62 มม. การติดตั้งแบบเปิด 2 อันที่ส่วนโค้ง ป้อมปืน Tur-5 สองป้อมหมุนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้านหลังขอบท้ายของปีก พร้อมด้วยปืนกลโคแอกเชียล DA และป้อมปืน B-2 แบบหดได้สองอันใต้ปีก โดยแต่ละป้อมมี YES หนึ่งอันบน สิ่งสำคัญ บนเครื่องบินที่ออกฉายก่อนกำหนด มี YES ตัวเดียวประจำการอยู่ทุกจุด ปืนกลพลังจากดิสก์ 63 นัด การติดตั้งที่จับคู่ทั้งหมดมีสต็อค 24 แผ่น อันเดอร์วิง - 14 แผ่นต่ออัน
เห็นได้ชัดว่าเมื่อเทียบกับ Messerschmitt ที่หุ้มเกราะด้วยปืนใหญ่และปืนกลที่ป้อนด้วยเข็มขัด มันก็เหมือนกับปืนไรเฟิล Mosin ที่ใช้กับ MG-34
TB-3 ออกเดินทางเวลา 16:15 น. และ 18:00 น. คลานไปที่ทางข้าม พวกเขาวางระเบิด จากนั้นนักสู้ชาวเยอรมันก็กลับมา ซึ่งเมื่อสองชั่วโมงก่อนหน้านั้นได้ฉีก DB-3 ออกจาก 212 dbap ซึ่งทิ้งระเบิดโดยไม่มีเครื่องบินรบ
การพูดนอกเรื่องอื่น
DB-3. ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง 439 กม. / ชม. ที่พื้น 345 กม. / ชม. อาวุธป้องกัน - ปืนกลสามกระบอก ShKAS 7, 62-mm.
บวก 200 กม. / ชม. และ ShKAS แทนวงล้อที่ไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ของ Degtyarev แต่สิ่งนี้ก็ไม่ได้ช่วยลูกเรือที่ถูกยิงโดย Messerschmitts
และ TB-3 ก็ไม่มีโอกาสเลย
TB-3 หกลำเข้าร่วมในเที่ยวบินซึ่งนำโดยลูกเรือ:
- กัปตันจอร์จี้ ไพรกูนอฟ;
- กัปตันมิคาอิล คราซีฟ;
- ร้อยโทมิคาอิล กลาโกเลฟ;
- ร้อยโท Tikhon Pozhidaev;
- ร้อยโท Arsen Khachaturov;
- ร้อยโทอเล็กซานเดอร์ ไทริน
คนเหล่านี้ทำดีที่สุดแล้ว เรามาถึงทางข้าม แม้จะมีการยิงป้องกันทางอากาศ เราก็ได้เข้าใกล้เป้าหมายสองครั้งโดยทิ้งระเบิด และพวกเขาก็กลับไป มันเป็นการล่าถอยที่นักสู้ชาวเยอรมันสกัดกั้นพวกเขา
ฉันได้ให้ภาพแล้ว คุณแค่ต้องคิดให้ออกว่ามือปืนที่มีปืนกลและแผ่นดิสก์ Degtyarev สามารถทำอะไรกับเครื่องบินที่บินด้วยความเร็ว 300 กม. / ชม. ขึ้นไปและยิงจาก MG-17 สองตัวซึ่งแต่ละตัวมี ในเทปพันรอบ และคุณไม่จำเป็นต้องชาร์จ ฉันไม่ได้พูดถึง MG-FF ด้วยซ้ำ
ภายใน 4 นาที TB-3 สี่ในหกตัวถูกจุดไฟ เรือของ Pozhidaev, Tyrin และ Khachaturov ถูกยิง ลูกเรือบางคนรอดชีวิตด้วยร่มชูชีพ Prygunov สามารถนำ TB-3 ไปยังดินแดนที่กองทหารโซเวียตตั้งอยู่หลังจากนั้นเขาก็ลงจอดฉุกเฉิน TB-3 Krasiev ได้รับความเสียหายมากมาย แต่ยื่นออกไปที่สนามบินของเขาและ TB-3 Glagolev ไม่ได้รับความเสียหายใด ๆ และนั่งลงอย่างสงบที่สนามบินของเขา โชคดี.
อย่างไรก็ตาม ไม่ควรคิดเอาเองว่าความโกลาหลเช่นนี้มีอยู่ทุกหนทุกแห่ง ไม่ ตรงกันข้าม เมื่อหัวหน้าใหญ่ไม่ทำตามคำสั่งที่ไร้ความสามารถ ทุกสิ่งทุกอย่างก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ใช่ ในบางแห่งความสูญเสียนั้นใหญ่หลวงนัก แต่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าผู้คนและยุทโธปกรณ์ถูกโยนเข้าสู่สนามรบอย่างไร้ความคิดเพื่อทำลายล้างทันที หากใช้อย่างชาญฉลาด ก็ไม่เกิดความสูญเสียร้ายแรงเช่นนี้
ตัวอย่างคือรายงานการต่อสู้ของผู้บังคับบัญชา 3 TBAP ลงวันที่ 1941-01-07 มันบอกว่าในเวลากลางคืนตั้งแต่ 30.06 ถึง 01.07 มีการก่อกวน 55 ครั้งโดยกองกำลังของกองทหาร TB-3 ที่ 29เครื่องบิน 23 ลำกลับสู่สนามบิน ถูกยิง 4 ลำ 2 ถูกบังคับให้ลงจอด นั่นคือผู้ที่ใช้ความสามารถไม่ประสบความสูญเสียดังกล่าว ในเวลากลางคืน TB-3 ที่เคลื่อนไหวช้านั้นค่อนข้างเหมาะสำหรับการทำงาน
แต่เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีบางสิ่งที่เข้าใจยากและน่าเศร้าเกิดขึ้นบนท้องฟ้าของแนวรบด้านตะวันตก นอกจากกองทหารทิ้งระเบิดหนัก 212 และ 3 ลำที่กล่าวถึงแล้ว การบินของกองเรือบอลติกก็ถูกโยนเข้าไปในเครื่องบดเนื้อในอากาศด้วย
ได้เวลาโชว์ "ฮีโร่" คนต่อไปอีกครั้ง
ผู้บัญชาการกองเรือบอลติก พลเรือเอก วลาดิมีร์ ฟิลิปโปวิช Tributs เขาไม่ถูกกดขี่เขามีชีวิตอยู่ในวัยชราทั้งชีวิตประสบความสำเร็จ
แต่ในวันที่ 30 มิถุนายน พลเรือเอก Tributs ได้ส่งกองบินทหารเรือสามกองไปยังภูมิภาค Dvinsk / Daugavpils (330 กม. ทางเหนือของ Bobruisk) ด้วยมือที่แน่วแน่
- ทุ่นระเบิดที่ 1 และกองบินตอร์ปิโด
- กองบินทิ้งระเบิดที่ 57;
- 73 กองบินทิ้งระเบิด
ลูกเรือของกองทหารเหล่านี้ต้องวางระเบิดสะพานสองแห่งข้ามแม่น้ำ Dvina ตะวันตกซึ่งนาย Manstein ปฏิบัติการยึดครอง ใครที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือจำเกี่ยวกับกองทหารเรือที่แทบไม่มีการสูญเสียซึ่งมีส่วนร่วมในการวางทุ่นระเบิดตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูด แต่การแสดงได้เริ่มขึ้นแล้ว ส่วยให้คำสั่ง
สถานการณ์ที่น่าสนใจมากพัฒนาขึ้น: สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศ KBF อยู่ในทาลลินน์, bap ที่ 73 ในPärnu, bap ที่ 57, 1 mtap และสำนักงานใหญ่ของกองพลที่ 8 ซึ่งรวมถึงกองทหารเหล่านี้ทั้งหมดอยู่ใกล้ Leningrad
กองบัญชาการกองพลน้อยมีสายโทรศัพท์ติดต่อกับกรมทหารที่ 73 แต่ไม่มีใครกับที่ 1 และที่ 57 ไม่มีการสื่อสารระหว่างสำนักงานใหญ่ของ Red Banner Baltic Fleet และคำสั่งของกองพลอากาศนาวีที่ 8 ตามบันทึกความทรงจำ คำสั่งจากกองบัญชาการกองทัพอากาศถูกส่งไปยังที่ที่พวกเขาจะได้รับ (เช่น ไปยังสำนักงานใหญ่ของกองพลอากาศที่ 61) และจากนั้นพวกเขาถูกส่งไปยังกองพลอากาศที่ 8 โดยผู้ส่งสาร
และค่อนข้างเป็นที่คาดหมาย แทนที่จะเป็นการโจมตีแบบประสานกันโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่า 100 ลำ มีการโจมตีแยกจากสามทหาร ซึ่งคาดว่านักสู้ชาวเยอรมันจะเอาชนะได้ตามต้องการ
สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเครื่องบินทิ้งระเบิดบินคนเดียวอีกครั้ง ใช่ เครื่องบินรบ Red Banner Baltic Fleet ไม่สามารถให้ความคุ้มครองในแง่ของระยะ แต่เครื่องบินรบของแนวรบด้านตะวันตกดำเนินการในพื้นที่ Daugavpils อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลที่มีอยู่ ปัญหาของเครื่องบินขับไล่ไม่ได้ถูกหยิบยกขึ้นมาเลย
เป็นผลให้เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกโยนไปที่เป้าหมายซึ่งตั้งอยู่ในระยะทางที่แตกต่างจากสนามบินซึ่งเป็นฐานทัพอากาศ: 300 กม. สำหรับกรมทหารที่ 73 และประมาณ 450 กม. สำหรับกรมทหารที่ 1 และ 57
ดังนั้น ลูกเรือของกรมทหารเรือจึงบินไปทิ้งระเบิดที่สะพานบน Dvina ตะวันตกโดยไม่มีที่กำบัง โดยมีกองกำลังที่กระจัดกระจายของกองทหารแต่ละกอง
องค์กรที่ยอดเยี่ยมทำให้คุณเข้าใจว่าผลลัพธ์เป็นอย่างไร
การสำรวจได้ดำเนินการและตามผลการวิจัยพบว่าเครื่องบินของกรมทหารที่ 73 ไปที่เป้าหมายในช่วงเช้าของวันที่ 30 มิถุนายน คนแรกที่ไปถึงเป้าหมายคือเครื่องบินทิ้งระเบิด SB 6 ลำ ซึ่งฝ่ายเยอรมันยิงได้ 5 ลำ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 08.30 น.
ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือของกรมการบินที่ 57 ได้เข้าสู่สนามรบ เราเปิดตัว DB-3 สองลำ ซึ่งทำการลาดตระเวนสถานการณ์ที่สะพาน ทิ้งระเบิดและส่งข้อมูลทางวิทยุ
จริงอยู่ ไม่มีใครยอมรับรังสีเอกซ์ และเครื่องบินทิ้งระเบิด DB-3 และ DB-3F 15 ลำก็บินออกไปปฏิบัติภารกิจ กลุ่มเหล่านี้ได้รับคำสั่งจากแม่ทัพโครเลนโกและเคโมดานอฟ
พร้อมกับพวกเขา กลุ่ม SB สองกลุ่มจากกองทหารที่ 73 เข้ามาในพื้นที่ เหล่านี้เป็นรถยนต์ 5 คัน ขับโดยร้อยโทโคซอฟ และอีก 6 คันของกัปตันอิวานอฟ โคซอฟดำเนินการอย่างระมัดระวังและนำรถทุกคันคืนโดยไม่สูญเสีย
จากนั้นชาวเยอรมันก็ยกนักสู้ทั้งหมดที่ทำได้ขึ้นไปในอากาศ และบนท้องฟ้าเหนือ Dvinsk มี Messerschmitts ประมาณ 30 คน
จาก 9 DB-3F ของกลุ่มกัปตัน Khrolenko มีรถ 4 คันถูกยิง และส่วนที่เหลือได้รับความเสียหาย ผู้รอดชีวิตพยายามซ่อนตัวอยู่ในก้อนเมฆ
กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด SB ของกรมทหารที่ 73 ภายใต้คำสั่งของกัปตัน Ivanov สูญเสียยานพาหนะ 4 จาก 6 คัน
หนึ่งในลูกเรือของกลุ่มนี้เครื่องบินของพลโท Pyotr Pavlovich Ponomarev หลังจากถูกยิงตายแล้วทำซ้ำผลงานของ Gastello โดยสร้างกองทหารเยอรมันที่ร้อนแรงบนทางหลวง เป็นเวลานานมากแล้วที่ลูกเรือถูกระบุว่าสูญหายและยังไม่ได้รับรางวัลมาจนถึงทุกวันนี้
วันนี้เมื่อชะตากรรมของลูกเรือของรองผู้หมวด Ponomarev ได้รับการจัดตั้งขึ้นแล้ว มันก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะสังเกตความสำเร็จของวีรบุรุษ แม้จะผ่านไป 80 ปี
กลางวัน.
กลุ่มของ 8 Ar-2 กัปตัน Syromyatnikov จากกองทหารที่ 73 เข้าใกล้ทางข้าม เครื่องบินทำงานจากความสูง 1,400 เมตร แต่ทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากระดับความสูงที่เหมาะสม ชาวเยอรมันไม่ได้สังเกตเห็นกลุ่มนี้และพวกเขาก็ออกจากสนามบินอย่างปลอดภัย
แต่ SB สองหน่วยจาก 73 กองทหารเดียวกันครึ่งชั่วโมงหลังจากค้นพบการโจมตี Ar-2 และเครื่องบินถูกยิง
เมื่อเวลา 13.00 น. เครื่องบินของ mtap ที่ 1 ซึ่งออกเดินทางเวลาประมาณ 11:00 น. จากสนามบินใกล้เลนินกราดเข้าหาเป้าหมาย DB-3 และ DB-3F ของกองทหารนี้อยู่ในอันดับของฝูงบิน และก่อนออกเดินทาง กัปตัน Ermolaev ผู้นำธงของกองพลอากาศที่ 8 บอกกับนักบินว่าไม่มีนักสู้ชาวเยอรมันอยู่เหนือเป้าหมาย โดยทั่วไป Ermolaev โกหก นักสู้ของศัตรูเหนือ Dvinsk กำลังรอคลื่นลูกต่อไปของเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียต
กองบินตอร์ปิโดทุ่นระเบิดที่ 1 ออกในสี่กลุ่ม:
- 6 DB-3 กัปตัน Grechishnikov;
- 9 DB-3A กัปตันเชลโนคอฟ;
- 9 DB-3F กัปตัน พล็อตกิน;
- 8 DB-3F กัปตัน Davydov ออกเดินทางด้วยความล่าช้าครึ่งชั่วโมง
เมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย นักบินของเราพบว่าชาวเยอรมันกำลังรอพวกเขาอยู่ การต่อสู้ในเครื่องแบบเริ่มขึ้นในอากาศ อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องบิน 4 ใน 6 ลำของกลุ่มกัปตัน Grechishnikov ถูกยิงตก เครื่องบิน 4 ใน 9 ลำของกัปตันเชลโนคอฟถูกยิง และเครื่องบิน 6 ใน 9 ลำของกัปตันพล็อตกิน
รวม - 14 จาก 24
ไม่สามารถพูดได้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของเรามีบทบาทในการเติมเต็มบัญชีของกองทัพกองทัพบก Messerschmitts ห้าคนจากทั้งหมด 30 คนบนท้องฟ้าเหนือ Dvinsk ถูกยิงโดยทีมงานของเรา
ระหว่างการต่อสู้เหล่านี้ มีเหตุการณ์พิเศษเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์การบิน ลูกเรือของร้อยโท Pyotr Stepanovich Igashov สร้างแกะสองตัว ประการแรก มีหลักฐานว่าหนึ่งในห้านักสู้ของศัตรูถูกยิงตก โดยหนึ่งในนั้นถูกยิงโดยมือปืนของลูกเรือคนนี้
จากนั้น DB-3F Igashova ที่จุดไฟได้ชนนักสู้ชาวเยอรมัน ซึ่งกำลังขึ้นสูง และพบว่าตัวเองอยู่หน้าจมูกของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เสียหาย หลังจากนั้นเครื่องบินก็ดำน้ำและชนเข้ากับกองทหารเยอรมัน ทำให้แกะ "ไฟ" ด้วย
ไม่มีลูกเรือสี่คนกระโดดออกมา เราตัดสินใจไปกับผู้บังคับบัญชาจนถึงที่สุด
น่าเศร้าถ้ากัปตันกัสเทลโลได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตมรณกรรมแล้วลูกเรือของร้อยโทอิกาชอฟก็ถูกลืมไปเป็นเวลา 25 ปี และเฉพาะในปี 2508 ในวันครบรอบ 20 ปีแห่งชัยชนะคือการให้รางวัลแก่ผู้บัญชาการลูกเรือผู้หมวดรองผู้บังคับการ Pyotr Stepanovich Igashov รองผู้บังคับการเรือรอง Dmitry Grigorievich Parfenov ผู้บังคับบัญชามือปืน - วิทยุผู้หมวด Alexander Mitrofanovich Khokhlachev มือปืนของกะลาสีเรือแดง Vasily Loginovich ต้อ
ความยุติธรรมได้รับชัยชนะในปี 2538 เมื่อลูกเรือได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งรัสเซียมรณกรรม
ผู้บัญชาการลูกเรือ Pyotr Igashov ยังมีชีวิตอยู่ระหว่างแกะตัวนี้ เขาถูกจับโดยชาวเยอรมันและในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ถูกยิงโดยนาซี
เครื่องบินทิ้งระเบิดกลุ่มสุดท้ายของกัปตัน Davydov โชคดี หลังจากเชื้อเพลิงหมด นักสู้ก็เริ่มกลับไปที่สนามบิน ดังนั้นกลุ่มจึงสูญเสียเครื่องบินเพียงลำเดียว
สิ่งที่ชาวเยอรมันทำไม่ได้ ของเราก็ตัดสินใจที่จะทำให้เสร็จ และในสำนักงานใหญ่ก็มีการตัดสินใจที่ยอดเยี่ยม: "เราทำซ้ำได้" และลูกเรือที่รอดตายได้รับคำสั่งให้บินออกไปอีกครั้ง …
จริงไม่มีใครทำอย่างนั้นจริงๆ เครื่องบินขากลับส่วนใหญ่อยู่ในสภาพที่ไม่มีปัญหาว่าจะออกเดินทางซ้ำอีก
Ar-2 ของกัปตัน Syromyatnikov จากกองทหารที่ 73 บินเป็นครั้งที่สองโดยทิ้งระเบิดโดยไม่สูญเสียเป็นครั้งแรก พวกเขาทำการวางระเบิดครั้งที่สองเมื่อเวลาประมาณ 19:30 น. ด้วยเครื่องบินเจ็ดลำและไม่แพ้รถอีกเลย ฝูงบินนี้กลายเป็นฝูงเดียวที่ไม่สูญเสียลูกเรือแม้แต่คนเดียวในวันที่ฝนตก
แต่ก่อนการโจมตีของ Syromyatnikov BAP ครั้งที่ 57 ได้ส่งเครื่องบิน SB จำนวน 8 ลำภายใต้คำสั่งของกัปตัน Rubtsov และเครื่องบิน DB-3F จำนวน 6 ลำของกัปตัน Efremov ไปยัง Dvinsk ในภารกิจอื่นในตอนเช้า
อันที่จริง นั่นคือทั้งหมดที่ทหารทั้งสามสามารถร่วมกันได้หลังจากการจู่โจมครั้งแรก และลูกเรือเหล่านี้ไม่ได้บินไปดวินสค์
กัปตัน Rubtsov ล้มเหลวในภารกิจ กลุ่มสูญเสียแบริ่งและกระจัดกระจาย เครื่องบินสองลำลงจอดใน Staraya Russa หกลำไปถึงเป้าหมายซึ่งพวกเขาถูกยิงด้วยการป้องกันทางอากาศ ไม่มีเครื่องบินกลับมาสักเครื่อง รถหนึ่งคันที่มีเครื่องยนต์เสียหายได้ประสบเหตุฉุกเฉิน ห้าคันถูกยิงตกที่เป้าหมาย
กัปตันเอฟเรมอฟเป็นคนสุดท้ายที่ไปถึงเป้าหมายได้แสดงปาฏิหาริย์ เขาหันไปทางทิศตะวันออกและเข้ามาจากที่ที่ชาวเยอรมันไม่ได้คาดหวังเขา ชาวเยอรมันสามารถยิงเครื่องบินลำเดียวในหกลำ ที่เหลือก็สามารถระเบิดและกลับมาได้สำเร็จ
ส่งผลให้ทางข้ามถูกทำลาย เป็นเวลาสามวันเต็ม จากนั้นชาวเยอรมันก็ดึงหน่วยวิศวกรรมขึ้นและซ่อมแซม
เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองเรือบอลติกสูญเสียเครื่องบิน 34 ลำ และผู้ที่กลับมาทั้งหมดได้รับความเสียหายในระดับต่างๆ อันที่จริง เมื่อสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน กองทหารทิ้งระเบิดทั้งสามก็หยุดอยู่ บวกกับกองทหารทิ้งระเบิดหนักสองกองใกล้ Bobruisk
ไม่มีอะไรจะบินต่อไป เครื่องบินบางลำได้รับการบูรณะ แต่ปัญหาหลักคือลูกเรือที่มีประสบการณ์หายไป
กองทหารที่ 73 ถูกนำตัวไปติดตั้ง Pe-2 อีกครั้ง กองทหารที่ 57 ได้รับการติดตั้ง Il-2 อีกครั้ง
เสร็จสิ้น 1 mtap ด้วย DB-3F ซึ่งยังคงอยู่ในทันที Evgeny Preobrazhensky ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ ภายใต้คำสั่งของเขาจากเกาะซาอาเรมา ในคืนวันที่ 7-8 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบิน DB-3F จำนวน 15 ลำ นำโดย Preobrazhensky จะบินขึ้นและวางระเบิดเบอร์ลิน
ทีมงาน 15 คนเท่านั้นที่พวกเขาขูดได้หลังจากเครื่องบดเนื้อดีวิน่า ไม่ใช่เรื่องง่าย: ออกเดินทางตอนกลางคืน บินไปเบอร์ลินแล้วกลับ หลังจากอ่านเนื้อหานี้แล้ว คงไม่มีใครแปลกใจกับช่วงเวลานี้ ไม่มีใครบินได้ และทั้งหมดต้องขอบคุณสายตาสั้นตรงไปตรงมาและไม่เป็นมืออาชีพของนายพลและนายพลของเรา
การอ่านเนื้อหาดังกล่าวไม่น่าพอใจเสมอไป เขียนไม่ค่อยถูกใจ แต่นี่คือเรื่องราวของเรา วิธีที่มันเป็น.
สง่าราศีนิรันดร์แก่เหล่าฮีโร่ที่เข้าร่วมการต่อสู้เพื่ออิสรภาพของเรา!
