ฉันต้องการเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้: ด้วยคำถาม และคำถามนั้นไม่ง่าย แต่เป็นสีทอง เหตุใดเราที่พูดถึงเครื่องบินจึงวาดภาพนักสู้ในหัวของเราทันทีและด้วยนักบินรบ?
นั่นคือเมื่อเราพูดถึง Hero-pilot ใครจะปรากฏตัวทันที? ถูกต้อง Pokryshkin หรือ Kozhedub ใช่มันเป็นสิ่งที่ถูก. แต่ … Polbin, Senko, Taran, Plotnikov, Efremov? มีเพียงไม่กี่คนที่รู้จักชื่อเหล่านี้ ยกเว้น พอลบิน และอีกอย่าง พวกเขาทั้งหมดเป็น Twice Heroes ของสหภาพโซเวียต นักบินทิ้งระเบิด Pokryshkin มีการก่อกวน 650 ครั้ง Senko - 430
Pokryshkin ไม่อนุญาตให้นักสู้ของ Senko ยิงและ Senko ทำลายทุกอย่างบนพื้นดินที่เขาสามารถเข้าถึงได้
เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นวีรบุรุษที่ประเมินค่าต่ำเกินไปของสงครามครั้งนั้น
และตอนนี้เราจะมาพูดถึงเครื่องบินที่ดูเหมือน ดูเหมือนว่าเขาจะทำลายทุกอย่างที่เข้าถึงได้จริงๆ และด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และถึงแม้เขาจะต่อสู้อยู่อีกฟากหนึ่งของแนวรบ
แต่-ยังไง…
เริ่ม. เช่นเคย - การเที่ยวชมประวัติศาสตร์เล็ก ๆ น้อย ๆ และแม้แต่น้อยในไทม์ไลน์ทั่วไป แต่ตัวอย่างที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าข้อมูลที่ได้รับในเวลาที่ไม่ถูกต้องอาจเป็นสาเหตุของความพ่ายแพ้ร้ายแรงได้ หรือสอง
แต่ในกรณีของเรา มันคือจุดเริ่มต้นของสายฟ้าแลบ ซึ่งยังไม่มีประวัติศาสตร์เท่าเทียมกัน
ดังนั้นปฏิทินคือวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ก่อนที่กองทัพเรือสหรัฐฯจะเผชิญหน้ากันอย่างสาหัสในเพิร์ลฮาร์เบอร์ เหลือเวลาเพียงห้าวันก่อนที่การรุกรานเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเริ่มต้นขึ้น - หกวัน
Compound Z ของกองทัพเรืออังกฤษมาถึงสิงคโปร์ ฐานที่มั่นของอังกฤษในเอเชียแล้ว เหล่านี้คือเรือประจัญบาน "Prince of Wales", เรือลาดตระเวน "Repals", เรือพิฆาต "Electra", "Express", "Tendos" และ "Vampire"
หากชาวญี่ปุ่นไม่มีปัญหาในทางทฤษฎีกับส่วนแรก (การจำหน่ายซุปกะหล่ำปลีเพิร์ลฮาร์เบอร์) แสดงว่าพวกเขามีปัญหากับส่วนที่สองของแผน
กองทัพเรืออังกฤษนั้นจริงจัง บิสมาร์กที่จมน้ำได้แสดงให้ทุกคนในโลกเห็นว่ามีบางอย่างต้องทำกับ Compound Z ผู้บุกรุกอย่างตรงไปตรงมา
ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจยึดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วยเหตุผลบางอย่าง ประเทศต้องการทรัพยากร เป็นความรู้ทั่วไปที่ในญี่ปุ่นเองทุกอย่างน่าเศร้าสำหรับพวกเขา และในกรณีที่การยึดทรัพยากรมีความจำเป็นสำหรับการส่งมอบ นั่นคือตามที่ทุกคนเข้าใจแล้ว - ขบวนเดินเรือ
เรือประจัญบานใหม่พร้อมเรือลาดตระเวนประจัญบานนั้นไม่น่าพอใจ ในมหาสมุทรแปซิฟิกหรือมหาสมุทรอินเดียอันกว้างใหญ่ มีความเป็นไปได้ที่จะไล่ล่าพวกมันเป็นเวลานานและน่าสยดสยอง และกลุ่มผู้บุกรุกอาจทำอันตรายได้มากมาย
"คู่รักแสนหวาน" "Scharnhorst" และ "Gneisenau" ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 - มีนาคม พ.ศ. 2484 ได้แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบโดยการจมและยึดเรือ 22 ลำด้วยน้ำหนักรวม 150,000 ตัน
ดังนั้นชาวญี่ปุ่นจึงจับตาดูอังกฤษอย่างใกล้ชิด และเพียงห้าวันต่อมา ขณะที่ชาวอเมริกันยังคงเปื้อนน้ำมูกนองเลือดอยู่บนใบหน้า ตัวแทนของ "Mistress of the Seas" ก็ได้รายการทั้งหมด
ประมาณเที่ยงวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินญี่ปุ่นยึดเรืออังกฤษใกล้กับกวนตัน ทางชายฝั่งตะวันออกของมลายู
มกุฎราชกุมารได้รับตอร์ปิโด 2 ตัวที่ฝั่งท่าเรือ และในการโจมตีครั้งต่อไป 4 ทางกราบขวา หลังจากนั้น ยังคงใช้ระเบิดหนัก 250 กก. ทุบตีมันเบาๆ และนั่นคือทั้งหมด จากเรือประจัญบานใหม่ มีวงกลมอยู่บนน้ำและในความทรงจำของลูกเรือที่เสียชีวิต 513 คน รวมถึงผู้บัญชาการหน่วย พลเรือเอก ฟิลลิปส์
ชาวญี่ปุ่นใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการฉีกเรือประจัญบาน
"Repals" ซึ่งมีลูกเรือที่มีประสบการณ์มากกว่าในตอนแรกทำได้ดีและหลบตอร์ปิโด 15 (!!!) ตอร์ปิโด อย่างไรก็ตาม ระเบิดขนาด 250 กก. ทำหน้าที่ของตนและทำให้เรือไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ จากนั้นตอร์ปิโดสามตัวที่อยู่ด้านข้าง - และเรือลาดตระเวนประจัญบานก็ไล่ตามเรือประจัญบาน
เรือพิฆาตมีบทบาทพิเศษและเรือกู้ภัย
และตอนนี้ ให้ฉันแนะนำคุณให้รู้จักกับผู้เข้าร่วมในเรื่องราวของเรา Mitsubishi G4M หนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดของสงครามครั้งนั้น อย่างน้อยกับตัวบ่งชี้ความเป็นอันตรายก็อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์
ญี่ปุ่น … ประเทศที่มีเอกลักษณ์ที่สุด
เฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น การบินระยะไกลเป็นรองกองทัพเรือ (IJNAF) ไม่ใช่ของกองทัพอากาศ (IJAAF) ยิ่งไปกว่านั้น การบินของกองเรือในญี่ปุ่นนั้นก้าวหน้าและก้าวหน้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด มีอุปกรณ์ครบครันและมีคุณสมบัติมากกว่าภาคพื้นดินอย่างชัดเจน
มันเกิดขึ้นที่อาณาจักรเกาะ กองเรือออกมาด้านบนและบดขยี้เป็นจำนวนมาก รวมถึงการพัฒนาเครื่องบิน อาวุธและอุปกรณ์
ประวัติการปรากฏตัวของฮีโร่ของเรานั้นสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิดกับความต้องการของผู้บัญชาการทหารเรือ ผู้บัญชาการกองทัพเรือญี่ปุ่นต้องการสานต่อรูปแบบของเครื่องบิน 96 Rikko ที่ค่อนข้างดี
ต้องบอกว่า "Rikko" ไม่ใช่ชื่อที่ถูกต้อง แต่เป็นคำย่อของ "Rikujo kogeki-ki" นั่นคือ "เครื่องบินโจมตี โมเดลพื้นฐาน"
โดยทั่วไปแล้ว กองเรือต้องการเครื่องบินจู่โจมที่ทุกคนสามารถเข้าร่วมได้ปฏิเสธการประมูล ดังนั้นมิตซูบิชิจึงได้รับการแต่งตั้งให้ทำหน้าที่เป็นผู้ชนะการประกวดราคาซึ่งทำงานได้ดีในหัวข้อ "96 Rikko"
และตอนนี้คุณจะเข้าใจว่าทำไมต้องแต่งตั้งผู้ชนะการประมูล เมื่อคุณเห็นสิ่งที่คุณคิดว่าคุณควรจะเป็น ผู้บัญชาการกองทัพเรือมีเครื่องบินจู่โจมใหม่
ความเร็วสูงสุด: 215 นอต (391 กม. / ชม.) ที่ 3000 ม.
ระยะสูงสุด: 2600 ไมล์ทะเล (4815 กม.)
ระยะการบินพร้อมภาระการรบ: 2,000 ไมล์ทะเล (3700 กม.)
น้ำหนักบรรทุก: โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับ Rikko 96, 800 กก.
ลูกเรือ: 7 ถึง 9 คน
โรงไฟฟ้า: เครื่องยนต์สองเครื่อง "Kinsei" 1,000 แรงม้า ต่อเครื่อง
ฝันร้ายของสถานการณ์คืออะไร: ด้วยเครื่องยนต์แบบเดียวกัน และยิ่งไปกว่านั้น ค่อนข้างอ่อนแอ กองทัพเรือต้องการได้รับการปรับปรุงที่สำคัญในด้านประสิทธิภาพในแง่ของความเร็วและระยะเมื่อเปรียบเทียบกับ "96 Rikko"
โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างยากมาก และดูค่อนข้างน่าสงสัย เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับปรุงแอโรไดนามิกมากขนาดนี้ ใช่ (โดยธรรมชาติ) ระยะก็ต้องเพิ่มขึ้นเช่นกัน
โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดูบ้ามาก
นอกจากนี้ เชอร์รี่บนเค้กยังเป็นความเข้าใจผิดที่ชัดเจนว่าเครื่องบินจู่โจมแปลก ๆ นี้จะถูกใช้โดยทั่วไปอย่างไร ซึ่งควรจะรวมทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด (ไม่ใช่การดำน้ำ ขอบคุณพระเจ้า) และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด และควรพัฒนาไปในทิศทางใด เครื่องบินทิ้งระเบิดหรือตอร์ปิโด
ฉันอยากจะบอกว่าในมิตซูบิชิพวกเขาสามารถกระโดดข้ามตัวเองหรือวิญญาณขายส่งถูกวางให้กับมาร แต่เครื่องบินไม่เพียง แต่ทำงานได้ดี แต่ออกมาดีมาก และที่จริงแล้ว วิศวกรของ Mitsubishi สามารถใช้ข้อกำหนดกึ่งมหัศจรรย์ทั้งหมดและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้บัญชาการกองทัพเรือทั้งหมด
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินได้กลายเป็นเพียงผลงานชิ้นเอก ซึ่งเป็นตอนจบของงานจำนวนมหาศาลที่ทำเสร็จแล้ว
บางทีคิโระ ฮอนโจ ผู้มีประสบการณ์มากที่สุดในแง่ของเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ อาจได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ออกแบบเครื่องบิน
เขาแสดงความคิดเห็นทันทีว่าเครื่องบินควรเป็นสี่เครื่องยนต์เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของระยะทาง
กองเรือทำการแฮ็กโครงการอย่างรวดเร็วและสั่งให้สร้างเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ในลักษณะที่เด็ดขาด
อาจกล่าวได้ว่าสิ่งนี้ล้มเหลวในการพยายามสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ของญี่ปุ่น ซึ่งท้ายที่สุดแล้วญี่ปุ่นก็สูญเสียต้นทุนอย่างมหาศาล
ผมใช้เสรีภาพในการแสดงความคิดเห็นว่าญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีอำนาจประหลาดมาก ความสำเร็จของเป้าหมายใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงการสูญเสียนั้นเป็นสิ่งที่เราคุ้นเคยในอดีต แต่ในญี่ปุ่นก็ได้รับการยกระดับเป็นลัทธิ แต่ลัทธินี้ประณาม อันที่จริง ทั่วทั้งญี่ปุ่น แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง
และที่จริงแล้ว คำสั่งของกองเรือทำให้ผู้ออกแบบมีหน้าที่ที่เครื่องบินควรจะทำ และเพื่อประโยชน์ในการปฏิบัติหน้าที่เหล่านี้ให้สำเร็จทุกอย่างจึงเสียสละทั้งความอยู่รอดของเครื่องบินและมวลของการรบและชีวิตของลูกเรือไม่ได้คำนึงถึงเลย เป็นเรื่องปกติสำหรับญี่ปุ่นนั้น แม้ว่าจะเหมาะกับจีนก็ตาม
ความจริงที่ว่ากองทัพเรืออนุญาตให้ Honjo เดิมพันเล็กน้อยโดยแทนที่เครื่องยนต์ Kinsei ที่อ่อนแอ แต่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการด้วย Kasei ที่ทรงพลังกว่าซึ่งในเวลานั้นได้รับการพัฒนาโดย Mitsubishi ถือได้ว่าเป็นชัยชนะครั้งใหญ่
Kasei แสดง 1,530 แรงม้าในการทดสอบ ต่อ 1,000 แรงม้า จากรุ่นก่อนและเพิ่งสัญญาว่าจะปรับปรุงคุณลักษณะของรถยนต์ในอนาคตอย่างมีนัยสำคัญ
โดยทั่วไป สิ่งต่าง ๆ กำลังพัฒนาได้ดี และเครื่องบินก็พร้อมที่จะเข้าสู่ซีรีส์ แต่สิ่งที่ไม่คาดฝันก็เกิดขึ้น ในประเทศจีน ที่ซึ่งญี่ปุ่นกำลังเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สอง กองบัญชาการได้ดำเนินการปฏิบัติการหลัก ในระหว่างที่การบินของกองเรือประสบความสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญระหว่าง "96 Rikko" เครื่องบินถูกบังคับให้ปฏิบัติการนอกขอบเขตของเครื่องบินรบ และชาวจีนที่ติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบที่ผลิตในอเมริกาและโซเวียต ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้อย่างรวดเร็ว ชาวญี่ปุ่นประสบความสูญเสียจากเครื่องบินเพียงลำเดียว
การวิเคราะห์ความสูญเสียเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ตั้งอยู่บริเวณขอบของกลุ่มถูกสังหารก่อนอื่น เนื่องจากพวกเขาไม่ได้ถูกยิงด้วยการยิงสนับสนุนจากลูกเรือที่อยู่ใกล้เคียง ตอนนั้นเองที่คำสั่งของ IJNAF ดึงความสนใจไปที่ข้อมูลมหัศจรรย์ของ "1-Rikko" ที่มีประสบการณ์ใหม่
และมีคนคิดไอเดียดีๆ ที่จะเปลี่ยนเครื่องบินให้เป็นเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน เป็นการยากที่จะผลิตเครื่องบินใหม่จำนวนมากในสภาพที่จำเป็นต้องชดเชยความสูญเสียที่เกิดขึ้นในประเทศจีน ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะเปิดตัวเครื่องบินขับไล่คุ้มกันรุ่น G4M1 ที่เป็นรุ่นจำกัด
ฝ่ายบริหารของ Mitsubishi คัดค้าน แต่ถึงกระนั้น เครื่องบินขับไล่คุ้มกัน 12-Shi Rikujo Kogeki Ki Kai (เครื่องบินโจมตีทางเรือฐานดัดแปลง) หรือชื่อย่อ G6M1 ก็ได้เข้าสู่ซีรีส์นี้เป็นครั้งแรก (แม้ว่าจะมีจำนวนจำกัด) มันแตกต่างจากการออกแบบพื้นฐานของ G6M1 โดยการมีนาเซลขนาดใหญ่พร้อมปืนใหญ่ 20 มม. เพิ่มเติมและการป้องกันบางส่วนของถังเชื้อเพลิงแทนช่องวางระเบิด
G6Ml สองลำแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 และตามที่ Mitsubishi ได้คาดการณ์ไว้ เครื่องบินลำนี้กลับกลายเป็นสิ่งหายาก ลักษณะการบินและยุทธวิธีของยานพาหนะได้รับความเดือดร้อนอย่างมากเนื่องจากความต้านทานที่เพิ่มขึ้นซึ่งสร้างขึ้นโดยเรือกอนโดลาขนาดใหญ่ที่มีปืนใหญ่ นอกจากนี้ เนื่องจากเชื้อเพลิงหมดในการโจมตีระยะไกล ศูนย์กลางของเครื่องบินจึงเปลี่ยนไปอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นกลับมาใช้แนวคิดนี้อย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ทั้งในกองทัพและในกองทัพเรือ เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่เกือบทั้งหมดถูกพยายามอัพเกรดเป็นเรือลาดตระเวนบินคุ้มกัน ด้วยความสำเร็จประมาณเดียวกัน
ปาฏิหาริย์เกิดขึ้นในปีเดียวกัน 1940 เมื่อเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ "Mitsubishi" Type 0, aka A6M "Rei Sen" หรือ "Zero" บิน (และอย่างไร!) เครื่องบินรบรุ่นใหม่นี้มีพิสัยการบินที่น่าทึ่งและสามารถติดตามการก่อตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ตลอดในระหว่างการบุกโจมตีเมืองต่างๆ ในประเทศจีน และหลังจากการสู้รบครั้งแรกด้วยการมีส่วนร่วมของ A6M เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2483 ใกล้กับฉงชิ่ง อาชีพของ G6M1 ในฐานะนักสู้คุ้มกันสิ้นสุดลง
ท้ายที่สุดอาชีพของเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดก็เริ่มขึ้น
พวกเขาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเปลี่ยนเครื่องบินจากผลที่ตามมาของการมอบหมายทางเทคนิคที่แปลกประหลาดจากคำสั่งของกองทัพเรือให้เป็นยานรบจริง
ฟังดูแปลกเมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่น แต่ก็ยังมีความพยายามที่จะเพิ่มความอยู่รอดของเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ พวกเขาพยายามที่จะติดตั้งถังเชื้อเพลิงปีกด้วยระบบเติม CO2 อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ถูกละทิ้งในไม่ช้าเนื่องจากความไร้ประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง ผิวปีกเป็นผนังถัง ดังนั้นความเสียหายเพียงเล็กน้อยอาจส่งผลให้เกิดการแสดงไฟ
มีเพียงความคิดที่น่าขนลุกเช่นการติดตั้งแผ่นยางที่มีความหนา 30 มม. บนพื้นผิวด้านนอกด้านล่างของปีก ตัวป้องกัน ersatz ภายนอกลดความเร็ว (โดย 10 กม. / ชม.) และช่วง (โดย 250 กม.) ดังนั้นจึงถูกละทิ้ง
หางถูกจองเพิ่มเติมโดยการติดตั้งแผ่นเกราะหนา 5 มม. สองแผ่นที่ด้านข้างของปืนหาง จริง จุดประสงค์ของการจองไม่ใช่เพื่อปกป้องมือปืน แต่เป็นกระสุนของปืน! แต่แผ่นเปลือกโลกเหล่านี้ไม่สามารถหยุดแม้แต่กระสุนขนาดลำกล้องปืนไรเฟิล และช่างเทคนิคนำออกเมื่อเครื่องบินมาถึงในหัวรบเกือบจะในทันที
เฉพาะในรุ่นดัดแปลงล่าสุด G4M3 เท่านั้นที่พวกเขาสามารถทำบางสิ่งได้ในแง่ของการปกป้องรถถัง (อย่างน้อยก็หยุดการเผาไหม้เหมือนไม้ขีดไฟ) ตามธรรมชาติ ไปจนถึงความเสียหายของระยะการบิน ดีตั้งแต่หัวถูกเอาออกแล้วไม่จำเป็นต้องร้องไห้ผ่านผม และในปี ค.ศ. 1944 (ในเวลาที่เหมาะสมใช่ไหม) ในที่สุดพวกเขาก็ละทิ้งเครื่องกริ่งขนาด 7 มม. 7 มม. และแทนที่ด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม.
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความชั่วร้ายมากมาย แต่ G4M กลับกลายเป็นเครื่องบินเอนกประสงค์ คล่องตัว และรวดเร็ว (สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด) และเป็นผู้ที่มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนเครื่องบินรบญี่ปุ่นในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม ญี่ปุ่นเข้าสู่สงครามกับสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ใช่ วันที่ 8 ไม่ใช่วันที่ 7 เพราะแม้ว่าญี่ปุ่นจะจัด Pearl Harbor ให้กับชาวอเมริกันในวันที่ 7 ธันวาคม แต่เนื่องจากฮาวายอยู่อีกด้านหนึ่งของเส้นวันที่ ดังนั้นวันที่ 8 ธันวาคมจึงมาถึงญี่ปุ่นแล้ว ช่วงเวลาสนุก.
นอกจากนี้ ฮีโร่ของเราด้วยการสนับสนุนจาก "ศูนย์" เดียวกันทั้งหมด ได้ทุบกองกำลังอเมริกันในฟิลิปปินส์ พวกเขารู้เกี่ยวกับเพิร์ลฮาร์เบอร์แล้วและกำลังเตรียมที่จะพบกับญี่ปุ่น แต่พวกเขาก็ปรากฏตัวขึ้นในระหว่างการเปลี่ยนเที่ยวบินและโดยปราศจากการต่อต้าน ได้ทำลายเครื่องบินอเมริกันในฟิลิปปินส์เป็นชิ้นๆ ครึ่งหนึ่ง
จากนั้นก็เป็นช่วงเปลี่ยนผ่านของอังกฤษ เป็นเรื่องตลก แต่การลาดตระเวนทางอากาศของญี่ปุ่นครั้งแรกทำผิดพลาด โดยเข้าใจผิดว่าเป็นเรือประจัญบานขนาดใหญ่สองลำที่อยู่ในท่าเรือของสิงคโปร์ แต่ภาพรังสีจากเรือดำน้ำ I-65 ก็ทำหน้าที่ของมันได้ และในวันที่ 10 ธันวาคม สหราชอาณาจักรก็ได้รับความอัปยศอดสูเช่นกัน มกุฎราชกุมารแห่งเวลส์และเรปัลส์ได้ลงไปสู่จุดต่ำสุดแล้ว การสูญเสียของญี่ปุ่นคือเครื่องบิน 4 ลำ
ในการสู้รบ ปรากฏว่า Type 1 Rikko หรือ G4M ปลอดจากระเบิดสามารถหลบหนีจาก British Hurricanes ได้อย่างง่ายดาย
ในการประเมินเครื่องบิน ข้าพเจ้าขอเสนอข้อความที่ตัดตอนมาจากบันทึกความทรงจำของนาวาอากาศนาวีญี่ปุ่น ฮาจิเมะ ชูโดะ
“ฉันรู้สึกเสียใจเสมอสำหรับผู้ชายจาก Genzan และ Mihoro ทุกครั้งที่เราบินไปปฏิบัติภารกิจกับพวกเขา ระหว่างการบุกโจมตีสิงคโปร์ แนวคิดคือการเอาชนะเป้าหมายเพื่อให้ระเบิดของเราตกลงไปพร้อม ๆ กัน แต่ออกเดินทางจากฐานเดียวกัน "Type 1 Rikko" ของเราอยู่ที่นั่นในสามชั่วโมงครึ่งและเครื่องบิน "Mihoro" (G3M) ปรากฏขึ้นเพียงหนึ่งชั่วโมงหลังจากเรา
จากนั้นพวกจาก "Mihoro" เริ่มบินเร็วกว่าเรามาก เมื่อเราเข้าใกล้เป้าหมาย เราก็ไล่ตามพวกเขาทัน
พวกมันรักษาระดับน้ำทะเลไว้ได้เพียง 7500 ม. ในขณะที่เราบินไปที่ 8500 อย่างง่ายดาย เพื่อให้ไปด้วยความเร็วเท่าเดิม เราต้องบินเป็นซิกแซก
นักสู้ของศัตรูกลัวปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ที่หางของเราและไม่ค่อยโจมตีเรา ถ้าทำได้ พวกเขาก็มีเวลาที่จะผ่านได้เพียงครั้งเดียว จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้ Type 96 Rikko ซึ่งบินต่ำกว่า 1000 เมตรและช้ากว่ามาก และทรมานพวกเขา …
ปืนต่อต้านอากาศยานยังเน้นการยิงไปที่ Type 96 Rikko ตอนล่างด้วย เรามักจะกินไอศกรีมที่ฐานเป็นเวลานานและได้พักผ่อนเมื่อหนุ่มๆ จาก Mihoro กลับบ้าน"
ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดคือช่องโหว่ของ Type 1 Rikko และในระหว่างการรณรงค์ทางอากาศเพื่อต่อต้าน Guadalcanal นั้น G4M ได้รับชื่อเล่นที่น่าอับอายว่า "Lighter"
ด้วยความพยายามที่จะชดเชยช่องโหว่ของยานพาหนะของพวกเขาในการสู้รบเหนือ Guadalcanal ทีมงาน G4M พยายามปีนให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซึ่งการกระทำของปืนต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบของศัตรูจะไม่ได้ผลร้ายแรงนัก
แต่โดยทั่วไปแล้ว ถ้าคุณมองทั้งหมดนี้จากมุมมองของคนปกติ ประเด็นก็ไม่ใช่ปัญหาของเครื่องบินด้วยซ้ำ มันเกี่ยวกับคน
ในตอนแรก ฉันสัญญาว่าจะพูดเหตุผลของความพ่ายแพ้ของเครื่องบินญี่ปุ่น และนี่ไม่ใช่เรื่องของประสิทธิภาพการทำงานอย่างแน่นอน เครื่องบินญี่ปุ่นมีข้อได้เปรียบเหนือเทคโนโลยีของอเมริกาหลายประการ และฉันแค่เงียบเกี่ยวกับอังกฤษ
ทัศนคติต่อความตาย ลักษณะประจำชาติดั้งเดิม ใช่ เป็นเรื่องแปลก แน่นอน เพราะคำถามเรื่องการเสียสละโดยไม่จำเป็นไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของกลวิธีหรือข้อเรียกร้องของหน่วยบัญชาการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสงครามครั้งนั้น แต่ประเพณีของญี่ปุ่นนี้ ซึ่งกำหนดว่าการยอมจำนนของนักรบญี่ปุ่นนั้นเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง เป็นการผิดสมัยที่ป่าเถื่อนซึ่งทำให้หน่วยอากาศหมดไป
ตามกฎแล้วลูกเรือของเครื่องบินที่ตกลงมาชอบที่จะตายพร้อมกับรถของพวกเขามากกว่าที่จะออกจากเครื่องบินพร้อมกับร่มชูชีพโดยมีโอกาสถูกจับ ดังนั้น บ่อยครั้งมากที่นักบินชาวญี่ปุ่นละทิ้งร่มชูชีพ และในการต่อสู้ที่เข้มข้น มักจะเป็นการกล่าวคำอำลาจากเครื่องยิงเปลวไฟจากห้องนักบินของ G4M ที่ลุกไหม้เป็นการกระทำสุดท้ายของลูกเรือเจ็ดคน
โง่แน่นอน แต่ความจริงก็คือ แม้แต่ข้อเท็จจริงที่ว่า Mitsubishi ได้ปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยตลอดช่วงสงคราม คุณภาพของลูกเรือก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง และในปี 1943 ก็เป็นที่แน่ชัดว่าสิ่งนี้จะไม่ดีนัก
Battle of Rennell Island เป็นอีกหน้าที่หนึ่งที่เขียนขึ้นด้วยความช่วยเหลือของ G4M การต่อสู้กลางคืน. โดยไม่ต้องใช้เรดาร์ซึ่งจัดเป็นหมวดหมู่ไม่เพียงพอในเครื่องบินญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม การโจมตีกลางคืนโดยเครื่องบินญี่ปุ่นที่ประสบความสำเร็จนั้นส่งผลเสียต่อชาวอเมริกันและทำให้สามารถอพยพหน่วยญี่ปุ่นออกจากหมู่เกาะได้
สำหรับลูกเรือที่มีประสบการณ์ของเครื่องบินญี่ปุ่น การโจมตีด้วยตอร์ปิโดตอนกลางคืนเป็นขั้นตอนมาตรฐานสำหรับลูกเรือฝึก แต่ชาวอเมริกันไม่พร้อมที่จะต่อสู้ในตอนกลางคืน เป็นผลให้เรือลาดตระเวนหนัก "ชิคาโก" ไปที่ด้านล่างเรือพิฆาต "La Valetta" ได้รับการช่วยเหลือ
ที่เกาะ Rennel IJNAF ได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขายังคงเป็นภัยคุกคามได้ แต่อันที่จริงการต่อสู้ครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้ายที่ G4M ประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยการสูญเสียปานกลาง นอกจากนี้ ความเสื่อมโทรมของการบินนาวีของญี่ปุ่นเริ่มต้นขึ้น สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า พวกเขาไม่สามารถชดเชยความสูญเสียในลูกเรือได้อย่างเหมาะสม ไม่เหมือนกับคู่ต่อสู้ของพวกเขา
มันอยู่บนเรือ G4M ที่พลเรือเอก Yamamoto ไปในเที่ยวบินสุดท้ายของเขา
ภายในปี 1944 เป็นที่ชัดเจนว่าทุกสิ่ง G4M นั้นล้าสมัยไปแล้วอย่างสิ้นหวัง และเขาก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดฐานความเร็วสูง "Ginga" ("ทางช้างเผือก"), P1Y1 ชื่อเล่น "ฟรานซิส" จากพันธมิตร
และส่วนที่เหลืออยู่ใน G4M จำนวนมากของการดัดแปลงต่าง ๆ ที่เปลี่ยนเป็นการทำงานกลางคืนและฟังก์ชั่นการลาดตระเวน
และภารกิจสุดท้ายของ G4M ในสงคราม เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ร้อยโท Den Shudo ใน G4M ได้นำคณะผู้แทนญี่ปุ่นเข้ามอบตัวในการเจรจา ตามคำร้องขอของชาวอเมริกัน เครื่องบินถูกทาด้วยกากบาทสีขาวและสีเขียว
เครื่องบินผ่านสงครามทั้งหมด ตามมาตรฐานของญี่ปุ่น เป็นเครื่องบินที่ล้ำหน้ามากและมีสมรรถนะที่ดี ความคล่องแคล่วที่ดี ความเร็วที่ดีในช่วงเวลานั้น แม้แต่อาวุธก็ค่อนข้างโดดเด่นเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมงาน
อาวุธป้องกันตัวขนาดเล็กประกอบด้วยปืนกลขนาด 7, 69 มม. สี่กระบอกและปืนใหญ่ 20 มม. แถม (จะหาได้ที่ไหนอีก!) ปืนกลสำรองอีกสองกระบอก!
ปืนกลอยู่ในห้องนักบินของเนวิเกเตอร์ ตุ่มพองบน และตุ่มพองสองข้าง
ปืนกล Marine Type 92 เป็นปืนกลจำลอง (ไม่ค่อยดีนัก มิฉะนั้นจะสำรองไว้ทำไม) ของปืนกล British Vickers ลำกล้องเดียวกันและติดตั้งแม็กกาซีนดิสก์ที่มีความจุ 97 นัด (สามารถใช้นิตยสาร 47 รอบได้). กระสุน - เจ็ดร้านค้า
ตุ่มพองของจุดไฟบนประกอบด้วยแฟริ่งด้านหน้าและส่วนที่เคลื่อนที่ได้ด้านหลัง ก่อนทำการยิง ส่วนหลังถูกหมุนไปรอบๆ แกนตามยาว และหดกลับเข้าไปใต้ปืนกล ปืนกลสามารถขว้างจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งได้ กระสุน - นิตยสารดิสก์เจ็ดเล่มโดยแต่ละเล่มมี 97 รอบ
ปืนใหญ่ "เมกุมิ" สเปเชียล นาวิกโยธิน Type 99 รุ่น 1 ถูกวางไว้ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน มันถูกแนบมากับการติดตั้งแบบโยกพิเศษ ซึ่งทำให้ถังมีเสถียรภาพในระนาบแนวตั้งได้ ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งนี้ร่วมกับแฟริ่งหางแบบโปร่งใสสามารถหมุนรอบแกนตามยาวได้ด้วยตนเอง กระสุน - แปดกลองจำนวน 45 นัดในแต่ละนัดตั้งอยู่ที่ด้านหลังขวาของมือปืนและป้อนให้เขาด้วยสายพานลำเลียงพิเศษ
การปรับเปลี่ยน LTH G4M2
ปีกนก, ม.: 24, 90
ความยาว ม.: 19, 62
ความสูง m: 6, 00
พื้นที่ปีก m2: 78, 125
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 8 160
- เครื่องขึ้นปกติ: 12 500
เครื่องยนต์: 2 x Mitsubishi MK4R Kasei -21 x 1800 hp
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 430
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 310
ระยะปฏิบัติกม: 6 000
อัตราการปีน m / นาที: 265
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 8 950
ลูกเรือ pers.: 7.
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนใหญ่ 20 มม. ชนิด 99 รุ่น 1 หนึ่งกระบอกในป้อมปืนท้าย
- ปืนใหญ่ 20 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืนด้านบน (ปืนกล 7, 7 มม. ประเภท 92 บน G4M1)
- ปืนกลขนาด 7, 7 มม. สองกระบอกในแผลด้านข้าง
- ปืนกลขนาด 7, 7 มม. สอง (หนึ่ง) ที่ติดตั้งบนคันธนู
- บรรทุกระเบิด (ตอร์ปิโด) สูงสุด 2200 กก.
การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด G4M ทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 2,435 ชิ้น
หนึ่งในเครื่องบินจู่โจมที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง แน่นอนว่าถ้าเรานับชัยชนะและความสำเร็จที่แท้จริง ไม่ใช่เมืองที่ถูกทิ้งระเบิดให้เป็นซากปรักหักพัง แต่เราจะไม่ชี้นิ้วไปที่ Lancaster และ B-17 แต่ให้สังเกตว่า G4M กลับกลายเป็นยานเกราะต่อสู้ที่มีประโยชน์มาก
