หลับตาสักครู่แล้วลองนึกภาพ … ตัวเอง ในความฝัน ในนิยายแฟนตาซี ในเทพนิยายที่น่าขนลุก
คุณเป็นนักบิน คุณไปที่เครื่องบินของคุณเพื่อขึ้นเครื่องบิน กับคุณทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อย แต่เรากำลังดูเครื่องบิน
เครื่องยนต์เอาตัวรอดหลายตัว? เลขที่. หนึ่ง. ใช่นี่คือ "Sakae" จาก Nakajima เป็นมอเตอร์ที่ดี แต่ก็เป็นหนึ่งเดียว ด้วยความจุมากถึง 1,000 แรงม้า
เกราะ? คุณล้อเล่นหรือเปล่า คุณจะได้รับการคุ้มครองโดยศรัทธาในมิคาโดะ จิตวิญญาณแห่งบูชิโดะ และอื่นๆ แต่ไม่มีเกราะ เลย
อาวุธยุทโธปกรณ์ … ก็เหมือนกับชุดเกราะ มีปืนกลเบาขนาด 7.7 มม. พร้อมฟีดนิตยสาร โดยปกติแล้วจะวางอยู่ในห้องนักบินที่สองบนพื้น คุณสามารถลองทำให้ใครบางคนหวาดกลัว แต่ฉันจะไม่นับความสำเร็จมากเกินไป
มาบวกหรือลบความเร็วในฐานะพันธมิตรกัน 350 กม. / ชม. เป็นตัวเลขความเร็วสูงสุดที่สวยงาม อันที่จริงมันคือ 250 กม. / ชม. ที่บรรทุกเต็มที่และใครจะเข้าสู่การต่อสู้ที่ว่างเปล่า?
แล้วคุณคือใคร? มือระเบิดฆ่าตัวตาย? ใช่ ดูเหมือน แต่ … ผิด
คุณเป็นนักบินของกองทัพเรือญี่ปุ่น
และเครื่องบินของคุณไม่ได้เป็นเพียงโลงศพที่บินได้ แต่เป็นเครื่องมือที่แปลกประหลาดมากด้วยความช่วยเหลือจากดินแดนอันกว้างใหญ่ที่ถูกยึดครองและมีชัยชนะที่ไม่ด้อยกว่าเครื่องบินที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ
เป็นคุณที่ซุกตัวอยู่ในกระท่อมคับแคบของปาฏิหาริย์นี้ สำลักอะดรีนาลีน ได้ยินสัญญาณ โตราห์! โตราห์! โตราห์!” เริ่มจับซากเรือประจัญบานขนาดใหญ่ในสายตา …
ทุกอย่างถูกต้อง 7.49 น. 7 ธันวาคม 2484 ใกล้เพิร์ลฮาเบอร์
มันเป็น? มันเป็น
ทัศนศึกษาที่จำเป็นในอดีต นั่นเป็นเพียงอดีตอันแสนไกล
ใครจะรู้บ้างว่าการบินของกองทัพเรือญี่ปุ่นเกิดเมื่อไร? ใช่ เหมือนคนส่วนใหญ่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 เมื่อเครื่องบินขนส่งพลังน้ำ "วากามิยะ มารุ" มาถึงจีนเพื่อต่อสู้กับกองทัพเรือเยอรมัน
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของญี่ปุ่นประกอบด้วยเครื่องบินลอยน้ำ Farman มากถึงสี่ลำ ซึ่งอยู่ในการลาดตระเวนและแม้กระทั่งพยายามวางระเบิดบางสิ่งที่นั่น นี่คือวิธีที่ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น
เช่นเดียวกับในหลายประเทศที่ล้าหลังในเรื่องนี้ เครื่องบินญี่ปุ่นลำแรกถูกนำเข้ามา จนกระทั่งปี 1918 นาวาอากาศโท Chikuhei Nakajima ร่วมกับ Seibei Kawanishi ได้ก่อตั้งบริษัทการบิน
อย่างไรก็ตาม คาวานิชิตัดสินใจเปิดบริษัทของตัวเองในไม่ช้า ด้วยเหตุนี้ ญี่ปุ่นจึงได้รับบริษัทเครื่องบินที่มีความทะเยอทะยานสองแห่งในราคาเดียว นี่สำหรับ "มิตซูบิชิ" ที่มีจำหน่ายในขณะนั้นและอื่นๆ
และในปี พ.ศ. 2466 เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของญี่ปุ่น Hosho ได้เข้าประจำการ และชาวญี่ปุ่นโชคดีมากที่ในสมัยนั้นเรือประจัญบานมีชายคนหนึ่งที่ชื่นชมความสามารถของเรือบรรทุกเครื่องบินและให้ความช่วยเหลืออย่างมากในการพัฒนาเรือประเภทนี้
ทุกคนคงเข้าใจดีว่าฉันหมายถึงกัปตันอิโซโรคุ ยามาโมโตะ ผู้บัญชาการโรงเรียนการบินทหารเรือคาสุมิกาอุร์ในขณะนั้น
การก่อสร้างเครื่องบินในญี่ปุ่นพัฒนาขึ้นในลักษณะดั้งเดิม โดยปล่อยเครื่องบินภายใต้ใบอนุญาตไปพร้อม ๆ กัน และพยายามออกแบบเครื่องบินของตนเอง มีที่ปรึกษามากมายเชิญจากตะวันตก ที่ปรึกษาต่างประเทศเช่น Vogt (จาก Wright) ที่ Kawasaki และ Petty (จาก Blackburn) ที่ Mitsubishi พยายามอย่างเต็มที่เพื่อปรับปรุงเครื่องบิน
ผลลัพธ์ของนโยบายนี้ทำให้จักรยานยนต์ไปทั่วโลกว่าเครื่องบินญี่ปุ่นเป็นสำเนาของเครื่องจักรตะวันตกที่เสื่อมโทรม ความเข้าใจผิดนี้ค่อนข้างพอใจผู้นำของกองทัพอากาศ กองทัพบก และกองทัพเรือ และพวกเขาไม่ได้ทำอะไรเพื่อหักล้างมัน จนถึงวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484
และในวันที่มืดมนสำหรับกองเรืออเมริกันนั้น B5N กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินเหล่านั้นที่ถูกลิขิตมาให้ปัดเป่าตำนานที่ว่าเครื่องบินญี่ปุ่นไม่สามารถทำอะไรได้เลย
โดยทั่วไปแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า B5N เป็นตัวแทนของยุคสมัย
ใช่ B5N มีรายการใหม่ รวมถึงสามารถแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่งหนึ่งในเครื่องบินปีกพับลำแรกในกองทัพเรือญี่ปุ่น หน่วยหมุนถูกวางเพื่อให้คอนโซลปีกซ้อนทับกัน กระบอกสูบของไดรฟ์ถูกวางไว้ในปีกแต่ละข้างเพื่อพับแบบกลไก นอกจากนี้ เครื่องบินยังได้รับการติดตั้งปีกนกแบบฟาวเลอร์รูปแบบใหม่ ซึ่งถูกปล่อยไปทางด้านหลังและด้านหลังขอบท้ายของปีก เช่นเดียวกับใบพัดแบบสามใบมีด นี่เป็นกรณีอย่างน้อยในตอนแรก
ต้นแบบทำการบินครั้งแรกในเดือนมกราคม 2480 และถึงความเร็ว 370 กม. / ชม. นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีทีเดียว แต่แล้วความเรียบง่ายของการออกแบบก็เริ่มขึ้น ขั้นแรก พวกเขาถอดกลไกการพับของปีกออก แทนที่ด้วยปีกนกแบบแมนนวล จากนั้นจึงถอดกลไกปีกแบบฟาวเลอร์ออก มีการตัดสินใจที่จะแทนที่ด้วยอุปกรณ์แบบง่ายซึ่งส่วนขอบท้ายทั้งหมดถูกหมุนลงด้านล่าง
ใบพัดระยะพิทช์แปรผันถูกแทนที่ด้วยใบพัดคงที่ แต่ในขณะเดียวกัน จุดแข็งจำนวนมากได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องบินสามารถบรรทุกระเบิดหรือตอร์ปิโดได้ตามต้องการ นอกจากนี้ การเปลี่ยนหน่วยเหล่านี้สามารถทำได้โดยเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคโดยตรงบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน
นักบินนั่งอยู่หน้าห้องนักบินด้วยทัศนวิสัยไม่ดี ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ เนื่องจากมุมมองที่ดีเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการปฏิบัติงานบนดาดฟ้า จึงได้มีการสร้างกลไกลิฟต์ขึ้นสำหรับที่นั่งของนักบิน ซึ่งยกระดับให้เขามีความสูงเพียงพอ
เครื่องนำทาง / ผู้ทิ้งระเบิด / ผู้สังเกตการณ์ตั้งอยู่ในห้องนักบินที่สองโดยหันไปข้างหน้าและมีหน้าต่างเล็ก ๆ ทั้งสองด้านของลำตัวเพื่อตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยการวัดแว่นตาที่ปีก สำหรับการเล็งเมื่อทิ้งระเบิด นักเดินเรือจึงเปิดประตูเล็กๆ บนพื้น เจ้าหน้าที่วิทยุ / มือปืนด้านหลังนั่งโดยที่มักจะเก็บไว้ในปืนกลห้องนักบินที่ด้านหลัง
การสื่อสารระหว่างลูกเรือดำเนินการผ่านท่อเจรจา ลูกเรือไม่ได้หมกมุ่นอยู่กับสิ่งที่เกินเลย เช่น อุปกรณ์ออกซิเจนและสถานีวิทยุแฟนซีทุกประเภท
ในรูปแบบนี้ B5N เข้าประจำการในกองทัพเรือญี่ปุ่นในปี 1937 โดยเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดมาตรฐาน ซึ่งยังคงอยู่จนถึงปี 1944 เป็นที่รู้จักกันในชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิด Type 97 Model 1 Marine Deck Attack ในช่วงสงครามเครื่องบินมีชื่อเล่นว่า "Keith"
โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่คิดว่า B5N มีข้อบกพร่องในแง่ของประสิทธิภาพ ถ้าคุณดูว่าราชนาวีแห่งบริเตนใหญ่มีอุปกรณ์อะไรบ้าง นี่คือจุดที่ความโศกเศร้าและความปรารถนาอย่างเต็มกำลัง ใช่ ฉันกำลังพูดถึง "Skua" และ "Swordfish" ผู้โชคร้ายที่ต้องเผชิญสงครามในปีแรก
แม้ว่าแน่นอน "Swordfish" ใน Taranto ได้สังหารหมู่ แต่ก็ไม่ด้อยกว่า Pearl Harbor ในแง่ของหน่วยของผู้เข้าร่วม
และ American SBD-3 "Dauntless" และ TBD-1 "Devastator" ไม่สามารถกล่าวได้ว่ามีจำนวนมากกว่าเครื่องบินญี่ปุ่น ตรงไปตรงมาไม่ได้ส่องแสงด้วยลักษณะ
แต่อย่าไปที่ลักษณะการทำงานและลักษณะการบินโดยตรง แต่ไปที่การใช้เครื่องบินตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้
ดังนั้น ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ปลานาก 21 ลำจมเรือประจัญบานอิตาลี 3 ลำในอ่าวทารันโต เป็นเหมือนสัญญาณบอกยามาโมโตะ "ทุกอย่างเป็นไปได้".
ชาวญี่ปุ่นศึกษาการจู่โจมทารันโตอย่างละเอียดถี่ถ้วน และมิโนรุ เกนดะ ทูตประจำกองทัพเรือญี่ปุ่นในบริเตนใหญ่ ให้ข้อมูลจำนวนมากแก่ยามาโมโตะ
การเตรียมตัวสำหรับการโจมตีนั้นยอดเยี่ยมมาก ตอร์ปิโดพิเศษที่ติดตั้งกระดูกงูไม้ กระสุนเจาะเกราะของกองทัพเรือขนาด 406 มม. พร้อมเหล็กกันโคลง ทุกคนทราบผลของการจู่โจมที่กล้าหาญ
30% ของการโจมตีโดยตรงจากเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและ 27% จากเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นร้ายแรง การฝึกระดับสูงบวกกับเซอร์ไพรส์ - และตอนนี้ B5N ซึ่งไม่โดดเด่นด้วยคุณลักษณะเฉพาะ กำลังกระจายกองเรืออเมริกันทั้งหมดไปพร้อมกับสหาย
แล้วสายฟ้าแลบของญี่ปุ่นก็เริ่มขึ้นในภูมิภาคแปซิฟิกและ B5N ก็กลายเป็นเครื่องมือเดียวกันกับของบลิทซครีกนี้กับ Ju-87 "Stuka" ในยุโรป
Dutch East India, Ceylon, Colombo และ Trincomalee - ฮีโร่ของเราถูกกล่าวถึงทุกที่ เรือบรรทุกเครื่องบิน Hermes, เรือลาดตระเวน Hermes, Dorsetshire และ Cornwall อยู่ในจิตสำนึกของ B5N
เรือบรรทุกเครื่องบิน Hornet แม้จะไม่ใช่สภาพอากาศที่ดีที่สุด ซึ่งสามารถใช้เป็นที่กำบัง และการปรากฏตัวของนักสู้ แตนก็ถูกค้นพบและภายในสิบนาทีก็ถูกโจมตีด้วยระเบิดห้าครั้งและยิงตอร์ปิโดสองครั้งในห้องเครื่องยนต์ และในที่สุดเขาก็จมน้ำตาย
จากนั้น B5N ก็ถูกตัดน็อตโดยเรือลาดตระเวนหนัก "Northampton" ซึ่งกำลังจะยึดเรือบรรทุกเครื่องบินที่สูญเสียความเร็วในการลากจูง
โดยทั่วไป เครื่องบินทิ้งระเบิด / เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดผ่านสงครามทั้งหมดตั้งแต่วันแรกจนถึงวันสุดท้าย
แม้แต่เครื่องบินสำหรับกามิกาเซ่ก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วย สำหรับ "การโจมตีพิเศษ" เครื่องบินที่ใช้บ่อยที่สุดคือ A6M แต่ในปี 1945 B5N บางลำถูกใช้ในการโจมตีฆ่าตัวตายจากโอกินาว่า
หลังการรบที่มิดเวย์และการรบอื่นๆ กองทัพเรือญี่ปุ่นไม่ฟื้นตัวจากการสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินอีกต่อไป แต่ B5N ยังคงเป็นเครื่องบินที่ต่อสู้ตลอดสงครามจนกว่าจะสิ้นสุด
LTH B5N2
ปีกนก, ม.: 15, 50
ความยาว ม.: 10, 20
ความสูง ม.: 3, 70
พื้นที่ปีก m2: 37, 70
น้ำหนัก (กิโลกรัม
- เครื่องบินเปล่า: 2 279
- เครื่องขึ้นปกติ: 3 800
เครื่องยนต์: 1 x Hakajima NK1B "Sakae -11" х 1000 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม.: 378
ความเร็วในการล่องเรือกม. / ชม.: 255
ระยะปฏิบัติกม.: 1 990
อัตราการปีนสูงสุด m / นาที: 395
เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 8 620
ลูกเรือ คน: 3
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนกลขนาด 7 มม. 7 มม. แบบ 92 จำนวน 1 กระบอก ติดตั้งระบบป้องกันที่ส่วนท้ายของห้องนักบิน
- ระเบิด 6 x 60 กก. ระเบิด 3 x 250 กก. หรือตอร์ปิโด 800 กก. 1 ลูก
เห็นด้วย ลักษณะไม่น่าประทับใจเลย แต่ความจริงก็คือ เครื่องบินต่อสู้ และทำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก 1200 ยูนิตเป็นชุดเล็กแน่นอน และมีเครื่องบินรอดมาได้ไม่กี่ลำ แต่ตั้งแต่เปิดตัวในปี 1938 ในประเทศจีนจนถึงฤดูร้อนปี 1945 นี่แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินลำนี้ค่อนข้างดี แม้จะมีมุขตลกของญี่ปุ่นเรื่องชุดเกราะและอุปกรณ์ "พิเศษ" ก็ตาม
ปรากฎว่าไม่ใช่ว่าเครื่องบินที่ล่มสลายในประวัติศาสตร์เสมอไปจะต้องมีลักษณะการทำงานที่โดดเด่นหรือมีการผลิตสำเนาจำนวนมาก คุณสามารถทำอย่างอื่นได้: ไม่ใช่ตามตัวเลข
