ในความคิดเห็นของบทความ We Are The Mighty: 10 นักสู้ที่เปลี่ยนสงครามในอากาศ หนึ่งในผู้อ่านกล่าวว่าถ้าเรามีการจัดอันดับก็จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่ง
และเนื่องจากเพื่อนร่วมงาน Ryabov แสดงให้เห็นเพียงปาฏิหาริย์ของการทูต แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับดาวฤกษ์นี้และการเฉลิมฉลองลายทางในอากาศ ดังนั้นอย่าเข้าหาประเด็นนี้อย่างมีชั้นเชิง
(K. Ryabov).
อย่างที่คิริลล์เรียนบทเรียนจากลาฟรอฟ อันที่จริง เรตติ้งนั้นพอดูได้ เพราะทำโดยคนอเมริกัน ซึ่งบางที นอกจากซู-27 ก็ไม่รู้จักเครื่องบินของประเทศอื่น แต่ไม่ thats จุด. สิ่งสำคัญคือตัวเราเองค่อนข้างสามารถให้คะแนนเครื่องจักรดังกล่าวได้ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างมากต่อการพัฒนาการบินทางทหาร
ยุติธรรมมากขึ้นในความคิดของฉัน
ในบทความล่าสุดของฉัน ฉันได้ถามคำถามนี้ไปแล้ว: จะประเมินเครื่องบินได้อย่างไร? เกณฑ์หรือพารามิเตอร์คืออะไร?
ที่นี่ฉันคิดว่าเหมาะสมที่จะไม่พูดถึงนวัตกรรมบางอย่างเพราะจากนั้นการให้คะแนนทั้งหมดจะประกอบด้วย "wunder" แบบอเมริกันที่มีความซับซ้อนซึ่งอัดแน่นไปด้วยทุกสิ่ง แต่ไม่มีความรู้สึกจากสิ่งนี้
เราจะพูดถึงการออกแบบการสร้างยุคที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนาต่อไปของการบินต่อสู้อย่างแท้จริง และที่สำคัญด้วยตัวอย่างเฉพาะ แล้วไปชื่นชมจริง ๆ ว่ามีนวัตกรรมบรรจุอยู่ใน F-117 และ F-35 …
ฉันขอให้คุณอย่าใส่ใจกับหมายเลขซีเรียลในการจัดอันดับ เราจะไปตามไทม์ไลน์โดยเริ่มจากฮีโร่ตัวแรกของเรา
1. ไรท์ "Flyer-1" สหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2446
อุปกรณ์นี้เปิดตัวในฉบับเดียวและไม่ใช่เครื่องบินรบ โดยทั่วไปแล้วเขาเป็นเครื่องบินที่ยืดออกมาก แต่: เครื่องบินที่มีชายผู้นี้ออกตัวด้วยแรงขับของเครื่องยนต์ บินไปข้างหน้าและลงจอดที่ระดับความสูงเท่ากับระดับความสูงของจุดบินขึ้น คือไม่ตกแต่ยังบินผ่านไป จึงเป็นจุดเริ่มต้นของยุคการบินที่หนักกว่าอากาศ
2. Sikorsky "Ilya Muromets" รัสเซีย ค.ศ. 1914
เครื่องบินทิ้งระเบิดตัวจริงคนแรก เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักลำแรกจริงๆ และถ้าเราเปรียบเทียบงานที่ Ilya Muromets ดำเนินการในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและเช่น B-29 ในครั้งที่สอง นี่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ลำแรกด้วย
เครื่องบินที่สามารถเคลื่อนย้ายระเบิดได้ 500 กิโลกรัมในระยะทางสูงสุด 500 กม. ด้วยความเร็วของนักสู้โดยเฉลี่ย - ในสมัยนั้นมันเป็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริง Ilya Muromets ไม่ขึ้นอยู่กับลมกระโชก เช่น เซเปลลินที่บรรทุกระเบิด ความสามารถในการต่อสู้กับนักสู้ศัตรูหลายคนเพียงลำพัง Ilya Muromets เป็นอุปกรณ์จริงจากอนาคต
อัจฉริยะของ Igor Sikorsky เป็นอัจฉริยะของชายคนหนึ่งที่สัมผัสอากาศด้วยปลายนิ้วของเขา … "Ilya Muromets" เป็นต้นแบบของ Pe-8, Lancaster และ B-29 และทั่วโลก - และ Tu-95
3. ฟอกเกอร์ อี. ไอน์เด็คเกอร์. เยอรมนี ค.ศ. 1915
ใครเป็นคนแรกที่ผลักปืนกลเข้าไปในห้องนักบินของเครื่องบินรบเราไม่รู้อีกต่อไป เกิดสงครามขึ้น และความคิดของหลายๆ คนก็ดำเนินไปในทิศทางเดียวกัน ในขั้นต้น นักบินต่อสู้กันเองโดยใช้อาวุธส่วนตัว นั่นคือปืนพก มีวิธีการตอบโต้ศัตรูที่แปลกใหม่จำนวนมาก แต่ปืนกลเป็นปืนหลักอย่างแน่นอน
ดังนั้นครั้งที่สองในรายการจะเป็นการสร้าง Anton Fokker อย่างแน่นอนและไม่ใช่นักสู้ธรรมดาคือ Fokker E เพราะเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งเครื่องซิงโครไนซ์แบบกลไกเพื่อยิงผ่านระนาบของใบพัด อุปกรณ์ยุคสมัยดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในบทความหนึ่ง
นอกจากนี้ แม้ว่า Fokker จะถูกกล่าวหาว่าลอกเลียนแบบเครื่องบินของบริษัท Moran-Saulnier ซึ่งแตกต่างจากฝรั่งเศส แต่ "Fokker" มีโครงเชื่อมโลหะทั้งหมดที่ทำจากท่อ
มุมโลหะที่ชาวฝรั่งเศสใช้ปกป้องใบพัดจากกระสุนยังคงเป็นฟาร์มรวมการต่อสู้ไม่ใช่ซิงโครไนซ์
4. SPAD S. XII ฝรั่งเศส 2460
ถึงคราวของฝรั่งเศสขึ้นมา ที่นี่เราจะพูดถึงไม่เพียงแค่เกี่ยวกับเครื่องบินรบ SPAD S. XII แต่เกี่ยวกับการดัดแปลง SPAD S. XII Ca.1 "Ca" ย่อมาจาก Canon นั่นคือปืนใหญ่
แนวคิดในการติดตั้งปืนใหญ่บนเครื่องบินเป็นของฝรั่งเศส ace Georges Guimenere (53 ชัยชนะ) และวิศวกรชาวฝรั่งเศสก็สามารถแปลสิ่งนี้เป็นโลหะได้
อาวุธหลักของเครื่องบินคือปืนใหญ่ Putto ขนาด 37 มม. ซึ่งตั้งอยู่ในส่วนยุบของบล็อกเครื่องยนต์ Hispano-Suiza และยิงผ่านเพลาใบพัด โหลดปืนใหญ่ด้วยตนเองโดยมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายตามรางของปืนกลโคแอกเซียลวิคเกอร์
แม้ว่าเครื่องบินขับไล่ปืนใหญ่ต่อเนื่องรุ่นแรกของโลกจะไม่เป็นไปตามที่หวังไว้ แต่ก็เข้ามาแทนที่อย่างถูกต้องในรายการ ใช่ ปืนใหญ่นัดเดียวที่มีการโหลดซ้ำแบบแมนนวลกลับกลายเป็นว่าไม่สุภาพ ไม่สะดวกสำหรับการรบทางอากาศ แต่ตั้งแต่นั้นมา ปืนใหญ่ในการพังทลายของกระบอกสูบเครื่องยนต์ก็กลายเป็นปืนคลาสสิกจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง
5. Messerschmitt Bf.109E. เยอรมนี ค.ศ. 1938
เมื่อพูดถึง 109 ฉันสังเกตว่ามันอยู่ที่นี่เพราะจริง ๆ แล้วมันเป็นเครื่องบินรบลำแรกที่ประสบความสำเร็จด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว ผู้บุกเบิกแห่งยุคของยานยนต์ดังกล่าวได้รับการปล่อยตัวออกมาเป็นจำนวนมากและต่อสู้กับสงครามโลกครั้งที่สองทั้งหมดตั้งแต่วันแรกจนถึงวันสุดท้าย ในการปรับเปลี่ยนแน่นอน
แต่ที่สำคัญที่สุด Bf.109 ได้กลายเป็นแบบอย่างไปทั่วโลก จากการดูผลลัพธ์ของการใช้ 109 ในสเปนที่วิศวกรของทุกประเทศที่จะเข้าร่วมในสงครามครั้งนั้นได้ผล
และพวกเขาได้ผล "Spitfires", "Mustangs", Yaks - โดยทั่วไปแล้วถูกสร้างขึ้นโดยจับตาดูการสร้าง Messerschmitt
ตัวมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นเป็นการตัดสินใจที่ขัดแย้งกันอย่างมาก แต่มันทำหน้าที่เป็นเวลานานมากในกองทัพอากาศของหลายประเทศทั่วโลก
6. เมสเซอร์ชมิตต์ Me-262 เยอรมนี ค.ศ. 1941
ทุกอย่างชัดเจนด้วย "Lastochka" เรายังวิเคราะห์มัน เครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกที่ไม่เพียงแต่พยายามต่อสู้เท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จอีกด้วย
ใช่ 262 เป็นตัวแทนของสาขาที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่เขาต่อสู้พร้อมกับเครื่องบินลูกสูบ และไม่มีใครสามารถพูดได้ว่าเขาเหนือกว่าพวกเขามาก ทั้งชาวอเมริกันและพวกเราได้ยิง "นกนางแอ่น" ลงมา ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ล้มลง
7. อิลยูชิน อิล-2 สหภาพโซเวียต 2485
เราสามารถโต้เถียงกันเป็นเวลานานว่าเครื่องบินลำใดเป็นเครื่องบินจู่โจมลำแรก แต่ความจริงที่ว่า Il-2 เป็นเครื่องบินจู่โจมลำแรกซึ่งถูกมองว่าเป็นเครื่องบินสำหรับโจมตีนั้นไม่น่าจะมีใครโต้แย้งได้
กล่องหุ้มเกราะซึ่งรวมอยู่ในชุดพลังงานของเฟรมเครื่องบินก็เป็นนวัตกรรมเช่นกัน แต่โดยหลักแล้ว นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่า Il-2 ไม่ได้ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินจู่โจมจากเครื่องบินขับไล่ที่ล้าสมัย (เป็นแนวปฏิบัติทั่วไป) แต่ได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้น
สามารถพูดได้มากเกี่ยวกับบทบาทของเขาในสงครามครั้งนั้น แต่ความจริงที่ว่าเขายังคงเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติพูดได้มากมาย เครื่องบินในอุดมคติสำหรับการจู่โจมที่ขอบชั้นนำ
8. โบอิ้ง B-17 "ป้อมปราการบิน" สหรัฐอเมริกา 2480
เครื่องบินที่ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งการทำลายล้าง เจ้าของสถิติจำนวนระเบิดที่ทิ้ง และฉันแน่ใจว่าไม่มีเครื่องบินลำเดียวที่ทำลายได้มากเท่ากับ Flying Fortresses
ใช่ ชื่อเสียงน่าจะดีกว่านี้ เพราะมีเกียรติเพียงเล็กน้อยในการทุบเมืองให้แตกเป็นเสี่ยงๆ ให้พลเรือนกลายเป็นซากปรักหักพัง
แต่มันคือความจริง: การเปิดสงครามใหม่ในอากาศเป็นของ "ป้อมปราการ" การทำลายล้างของทุกสิ่งและทุกคนบนโลก ต่อมา กองทัพอากาศสหรัฐฯ จะนำหลักการนี้ไปใช้ในเกาหลี เวียดนาม ยูโกสลาเวีย ลิเบีย อิรัก และที่อื่นๆ อีกมาก แต่เป็นป้อมปราการที่วางรากฐานสำหรับทุกสิ่ง
9. Heinkel He.219 "Uhu" เยอรมนี ค.ศ. 1942
ไนท์ไฟเตอร์ ยิ่งกว่านั้น ไม่ได้ผลิตในซีรีส์ที่ใหญ่ที่สุด อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างยุคสมัย
เครื่องบินลำนี้ถูกลืมทันทีหลังสงคราม แต่หลักการที่นำมาใช้ในนั้นกลายเป็นคลาสสิกของประเภท
เรดาร์ ช่องสัญญาณ "มิตรหรือศัตรู" ที่นั่งดีดออกสำหรับลูกเรือ ห้องนักบินอัดแรงดัน การติดตั้งปืนกลควบคุมจากระยะไกล อาวุธปืนใหญ่ทรงพลัง
ใช่ "นกฮูก" ไม่สามารถมีบทบาทสำคัญในสงครามได้ แต่กรณีนี้เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเมื่อสิ่งใหม่ๆ ที่ใช้ในการออกแบบ ได้รับใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่ถาวรในเครื่องบินสมัยใหม่มาโดยตลอด
10. นางฟ้านาก บริเตนใหญ่ ค.ศ. 1934
มีคนพูดว่า: ท่านเจ้าข้า ปาฏิหาริย์ที่ถูกลืมไปแล้วหรือนี่? และจะผิดพลาดอย่างเด็ดขาด!
โรเวอร์กาฬโรคที่บินได้ลำนี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินจู่โจมที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด! และด้วยการกำเนิดของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด ชีวิตในทะเลก็หยุดเรียบง่ายและสวยงาม เรือเริ่มจม!
Suordfish มีบทบาทสำคัญในการจมเรือบิสมาร์ก ถ้าไม่ใช่เพราะตอร์ปิโดทิ้งจากเครื่องบิน ชาวอังกฤษคงร้องไห้ "แย่" มาเป็นเวลานานและมีน้ำตานองหน้า
เรือ Suardfish เป็นผู้บุกเบิก Pearl Harbor การสังหารหมู่ Taranto โดยส่งเรือประจัญบานสองลำ (Littorio และ Conti di Cavour) ไปที่ด้านล่างด้วยค่าเครื่องบินสองลำ และสร้างความเสียหายให้กับเรือประจัญบานหนึ่งลำ เรือลาดตระเวนสองลำ และเรือพิฆาตสองลำ
Suardfish มีสถิติการจมเรือสี่ลำด้วยตอร์ปิโดสามลำ ในท่าเรือของ Sidi Barani (ดินแดนอียิปต์ซึ่งถูกยึดครองโดยชาวอิตาลีในปี 2483) ตอร์ปิโดสามลำทำลายเรือดำน้ำสองลำและการขนส่งด้วยกระสุน ยานขนส่งระเบิดและส่งเรือพิฆาตที่จอดอยู่เพื่อเติมกระสุน
นี่คือการจัดอันดับในหมู่เครื่องบินในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ผ่านมา และฉันแน่ใจว่ามันค่อนข้างยุติธรรม เนื่องจากไม่มีอะไรที่จะรวม F-117 ของปลายศตวรรษที่ 20 และ Fokker เข้าด้วยกันตั้งแต่ต้น ยุคต่าง ๆ คลาสต่าง ๆ ของเครื่องบิน
แต่นี่เป็นเรื่องของรสนิยมและเราเถียงกันเรื่องรสนิยมก็มีอยู่อย่างนั้น
อย่างไรก็ตาม มีเครื่องบิน 10 ลำจากช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ผ่านมาที่เปลี่ยนแก่นแท้ของสงครามทางอากาศอย่างแท้จริง อาจมีบางคนไม่เห็นด้วย ฉันขอย้ำ การเปรียบเทียบทั้งหมดนี้เป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า
อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 จำเป็นต้องทำการตรวจสอบของคุณ เนื่องจากยุคของเครื่องบินเจ็ทได้มาถึงแล้ว กฎเกณฑ์ต่างกัน หลักการต่างกัน
จึงจะดำเนินการต่อไป
