IL-2 เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้คนจำนวนมากรู้เรื่องนี้ แม้กระทั่งแนวคิดเรื่องการบินที่ห่างไกลที่สุด สำหรับผู้อยู่อาศัยในประเทศของเรา เครื่องบินจู่โจมนี้เทียบเท่ากับรถถัง T-34, "Katyusha", "รถบรรทุก", ปืนกลมือ PPSh ซึ่งระบุอาวุธแห่งชัยชนะ ในเวลาเดียวกัน แม้กระทั่ง 75 ปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม เครื่องบินจู่โจมโซเวียตในตำนานซึ่งต่อสู้ตั้งแต่ปี 1941 ถึงปี 1945 ก็ถูกรายล้อมไปด้วยตำนานที่สืบต่อกันมามากมาย
สถานที่ของพลปืนลมบน Il-2 เป็นสถานที่ของความพินาศ
เป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะบอกว่า Il-2 ได้กลายเป็นเครื่องบินรบที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน การผลิตเครื่องบินจู่โจมรวมเกิน 36,000 ยูนิต เครื่องบินลำนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อสู้ในโรงละครทุกแห่งของการปฏิบัติการทางทหารของมหาสงครามแห่งความรักชาติรวมถึงในสงครามโซเวียต - ญี่ปุ่น โดยรวมแล้วในช่วงปี 2484 ถึง 2488 การสูญเสียการต่อสู้ของเครื่องบินโจมตี Il-2 มีจำนวน 11,448 คัน ตรงกันข้ามกับความเชื่อหลายประการ นี่คือความสูญเสียประมาณครึ่งหนึ่งของทั้งหมด เครื่องบินมากกว่า 11,000 ลำถูกตัดออกเล็กน้อยเนื่องจากความสูญเสียที่ไม่ได้มาจากการสู้รบ (สูญหายเนื่องจากอุบัติเหตุ อุบัติเหตุ การสึกหรอของชิ้นส่วนวัสดุ) ตลอดช่วงสงคราม การสูญเสียบุคลากรการบินของเครื่องบินจู่โจมอยู่ที่ประมาณ 12,054 คน รวมถึงนักบิน 7837 คน 221 คนเป็นนักบินสังเกตการณ์ 3,996 คนเป็นพลปืนลม
ตัดสินโดยตัวเลขของการสูญเสียอย่างเป็นทางการที่ระบุไว้ในหนังสือของเขาโดย Oleg Valentinovich Rastenin ผู้สมัครของ Historical Sciences ผู้เชี่ยวชาญที่รู้จักกันดีในเครื่องบิน Il-2 ซึ่งเป็นตำนานแรกที่สถานที่ของมือปืนลมบน Il-2 คือ จุดโทษหักง่าย มีไม่เยอะ แท้จริงแล้ว เครื่องบินจู่โจมหลายลำถูกดัดแปลงเป็นรุ่นสองที่นั่งแม้อยู่ด้านหน้า แท้จริงแล้วอยู่ในสภาพของช่างฝีมือ โดยใช้ทุกสิ่งที่อยู่ในมือ และไม่มีคำถามใดๆ เกี่ยวกับการปกป้องพลปืนลม แต่รุ่นสองที่นั่งแบบต่อเนื่องของ Il-2 ไม่มีห้องนักบินหุ้มเกราะสำหรับพลปืนลม มีเพียงเกราะป้องกันที่มีความหนา 6 มม. ซึ่งป้องกันเขาจากไฟจากส่วนท้ายของเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ การสูญเสียมือปืนลมก็น้อยกว่าการเสียชีวิตของนักบิน
เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อเครื่องบินจู่โจมสองที่นั่งแบบต่อเนื่องเข้าสู่กองทหารจำนวนมาก Ilys ก็บินไปปฏิบัติภารกิจต่อสู้พร้อมกับนักสู้ ที่กำบังดังกล่าวไม่ได้ช่วยเครื่องบินโจมตีจากการพบกับนักสู้ของศัตรู แต่ "รถถังบินได้" ได้รับการคุ้มครองและการสนับสนุนเพิ่มเติม ในเวลาเดียวกันการสูญเสียเครื่องบิน Il-2 จากการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจากพื้นดินเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามและจากการโจมตีโดยนักสู้ของศัตรู - พวกเขาล้มลง ความน่าจะเป็นที่จะเสียชีวิตจากการยิงต่อต้านอากาศยานสำหรับนักบินและมือปืนนั้นน่าจะเท่ากันโดยประมาณ
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการสูญเสียบุคลากรการบินของการบินจู่โจมมันเป็นที่น่ารังเกียจเล็กน้อยสำหรับความจริงที่ว่าภาพของนักบินฮีโร่ได้ก่อตัวขึ้นในจิตสำนึกของมวลซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักบินรบที่มีรายชื่อชัยชนะทางอากาศของเขาเอง ในเวลาเดียวกัน นักบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดถูกผลักไสให้อยู่ด้านหลังอย่างไม่สมควร ในเวลาเดียวกัน ผู้คนที่บินด้วย IL-2 ได้ดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของกองกำลังภาคพื้นดินเป็นหลัก บ่อยครั้งที่ความสำเร็จของการปฏิบัติการภาคพื้นดินและการบุกทะลวงการป้องกันของศัตรูขึ้นอยู่กับการกระทำที่มีความสามารถในเวลาเดียวกัน การโจมตีเป้าหมายที่ได้รับการป้องกันและเป้าหมายที่อยู่แนวหน้านั้นสัมพันธ์กับความเสี่ยงร้ายแรงสำหรับลูกเรือของเครื่องบินจู่โจม ซึ่งมักถูกยิงด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาดมหึมา เช่นเดียวกับอาวุธขนาดเล็กทุกประเภท ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินโจมตีต้องเผชิญกับนักสู้ของศัตรู การก่อกวนการต่อสู้แต่ละครั้งบน Il-2 นั้นเต็มไปด้วยความเสี่ยงอย่างมาก ดังนั้นนักบินและพลปืนทุกคนที่ต่อสู้บนเครื่องบินจู่โจมที่มีชื่อเสียงจึงเป็นวีรบุรุษที่เสี่ยงชีวิตทุกเที่ยวบิน
เกราะ IL-2 ไม่ได้ทำให้เครื่องบินคงกระพัน
ทุกวันนี้ IL-2 นั้นหลายคนคุ้นเคยกันดีในชื่อเล่นว่า "ถังบิน" นักเขียนชาวโซเวียตบางคนแย้งว่าทหาร Wehrmacht เรียกเครื่องบินจู่โจมของโซเวียตว่า "black death" หรือ "plague" และนักบินรบของ Luftwaffe เรียก Il-2 "เครื่องบินคอนกรีต" ชื่อเล่นเหล่านี้จำนวนมากติดอยู่กับเครื่องบินหลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ เป็นการยากมากที่จะตรวจสอบความถูกต้องของรูปลักษณ์และการหมุนเวียนของพวกเขา ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินถูกเรียกว่า "ถังบิน" จริงๆ ดังนั้น Sergei Vladimirovich Ilyushin จึงเขียนถึงสถาบันวิจัยกองทัพอากาศเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ "ถังบิน"
ในความเป็นจริง ไม่มีรถถัง Il-2 มันเป็นเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะซึ่งเหนือกว่าเครื่องบินโซเวียตทั้งหมดในแง่ของการป้องกัน เครื่องบินจู่โจมดูมีประโยชน์อย่างยิ่งกับพื้นหลังของเครื่องบินรบ ซึ่งในปี 1941 ถูกบังคับให้ใช้โจมตีหน่วยของเยอรมัน ในเวลาเดียวกัน Il-2 ไม่ใช่ทุกองค์ประกอบที่หุ้มเกราะ น้ำหนักของชิ้นส่วนหุ้มเกราะของเครื่องบินจู่โจมอยู่ที่ประมาณ 950 กก. ซึ่งคิดเป็น 15.6 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักการบินทั้งหมดของเครื่องบิน นี่เป็นค่าที่เหมาะสม แต่ไม่ได้ทำให้เครื่องบินและนักบินมีภูมิคุ้มกันต่อการยิงภาคพื้นดินและการโจมตีทางอากาศ
การสู้รบจริงและการทดสอบภาคสนามแสดงให้เห็นว่าเกราะของเครื่องบินจู่โจมไม่ได้ปกป้องส่วนประกอบเครื่องบินและลูกเรือจากการยิงกระสุน 37, 30 และ 20 มม. ของระบบปืนใหญ่ของเยอรมัน ทั้งปืนต่อต้านอากาศยานและอากาศยาน ยิ่งไปกว่านั้น เกราะยังเปราะบางต่อปืนกลอากาศยานลำกล้องขนาด 13 มม. ขนาดใหญ่อีกด้วย การโจมตีด้วยกระสุนโดยตรงมักจะจบลงด้วยการเจาะเกราะของเครื่องบินจู่โจม ตามด้วยความพ่ายแพ้ของลูกเรือเครื่องบินและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เกราะป้องกันลูกเรือและส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องบินอย่างเต็มที่จากกระสุนขนาดปกติเท่านั้นรวมถึงชิ้นส่วนของเปลือกต่อต้านอากาศยานส่วนใหญ่ซึ่งไม่ได้เจาะเกราะ เหลือเพียงร่องรอยในรูปแบบของรอยบุบ
ในเวลาเดียวกัน ระบบการเอาตัวรอดจากการรบได้นำมาใช้และนำไปใช้กับเครื่องบินโจมตี Il-2 ซึ่งใช้ตัวถังหุ้มเกราะซึ่งครอบคลุมนักบินและส่วนสำคัญของเครื่องบินจู่โจม ตัวป้องกันถังแก๊ส และระบบสำหรับเติมถังแก๊ส ด้วยก๊าซที่เป็นกลางได้รับการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการบินในทางบวก มาตรการที่นำมาใช้มีบทบาทอย่างไม่ต้องสงสัยในสถานการณ์การต่อสู้ มากกว่าหนึ่งครั้งช่วยเครื่องบินและลูกเรือจากความตาย แต่โดยสมบูรณ์แล้ว การคุ้มครองดังกล่าวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสงครามที่กำลังจะเกิดขึ้น
รถถังบินได้ครึ่งไม้
เมื่อพูดถึงเครื่องบินจู่โจม Il-2 เราไม่ควรลืมว่ามันไม่ใช่แม้แต่เครื่องบินที่ทำจากโลหะทั้งหมด องค์ประกอบโครงสร้างหลายอย่างของ "ถังบิน" ที่มีชื่อเสียงทำจากไม้ เครื่องบินโจมตีโซเวียตแบบโลหะทั้งหมดเครื่องแรกที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมากเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองคือ Il-10 ซึ่งเป็นผลผลิตของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกของเครื่องบินโจมตี Il-2 รุ่นสองที่นั่ง รุ่นนี้ได้รับไม่เพียงแต่ตัวถังโลหะทั้งหมด แต่ยังปรับปรุงการจอง รวมทั้งห้องโดยสารของพลปืนหุ้มเกราะเต็มในความเป็นจริง และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นเครื่องบินจู่โจม ซึ่งเดิมที Sergei Ilyushin ให้กำเนิด
ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินโจมตี Il-2 ซึ่งต่อสู้ในแนวรบ Great Patriotic War เป็นเครื่องบินที่มีการออกแบบผสมผสานด้านหลังทั้งลำของเครื่องบินเป็นแบบโมโนค็อกที่ทำจากไม้ซึ่งมีผิวที่ใช้งานได้ในการผลิตซึ่งใช้แผ่นไม้อัดเบิร์ชและไม้อัด กระดูกงูของหางแนวตั้งทำจากไม้เช่นกัน ในเวลาเดียวกัน ในช่วงสงคราม เครื่องบินจู่โจม Il-2 บางลำถูกผลิตขึ้นด้วยคอนโซลปีกไม้ ซึ่งไม่ได้เพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดให้กับยานพาหนะ นี่เป็นมาตรการบังคับเนื่องจากการสูญเสียโรงงานอลูมิเนียมที่สำคัญและการขาดแคลนอลูมิเนียมรีดโดยทั่วไป ใช้ในการก่อสร้างเครื่องบิน Il-2 และผ้าใบ
โดยทั่วไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าการออกแบบเครื่องบินจู่โจมแบบผสมแต่เดิมได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อความเสียหายจำนวนมากในสภาพการต่อสู้ ความเรียบง่ายของการออกแบบกลายเป็นสิ่งที่สำคัญไม่น้อย เครื่องบินรุ่นนี้ผลิตและใช้งานได้ง่าย รวมถึงการซ่อมโดยตรงในภาคสนาม ทั้งหมดนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการบำรุงรักษาสูงของเครื่องจักร รวมถึงความเป็นไปได้ของการผลิตจำนวนมากภายใต้เงื่อนไขของการใช้แรงงานของคนงานที่มีทักษะต่ำ
สำนักออกแบบ Ilyushin ให้เครื่องบินมีขอบของความปลอดภัย ซึ่งทำให้ไม่เพียงแต่ทนทานต่อการใช้วัสดุคุณภาพต่ำในสภาวะสงครามที่ยากลำบาก แต่ยังรวมถึงการใช้แรงงานไร้ฝีมือในระหว่างการประกอบ ด้วยเหตุนี้เครื่องบินจึงบินและทุบศัตรู IL-2 สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก และการใช้งานขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า คูณด้วยการพัฒนากลยุทธ์การต่อสู้ทีละน้อย ทำให้กองทัพแดงได้รับผลลัพธ์ที่จำเป็นมากในสนามรบ
บทคัดย่อ ทหารไม่ได้ขอให้อิลยูชินทำเครื่องบินแบบที่นั่งเดียว
มีความเชื่ออย่างกว้างขวางว่าแนวคิดในการสร้างเครื่องบินโจมตี Il-2 รุ่นที่นั่งเดียวมาจากกองทัพ การตัดสินใจดังกล่าวกลายเป็นความผิดพลาดและนำไปสู่ความหายนะของเครื่องบินจู่โจมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีแรกของสงครามเมื่อพวกเขามักจะตกเป็นเหยื่อของการโจมตีโดยนักสู้ชาวเยอรมันที่โจมตีตะกอนที่บินโดยไม่มีเครื่องบินรบซึ่งไม่สามารถป้องกันศัตรูจาก ซีกโลกด้านหลัง
อันที่จริงนี่เป็นตำนานถาวรซึ่งโดยส่วนตัวแล้วสตาลินซึ่งเรียก Ilyushin เพื่อการนี้เกิดความคิดที่จะละทิ้งมือปืนบนเรือหรือทหารนามธรรมที่เรียกร้องให้ Ilyushin ผลิตรุ่นที่นั่งเดียว ของเครื่องบินจู่โจม ในความเป็นจริง แนวคิดในการสร้างเครื่องบินโจมตีรุ่นที่นั่งเดียวซึ่งในอนาคตจะกลายเป็น Il-2 นั้นมาจากสำนักออกแบบ Ilyushin โดยตรง ในขั้นต้น กองทัพต้องการรับรุ่นสองที่นั่งของเครื่องบินจู่โจมพร้อมพลปืนบนเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินที่ Ilyushin ตระหนักได้นั้นไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของกองทัพ
ด้วยเหตุนี้จึงมีการเชื่อมต่อ Il-2 รุ่นที่นั่งเดียว ในช่วงเวลาสั้นๆ Ilyushin ได้พยายามนำเสนอเครื่องบินที่เหมาะสมกับข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่กองทัพอากาศเสนอ มันเกิดขึ้นที่นักออกแบบสามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้ในเวอร์ชันเดียวเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน กองทัพสนับสนุนเครื่องบินจู่โจมรุ่นสองที่นั่งโดยสิ้นเชิง แต่จะเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับยานรบเท่านั้น พวกเขาไม่ได้ละทิ้งเครื่องบินลำนี้จนกระทั่งถึงวาระสุดท้าย
ดังนั้นอิลยูชินเองจึงเป็นผู้ริเริ่มการปรับเปลี่ยนเครื่องบิน แต่มาตรการนี้ถูกบังคับ เครื่องบินดัดแปลงนั้นโดดเด่นด้วยแคปซูลหุ้มเกราะที่ลดลงและมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมปรากฏขึ้นในตำแหน่งที่มือปืนเคยนั่ง โซลูชันเหล่านี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักของเครื่องบินและเพิ่มลักษณะการบินของเครื่องบินได้ ซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของกองทัพได้ ในเวลาเดียวกัน ห้องนักบินถูกยกขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย ผลลัพธ์ของเครื่องบินที่ได้รับคือโปรไฟล์ที่เป็นที่รู้จักและมีลักษณะเฉพาะสำหรับเครื่องบินโจมตี Il-2 ซึ่งเครื่องบินดังกล่าวได้รับฉายาว่า "หลังค่อม" อย่างสนิทสนมในหมู่ทหารด้านหนึ่ง การตัดสินใจกำจัดมือปืนทำให้นักบินเสียชีวิตหลายร้อยคนในช่วงเดือนที่ยากลำบากของปี 2484 ในทางกลับกัน โดยหลักการแล้ว กองทัพอากาศกองทัพแดงสามารถจัดหาเครื่องบินจู่โจมใหม่ได้ ซึ่ง พวกเขาไม่ต้องการวันนี้ แต่เมื่อวานนี้
IL-2 ไม่ใช่นักฆ่ารถถัง
ตำนานที่ว่าเครื่องบินโจมตี Il-2 เป็นภัยคุกคามต่อรถถังเยอรมันอย่างแท้จริงนั้นยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้มักถูกพูดถึงโดยคนธรรมดาและผู้นำทางทหารระดับสูงของสหภาพโซเวียตในบันทึกความทรงจำของพวกเขา แม้ว่าบันทึกความทรงจำจะเป็นวรรณกรรมทางทหารประเภทที่แยกจากกัน ตัวอย่างเช่น จอมพล Konev มักให้เครดิตว่าหาก Il-2 โจมตีรถถังด้วย "เอเรส" มันจะพลิกคว่ำ อย่างที่คุณจินตนาการได้ ไม่ว่า Konev จะเคยพูดแบบนี้หรือไม่ก็ตาม ความจริงแล้วมันไม่ใช่อย่างนั้นเลย แม้แต่การยิงจรวดโดยตรงเข้าไปในถังก็ไม่รับประกันการทำลายยานเกราะ และโอกาสที่รถถังจะโดนก็ต่ำลงอีก
Il-2 แทบจะไม่สามารถสู้กับรถถังได้แม้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ประสิทธิภาพของปืนใหญ่ ShVAK ขนาด 20 มม. และปืนใหญ่ VYa ขนาด 23 มม. ไม่เพียงพอที่จะเจาะเกราะด้านข้างของรถถังเยอรมันน้ำหนักเบาได้ อันที่จริง กระสุนเจาะเกราะสามารถโจมตีรถถังเยอรมันได้เฉพาะบนหลังคาป้อมปืนหรือห้องเครื่อง แต่เฉพาะในระหว่างการจู่โจมแบบประดาน้ำ ซึ่ง Il-2 ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินยุทธวิธีหลักของกองทัพ Luftwaffe เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju-87, ไม่ได้รับการดัดแปลง
วิธีการหลักในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินสำหรับ IL-2 คือการดำน้ำที่นุ่มนวลและการโจมตีระดับต่ำ ด้วยโหมดการโจมตีนี้ การเจาะเกราะของปืนเครื่องบินไม่เพียงพอ และเป็นการยากที่จะทิ้งระเบิดอย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากความแม่นยำสูงสุดของการทิ้งระเบิดทำได้เฉพาะกับการดำน้ำเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน IL-2 ยังขาดสถานที่ที่ดีสำหรับการวางระเบิดตลอดช่วงสงคราม อุปกรณ์เล็งเห็นของเครื่องบินจู่โจมประกอบด้วยกล้องเล็งแบบกลไกเรียบง่ายพร้อมเครื่องหมายบนกระจกหน้ารถ และภาพด้านหน้าบนกระโปรงหน้ารถหุ้มเกราะของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับเครื่องหมายและหมุดเป้าหมายบนกระโปรงหน้ารถ ในเวลาเดียวกัน นักบินยังมีมุมมองที่ค่อนข้างจำกัดจากห้องนักบินไปข้างหน้าและลง เช่นเดียวกับจากด้านข้าง เมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน จมูกขนาดใหญ่ของเครื่องบินจะบังทัศนวิสัยทั้งหมดของนักบินอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เครื่องบินโจมตี Il-2 จึงห่างไกลจากกลไกที่ดีที่สุดสำหรับการโจมตีเป้าหมายขนาดเล็ก
สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือบางส่วนจากการปรากฏตัวของจรวด ROFS-132 ขนาด 132 มม. ที่ทรงพลังกว่าพร้อมความแม่นยำในการยิงที่ดีขึ้นซึ่งการชนในส่วนเครื่องยนต์ของรถถังหรือปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอาจนำไปสู่การสูญเสียยานเกราะต่อสู้ เช่นเดียวกับกระสุนสะสมขนาดเล็กใหม่ - ระเบิดทางอากาศต่อต้านรถถัง PTAB-2, 5 -1, 5 ระเบิดถูกบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 48 ในขณะที่ IL-2 สามารถบรรจุสี่ตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างง่ายดาย การประยุกต์ใช้ PTAB ครั้งแรกที่ Kursk Bulge ประสบความสำเร็จอย่างมาก เมื่อทิ้งระเบิดพวกเขาสามารถครอบคลุมพื้นที่ขนาด 15 x 200 เมตรได้อย่างง่ายดาย กระสุนดังกล่าวมีผลอย่างมากต่อการสะสมอุปกรณ์ เช่น ในการเดินขบวนหรือในสถานที่ที่มีความเข้มข้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ฝ่ายเยอรมันก็เริ่มกระจายรถถัง คลุมมันไว้ใต้ต้นไม้ ดึงตาข่ายพิเศษ และใช้วิธีการอื่นในการป้องกัน
ด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถพูดได้ว่า Il-2 ไม่ได้ทำหน้าที่ของตนในสนามรบ แม้ในขณะที่เขาทำมัน มันก็เป็นเพียงว่าเหยื่อหลักของเขาอยู่ไกลจากรถถัง เครื่องบินสามารถปกปิดเป้าหมายในพื้นที่ได้อย่างดีเยี่ยม และการผลิตจำนวนมากอนุญาตให้ใช้เครื่องบินจู่โจมเป็นจำนวนมาก Il-2 มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการโจมตีเป้าหมายที่ไม่มีการป้องกันและได้รับการป้องกันที่อ่อนแอ: ยานเกราะ, รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ, ปืนใหญ่และปืนครก, กำลังคนของศัตรู
เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องบินจู่โจมทำหน้าที่ต่อต้านเสายุทโธปกรณ์ของศัตรูในเดือนมีนาคมและตำแหน่งปืนใหญ่ที่อยู่กับที่ ในกรณีเช่นนี้ ในระหว่างการโจมตี กระสุนจำนวนหนึ่งรับประกันว่าจะหาเป้าหมายได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระยะแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เมื่อชาวเยอรมันใช้หน่วยยานยนต์ของตนอย่างกว้างขวางการชะลอตัวใดๆ ในการเคลื่อนที่ของเสาศัตรูระหว่างการโจมตีทางอากาศ แม้จะสูญเสียศัตรูเพียงเล็กน้อยก็ตาม ก็ยังอยู่ในมือของกองทัพแดงซึ่งกำลังมีเวลาเพิ่มขึ้น