ในช่วงสงคราม ความรุ่งโรจน์ทั้งหมดมักจะตกเป็นของผู้ที่ต่อสู้ในแนวหน้าและมีส่วนร่วมในการสู้รบ ในเวลาเดียวกัน บริการด้านหลังและยูนิตต่างๆ มักจะอยู่ในเงามืด ทุกวันนี้ หลายคนเคยได้ยินชื่อรถหุ้มเกราะจากสงครามโลกครั้งที่สอง ใช้อาวุธขนาดเล็กและอาวุธปืนใหญ่ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้จักและจำชื่อยานพาหนะที่ฝ่ายสงครามใช้ สำหรับคนงานสาธารณะทั่วไปที่มองไม่เห็นและไม่รู้จักดังกล่าวในสงครามโลกครั้งที่สองสามารถนำมาประกอบกับเรือขนส่งอเมริกันประเภท "เสรีภาพ" ได้อย่างปลอดภัย
การขนส่งประเภทลิเบอร์ตี้เป็นเรือชุดใหญ่ที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเหล่านี้ใช้ในการขนส่งสินค้าทางทหารและกองทหารต่าง ๆ รวมทั้งเพื่อชดเชยความสูญเสียที่เกิดจากเรือเดินสมุทรของพ่อค้าโดยเรือดำน้ำเยอรมัน เรือขนส่งชุดนี้ในช่วงปีสงครามได้ให้ทั้งการขนส่งทางทหารจำนวนมากและการจัดหาอาหาร สินค้า และสินค้าทางทหารภายใต้ Lend-Lease จากสหรัฐอเมริกาไปยังบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต รวมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 อุตสาหกรรมของอเมริกาผลิตเรือชั้นลิเบอร์ตี้จำนวน 2,710 ลำ และเรือเหล่านี้เองก็กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอำนาจอุตสาหกรรมของสหรัฐอเมริกา
การผลิตและการบันทึกจำนวนมาก
การขนส่งระดับลิเบอร์ตี้ครั้งแรกออกจากอู่ต่อเรืออเมริกัน Bethlehem Fairfield ในบัลติมอร์เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2484 มันคือเรือกลไฟ "Patrick Henry" ซึ่งนำเรือประเภทนี้จำนวนมาก แผนการสร้างเรือขนส่งปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงก่อนสงคราม เนื่องจากวอชิงตันกังวลเกี่ยวกับสถานะของกองเรือเดินสมุทรและการต่อเรือโดยเฉพาะ มีความจำเป็นต้องฟื้นฟูและเพิ่มการค้าต่างประเทศอย่างชัดเจน ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องมีกองเรือขนส่งขนาดใหญ่ที่สามารถปฏิบัติการด้านการสื่อสารทางทะเลได้ คณะกรรมาธิการการเดินเรือของสหรัฐอเมริกาซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2479 เริ่มพัฒนาโครงการสำหรับการขนส่งทางทะเลรูปแบบใหม่ แผนการก่อสร้าง ตลอดจนการจัดระเบียบอุตสาหกรรมการต่อเรือของอเมริกาทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เฉพาะสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งเริ่มขึ้นในยุโรปในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เท่านั้นที่เป็นแรงผลักดันที่แท้จริงในการพัฒนาโครงการต่อเรือของอเมริกา
การขนส่งที่รอดตาย SS John W. Brown
บริเตนใหญ่ซึ่งเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการระบาดของสงครามตั้งอยู่บนเกาะซึ่งเป็นทั้งการป้องกันจากการบุกรุกขนาดใหญ่และเป็นปัญหาที่แท้จริง เพื่อมีชีวิตอยู่และต่อสู้ บริเตนใหญ่ทุกปีต้องรับสินค้าต่าง ๆ ประมาณ 40 ล้านตันที่ส่งทางทะเล เมื่อตระหนักถึงสิ่งนี้ ผู้นำระดับสูงของเยอรมนีจึงได้จัดการโจมตีสถานที่ที่เปราะบางที่สุดของจักรวรรดิอังกฤษ นั่นคือการสื่อสารทางทะเล ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม การคมนาคมขนส่งของอังกฤษตกต่ำลงทีละลำ และเรือดำน้ำเยอรมันจมเรือขนส่งโดยแทบไม่ต้องรับโทษ ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2483 การสูญเสียกองเรือพาณิชย์ของอังกฤษมีมูลค่ามหาศาล - 4.5 ล้านตันซึ่งคิดเป็น 20 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักรวมทั้งหมด สถานการณ์การส่งมอบสินค้าไปยังเกาะต่างๆ กำลังคุกคาม
เมื่อประสบปัญหากับเรือขนส่ง สหราชอาณาจักรจึงตัดสินใจสั่งซื้อจากสหรัฐอเมริกา ในขั้นต้นมีการขนส่งประเภท "มหาสมุทร" ประมาณ 60 ลำซึ่งมีการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมมากและมีกำลังการผลิตประมาณ 7,000 ตัน เรือถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงโรงไฟฟ้าดูเก่าแก่ที่สุด แต่ก็เหมาะกับอังกฤษ เนื่องจากเกาะอังกฤษมีถ่านหินสำรองมากมาย แต่ไม่มีแหล่งน้ำมันเลย เป็นโครงการของเรือลำนี้ที่ได้รับเลือกในสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างเรือขนส่งมาตรฐานจำนวนมาก แน่นอนว่าเรือลำนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและปรับให้เข้ากับสภาพการผลิตและการปฏิบัติงานของอเมริกา ตัวอย่างเช่น หากเป็นไปได้ การโลดโผนจะถูกแทนที่ด้วยการเชื่อม หม้อน้ำแบบท่อน้ำที่ใช้น้ำมันที่ทำงานด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงถูกติดตั้งแทนหม้อไอน้ำถ่านหิน เป็นต้น
เป็นครั้งแรกในโลกของการต่อเรือในสหรัฐอเมริกา พวกเขาเปลี่ยนไปใช้ตัวถังแบบเชื่อมทั้งหมด โดยทิ้งข้อต่อแบบตอกหมุดทั่วไป โซลูชันนี้มีข้อดีมากมาย ซึ่งรวมถึงการลดความเข้มข้นของแรงงานในงานประกอบอย่างมาก (ลดต้นทุนแรงงานลงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์) นอกจากนี้ การเลิกใช้หมุดย้ำช่วยประหยัดเหล็กได้ 600 ตันต่อตัวถัง การเชื่อมลำตัวของการขนส่งประเภท Liberty ดำเนินการด้วยตนเองและใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้าอัตโนมัติ ซึ่งทำให้สามารถเร่งกระบวนการประกอบเรือได้ แทนที่การใช้แรงงานที่มีทักษะสูง โปรแกรมการก่อสร้างสันนิษฐานว่าการประกอบแบบอินไลน์ด้วยวิธีการแบบตัดขวางของการประกอบตัวถัง ส่วนต่างๆ ของเรือในอนาคตถูกจัดเตรียมขึ้นในร้านค้าประกอบและที่ไซต์ผลิตเม็ดพลาสติก หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกจัดหาให้สำหรับการประกอบในรูปแบบที่เสร็จสิ้นสมบูรณ์ น้ำหนักของแต่ละส่วนถึง 30 ถึง 200 ตัน จุดประสงค์หลักของการปรับปรุงก็คือเพื่อลดต้นทุนของตัวเรือเองให้ได้มากที่สุดและปรับให้เข้ากับการผลิตจำนวนมาก ดังนั้น เพื่อความเรียบง่าย จึงตัดสินใจทิ้งพื้นดาดฟ้าไม้แม้ในห้องนั่งเล่นของการขนส่ง ต้นไม้ทุกแห่งถูกแทนที่ด้วยเสื่อน้ำมันและสีเหลืองอ่อน ในกระบวนการผลิตจำนวนมาก ต้นทุนของเรือลำหนึ่งลำลดลงจาก 1.2 ล้านเหรียญสหรัฐเป็น 700,000 เหรียญสหรัฐ
การก่อสร้างพร้อมกันของ Liberty ขนส่งที่อู่ต่อเรืออเมริกัน
เริ่มแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 มีแผนที่จะสร้างเรือ 200 ลำตาม "โครงการดัดแปลงของอังกฤษ" ซึ่งรัฐบาลอเมริกันเลือก บริษัท 6 แห่งที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกของประเทศ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่สหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 ความต้องการในการขนส่งก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก และรายชื่ออู่ต่อเรือที่มีส่วนร่วมในการผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 18 แห่ง (ไม่รวมผู้รับเหมาช่วงจำนวนมาก) ในเวลาเดียวกัน บริษัทเหล่านี้ทั้งหมดไม่ได้มีประสบการณ์ในการสร้างเรือสำหรับกองเรือเดินสมุทรในขณะนั้น เรือ 14 ลำแรกใช้เวลาสร้างประมาณ 230 วัน โดย SS Patrick Henry ลำแรกใช้เวลาสร้าง 244 วัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 1942 อุตสาหกรรมของอเมริกาได้รับอัตราการผลิตอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน โดยใช้เวลาเฉลี่ย 70 วันในการสร้างเรือลำหนึ่ง ในปี 1944 ตัวเลขนี้ถึง 42 วัน บันทึกที่แน่นอนถูกกำหนดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ที่อู่ต่อเรือของไกเซอร์ซึ่งเป็นของการขนส่ง SS Robert E. Peary จากช่วงเวลาที่เรือถูกวางลงเพื่อเปิดตัวใช้เวลาเพียง 4 วันและ 15.5 ชั่วโมงเท่านั้น เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เรือได้เปิดตัวและเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เธอได้ออกเดินทางครั้งแรกพร้อมกับสินค้า สร้างขึ้นในเวลาที่บันทึก เรือสามารถอยู่รอดในสงครามและรับใช้ในกองทัพเรือจนถึงปีพ. ศ. 2506 แต่ตัวอย่างนี้ค่อนข้างเป็นกลลวงการโฆษณาชวนเชื่อ ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะทำซ้ำตามลำดับ แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ ก้าวที่ประสบความสำเร็จของการก่อสร้างการขนส่งระดับลิเบอร์ตี้ก็ควรค่าแก่การเคารพ ในปี 1943 อู่ต่อเรือของอเมริกาได้ออกเรือขนส่งดังกล่าวโดยเฉลี่ยสามลำต่อวัน
ความเร่งรีบในการสร้างและเปิดตัวในซีรีส์โดยเฉพาะในช่วงสงครามไม่สามารถผ่านไปได้โดยไม่ทิ้งร่องรอย เรือ 19 ลำของการก่อสร้างในยุคแรกนี้บุกเข้าไปในทะเลอย่างแท้จริงขณะแล่นเรือ เหตุผลก็คือการเชื่อมคุณภาพต่ำ เหล็กกล้าที่คัดเลือกมาไม่ดี และเทคโนโลยีที่พัฒนาไม่เต็มที่ อย่างไรก็ตาม จำนวนนี้น้อยกว่าเปอร์เซ็นต์ของการขนส่งระดับลิเบอร์ตี้ทั้งหมดที่สร้างขึ้นในช่วงปี พ.ศ. 2485 พวกเขาพยายามขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ให้ได้มากที่สุด แม้ว่าปัญหาเรื่องความแข็งแกร่งของตัวเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ยากลำบากในทะเล ยังคงอยู่จนกว่าจะสิ้นสุดการใช้เรือ ต่อจากนั้น ประสบการณ์ที่ได้รับในการก่อสร้างและการดำเนินงานของการขนส่งระดับลิเบอร์ตี้ถูกนำมาพิจารณาในการผลิตการขนส่งทางทหารชุดถัดไป - ชัยชนะ (534 ลำ) และเรือบรรทุกน้ำมัน T2 (490 ลำ) ในเวลาเดียวกัน การขนส่งระดับลิเบอร์ตี้จำนวนมากรอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่สองและถูกใช้ในกองเรือของหลายประเทศมานานหลายทศวรรษ ดังนั้นตำนานที่ว่าการขนส่งเหล่านี้เป็นเรือ "เที่ยวเดียว" จึงปราศจากรากฐานใด ๆ
ผู้สร้างเรือลำนี้ต้องเผชิญกับงานที่ยากอีกงานหนึ่ง - เพื่อตั้งชื่อซีรีส์ขนาดใหญ่เช่นนี้ การขนส่งประมาณ 2,500 ลำที่กองทัพเรืออเมริกันใช้นั้นได้รับการตั้งชื่อตามผู้คน และเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้เสียชีวิตเสมอมา (อย่างน้อยก็มีข้อยกเว้น) เรือลำแรกของชั้น "เสรีภาพ" ได้รับการตั้งชื่อตามผู้ที่ลงนามในปฏิญญาอิสรภาพของสหรัฐอเมริกา จากนั้นจึงใช้ชื่อบุคคลสาธารณะ นักการเมือง นักวิทยาศาสตร์ และทหารที่เสียชีวิตในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและต่อมาในสงครามโลกครั้งที่สอง. หลังจากออกพันธบัตรสงครามในสหรัฐอเมริกา ใครก็ตาม (หรือกลุ่มบุคคล) ที่ซื้อพันธบัตรมูลค่าสองล้านดอลลาร์สามารถตั้งชื่อเรือได้ในขณะที่ยังคงรักษากฎทั่วไป เรืออังกฤษจำนวน 200 ลำที่ย้ายภายใต้ Lend-Lease ได้รับชื่อที่ขึ้นต้นด้วย "Sam" แต่ปรากฏชัดอย่างรวดเร็วว่าคำศัพท์สำหรับ "sam" ในภาษาอังกฤษมีจำกัด ดังนั้นชื่อที่ผิดปรกติสำหรับชาวอังกฤษเช่น SS Samara, SS Samovar จึงเป็น ใช้แล้ว และแม้แต่ SS Samarkand
คุณสมบัติการออกแบบของการขนส่งประเภท "เสรีภาพ"
ตัวเรือขนส่งมีรูปแบบที่ค่อนข้างเป็นแบบฉบับสำหรับเรือเดินสมุทรของกองเรือการค้าในช่วงทศวรรษที่ 1930 มีห้องเก็บสินค้าทั้งหมดห้าช่อง สามช่องเก็บของที่หัวเรือของโครงสร้างส่วนบน และอีกสองช่องที่ส่วนท้ายของตัวเรือ เรือประเภท "เสรีภาพ" เป็นเรือสองชั้นนั่นคือการบรรทุกสินค้าถูกแบ่งออกเป็นครึ่งบนและล่างของดาดฟ้าคู่ ชั้นบนทำได้อย่างอิสระจากกลไกทุกประเภท ซึ่งทำให้ง่ายต่อการรับสินค้า สำหรับการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือปลายทาง เรือมีเสาสามเสาพร้อมลูกศรบรรทุกสินค้าที่สามารถยกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 50 ตัน ส่วนกลางของเรือถูกครอบครองโดยห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ภายใต้สถานที่สำหรับลูกเรือขนส่งและเหนือพวกเขา - โรงจอดรถ เรือลำนี้โดดเด่นด้วยก้านที่ลาดเอียงและท้ายเรือโค้งมน อายุการใช้งานของตัวเรืออยู่ที่ประมาณ 5 ปี เชื่อกันว่าเมื่อนั้นเรือจะตัดออกได้ง่ายกว่าการซ่อมแซม
ระบบขับเคลื่อนของเรือประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายสามชั้น ซึ่งยืมมาจากการขนส่งระดับมหาสมุทร และหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำที่ใช้น้ำมันสองถังที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง นอกเหนือจากการลดความซับซ้อนของบังเกอร์และการประหยัดเชื้อเพลิงแล้ว การใช้หม้อต้มน้ำมันยังช่วยให้เรือสามารถกำจัดบังเกอร์ถ่านหินที่อยู่ในโครงสร้างส่วนบนได้ ทำให้การนำทางเรือง่ายขึ้น เส้นเพลายาววิ่งจากเครื่องยนต์ไอน้ำไปยังใบพัดเดี่ยว ซึ่งผ่านภายใต้ถือหมายเลข 4 และหมายเลข 5 โรงไฟฟ้าของเรือให้ความเร็วสูงสุด 11-11, 5 นอต ซึ่งเป็นค่ามาตรฐานสำหรับเรือขนส่งในสมัยนั้น
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยปืน 127 มม. หรือน้อยกว่า 102 มม. (4 นิ้ว) ห้ากระบอกซึ่งติดตั้งบนอึและมีไว้สำหรับการป้องกันตัวเองกับเรือดำน้ำเยอรมันที่นี่มี 20 มม. สองอันบนอึ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน ปืนขนาดสามนิ้วของกองทัพเรือ (76, 2 มม.) ได้รับการติดตั้งบนพนักพิงสูง นอกจากนี้ ด้านข้างของลูกศรบรรทุกสินค้ายังมีปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. สองกระบอก ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานอีก 4 กระบอกที่มุมของโครงสร้างส่วนบน
ตามโครงการ ลูกเรือของยานขนส่งชั้นลิเบอร์ตี้ประกอบด้วยทหารเรือ 45 นายและทหารปืนใหญ่ 36 นาย ในขณะที่องค์ประกอบของพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างจริงจังไม่เหมือนกับเรือของ British Merchant Navy ซึ่งกะลาสียังทำงานเป็นคนรับใช้ด้วยปืนสำหรับเงินชิลลิงเพิ่มเติมต่อวัน กะลาสีของ American Merchant Navy ยังคงเป็นพลเรือน ทหารเรือมีหน้าที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาปืนต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ อุปกรณ์กู้ภัยบนเรือขนส่งมีเรือพายขนาด 31 ที่นั่งสองลำ เรือยนต์ขนาด 25 ที่นั่งสองลำ และแพชูชีพสี่ลำ (อยู่ในกล่องลาดเอียงที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งอยู่ที่เสากระโดงหมายเลข 2 และหมายเลข 3)
เครื่องจักรไอน้ำของการขนส่ง "เสรีภาพ" ก่อนถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือ
การให้บริการเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินว่าเรือประเภท "เสรีภาพ" ขนส่งสินค้าจำนวนเท่าใดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเหล่านี้บรรทุกอาหารและทรัพยากรไปยังบริเตนใหญ่ ยุทโธปกรณ์ทางทหารและสินค้าไปยังสหภาพโซเวียตในเส้นทางการให้ยืม-เช่าทั้งสามเส้นทาง ยุทโธปกรณ์กองทัพต่างๆ สำหรับการลงจอดในนอร์มังดี ทหารและนาวิกโยธินไปยังเกาะต่างๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิก และปฏิบัติงานอื่น ๆ อีกมากมาย. ในช่วงปีแห่งสงคราม ในเกือบทุกมุมของมหาสมุทรโลก เราสามารถเห็นเงาที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งสามารถเดาได้ง่ายว่าเรือกลไฟบรรทุกบอร์ดสูงที่มีจมูกที่ลาดเอียงและปล่องไฟต่ำที่อยู่ตรงกลางของโครงสร้างส่วนบน ความจุของการขนส่งประเภท Liberty สามารถเข้าถึงได้: 2840 รถจี๊ป; รถหุ้มเกราะล้อยาง M8 525 คัน หรือรถพยาบาล 525 คัน 260 รถถังกลางหรือ 440 รถถังเบา; กระสุน 300,000 105 มม. หรือ 651,000 76 มม. ในทางปฏิบัติ สินค้าที่ขนส่งโดยเรือเป็นกลุ่ม
ระหว่างปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2488 จากจำนวนเรือที่สร้าง 2,710 ลำประเภทนี้ การขนส่ง 253 ลำถูกสังหาร ประมาณ 50 ลำในการเดินทางครั้งแรก โดยรวมแล้ว 9% ของเรือที่สร้างได้สูญหายไปในระหว่างการสู้รบ ในเวลาเดียวกัน ความสูญเสียที่ยิ่งใหญ่ที่สุดลดลงในเรือชุดแรกจำนวน 153 ลำ ซึ่งเปิดตัวในครึ่งแรกของปี 1942 ท่ามกลางการต่อสู้ที่คลี่คลายเพื่อมหาสมุทรแอตแลนติก 34 ลำจากซีรีส์นี้สูญหายในปีแรกของการให้บริการ อีก 13 ลำถูกทำลายก่อนสิ้นสุดสงคราม การสูญเสียในกลุ่มเรือชุดแรกอยู่ที่ 31 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาเดียวกัน ทุก ๆ วันที่ 26 ในหมู่ลูกเรือของกองทัพเรือสหรัฐในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเสียชีวิต
ในช่วงหลายปีของสงคราม สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงให้เห็นโดยเรือและลูกเรือ รัฐบาลอเมริกันได้มอบตำแหน่งกิตติมศักดิ์ให้กับเรือลำนี้ว่า "Gallant ship" ชื่อนี้ได้รับรางวัลการขนส่ง 7 ประเภท "เสรีภาพ" เรือที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ SS Stephen Hopkins ซึ่งเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2485 นอกชายฝั่งแอฟริกาได้เข้าร่วมกับผู้บุกรุกชาวเยอรมัน Stier ซึ่งติดอาวุธด้วยปืน 150 มม. หกกระบอก ระหว่างการสู้รบที่ดุเดือด การขนส่งถูกจม อย่างไรก็ตาม ตัวเขาเองได้รับการโจมตี 18 ครั้งจากผู้บุกรุกชาวเยอรมันจากปืน 102 มม. เก่าเพียงกระบอกเดียวของเขาจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อันเป็นผลมาจากการที่ Stier ได้รับความเสียหายร้ายแรง ถูกไฟไหม้และ ถูกทอดทิ้งโดยลูกเรือชาวเยอรมันซึ่งย้ายไปที่เรือ เสบียง Tannenfels ในการต่อสู้ครั้งนี้ ลูกเรือส่วนใหญ่ของการขนส่งของอเมริกาเสียชีวิต - 37 คน รวมทั้งกัปตัน ผู้รอดชีวิต 19 คน ล่องลอยอยู่ในเรือนานกว่าหนึ่งเดือน จนกระทั่งพวกเขาถูกพัดพาขึ้นฝั่งบราซิล ยานเกราะชั้นลิเบอร์ตี้สามลำได้รับการตั้งชื่อตามกัปตัน หัวหน้าเมท และนักเรียนนายร้อยปืน ซึ่งเป็นคนสุดท้ายที่ยิงด้วยปืน 102 มม. และเรือคุ้มกันเรือพิฆาตได้รับการตั้งชื่อตามนายทหารเรือเพียงคนเดียวบนเรือ
การเสียชีวิตของ SS Paul Hamilton ขนส่งเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2487
โศกนาฏกรรมที่สุดสำหรับเรือระดับ "เสรีภาพ" คือสองวัน: เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ระหว่างการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ที่เมืองบารีของเยอรมนี การขนส่งหกลำถูกฆ่าตายในท่าเรือจากระเบิดทางอากาศพร้อมกันในวันที่สอง: 29 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เมื่อเรือดำน้ำเยอรมัน U-984 ปฏิบัติการในช่องแคบอังกฤษ จม 4 คันในครั้งเดียว การขนส่งจำนวนหนึ่งในช่วงปีสงครามถูกแปลงเป็นทหารขนส่ง และส่วนเล็ก ๆ ของเรือเดิมถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นพาหนะพิเศษสำหรับการขนส่งบุคลากรทางทหาร ภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง Liberty คือการจมของ SS Paul Hamilton นอกชายฝั่งแอลจีเรียเมื่อวันที่ 20 เมษายน 1944เรือลำดังกล่าวตกเป็นเหยื่อของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Ju-88 ของเยอรมัน บนเรือขนส่งมีกระสุนและวัตถุระเบิดจำนวนมาก รวมทั้งทหารและเจ้าหน้าที่ของกองทัพอากาศ ผลของการยิงตอร์ปิโดทำให้เรือระเบิดและจมลงใน 30 วินาที จาก 580 คนบนเรือ พบเพียงศพเดียว
โดยรวมแล้วในช่วงระยะเวลาของการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 มีการสร้างการขนส่งแบบลิเบอร์ตี้ 2,710 ลำในสหรัฐอเมริกา ประมาณ 200 ลำถูกโอนภายใต้ Lend-Lease of Great Britain, 41 ลำ (ขนส่ง 38 ลำและเรือบรรทุกน้ำมัน 3 ลำ) ถูกโอนไปยังสหภาพโซเวียตและรวม 54 ลำระดับลิเบอร์ตี้ที่แล่นภายใต้ธงโซเวียตรับอีก 13 ลำ ในรูปแบบต่างๆ รวมทั้งซื้อหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การดำเนินงานอย่างแข็งขันของเรือขนส่งเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปลายทศวรรษ 1960 เมื่อพวกเขาเริ่มที่จะถอนตัวออกจากเที่ยวบินเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น ปัจจุบันมียานพาหนะระดับ Liberty ที่ได้รับการบูรณะสองคันในสหรัฐอเมริกา: SS John W. Brown ในบัลติมอร์และ SS Jeremiah O'Brien ในซานฟรานซิสโก
ประเภทเรือ "เสรีภาพ" ของกองเรือโซเวียต
ลักษณะการทำงานของการขนส่งประเภท Liberty:
การกำจัด - 14,450 ตัน
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 134.57 ม. ความกว้าง - 17.3 ม. แบบร่าง - 8.5 ม.
โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ไอน้ำหนึ่งเครื่อง, หม้อไอน้ำสองตัว, กำลัง - 2500 แรงม้า
ความเร็วในการเดินทาง - 11-11, 5 นอต (20, 4-21, 3 กม. / ชม.)
ระยะการล่องเรือ - 20,000 ไมล์ทะเล
ลูกเรือ - 38-62 คน (ลูกเรือพ่อค้า), 21-40 คน (ทหารเรือ)
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 127 มม. (หรือ 102 มม.) ที่ท้ายเรือเพื่อป้องกันเรือดำน้ำศัตรู ปืน 76 มม. บนรถถัง ปืนกลต่อต้านอากาศยาน Oerlikon สูงสุด 8x20 มม.