ดูเหมือนว่ารถถังสมัยใหม่ใหม่ควรจะดีกว่ารถถังเก่าเสมอ และรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงแนวโน้มล่าสุดนั้นมีความสำคัญมากกว่า "เหล็ก" แบบเก่าอายุ 30 ปี กฎนี้ใช้ไม่ได้ในกองทัพยูเครน ทุกสิ่งมีการประเมินตรงกันข้าม
ทำไม T-64 เก่าจึงดีกว่า BM "Bulat" ใหม่
“โดยทั่วไป อุปกรณ์สำรองยังคงมีขนาดใหญ่ แต่อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ล้าสมัย และศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยก็หมดลงในทางปฏิบัติ ตัวเลือกการอัปเกรดบางอย่างไม่ประสบผลสำเร็จในการต่อสู้จริง ตัวอย่างเช่น รถถัง T-64BM "Bulat" เนื่องจากมีน้ำหนักมากและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล ถูกย้ายไปสำรองและแทนที่ด้วยเส้น T-64 "(รองผู้บัญชาการกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพบก กองกำลังของประเทศยูเครนเพื่อการขนส่งพลตรี Yuri Tolochny)
เหตุใด Yuri Tolochny จึงพิจารณา T-64 รุ่นเก่าที่ดี หรือมากกว่าหนึ่งในรุ่นล่าสุดของความทันสมัย (T-64B1M) ซึ่งเป็นที่ต้องการมากกว่า BM "Bulat" ซึ่งถือว่าเป็นรุ่นที่ดีที่สุดของ ความทันสมัยของรถถังโซเวียตคันนี้?
ไม่ แน่นอน ไม่ใช่เรื่องของความคล่องแคล่ว รถถัง T-64B1M มีเครื่องยนต์ 5TDF ที่มีความจุ 700 ลิตร กับ. รุ่นพื้นฐานของ BM "Bulat" เป็นรุ่นบังคับของเครื่องยนต์ 5TDFM เดียวกันที่มีความจุ 850 แรงม้า กับ. อาจเป็นไปได้ว่า General Tolochny เปรียบเทียบ "Bulat" กับ T-64BM1M ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 6TD ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า กับ. แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้องเนื่องจากสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันได้บน BM "Bulat" หากต้องการหากลูกค้ามีความต้องการดังกล่าว
ดังนั้นจุดทั้งหมดไม่ได้อยู่ในความคล่องแคล่ว แต่ในความจริงที่ว่ารถถัง T-64B1M และ T-64BM1M ได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่และตัวถังจากโกดังของกองทัพยูเครนซึ่งสืบทอดมาจากสหภาพโซเวียตและสำหรับ BM "Bulat" จำเป็นต้องผลิตอุปกรณ์ใหม่และมีราคาแพงบางส่วน
ที่จริงแล้วนั่นคือเหตุผลที่ในปี 2014 เคียฟได้ตัดสินในสองเวอร์ชันหลักของการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย ทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการอยู่ในคลังสินค้าและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่าย
ในทางตรงกันข้าม การอัพเกรดดังกล่าวยังสามารถทำเงินได้ดีมาก คดีอาญาต่อผู้อำนวยการโรงงานหุ้มเกราะของยูเครนซึ่งแผนการเลื่อยงบประมาณทางทหารดังกล่าวได้ผุดขึ้นมาอย่างมากมายยืนยันสิ่งนี้
มันถึงขั้นโมโหเลยทีเดียว โรงงานขายชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับบริษัทด้านหน้าและซื้อจากที่อื่น แต่เป็นของใหม่แล้ว นอกจากนี้ชิ้นส่วนอะไหล่เองก็ไม่เคยออกจากอาณาเขตของโรงงาน "พื้นเมือง"
ด้วยรถถัง ฉันคิดว่าทุกอย่างชัดเจน แต่ที่ APU ทุกอย่างดีไม่มากก็น้อย อย่างน้อยที่สุดก็ยังมีเงินสำรองของสหภาพโซเวียตและในการรณรงค์ในปี 2557-2558 รถถังถูกทำลายน้อยกว่ายานเกราะเบามาก เรื่องราวนักสืบที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นเมื่อคุณเริ่มหมกมุ่นอยู่กับรายละเอียดของการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวโดยโรงงานในยูเครน
และเมื่อคิดออกแล้ว คุณก็เริ่มเข้าใจความรู้สึกของทหารเคียฟในทันที ซึ่งไม่ชอบการรีเมคเหล่านี้เลย
มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับเกราะและลำกล้องปืน
อันที่จริง เคียฟมีปัญหาอย่างหนึ่ง ความเสื่อมโทรมของเทคโนโลยี ปัญหาอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นผลสืบเนื่องมาจากมัน ประเด็นคือในยูเครนพวกเขาลืมวิธีการม้วนเกราะที่ดี และเป็นผลให้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและรถหุ้มเกราะยูเครนใหม่ทั้งหมดมีปัญหาเดียวกัน
มันถูกระบุครั้งแรกในระหว่างการดำเนินการตามสัญญาที่เรียกว่าอิรักแม้ภายใต้ Yanukovych กองทัพอิรักปฏิเสธที่จะยอมรับหนึ่งในกลุ่มของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-4 ใหม่ เนื่องจากมีรอยแตกในตัวถัง (และปัญหาอื่นๆ อีกมากมาย)
หลังจากความพยายามอันยาวนานในการยัดเยียดนักการเมืองและนักการทูตยูเครนที่ไม่ก่อผลและความเจ็บปวด รถยนต์เหล่านี้ก็ลงเอยที่ Donbass ที่ซึ่งสงครามเพิ่งเริ่มต้นขึ้น และที่นี่พวกเขาได้รับการเยาะเย้ยมากมายจากตนเองและศัตรู รถถูกปกคลุมไปด้วยรอยแตกและไม่ได้ถือกระสุนของอาวุธขนาดเล็กธรรมดา พวกเขามักจะหัก กล่าวโดยสรุปคือ พวกเขา "ก่อวินาศกรรม" การกระทำที่เป็นปรปักษ์และประพฤติตนเหมือน "ตัวแทนของเครมลิน" ที่แท้จริงและผู้สมรู้ร่วมของ "ผู้แบ่งแยกดินแดน"
จากการรบครั้งแรก เป็นที่ชัดเจนว่ายานเกราะต้องการการปรับปรุงใหม่อย่างสิ้นเชิง
อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่คล้ายกันปรากฏให้เห็นไม่เฉพาะใน BTR-3 และ BTR-4 ที่โชคร้ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถหุ้มเกราะใหม่ของยูเครนที่ผลิตภายใต้สัญญาของกระทรวงกลาโหมซึ่งเริ่มในปี 2014 ด้วย ทุกที่ที่เกราะไม่มีกระสุน และทุกแห่งที่เกราะนั้นต้องเสริมกำลัง และการเพิ่มขึ้นนั้นเกิดจากการเพิ่มน้ำหนัก เป็นผลให้ระบบกันสะเทือนไม่สามารถต้านทานและพังได้และเครื่องจักรที่ลอยอยู่ก็กลายเป็นพื้นฐานบนบกอย่างหมดจด
โดยทั่วไป มีเพียงปัญหาเดียว แต่ปัญหาทางเทคโนโลยีที่สำคัญได้เปลี่ยนสาขาอันรุ่งโรจน์ครั้งหนึ่งของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของยูเครนให้กลายเป็นเรื่องน่าหัวเราะ
อย่างไรก็ตาม สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในเคียฟกับลำต้น คุณรู้หรือไม่ว่าสิ่งที่ห่อหุ้มรอบลำกล้องของปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ของโซเวียตมาตรฐานคืออะไร?
หน้าที่ของมันคือการทำให้กระบอกปืนมีเสถียรภาพ เนื่องจากไม่มีมัน ปืนก็จะยิงไปที่ใดก็ได้ ต้นตอของปัญหานี้ก็เหมือนกัน ไม่มีเกรดเหล็กที่สอดคล้องกันซึ่งสามารถผลิตถังที่มีคุณภาพได้ และทุกที่ ทันทีที่คุณเริ่มศึกษาความรู้ความชำนาญด้านอื่นของเคียฟในด้านการสร้างรถถัง คุณจะได้พบกับผลที่ตามมาของความเสื่อมโทรมทางเทคนิคของอุตสาหกรรม
เป็นที่น่าสังเกตว่ายูเครนไม่ได้ผลิตถังขนาดใหญ่ และด้วยเหตุผลเดียวกัน ท้ายที่สุดแล้ว ปืนใหญ่รถถัง 125 มม. ไม่สามารถถูกนำเข้าไปในเคสได้อีกต่อไป และหากไม่มีมัน มันก็จะยิงไปที่ใดก็ได้ แต่ไม่ใช่ที่เป้าหมาย
ตัวอย่างจากชีวิต ผู้เขียนบทเหล่านี้จดจำเรื่องราวของคนรู้จักคนหนึ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งเข้าร่วมในการทดสอบถังขนาด 125 มม. ที่ผลิตขึ้นในปี 1990 ที่โรงงาน Sumy Pipe Plant สำหรับรถถังตามสัญญาของปากีสถาน แม้ว่าแท้จริงแล้วหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ชาว Sumy ก็ไม่สามารถหาปืนที่มีคุณสมบัติที่ต้องการได้ ความอยู่รอดของถังน้ำมันต่ำกว่าตัวอย่างของสหภาพโซเวียต 2-3 เท่า และลูกค้าชาวปากีสถานไม่ต้องการยอมรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว เราออกจากสถานการณ์ง่ายๆ ถังเก่าจำนวนที่ต้องการถูกนำออกจากโกดัง และผลิตภัณฑ์ของผู้สร้างเครื่องจักร Sumy ถูกนำไปคืนที่นั่น
เมื่อในปี 2014 เคียฟตัดสินใจที่จะพยายามฟื้นฟูการผลิต "ปืน" ดังกล่าวเป็นอย่างน้อย ปรากฎว่าไม่มีผู้เชี่ยวชาญหรือเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอีกต่อไปในการผลิต นั่นคือเหตุผลที่ชาว Sumy ไม่ได้ผลิตปืนให้กับ ATO ในวันนี้ พวกเขาไม่สามารถอีกต่อไป ดังนั้นมันจึงมีอยู่ทุกหนทุกแห่งในยูเครนในขณะนี้ ไม่มีเทคโนโลยีไม่มีอุปกรณ์ทางทหารคุณภาพสูง
ฉันคิดว่ามันชัดเจนแล้วว่าทำไมวันนี้ตัวอย่างยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ได้รับการอนุรักษ์และปรับปรุงจากโกดังของโซเวียตจึงมีมูลค่าสูงในกองทัพ และคุณไม่จำเป็นต้องเป็นนักวิเคราะห์ที่ยอดเยี่ยมในการคาดการณ์ว่าทันทีที่กองหนุนสุดท้ายของอดีตสหภาพโซเวียตหมดลง พลังการต่อสู้ของกองทัพนี้จะเริ่มลดลง ค่อนข้างจะล้มลงแล้ว ตัดสินโดยคำแถลงของกองทัพยูเครน และสิ่งนี้ยังไม่ได้รับการสังเกตอย่างชัดเจนเพียงเพราะว่าไม่มีการสู้รบอย่างแข็งขันใน Donbas เป็นปีที่สามแล้ว