การปรากฏตัวของรถถังจำนวนมากในกองทัพของประเทศที่น่าจะเป็นฝ่ายตรงข้ามได้บังคับให้ผู้นำของ Wehrmacht ให้ความสำคัญกับการสร้างอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพ ปืนใหญ่ที่ลากด้วยม้าตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ได้รับการประเมินแล้วว่าช้าและหนักมาก นอกจากนี้ รถม้ายังเป็นเป้าหมายที่ง่ายเกินไป และทำให้ยากต่อการเคลื่อนปืนในสนามรบ ปืนใหญ่กลเคลื่อนที่ได้มากกว่า แต่ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดสำหรับการต่อสู้กับรถถังศัตรูคือแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
หลังจากการรณรงค์ทางทหารในโปแลนด์ โรงงานของเยอรมันเริ่มทำงานในการแปลงและดัดแปลงรถถังเบา PzKpfw I ที่ติดอาวุธไม่เพียงพอและติดอาวุธอ่อนเป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง ในเวลาเดียวกัน แทนที่จะติดตั้งป้อมปืน หอบังคับการหุ้มเกราะถูกวางไว้ที่ด้านบนของรถถัง โดยมีปืนต่อต้านรถถังขนาด 47 มม. ติดตั้งอยู่ในนั้น ซึ่งชาวเยอรมันได้รับมรดกในช่วง Anschluss ของเชโกสโลวะเกีย
นี่คือที่มาของปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง Panzerjager I ยานพิฆาตรถถังเยอรมันชุดแรกที่มีพื้นฐานมาจากตัวถังของรถถังเบา PzKpfw I Ausf. บี. ปืนต่อต้านรถถังเชโกสโลวะเกีย 47 มม. มีประโยชน์ ในระหว่างการยึดครองเชโกสโลวะเกีย ปืนดังกล่าวส่งไปยังเยอรมันในปริมาณมาก ปืนนี้สร้างโดย Skoda ในปี 2480-2481 และมีการกำหนด 4.7 ซม. KPUV vz. 38 (ดัชนีโรงงาน A5) ปืนถูกนำมาใช้โดยกองทัพเช็ก ด้วยคุณลักษณะที่โดดเด่นทั้งหมด ปืนจึงมีข้อเสียอย่างหนึ่งที่สำคัญ นั่นคือ ปืนนี้ไม่ได้ดัดแปลงให้เข้ากับการยึดเกาะทางกลโดยสมบูรณ์ ความเร็วของการลากด้วยม้าคือ 10-15 กม. / ชม. ซึ่งเพียงพอสำหรับกองทัพเช็ก แต่ไม่เหมาะกับ Wehrmacht ซึ่งอาศัยอยู่กับแนวคิดของสงครามฟ้าผ่า
Panzerjager-I รุ่นแรกที่มีห้องนักบินคับ
ในช่วงฤดูหนาวปี 1940 บริษัทเยอรมัน Alkett ได้รับคำสั่งให้ออกแบบ ACS โดยใช้ปืนต่อต้านรถถังของเช็กและแชสซีสำหรับรถถังเบา Pz-I หรือ Pz-II ถึงเวลานี้ วิศวกรของบริษัทได้สร้างโครงการปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ที่ใช้รถถังเบา Pz-I Ausf. A. อย่างไรก็ตาม รถถังคันนี้ไม่เหมาะสำหรับการดัดแปลงสำหรับอาวุธใหม่ - เมื่อทำการยิงโดยไม่ใช้การหยุดพิเศษ รถถังคันนี้ก็ถูกทำลายโดยง่าย ดังนั้น ปืนจึงถูกติดตั้งบนตัวถังของรถถัง Pz-I Ausf. B โดยติดตั้งไว้ในเสื้อเกราะเปิดด้านบนและด้านหลัง ความหนาสูงสุดของเกราะของเธอคือ 14.5 มม. มุมเล็งแนวนอนของปืนคือ ± 17.5 องศา มุมแนวตั้งอยู่ระหว่าง -8 ถึง +12 องศา
กระสุนปืนใหญ่ - 86 รอบ สำหรับการยิงนั้นใช้กระสุนเจาะเกราะที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็กและออสเตรีย ในปี 1940 กระสุนขนาดลำกล้องย่อย 47 มม. ได้รับการพัฒนาสำหรับปืนรุ่นนี้ ที่ระยะ 500 เมตร มันสามารถเจาะเกราะ 70 มม. ปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกนำมาใช้โดย Wehrmacht ในเดือนมีนาคม 1940 ภายใต้ชื่อ 4.7cm Pak (t) Sfl auf Pz. Kpfw. I Ausf. B (Sd. Kfz. 101) การเปลี่ยนรถถังเบาเป็นยานพิฆาตรถถังดำเนินการโดยบริษัทเยอรมัน Alkett และ Daimler-Benz อันแรกมีส่วนร่วมในการประกอบขั้นสุดท้ายของปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ในขณะที่อันที่สองดำเนินการยกเครื่องครั้งใหญ่ของแชสซีและเครื่องยนต์ของ "หน่วย" ที่ดัดแปลงแล้ว
Franz Halder หัวหน้าเจ้าหน้าที่ทั่วไปของ Wehrmacht ออกจากรายการต่อไปนี้เกี่ยวกับ SPG นี้: “ปืน 47 มม.: ปืนอัตตาจร 132 กระบอก (ปืน Skoda ขนาด 47 มม.)ในจำนวนนี้ 120 ถูกโอนไปยังแผนกรถถัง เหลือ 12 ตัวสำรอง ดังนั้น กองพลรถถังจึงได้รับ 1 กองร้อยของปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในหน่วยต่อต้านรถถัง คำสั่งเริ่มต้นคือ 132 SPG (ซึ่งมี 2 ต้นแบบ) การผลิตปืนอัตตาจรดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ในกองทัพได้รับมอบหมายชื่อ Panzerjager-I (นักล่ารถถัง)
Panzerjager-I การต่อสู้ในฝรั่งเศส
ในสงครามฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อนปี 1940 กับฝรั่งเศส ปืนอัตตาจรนี้ไม่ได้ใช้ในปริมาณมาก การประชุมของเธอกับรถถังฝรั่งเศสบางส่วนเผยให้เห็นการเจาะเกราะที่ไม่เพียงพอของปืน ในกระสุนที่ยังไม่มีกระสุนลำกล้องรอง ในขณะเดียวกัน โดยทั่วไปแล้ว การประเมินการใช้ปืนต่อต้านรถถังในกองทัพนั้นได้รับการประเมินในเชิงบวก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 Panzerjager-I ถูกใช้อย่างแข็งขันในสนามยิงปืนและสนามยิงปืน โดยทำการยิงที่กลุ่มยานเกราะที่ยึดมาได้จำนวนมากจากฝรั่งเศสและอังกฤษ
ในขณะเดียวกันก็มีการปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยขึ้นเป็นครั้งแรก ความทันสมัยรวมถึงการแทนที่ดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะแบบเก่าด้วยดาดฟ้าแบบเชื่อมเต็มขนาดใหม่ที่กว้างขวางยิ่งขึ้น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 Wehrmacht ได้ออกคำสั่งให้ผลิตยานพิฆาตรถถังอีก 70 ลำ (ตามแหล่งอื่น 60) เป็นไปได้มากว่าขนาดแบทช์ที่เล็กนั้นเกิดจากการมีแชสซีที่จำกัดของรถถัง PzKpfw I Ausf B. โรงงานของ Skoda และ Daimler-Benz มีส่วนร่วมในการดัดแปลงชุดนี้ เนื่องจากในขณะนั้น Alquette ยุ่งอยู่กับการสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการผลิตปืนจู่โจม
ในการต่อสู้ช่วงฤดูร้อนปี 1941 Panzerjager-I ซึ่งมีกระสุนย่อยในการบรรจุกระสุน ได้แสดงให้เห็นค่อนข้างดี การวิพากษ์วิจารณ์พวกเขาทั้งหมดมาจากการส่งและตัวถัง บ่อยครั้งที่แชสซีของยานพิฆาตรถถังติดอยู่แม้บนถนนที่ไม่ลาดยางหลังจากฝนตกปรอยๆ ในฤดูใบไม้ร่วง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเริ่มทำให้กระปุกเกียร์พัง สถานการณ์เริ่มแย่ลงในปลายฤดูใบไม้ร่วงโดยเริ่มมีอากาศหนาวเย็น เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองปฏิเสธที่จะสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำกว่า -15 องศา (จาระบีหนาขึ้นและชาวเยอรมันก็ไม่มีจาระบีสำหรับฤดูหนาว)
Panzerjager-I การต่อสู้ใน Rostov-on-Don ฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 โรงแรม Don ถูกไฟไหม้เป็นฉากหลัง
คนขับรถบรรทุกน้ำมันและทุกคนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถด้วยหัวพ่นไฟหรือเติมน้ำมันเบนซินลงในน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ ในขณะที่วิธีการเหล่านี้เต็มไปด้วยผลที่ตามมาที่น่าเศร้า แต่ชาวเยอรมันไม่มีทางเลือกอื่น บ่อยครั้งที่พวกเขาอิจฉาชาวรัสเซียซึ่งมีสารหล่อลื่นในฤดูหนาวมากมายและยังตำหนินักขนส่งของพวกเขาซึ่งไม่สนใจที่จะเตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการรณรงค์ฤดูหนาวในรัสเซีย ดังนั้น สภาพภูมิอากาศที่รุนแรงของรัสเซียจึงมีอิทธิพลส่วนหนึ่งต่อการตัดสินใจส่งกองพันต่อต้านรถถังที่ 605 ไปยังแอฟริกาเหนือ ที่นั่น Panzerjager-I ต่อสู้กับรถถังลาดตระเวนของอังกฤษค่อนข้างประสบความสำเร็จ และในการรบระยะประชิด พวกเขาสามารถโจมตี Matilda ที่ได้รับการป้องกันอย่างดี
สถานการณ์ในรัสเซียได้รับการบรรเทาบางส่วนจากข้อเท็จจริงที่ว่าเกือบทั้งหมดของปืนต่อต้านรถถัง Panzerjager-I นั้นกระจุกตัวอยู่ทางตอนใต้ของแนวรบด้านตะวันออก ซึ่งน้ำค้างแข็งไม่รุนแรงนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ให้บริการกับกองยานเกราะ SS Panzer ที่มีชื่อเสียง "Leibstandarte Adolf Hitler" นอกจากนี้ กองทัพแดงยังใช้ยานพาหนะที่ยึดได้จำนวนหนึ่ง ตอนสุดท้ายของ Panzerjager-I ใช้ในแนวรบด้านตะวันออกย้อนหลังไปถึงการรณรงค์ในปี 1942 การสู้รบที่ตาลินกราดและคอเคซัส
ถ้าเราพูดถึงประสิทธิภาพ ปืนต่อต้านรถถัง 47 มม. จากระยะ 600-700 เมตร สามารถโจมตีรถถังโซเวียตทั้งหมดได้ ยกเว้น KV และ T-34 จริงอยู่ เครื่องจักรที่น่าเกรงขามเหล่านี้อาจต้องทึ่งหากกระสุนโดนด้านข้างของป้อมปืนหล่อจากระยะ 400 เมตร ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าการยิงสไนเปอร์ที่ด้านหน้านั้นไม่ใช่ตัวละครที่มีมวลชน เฉพาะกระสุนขนาดเล็กเท่านั้นที่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของปืนได้อย่างมาก การปรากฏตัวของมันในชุดกระสุนทำให้สามารถเจาะเกราะของรถถังโซเวียตได้จากระยะ 500-600 เมตร แต่ผลการเจาะเกราะของกระสุนเหล่านี้มีขนาดเล็กมากแกนทังสเตน-โมลิบดีนัมได้รับการพิสูจน์แล้วว่าอ่อนมากในทางปฏิบัติ จำนวนชิ้นส่วนรองที่อาจเป็นอันตรายต่อลูกเรือก็ไม่มีนัยสำคัญเช่นกัน บ่อยครั้งที่สามารถสังเกตกรณีดังกล่าวเมื่อกระสุนปืนย่อยทะลุเกราะของรถถังโซเวียตแตกออกเป็น 2-3 ชิ้นซึ่งตกลงไปที่พื้นรถถังโดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่ออุปกรณ์หรือ ลูกทีม.
Panzerjager-I ในแอฟริกา
Panzerjager-I - ยานเกราะพิฆาตรถถังเยอรมันลำแรกที่สามารถพิจารณาได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีการแก้ปัญหาระดับกลาง ปืนต่อต้านรถถัง 47 มม. สร้างขึ้นโดยนักออกแบบชาวเช็กในช่วงปลายทศวรรษ 30 มุ่งเน้นไปที่การสู้รบกับยานเกราะในสมัยนั้น แต่กลับใช้ไม่ได้ผลกับ KV และ T-34 ของโซเวียต
บทวิจารณ์การใช้การต่อสู้ในฝรั่งเศส
กองพันต่อต้านรถถัง 4 แห่งเข้าร่วมในการรณรงค์ของฝรั่งเศส หนึ่งในนั้นติดอยู่กับกลุ่มรถถังของ Kleist ตั้งแต่วันแรกของการรณรงค์ นั่นคือตั้งแต่วันที่ 10 พฤษภาคม 1940 กองพันอีก 3 กองพัน 616, 643 และ 670 มีส่วนร่วมในการรบในขณะที่พวกเขาพร้อมสำหรับการรบ ในรายงานการรบของกองพลทหารราบที่ 18 การรบของยานพิฆาตรถถังคันใหม่ได้รับการประเมินว่าประสบความสำเร็จ ยานเกราะพิฆาตรถถังใหม่ต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกได้อย่างยอดเยี่ยม และยังมีประสิทธิภาพในการทำลายสิ่งปลูกสร้างในการตั้งถิ่นฐาน ซึ่งทำให้ทหารข้าศึกเสียขวัญ
ผู้บัญชาการกองพันต่อต้านรถถังที่ 643 ซึ่งมีเวลาเพียงหนึ่งเดือนในการฝึกเขา สรุปข้อสังเกตของเขาจากการใช้ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้:
การเดินขบวนร่วมกับทหารราบทำให้ยานพาหนะมักไม่เป็นระเบียบ ข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของดิฟเฟอเรนเชียลและคลัตช์มักถูกตั้งข้อสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเดินขบวนร่วมกับหน่วยรถถังนำไปสู่ผลการทำลายล้างที่เหมือนกันทุกประการ Panzerjager-I ที่มีน้ำหนักเกินและมีเสียงดังไม่สามารถรักษาจังหวะการเคลื่อนที่แบบเดียวกับรถถังได้
ในเดือนมีนาคม ปืนอัตตาจรไม่สามารถรักษาความเร็วได้เกิน 30 กม./ชม. และทุกๆ ครึ่งชั่วโมงในช่วง 20 กม. แรก เดือนมีนาคมจำเป็นต้องหยุดเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลงรวมทั้งทำการตรวจสอบหากจำเป็นให้ทำการซ่อมแซมและหล่อลื่นเล็กน้อย ในอนาคตจะต้องหยุดทุก ๆ 30 กิโลเมตร เนื่องจากขาดกลไกการขับที่ถอดออกได้ ความยาวของการเดินในวันนั้นบนภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาไม่เกิน 120 กม. บนถนนที่ดี - ไม่เกิน 150 กม. ความยาวของการเดินขบวนในตอนกลางคืนโดยเปิดไฟหน้าจะขึ้นอยู่กับระดับแสงธรรมชาติและสภาพอากาศเป็นอย่างมาก
Panzerjager-I ในเดือนมีนาคม
ปืนต่อต้านรถถังที่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับยุทโธปกรณ์ ระยะจองไม่เกิน 40-50 มม. ที่ระยะทางไม่เกินครึ่งกิโลเมตร สูงสุด 600 เมตร ที่ระยะทางไม่เกิน 1 กิโลเมตร ปืนต่อต้านรถถังสามารถปิดเส้นทางของรถถัง ซึ่งได้รับความเสียหายจากการโจมตีโดยตรงหรือการสะท้อนกลับ นอกจากนี้ ยานพิฆาตรถถังยังสามารถโจมตีรังปืนกลของข้าศึกได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางไกลถึง 1 กิโลเมตร ในระยะทางไกล การพ่ายแพ้ของเป้าหมายขนาดเล็กนั้นทำได้ยากอย่างมาก วิถีทางเรียบของกระสุนเจาะเกราะที่ใช้คือ 2,000 เมตร ผลกระทบที่ทำให้เสียขวัญของ Panzerjager-I ที่ปรากฎในสนามรบนั้นยิ่งใหญ่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกมันยิงด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนระเบิดแรงสูง
มุมมองจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างแย่ ในขณะที่คุณสามารถมองไปข้างหน้าผ่านขอบบนของเกราะซุ้มล้อได้ แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือความตาย ในการต่อสู้บนท้องถนน ลูกเรือแทบไม่มีโอกาสติดตามสิ่งที่เกิดขึ้น ผู้บัญชาการของปืนอัตตาจรต้องรักษาเป้าหมายให้อยู่ในสายตาเกือบตลอดเวลา ซึ่งยากต่อการเคลื่อนไหวอย่างมาก มุมมองด้านข้างของเครื่องจักรควรดำเนินการโดยตัวโหลด ซึ่งด้วยเหตุนี้ มักจะถูกรบกวนจากการทำงานโดยตรงกับเครื่องมือคนขับมุ่งความสนใจไปที่เส้นทางการเคลื่อนที่อย่างเต็มที่ และยังไม่สามารถควบคุมภูมิประเทศได้ ทหารศัตรูที่กล้าหาญเพียงพอสามารถทำลายลูกเรือของระเบิดมือแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้โดยการขว้างมันเข้าไปในโรงจอดรถจากด้านข้างหรือจากด้านหลังของรถ บ่อยครั้ง ในการสู้รบที่ดุเดือด คำเตือนทางวิทยุของผู้บัญชาการกองร้อยเกี่ยวกับภัยคุกคามจะถูกเพิกเฉย
บุคลากรกองพันทราบดีว่า Panzerjager-I ถูกสร้างขึ้นด้วยความเร่งรีบเพียงพอและเป็นยานเกราะคันแรกในกองทัพเยอรมัน แต่ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเกราะของยานพาหนะนั้นไม่เพียงพอต่อสถานการณ์การรบอย่างสมบูรณ์ กระสุนของปืนต่อต้านรถถังฝรั่งเศสขนาด 25 มม. สามารถเจาะเกราะของพาหนะได้แม้ในระยะไกล เกราะของหอประชุมนั้นสามารถเจาะได้แม้กระทั่งกระสุนปืนลำกล้องเจาะเกราะ! อันเป็นผลมาจากการโจมตีโดยตรงจากกระสุน ชิ้นส่วนจำนวนมากไม่ได้เกิดขึ้นจากตัวกระสุนเองเท่านั้น แต่ยังมาจากเกราะของยานพิฆาตรถถังด้วย ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อลูกเรือทั้งหมด ช่องเจาะสำหรับสายตาปืนและกระบอกปืนมีขนาดใหญ่มาก ดูเหมือนว่าจำเป็นต้องสร้าง wheelhouse ใหม่ที่มีเกราะหนาขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านข้างและติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์
แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด ลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีไม่เคยยอมเปลี่ยนยานพิฆาตรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยปืนขนาด 37 มม. แบบลากจูง
ข้อมูลจำเพาะ
น้ำหนักต่อสู้ - 6, 4 ตัน
ลูกเรือ - 3 คน (แม่ทัพ-พลปืน, พลบรรจุ, ช่างยนต์)
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 47 มม. 4, 7 ซม. ปาก 38 (t)
มุมเล็งแนวนอนของปืนคือ 35 องศา
มุมเล็งแนวตั้งของปืนอยู่ระหว่าง -8 ถึง +12 องศา
กระสุน - 86 กระสุน
ความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังคือ 13 มม.
ความหนาของเกราะด้านหน้าของห้องโดยสารคือ 14.5 มม.
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง - สูงสุด 40 กม. / ชม
สำรองพลังงานได้ 150 กม.
