ในอดีต สิ่งพิมพ์ของรัสเซียและสิ่งพิมพ์ทางอินเทอร์เน็ตจำนวนหนึ่งได้เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบเครื่องบินรบที่ผลิตโดยโซเวียตในสหรัฐอเมริกาและการทดสอบการต่อสู้ทางอากาศกับนักสู้ชาวอเมริกัน หัวข้อการมีอยู่ของยานเกราะ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ เรดาร์ และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในสหภาพโซเวียตและยุโรปตะวันออกนั้นเลวร้ายกว่ามากในกองทัพอเมริกันและในสนามฝึก
ประสบการณ์ของสงครามท้องถิ่นในทศวรรษที่ 1960 และ 1970 แสดงให้เห็นว่ากองทัพของประเทศตะวันตกไม่พร้อมอย่างเต็มที่สำหรับการเผชิญหน้าด้วยอาวุธกับรัฐที่กองกำลังติดอาวุธติดตั้งอุปกรณ์และอาวุธของโซเวียตและดำเนินการตามคู่มือทางทหารของสหภาพโซเวียต ในเรื่องนี้ สหรัฐอเมริกาได้นำโปรแกรม OPFOR (กองกำลังต่อต้าน) มาใช้ในปี 1980 ภายในกรอบของโครงการนี้ มีการวางแผนที่จะสร้างหน่วยพิเศษ ซึ่งในระหว่างการฝึกควรจะเป็นตัวแทนของกองกำลังภาคพื้นดินของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ เพื่อให้มีความสมจริงมากขึ้น หน่วย OPFOR ได้สวมเครื่องแบบที่ภายนอกคล้ายกับของโซเวียต และปฏิบัติตามระเบียบการต่อสู้ของกองทัพโซเวียต
ตามวัสดุที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไป รถถังโซเวียตคันแรกที่ผลิตหลังสงคราม: PT-76 และ T-54 ถูกส่งไปยังสนามทดสอบของอเมริกาในช่วงปลายยุค 60 เห็นได้ชัดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นถ้วยรางวัลที่จับได้ระหว่างการสู้รบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง ยานเกราะโซเวียตที่สหภาพโซเวียตจัดหาให้ในเวียดนามเหนือไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน โดยสังเกตว่า PT-76 สะเทินน้ำสะเทินบกซึ่งมีความคล่องตัวและความคล่องตัวที่ดีในภูมิประเทศที่ขรุขระในระยะทางสั้น ๆ มีความเสี่ยงต่อกระสุนเจาะเกราะ 12.7 มม. และเกราะหน้าของ T -54 เจาะด้วยปืนรถถังอเมริกัน 90 และ 105 มม. ได้อย่างมั่นใจ สถานที่ท่องเที่ยวและสถานีวิทยุที่ติดตั้งบนรถถังโซเวียตถือว่าล้าสมัย และสภาพความเป็นอยู่ของชาวสปาร์ตัน ในเวลาเดียวกัน มีการตั้งข้อสังเกตว่ายานเกราะโซเวียตไม่ต้องการลูกเรือที่มีทักษะสูงและสามารถซ่อมแซมได้ง่าย ครั้งต่อไปที่ชาวอเมริกันมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์และอาวุธที่ทันสมัยกว่านั้น หลังจากความพ่ายแพ้ของกลุ่มพันธมิตรอาหรับในสงครามถือศีล ชาวอเมริกันให้ความสนใจเป็นพิเศษในความสามารถในการต่อสู้ของ T-62 ซึ่งกลายเป็นยานเกราะคันแรกของโลกที่ติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 115 มม. นอกจากรถถัง T-55 และ T-62 แล้ว อิสราเอลยังได้รับ BTR-60, ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Malyutka, องค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 และสถานีเรดาร์ P-12
หลังจากทดสอบประสิทธิภาพการขับขี่และอาวุธแล้ว รถถังโซเวียตที่ถูกจับได้ถูกใช้ที่สนามฝึก Eglin ระหว่างการทดสอบอาวุธการบินของเครื่องบินจู่โจม A-10A Thunderbolt II T-62 หนึ่งตัวถูกยิงด้วยกระสุนที่มีแกนยูเรเนียมจากปืนใหญ่ GAU-8 / A ขนาด 30 มม. สำหรับการบิน รถถังอีกคันที่มีเครื่องยนต์วิ่งถูกโจมตีโดยตรงจากขีปนาวุธอากาศสู่พื้น AGM-65 Maverick พร้อมหัวนำความร้อน
โดยหลักการแล้ว ชาวอิสราเอลพร้อมที่จะจัดหาหน่วยรบอเมริกันที่เป็นตัวแทนของ "คนเลว" ในการฝึกซ้อมด้วยยานพาหนะหุ้มเกราะที่จำเป็นเพื่อแลกกับการจัดหาอาวุธ อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันไม่พร้อมที่จะใช้งานรถถังและยานต่อสู้ของทหารราบที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในสภาพการณ์ประจำวันนอกจากการฝึกอบรมบุคลากรแล้ว ยังจำเป็นต้องแก้ปัญหาการจัดหาวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่อีกด้วย เป็นผลให้การใช้งานขนาดใหญ่ของรถหุ้มเกราะหนักที่ผลิตในโซเวียตในขั้นแรกถูกยกเลิก โดยการใช้ยานลาดตระเวนจำกัด BDRM-2, รถหุ้มเกราะ BTR-60PB และรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 ในการซ้อมรบ
หลังจากการสรุปข้อตกลงแคมป์เดวิดและการลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพระหว่างอียิปต์และอิสราเอล ความสัมพันธ์ระหว่างอียิปต์และสหรัฐอเมริกาก็เริ่มขึ้น เพื่อแลกกับความช่วยเหลือทางทหารและเศรษฐกิจ อันวาร์ ซาดัตอนุญาตให้จัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารที่ได้รับจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกา เหนือสิ่งอื่นใด ยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ BMP-1 ซึ่งติดตั้งปืนเจาะเรียบขนาด 73 มม. และ Malyutka ATGM ได้เดินทางไปยังสหรัฐอเมริกา
การศึกษาโดยละเอียดของ BMP-1 ของโซเวียตนำไปสู่ความจริงที่ว่าชาวอเมริกันติดตั้งปืนใหญ่ M242 Bushmaster ขนาด 25 มม. บน M2 Bradley BMP ซึ่งถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาในขณะนั้นเจาะเกราะป้องกันด้านหน้าของรถโซเวียต และเพิ่มระดับการป้องกันในการฉายภาพด้านหน้าเนื่องจากการใช้เกราะแบบเว้นระยะ
กองทหารไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 32 ของ Guards ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของกองพลน้อยหุ้มเกราะที่ 177 ที่ศูนย์ฝึกกองทัพสหรัฐฯ - ฟอร์ตเออร์วินในแคลิฟอร์เนีย เป็นหน่วยใหญ่ของอเมริกาหน่วยแรกที่ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการเล่นให้กับหงส์แดงในระหว่างการซ้อมรบ แต่เนื่องจากการปฏิบัติงานประจำวันของรถหุ้มเกราะของโซเวียตนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาหลายประการและจำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าการฝึกปฏิบัติด้วยการมีส่วนร่วมของหน่วยขนาดใหญ่จึงตัดสินใจใช้อุปกรณ์อเมริกัน "แต่งหน้า" ที่เชี่ยวชาญ โดยกองทหาร
ในช่วงปลายยุค 70 กองทัพอเมริกันมีรถถังกลางอากาศสะเทินน้ำสะเทินบก M551 นายพลเชอริแดนเกินดุลจำนวนมาก รถคันนี้ให้บริการกับหน่วยลาดตระเวนและหน่วยทางอากาศของอเมริกามาตั้งแต่ปี 1966 รถถังติดตั้งปืนสั้นลำกล้องขนาด 152 มม. ซึ่งทำให้สามารถยิงกระสุนระเบิดแรงสูงและ MGM-51 Shillelagh ATGM ได้ อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การใช้งานและการต่อสู้ของรถถัง Sheridan เผยให้เห็นข้อบกพร่องมากมาย และประมาณ 10 ปีหลังจากที่พวกมันถูกนำไปใช้งาน พวกเขาก็เริ่มถูกถอนออกจากหน่วยสายงานและย้ายไปยังคลังเก็บของ ภายในปี 1980 รถถังเบามากกว่า 1,000 คันได้สะสมในโกดัง ซึ่งบางคันก็ตัดสินใจใช้เพื่อสร้าง VISMOD (ภาษาอังกฤษดัดแปลงทางสายตา - ดัดแปลงอุปกรณ์ทางทหารด้วยสายตาเพื่อจำลองกองกำลังของศัตรู)
เป็นผลให้มีการเลียนแบบปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียต T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka และ Gvozdika หลายสิบกระบอก แม้จะมีรูปลักษณ์ที่แปลกและน่าเกลียดในบางครั้ง แต่เชอริแดนที่เปลี่ยนใจเลื่อมใสก็ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในระหว่างการซ้อมรบในทะเลทรายโมฮาวีจนกระทั่งทรัพยากรหมดสิ้นในช่วงกลางทศวรรษ 90 ตามข้อมูลของอเมริกา ส่วนสำคัญของรถถังเบาที่ได้รับการดัดแปลงมีอุปกรณ์เลเซอร์ ซึ่งทำให้สามารถจำลองการยิงจากปืนใหญ่และปืนกลได้
นอกจากเชอริแดนแล้ว รถขับเคลื่อนสี่ล้อของ HMMWV ยังได้รับการออกแบบใหม่ ซึ่งพวกเขาพยายามสร้างโครงร่างของยานเกราะสายตรวจและยานลาดตระเวนของโซเวียต อย่างไรก็ตาม มันกลับกลายเป็นว่าเลวร้ายยิ่งกว่าการสร้างรูปลักษณ์ภายนอกของรถหุ้มเกราะโซเวียตที่ถูกติดตาม
เมื่อทรัพยากรหมดลงและรถถังเบา M551 ถูกปลดประจำการ ยานเกราะที่ผลิตในอเมริกาคันอื่นๆ ก็ถูกนำมาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VISMOD อย่างน้อยหนึ่งตัวที่เลียนแบบ ZSU-23-4 "Shilka" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืนครก M-109 ขนาด 155 มม.
ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113 และยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ M2 Bradley เริ่ม "ประกอบขึ้น" อย่างหนาแน่นเพื่อเข้าร่วมในการซ้อมรบ เป็นส่วนหนึ่งของกองทหารม้าหุ้มเกราะที่ 11 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฟอร์ตเออร์ไวน์ กองพันหนึ่งกองพันเพียบพร้อมไปด้วยยานพาหนะที่ "คล้ายกัน" ซึ่งแสดงภาพ T-72 และ BMP-2 ภายในปี 1998 VISMODs ใหม่เข้ามาแทนที่ยานพาหนะทั้งหมดโดยสมบูรณ์ตามรถถัง M551 General Sheridan
ส่วนใหญ่ใช้ไฟเบอร์กลาสและอีพ็อกซี่เพื่อสร้าง VISMOD ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายและฟื้นฟูรูปลักษณ์ได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดความเสียหายระหว่างการซ้อมรบ นอกจากนี้ ยานพาหนะที่เข้าร่วมในการฝึก "สีแดง" ยังได้รับชุดจำลองการยิงเลเซอร์ เซ็นเซอร์สำหรับแก้ไขการแผ่รังสีเลเซอร์และอุปกรณ์ทำพลุที่สร้างการยิงอาวุธและเอฟเฟกต์ภาพเมื่อรถหุ้มเกราะถูกโจมตี สิ่งนี้ทำให้สามารถใช้สถานการณ์ต่าง ๆ ของการฝึกซ้อมและทำให้สถานการณ์ใกล้เคียงกับการต่อสู้มากขึ้น
ยานเกราะที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M551, M109 และ M113 แน่นอนว่าภายนอกนั้นแตกต่างจากรถหุ้มเกราะของอเมริกาที่ใช้โดยหน่วยสายงาน แต่ก็ยังไม่ค่อยมีอะไรเหมือนกันกับรถถังโซเวียตและยานรบทหารราบ สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับการปรากฏตัวของ BMP-2 คือ "ตัวอย่างที่คล้ายคลึงกันทางสายตา" ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMP "Bradley" คุณสามารถแยกแยะรถยนต์เหล่านี้จากต้นแบบของโซเวียตด้วยภาพเงาที่สูงขึ้น มิฉะนั้น ต้องขอบคุณส่วนหน้าแบบซี่โครง ตะแกรงด้านข้าง และป้อมปืนที่ดัดแปลง ทำให้มีความคล้ายคลึงกันในการมองเห็นสูง
ยุคของศตวรรษที่ผ่านมากลายเป็น "เวลาทอง" สำหรับผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันในแง่ของการศึกษาอุปกรณ์และอาวุธของศัตรูที่มีศักยภาพ หลังจากการชำระบัญชีขององค์การสนธิสัญญาวอร์ซอและการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกามีโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนในการทำความคุ้นเคยกับตัวอย่างการผลิตของสหภาพโซเวียตอย่างละเอียด ในช่วงปลายยุค 80 ชาวอเมริกันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าพวกเขาจะมียานเกราะโซเวียตที่ทันสมัยที่สุด เครื่องบินรบ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ และการสื่อสาร ประเทศที่ก่อนหน้านี้เคยอยู่ในขอบเขตของอิทธิพลของสหภาพโซเวียตที่ต้องการขอความช่วยเหลือจากผู้ชนะในสงครามเย็น สหรัฐอเมริกา ได้แข่งขันกันเองอย่างรวดเร็วเพื่อแบ่งปันความลับทางการทหารและเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม ทางการของ "รัสเซียใหม่" ในแง่นี้ไม่ได้แตกต่างไปจากรัฐบาลของประเทศต่างๆ ที่เคยเป็นส่วนหนึ่งขององค์การสนธิสัญญาวอร์ซอและอดีตสาธารณรัฐโซเวียตมากนัก รถถัง T-80U พร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซกระตุ้นความสนใจเป็นพิเศษใน NATO ไม่เหมือนกับ T-72 รถถังคันนี้ไม่ได้มอบให้กับพันธมิตร ATS ในปี 1992 ผ่านองค์กรรัสเซีย Spetsvneshtekhnika บริเตนใหญ่ในราคา 10.7 ล้านเหรียญสหรัฐ ซื้อ T-80U หนึ่งเครื่องและระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska หนึ่งเครื่องพร้อมกระสุนและชุดวัสดุสิ้นเปลือง ในปีเดียวกันนั้นเอง ชาวอังกฤษได้โอนเครื่องจักรเหล่านี้ไปยังสหรัฐอเมริกา ในปี 1994 มีการขาย T-80U สี่ลำให้กับโมร็อกโก แต่ในไม่ช้ามันก็ปรากฏ รถถังเหล่านี้ไม่ได้ส่งถึงชายฝั่งแอฟริกาเหนือ ไปสิ้นสุดที่สนามฝึกของอเมริกา
ตั้งแต่ปี 1996 รถถัง T-80 ได้ถูกส่งมอบให้กับไซปรัส อียิปต์ และสาธารณรัฐเกาหลี ดังนั้นกองกำลังติดอาวุธของเกาหลีใต้จึงได้รับ 80 T-80U และ T-80UK พร้อมเครื่องถ่ายภาพความร้อน "Agava-2" และคอมเพล็กซ์สำหรับการต่อต้านระบบนำทางขีปนาวุธต่อต้านรถถัง "Shtora"
นอกจากนี้ในการกำจัดกองทัพเกาหลีใต้ยังมี 70 BMP-3 และ 33 BTR-80A ยานรบที่ผลิตในรัสเซียถูกใช้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าระหว่างการซ้อมรบร่วมระหว่างเกาหลีใต้-อเมริกัน
การเข้าถึงยานเกราะรัสเซียที่ทันสมัยที่สุดทำให้ไม่เพียงแต่ศึกษารายละเอียดตัวอย่างที่น่าสนใจและหามาตรการรับมือเท่านั้น แต่ยังจัดให้มีหน่วย "ผู้รุกราน" ที่ทำหน้าที่แทนศัตรูในการฝึกซ้อมตามขอบเขตที่จำเป็นด้วย การทำงานของยุทโธปกรณ์ทางทหารของโซเวียตและรัสเซียได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมากจากข้อเท็จจริงที่ว่าชาวอเมริกันยังมีเอกสารทางเทคนิคที่จำเป็นและชิ้นส่วนอะไหล่อีกด้วย
นอกจากกองทัพสหรัฐแล้ว นาวิกโยธินของนาวิกโยธินยังเริ่มใช้ยานเกราะโซเวียตในการฝึกซ้อม เนื่องจากนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งเป็นกองกำลัง "ตอบโต้อย่างรวดเร็ว" ในความขัดแย้งในท้องถิ่น มีความเสี่ยงสูงที่จะชนกับศัตรูที่ติดตั้งโซเวียต อาวุธมากกว่ากองกำลังภาคพื้นดิน รถถัง T-72 จากอดีตกองทัพ GDR การผลิตของโปแลนด์และเช็ก รวมทั้งที่ยึดได้ในอิรัก ปรากฏที่สนามฝึก Fort Stewart และ China Lake
รถถัง T-72, BMP-1 และ BMP-2 ถูกใช้งานอย่างถาวรในกองพันจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกที่ 3 ของกองพล USMC ที่ 1 ซึ่งประจำการอยู่ที่แคมป์เพนเดิลตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย รถหุ้มเกราะที่ยึดได้ในอิรักมีอยู่ในพื้นที่ที่เกินจากรัฐ และถูกใช้ที่สนามฝึกแทนการติดตั้งถาวร การบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดำเนินการโดยบริการซ่อมแซมของแผนก
นอกจาก T-72, BMP-1 และ BMP-2 แล้ว หน่วย "ผู้รุกราน" ของกองทัพสหรัฐฯ และนาวิกโยธินยังมีรถแทรกเตอร์ MT-LB หุ้มเกราะเบาจำนวนหนึ่งที่เห็นได้ชัดเจน เนื่องจากลักษณะการขับขี่ที่ดีและการบำรุงรักษาสูง รถแทรกเตอร์หุ้มเกราะเบานี้จึงเป็นที่นิยมในกองทัพอเมริกันมากกว่ารถถังโซเวียต ยานรบทหารราบ และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ
การกล่าวถึงเป็นพิเศษควรกล่าวถึงระบบขีปนาวุธเชิงปฏิบัติและยุทธวิธีของโซเวียต ซึ่งชาวอเมริกันพบครั้งแรกในสภาพการต่อสู้ในปี 1991 ระหว่างการรณรงค์ต่อต้านอิรัก สื่ออเมริกันข้ามหัวข้อการทดสอบในสหรัฐอเมริกาด้วย 9K72 Elbrus OTRK พร้อมขีปนาวุธ 8K-14 (R-17) เป็นที่ทราบกันว่าในอดีตระบบต่อต้านขีปนาวุธจำนวนหนึ่งได้รับการทดสอบกับ "เครื่องจำลอง" ของขีปนาวุธ R-17 อย่างไรก็ตาม มี "เอลบรุส" ที่ไซต์ทดสอบของอเมริกา ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายดาวเทียมที่เผยแพร่ในสาธารณสมบัติโดยพิสูจน์ไม่ได้ ในยุค 70-80 Elbrus OTRK ซึ่งเป็นที่รู้จักทางตะวันตกในชื่อ Scud B ได้รับการจัดหาให้กับพันธมิตรของสหภาพโซเวียตอย่างกว้างขวางและถูกนำมาใช้ในความขัดแย้งระดับภูมิภาคจำนวนหนึ่ง
เพื่อแทนที่ "Scud" ด้วยจรวดเชื้อเพลิงเหลวในสหภาพโซเวียต OTRK 9K79 "Tochka" ถูกสร้างขึ้นด้วยจรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็งบนแชสซีแบบลอยตัวสามเพลา ก่อนการล่มสลายของกลุ่มตะวันออก คอมเพล็กซ์เหล่านี้ถูกส่งไปยังบัลแกเรีย โปแลนด์ และเชโกสโลวะเกีย และยังส่งไปยัง "สาธารณรัฐอิสระ" ในระหว่างการแบ่งทรัพย์สินทางทหารของสหภาพโซเวียต ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชาวอเมริกันได้ศึกษาระบบขีปนาวุธที่ค่อนข้างทันสมัยนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน แม้กระทั่งตามมาตรฐานในปัจจุบัน
หากการฝึกอบรมการคำนวณหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหากับเครื่องบินของการบินทางยุทธวิธีและการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาซึ่งเมื่อบินที่ระดับความสูงต่ำในลักษณะความคล่องแคล่วของพวกเขาลายเซ็นความร้อนและเรดาร์ในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจาก MiGs และ Su ของโซเวียต จากนั้นด้วยการจำลองเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24 และเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้เพื่อขนส่ง Mi-8 เรื่องนี้จึงซับซ้อนกว่ามาก
ในตอนแรก เฮลิคอปเตอร์ JUH-1H หลายเครื่องที่ดัดแปลงมาจาก Bell UH-1H Iroquois ถูกใช้เพื่อจำลอง Mi-8 เฮลิคอปเตอร์มีลายพรางผิดปกติสำหรับการบินของกองทัพสหรัฐฯ และจมูกของมันถูกดัดแปลง ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 อุปกรณ์เลเซอร์ถูกวางบนเสาของอิโรควัวส์ที่ดัดแปลง จำลองการใช้อาวุธอากาศยาน และบนยานเกราะที่เข้าร่วมในการฝึกซ้อม มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ควบคู่ไปกับอุปกรณ์ทำพลุซึ่งถูกกระตุ้นในกรณีที่ "ตี" ในรถถังหรือ BMP
พิจารณาจากภาพถ่ายที่ถ่ายที่ฐานทัพอากาศ Edwards และ China Lake ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์ฝึกอบรม Fort Irvine จากนั้นจึงใช้เฮลิคอปเตอร์ JUH-1H บางรุ่นในศตวรรษที่ 21
"อิโรควัวส์" ที่ปลอมตัวค่อนข้างประสบความสำเร็จในการฝึกลูกเรือยานเกราะและลูกเรือต่อต้านอากาศยานของระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ของกองทัพ "Chaparel-Vulcan" และ "Evanger" ที่ปกป้องพวกเขา อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการของกองกำลังภาคพื้นดินต้องการให้เฮลิคอปเตอร์ที่มีลักษณะคล้ายกับ Mi-24 ของโซเวียต ซึ่งชาวอเมริกันให้คะแนนสูงมาก สำหรับสิ่งนี้ ในช่วงกลางทศวรรษ 80 ได้มีการลงนามในสัญญากับ Orlando Helicopter Airways เพื่อพัฒนาเป้าหมายเฮลิคอปเตอร์ที่ควบคุมด้วยวิทยุ ภายนอกคล้ายกับ Mi-24 ซึ่งสามารถยิงด้วยกระสุนและขีปนาวุธของทหารได้ สำหรับการแปลงนั้น เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky S-55 Chickasaw ถูกนำมาใช้จากการจัดเก็บใน Davis-Montan ในระหว่างการดัดแปลงของเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์ลูกสูบที่ล้าสมัย ซึ่งเดิมมีเลย์เอาต์คล้ายกับ Mi-4 รูปลักษณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง
เฮลิคอปเตอร์ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ กำหนดชื่อ QS-55 มีความคล้ายคลึงภายนอกสูงสุดกับ Mi-24Pที่ด้านกราบขวาของเฮลิคอปเตอร์ มีการติดตั้งหุ่นจำลองของปืนใหญ่ GSh-30K ขนาด 30 มม. และมีการไหลทะลักเข้ามาด้านล่าง ทำให้เกิด "เครา" ของระบบเฝ้าระวังและการมองเห็นขึ้นใหม่ ใน QS-55s ที่ดัดแปลงครั้งแรก หุ่นถูกวางไว้ในห้องนักบินปลอมเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ สำหรับการขนย้ายเฮลิคอปเตอร์ไปยังสถานที่ใช้งานเอง การควบคุมมาตรฐานยังคงเดิม แต่มุมมองจากห้องนักบินกลับแย่ลงกว่าเดิมมาก
ตามแหล่งข่าวของอเมริกา Orlando Helicopter Airways ได้แปลง QS-55 ทั้งหมด 15 ลำจนถึงปี 1990 ซึ่งส่วนใหญ่ถูกยิงในอากาศในช่วงหลายปีที่ผ่านมาระหว่างการฝึกรบของทีมงานป้องกันภัยทางอากาศและลูกเรือของ AN-64 Apache combat helicopters. เฮลิคอปเตอร์ QS-55 จำนวน 2 ลำสูญหายในอุบัติเหตุการบิน ต่อมา ชาวอเมริกันใช้เฮลิคอปเตอร์จู่โจม Mi-24 รุ่นควบคุมด้วยคลื่นวิทยุที่มีขนาดเล็กกว่า 10 เท่า ในการฝึกลูกเรือต่อต้านอากาศยาน ซึ่งปรากฏว่ามีราคาถูกกว่าการแปลงยานพาหนะที่นำมาจากฐานจัดเก็บเป็นเป้าหมายอย่างมาก
นอกจากเป้าหมายที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุในกองทัพอเมริกันในทศวรรษที่ 80 และ 90 แล้ว เฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก Sikorsky SH-3 Sea King และ French Aérospatiale SA 330 Puma ซึ่งดัดแปลงเป็น VISMOD โดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัท Total Helicopter ถูกนำมาใช้เพื่อกำหนด Mi-24 ต่อจากนั้นรถยนต์เหล่านี้แสดงในภาพยนตร์เรื่อง "Red Scorpion" และ "Rambo 3"
ชาวอเมริกันสามารถศึกษา Mi-25 อย่างใกล้ชิด (รุ่นส่งออกของ Mi-25D) ในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 หลังจากที่เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศลิเบียลงจอดฉุกเฉินในชาดในพื้นที่ควบคุมโดยกองทหารต่างประเทศของฝรั่งเศส เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ถูกถอดประกอบ ส่งไปยังสนามบิน และอพยพโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร จากนั้นผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันก็ไม่สามารถกู้คืนและบันทึกข้อมูลการบินของ Mi-25 ได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม พวกเขามีโอกาสประเมินความปลอดภัย ลักษณะของอุปกรณ์เฝ้าระวังและเล็งเห็นและอาวุธ ในปี 1991 Mi-25 ของอิรักหลายลำถูกจับระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย
หลังจากการรื้อโรเตอร์หลักและส่วนท้าย เฮลิคอปเตอร์ของอิรักได้รับการอพยพโดยเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารของสหรัฐฯ โบอิ้ง CH-47 Chinooк อย่างไรก็ตาม Mi-25s ที่จับได้ในปี 1991 ระหว่างสงครามอ่าวนั้นอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ย่ำแย่ และไม่สามารถให้ภาพรวมของความสามารถทั้งหมดได้
อย่างไรก็ตาม ไม่มีถ้วยรางวัลสงครามใดเทียบได้กับโอกาสที่เปิดกว้างหลังจากการล่มสลายของระบบคอมมิวนิสต์ในยุโรปตะวันออก อย่างแรกเลย ชาวอเมริกันมีอุปกรณ์และอาวุธของอดีตกองทัพประชาชนแห่ง GDR ที่จำหน่าย และส่วนสำคัญของ "จระเข้" ของเยอรมันตะวันออกลงเอยที่สนามฝึกและศูนย์วิจัยของอเมริกา พร้อมกับเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และ Mi-24 หลายชุด ชุดเอกสารทางเทคนิคและชิ้นส่วนอะไหล่ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา หลังจากนั้น ความต้องการเฮลิคอปเตอร์ "ที่มีลักษณะคล้ายกัน" กับ Mi-24 ในกองทัพอเมริกันก็หายไป
ฝูงบินดังกล่าวซึ่งติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตได้ถูกส่งไปยังฐานทัพทหาร Fort Bliss ในเท็กซัสในปี 2549 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 มีส่วนเกี่ยวข้องในการจัดกระบวนการฝึกอบรมของหน่วยหุ้มเกราะที่ 1 และหน่วยต่อต้านอากาศยานที่ประจำการในพื้นที่ เช่นเดียวกับ "การซ้อมรบร่วม" กับ American Super Cobras และ Apaches
อย่างที่คุณทราบ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียตในยุค 60-70 มีผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินสงครามในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในตะวันออกกลาง นั่นคือเหตุผลที่ชาวอเมริกันในช่วงสงครามเย็นให้ความสนใจอย่างมากกับการฝึกนักบินของพวกเขาในการหลบเลี่ยงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและการพัฒนาสถานีติดขัดทางอิเล็กทรอนิกส์ ที่สนามฝึกซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับฐานทัพอากาศอเมริกันขนาดใหญ่ เลย์เอาต์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับเครื่องจำลองการทำงานของสถานีนำทางและเรดาร์ ตามเนื้อผ้าให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการตอบโต้คอมเพล็กซ์ช่วงกลางที่แพร่หลายของตระกูล C-75
อย่างไรก็ตาม C-75 มีความสามารถจำกัดในการเอาชนะระดับความสูงต่ำและการหลบหลีกเป้าหมายที่มีการโอเวอร์โหลดขนาดใหญ่ในแง่นี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 และ Kvadrat ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อการบินทางยุทธวิธีและการบินของสหรัฐฯ มากขึ้น เห็นได้ชัดว่าในกรณีของเครื่องบินรบ MiG-23 ชาวอเมริกันมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับคอมเพล็กซ์ทางทหารระดับต่ำของโซเวียตและเคลื่อนที่ได้ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 หลังจากการเริ่มต้นความร่วมมือทางทหารและเทคนิคอย่างใกล้ชิดระหว่างสหรัฐ รัฐและอียิปต์ นอกจากนี้ในปี 1986 ชาวฝรั่งเศสสามารถยึด "จัตุรัส" ของลิเบียในชาดได้
ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลักษณะของสถานีนำทางและโหมดการทำงานของฟิวส์วิทยุสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน การศึกษาพารามิเตอร์เหล่านี้อย่างละเอียดถี่ถ้วนทำให้สามารถสร้างสถานีอัดอากาศที่มีประสิทธิผลพอสมควรจำนวนหนึ่งซึ่งแขวนอยู่บนเครื่องบินรบในรุ่นตู้คอนเทนเนอร์
ในปี 1991 ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยใกล้ Osa-AK ได้ปรากฏตัวขึ้นที่สนามฝึก White Sands ในนิวเม็กซิโก จัดส่งจากที่ไหนและในสภาพทางเทคนิคใดไม่ทราบ
หลังจากการรวมตัวกันของเยอรมนี ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สืบทอดมาจาก GDR ได้กลายเป็นเป้าหมายที่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด ในช่วงครึ่งหลังของปี 1992 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM ของเยอรมันสองระบบพร้อมขีปนาวุธทางทหาร ยานพาหนะสำหรับบรรทุกสินค้า และเอกสารทางเทคนิคจำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศ Eglin โดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร พร้อมกับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ ลูกเรือชาวเยอรมันมาถึง ตามข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะ การทดสอบภาคสนามด้วยการยิงจริงกับเป้าหมายทางอากาศในฟลอริดาใช้เวลานานกว่าสองเดือน และเป้าหมายทางอากาศหลายรายการถูกยิงระหว่างการยิง
ตามระบบป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมัน "Osa" จากประเทศในยุโรปตะวันออกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสนธิสัญญาวอร์ซอ ระบบต่อต้านอากาศยานถูกส่งมอบ: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 " และ "Strela-1", ZSU -23-4 รวมทั้ง MANPADS "Strela-3" และ "Igla-1"
ทั้งหมดได้รับการทดสอบที่ไซต์ทดสอบในเนวาดา นิวเม็กซิโก และฟลอริดา นอกจากนี้ ชาวอเมริกันยังสนใจคุณลักษณะของเรดาร์ของสหภาพโซเวียตเป็นอย่างมากในแง่ของความเป็นไปได้ในการตรวจจับเครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำและใช้เทคโนโลยีของเรดาร์ที่มีลายเซ็นต่ำ เรดาร์เฝ้าระวัง P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 และ 35D6 ได้รับการทดสอบบนเที่ยวบินจริงใน 90s ในสหรัฐอเมริกา การศึกษาอิเล็กทรอนิกส์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตและเรดาร์ได้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากห้องปฏิบัติการของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ที่ Redstone Arsenal ใน Huntsville (Alabama)
ก่อนการชำระบัญชีสนธิสัญญาวอร์ซอ สหภาพโซเวียตสามารถจัดหาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300PMU (รุ่นส่งออกของ S-300PS) ไปยังเชโกสโลวะเกียและบัลแกเรีย และผู้เชี่ยวชาญจากประเทศ NATO มีโอกาสทำความคุ้นเคยกับพวกเขา แต่ผู้นำของประเทศเหล่านี้ปฏิเสธที่จะจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยสำหรับเวลานั้นให้กับไซต์ทดสอบของอเมริกา เป็นผลให้ชาวอเมริกันซื้อแยกต่างหากจากรัสเซีย เบลารุส และคาซัคสถานองค์ประกอบของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300P และ S-300V รวมถึงเรดาร์ 35D6 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองร้อย S-300PS ในตอนแรก อุปกรณ์เรดาร์ได้รับการทดสอบอย่างละเอียดที่ไซต์ทดสอบ Tonopah ในเนวาดา จากนั้นจึงใช้ในระหว่างการฝึกซ้อมการบินทางทหารต่างๆ ของกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และ USMC
ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในโอเพ่นซอร์ส ในปี 2008 ที่สนามฝึก Eglin พบสถานีตรวจจับเป้าหมาย Kupol และเครื่องยิงอัตตาจร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ไม่ทราบยานพาหนะต่อสู้เหล่านี้ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาจากประเทศใด ผู้นำเข้าที่เป็นไปได้ ได้แก่ กรีซ จอร์เจีย ยูเครน และฟินแลนด์
มีการรวบรวมยุทโธปกรณ์และอาวุธยุทโธปกรณ์ทางทหารของโซเวียตและรัสเซียจำนวนมากในพื้นที่ทดลองของอเมริกา ห้องปฏิบัติการวิจัย และศูนย์ทดสอบ พื้นที่จัดเก็บที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถหุ้มเกราะ ระบบปืนใหญ่ และอาวุธป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูที่อาจเป็นศัตรูในสหรัฐอเมริกาคือพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสนามฝึก Eglin ในฟลอริดา
บนพื้นฐานของการจัดเก็บนอกเหนือจากการติดตั้งปืนใหญ่ระบบจรวดยิงหลายถังรถถังผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและยานรบทหารราบมีองค์ประกอบของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 และ S-125 ของการดัดแปลงต่างๆ อากาศทหารเคลื่อนที่ ระบบป้องกัน "Strela-1", Strela-10 "," Wasp "," Circle "และ" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "และ ZRPK" Tunguska " องค์ประกอบของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300PS, เรดาร์ P-18, P-19, P-37 และ P-40 …
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ชาวอเมริกันตั้งแต่เริ่มแรกแสดงความสนใจอย่างมากในเรดาร์ของสหภาพโซเวียต สถานีแนะนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน และการกำหนดเป้าหมายปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน เหตุผลหลักสำหรับความสนใจนี้คือความปรารถนาที่จะเข้าถึงคุณลักษณะของระยะการตรวจจับ การป้องกันเสียงรบกวน ความถี่ในการใช้งาน และโหมดการต่อสู้ เมื่อทราบทั้งหมดนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างอุปกรณ์รบกวนที่ออกแบบมาเพื่อระงับเรดาร์ตรวจการณ์ สถานีนำทางปืน และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ และออกคำแนะนำแก่นักบินการบินระยะไกล ยุทธวิธี และสายการบินที่เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศต่อประเทศที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตและรัสเซีย
ในระยะแรก นักบินชาวอเมริกันได้รับการฝึกฝนเกี่ยวกับเรดาร์และสถานีนำทางจริงของศูนย์ต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันก็ประสบปัญหาในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตเพื่อให้ใช้งานได้ ผู้อ่านที่รับใช้ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตอาจจำได้ว่าการบำรุงรักษาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นแรก เรดาร์ และเครื่องวัดระยะสูงด้วยวิทยุนั้นลำบากเพียงใด อย่างที่คุณทราบ อุปกรณ์ที่ผลิตด้วยการใช้องค์ประกอบสุญญากาศอย่างครอบคลุมนั้นต้องการความเอาใจใส่อย่างต่อเนื่อง: การปรับอย่างละเอียด การปรับ และการอุ่นเครื่อง เรดาร์ สถานีนำทาง และสถานีส่องสว่างเป้าหมายได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่พร้อมหลอดอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าประทับใจ เนื่องจากพวกมันสูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็วระหว่างการใช้งานและเป็นวัสดุสิ้นเปลืองจริงๆ นอกจากการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่แล้ว ชาวอเมริกันยังต้องการแปลวรรณกรรมทางเทคนิคจำนวนมากหรือดึงดูดผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศที่เคยทำงานด้านเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตมาก่อน ซึ่งไม่พึงปรารถนา เนื่องจากอาจนำไปสู่การรั่วไหลของข้อมูลที่เป็นความลับ ในเรื่องนี้ ในระยะแรก ได้มีการตัดสินใจย้ายสถานีแนะนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในโซเวียตบางส่วนไปยังฐานองค์ประกอบโซลิดสเตตใหม่ ในขณะที่ยังคงความถี่ปฏิบัติการและโหมดการต่อสู้ งานได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์วิทยุที่มีอยู่ไม่ได้มีไว้สำหรับการเปิดตัวขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจริง แต่ต้องใช้ในกระบวนการฝึกการต่อสู้ของนักบินชาวอเมริกัน
ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท AHNTECH ซึ่งมีความสัมพันธ์อันยาวนานกับเพนตากอนโดยใช้สถานีแนะนำขีปนาวุธ SNR-75 ได้สร้างการติดตั้งที่นอกเหนือจากโหมดการต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 แล้วยังสามารถทำซ้ำได้ ภัยคุกคามอื่นๆ
ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับตำแหน่งของเสาอากาศ รูปลักษณ์ของสถานีนำทางจึงเปลี่ยนไปอย่างมาก ต้องขอบคุณการใช้ส่วนประกอบที่ทันสมัย ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ลดลงอย่างมาก และตัวสถานีเองก็ได้รับโอกาสใหม่ๆ ในแง่ของการเลียนแบบระบบป้องกันภัยทางอากาศอื่นๆ ของสหภาพโซเวียต มีข้อมูลว่าสถานีแนะนำ SNR-125 อย่างน้อย 1 แห่งของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-125 ระดับความสูงต่ำก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน
ประมาณ 10 ปีที่แล้ว เครื่องจำลองสากลแบบลากจูงที่รู้จักกันในชื่อ ARTS-V1 (Advanced Radar Threat System – Variant 1 - เวอร์ชันระบบขั้นสูงของภัยคุกคามเรดาร์รุ่น 1) ปรากฏบนช่วงทดสอบของอเมริกา อุปกรณ์ที่วางอยู่บนแท่นลากจูง ซึ่งพัฒนาโดย Northrop Grumman จะปล่อยรังสีเรดาร์ที่ทำซ้ำการปฏิบัติการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะสั้น: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub และ Buk
อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านออปติคัลและเรดาร์ที่สามารถตรวจจับและติดตามเครื่องบินได้อย่างอิสระโดยรวมแล้วกระทรวงกลาโหมสหรัฐได้ซื้ออุปกรณ์ 23 ชุดโดยมีมูลค่ารวม 75 ล้านดอลลาร์ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ในระหว่างการฝึกซ้อมไม่เพียงแต่ในดินแดนของอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย
ตามข้อมูลที่ออกโดย Lockheed Martin บริษัทนี้ได้รับสัญญามูลค่า 108 ล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหาอุปกรณ์เคลื่อนที่ ARTS-V2 จำนวน 20 ชุด ซึ่งควรทำซ้ำการแผ่รังสีของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกล แม้ว่าประเภทของระบบป้องกันภัยทางอากาศจะไม่ถูกเปิดเผย แต่ดูเหมือนว่าเรากำลังพูดถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล เช่น S-300P, S-300V, S-400 และ Chinese HQ-9 ตามแหล่งข่าวของอเมริกา ขณะนี้การวิจัยกำลังดำเนินการเกี่ยวกับการสร้าง ARTS-V3 แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับอุปกรณ์นี้
ฉันต้องบอกว่านี่ไม่ใช่ประสบการณ์ครั้งแรกของ Lockheed Martin ในการพัฒนาเครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในช่วงปลายยุค 90 ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท ซึ่งได้รับมอบหมายจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สร้างอุปกรณ์เคลื่อนที่ Smokie SAM ซึ่งจำลองการปฏิบัติการรบของระบบลาดตระเวนและระบบนำทาง "Kub" ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และจำลองการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานด้วย ความช่วยเหลือของอุปกรณ์ทำพลุ
อุปกรณ์นี้ยังใช้งานได้ดีและทำงานที่สนามรบอิเล็กทรอนิกส์ Tolicha Peak ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ฐานทัพอากาศเนลลิสในเนวาดา
ในปี 2548 ESCO Technologies ได้สร้างเครื่องจำลองเรดาร์ AN / VPQ-1 TRTG ซึ่งจำลองการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub, Osa และ ZSU-23-4 อุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดวางอยู่บนแชสซีของรถปิกอัพสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ ซึ่งช่วยให้เคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่ออกกำลังกายได้อย่างรวดเร็ว สถานีมีเครื่องส่งสัญญาณสามเครื่องที่ทำงานในความถี่ต่างๆ ซึ่งควบคุมโดยวิธีการคำนวณสมัยใหม่
เครื่องจำลองเรดาร์ใช้ร่วมกับขีปนาวุธไร้คนขับ GTR-18 Smokey ซึ่งจำลองการยิงของระบบป้องกันขีปนาวุธด้วยสายตา ซึ่งจะทำให้สถานการณ์ในการฝึกซ้อมใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด ปัจจุบัน ชุดอุปกรณ์เคลื่อนที่ AN / VPQ-1 TRTG กำลังดำเนินการที่ไซต์ทดสอบในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี
อย่างไรก็ตาม ด้วยการสร้างเครื่องเลียนแบบเรดาร์พร้อมๆ กัน ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันไม่ละทิ้งความพยายามที่จะยึดระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ ซึ่งให้บริการในรัสเซียและประเทศต่างๆ ที่อาจอยู่ท่ามกลางฝ่ายตรงข้ามของสหรัฐฯ เมื่อไม่นานมานี้ ข้อมูลปรากฏว่ากระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ซื้อเรดาร์โหมดการต่อสู้แบบสามพิกัด 36D6M1-1 อีกตัวในยูเครน เรดาร์ที่ทำงานในช่วงเดซิเมตรสามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศได้อย่างแม่นยำในระยะไกลถึง 360 กม. และถือว่าเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน สถานีนี้ซึ่งเป็นผู้นำบรรพบุรุษจากเรดาร์ ST-68 ผลิตโดยสมาคมการผลิต Zaporozhye "Iskra" เรดาร์ของตระกูลนี้ติดอยู่กับกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300P หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรดาร์ 36D6 ที่ผลิตในยูเครนก็ถูกส่งออกอย่างกว้างขวาง รวมถึงรัสเซียด้วย
เมื่อสิบปีที่แล้ว ชาวอเมริกันได้ซื้อเรดาร์ 36D6M-1 หนึ่งตัวแล้ว ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกจำนวนหนึ่งได้อธิบายเรื่องนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าสถานีที่คล้ายกัน ภายหลังการส่งมอบ S-300PMU-2 อาจปรากฏในอิหร่าน และในเรื่องนี้ จำเป็นต้องทดสอบเพื่อพัฒนามาตรการรับมือ ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่อของอเมริกา เรดาร์ที่ซื้อมาจากยูเครนถูกใช้ในระหว่างการทดสอบขีปนาวุธร่อนใหม่และเครื่องบินขับไล่ F-35 เช่นเดียวกับในระหว่างการฝึกซ้อมทางอากาศที่ฐานทัพเนลลิส ชาวอเมริกันมีความสนใจเป็นหลักในความเป็นไปได้ในการตอบโต้และอำพรางอุปกรณ์เรดาร์ที่ทำงานร่วมกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P การทดสอบใดที่สนามทดสอบของอเมริกา เรดาร์ 36D6M1-1 ที่เพิ่งซื้อมาใหม่นั้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสถานีนี้จะไม่ว่าง