การทดสอบส่วนประกอบทางเรือของระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกากำลังดำเนินการที่พิสัย Barking Sands Pacific Missile ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ก่อตั้งขึ้นในปี 2509 หลังจากโอนฐานทัพอากาศที่นี่ไปยังกองทัพเรือ โครงสร้างพื้นฐานบนบกหลักของหลุมฝังกลบนั้นกระจุกตัวอยู่ที่ชายฝั่งตะวันตกของเกาะคาไว บนชายฝั่งยาว 11 กม. และมีพื้นที่รวม 14.7 กม. ² ประกอบด้วย: ศูนย์ควบคุม, อากาศ, พื้นผิวและจุดควบคุมสถานการณ์ใต้น้ำ, จุดปล่อยพร้อมอุปกรณ์สำหรับยิงขีปนาวุธและสนามบินที่มีแถบขนาด 1830x45 ม.., 1,000 กม.². มีการติดตั้งไฮโดรโฟนมากกว่า 60 เครื่องเพื่อติดตามสถานการณ์ใต้น้ำในน่านน้ำใกล้เคียงที่ระดับความลึก 700 ถึง 4,600 เมตร อย่างเป็นทางการ สถานที่ทดสอบยังรวมถึงน่านฟ้าควบคุมรอบหมู่เกาะฮาวายด้วยพื้นที่มากกว่า 100,000 ตารางกิโลเมตรหรือที่เรียกว่าเขตป้องกันภัยทางอากาศฮาวาย ข้อดีของหลุมฝังกลบคือความห่างไกลจากพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและภูมิอากาศแบบเขตร้อนชื้น
ความซับซ้อนของระบบควบคุมวัตถุประสงค์ที่สร้างขึ้นที่นี่ทำหน้าที่ในการฝึกรบสำหรับลูกเรือของเรือดำน้ำ เรือผิวน้ำ และเครื่องบิน ที่ไซต์ทดสอบ อาวุธและยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือได้รับการทดสอบและประเมินผลในสภาพที่ใกล้เคียงกับการต่อสู้ สำหรับสิ่งนี้ ระหว่างการฝึกซ้อมและการทดสอบ สภาพแวดล้อมที่ติดขัดที่ซับซ้อนถูกสร้างขึ้นโดยใช้สงครามอิเล็กทรอนิกส์ การทำงานภายใต้กรอบของการพัฒนาระบบต่อต้านขีปนาวุธเริ่มต้นที่นี่เกือบตั้งแต่เริ่มก่อตั้งพื้นที่ทดสอบ จากจุดปล่อยของเกาะคาไว ขีปนาวุธเป้าหมายของสตาร์ถูกยิงในระหว่างการทดสอบขีปนาวุธสกัดกั้นสปาร์ตันที่ปล่อยจากควาเจลินอะทอลล์
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2501 ได้มีการทำการทดสอบและฝึกหัดมากกว่า 6,000 แบบที่สถานที่ทดสอบ Barking Sands เพื่อประโยชน์ของกระทรวงกลาโหม กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ และ NASA นอกจากนี้ เรือรบและเครื่องบินของกองทัพออสเตรเลีย แคนาดา สาธารณรัฐเกาหลี และญี่ปุ่น ยังได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมที่จัดขึ้นที่สนามฝึก ในปีพ.ศ. 2505 ขีปนาวุธที่มีหัวรบนิวเคลียร์เปิดตัวจากเรือลาดตระเวนขีปนาวุธเอเทนอัลเลนในพื้นที่น้ำของพื้นที่ทดสอบ Barking Sands เมื่อบินได้ 2,200 กม. ระเบิดที่ระดับความสูง 3,400 เมตรใกล้เกาะคริสต์มาสในมหาสมุทรแปซิฟิก
Google Earth Snapshot: Barking Sands Range Radar Complex
ขีปนาวุธเป้าหมายของ STARS ถูกยิงจากพิสัยขีปนาวุธบนเกาะคาไว เพื่อทดสอบและกำหนดค่าระบบเตือนภัยล่วงหน้า ยานพาหนะสำหรับปล่อยนี้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้สองขั้นตอนแรกของ Polaris-A3 SLBM และใช้บล็อกเชื้อเพลิงแข็ง ORBUS-1A เป็นขั้นตอนที่สาม
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบระบบต่อต้านขีปนาวุธ Aegis และ THAAD เกิดขึ้นที่ไซต์ทดสอบ Barking Sands ในระหว่างการทดสอบที่สำคัญที่สุดภายใต้โครงการป้องกันขีปนาวุธ เรดาร์และสถานีตรวจวัดระยะไกลในฮาวายจะเชื่อมต่อกับเครื่องมือควบคุมตามวัตถุประสงค์ที่มีอยู่ในพื้นที่ทดสอบ ดังนั้นข้อมูล telemetry ที่ได้รับจากกองทัพอากาศบนเกาะโออาฮูจึงถูกส่งผ่านสายเคเบิลใยแก้วนำแสงไปยังศูนย์บัญชาการของช่วง การบันทึกวิดีโอจัดทำโดยสถานีออปติคัลกองทัพอากาศบนเกาะเมาอิ
งานที่สำคัญที่สุดที่ดำเนินการในช่วงขีปนาวุธแปซิฟิกถือเป็นการทดสอบที่ดำเนินการในระหว่างการพัฒนาและปรับปรุงระบบควบคุมอาวุธเอนกประสงค์ของ Aegis บนเรือ
ระหว่างการทดสอบ mod ต่อต้านขีปนาวุธ "Standard-3"1 (SM-3 Block I) เปิดตัวเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2548 จากเรือลาดตระเวน Lake Erie ทำลายขีปนาวุธเป้าหมายที่ปล่อยจากเครื่องยิงภาคพื้นดินของ Barking Sands
Google Earth Snapshot: Barking Sands Rocket Range
การทำงานเกี่ยวกับโครงการป้องกันขีปนาวุธที่ดำเนินการในพื้นที่ทดสอบไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการเปิดตัวขีปนาวุธเป้าหมายเท่านั้น ดังนั้นในวันที่ 4 สิงหาคมและ 28 สิงหาคม 2548 จึงมีการเปิดตัวขีปนาวุธย่อย จุดประสงค์ของการเปิดตัวเหล่านี้คือเพื่อทดสอบระบบตรวจจับและดำเนินการรวบรวมฐานของลายเซ็นเป้าหมายขีปนาวุธ
ในปี 2549 ระบบต่อต้านขีปนาวุธของกองกำลังภาคพื้นดิน THAAD ถูกส่งไปยัง Barking Sands จากภาคพื้นทวีปสหรัฐอเมริกาจากไซต์ทดสอบ White Sands สำหรับขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบ ระบบต่อต้านขีปนาวุธนี้ใช้แนวคิดของการสกัดกั้นทางจลนศาสตร์ ซึ่งหมายถึงการโจมตีโดยตรงของการต่อต้านขีปนาวุธที่เป้าหมาย ในระหว่างการทดสอบ เป้าหมายที่จำลองขีปนาวุธสกั๊ดที่ปล่อยจากแท่นเคลื่อนที่ในมหาสมุทรแปซิฟิกได้สำเร็จ ขีปนาวุธเป้าหมาย "Storm" ถูกใช้เป็นตัวจำลองของขีปนาวุธ "Scud" (ขั้นตอนแรกคือเครื่องยนต์ OTR "Sergeant" ที่ได้รับการอัพเกรดและขั้นตอนที่สองคือขั้นตอนที่สามของ ICBM "Minuteman-1") และ "Hera" (ตาม ในขั้นตอนที่สองและสามของ ICBM " Minuteman-2 ")
เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2550 หลังจากสิ้นสุดการทดสอบ แบตเตอรี THAAD หนึ่งก้อนเริ่มดำเนินการทดลองการต่อสู้ในภาคตะวันออกของเกาะคาไว เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2551 ขีปนาวุธประเภทเป้าหมายอีกชนิดหนึ่งถูกปล่อยจากแท่นลอยน้ำ ซึ่งสกัดกั้นได้สำเร็จที่ระดับความสูงประมาณ 22 กม. จากการเปิดตัวสิบสี่ครั้งที่ Barking Sands Range ระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2549 ถึงตุลาคม 2555 สิบเอ็ดครั้งประสบความสำเร็จ ระบบต่อต้านขีปนาวุธบนพื้นดินแบบเคลื่อนที่ได้สำหรับการสกัดกั้นขีปนาวุธพิสัยกลางบนชั้นบรรยากาศ THAAD ที่ระดับความสูงสูง กำลังให้บริการในสหรัฐอเมริกา การจัดส่งชุดแบตเตอรี่ชุดที่ห้าที่ Fort Bliss, TX มีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2558 เป็นที่ทราบกันดีว่ากาตาร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และเกาหลีใต้ตั้งใจที่จะซื้อระบบต่อต้านขีปนาวุธของ THAAD
ในระหว่างการทดสอบ เพื่อชี้แจงพารามิเตอร์การบินของขีปนาวุธเป้าหมาย จึงได้ใช้เรดาร์ SBX ในทะเลพร้อม AFAR ซึ่งเป็นสถานีเรดาร์ลอยน้ำที่ติดตั้งบนแพลตฟอร์มน้ำมันกึ่งดำน้ำ CS-50 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แท่นนี้สร้างขึ้นในปี 2544 ที่อู่ต่อเรือ Vyborg ของรัสเซีย CS-50 เดิมสร้างขึ้นสำหรับการผลิตน้ำมันนอกชายฝั่งในทะเลเหนือ สถานีเรดาร์ SBX ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับและติดตามวัตถุในอวกาศ รวมทั้งวัตถุความเร็วสูงและขนาดเล็ก ตลอดจนสร้างข้อมูลสำหรับการกำหนดเป้าหมายระบบป้องกันขีปนาวุธ ตามข้อมูลของอเมริกา ระยะการตรวจจับของเป้าหมายด้วย RCS 1 ตร.ม. ถึง 4,900 กม. ในอลาสก้า ในท่าเรือ Adak มีการสร้างท่าเรือพิเศษสำหรับเรดาร์ลอยน้ำ SBX สันนิษฐานว่า SBX ที่อยู่ในสถานที่นี้จะอยู่ในการแจ้งเตือน ควบคุมทิศทางและปัญหาขีปนาวุธทางทิศตะวันตก หากจำเป็น ให้กำหนดเป้าหมายไปยังขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธของอเมริกาที่นำไปใช้ในอลาสก้า
ภาพรวมของ Google Earth: เรดาร์ป้องกันขีปนาวุธ SBX ขณะจอดที่เพิร์ลฮาร์เบอร์
เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2550 ระบบ Aegis ประสบความสำเร็จในการทดสอบความเป็นไปได้ในการทำลายขีปนาวุธนำวิถีสองลูกพร้อมกันในพื้นที่น้ำของพื้นที่ทดสอบ ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 ระบบป้องกันขีปนาวุธบนเรือได้รับการทดสอบที่นี่ โดยเกี่ยวข้องกับเรือรบของกองทัพเรือเกาหลีใต้และญี่ปุ่น
เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ระบบต่อต้านขีปนาวุธ "สแตนดาร์ด-3" ม็อด 1A (SM-3 Block IA) ซึ่งประสบความสำเร็จในการชนดาวเทียมอเมริกันที่สูญเสียการควบคุมที่ระดับความสูง 247 กม.
เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 ระหว่างการฝึกซ้อมของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้มีการปล่อยขีปนาวุธจากสนามฝึกบนเกาะคาไว มันถูกสกัดกั้นโดยขีปนาวุธสกัดกั้นจากเรือพิฆาต DDG-70 Hopper URO
กองทัพเรือสหรัฐฯ วางแผนที่จะติดตั้งเรือพิฆาต 62 ลำและเรือลาดตระเวน 22 ลำ ด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธเอจิสด้วยเหตุนี้ จำนวนขีปนาวุธสกัดกั้น SM-3 ทั้งหมดบนเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 2015 จะเพิ่มขึ้นเป็น 436 ยูนิต และในปี 2020 เป็น 515 ยูนิต นอกจากนี้ บนเกาะคาไวในเดือนเมษายน 2015 ฐานถูกนำไปใช้ในการทดสอบระบบ Aegis ซึ่งปรับให้เหมาะกับการใช้งานภาคพื้นดิน
ที่ฐานทดสอบภาคพื้นดินของระบบ Aegis มีการวางแผนที่จะสร้างระบบประมวลผลข้อมูลอาคารสำหรับบ้าน ตำแหน่งสำหรับติดตั้งเสาอากาศในแฟริ่งโปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ พื้นที่ปล่อยขีปนาวุธ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง และองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ มันยังมองเห็นการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกภาคพื้นดินของ Aegis ในทวีปอเมริกาใน Moorstown รัฐนิวเจอร์ซีย์
ดังนั้นจึงสามารถสังเกตได้ว่า "Barking Sands" ของกองทัพเรือสหรัฐแปซิฟิกมีบทบาทสำคัญในการทดสอบระบบต่อต้านขีปนาวุธ THAAD ของกองกำลังภาคพื้นดินและระบบต่อต้านขีปนาวุธ "Aegis" ของเรือรบ
ขีปนาวุธพิสัยเหนือสุดของอเมริกาในเขตแปซิฟิกคือ Kodiak Launch Complex ซึ่งอยู่บนเกาะที่มีชื่อเดียวกันนอกชายฝั่งอะแลสกา สิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยถูกสร้างขึ้นที่ Cape Narrow บนเกาะ Kodiak โรงงานแห่งนี้เริ่มดำเนินการในปี 2541 และสร้างโดยผู้รับเหมาส่วนตัวด้วยเงินของผู้ถือหุ้น และรัฐบาลอลาสก้าควบคุมสัดส่วนการถือหุ้นส่วนใหญ่ในอาคาร Kodiak
Kodiak Launch Complex เป็นตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จของความร่วมมือระหว่างรัฐบาลสหรัฐฯ และผู้รับเหมาเอกชน เป็นที่น่าสังเกตว่าจากวัตถุที่ไม่ได้เป็นของรัฐบาลสหรัฐฯ ในกระบวนการพัฒนาองค์ประกอบการป้องกันขีปนาวุธตั้งแต่ปลายปี 2541 ถึง พ.ศ. 2551 รวมขีปนาวุธเป้าหมายได้เปิดตัว ในความสามารถนี้ ได้ใช้ SLBM ที่เลิกใช้งานแล้ว "Polaris-A3"
ตามคำแถลงที่ประกาศอย่างเป็นทางการ ศูนย์ปล่อยจรวดนอกชายฝั่งอะแลสกามีจุดประสงค์หลักในการส่งยานอวกาศขนาดเล็กเข้าสู่วงโคจรขั้วโลกหรือวงรีสูงโดยใช้ยานพาหนะที่ใช้ยิงเบา อย่างไรก็ตาม ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญหลายคน สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อให้ขีปนาวุธเป้าหมายที่ปล่อยจากเกาะ Kodiak เลียนแบบวิถีการบินของ ICBM ที่ส่งไปยังสหรัฐอเมริกาจากรัสเซียให้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากที่สุด สามารถสังเกตได้ว่าหลังจากที่สหรัฐฯ ถอนตัวจากสนธิสัญญา ABM แนวโน้มของทศวรรษที่ผ่านมาคือการเพิ่มความเข้มข้นของงานในประเด็นต่อต้านขีปนาวุธและการถ่ายโอนการทดสอบอาวุธต่อต้านขีปนาวุธจำนวนมากไปยังเขตแปซิฟิกอย่างค่อยเป็นค่อยไป.
เปิดตัวรถ "มิโนทอร์" ที่ศูนย์เปิดตัว "Kodiak"
คุณลักษณะที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งของ Kodiak complex คือการใช้จรวดขนส่ง Minotaur เพื่อปล่อยยานอวกาศ รถปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งของอเมริกาในตระกูล Minotaur ได้รับการพัฒนาโดย Orbital Science Corporation ตามคำสั่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ บนพื้นฐานของระยะ Piskiper และ Minuteman ICBM เนื่องจากกฎหมายของสหรัฐอเมริกาห้ามการขายยุทโธปกรณ์ทางการทหารของรัฐบาล จรวดมิโนทอร์จึงสามารถใช้ส่งยานอวกาศของรัฐบาลเท่านั้น และไม่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์
ปล่อยจรวดขนส่ง Athena-1 จากฐานปล่อยที่เกาะ Kodiak
เห็นได้ชัดว่าคอมเพล็กซ์เปิดตัว Kodiak แม้ว่าจะมีสถานะเป็นบริษัทร่วมทุน ในอนาคตอันใกล้นี้จะมีการเปิดดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เท่านั้น ตั้งแต่ปี 1998 ที่นี้ นอกจากการเปิดตัวทางทหารแล้ว ยังมีการวางแผนที่จะเปิดตัวขีปนาวุธระดับเบา Athena-1 การทดสอบครั้งแรกและน่าจะเป็นครั้งสุดท้ายของจรวดนี้จาก Cape Narrow ซึ่งนำดาวเทียม Starshine-3 ขึ้นสู่วงโคจรเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2544 เพื่อประโยชน์ของ NASA
เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2014 ไม่กี่วินาทีหลังจากการปล่อยจรวดจากเกาะ Kodiak ตามคำสั่งจากภาคพื้นดิน จรวด STARS IV เชื้อเพลิงแข็งสามขั้นตอนถูกจุดชนวนเนื่องจากความผิดปกติในระบบควบคุม เมื่อสร้างยานยิง STARS IV จะใช้สองขั้นตอนจากขีปนาวุธ Polaris-A3 และหน่วยเชื้อเพลิงแข็ง ORBUS-1Aจุดประสงค์ของการเปิดตัวคือเพื่อทดสอบเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง - AHW อาวุธนี้ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Global Rapid Strike ตามแนวคิดนี้ กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ กำลังพัฒนาระบบอาวุธระดับโลกที่สามารถโจมตีเป้าหมายในภูมิภาคใดก็ได้ในโลกภายในเวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมงหลังจากการเปิดตัว
Wallops Cosmodrome เป็นหนึ่งในศูนย์ทดสอบจรวดที่เก่าแก่ที่สุดของอเมริกา จุดปล่อยยานตั้งอยู่บนเกาะที่มีชื่อเดียวกัน แยกจากชายฝั่งตะวันออกโดยอ่าว Bogs ตื้น คอสโมโดรมประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันโดยมีพื้นที่ทั้งหมด 25 ตารางกิโลเมตร: เกาะ Wallops ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์ปล่อยจรวด ฐานหลักและสนามบินบนแผ่นดินใหญ่
ไซต์เปิดตัวก่อตั้งขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2488 ในชื่อศูนย์ทดสอบเกาะวอลลอปส์ ได้ทำการวิจัยและทดสอบอากาศพลศาสตร์ของเครื่องยนต์ไอพ่น จรวดเบา บอลลูนสูง และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ ในช่วงปีแรก ๆ ของการดำรงอยู่ การวิจัยของ Wallops มุ่งเน้นไปที่การเก็บข้อมูลการเคลื่อนไหวที่ความเร็วทรานโซนิกและความเร็วเหนือเสียงต่ำ ตั้งแต่เริ่มแรก การวิจัยส่วนใหญ่ที่ศูนย์ทดสอบนำโดยผู้เชี่ยวชาญพลเรือน หลังการก่อตั้ง NASA ในปี 1958 ศูนย์ทดสอบอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ Space Agency และอยู่ภายใต้การดูแลของ Goddard Space Flight Center
เปิดตัวจรวด "น้องโจ้"
ด้วยการสะสมประสบการณ์โดยเจ้าหน้าที่ของศูนย์และการปรับปรุงวัสดุและฐานทางเทคนิค มวลและขนาดของขีปนาวุธที่ปล่อยก็เพิ่มขึ้น หากในตอนต้นของยุค 40 สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นจรวดอุตุนิยมวิทยาเบาประเภท Super Locky จากนั้นในช่วงปลายยุค 50 จรวดวิจัย "Little Joe" ก็เริ่มเปิดตัวที่นี่เพื่อทดสอบแคปซูลบรรจุคนและวิธีการช่วยเหลือ
ในปี 1950 สหรัฐอเมริกาให้ความสนใจอย่างมากกับการพัฒนาสูตรที่มีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์ไอพ่นเชื้อเพลิงแข็งสำหรับขีปนาวุธ SLBMs ICBM และยานยิง อย่างที่คุณทราบ จรวดเชื้อเพลิงแข็งนั้นปลอดภัยกว่าและมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า
เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2503 ได้มีการทดลองยิงจรวดเชื้อเพลิงแข็งสองขั้นตอน "Scout-X" ที่ไม่ประสบผลสำเร็จ การเปิดตัวนั้นประสบความสำเร็จ แต่จรวดก็พังทลายไปในอากาศระหว่างการแยกชั้นแรก ต่อจากนั้นจรวดได้รับการปรับแต่งจำนวนขั้นตอนเพิ่มขึ้นเป็นสี่ขั้นตอนและส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ผ่านการทดสอบในขีปนาวุธทางทหาร UGM-27 Polaris และ MGM-29 Sergeant ได้สำเร็จ
เปิดตัว LV "ลูกเสือ"
การเปิดตัวยานยิงระดับเบาของ Scout ครั้งแรกด้วยดาวเทียม Explorer 9 เพื่อสำรวจบรรยากาศชั้นบนที่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2504 ยานเกราะปล่อยลูกเสือหลายรุ่นถูกสร้างขึ้น แตกต่างกันในเครื่องยนต์ จำนวนด่าน และระบบควบคุม ยานยิงจรวดที่เชื่อถือได้เหล่านี้ถูกใช้โดยทั้งกองทัพและองค์การนาซ่า รวมทั้งในระหว่างการดำเนินการโครงการอวกาศนานาชาติ โดยรวมแล้ว จนถึงปี 1994 มีการยิงขีปนาวุธลูกเสือมากกว่า 120 ลูก
ภาพรวมของ Google Earth: สิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบยานอวกาศ Wallops
ในปี 1986 NACA ได้สร้างศูนย์ตรวจสอบและวัดผลสำหรับการติดตามและควบคุมการบินในอาณาเขตของคอสโมโดรม อุปกรณ์รับและส่งสัญญาณที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเสาอากาศ 2, 4-26 ม. ให้การรับและการส่งข้อมูลความเร็วสูงที่มาจากวัตถุโดยตรงไปยังเจ้าของ ลักษณะทางเทคนิคของการควบคุมและการวัดที่ซับซ้อนช่วยให้สามารถวัดวิถีของวัตถุที่ระยะ 60,000 กม. ด้วยความแม่นยำ 3 ม. ในช่วงและความเร็วสูงสุด 9 ซม. / วินาที ศูนย์ควบคุมคอสโมโดรม Wallops ให้การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์และมีส่วนร่วมในการควบคุมการบินของยานอวกาศในวงโคจรและสถานีอวกาศทางวิทยาศาสตร์ทั้งหมด และใช้เพื่อประโยชน์ของกองทัพอากาศ Eastern Rocket Range ในช่วงที่มีอยู่ คอสโมโดรมของ Wallops ได้ดำเนินการปล่อยจรวดประเภทต่างๆ ไปแล้วกว่า 15,000 ครั้ง
ในปี พ.ศ. 2549 ส่วนหนึ่งของพื้นที่ปล่อยยานถูกเช่าให้กับบริษัทการบินและอวกาศเอกชนแห่งหนึ่ง และใช้สำหรับการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ภายใต้ชื่อ Mid-Atlantic Regional Spaceport ในปี 2013 ยานสำรวจบรรยากาศดวงจันทร์และสภาพแวดล้อมฝุ่นถูกปล่อยจากเกาะ Wallops โดยยานยิง Minotavr-V ซึ่งออกแบบมาเพื่อศึกษาดวงจันทร์
ในยุค 90 บริษัทอเมริกัน Aerojet Rocketdine ได้เซ็นสัญญากับ SNTK im Kuznetsov เพื่อซื้อเครื่องยนต์จรวดออกซิเจนน้ำมันก๊าด NK-33 จำนวน 50 เครื่องในราคา 1 ล้านเหรียญสหรัฐ ในสหรัฐอเมริกา เครื่องยนต์เหล่านี้ หลังจากปรับปรุงให้ทันสมัยโดย Aerojet และได้รับใบรับรองจากอเมริกา ก็ได้รับตำแหน่ง AJ-26 พวกมันถูกใช้ในระยะแรกของ Antares LV ซึ่งเปิดตัวจาก Wallops Cosmodrome ด้วย เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2014 ระหว่างที่พยายามปล่อยยานโดยแทบไม่ออกจากฐานปล่อยยาน Antares ปล่อยยานอวกาศที่มียานอวกาศ Signus ระเบิด ในเวลาเดียวกัน สิ่งอำนวยความสะดวกในการเปิดตัวได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง
เมื่อเร็วๆ นี้ การบริหารคอสโมโดรมถูกบังคับให้ใช้เงินจำนวนมากในการเสริมสร้างแนวชายฝั่งและสร้างเขื่อน เนื่องจากระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น เกาะ Wallops จึงสูญเสียชายฝั่ง 3-7 เมตรต่อปี ถนนและโครงสร้างทางเข้าบางแห่งได้รับการสร้างขึ้นใหม่หลายครั้งในช่วงห้าปีที่ผ่านมา แต่เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของสถานที่ปล่อยจรวดในโครงการอวกาศของสหรัฐฯ NASA จึงต้องเผชิญกับมัน
นอกเหนือจากช่วงทดสอบจรวดและท่าเรือข้างต้นแล้ว สหรัฐอเมริกายังมีสถานที่หลายแห่งที่ดำเนินการทดสอบจรวดและการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมอวกาศ ตามเนื้อผ้า ศูนย์ทดสอบที่ใหญ่ที่สุดดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหม
ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ หรือที่รู้จักในชื่อศูนย์ทดสอบการบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นสถานที่พิเศษในประวัติศาสตร์การบินและอวกาศของอเมริกา ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2475 เป็นสนามฝึกวางระเบิด ฐานทัพอากาศมีรันเวย์ที่ยาวที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยมีความยาว 11.9 กม. มันถูกออกแบบมาสำหรับรถรับส่งลงจอด ใกล้ๆ แถบนั้น บนพื้นดิน มีเข็มทิศขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณหนึ่งไมล์ ยานอวกาศที่ใช้ซ้ำได้ของกระสวยอวกาศได้รับการทดสอบที่นี่แล้วจึงลงจอดหลายครั้งหลังจากอยู่ในอวกาศ ข้อดีของฐานคือตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่เป็นเอกลักษณ์ ตั้งอยู่ในทะเลทราย พื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง บริเวณก้นทะเลสาบเกลือแห้ง ซึ่งพื้นผิวค่อนข้างเรียบและทนทาน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากในการสร้างและขยายรันเวย์ สภาพอากาศที่แห้งและมีแดดจัดซึ่งมีวันที่มีแดดจัดเป็นจำนวนมากต่อปี เป็นผลดีต่อการทดสอบการบินของเทคโนโลยีด้านการบินและจรวด
ภาพรวมของ Google Earth: ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ด
เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2506 มีการบันทึกความเร็ว (6, 7 M) และระดับความสูงของเที่ยวบิน (106 กม.) บนยานพาหนะเจ็ท X-15 รุ่นทดลอง ในปีพ.ศ. 2502 ได้มีการปล่อยไอซีบีเอ็มมินิทแมนเชื้อเพลิงแข็ง 8 ลำแรกจากไซโลทดลอง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของกระสวยอวกาศ Northrop HL-10 Lifting Body ได้รับการทดสอบที่ฐานทัพอากาศตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2509 ถึง 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2513
เครื่องบินจรวด Northrop HL-10 ในลานจอดรถนิรันดร์ของฐานทัพอากาศ "Edwards"
ตัวยก HL-10 ที่ดูแปลกตามากถูกใช้เพื่อศึกษาและทดสอบการลงจอดและความสามารถในการหลบหลีกที่ปลอดภัยของเครื่องบินแอโรไดนามิกต่ำ มันมีพื้นผิวด้านบนตรงกลางลำตัวเกือบกลม มีสามกระดูกงู และด้านล่างแบน โค้งเล็กน้อย เครื่องบินจรวดติดตั้งเครื่องยนต์ที่เคยใช้กับ X-15 ในระหว่างการทดสอบเที่ยวบิน HL-10 บินขึ้นไปในอากาศโดยถูกระงับภายใต้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ตลอดระยะเวลาการทดสอบทั้งหมด 37 เที่ยวบินได้ดำเนินการ ในเวลาเดียวกัน HL-10 ก็มีความเร็วเป็นประวัติการณ์ (1.86 M) และระดับความสูงในการบิน (27.5 กม.) สำหรับเครื่องร่อนจรวดทั้งหมดที่มีตัวถังรับน้ำหนัก
เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2528 Edwards AFB ได้กลายเป็นสถานที่ซึ่งเครื่องบินรบ F-15 ที่ได้รับการอัพเกรดขึ้นบินโดยทำลายดาวเทียม P78-1 Solwind ที่ไม่ทำงานด้วยขีปนาวุธ ASM-135
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของฐานทัพอากาศถูกครอบครองโดยสาขาห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2496 เครื่องยนต์ไอพ่นและจรวดเชื้อเพลิงแข็งและเชื้อเพลิงเหลวถูกสร้างและทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญของสาขามีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการพัฒนาและทดสอบเครื่องยนต์จรวด: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan และ MX รวมถึงเครื่องยนต์หลักของ Shuttle ความสำเร็จล่าสุดคือการมีส่วนร่วมในการดำเนินการโปรแกรมเพื่อสร้างระบบต่อต้านขีปนาวุธรุ่นใหม่รวมถึง THAAD คอมเพล็กซ์ต่อต้านขีปนาวุธของโรงละคร
ศูนย์วิจัยการบินตั้งชื่อตาม Armstrong (จนถึงวันที่ 1 มีนาคม 2014 ตั้งชื่อตาม Dryden) ซึ่งดำเนินการโดย NASA แบ่งอาณาเขตของ Edwards AFB กับกองทัพ ปัจจุบันงานหลักของศูนย์คือการสร้างเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก เครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ การวิจัยการบินในชั้นบรรยากาศด้วยความเร็วเหนือเสียง และการสร้างอากาศยานไร้คนขับที่มีระยะเวลาการบินต่อเนื่องมากกว่า 100 ชั่วโมง.
ภาพรวมของ Google Earth: ตัวเร่งจรวดแบบแข็งที่ใช้ในการส่งกระสวยอวกาศถัดจาก Global Hawk UAV. หนัก
ที่ฐานทัพอากาศพร้อมกับโปรแกรมอื่น ๆ กำลังดำเนินการวิจัยในด้านเครื่องยนต์จรวดแบบแช่แข็งโดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างขีปนาวุธล่องเรือที่มีความเร็วเหนือเสียง การพัฒนาขีปนาวุธ X-51A เป็นส่วนหนึ่งของแนวคิด "การโจมตีทั่วโลกอย่างรวดเร็ว" เป้าหมายหลักของโครงการนี้คือการลดเวลาบินของขีปนาวุธล่องเรือที่มีความแม่นยำสูง
"ไซต์ทดสอบกองทัพเรือตะวันตก" ใช้เพื่อทดสอบระบบอาวุธขีปนาวุธของกองทัพเรือเป็นหลัก โครงสร้างพื้นฐานและวิธีการควบคุมเป้าหมายของพิสัยนั้นถูกใช้เพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศ กองกำลังภาคพื้นดิน องค์การนาซ่า ตลอดจนเพื่อสนับสนุนการฝึกซ้อมร่วมกับกองกำลังติดอาวุธของรัฐต่างประเทศที่เป็นมิตร ที่ไซต์ทดสอบในแคลิฟอร์เนีย มีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับศูนย์ทดสอบ ได้แก่ ไซต์ปล่อยขีปนาวุธ การติดตามและการวัดวิถี และศูนย์ควบคุม สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดตั้งอยู่ตามแนวชายฝั่งในพื้นที่ส่วนกลางที่มีศูนย์วัด Point Mugu ขีปนาวุธประมาณ 3,000 ลูกถูกปล่อยที่แนวรบด้านตะวันตกของกองทัพเรือตั้งแต่ปี 1955 ถึง 2015 ส่วนใหญ่เป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ต่อต้านเรือและล่องเรือที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน รวมถึงขีปนาวุธที่ผลิตจากต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม การทดสอบและควบคุมการเปิดตัวการฝึกอบรม OTR และ SLBM ก็เกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน ในปี 2010 มีการทดสอบเลเซอร์ต่อสู้ที่ติดตั้งบนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 อีกครั้งในบริเวณนี้ เป้าหมายคือขีปนาวุธนำวิถีที่ยิงจากแท่นลอยน้ำในพื้นที่ทดสอบและจากเกาะซานนิโคลัส ห่างจาก Point Mugu 100 กม.
ภาพรวมของ Google Earth: เครื่องบิน C-2 และ E-2C ที่สนามบิน Point Mugu
Point Mugu เป็นที่ตั้งของฐานการบินนาวิกโยธินในชื่อเดียวกันโดยมีรันเวย์หลักยาว 3380 ม. ตั้งแต่ปี 1998 ฐานดังกล่าวได้กลายเป็นบ้านของเครื่องบิน AWACS ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน E-2C Hawkeye ของเรือบรรทุกเครื่องบิน US Pacific Fleet ในพื้นที่ติดกับรันเวย์ ได้มีการเตรียมพื้นที่คอนกรีตสำหรับเครื่องยิงขีปนาวุธ ใกล้ชายฝั่งมากขึ้น การติดตามด้วยแสงและเรดาร์ และการวัดเส้นทาง รวมถึงอุปกรณ์สำหรับรับข้อมูลทางไกลและสถานีบริการเวลาสากล
Google Earth snapshot: เครื่องบินที่ใช้จำลองศัตรูที่สนามบิน Point Mugu
สนามบินแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของเครื่องบินของกลุ่มอากาศพิเศษเพื่อสนับสนุนและควบคุมการฝึกและทดสอบการยิงขีปนาวุธ เพื่อดำเนินการฝึกซ้อมขนาดใหญ่ของเรือรบและการบินของกองทัพเรือเพื่อสร้างความสมจริงสูงสุดของสถานการณ์การต่อสู้เครื่องบินรบที่ผลิตในต่างประเทศซึ่งเป็นของ บริษัท ATAK เอกชนมีส่วนเกี่ยวข้อง นอกจากเทคโนโลยีการบินแล้ว บริษัทยังมีอุปกรณ์ติดขัดและเครื่องจำลองขีปนาวุธต่อต้านเรืออีกด้วย
เมื่อเร็ว ๆ นี้ "นักบินอวกาศเอกชน" ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในสหรัฐอเมริกา บริษัทที่ค่อนข้างเล็กที่ก่อตั้งโดยผู้ที่ชื่นชอบการบินในอวกาศเริ่มเข้าสู่ตลาดสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังวงโคจรและ "การท่องเที่ยวในอวกาศ" บางทีสิ่งที่ผิดปกติที่สุดคือ SpaceShipOne ของ Scaled Composites LLC
นักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง Burt Rutan ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาอุปกรณ์นี้ จากสนามบิน Mojave SpaceShipOne ที่มี "นักท่องเที่ยวในอวกาศ" บนเครื่องถูกยกขึ้นไปในอากาศโดยเครื่องบิน White Knight พิเศษ หลังจากปลดที่ระดับความสูง 14 กม. และเปิดตัวเครื่องยนต์ไอพ่นที่ทำงานด้วยโพลีบิวทาไดอีนและไนโตรเจนไดออกไซด์ SpaceShipOne จะได้รับระยะทางอีก 50 กม. ซึ่งยังคงเคลื่อนที่ไปตามวิถีวิถีขีปนาวุธ ยานอวกาศอยู่ในอวกาศประมาณสามนาทีและผู้โดยสารจะรู้สึกไร้น้ำหนัก หลังจากร่อนลงสู่ระดับความสูง 17 กม. SpaceShipOne จะเปลี่ยนไปใช้เที่ยวบินร่อนแบบควบคุมและลงจอดที่สนามบิน
แต่อุปกรณ์ SpaceShipOne ที่พัฒนาขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ของ "การท่องเที่ยวในอวกาศ" นั้นค่อนข้างแปลกใหม่ บริษัทพื้นที่ส่วนตัวส่วนใหญ่พยายามหาเงินจากการพัฒนาและก่อสร้างยานยิงจรวด และการส่งมอบสินค้าขึ้นสู่วงโคจรภายใต้สัญญากับ NASA ปรากฏการณ์นี้ส่วนใหญ่บังคับสำหรับนาซ่า หลังจากสิ้นสุดเที่ยวบินกระสวยอวกาศและการยกเลิกโครงการ Constellation สหรัฐอเมริกาประสบปัญหาในการส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรและหน่วยงานอวกาศของอเมริกาประสบปัญหาทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญจึงตัดสินใจลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการสร้างสัญญา เปิดตัวยานพาหนะและอนุญาตให้ผู้เล่นใหม่เข้าสู่ตลาดนี้เช่น: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems คำสั่งร่างกฎหมายของรัฐสำหรับ บริษัท การบินและอวกาศเอกชนของคลื่นลูกใหม่ในสหรัฐอเมริกานั้นมีอยู่แล้วในพันล้านดอลลาร์ อย่างที่คุณทราบ ดีมานด์สร้างอุปทาน ในกรณีนี้ กับบริษัทพื้นที่ส่วนตัว เงินงบประมาณของผู้เสียภาษีชาวอเมริกันจะไปจ่ายค่าบริการขั้นสุดท้าย นั่นคือ จ่ายสำหรับการส่งมอบสินค้าจากคอสโมโดรมไปยังวงโคจร แน่นอนว่าสิ่งนี้เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับสหรัฐอเมริกา เนื่องจากไม่ต้องโอนทรัพยากรและเงินทุนเพื่อการพัฒนาขีปนาวุธ ปัจจุบัน NASA เป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุด ไม่มีธุรกิจด้านอวกาศ ยกเว้นโทรคมนาคม บางที "การท่องเที่ยวในอวกาศ" จะไม่สามารถดำรงอยู่ได้เป็นเวลานานโดยไม่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาล
ผู้เขียนขอขอบคุณ Anton (บทประพันธ์) สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมสิ่งพิมพ์
บทความจากชุดนี้:
ช่วงขีปนาวุธของสหรัฐ ส่วนที่ 1
