หลังจากที่ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศพิสัยใกล้ Tigerkat เข้าประจำการกับกองทัพอากาศและกองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพอังกฤษรู้สึกผิดหวังกับความสามารถของอาคารนี้ การยิงซ้ำที่ระยะการยิงที่เป้าหมายที่ควบคุมด้วยวิทยุแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่จำกัดของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของอาคารนี้ เพื่อปกป้องกองกำลังและวัตถุจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดของเครื่องบินเจ็ทสมัยใหม่
เช่นเดียวกับบนเรือในกรณีของอาคาร Sea Cat การเปิดตัวระบบป้องกันขีปนาวุธ Taygerkat มีผล "ยับยั้ง" มากกว่า เมื่อสังเกตเห็นการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน นักบินของเครื่องบินโจมตีหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้ามักจะหยุดโจมตีเป้าหมายและทำการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธอย่างกระฉับกระเฉง เป็นเรื่องปกติที่กองทัพต้องการไม่เพียงแต่ "หุ่นไล่กา" แต่ยังมีระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับความสูงต่ำที่มีประสิทธิภาพจริงๆ ด้วย
ในช่วงต้นทศวรรษ 60 Matra BAe Dynamics ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ British Aerospace Dynamics เริ่มออกแบบคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยาน ซึ่งควรจะมาแทนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tigercat และแข่งขันกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ MIM-46 Mauler ที่สร้างขึ้น ในสหรัฐอเมริกา
ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นแบบใหม่นี้มีชื่อว่า "เรเปียร์" (อังกฤษ Rapier) มีวัตถุประสงค์เพื่อปกปิดหน่วยทหารและวัตถุในเขตแนวหน้าจากอาวุธโจมตีทางอากาศที่ทำงานที่ระดับความสูงต่ำโดยตรง
คอมเพล็กซ์เริ่มเข้าสู่หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษในกองกำลังภาคพื้นดินในปี 1972 และอีกสองปีต่อมาก็ได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศ มีการใช้เพื่อป้องกันภัยทางอากาศสำหรับสนามบิน
องค์ประกอบหลักของคอมเพล็กซ์ซึ่งขนส่งในรูปแบบของรถพ่วงโดยรถออฟโรดคือเครื่องยิงขีปนาวุธสี่ลูกซึ่งมีระบบตรวจจับและกำหนดเป้าหมายด้วย มีการใช้ยานพาหนะ Land Rover อีกสามคันในการขนส่งเสานำทาง ลูกเรือห้าคน และกระสุนสำรอง
ปู แซม "รพีระ"
เรดาร์ตรวจการณ์ของคอมเพล็กซ์ รวมกับเครื่องยิง สามารถตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำได้ในระยะทางมากกว่า 15 กม. แนวทางขีปนาวุธดำเนินการโดยใช้คำสั่งวิทยุ ซึ่งหลังจากการได้มาซึ่งเป้าหมาย จะเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด
ผู้ปฏิบัติงานจะรักษาเป้าหมายทางอากาศไว้ในขอบเขตการมองเห็นของอุปกรณ์ออปติคัลเท่านั้น ในขณะที่เครื่องค้นหาทิศทางอินฟราเรดมาพร้อมกับระบบป้องกันขีปนาวุธตามตัวติดตาม และอุปกรณ์คำนวณจะสร้างคำสั่งแนะนำสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน อุปกรณ์ติดตามและนำทางด้วยแสงไฟฟ้า ซึ่งเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลกับตัวเรียกใช้งาน และอยู่ห่างจากตัวเรียกใช้งานสูงสุด 45 ม.
SAM complex "Rapira" สร้างขึ้นตามการกำหนดค่าตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติโดยมีหัวรบที่มีน้ำหนัก 1400 กรัม ขีปนาวุธรุ่นแรกติดตั้งฟิวส์สัมผัสเท่านั้น
การติดตามเรดาร์ DN 181 Blindfire
ในช่วงปลายยุค 80 - ต้นยุค 90 คอมเพล็กซ์ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง ขีปนาวุธและอุปกรณ์ภาคพื้นดินของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศได้รับการปรับปรุง เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานทุกสภาพอากาศและตลอดทั้งวัน จึงได้มีการนำระบบโทรทัศน์ออปติคัลและเรดาร์ติดตาม DN 181 Blindfire เข้ามาในอุปกรณ์
TTX SAM "ราพีระ"
ตั้งแต่ปี 1989 การผลิตจรวด Mk.lE เริ่มต้นขึ้น ในจรวดนี้ใช้ฟิวส์ระยะใกล้และหัวรบการกระจายตัวตามทิศทาง นวัตกรรมเหล่านี้เพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายอย่างมาก ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapira มีหลายรุ่น: FSA, FSB1, FSB2 ซึ่งแตกต่างจากกันในองค์ประกอบของอุปกรณ์และฐานองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์
คอมเพล็กซ์แห่งนี้สามารถขนส่งทางอากาศ ส่วนประกอบแต่ละชิ้นสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook และ SA 330 Puma SAM "Rapira" พร้อมเรดาร์คุ้มกัน DN 181 Blindfire ถูกวางไว้ในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-130
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 อาคาร Rapier-2000 (FSC) ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึกได้เริ่มให้บริการกับหน่วยต่อต้านอากาศยานของอังกฤษ
ด้วยการใช้ขีปนาวุธ Mk.2 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ด้วยระยะการยิงที่เพิ่มขึ้นถึง 8000 ม. ฟิวส์อินฟราเรดแบบไม่สัมผัส และสถานีนำทางออปโตอิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์ติดตาม ลักษณะของคอมเพล็กซ์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้จำนวนขีปนาวุธบนตัวปล่อยยังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - มากถึงแปดยูนิต
แซม "ราพีระ-2000"
เพิ่มเรดาร์ Dagger เข้าไปในอาคาร Rapira-2000 แล้ว ความสามารถของมันช่วยให้คุณตรวจจับและติดตามเป้าหมายได้มากถึง 75 เป้าหมายพร้อมกัน คอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อกับเรดาร์ทำให้สามารถกระจายเป้าหมายและยิงไปที่พวกมันได้ ขึ้นอยู่กับระดับของอันตราย การเล็งขีปนาวุธไปที่เป้าหมายนั้นดำเนินการโดยเรดาร์ Blindfire-2000 สถานีนี้แตกต่างจากเรดาร์ DN 181 Blindfire ที่ใช้ในเวอร์ชันแรกๆ ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ภูมิคุ้มกันด้านเสียงที่ดีขึ้น และความน่าเชื่อถือ
กริชเรดาร์
ในสภาพแวดล้อมที่ติดขัดยากหรือเมื่อถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ก็เข้ามามีบทบาท ประกอบด้วยกล้องถ่ายภาพความร้อนและกล้องโทรทัศน์ความไวสูง สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์มาพร้อมกับจรวดตามตัวติดตามและให้พิกัดกับคอมพิวเตอร์ ด้วยการใช้เรดาร์ติดตามและเครื่องมือเกี่ยวกับการมองเห็น การยิงเป้าหมายทางอากาศสองเป้าหมายพร้อมกันจึงเป็นไปได้
เพื่อการรักษาความลับและการป้องกันเสียงรบกวนที่มากขึ้น แม้ในขั้นตอนการออกแบบ นักพัฒนาปฏิเสธที่จะใช้ช่องวิทยุเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างองค์ประกอบแต่ละส่วนของอาคารที่ซับซ้อน เมื่อระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกปรับใช้ในตำแหน่งการต่อสู้ องค์ประกอบทั้งหมดของระบบจะเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลใยแก้วนำแสง
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapira และ Rapira 2000 ได้กลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษที่ประสบความสำเร็จทางการค้ามากที่สุด พวกเขาถูกส่งไปยังอิหร่าน อินโดนีเซีย มาเลเซีย เคนยา โอมาน สิงคโปร์ แซมเบีย ตุรกี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และสวิตเซอร์แลนด์ เพื่อปกป้องฐานทัพอากาศอเมริกันในยุโรป กระทรวงกลาโหมสหรัฐได้ซื้อคอมเพล็กซ์หลายแห่ง
แม้จะมีการกระจายอย่างกว้างขวาง แต่การต่อสู้ของ Rapier ก็ถูกจำกัด มันถูกใช้ครั้งแรกโดยชาวอิหร่านในช่วงสงครามอิหร่าน - อิรัก ข้อมูลเกี่ยวกับผลการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapier ในช่วงสงครามครั้งนี้ขัดแย้งกันมาก ตัวแทนอิหร่านกล่าวว่าพวกเขาสามารถโจมตีเครื่องบินรบแปดลำด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Rapier ซึ่งในจำนวนนั้นถูกกล่าวหาว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 ของอิรัก
ระหว่างสงครามฟอล์คแลนด์ ชาวอังกฤษได้ติดตั้งศูนย์เรเปียร์ 12 แห่งโดยไม่มีเรดาร์ Blindfire เพื่อปิดการลงจอด นักวิจัยส่วนใหญ่ยอมรับว่าพวกเขาได้ยิงเครื่องบินรบของอาร์เจนตินาสองลำ ได้แก่ เครื่องบินขับไล่ Dagger และเครื่องบินโจมตี A-4 Skyhawk
ในปี 1983 หน่วยป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินของอังกฤษเริ่มรับหน่วยเคลื่อนที่ Tracked Rapier ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อคุ้มกันรถถังและหน่วยยานยนต์
ระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตัวเอง Tracked Rapier
ในขั้นต้น คอมเพล็กซ์แห่งนี้ได้รับการออกแบบและผลิตตามคำสั่งของอิหร่านของชาห์ แต่เมื่อถึงเวลาที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้พร้อม ชาห์ก็สูญเสียอำนาจไปแล้ว และไม่มีการพูดถึงการส่งมอบไปยังอิหร่าน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tracked Rapier เข้าสู่กรมป้องกันภัยทางอากาศที่ 22 ซึ่งพวกเขาทำหน้าที่จนถึงต้นยุค 90
พื้นฐานสำหรับ "Rapier" ที่ถูกติดตามคือเรือบรรทุกเครื่องบิน M548 ของอเมริกาซึ่งการออกแบบซึ่งในทางกลับกันก็ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M113
องค์ประกอบทั้งหมดของ Rapier complex ได้รับการติดตั้งบน M548 ยกเว้นเรดาร์คุ้มกัน Blindfire ไม่มีที่ว่างบนรถสำหรับเธอ สิ่งนี้ทำให้ความสามารถของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศในเวลากลางคืนและในสภาพทัศนวิสัยไม่ดีแย่ลง แต่ในทางกลับกัน เวลาสำหรับการย้ายคอมเพล็กซ์จากการเดินทางไปยังตำแหน่งการต่อสู้ลดลงอย่างมาก
"Rapiers" ที่ติดตามอยู่ในปัจจุบันได้ถูกแทนที่ในหน่วยป้องกันทางอากาศของอังกฤษของกองกำลังภาคพื้นดินด้วยคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง Starstreak SP ซึ่งสามารถแปลจากภาษาอังกฤษว่า "Star trail"
แซม สตาร์สตรีค SP
ระบบต่อต้านอากาศยานระยะใกล้นี้ ซึ่งติดตั้งบนโครงรถหุ้มเกราะหรือรถออฟโรด สร้างขึ้นโดยการเปรียบเทียบกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ M1097 Avenger ของอเมริกาที่ใช้ MANPADS แต่ไม่เหมือนกับ FIM-92 Stinger จรวดต่อต้านอากาศยาน Starstreak ใช้เลเซอร์นำทาง
ในกรณีนี้ ชาวอังกฤษซึ่งเป็นตัวแทนของทีมพัฒนา Shorts Missile Systems กลับกลายเป็นคนเดิมอีกครั้ง นอกจากระบบนำทางด้วยเลเซอร์แล้ว ระบบป้องกันขีปนาวุธความเร็วสูงยังใช้หัวรบโลหะผสมทังสเตนสามหัวในรูปแบบของลูกดอก ระยะการยิงของ Starstreak SAM สูงถึง 7000 ม. ความสูงของการพ่ายแพ้สูงถึง 5,000 ม. ความยาวของจรวดคือ 1369 มม. น้ำหนักของจรวดคือ 14 กก.
ระยะแรกและระยะที่สองเร่งความเร็วจรวดเป็นความเร็ว 4M หลังจากนั้นองค์ประกอบการต่อสู้รูปลูกศรสามตัวแยกออกจากกันซึ่งยังคงบินต่อไปด้วยความเฉื่อย หลังจากแยกจากกัน แต่ละคนทำหน้าที่อย่างอิสระและนำทางไปยังเป้าหมายเป็นรายบุคคล ซึ่งเพิ่มโอกาสในการถูกโจมตี
หลังจากพุ่งชนเป้าหมายและทะลุผ่านลำตัวเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ ฟิวส์ระยะใกล้จะเริ่มทำงานพร้อมกับการหน่วงเวลา ทำให้หัวรบทำงาน ดังนั้น ดาเมจสูงสุดจะเกิดกับเป้าหมาย
กองทัพอังกฤษใช้รถหุ้มเกราะตีนตะขาบสตอร์เมอร์เป็นฐานสำหรับระบบต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง บนหลังคามีระบบค้นหาและติดตามอินฟราเรดแบบพาสซีฟสำหรับเป้าหมายทางอากาศ ADAD (Air Defense Alerting Device) ที่ผลิตโดย Thales Optronics
ระยะการตรวจจับของเป้าหมายประเภท "เครื่องบินรบ" โดยอุปกรณ์ ADAD อยู่ที่ประมาณ 15 กม. ของประเภท "เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้" - ประมาณ 8 กม. เวลาตอบสนองของคอมเพล็กซ์จากช่วงเวลาที่ตรวจจับเป้าหมายน้อยกว่า 5 วินาที
การควบคุมและบำรุงรักษาระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Starstreak SP ดำเนินการโดยคนสามคน ได้แก่ ผู้บังคับบัญชา คนขับ และผู้ควบคุมทิศทาง นอกจากขีปนาวุธแปดลูกแล้ว ใน TPK ที่พร้อมใช้งาน ยังมีอะไหล่อีกสิบสองสำรองในคลังเก็บการรบ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศสตาร์สตรีคให้บริการกับกองทัพอังกฤษมาตั้งแต่ปี 1997 โดยเริ่มแรกระบบดังกล่าวได้เข้าสู่หน่วยต่อต้านอากาศยานของกรมทหารที่ 12 ส่งมอบระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภทนี้จำนวน 8 ระบบไปยังแอฟริกาใต้แล้ว นอกจากนี้ ยังได้ลงนามในสัญญากับมาเลเซีย อินโดนีเซีย และไทย Starstreak ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วในสหรัฐอเมริกา
ข้อดีของขีปนาวุธสตาร์สตรีค ได้แก่ ความไม่รู้สึกไวต่อวิธีการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อต้าน MANPADS - กับดักความร้อน ความเร็วในการบินสูง และการมีอยู่ของหัวรบอิสระสามหัว ข้อเสียคือความจำเป็นในการติดตามเป้าหมายด้วยลำแสงเลเซอร์ตลอดเส้นทางการบินของระบบป้องกันขีปนาวุธและความไวของระบบนำทางด้วยเลเซอร์ต่อสถานะของบรรยากาศและการรบกวนในรูปแบบของควันหรือม่านละออง
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือพิฆาต URO Type 45 ของอังกฤษรวมถึงระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ PAAMS ซึ่งใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธ Aster-15/30 ที่มีหัวเรดาร์แบบแอคทีฟ (GOS) ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของซีรีส์ Aster ซึ่งแตกต่างจากระยะเร่งแรกเท่านั้น ได้ชื่อมาจากนักธนูชาวกรีกในตำนาน Asterion
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ยังใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ SAMP-T (Surface-to-Air Missile Platform Terrain) ซึ่งสามารถแปลได้ว่า "ระบบต่อต้านอากาศยานและต่อต้านขีปนาวุธภาคพื้นดินระยะกลาง" ระบบป้องกันภัยทางอากาศ SAMP-T ถูกสร้างขึ้นโดยสมาคม Eurosam ระหว่างประเทศ ซึ่งรวมถึงบริษัท BAE Systems ของอังกฤษ
องค์ประกอบ SAMP-T SAM
ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วย: เรดาร์ Thompson-CSF Arabel สากลที่มีอาเรย์แบบแบ่งระยะ, ฐานบัญชาการ, เครื่องยิงยิงจรวดแนวตั้งแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมขีปนาวุธพร้อมใช้แปดลูกในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและปล่อย องค์ประกอบ SAMP-T ทั้งหมดวางอยู่บนแชสซีของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ 8x8
การทดสอบที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกโดยใช้ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ SAMP-T เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 2548 หลังจากการทดสอบหลายครั้งในปี 2008 SAMP-T ได้รับการยอมรับให้เข้าร่วมปฏิบัติการทดลองในกองกำลังติดอาวุธของฝรั่งเศสและอิตาลี ในปี 2010 การสกัดกั้นเป้าหมายขีปนาวุธที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นที่สนามฝึก Bicaruss ของฝรั่งเศส
เราสามารถพูดได้ว่ากลุ่มสมาคมยุโรปอังกฤษ-ฝรั่งเศส-อิตาลี Eurosam ได้สร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานต่อต้านขีปนาวุธและต่อต้านอากาศยานที่เป็นสากล ซึ่งในปัจจุบันอาจแข่งขันกับ American MIM-104 Patriot ได้
TTX SAMP-T แซม
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ SAMP-T สามารถทำการทิ้งระเบิดแบบวงกลมของเป้าหมายทางอากาศและขีปนาวุธในพื้นที่ 360 องศา มันมีขีปนาวุธพิสัยไกลที่คล่องแคล่วสูง การออกแบบโมดูลาร์ ระบบอัตโนมัติระดับสูง ประสิทธิภาพการยิงสูง และความคล่องตัวบนพื้นดิน SAMP-T สามารถต่อสู้กับเป้าหมายแอโรไดนามิกในระยะ 3-100 กม. ที่ระดับความสูง 25 กม. และสกัดกั้นขีปนาวุธที่ระยะ 3-35 กม. ระบบสามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 100 เป้าหมายพร้อมกัน และยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศ 10 เป้าหมาย ขีปนาวุธ Aster-30 8 ลูกสามารถยิงได้ในเวลาเพียง 10 วินาที
ในระยะเริ่มต้นของการบินของจรวด วิถีของมันถูกสร้างขึ้นตามข้อมูลที่โหลดลงในไมโครโปรเซสเซอร์ที่ควบคุมออโตไพลอต ในส่วนตรงกลางของวิถี เส้นทางได้รับการแก้ไขโดยใช้คำสั่งวิทยุตามข้อมูลจากเรดาร์อเนกประสงค์ ในขั้นตอนสุดท้ายของการบิน การกำหนดเป้าหมายจะดำเนินการโดยใช้หัวกลับบ้านที่ทำงานอยู่
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ SAMP-T ได้เข้าร่วมในนิทรรศการระดับนานาชาติและการประกวดราคา มันถูกกล่อมอย่างแข็งขันโดยรัฐบาลของประเทศกำลังพัฒนา ดังที่ทราบกันดี ระหว่างการเยือนของประธานาธิบดีฝรั่งเศส ฟรองซัวส์ ออลลองด์ ที่อาเซอร์ไบจานในเดือนพฤษภาคม 2557 ประธานาธิบดีอาเซอร์ไบจานได้ชักชวนประธานาธิบดีอาลีเยฟอย่างไม่ลดละให้ซื้อระบบต่อต้านอากาศยานนี้
บ่อยครั้งในสื่อในประเทศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ SAMP-T ของยุโรปถูกเปรียบเทียบกับระบบต่อต้านอากาศยาน S-400 ใหม่ล่าสุดของรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน "นักวิเคราะห์" ชี้ให้เห็นถึงความเหนือกว่าของระบบรัสเซียในแง่ของระยะ อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ใช้ขีปนาวุธที่หนักกว่า ซึ่งมีน้ำหนักการเปิดตัวมากกว่า Aster-30 เกือบสี่เท่า อะนาล็อกรัสเซียที่ใกล้เคียงที่สุดของระบบ SAMP-T ในแง่ของระยะการยิงและประสิทธิภาพการยิงคือระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง S-350 Vityaz ซึ่งกำลังเสร็จสิ้นการทดสอบ
เมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะที่ค่อนข้างสูงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ SAMP-T และความจริงที่ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของตระกูล Aster ได้ให้บริการกับเรือรบของราชนาวีแล้ว รัฐบาลอังกฤษกำลังพิจารณาที่จะนำระบบป้องกันภัยทางอากาศของตระกูล Aster มาใช้ ระบบอากาศยานสำหรับการบริการ เราสามารถสันนิษฐานได้ว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้
