งานเกี่ยวกับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของอังกฤษลำแรกเริ่มขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตามที่นักเศรษฐศาสตร์ชาวอังกฤษคำนวณ ต้นทุนของกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ใช้แล้วนั้นเกือบเท่ากับต้นทุนของเครื่องบินทิ้งระเบิดกระดก ในเวลาเดียวกัน เป็นเรื่องน่าดึงดูดใจมากที่จะสร้างเครื่องสกัดกั้นที่ขับจากระยะไกลแบบใช้แล้วทิ้ง ซึ่งรับประกันว่าจะทำลายเครื่องบินลาดตระเวนหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดระดับสูงของข้าศึกได้
งานแรกในทิศทางนี้เริ่มขึ้นในปี 2486 โครงการซึ่งได้รับชื่อ Breykemina (English Brakemine) จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบมีไกด์ที่เรียบง่ายและราคาถูกที่สุด
เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งจำนวนแปดเครื่องจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานไร้คนขับขนาด 76 มม. ถูกใช้เป็นระบบขับเคลื่อน การเปิดตัวควรจะดำเนินการจากแท่นปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 94 มม. คำแนะนำ SAM ดำเนินการในลำแสงเรดาร์ ความสูงโดยประมาณของความพ่ายแพ้ควรจะสูงถึง 10,000 ม.
ในตอนท้ายของปี 1944 การทดสอบเริ่มต้นขึ้น แต่เนื่องจากการทำงานผิดพลาดหลายอย่าง การปรับจูนแบบละเอียดของจรวดจึงล่าช้าออกไป หลังจากสิ้นสุดสงคราม เนื่องจากการสูญเสียความสนใจทางทหารในหัวข้อนี้ เงินทุนสำหรับงานจึงหยุดลง
ในปี ค.ศ. 1944 แฟรี่เริ่มทำงานเพื่อพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบแข็งที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ Stooge เครื่องยนต์กลุ่มเดียวกันจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ถูกใช้เป็นเครื่องกระตุ้นการสตาร์ท เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์สี่เครื่องยนต์จากจรวด "กลืน" ขนาด 5 นิ้วที่ไม่มีไกด์
แซม "Studzh"
เงินทุนสำหรับงานนี้ถูกควบคุมโดยกรมทหารเรือ ซึ่งต้องการวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการปกป้องเรือรบจากการจู่โจมโดยกามิกาเซ่ของญี่ปุ่น
ในการทดสอบที่เริ่มขึ้นในปี 2488 จรวดมีความเร็ว 840 กม. / ชม. ผลิตและทดสอบขีปนาวุธ 12 ลูก อย่างไรก็ตาม ในปี 1947 งานทั้งหมดในหัวข้อนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากขาดโอกาสที่ชัดเจน
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานถูกจดจำในอาณาจักรเกาะหลังจากการปรากฏตัวของอาวุธนิวเคลียร์ในสหภาพโซเวียต เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-4 พิสัยไกลของโซเวียต ปฏิบัติการจากสนามบินในส่วนยุโรปของประเทศ สามารถเข้าถึงโรงงานใดก็ได้ในบริเตนใหญ่ และถึงแม้ว่าเครื่องบินของสหภาพโซเวียตจะต้องบินข้ามอาณาเขตของยุโรปตะวันตก ซึ่งเต็มไปด้วยการป้องกันภัยทางอากาศของอเมริกา กระนั้นก็ตาม สถานการณ์ดังกล่าวก็ไม่สามารถละเว้นได้อย่างสมบูรณ์
ในช่วงต้นทศวรรษ 50 รัฐบาลอังกฤษได้จัดสรรเงินทุนจำนวนมากเพื่อปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่ให้ทันสมัยและพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ ตามแผนเหล่านี้ มีการประกาศการแข่งขันเพื่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลที่สามารถต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตที่มีแนวโน้มว่าจะได้
การแข่งขันมีผู้เข้าร่วมโดย บริษัท English Electric และ Bristol โครงการที่นำเสนอโดยทั้งสองบริษัทมีลักษณะที่คล้ายคลึงกันมาก เป็นผลให้ความเป็นผู้นำของอังกฤษในกรณีของความล้มเหลวของหนึ่งในตัวเลือกตัดสินใจที่จะพัฒนาทั้งสองอย่าง
ขีปนาวุธที่สร้างขึ้นโดย English Electric - "Thunderbird" (ภาษาอังกฤษ "Petrel") และ Bristol - "Bloodhound" (ภาษาอังกฤษ "Hound") มีความคล้ายคลึงกันมาก ขีปนาวุธทั้งสองลำมีลำตัวทรงกระบอกแคบพร้อมแฟริ่งทรงกรวยและส่วนท้ายที่พัฒนาขึ้น ที่พื้นผิวด้านข้างของระบบป้องกันขีปนาวุธ มีการติดตั้งบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งเริ่มต้นสี่ตัว สำหรับการนำทางของขีปนาวุธทั้งสองประเภท ควรใช้เรดาร์เรดาร์ "Ferranti" ประเภท 83
ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าระบบป้องกันขีปนาวุธของธันเดอร์เบิร์ดจะใช้เครื่องยนต์ไอพ่นขับเคลื่อนด้วยของเหลวสององค์ประกอบ อย่างไรก็ตาม กองทัพยังคงยืนยันที่จะใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง การดำเนินการนี้ค่อนข้างล่าช้าในการนำคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานมาใช้และจำกัดขีดความสามารถในอนาคต
แซม "ธันเดอร์เบิร์ด"
ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งนั้นง่ายกว่ามาก ปลอดภัยกว่า และถูกกว่ามากในการบำรุงรักษา พวกเขาไม่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่ยุ่งยากสำหรับการเติมเชื้อเพลิง การส่งมอบและการจัดเก็บเชื้อเพลิงเหลว
การทดสอบขีปนาวุธธันเดอร์เบิร์ดซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ตรงกันข้ามกับระบบป้องกันขีปนาวุธ Bloodhound ของคู่แข่งดำเนินไปอย่างราบรื่น เป็นผลให้ "ธันเดอร์เบิร์ด" พร้อมสำหรับการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมก่อนหน้านี้มาก ในเรื่องนี้ กองกำลังภาคพื้นดินตัดสินใจที่จะละทิ้งการสนับสนุนสำหรับโครงการบริสตอล และอนาคตของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Bloodhound กำลังมีปัญหา สุนัขล่าเนื้อได้รับการช่วยเหลือจากกองทัพอากาศ ตัวแทนของกองทัพอากาศแม้จะขาดความรู้และปัญหาทางเทคนิคมากมาย แต่ก็เห็นศักยภาพอันยิ่งใหญ่ในจรวดที่มีเครื่องยนต์แรมเจ็ท
ธันเดอร์เบิร์ดเข้าประจำการในปี 2501 นำหน้าบลัดฮาวด์ คอมเพล็กซ์นี้แทนที่ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 94 มม. ในกองทหารป้องกันภัยทางอากาศต่อต้านอากาศยานหนักที่ 36 และ 37 ของกองกำลังภาคพื้นดิน แต่ละกองทหารมีแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานสามชุดของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของธันเดอร์เบิร์ด แบตเตอรี่ประกอบด้วย: การกำหนดเป้าหมายและเรดาร์นำทาง เสาควบคุม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และปืนกล 4-8 เครื่อง
ในช่วงเวลานั้น SAM "Thunderbird" ที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็งมีลักษณะที่ดี ขีปนาวุธที่มีความยาว 6350 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 527 มม. ในรุ่น Mk 1 มีระยะยิงเป้าที่ 40 กม. และระดับความสูงถึง 20 กม. ระบบป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมากของโซเวียตระบบแรก S-75 มีลักษณะระยะและระดับความสูงที่คล้ายคลึงกัน แต่ใช้จรวดซึ่งเป็นเครื่องยนต์หลักที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวและตัวออกซิไดเซอร์
ต่างจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นแรกของสหภาพโซเวียตและอเมริกา ซึ่งใช้ระบบนำทางคำสั่งวิทยุ ตั้งแต่เริ่มแรกอังกฤษได้วางแผนที่จะใช้หัวบินกลับบ้านแบบกึ่งแอ็คทีฟสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของธันเดอร์เบิร์ดและบลัดฮาวด์ ในการจับ ติดตาม และเล็งระบบป้องกันขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย เรดาร์ส่องสว่างเป้าหมายถูกใช้เป็นไฟค้นหา โดยให้แสงสว่างแก่เป้าหมายสำหรับผู้ค้นหาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ซึ่งมุ่งไปที่สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย วิธีการแนะนำนี้มีความแม่นยำมากกว่าเมื่อเทียบกับคำสั่งวิทยุและไม่ขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ดำเนินการนำทาง อันที่จริง การเอาชนะก็เพียงพอแล้วที่จะรักษาลำแสงเรดาร์ไว้ที่เป้าหมาย ในสหภาพโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีระบบนำทาง S-200 และ "Kvadrat" ปรากฏขึ้นในช่วงครึ่งหลังของยุค 60 เท่านั้น
แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานที่ก่อขึ้น แต่เดิมใช้สำหรับการปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมและการทหารที่สำคัญในเกาะอังกฤษ หลังจากเสร็จสิ้นสภาพการทำงานและใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Bloodhound ซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ปกป้องบริเตนใหญ่ กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังภาคพื้นดินที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศของธันเดอร์เบิร์ดทั้งหมดก็ถูกโอนไปยังกองทัพไรน์ในเยอรมนี.
ในยุค 50 และ 60 การบินเครื่องบินรบพัฒนาอย่างรวดเร็วมาก ในเรื่องนี้ ในปี 1965 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของธันเดอร์เบิร์ดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงลักษณะการรบ เรดาร์ติดตามและนำทางถูกแทนที่ด้วยสถานีที่มีประสิทธิภาพและป้องกันการรบกวนที่ทำงานในโหมดต่อเนื่อง เนื่องจากระดับสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายเพิ่มขึ้น จึงเป็นไปได้ที่จะยิงไปที่เป้าหมายที่บินที่ระดับความสูง 50 เมตร ตัวจรวดเองก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน การแนะนำเครื่องยนต์หลักใหม่ที่ทรงพลังกว่าเดิมและคันเร่งใน Thunderbird Mk. II ทำให้สามารถเพิ่มระยะการยิงเป็น 60 กม.
แต่ความสามารถของคอมเพล็กซ์ในการต่อสู้กับเป้าหมายที่เคลื่อนที่อย่างแข็งขันนั้นถูกจำกัด และมันสร้างอันตรายอย่างแท้จริงสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลขนาดใหญ่เทอะทะเท่านั้นแม้จะมีการใช้ขีปนาวุธที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแข็งที่ล้ำหน้ามากกับผู้ค้นหากึ่งแอ็คทีฟซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษ แต่ก็ไม่ได้รับการกระจายอย่างมากนอกสหราชอาณาจักร
ในปี 1967 ซาอุดีอาระเบียซื้อ Thunderbird Mk. I. ความสนใจในคอมเพล็กซ์นี้แสดงโดยลิเบีย แซมเบีย และฟินแลนด์ ขีปนาวุธหลายลำพร้อมปืนกลถูกส่งไปยังฟินน์เพื่อทำการทดสอบ แต่เรื่องนี้ก็ไม่คืบหน้าอีกต่อไป
ในยุค 70 "ธันเดอร์เบิร์ด" เมื่อระบบระดับความสูงต่ำใหม่มาถึง ค่อย ๆ เริ่มถูกถอดออกจากบริการ กองบัญชาการกองทัพเข้าใจว่าภัยคุกคามหลักต่อหน่วยภาคพื้นดินไม่ได้บรรทุกโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก แต่เกิดจากเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินจู่โจม ซึ่งกลุ่มอาคารที่ค่อนข้างใหญ่และคล่องตัวต่ำแห่งนี้ไม่สามารถต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบป้องกันภัยทางอากาศระบบสุดท้าย "ธันเดอร์เบิร์ด" ถูกถอนออกจากการให้บริการโดยหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอังกฤษในปี 2520
ชะตากรรมของคู่แข่งอย่าง Bloodhound ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศจากบริสตอล แม้จะมีปัญหาในขั้นต้นในการปรับแต่งที่ซับซ้อน แต่ก็ประสบความสำเร็จมากกว่า
เมื่อเทียบกับธันเดอร์เบิร์ด จรวดบลัดฮาวด์มีขนาดใหญ่กว่า ความยาวของมันคือ 7700 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของมันคือ 546 มม. น้ำหนักของจรวดเกิน 2050 กก. ระยะการยิงของรุ่นแรกนั้นมากกว่า 35 กม. ซึ่งเทียบได้กับระยะการยิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศเชื้อเพลิงแข็งแบบเชื้อเพลิงแข็งแบบเชื้อเพลิงแข็งแบบอเมริกันที่มีระดับความสูงต่ำในระดับความสูงต่ำของอเมริกา MIM-23B HAWK
แซม "บลัดฮาวด์"
SAM "Bloodhound" มีรูปแบบที่ผิดปกติมากเนื่องจากระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์ "Tor" ramjet สองตัวซึ่งใช้เชื้อเพลิงเหลว เครื่องยนต์ล่องเรือถูกติดตั้งแบบขนานที่ส่วนบนและส่วนล่างของตัวถัง ในการเร่งความเร็วของจรวดให้มีความเร็วที่เครื่องยนต์แรมเจ็ทสามารถทำงานได้ มีการใช้เครื่องเร่งอนุภาคเชื้อเพลิงแข็งสี่ตัว ตัวเร่งความเร็วและส่วนหนึ่งของ empennage ถูกทิ้งหลังจากการเร่งความเร็วของจรวดและการเริ่มต้นของเครื่องยนต์ขับเคลื่อน เครื่องยนต์ขับเคลื่อนกระแสตรงเร่งจรวดในส่วนแอคทีฟด้วยความเร็ว 2, 2 M.
แม้ว่าจะใช้วิธีเดียวกันและเรดาร์ส่องสว่างเพื่อกำหนดเป้าหมายระบบป้องกันขีปนาวุธของ Bloodhound เช่นเดียวกับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของธันเดอร์เบิร์ด แต่คอมเพล็กซ์อุปกรณ์ภาคพื้นดินของ Hound นั้นซับซ้อนกว่ามากเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ภาคพื้นดิน Burevestnik
เพื่อพัฒนาวิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุดและโมเมนต์ของการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Bloodhound Complex คอมพิวเตอร์อนุกรมเครื่องแรกของอังกฤษชื่อ Ferranti Argus ได้ถูกนำมาใช้ ความแตกต่างจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของธันเดอร์เบิร์ด: แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานของบลัดฮาวด์มีเรดาร์ส่องสว่างเป้าหมายสองจุด ซึ่งทำให้สามารถยิงเป้าหมายทางอากาศของศัตรูสองเป้าหมายในช่วงเวลาสั้นๆ กับขีปนาวุธทั้งหมดที่มีในตำแหน่งยิง
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การดีบักของระบบป้องกันขีปนาวุธของ Bloodhound กำลังดำเนินไปด้วยความยากลำบากอย่างมาก สาเหตุหลักมาจากการทำงานที่ไม่เสถียรและไม่น่าเชื่อถือของเครื่องยนต์แรมเจ็ท ผลลัพธ์ที่น่าพอใจของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนนั้นเกิดขึ้นได้หลังจากการทดสอบการยิงเครื่องยนต์ของ Thor ประมาณ 500 ครั้งและการทดสอบการปล่อยขีปนาวุธ ซึ่งดำเนินการที่ไซต์ทดสอบ Australian Woomera ของออสเตรเลีย
แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่ตัวแทนของกองทัพอากาศก็ให้การต้อนรับที่ซับซ้อน ตั้งแต่ปี 1959 ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Bloodhound ได้รับการแจ้งเตือน ครอบคลุมฐานทัพอากาศที่มีการวางเครื่องบินทิ้งระเบิดวัลแคนพิสัยไกลของอังกฤษ
แม้จะมีค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนที่สูงขึ้น แต่จุดแข็งของ Bloodhound ก็คือประสิทธิภาพการยิงที่สูง สิ่งนี้ทำได้โดยการปรากฏตัวในองค์ประกอบของแบตเตอรี่ยิงของเรดาร์นำทางสองตัวและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่พร้อมสำหรับการสู้รบจำนวนมากในตำแหน่ง มีเครื่องยิงขีปนาวุธจำนวน 8 เครื่องล้อมรอบเรดาร์แต่ละดวง ขณะที่ขีปนาวุธถูกควบคุมและนำทางไปยังเป้าหมายจากเสารวมศูนย์เดียว
ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของระบบป้องกันขีปนาวุธของ Bloodhound เมื่อเปรียบเทียบกับ Thunderbird คือความคล่องแคล่วที่ดีกว่า สิ่งนี้ทำได้สำเร็จเนื่องจากตำแหน่งของพื้นผิวควบคุมใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงอัตราการหมุนของจรวดในระนาบแนวตั้งเพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่ง
เกือบจะพร้อมกันกับ Thunderbird Mk. II, บลัดฮาวด์ Mk. ครั้งที่สอง ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้มีหลายวิธีที่เหนือกว่าคู่แข่งที่ประสบความสำเร็จในตอนแรก
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Bloodhound ที่ทันสมัยนั้นยาวขึ้น 760 มม. และน้ำหนักของมันเพิ่มขึ้น 250 กก. เนื่องจากปริมาณน้ำมันก๊าดบนเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นและการใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น ความเร็วจึงเพิ่มขึ้นเป็น 2.7M และระยะการบินเป็น 85 กม. นั่นคือเกือบ 2.5 เท่า คอมเพล็กซ์ได้รับเรดาร์นำทางที่ทรงพลังและป้องกันการติดขัดใหม่ Ferranti Type 86 "Firelight" ตอนนี้สามารถติดตามและยิงเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำได้แล้ว
เรดาร์ Ferranti Type 86 "ไฟ"
เรดาร์นี้มีช่องทางการสื่อสารแยกต่างหากกับขีปนาวุธ ซึ่งสัญญาณที่ได้รับจากหัวหน้าบ้านของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานถูกส่งไปยังเสาควบคุม ทำให้สามารถเลือกเป้าหมายปลอมและปราบปรามการรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ต้องขอบคุณความทันสมัยของขีปนาวุธที่ซับซ้อนและต่อต้านอากาศยาน ไม่เพียงแต่ความเร็วในการบินของขีปนาวุธและระยะการทำลายล้างเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น แต่ยังเพิ่มความแม่นยำและความน่าจะเป็นของการโจมตีเป้าหมายอีกด้วย
เช่นเดียวกับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของธันเดอร์เบิร์ด แบตเตอรีบลัดฮาวด์ให้บริการในเยอรมนีตะวันตก แต่หลังจากปี 1975 ทั้งหมดกลับไปยังบ้านเกิดของตน เนื่องจากผู้นำอังกฤษตัดสินใจเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันทางอากาศของเกาะอีกครั้ง
ในสหภาพโซเวียตในเวลานี้เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 เริ่มเข้าประจำการด้วยกองทหารทิ้งระเบิดแนวหน้า ตามคำสั่งของอังกฤษ เมื่อทะลุผ่านที่ระดับความสูงต่ำ พวกเขาสามารถเปิดการโจมตีด้วยการทิ้งระเบิดบนเป้าหมายที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ได้
ตำแหน่งที่ได้รับการเสริมกำลังได้รับการติดตั้งสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Bloodhound ในสหราชอาณาจักร ในขณะที่เรดาร์นำทางถูกติดตั้งบนหอคอยพิเศษสูง 15 เมตร ซึ่งเพิ่มความสามารถในการยิงไปยังเป้าหมายระดับความสูงต่ำ
บลัดฮาวด์ประสบความสำเร็จในตลาดต่างประเทศ ชาวออสเตรเลียเป็นกลุ่มแรกที่ได้รับพวกมันในปี 2504 ซึ่งเป็นรุ่นต่าง ๆ ของ Bloodhound Mk I ซึ่งทำหน้าที่ในทวีปสีเขียวจนถึงปี 2512 ถัดมาคือชาวสวีเดนที่ซื้อแบตเตอรี่เก้าก้อนในปี 2508 หลังจากที่สิงคโปร์ได้รับเอกราช คอมเพล็กซ์ของฝูงบินที่ 65 ของกองทัพอากาศยังคงอยู่ในประเทศนี้
SAM Bloodhound Mk. II ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสิงคโปร์
ในสหราชอาณาจักร ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Bloodhound ตัวสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 1991 ในสิงคโปร์ พวกเขาให้บริการจนถึงปี 1990 บลัดฮาวด์มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดในสวีเดน โดยทำหน้าที่มานานกว่า 40 ปี จนถึงปี 2542
ไม่นานหลังจากการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมของกองทัพเรือบริเตนใหญ่โดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซนใกล้ "แมวทะเล" คอมเพล็กซ์แห่งนี้เริ่มให้ความสนใจในการบังคับบัญชาของกองกำลังภาคพื้นดิน
ตามหลักการทำงานและการออกแบบของชิ้นส่วนหลัก ตัวแปรทางบกซึ่งได้รับชื่อ "เสือโคร่ง" (อังกฤษ Tigercat - marsupial marten หรือ Tiger cat) ไม่แตกต่างจากระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของเรือ "Sea Cat". บริษัท Shorts Brothers ของอังกฤษเป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งทางบกและทางน้ำ บริษัท Harland ได้เข้ามามีส่วนร่วมในการปรับคอมเพล็กซ์ให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของหน่วยภาคพื้นดิน
วิธีการต่อสู้ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat - เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและวิธีการนำทางถูกวางไว้บนรถพ่วงสองคันที่ลากจูงรถออฟโรดของ Land Rover เครื่องยิงจรวดเคลื่อนที่พร้อมขีปนาวุธสามลูกและเสานำทางขีปนาวุธสามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนลาดยางด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.
PU SAM "Taygerkat"
ที่ตำแหน่งการยิง เสานำทางและตัวปล่อยถูกแขวนไว้บนแม่แรงโดยไม่มีการเคลื่อนที่ของล้อ และเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิล การเปลี่ยนจากตำแหน่งการเดินทางไปยังตำแหน่งการต่อสู้ใช้เวลา 15 นาที เช่นเดียวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือ การโหลดขีปนาวุธ 68 กิโลกรัมบนตัวปล่อยนั้นดำเนินการด้วยตนเอง
ที่เสาแนะแนวกับสถานที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารและการสังเกตการณ์ มีชุดอุปกรณ์แอนะล็อกที่ชี้ขาดในการคำนวณสำหรับสร้างคำสั่งแนะแนวและสถานีสำหรับส่งคำสั่งวิทยุไปยังกระดานขีปนาวุธ
เช่นเดียวกับในกองเรือ Sea Cat ผู้ดำเนินการนำทางหลังจากการตรวจจับด้วยสายตาของเป้าหมายได้ดำเนินการ "จับ" และนำทางขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหลังจากเปิดตัวผ่านอุปกรณ์ออพติคอลกล้องส่องทางไกลควบคุมการบินด้วยจอยสติ๊ก
ผู้ดำเนินการแนะนำระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Taygerkat"
ตามหลักการแล้ว เรดาร์จะทำการกำหนดเป้าหมายเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ทางอากาศโดยช่องวิทยุ VHF หรือโดยคำสั่งของผู้สังเกตการณ์ที่อยู่ห่างจากตำแหน่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ สิ่งนี้ทำให้ผู้ดำเนินการนำทางสามารถเตรียมการล่วงหน้าสำหรับการยิงและปรับใช้เครื่องยิงขีปนาวุธไปในทิศทางที่ต้องการ
อย่างไรก็ตาม แม้ในระหว่างการฝึกซ้อม สิ่งนี้ไม่ได้ผลเสมอไป และผู้ปฏิบัติงานต้องค้นหาและระบุเป้าหมายอย่างอิสระ ซึ่งทำให้การยิงเปิดล่าช้า เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าระบบป้องกันขีปนาวุธ Taygerkat บินด้วยความเร็วที่เปรี้ยงปร้างและการยิงมักจะดำเนินการตามล่าประสิทธิภาพของคอมเพล็กซ์ต่อเครื่องบินรบไอพ่นเมื่อถึงเวลาที่มันถูกนำไปใช้ในช่วงครึ่งหลังของ 60 คือ ต่ำ.
หลังจากการทดสอบที่ค่อนข้างยาว แม้จะมีข้อบกพร่องที่ระบุ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat ก็ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรเมื่อปลายปี 2510 ซึ่งก่อให้เกิดความตื่นเต้นอย่างมากในสื่อของอังกฤษ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากบริษัทผู้ผลิตเพื่อรอคำสั่งส่งออก
หน้าหนึ่งในนิตยสารอังกฤษที่บรรยายระบบป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat
ในกองทัพอังกฤษ ระบบ Taygerkat ส่วนใหญ่ใช้โดยหน่วยต่อต้านอากาศยานที่เคยติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน Bofors ขนาด 40 มม.
หลังจากชุดของการยิงระยะไกลที่เครื่องบินเป้าหมายที่ควบคุมด้วยวิทยุ กองบัญชาการกองทัพอากาศค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ ความพ่ายแพ้ของเป้าหมายความเร็วสูงและการหลบหลีกอย่างเข้มข้นนั้นเป็นไปไม่ได้ ไม่เหมือนกับปืนต่อต้านอากาศยาน มันไม่สามารถใช้ได้ในเวลากลางคืนและในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี
ดังนั้นอายุของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat ในกองทัพอังกฤษจึงมีอายุสั้น ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภทนี้ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยคอมเพล็กซ์ที่ล้ำหน้ากว่า แม้แต่ลักษณะอนุรักษ์นิยมของอังกฤษ ความคล่องตัวสูง การขนส่งทางอากาศ และอุปกรณ์ราคาค่อนข้างต่ำและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานก็ไม่ได้ช่วยอะไร
แม้ว่าคอมเพล็กซ์จะล้าสมัยเมื่อต้นยุค 70 และไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงสมัยใหม่ แต่ก็ไม่ได้ป้องกันการขายระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat ออกจากการให้บริการในสหราชอาณาจักรไปยังประเทศอื่น ๆ คำสั่งส่งออกชุดแรกมาจากอิหร่านในปี 2509 ก่อนที่ระบบดังกล่าวจะได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการในอังกฤษ นอกจากอิหร่านแล้ว Taygerkat ยังถูกซื้อกิจการโดยอาร์เจนตินา กาตาร์ อินเดีย แซมเบีย และแอฟริกาใต้
การใช้การต่อสู้ของอาคารต่อต้านอากาศยานนี้มีจำกัด ในปี 1982 อาร์เจนติน่าส่งพวกเขาไปยังหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ เชื่อกันว่าพวกเขาสามารถทำลาย British Sea Harrier ได้ การ์ตูนของสถานการณ์อยู่ที่ความจริงที่ว่าคอมเพล็กซ์ที่ชาวอาร์เจนตินาเคยให้บริการในสหราชอาณาจักรและหลังการขายถูกใช้กับเจ้าของเดิมของพวกเขา อย่างไรก็ตาม นาวิกโยธินอังกฤษได้ส่งพวกเขากลับไปยังบ้านเกิดของพวกเขาอีกครั้ง โดยยึดระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายระบบได้อย่างปลอดภัย
นอกจากอาร์เจนตินาแล้ว "Taygerkat" ยังถูกใช้ในสถานการณ์การต่อสู้ในอิหร่าน ระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรัก แต่ไม่มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับความสำเร็จในการรบของลูกเรือต่อต้านอากาศยานของอิหร่าน ในแอฟริกาใต้ ซึ่งกำลังสู้รบในนามิเบียและทางตอนใต้ของแองโกลา ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat ซึ่งได้รับการกำหนดชื่อในท้องถิ่นว่า Hilda ทำหน้าที่จัดหาการป้องกันทางอากาศสำหรับฐานทัพอากาศ และไม่เคยยิงใส่เป้าหมายทางอากาศจริงเลย ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat ส่วนใหญ่ถูกถอดออกจากการให้บริการในช่วงต้นทศวรรษ 90 แต่ในอิหร่าน ระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้ยังคงให้บริการอย่างเป็นทางการอย่างน้อยจนถึงปี 2005
