แม้ว่าที่จริงแล้วกองทัพอเมริกันจะเลิกสนใจปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแล้ว แต่การพัฒนาการติดตั้งต่อต้านอากาศยานใหม่ของลำกล้องขนาดกลางและขนาดเล็กในช่วงหลังสงครามไม่ได้หยุดลง ในปี 1948 ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ M35 ขนาด 75 มม. ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา กระสุนของปืนนี้ถูกเติมโดยอัตโนมัติเมื่อทำการยิงโดยใช้ตัวบรรจุพิเศษ ด้วยเหตุนี้อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงคือ 45 rds / min ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับปืนต่อต้านอากาศยานแบบลากจูงที่มีลำกล้องนี้ การเกิดขึ้นของปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 75 มม. เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมี "ความยากลำบาก" สำหรับระยะความสูงของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานตั้งแต่ 1500 ถึง 3000 ม. มีขนาดเล็กเกินไป เพื่อแก้ปัญหา ดูเหมือนเป็นธรรมชาติที่จะสร้างปืนต่อต้านอากาศยานที่มีความสามารถระดับกลางบางตัว
เนื่องจากเครื่องบินรบเจ็ทในยุคหลังสงครามพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว กองบัญชาการกองทัพบกจึงเสนอให้มีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานแบบใหม่ เพื่อให้สามารถจัดการกับเครื่องบินที่บินด้วยความเร็ว 1600 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 6 กม. อย่างไรก็ตาม มันไม่สมจริงที่จะทนต่อข้อกำหนดที่เข้มงวดดังกล่าว และความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่ยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพในเวลาต่อมาถูกจำกัดไว้ที่ 1100 กม. / ชม. เป็นที่ชัดเจนว่าการป้อนข้อมูลพารามิเตอร์เป้าหมายด้วยตนเองด้วยความเร็วที่ใกล้เคียงกับเสียงจะไม่ได้ผลอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงใช้เรดาร์ค้นหาและนำทางร่วมกับคอมพิวเตอร์แอนะล็อกในการติดตั้งต่อต้านอากาศยานใหม่ เศรษฐกิจที่ค่อนข้างยุ่งยากทั้งหมดนี้ถูกรวมเข้ากับหน่วยปืนใหญ่ เรดาร์ T-38 พร้อมเสาอากาศแบบพาราโบลาถูกติดตั้งที่ส่วนบนซ้ายของฐานปืน คำแนะนำดำเนินการโดยไดรฟ์ไฟฟ้า ปืนมีตัวติดตั้งฟิวส์ระยะไกลอัตโนมัติซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพในการยิงอย่างมาก การทดสอบดำเนินการในปี พ.ศ. 2494-2495 แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์นำทางและความสามารถในการตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศในระยะทางสูงสุด 30 กม. ระยะการยิงสูงสุดอยู่ที่ 13 กม. และระยะการยิง 6 กม.
M51 สกายสวีปเปอร์
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 75 มม. พร้อมระบบนำทางด้วยเรดาร์ซึ่งเรียกว่า M51 Skysweeper เริ่มเข้าสู่หน่วยต่อต้านอากาศยานของกองกำลังภาคพื้นดิน ที่ยึดปืนเหล่านี้ถูกวางในตำแหน่งคงที่พร้อมกับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 90 และ 120 มม. การย้าย M51 ไปยังตำแหน่งการต่อสู้นั้นค่อนข้างลำบาก ในตำแหน่งที่เก็บไว้ ปืนต่อต้านอากาศยานถูกเคลื่อนย้ายด้วยเกวียนสี่ล้อ เมื่อมาถึงตำแหน่งการยิง ปืนนั้นถูกหย่อนลงไปที่พื้นและวางบนฐานรองรับไม้กางเขนสี่อัน เพื่อให้พร้อมในการรบ จำเป็นต้องต่อสายไฟและอุ่นเครื่องอุปกรณ์นำทาง
ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของปืน 75 มม. M51 ในลำกล้อง มันไม่มีระยะการยิง อัตราการยิง และความแม่นยำในการยิงเท่ากัน ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์ที่มีราคาแพงและซับซ้อนนั้นจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม มีความอ่อนไหวต่ออิทธิพลทางกลและปัจจัยทางอุตุนิยมวิทยา และความคล่องตัวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเริ่มแข่งขันกันอย่างดุเดือดกับปืนต่อต้านอากาศยาน ดังนั้นการให้บริการปืนต่อต้านอากาศยาน 75 มม. ควบคู่ไปกับเรดาร์นำทางในกองทัพอเมริกันนั้นไม่นาน ในปี 1959 กองพันต่อต้านอากาศยานทั้งหมดที่มีปืน 75 มม. ถูกปิดใช้งาน แต่ประวัติของการติดตั้ง M51 ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ตามปกติ อาวุธที่กองทัพอเมริกันไม่ต้องการถูกโอนไปยังพันธมิตร ในญี่ปุ่นและในหลายประเทศในยุโรป ปืนต่อต้านอากาศยาน 75 มม. ทำหน้าที่อย่างน้อยจนถึงต้นยุค 70
ZSU T249 ศาลเตี้ย
ในปี 1956 การทดสอบ ZSU T249 Vigilante เริ่มต้นขึ้น ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ Bofors ลากจูงขนาด 40 มม. และ ZSU M42 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่หกลำกล้องยิงเร็ว 37 มม. (3,000 รอบต่อนาที) พร้อมบล็อกหมุนของ T250 บาร์เรล Vigilent ZSU ซึ่งแตกต่างจาก Daxter ที่มี Bofors ขนาด 40 มม. พร้อมโหลดคลัสเตอร์มีเรดาร์สำหรับการตรวจจับ เป้าหมายทางอากาศ ฐานคือโครงเครื่องที่ยาวขึ้นของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113
ZSU T249 รุ่นปรับปรุงใหม่ สร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน DIVAD
อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 กองทัพอเมริกันซึ่งหลงใหลในขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ไม่ได้แสดงความสนใจในการติดตั้งปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานใหม่มากนัก เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้ปืนใหญ่นั้นล้าสมัย และยกเลิกการให้ทุนสนับสนุนเพิ่มเติมของ T249 สนับสนุนระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น MIM-46 Mauler ซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการที่ไม่เคยเข้าประจำการ ต่อมา ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 บริษัทพัฒนา Sperry Rand ได้พยายามรื้อฟื้นโครงการนี้ด้วยการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานหกลำกล้องในป้อมปืนอะลูมิเนียมบนตัวถังของรถถัง M48 ซึ่งดัดแปลงเป็นกระสุนปืนขนาด 35 มม. (NATO) 35x228 มม.) แต่ตัวเลือกนี้ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน โดยแพ้การแข่งขันกับ ZSU M247 "จ่ายอร์ก"
ประสบการณ์ของการสู้รบที่ได้รับจากความขัดแย้งทางอาวุธขนาดใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลางแสดงให้เห็นว่ายังเร็วเกินไปที่จะทิ้งปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กที่ยิงเร็ว เนื่องจากระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานไม่สามารถปกปิดได้เสมอไป กองทหารจากเครื่องบินจู่โจมที่ทำงานบนความสูงเล็กน้อย นอกจากนี้ การติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานพร้อมกระสุนจำนวนมากนั้นถูกกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศมาก พวกมันไวต่อการแทรกสอดน้อยกว่า และหากจำเป็น ก็สามารถยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินได้
ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 General Electric ร่วมกับ Rock Island Arsenal ได้สร้างระบบต่อต้านอากาศยานสองรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพบกสหรัฐฯ ทั้งสองใช้ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ขนาด 20 มม. ซึ่งเป็นรุ่นพัฒนาของเครื่องบินรุ่น M61
หน่วยลากจูงซึ่งมีชื่อว่า M167 ควรจะแทนที่ ZPU M55 ขนาด 12.7 มม. ในกองทัพ ปืนต่อต้านอากาศยานนี้มีไว้สำหรับหน่วยทางอากาศและทางอากาศเป็นหลัก ดังนั้นในกองบินที่ 82 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฟอร์ตแบรกก์ในยุค 70 และ 80 มีกองพันต่อต้านอากาศยานซึ่งประกอบด้วยสำนักงานใหญ่และแบตเตอรี่สี่ก้อน ในทางกลับกัน แบตเตอรี่แต่ละก้อนจะประกอบด้วยกองบัญชาการและหมวดดับเพลิงสามกองซึ่งมี 4 M167 แต่ละกอง
ปืนต่อต้านอากาศยานลากจูง М167
ปืนใหญ่วัลแคนขนาด 20 มม. 6 ลำกล้องพร้อมระบบป้อนสายพาน ป้อมปืนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และระบบควบคุมอัคคีภัย ติดตั้งบนรถลากสองล้อ ตามแนวคิดของเครื่องชาร์จ M167 นั้นสอดคล้องกับหน่วยลากจูง M55 ขนาด 12.7 มม. การเล็งปืนกลต่อต้านอากาศยานไปที่เป้าหมายและการหมุนของบล็อกลำกล้องปืนระหว่างการยิงนั้นกระทำโดยไดรฟ์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ ใช้หน่วยน้ำมันที่อยู่ด้านหน้ารถเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ระบบควบคุมการยิง M167 ประกอบด้วยเครื่องค้นหาระยะวิทยุที่ด้านขวาของปืน และกล้องเล็งแบบไจโรสโคปิกพร้อมอุปกรณ์คำนวณ กระสุนที่เคลื่อนย้ายได้ - 500 รอบ สำหรับการยิงจะใช้กระสุนที่มีการกระจายตัวของเพลิงไหม้และกระสุนเจาะเกราะซึ่งมีน้ำหนัก 0.2 กก. และความเร็วเริ่มต้น 1250 m / sระยะการยิงสูงสุดคือ 6 กม. เมื่อยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศที่บินด้วยความเร็ว 300 m / s - 2 กม. ระยะการยิงแสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ามีโอกาสสูงสุดที่จะยิงโดนเป้าหมายที่ระยะสูงสุด 1500 ม. M167 สามารถลากจูงด้วยรถบรรทุกขนาดเบา M715 (4x4) หรือรถออฟโรดอเนกประสงค์ M998 เช่น และขนส่งด้วยสลิงภายนอกด้วยเฮลิคอปเตอร์ มวลในตำแหน่งการยิงคือ 1,570 กก. การคำนวณคือ 4 คน
ปืนต่อต้านอากาศยานสามารถยิงได้ในอัตรา 1,000 และ 3000 rds / นาที ครั้งแรกมักจะใช้สำหรับการยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดิน ครั้งที่สอง - ที่เป้าหมายทางอากาศ มีความยาวระเบิดคงที่ให้เลือก: 10, 30, 60 หรือ 100 รอบ ในขณะนี้ การติดตั้ง M167 แบบลากจูงนั้นไม่ได้ถูกใช้โดยกองทัพอเมริกัน แต่ยังคงมีอยู่ในกองทัพของรัฐอื่นๆ
ZSU М163
การติดตั้งรุ่นขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการแต่งตั้ง M163 ZSU นี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดอาวุธ M113A1 เนื่องจากน้ำหนักที่มากขึ้นของรถ จึงมีการติดตั้งแผงเพิ่มเติมที่แผ่นด้านหน้าด้านบนและด้านข้าง เพื่อเพิ่มการลอยตัวของรถ เช่นเดียวกับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M113 พื้นฐาน M163 ZSU สามารถว่ายน้ำผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ การเคลื่อนไหวบนน้ำได้กระทำโดยการกรอกลับรางรถไฟ บนถนนที่มีพื้นผิวแข็ง ZSU ซึ่งมีน้ำหนัก 12.5 ตัน สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 67 กม. / ชม. ในแง่ของลักษณะการยิง รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นเหมือนกับการติดตั้งแบบลากจูง แต่ด้วยปริมาณภายในที่สำคัญของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ การบรรจุกระสุนจึงเพิ่มขึ้นหลายครั้งและพร้อมสำหรับการยิง 1180 นัด และอีกนัดหนึ่ง ในสต็อก 1100 เกราะอลูมิเนียมหนา 12-38 มม. ให้การป้องกันกระสุนและเศษกระสุน แต่มือปืนได้รับการปกป้องโดย "หมวก" หุ้มเกราะที่ด้านข้างของซีกโลกด้านหลังเท่านั้น
การหมุนป้อมปืนและการเล็งปืนในระนาบแนวตั้งในช่วงมุมตั้งแต่ -5 °ถึง +80 °ทำได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าความเร็วสูง ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว มีกลไกแนะนำแบบแมนนวล ทางด้านขวาของหอคอยคือเครื่องวัดระยะเรดาร์ AN / VPS-2 ที่มีระยะสูงสุด 5 กม. และความแม่นยำในการวัด ± 10 ม. … ตามกฎแล้วการกำหนดเป้าหมายนั้นดำเนินการจากเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายบินต่ำ AN / MPQ-49 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพันต่อต้านอากาศยานผสม Chaparel-Vulcan
อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายยุค 70 ZSU M163 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอีกต่อไป ปืนต่อต้านอากาศยานถูกวิพากษ์วิจารณ์ เนื่องจากมีระยะการยิงน้อยและไม่มีเรดาร์สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศบนรถ ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 ส่วนสำคัญของการติดตั้ง Vulkan ทั้งแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองและแบบลากจูง ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โปรแกรม PIVADS หลังจากการปรับปรุงระบบควบคุมอัคคีภัยให้ทันสมัยแล้ว เครื่องค้นหาระยะวิทยุไม่เพียงแต่สามารถกำหนดระยะของเป้าหมายเท่านั้น แต่ยังติดตามโดยอัตโนมัติในระยะและพิกัดเชิงมุมด้วย นอกจากนี้ มือปืนยังได้รับอุปกรณ์เล็งที่สวมหมวกด้วยความช่วยเหลือซึ่งเสาอากาศเรดาร์จะปรับตำแหน่งโดยอัตโนมัติไปยังเป้าหมายที่สังเกตได้สำหรับการติดตามในภายหลัง ต้องขอบคุณการเปิดตัวของกระสุนเจาะเกราะแบบใหม่ที่มีพาเลทที่ถอดออกได้ในการบรรจุกระสุน ระยะการยิงที่เป้าหมายทางอากาศเพิ่มขึ้นเป็น 2600 ม.
ในสหรัฐอเมริกา M163 ZSU พร้อมด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ MIM-72 Chaparrel เข้าประจำการด้วยกองพันต่อต้านอากาศยานที่มีกำลังผสม ในยุค 70 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Chaparel-Vulcan เป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกและเป็นวิธีการหลักในการจัดการกับเป้าหมายที่บินต่ำ การผลิตแบบต่อเนื่องของ M163 ดำเนินการโดย General Electric ตั้งแต่ปี 1967 มีการผลิต ZSU ประเภทนี้ทั้งหมด 671 ลำ พวกเขาให้บริการกับหน่วยต่อต้านอากาศยานของกองทัพอเมริกันจนถึงสิ้นยุค 90 หลังจากนั้นระบบ Chaparel-Vulcan ก็ถูกแทนที่ด้วยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ M1097 Evanger ซึ่งใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธ FIM-92 Stinger
การยิงระยะสั้นที่มีประสิทธิภาพของปืนต่อต้านอากาศยานแบบลากจูงและขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาด 20 มม. ความเป็นไปไม่ได้ในการใช้งานทุกสภาพอากาศ การไม่มีป้อมปืนหุ้มเกราะและเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทำให้กองทัพอเมริกันประกาศการแข่งขันสำหรับ DIVAD (กองบินป้องกันภัย) โครงการในช่วงกลางทศวรรษที่ 70. การเกิดขึ้นของโครงการนี้เกิดจากการที่ทหารอเมริกันกังวลอย่างมากเกี่ยวกับขีดความสามารถที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า ซึ่งสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ระดับความสูงต่ำ โดยที่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานไม่ได้ผล นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-24 ที่ติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถังซึ่งมีระยะยิงไกลเกินกว่าระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของปืนต่อต้านอากาศยานวัลแคนปรากฏในสหภาพโซเวียต หลังจากเริ่มส่งมอบรถถัง M1 Abrams และยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ M2 Bradley ให้กับกองทหาร กองทัพสหรัฐฯ เผชิญกับความจริงที่ว่า M163 ZSU และ MIM-72 Chaparrel ระบบป้องกันภัยทางอากาศไม่สามารถติดตามพาหนะใหม่ได้และไม่สามารถจัดหาให้ได้ ฝาครอบต่อต้านอากาศยาน ประสบการณ์การต่อสู้ในตะวันออกกลางพิสูจน์ว่า SPAAG สมัยใหม่อาจเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อการต่อสู้กับการบิน นักบินชาวอิสราเอลพยายามหลีกเลี่ยงการถูกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เปลี่ยนไปใช้เที่ยวบินระดับความสูงต่ำ และในขณะเดียวกันก็ประสบความสูญเสียอย่างมากจาก ZSU-23-4 "Shilka"
การแข่งขัน DIVAD มีผู้เข้าร่วม 5 คน ZSU ติดอาวุธด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาดลำกล้อง 30-40 มม. ทั้งหมดมีเรดาร์ตรวจจับและติดตามเป้าหมาย ในเดือนพฤษภาคม 2524 การติดตั้งของ Ford Aerospace and Communications Corporation ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ ZSU ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "จ่าสิบเอกยอร์ก" (เพื่อเป็นเกียรติแก่จ่าอัลวิน ยอร์ค วีรบุรุษแห่งสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง) และดัชนี M247 สัญญามูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหา 618 ZSU ในระยะเวลา 5 ปี
ปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบใหม่นั้นไม่เบา, มวลของมันในตำแหน่งต่อสู้คือ 54.4 ตัน แชสซีของรถถัง M48A5 กลายเป็นฐานสำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน M247 ในยุค 80 รถถัง M48 ถือว่าล้าสมัยไปแล้ว แต่รถถัง M48A5 จำนวนมากอยู่ในฐานการจัดเก็บ การใช้แชสซีของรถถังเหล่านี้ควรจะลดต้นทุนการผลิตของ ZSU มีการติดตั้งหอคอยที่มีปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 40 มม. สองกระบอกที่กึ่งกลางตัวถัง บนหลังคาของหอคอยมีเสาอากาศเรดาร์สองอัน: ด้านซ้ายมีเสาอากาศเรดาร์ติดตามทรงกลม และเสาอากาศเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายแบบแบนที่ด้านหลัง เรดาร์ตรวจจับเป็นสถานีประเภท AN / APG-66 ที่ดัดแปลงซึ่งใช้กับเครื่องบินรบ F-16A / B เสาอากาศทั้งสองสามารถพับเก็บเพื่อลดความสูงของ ZSU ในเดือนมีนาคม ลูกเรือของรถคือสามคน มือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของหอคอย และผู้บังคับบัญชาอยู่ทางด้านขวา แต่ละที่นั่งมีประตูแยกต่างหาก มือปืนมองเห็นได้ด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ที่นั่งของผู้บังคับบัญชาติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบพาโนรามา ระบบนำทางเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมดโดยไม่มีการควบคุมทางกล ปืนใหญ่คู่ขนาด 40 มม. มีตัวนำไฟฟ้าแนวตั้ง ป้อมปืนหมุนได้ 360 องศา ปืนแต่ละกระบอกติดตั้งแม็กกาซีนแยกต่างหาก กระสุน 502 นัด
ZSU М247
ปืนใหญ่ 40 มม. ที่ใช้ใน M247 มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากปืนต่อต้านอากาศยาน 40 มม. Bofors ที่เคยใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ก่อนหน้านี้ อาวุธของ ZSU ประกอบด้วยปืนอัตโนมัติสองกระบอก L70 ของการออกแบบของสวีเดน ซึ่งดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับ ZSU ปืนใหญ่ L70 ใช้การยิงที่เพิ่มขึ้น 40 × 364 mm R ด้วยความเร็วเริ่มต้น 0.96 กก. ของกระสุนปืน - 1,000–1025 m / s ความอยู่รอดของลำกล้อง 4,000 นัด เมื่อสร้าง L70 ลำดับความสำคัญไม่ได้อยู่ที่อัตราการยิง แต่ให้ความแม่นยำในการยิงสูงในช่วงเวลาสั้น ๆ อัตราการยิงทางเทคนิคของปืนหนึ่งกระบอกคือ 240 rds / นาที ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศคือ 4000 ม.
แม้จะมีชัยชนะในการแข่งขัน แต่การนำ ZSU M247 มาใช้งานทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากมาย มีการบ่งชี้ว่าเครื่องจักรต้องการการปรับแต่ง คอมเพล็กซ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ไม่น่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพการต่อสู้ยังเป็นที่น่าสงสัยการรับรู้ทางอ้อมเกี่ยวกับสิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นความตั้งใจของนักพัฒนาในการติดตั้งบนหอคอยเพื่อเป็นอาวุธเพิ่มเติมของระบบป้องกันขีปนาวุธ "Stinger" FIM-92 นอกจากนี้ แชสซี M48A5 ที่ล้าสมัยไม่สามารถตามทันรถถังใหม่และยานรบทหารราบได้ ทั้งหมดนี้กลายเป็นเหตุผลในการลดการผลิต ZSU М247 "จ่ายอร์ก" ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2528 จนกระทั่งถึงเวลานั้น อุตสาหกรรมของอเมริกาสามารถสร้างรถยนต์ได้ 50 คัน เนื่องจากข้อบกพร่องมากมาย กองทัพจึงละทิ้งพวกเขา และ M247 ส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นเป้าหมายในการโจมตีทางอากาศ ในขณะนี้ พิพิธภัณฑ์ได้เก็บรักษาสำเนา ZSU ไว้สี่ชุด
หลังจากมหากาพย์กับโครงการ DIVAD กองทัพอเมริกันไม่พยายามที่จะนำการติดตั้งปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานมาใช้อีกต่อไป นอกจากนี้ หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานยังได้รับการลดลงอย่างมากในช่วงทศวรรษ 90 กองทัพอเมริกันละทิ้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Hawk 21 ในความทันสมัยซึ่งมีการลงทุนเป็นจำนวนมาก ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว กองพันต่อต้านอากาศยานผสม Chaparrel-Vulcan ถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ M1097 Avenger บนแชสซี M988 Hammer ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถพิจารณาได้ว่าจะทดแทนได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจาก Hummers นั้นจริงจัง ด้อยกว่ายานพาหนะที่ติดตามในความสามารถข้ามประเทศ อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ กองทัพสหรัฐฯ ได้สูญเสียความสนใจในระบบต่อต้านอากาศยาน SAM "Patriot" PAC-3 ไม่ได้รับการแจ้งเตือนในสหรัฐอเมริกา ในเยอรมนี กองทหารอเมริกันมีแบตเตอรี่ Patriot เพียงสี่ก้อน ซึ่งยังไม่มีความพร้อมอย่างต่อเนื่อง ระบบต่อต้านอากาศยานมีการใช้งานในภูมิภาคที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดขีปนาวุธได้เท่านั้น เพื่อปกป้องฐานของอเมริกาจากขีปนาวุธของเกาหลีเหนือ อิหร่าน และซีเรีย การจัดหาการป้องกันภัยทางอากาศจากเครื่องบินจู่โจมของศัตรูในโรงละครของการปฏิบัติการได้รับความไว้วางใจให้กับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐเป็นหลัก
