ในส่วนที่สองของบทวิจารณ์เกี่ยวกับยูเครน ผู้อ่านหลายคนในความคิดเห็นแสดงความปรารถนาที่จะทำความคุ้นเคยกับที่ตั้งของระบบต่อต้านอากาศยานของยูเครน ณ ปี 2559 ตัวอย่างเช่น sibiralt เขียนว่า:
“คงจะดีถ้าเห็น 'แผนงาน' สำหรับการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครน ไม่ใช่สำหรับปี 2010 แต่สำหรับปี 2016”
และถึงแม้ว่าในการตีพิมพ์ครั้งก่อน ระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครน รัฐและโอกาสต่างๆ ได้อธิบายรายละเอียดที่เพียงพอแล้ว ไปพบกับผู้อ่าน เราจะพยายามวิเคราะห์ว่าการเปลี่ยนแปลงใดเกิดขึ้นกับการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ การป้องกันทางอากาศ ระบบเรดาร์และเครื่องบินรบใน "จัตุรัส" ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ในเวลาเดียวกัน ควรจะกล่าวว่าหลังจากการเริ่มต้นของความขัดแย้งทางอาวุธในยูเครนตะวันออก ข้อมูลเกี่ยวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนอยู่ภายใต้การเซ็นเซอร์อย่างเข้มงวดในประเทศนี้ และข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหว การใช้งาน และความพร้อมรบในสื่อของยูเครน ถูกนำเสนอในรูปแบบที่บิดเบี้ยว
การตรวจสอบกิจกรรมของระบบต่อต้านอากาศยานของยูเครนโดยไม่ต้องสงสัยจะดำเนินการโดยโครงสร้างที่เกี่ยวข้องของประเทศที่มีพรมแดนติดกับยูเครนและ "พันธมิตร" ของเราใน NATO ดังนั้นจึงจำได้ว่าหลังวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2544 ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ของยูเครนได้ยิงตู-154 ของสายการบินไซบีเรียแอร์ไลน์ซึ่งกำลังบินอยู่บนเส้นทางเทลอาวีฟ-โนโวซีบีสค์ในครั้งถัดไป ตัวแทนชาวอเมริกันได้เปิดเผยข้อมูลสาเหตุการเสียชีวิตของเครื่องบิน ด้วยความมั่นใจในระดับสูง เราสามารถพูดได้ว่า "พันธมิตร" ในต่างประเทศของเรารู้อย่างน่าเชื่อถือว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการทำลายเครื่องบินโบอิ้ง 777 เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ทางตะวันออกของภูมิภาคโดเนตสค์ของยูเครน แต่หน่วยข่าวกรองและหน่วยข่าวกรองของรัฐอื่น ๆ ที่มีข้อมูลจากข่าวกรองวิทยุดาวเทียมและตัวแทนด้วยเหตุผลหลายประการไม่ต้องรีบเปิดเผยต่อสาธารณะ ในเรื่องนี้เราจะต้องใช้โอเพ่นซอร์สเช่นสื่อและภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth
หลังจากเริ่ม "ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย" ในภูมิภาค Luhansk และ Donetsk ผู้สังเกตการณ์หลายคนสังเกตเห็นการเสริมความแข็งแกร่งของกลุ่มป้องกันทางอากาศในภาคใต้และภาคตะวันออกของยูเครน จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ในพื้นที่เหล่านี้พบว่ามีการรื้อถอนหน่วย S-300PT ใกล้ Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk และ Nikolaev ในเวลาเดียวกัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ที่ติดตั้งใกล้กับเชอร์โนกริโกรอฟกา, เคอร์สัน และโอเดสซา ได้รับการแจ้งเตือนในองค์ประกอบที่ถูกตัดทอน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของ C-300PS ขององค์ประกอบที่ถูกตัดทอนใกล้ Odessa
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศทั่วไปเสื่อมโทรม นี่จึงเป็นเรื่องปกติสำหรับหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของยูเครนที่ประจำการในภูมิภาคกลางและตะวันตก ดังนั้นจากภาพถ่ายดาวเทียมของปี 2015 จะเห็นได้ว่าจำนวนระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT ที่ครอบคลุมลวิฟลดลง S-300PS ใกล้สนามบินกอสโตเมล ซึ่งปกป้องเมืองเคียฟจากทางตะวันตกเฉียงเหนือ หายไปจากตำแหน่ง แม้ว่าในปี 2013 จะยังคงอยู่ที่นั่นก็ตาม ในกรณีนี้ เป็นไปได้สองทางเลือก เป็นไปได้ว่าโรงงานแห่งนี้จะย้ายไปใกล้กับโซน ATO หรือส่งอุปกรณ์ไปปรับปรุงและปรับปรุงเล็กน้อย
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในตอนที่สอง ในปัจจุบัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล S-200 ของการดัดแปลงทั้งหมด และระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร S-300V อันเนื่องมาจากการสึกหรออย่างรุนแรงและไม่สามารถรักษาให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ ถูกถอดออกจากบริการคอมเพล็กซ์แบบอยู่กับที่ S-200V อาจถูกรื้อถอนและกำจัดทิ้ง และ S-300V บนแชสซีที่ถูกติดตามถูกย้ายไปยังที่เก็บที่ฐานใกล้กับสนามบิน Stryi ในภูมิภาค Lviv ในส่วนนี้แม้จะน้อยกว่า แต่ก็ส่งผลกระทบต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหาร "Buk-M1" ด้วย แต่แตกต่างจาก S-300V ในยูเครน เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมฮาร์ดแวร์ของ "Bukov" และยืดอายุการใช้งานของระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M38M1 จากข้อมูลของ Almaz-Antey ยูเครนในปี 2008 มีขีปนาวุธ 9M38M1 ประมาณ 1,000 ลูก และปรึกษาหารือเกี่ยวกับการยืดอายุการใช้งานและความทันสมัย
ต้องขอบคุณความทันสมัยที่ดำเนินการในองค์กรของตนเองและการขยายระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 9M38M1 เป็นเวลา 7-10 ปี กองกำลังติดอาวุธของยูเครนยังคงมีแผนกระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 อย่างน้อยสี่แผนก ในปี 2014 กองกำลังติดอาวุธของยูเครนมีกองทหารสี่กองติดอาวุธด้วยคอมเพล็กซ์เหล่านี้ กรมทหารอากาศที่ 108 กองร้อยซึ่งเคยใช้งานในเมือง Zolotonosha ในภูมิภาค Cherkasy กำลังอยู่ในระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ และอุปกรณ์ของกองทัพอากาศนั้นน่าจะถูกย้ายไปยังหน่วยอื่น ๆ หรือส่งไปยังสถานประกอบการซ่อม ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่อยูเครน สำนักงานใหญ่ของกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 156 ตั้งอยู่ใน Avdeevka ในบริเวณใกล้เคียง Donetsk (หน่วยทหาร A-1402) ZRP ที่ 156 อย่างเป็นทางการมีกองพัน Buk-M1 สามกองพัน แต่ละกองประกอบด้วยแบตเตอรี่สามก้อน (สถานีตรวจจับเป้าหมาย 9S18 M1 Kupol, ฐานบัญชาการ, ฐานติดตั้งปืนอัตตาจรและปืนกลปล่อย) ในขั้นต้น หน่วยงานตั้งอยู่ใน Avdeevka, Lugansk และ Mariupol แต่ในตอนต้นของความขัดแย้ง อุปกรณ์ทั้งหมดของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศที่ 156 นั้นไม่สามารถใช้งานได้และในขณะเดินทาง กองทัพยูเครนต้องละทิ้งยานพาหนะที่ชำรุด เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2014 บริการกด DPR ประกาศการย้ายอาณาเขตของหน่วยป้องกันทางอากาศใน Avdiivka ภายใต้การควบคุมของกองกำลังติดอาวุธซึ่งพวกเขาสามารถจับสถานีตรวจจับเป้าหมายและหน่วยบรรจุกระสุนได้ อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของ NSDC Andrei Lysenko ในวันถัดไปยืนยันความจริงของการโอนหน่วยภายใต้การควบคุมของกบฏกล่าวว่า:
“จากการตัดสินใจของผู้บังคับบัญชา อุปกรณ์ทั้งหมดถูกปิดใช้งานและใช้งานไม่ได้ กลุ่มติดอาวุธเหลือเพียงอาณาเขต พวกเขายังครอบครองสำนักงานใหญ่ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ยึดมาได้นั้นไม่ทำงาน
ตามรายงานของ Aleksey Arestovich ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของยูเครน ยุทโธปกรณ์ที่ใช้งานได้ทั้งหมด รวมถึงหน่วยยิงแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ถูกนำออกจากหน่วย A-1402 ในเมือง Avdeevka เมื่อสองเดือนก่อน
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าในการลงประชามติเกี่ยวกับสถานะของแหลมไครเมียเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2014 ประชากรมากกว่า 95% ของคาบสมุทรโหวตให้เข้าร่วมรัสเซีย ในเรื่องนี้บุคลากรส่วนใหญ่ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนที่ประจำการอยู่ในแหลมไครเมียสาบานว่าจะจงรักภักดีต่อรัสเซีย ในเวลานั้น S-300PS ของยูเครนสามหน่วยถูกนำไปใช้ในแหลมไครเมีย
เค้าโครงของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ของยูเครนและเสาเรดาร์บนคาบสมุทรไครเมีย
การควบคุมน่านฟ้าในพื้นที่นี้จนถึงเดือนมีนาคม 2014 ดำเนินการโดยเสาเรดาร์ของยูเครน โดยรวมแล้วมีเรดาร์ P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A บนคาบสมุทรไครเมีย ในพื้นที่ Cape Fiolent มีการแจ้งเตือนสถานีวิทยุ Kolchuga หลายแห่ง หลังจากการผนวกไครเมียไปยังรัสเซีย สื่อรายงานว่า S-300PS ของยูเครนซึ่งประจำการอยู่ในอาณาเขตของคาบสมุทรไครเมียและส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ของหน่วยวิศวกรรมวิทยุถูกส่งกลับไปยังยูเครน ในการเชื่อมต่อกับการสูญเสียเสาเรดาร์ในภาคตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ของยูเครน เรดาร์ที่ทันสมัยหลายรุ่น P-18, P-19 และ 36D6 ถูกนำไปใช้ตามแนวแบ่งเขตระหว่างหน่วยของยูเครนกับกองกำลังติดอาวุธของ DPR และ LPR ในเวลาเดียวกัน กองทัพยูเครนได้คำนึงถึงประสบการณ์อันขมขื่นของการทำลายเรดาร์หลายเครื่องในช่วงเริ่มต้นของการเผชิญหน้าด้วยอาวุธ และวางสถานีใหม่นอกเขตปืนใหญ่และยิงปืนครก
เค้าโครงของระบบควบคุมอากาศของยูเครน (ตัวเลขสีน้ำเงินและสีน้ำเงิน) และหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในดินแดนของประเทศยูเครน ณ กลางปี 2015
ดังที่คุณเห็นในไดอะแกรมที่นำเสนอ หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของยูเครนจำนวนมากถูกนำไปใช้ในภาคกลาง ตะวันออก และใต้ของประเทศ เห็นได้ชัดว่า การติดตั้งหน่วยป้องกันภัยทางอากาศนี้สะท้อนให้เห็นถึงมุมมองของผู้นำทางทหาร-การเมืองระดับสูงสุดของยูเครนเกี่ยวกับภัยคุกคามทางทหารที่สำคัญต่อยูเครน การเปลี่ยนแปลงการจัดวางอาวุธต่อต้านอากาศยานเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากการเปลี่ยนแปลงอำนาจในยูเครน ในเดือนเมษายน 2014 กองพัน Buk-M1 สองกองจากกองร้อยขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ 156 ได้ย้ายไปยังภูมิภาคเมลิโทโพลเพื่อวางกำลังเขตป้องกันภัยทางอากาศที่ชายแดนติดกับแหลมไครเมีย
ในฤดูร้อนปี 2014 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเขตต่อสู้บนแนว Slavyansk-Kramatorsk กองกำลังภาคพื้นดินของยูเครนครอบคลุมเครื่องยิงขีปนาวุธแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองมากกว่า 20 เครื่องของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ของกรมป้องกันภัยทางอากาศที่ 11 (Shepetivka, ภูมิภาค Khmelnytsky) และกรมป้องกันภัยทางอากาศที่ 223 (Stryi ภูมิภาค Lviv) … นอกจากนี้ยังพบ "Buks" ของยูเครนในภูมิภาคโดเนตสค์ในบริเวณใกล้เคียงของเมือง Soledar และทางตะวันตกเฉียงใต้ของหมู่บ้าน Zaroshchenskoe นอกจากระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางในเขตการสู้รบแล้ว ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Osa-AKM" และ "Strela-10M" ในเขตใกล้ของยูเครนยังถูกพบเห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่า อย่างไรก็ตาม ไม่ชัดเจนจากใครที่พวกเขาควรจะปกป้องกองทหารยูเครน เพราะอย่างที่คุณทราบ DPR และ LPR ไม่มีการบินทหาร
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ของยูเครน ตรงกันข้ามกับคอมเพล็กซ์ทางทหาร ไม่พบในบริเวณใกล้เคียงโซน ATO อย่างไรก็ตาม ผู้สังเกตการณ์ทราบว่ามีการจัดวางหน่วย S-300PS หลายหน่วยใกล้กับโอเดสซา คาร์คอฟ และเคอร์สันจากภูมิภาคตะวันตกและตอนกลางของยูเครน คอมเพล็กซ์บางแห่งได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้ที่สถานประกอบการของ "Ukroboronservice"
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของ S-300PS ในบริเวณใกล้เคียงของ Novaya Kakhovka
ในช่วงฤดูร้อนปี 2557 มีการเปลี่ยนแปลงร้ายแรงในการติดตั้งเครื่องบินรบยูเครน ที่โรงงานซ่อมเครื่องบินใน Zaporozhye และ Lviv กำลังดำเนินการอย่างเข้มข้นเพื่อว่าจ้างเครื่องบินรบที่อยู่ในห้องเก็บของ ที่สนามบินของ Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod และ Ivano-Frankivsk มีเพียงกองกำลังที่ปฏิบัติหน้าที่เท่านั้นที่ยังคงอยู่ เครื่องบินรบ Su-27 และ MiG-29 ของยูเครนส่วนใหญ่ในสภาพการบินถูกย้ายไปยังภูมิภาคตอนกลางและตอนใต้ของประเทศยูเครน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินของกองทัพอากาศยูเครนที่สนามบินใน Nikolaev
เครื่องบินรบจำนวนที่ไม่เคยมีมาก่อนในปี 2014 ถูกนำไปใช้ที่สนามบินใน Nikolaev ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากชายแดนไครเมีย ภาพถ่ายดาวเทียมในสมัยนั้นแสดงให้เห็นว่ามีเครื่องบินขับไล่ Su-27 และ MiG-29 จำนวน 40 ลำ ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นฝูงบินขับไล่ทั้งหมดของกองทัพอากาศยูเครน ที่จอดรถในสนามบินเต็มไปด้วยเครื่องบิน และพวกเขาทั้งหมดยืนอยู่นอกที่พักพิงอย่างเปิดเผย ซึ่งทำให้อุปกรณ์การบินเสี่ยงต่อจรวดและกระสุนปืนใหญ่และการโจมตีทางอากาศ เมื่อพิจารณาจากสีของเครื่องบินซึ่งสามารถสังเกตได้จากภาพถ่ายดาวเทียม เครื่องบินรบที่พร้อมรบส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในนิโคเลฟ ซึ่งเพิ่งได้รับการตกแต่งใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ พร้อมด้วยอุปกรณ์สื่อสารและการนำทางแบบใหม่ จนถึงปี 2014 มีเพียงเครื่องบินจู่โจม Su-25 และเครื่องบินฝึก L-39 ที่สนามบินใน Nikolaev ตอนนี้ นอกจากเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M, Be-12 ต่อต้านเรือดำน้ำ และการขนส่งทางทหาร Il-76 ได้เพิ่มเข้ามาแล้ว
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินรบ Su-27 และ MiG-29 ที่สนามบินใน Nikolaev
ความเข้มข้นของการบินทหารและทรัพย์สินการป้องกันทางอากาศใกล้ชายแดนกับรัสเซียบ่งชี้ว่าทางการยูเครนกำลังเตรียมการอย่างจริงจังที่จะ "ขับไล่การรุกรานของรัสเซีย" ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้มีส่วนทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของเราเป็นปกติ แม้จะมีความจริงที่ว่าสถานะของเศรษฐกิจยูเครนเป็นที่น่าเสียดาย และหนี้ภายนอกยังคงเติบโต ยูเครนยังคงใช้เงินในการเตรียมการสำหรับการทำสงคราม
สาธารณรัฐมอลโดวา
หลังจากการแบ่งทรัพย์สินของสหภาพโซเวียต มอลโดวาได้รับอุปกรณ์และอาวุธของกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 275 (หน่วยทหาร 34403) และกรมทหารราบที่ 86 สีแดงแบนเนอร์ (หน่วยทหาร 06858) ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตผู้พิทักษ์ที่ 275 Zrbr และ 86th GuardsIAP ให้ความคุ้มครองจากการโจมตีทางอากาศของ NATO ของสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงกลยุทธ์และอุตสาหกรรมที่สำคัญในดินแดนของมอลโดวาและยูเครนตะวันตกเฉียงใต้ (ท่าเรือ Urainsk ใต้, ท่าเรือโอเดสซาและ Ilyichevsk, ศูนย์บัญชาการและควบคุมของกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ RA ที่ 43) รวมถึงเมืองต่างๆ โอเดสซาและคีชีเนา
ในยามที่ 86 IAP ที่สนามบิน Marculeshty มีเครื่องบินรบ MiG-29 จำนวน 32 ลำที่มีการดัดแปลง 9.12 และ 9.13 และการฝึกรบ 4 ลำ MiG-29UB หลังจากได้รับเครื่องบินรบในการกำจัดเจ้าหน้าที่ของมอลโดวาก็ใช้เครื่องบินเหล่านี้ในความขัดแย้งภายในระหว่างชาติพันธุ์เกือบจะในทันที กับนักสู้ขององครักษ์ที่ 86 iap ที่สืบทอดโดยมอลโดวานั้นเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่น่าเศร้า ในระหว่างการสู้รบใน Transnistria เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1992 เครื่องบิน MiG-29 หลายลำพยายามวางระเบิดสะพานเหนือ Dniester แต่ระเบิดได้โจมตีหมู่บ้าน Parcani ทำลายบ้านเรือนหลายหลัง เป็นผลให้พลเรือนหลายคนเสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บ ควรจะกล่าวว่าการกระทำเหล่านี้ไม่ได้รับการสนับสนุนจากทหารทั้งหมดของกองบินรบซึ่งต่อมาได้กลายเป็นมอลโดวา ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1992 เจ้าหน้าที่หลายคนพยายามจัดเครื่องบินรบไปยังสนามบิน Tiraspol แต่ล้มเหลว
MiG-29 แห่งสาธารณรัฐมอลโดวาหยุดบินเหนือ Transnistria หลังจากที่กองทัพรัสเซียเข้าแทรกแซงในการสู้รบ เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2535 นักสู้คู่หนึ่งซึ่งซ่อนตัวอยู่หลังการแทรกแซงแบบพาสซีฟพยายามวางระเบิดคลังน้ำมันใน Tiraspol แต่การโจมตีครั้งนี้หยุดลงโดยการป้องกันทางอากาศของกองทัพทหารองครักษ์ที่ 14 เห็นได้ชัดว่ามีการใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM เครื่องบินรบรายหนึ่งถูกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานโจมตีที่ระดับความสูงประมาณ 3000 เมตร หลังจากนั้น ไม่มีการโจมตีทางอากาศบนวัตถุใน Transnistria อีกต่อไป ต่อจากนั้น ทหารของบริษัทลาดตระเว ณ กองทัพที่ 14 ในระหว่างการจู่โจม "อีกด้านหนึ่ง" ได้มาถึงจุดที่เครื่องบินตกและนำซากปรักหักพังที่ระบุว่าเป็นชิ้นส่วนของเสาอากาศ MiG-29
MiG-29 ของกองทัพอากาศมอลโดวา
ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าประเทศเกษตรกรรมขนาดเล็กไม่สามารถรักษาเครื่องบินรบสมัยใหม่ให้อยู่ในสภาพการบินได้ ในมอลโดวาไม่มีเงินสำหรับการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่และการจ่ายเงินเดือนที่เหมาะสมให้กับนักบินและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค และ MiG-29 ส่วนใหญ่ซึ่งไม่เก่าในขณะนั้นถูกตรึงไว้กับพื้น หลังจากนั้นทางการมอลโดวาก็เดินตามเส้นทางของประเทศยูเครน โดยเริ่มขายทรัพย์สินทางทหารที่สืบทอดมาจากกองทัพโซเวียต ในปี 1992 มีการย้าย MiG-29 หนึ่งเครื่องไปยังโรมาเนีย ในเวลาเดียวกัน จำนวนของการทำธุรกรรมไม่ได้รับการเปิดเผย มีเพียงการกล่าวว่าเครื่องบินถูกยกให้ "ค่าใช้จ่ายของหนี้ของมอลโดวาต่อโรมาเนียสำหรับความช่วยเหลือที่มีให้ในช่วงความขัดแย้งทางทหารในปี 1992" ชะตากรรมของเครื่องจักรนี้คลุมเครือ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งเชื่ออย่างมีเหตุผลว่าเครื่องบินขับไล่ดัดแปลง 9.13 อาจไปยังประเทศที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หลังจาก 2 ปี MiG-29 อีกสี่ลำถูกขายให้กับเยเมน มีข้อมูลว่าก่อนหน้านั้นเครื่องบินรบได้รับการซ่อมแซมในยูเครน อิหร่านยังได้แสดงความสนใจในมอลโดวา MiGs แต่ในปี 1997 เครื่องบิน 21 ลำ (ซึ่งมีเพียง 6 ลำที่อยู่ในสภาพการบิน) ถูกขายให้กับสหรัฐอเมริกา ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการของตัวแทนชาวอเมริกัน จุดประสงค์ของข้อตกลงนี้คือเพื่อป้องกันการจัดหาเครื่องบินที่ทันสมัยให้กับอิหร่าน แต่สุดท้ายแล้ว MiG ที่เหมาะสำหรับการบินก็จบลงที่ศูนย์ทดสอบของอเมริกาและในหน่วย Aggressor ความต่อเนื่องของเรื่องนี้เกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2548 เมื่ออดีตรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของมอลโดวา Valeriu Passat ถูกตัดสินจำคุก 10 ปี อัยการสามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นผลมาจากข้อตกลงในการขาย MiG รัฐสูญเสียมากกว่า 50 ล้านดอลลาร์
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศมอลโดวาที่ฐานทัพอากาศ Decebal
ปัจจุบัน MiG-29s ที่เหลืออีก 6 ลำในมอลโดวาไม่สามารถขึ้นบินได้เนื่องจากสภาพทางเทคนิคที่ไม่น่าพอใจ พวกเขาพยายามขายมันหลายครั้ง ในการประมูลครั้งล่าสุด พวกเขาขอเงินเพียง 8,5 ล้านดอลลาร์สำหรับนักสู้ทั้งหมด แต่ไม่มีใครเต็มใจที่จะซื้อ MiG และการประมูลก็ถูกยกเลิกตัวแทนของกระทรวงกลาโหมกล่าวว่าหากไม่มีความสนใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ราคาของเครื่องบินสามารถลดลงได้ถึงร้อยละ 50
ปัจจุบัน กองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐมอลโดวามีฐานทัพสองแห่ง: ฐานทัพอากาศ Decebal - Marculesti, เขต Floresti และฐานต่อต้านอากาศยาน Dmitry Cantemir - Durlesti, Chisinau ที่ฐานทัพอากาศ Decebal เครื่องบินที่ไม่ได้อยู่ในสถานะการบินจะถูกเก็บไว้ และเครื่องบินขนส่งและการฝึกทางทหารของมอลโดวาสองสามลำรวมถึงเฮลิคอปเตอร์
ในเดือนมกราคม 1992 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หน่วยยามที่ 275 ถูกย้ายไปยังกองทัพของสาธารณรัฐมอลโดวาจาก KPVO ที่ 60 zrbr (ตัวควบคุม, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125) ในช่วงปลายยุค 80 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหมู่บ้าน Straseni ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300PS เพียงระบบเดียวในมอลโดวาถูกนำไปใช้งาน แต่ต่อมา ระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นใหม่ล่าสุดในขณะนั้นส่งไปยังยูเครน ตำแหน่ง S-300PS ใกล้ Straseni ตอนนี้ถูกทิ้งร้างและรกไปด้วยพุ่มไม้ แต่สวนสำหรับอุปกรณ์และย่านที่พักอาศัยยังคงใช้งานอยู่ ในปี 2559 มีการซ้อมรบร่วมกันของกองทัพมอลโดวากับหน่วยนาโตเกิดขึ้นในพื้นที่นี้
ในปี 1992 ทหารองครักษ์ที่ 275 ZRBR ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Dmitry Cantemir" และเริ่มปฏิบัติหน้าที่ในการรบ ในขณะนั้นมีผู้ประจำการอยู่มากกว่า 470 คน และมีระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-200V 12 ระบบ, ขีปนาวุธพิสัยกลาง C-75M3 18 ลูก, ขีปนาวุธ C-125M / M1 16 ลูก แต่ในไม่ช้าอุปกรณ์และบุคลากรก็เริ่มลดลง คนแรกที่ถูกตัดออกคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75M3 ซึ่งไม่สามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับชะตากรรมของพวกเขาได้ แต่เป็นที่ทราบกันว่าในประเทศเพื่อนบ้านของโรมาเนียซึ่งมอลโดวามีความสัมพันธ์ใกล้ชิด คอมเพล็กซ์ประเภทนี้ยังคงดำเนินการอยู่ บางที "เจ็ดสิบห้า" ของมอลโดวาก็กลายเป็น "ผู้บริจาค" ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของโรมาเนีย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่หลังจากสองสามปีในมอลโดวา C-200V หนึ่งเครื่องและ C-125M1 หนึ่งเครื่องยังคงให้บริการอยู่
เค้าโครงของระบบป้องกันภัยทางอากาศและอุปกรณ์ตรวจสอบทางอากาศในสาธารณรัฐมอลโดวา
ระบบป้องกันขีปนาวุธ S-200V ล่าสุดใกล้หมู่บ้าน Denchen ถูกปลดออกจากหน้าที่การรบในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 คอมเพล็กซ์ระยะไกลซึ่งมีราคาแพงมากและใช้งานยากซึ่งครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของประเทศกลายเป็นภาระที่ท่วมท้นสำหรับมอลโดวา ไม่นานหลังจากการทิ้ง C-200V ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ C-125M1 ที่นำไปใช้ในบริเวณใกล้เคียงได้ไปที่ฐานจัดเก็บ ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานยังคงถูกเก็บไว้ในอาณาเขตของหน่วยทหารในพื้นที่นี้ แต่ไม่ได้ถูกกำหนดให้กลับไปให้บริการในมอลโดวา
SAM C-125M1 ในตำแหน่งใกล้กับสนามบิน Bachoi
ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในโอเพ่นซอร์ส ท้องฟ้าของสาธารณรัฐมอลโดวาได้รับการคุ้มครองโดยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ C-125M1 หนึ่งระบบที่เป็นของกรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "ดิมิทรี คันเตเมียร์" เมื่อจำนวนบุคลากร อุปกรณ์ และอาวุธลดลง สถานะของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศนี้ ซึ่งเป็นหน่วยเดียวในมอลโดวา ถูกลดระดับจากกองพลน้อยเป็นกองทหาร ซึ่งยังคงซ้ำซากอยู่ เนื่องจากในความเป็นจริงมีระบบป้องกันขีปนาวุธ S-125M1 ที่มีความสามารถเพียงระบบเดียว ระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับความสูงต่ำเพียงระบบเดียวถูกนำไปใช้ในบริเวณใกล้เคียงสนามบิน Bachoi ใกล้คีชีเนา การควบคุมน่านฟ้าของมอลโดวาดำเนินการโดยบริษัทเรดาร์สี่แห่งซึ่งติดอาวุธด้วยเรดาร์ P-18 และ 36D6 สถานีเรดาร์ส่วนใหญ่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตและสภาพทางเทคนิคไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ในเรื่องนี้ไม่มีการควบคุมสถานการณ์ทางอากาศในสาธารณรัฐอย่างต่อเนื่องซึ่งสร้างเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการละเมิดชายแดนทางอากาศโดยรัฐเพื่อนบ้าน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ C-125M1 ใกล้คีชีเนา
เมื่อพิจารณาถึงเงื่อนไขการปฏิบัติการในมอลโดวาของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 5V27D การขาดข้อมูลเกี่ยวกับการฟื้นฟูฮาร์ดแวร์ของคอมเพล็กซ์และการยืดอายุขีปนาวุธสามารถสันนิษฐานได้ว่า ประสิทธิภาพการต่อสู้ต่ำ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอลโดวานั้นไม่ได้เกิดขึ้นจริงมานานกว่า 10 ปีแล้ว
เมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการขาย С-125М1 สามเครื่องที่เป็นของกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐมอลโดวาเป็นจำนวนเงินเชิงสัญลักษณ์ 660, 000 ดอลลาร์ให้กับ บริษัท S-Profit LTD เจ้าของบริษัทนี้เป็นพลเมืองออสเตรเลีย เอียน เทย์เลอร์ ซึ่งเป็นที่รู้จักจากข้อตกลงที่น่าสงสัยในการจัดหาอาวุธให้กับ "ฮอตสปอต" เห็นได้ชัดว่าตัวแทนชาวยูเครนมีส่วนร่วมในข้อตกลงนี้ด้วย S-Profit LTD ถูกพบในการฉ้อโกงด้วยการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ให้กับซูดานใต้และยูกันดา และบัญชีของบริษัทถูกใช้เพื่อถอนผลกำไรของบริษัท Ukrinmash ซึ่งเป็นบริษัทของรัฐ ซึ่งขายอาวุธของยูเครนไปทั่วโลก ตามโครงการที่เปิดเผยในยูเครน Ukrinmash ไม่ได้ขายอาวุธให้กับผู้ซื้อทันที แต่ผ่าน S-Profit LTD ในราคาที่ลดลงซึ่งได้รับผลกำไรสูงสุดขายอาวุธให้กับผู้บริโภคปลายทาง ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง สันนิษฐานได้ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ของมอลโดวาในอดีต ภายหลังการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยที่สถานประกอบการของยูเครน จะสิ้นสุดที่ใดก็ตามในแอฟริกา
อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ทหารของกองทหารต่อต้านอากาศยาน "Dmitrie Cantemir" ได้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดทางทหารในคีชีเนาเป็นประจำ ในขบวนพาเหรดพร้อมกับอุปกรณ์อื่น ๆ มีการสาธิตยานพาหนะบรรทุกขนส่ง PR-14-2M พร้อมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 5V27D นอกจากกองพันต่อต้านอากาศยาน C-125M1 เพียงหนึ่งเดียว กองกำลังติดอาวุธของสาธารณรัฐมอลโดวายังมี Igla MANPADS จำนวนน้อย แท่นยึดปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน ZU-23 23 มม. 28 คู่ และ S-60 ขนาด 57 มม. 11 ลำ ปืนต่อต้านอากาศยาน โดยทั่วไป ความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศของสาธารณรัฐมอลโดวานั้นแทบจะอยู่ในระดับศูนย์และมีลักษณะการตกแต่ง ระบบป้องกันภัยทางอากาศในการกำจัดของกองทัพมอลโดวาไม่เพียงแต่ไม่สามารถขับไล่การบินต่อสู้สมัยใหม่ได้เท่านั้น แต่ยังไม่สามารถรับประกันการควบคุมน่านฟ้าทั่วประเทศในยามสงบได้อีกด้วย
