ยูเครน
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กลุ่มกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงอิทธิพลยังคงอยู่ในยูเครน ซึ่งไม่เหมือนกับสาธารณรัฐสหภาพใดเลย มีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่มีคลังอาวุธต่อต้านอากาศยานขนาดใหญ่ ในปี 1992 น่านฟ้าของยูเครน SSR ได้รับการปกป้องโดยสองกองกำลัง (49 และ 60) ของกองทัพป้องกันทางอากาศที่ 8 แยกกัน นอกจากนี้กองป้องกันภัยทางอากาศที่ 28 ของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแยกที่ 2 ยังตั้งอยู่ในอาณาเขตของประเทศยูเครน กองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 8 ประกอบด้วย: เครื่องบินขับไล่ 10 กองและกองทหารอากาศผสม 1 กอง, กองพลและกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 7 กอง, กองพลน้อยวิศวกรรมวิทยุ 3 กองและกรมทหารหนึ่งกอง กองทหารรบติดอาวุธด้วยเครื่องสกัดกั้น: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD นับตั้งแต่ปลายยุค 80 กรมทหารอากาศหลายแห่งได้ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่อีกครั้ง เครื่องบินรบ Su-27 สามารถรับ 136 IAP และ 62 IAP โดยรวมแล้ว หลังจากการแบ่งทรัพย์สินของสหภาพโซเวียต ยูเครนได้รับเครื่องบินมากกว่า 2,800 ลำเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ โดย 40 ลำเป็น Su-27 และมากกว่า 220 MiG-29 ในปี 1992 ยูเครนมีกองเครื่องบินรบที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก รองจากสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และจีนเท่านั้น การฝึกอบรมบุคลากรสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้ดำเนินการที่สถาบันวิศวกรรมวิทยุวิศวกรรมระดับสูงในคาร์คอฟ ที่โรงเรียนบัญชาการขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระดับสูงในดนีโปรเปตรอฟสค์และที่กรมฝึกอบรมในเอฟปาโทเรีย ซึ่งมีการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์
ในปี 1991 กองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 8 ได้รวมกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 18 กองและกองพลน้อยต่อต้านอากาศยานซึ่งมีกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 132 กอง กองพันต่อต้านอากาศยานจำนวนนี้เทียบได้กับจำนวนกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในกองทัพอากาศรัสเซียในปัจจุบัน โครงสร้างและอาวุธยุทโธปกรณ์ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้ในยูเครนมีความคล้ายคลึงกับที่ใช้ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต กองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 8 ติดอาวุธด้วย SAMs: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V และ S-300PT / PS
องค์ประกอบการต่อสู้ของการก่อตัวของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแยกที่ 8
ใน Vasilkov, Lvov, Odessa, Sevastopol และ Kharkov มีการวางกำลังกองพลวิศวกรรมวิทยุซึ่งรวมถึงกองพันวิศวกรรมวิทยุและ บริษัท วิศวกรรมวิทยุที่แยกจากกันซึ่งมีเรดาร์มากกว่า 900 ตัวดำเนินการ: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 และเครื่องวัดระยะสูงแบบคลื่นวิทยุ: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17 นอกจากเรดาร์ซึ่งมีระดับการเคลื่อนตัวมากหรือน้อยแล้ว ในยูเครนยังมีสถานีหยุดนิ่ง 44Zh6 ที่หยุดนิ่งอย่างหมดจด (รุ่นประจำที่ของเรดาร์ Oborona-14) และ 5N69 (ST-67) ทุกวิถีทางของ RTV ZRV และอาวุธยุทโธปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศที่เชื่อมต่อกันในยุทธวิธีเดียว ทั้งระบบ ACS ล่าสุด "Osnova", "Senezh" และ "Baikal" ในเครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนที่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียตหลังจากการล่มสลาย มีการจัดระเบียบอุปกรณ์ตรวจจับและระบบป้องกันภัยทางอากาศเพื่อให้สามารถปกป้องวัตถุที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์และภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ได้ ซึ่งรวมถึงศูนย์อุตสาหกรรมและการบริหาร: เคียฟ, ดนีโปรเปตรอฟสค์, คาร์คอฟ, นิโคเลฟ, โอเดสซา และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ คาบสมุทรไครเมีย ในช่วงยุคโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกนำไปใช้ตามแนวชายแดนตะวันตกและทั่วยูเครน
RLK ST-67
อย่างไรก็ตาม มรดกของสหภาพโซเวียตส่วนใหญ่กลับกลายเป็นว่าไม่จำเป็นสำหรับยูเครนที่เป็นอิสระ ภายในปี 1997 เครื่องสกัดกั้น: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD และ Su-15TM ถูกปลดประจำการหรือถ่ายโอน "เพื่อการจัดเก็บ" ส่วนสำคัญของ MiG-29 ที่ทันสมัยถูกวางขาย นับตั้งแต่ได้รับเอกราช ยูเครนได้ส่งออกเครื่องบินทหารและเฮลิคอปเตอร์ประมาณ 240 ลำมากกว่า 95% เป็นพาหนะที่สืบทอดมาจากกองกองทัพอากาศโซเวียตและป้องกันภัยทางอากาศ จากเครื่องบินใหม่เพื่อการส่งออก มีเพียงการขนส่ง An-32 และ An-74 เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น หลังจาก 20 ปีแห่งอิสรภาพ จำนวนเครื่องบินรบที่สามารถสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศอย่างมีประสิทธิภาพและปฏิบัติภารกิจเหนืออากาศได้ลดลงหลายเท่า ดังนั้นในปี 2555 เครื่องบินขับไล่ Su-27 จำนวน 16 เครื่องและ MiG-29 จำนวน 20 เครื่องจึงอยู่ในสภาพการบิน แม้ว่า Su-27 จำนวน 36 เครื่องและ MiG-29 จำนวน 70 เครื่องจะเป็นเครื่องบินขับไล่อย่างเป็นทางการ ตามรายงานประจำปี "Flightglobal Insight's World Air Forces 2015" จำนวนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศยูเครนในสภาพการบินไม่เกิน 250 ยูนิต
แผนผังสนามบินถาวรของนักสู้ยูเครน
เครื่องบินรบยูเครนตั้งอยู่บนสนามบิน: Vasilkov, ภูมิภาคเคียฟ (กองพลน้อยการบินยุทธวิธีที่ 40), Mirgorod, ภูมิภาค Poltava (กองพลน้อยการบินยุทธวิธีที่ 831), Ozernoye, ภูมิภาค Zhytomyr (กองพลน้อยการบินยุทธวิธีที่ 9), Ivano-Frankovsk, ภูมิภาค Ivano -Frankivsk (114th) กองบินยุทธวิธี) หลังจากการเริ่มต้นของ ATO มีการประกาศการฟื้นฟูสนามบินที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้: Kolomyia ในภูมิภาค Ivano-Frankivsk และ Kanatovo ในภูมิภาค Kirovograd
นอกจากโรงงานผลิตเครื่องบินในเคียฟและคาร์คอฟแล้ว ยูเครนยังได้รับมรดกมาจากบริษัทซ่อมเครื่องบินสองแห่งของสหภาพโซเวียต ได้แก่ โรงงานซ่อมเครื่องบิน Zaporozhye "MiGremont" และโรงงานซ่อมเครื่องบินของรัฐ Lvov ยูเครนมีหนี้จำนวนมากสำหรับทรัพยากรพลังงานที่บริโภคหมด ยูเครนไม่สามารถซื้อเครื่องบินรบใหม่ได้ และในช่วงต้นทศวรรษ 2000 มีความพยายามบางอย่างในการปรับปรุงเครื่องบินที่มีอยู่ให้ทันสมัย โอกาสช่วยในการปรับปรุง MiG-29 ให้ทันสมัย ณ สิ้นปี 2548 ยูเครนได้ลงนามในสัญญากับอาเซอร์ไบจานเพื่อจัดหา MiG-29 12 ลำและ MiG-29UB 2 ลำจากกองทัพอากาศ ในเวลาเดียวกัน ตามเงื่อนไขของสัญญา เครื่องบินต้องได้รับการตกแต่งใหม่และปรับปรุงให้ทันสมัย ดังนั้นในยูเครนพวกเขาจึงมีโอกาสทดสอบการพัฒนาเชิงทฤษฎี "ในทางปฏิบัติ" ภายใต้โครงการ "ความทันสมัยขนาดเล็ก" ของ MiGs งานเกี่ยวกับความทันสมัยของยูเครน MiG-29 (การดัดแปลง 9.13) เริ่มขึ้นที่โรงงานซ่อมเครื่องบินลวิฟในปี 2550 เครื่องบินรบที่ทันสมัยสามลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพอากาศในปี 2010 เครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดได้รับตำแหน่ง MiG-29UM1 ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย นอกเหนือจากการทำงานเพื่อขยายทรัพยากรแล้ว ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยนำทางและการสื่อสารใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดของ ICAO การปรับปรุงเรดาร์ให้ทันสมัยด้วยการวางแผนเพิ่มขึ้นประมาณ 20% ของช่วงการตรวจจับเมื่อเทียบกับข้อมูลดั้งเดิมไม่ได้เกิดขึ้น เพื่อให้บรรลุลักษณะที่ต้องการ จำเป็นต้องสร้างสถานีใหม่ (หรือซื้อจาก Fazotron ของรัสเซีย) ซึ่งแน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ในสภาพสมัยใหม่ สื่อของยูเครนรายงานเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ MiG ประมาณ 12 ลำที่วางแผนไว้สำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ไม่ชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงเครื่องจักรสำหรับกองทัพอากาศของตัวเองหรือลูกค้าต่างประเทศ ดังนั้น หลังจากเริ่มการสู้รบทางตะวันออกของประเทศ เครื่องบินรบ MiG-29 ที่ได้รับการซ่อมแซมที่โรงงานซ่อมเครื่องบินลวีฟ ได้ออกเดินทางไปสาธารณรัฐชาด
เครื่องบินรบ MiG-29 "อยู่ในที่เก็บ" ที่โรงงานซ่อมเครื่องบินลวีฟ
การปรับปรุงให้ทันสมัยของ Su-27 ล่าช้า เครื่องบินลำแรกที่ได้รับการซ่อมแซมและความทันสมัย "เล็กน้อย" ถูกส่งไปยังกองทัพอากาศยูเครนโดยโรงงานซ่อมเครื่องบิน Zaporozhye ในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 และในกลางเดือนเมษายน 2555 ซู-27 อีกลำก็ได้รับการยกเครื่อง จนถึงปัจจุบัน เป็นที่ทราบกันดีว่ามี Su-27 P1M, Su-27S1M และ Su-27UBM1 ปรับปรุงใหม่จำนวนหกเครื่อง พวกเขาเข้าไปในกองทหารที่สนามบินใน Mirgorod และ Zhitomir ในแง่ของความสามารถ ยูเครน MiG-29 และ Su-27 นั้นด้อยกว่าเครื่องบินขับไล่ที่คล้ายกันซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ โดยทั่วไปแล้ว ประสิทธิภาพการรบของเครื่องบินรบยูเครนนั้นต่ำ และอนาคตก็ไม่แน่นอน ก่อนหน้านี้ยูเครนมีความสามารถจำกัดมากในการรักษากองทัพอากาศของตนให้อยู่ในสถานะพร้อมรบ และหลังจากสถานการณ์ในประเทศที่ไม่มั่นคงและการเริ่มต้นสงครามกลางเมืองที่แท้จริง ความสามารถเหล่านี้ก็ยิ่งน้อยลงเนื่องจากขาดทรัพยากร (น้ำมันก๊าด อะไหล่ และผู้เชี่ยวชาญ) เครื่องบินรบยูเครนส่วนใหญ่จึงถูกตรึงไว้กับพื้น ระหว่าง ATO ที่ดำเนินการโดยกองกำลังติดอาวุธในยูเครนตะวันออก MiG-29 สองลำ (ทั้งคู่จากกองพลน้อยทางยุทธวิธีที่ 114 คือ Ivano-Frankivsk) ถูกยิงตก
ปัจจุบันเรดาร์มากกว่าครึ่งที่ควบคุมน่านฟ้าเหนืออาณาเขตของยูเครนเป็นเรดาร์ของสหภาพโซเวียต: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6 อย่างไรก็ตาม ยังมีสถานี 36D6 ที่ค่อนข้างใหม่จำนวนมาก การก่อสร้างเรดาร์ประเภทนี้ดำเนินการที่ "ศูนย์วิจัยและผลิต" ของรัฐวิสาหกิจ Iskra "" ใน Zaporozhye องค์กรนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในยูเครนซึ่งผลิตภัณฑ์เป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องในตลาดโลกและรวมอยู่ในรายชื่อที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์
เรดาร์ 36D6-M
ในขณะนี้ Iskra กำลังผลิตเรดาร์ตรวจการณ์น่านฟ้าสามมิติแบบเคลื่อนที่ได้ 36D6-M ปัจจุบันสถานีนี้เป็นหนึ่งในสถานีที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน และใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศอัตโนมัติสมัยใหม่ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ ปกคลุมด้วยสัญญาณรบกวนแบบแอคทีฟและพาสซีฟ สำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศของทหารและการบินพลเรือน. หากจำเป็น 36D6-M จะทำงานในโหมดของศูนย์ควบคุมอัตโนมัติ ช่วงการตรวจจับ 36D6-M - สูงสุด 360 กม. ในการขนส่งเรดาร์นั้นใช้รถแทรกเตอร์ KrAZ-6322 หรือ KrAZ-6446 สถานีสามารถติดตั้งหรือยุบได้ภายในครึ่งชั่วโมง เรดาร์ประเภทนี้มีจำหน่ายในต่างประเทศ หนึ่งในผู้ซื้อเรดาร์ 36D6-M รายใหญ่ที่สุดคืออินเดีย ก่อนเริ่มการสู้รบระหว่างรัสเซียและจอร์เจียติดอาวุธในปี 2551 จอร์เจียได้รับสถานีหลายสถานี
ย้อนกลับไปในสมัยโซเวียต NPK Iskra เริ่มพัฒนาเรดาร์มองภาพวงกลมแบบสามพิกัด 79K6 Pelikan พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งระยะ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ ต้นแบบแรกจึงถูกสร้างขึ้นในปี 2549 เท่านั้น ในปีเดียวกันนั้นได้ทำการทดสอบของรัฐและในฤดูร้อนปี 2550 เรดาร์ 79K6 ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากกองทัพของยูเครน รุ่นส่งออกได้รับตำแหน่ง 80K6
เรดาร์ 80K6
สถานีนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศเป็นลิงค์ข้อมูลสำหรับการตรวจสอบและออกการกำหนดเป้าหมายไปยังระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบควบคุมการจราจรทางอากาศอัตโนมัติ เรดาร์ตั้งอยู่บน KrAZ-6446 สองตัว เวลาติดตั้งเรดาร์คือ 30 นาที ระยะการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศในระดับสูงคือ 400 กม.
นอกเหนือจากการก่อสร้าง 36D6-M ที่ทันสมัยและการสร้าง 79K6 ใหม่แล้วเรดาร์ของโซเวียต 5N84, P-18 และ P-19 ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในยูเครน เรดาร์พิสัย 5N84 เป็นเรดาร์รุ่นวิวัฒนาการของเรดาร์ P-14 5N84AMA เวอร์ชั่นยูเครนเริ่มให้บริการในปี 2554 ในระหว่างการปรับปรุง 5N84 ให้ทันสมัย ได้มีการเปลี่ยนมาใช้การออกแบบโมดูลาร์และฐานองค์ประกอบใหม่ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของสถานีและลดการใช้พลังงาน จำนวนความถี่ในการทำงานและภูมิคุ้มกันเสียงเพิ่มขึ้น เรดาร์ที่อัปเกรดแล้วมีความสามารถในการติดตามและรับข้อมูลจากสถานีอื่นโดยอัตโนมัติ ชุดที่มี 5N84AMA มีไว้สำหรับการใช้เครื่องวัดระยะสูงวิทยุ PRV-13 และ PRV-16 ที่ทันสมัย
ยูเครนได้สร้างตัวเลือกสำหรับการอัพเกรดเรดาร์ระยะ P-18 มือถือด้วยการประมวลผลแบบดิจิตอลและการส่งข้อมูลอัตโนมัติ: P-18MU (ให้บริการในปี 2550) และ P-18 "Malachite" (ให้บริการในปี 2555) ในขณะนี้ เรดาร์มากกว่า 12 ลำถูกส่งไปยังกองทัพแล้ว ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ภารกิจคือการเพิ่มความแม่นยำของพิกัดการวัด ปรับปรุงการป้องกันจากการรบกวนแบบแอคทีฟและพาสซีฟ และเพิ่มระดับความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งาน Radar P-18 "Malachite" สามารถติดตามวัตถุซึ่งมีความเร็วถึงหนึ่งพันเมตรต่อวินาทีเครื่องบินรบประเภท MiG-29 บินที่ระดับความสูง 10,000 ม. สถานีตรวจจับได้ในระยะทางประมาณ 300 กิโลเมตร ขนาดของเรดาร์รุ่นอัพเกรดลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับฐาน P-18 ตอนนี้ "Malachite" สามารถใส่ KRAZ และรถพ่วงได้
ในปี 2550 เรดาร์สองพิกัดที่ทันสมัยของช่วงเดซิเมตร P-19MA ได้เข้าประจำการ ในระหว่างการทำให้ทันสมัย สถานีถูกย้ายไปยังฐานองค์ประกอบโซลิดสเตตที่ทันสมัย ควบคู่ไปกับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านคอมพิวเตอร์ ผลที่ได้คือการใช้พลังงานลดลงและ MTBF เพิ่มขึ้น คุณลักษณะการตรวจจับได้รับการปรับปรุง และมีความเป็นไปได้ในการติดตามวิถีของวัตถุในอากาศโดยอัตโนมัติ สถานีรับข้อมูลจากเรดาร์อื่น ๆ การแลกเปลี่ยนข้อมูลเรดาร์เกิดขึ้นผ่านช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลใด ๆ ในโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนที่ตกลงกันไว้
เขตควบคุมเรดาร์ของยูเครน ณ ปี 2010
ก่อนเริ่มสงครามกลางเมืองในยูเครน สนามเรดาร์อย่างต่อเนื่องมีอยู่เกือบทั่วประเทศ อย่างไรก็ตาม หลังจากการระบาดของความขัดแย้ง สถานการณ์แย่ลงอย่างมีนัยสำคัญ อุปกรณ์ RTV บางส่วนที่นำไปใช้ในภาคตะวันออกของประเทศถูกทำลายในระหว่างการสู้รบ ดังนั้น ในเช้าวันที่ 6 พฤษภาคม 2014 อันเป็นผลมาจากการโจมตีหน่วยวิศวกรรมวิทยุในภูมิภาค Luhansk สถานีเรดาร์หนึ่งแห่งถูกทำลาย RTV ประสบความสูญเสียครั้งต่อไปในวันที่ 21 มิถุนายน 2014 เมื่อสถานีเรดาร์ใน Avdiivka ถูกทำลายอันเป็นผลมาจากการยิงปืนครก ผู้สังเกตการณ์สังเกตว่าเรดาร์ 36D6, P-18 และ P-19 ส่วนหนึ่งถูกปรับใช้ใหม่จากภูมิภาคตะวันตกของยูเครนไปทางตะวันออกของประเทศ นี่เป็นเพราะความพยายามที่จะขับไล่การโจมตีของการบินรัสเซียไม่มาก แต่เพื่อควบคุมเที่ยวบินของเครื่องบินรบในเขต ATO
หากสิ่งต่าง ๆ เป็นเรื่องปกติมากหรือน้อยกับการผลิตเรดาร์ในยูเครน ด้วยระบบต่อต้านอากาศยานระยะไกล ทุกอย่างก็ไม่ดีเท่าที่ผู้นำยูเครนต้องการ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วหลังจากการแบ่งมรดกของสหภาพโซเวียตยูเครนที่เป็นอิสระได้รับอุปกรณ์และอาวุธสำรองจำนวนมากซึ่งดูเหมือนจะไม่สิ้นสุดในช่วงต้นทศวรรษ 90 สำหรับนักการเมืองและนายพลชาวยูเครน อนาคตดูเหมือนไร้เมฆ และคลังอาวุธของโซเวียตก็ดูซ้ำซากจำเจ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ในกระบวนการปฏิรูปกองกำลังติดอาวุธของยูเครน การลดครั้งแรกได้เกิดขึ้นกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75M2 และ C-125 ของการดัดแปลงในช่วงต้นได้เข้าประจำการ คอมเพล็กซ์หลายสิบแห่งถูกส่งไปรีไซเคิลและมีขีปนาวุธ 20D, 15D, 13D, 5V27 มากกว่า 2,000 ลูก ในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 ถึงจุดเปลี่ยนของ S-75M3 และ S-125M อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ถูกกำจัดโดยประมาทอีกต่อไป แต่พยายามขายให้กับประเทศที่เคยมีประสบการณ์ในการปฏิบัติการและการต่อสู้โดยใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต เป็นที่ทราบกันว่าในช่วงปลายยุค 90 และต้นยุค 2000 คอมเพล็กซ์หลายแห่งแล่นไปยังประเทศที่มีสภาพอากาศร้อน ตาม "Volkhov" และ "Neva" จุดเปลี่ยนของ "Angara" ก็มาถึง S-200A ทั้งหมดที่มีขีปนาวุธ 5V21 อาจถูกตัดจำหน่ายเนื่องจากการหมดอายุของขีปนาวุธและการขาดส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่มีการปรับสภาพ
เค้าโครงของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะไกลและเรดาร์ในอาณาเขตของประเทศยูเครน ณ ปี 2010
สีของไอคอนหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:
- สามเหลี่ยมสีม่วง: SAM S-200;
- สามเหลี่ยมสีแดง: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT และ S-300PS
- สามเหลี่ยมสีส้ม: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V;
- สี่เหลี่ยม: ฐานจัดเก็บอุปกรณ์และอาวุธของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
- วงกลมสีน้ำเงิน: เรดาร์สำรวจน่านฟ้า
- วงกลมสีแดง: เรดาร์ตรวจการณ์น่านฟ้า 64N6 ติดอยู่กับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P
เรดาร์ตรวจการณ์น่านฟ้า 64N6 ในตำแหน่งใกล้เคียฟ
ในปี 2010 ระบบและคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานระยะกลางและระยะไกลประมาณสามโหลใช้งานได้ดีในยูเครน ส่วนใหญ่เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT และ S-300PS ต้องขอบคุณความพยายามอย่างกล้าหาญของการคำนวณและการตกแต่งใหม่ ทำให้ขีปนาวุธหลายตัวติดอาวุธด้วย S-200V พิสัยไกล รอดมาได้จนถึงปี 2013 แต่ในขณะนี้ไม่มีคอมเพล็กซ์ที่ใช้การได้อีกต่อไปในยูเครนคนสุดท้ายที่จะถูกยุบคือหน่วยของกรมทหารลวีฟที่ 540
ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT ใกล้เคียฟ
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศยูเครน จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ มีกองพลน้อยและกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 13 กองในประเทศนี้ ซึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT / PS ประมาณ 20 ระบบอย่างเป็นทางการ เป็นการยากที่จะระบุจำนวนที่แน่นอนของ S-300P ของยูเครนที่พร้อมรบ เนื่องจากอุปกรณ์ส่วนใหญ่ของกองพันต่อต้านอากาศยานของยูเครนเสื่อมสภาพอย่างมาก ระบบต่อต้านอากาศยานพิสัยไกลใหม่ล่าสุดในกองทัพยูเครนคือ S-Z00PS ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1983 อายุการใช้งานการรับประกันของ S-300PS ก่อนยกเครื่องถูกกำหนดไว้ที่ 25 ปี และระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นล่าสุดที่มีจำหน่ายในยูเครนผลิตขึ้นในปี 1990 ในอนาคตอันใกล้ S-300PS จะยังคงเป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกลเพียงระบบเดียวในระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครน ตอนนี้ในการป้องกันทางอากาศของยูเครน พวกเขาสามารถดำเนินการแจ้งเตือนการต่อสู้อย่างต่อเนื่องไม่เกิน 10 ขีปนาวุธ เพื่อรักษาพวกเขาให้อยู่ในสภาพการทำงาน กองทัพยูเครนต้องมีส่วนร่วมในการ "กินเนื้อคน" รื้อบล็อกที่เป็นประโยชน์จากคอมเพล็กซ์อื่น ๆ และต่อต้าน - ระบบอากาศยาน นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีมาตรการแก้ไขสถานการณ์นี้ ในยูเครน ศูนย์อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ทางการทหารได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการบำรุงรักษาอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศและอาวุธให้อยู่ในสภาพพร้อมรบตลอดจนการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ศูนย์นี้เป็นแผนกโครงสร้างพิเศษของรัฐวิสาหกิจ "Ukroboronservice" องค์กรกำลังทำงานเพื่อยืดอายุการใช้งานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 5V55R เป็นที่ทราบกันดีว่ามีขีปนาวุธ S-300PS ประมาณแปดลูกที่เข้ารับการปรับปรุงภายในปี 2556 ส่งผลให้อายุการใช้งานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS หลังการซ่อมแซมขยายออกไปอีก 5 ปี อย่างไรก็ตาม ความต่อเนื่องของการทำงานในทิศทางนี้ถูกขัดขวางโดยหนี้ของกระทรวงกลาโหมยูเครนสำหรับอุปกรณ์ที่ซ่อมแซม นอกจากระบบต่อต้านอากาศยานแล้ว เสาบัญชาการ 5N83S ยังได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยบางส่วนอีกด้วย สำหรับกองทัพยูเครน จำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าวกับปืนกลห้าเครื่อง ซึ่งแต่ละเครื่องปิดได้ถึง 6 zrdn นอกจากนี้ยังมีการซ่อมแซมอุปกรณ์และอาวุธเพื่อผลประโยชน์ของลูกค้าต่างประเทศ ในปี 2550 ได้มีการทำสัญญาสำหรับการซ่อมแซมชุดกองพล S-300PS สำหรับกระทรวงกลาโหมของคาซัคสถาน ในปี 2555 การซ่อมแซมฐานบัญชาการ 5N83S สำหรับคาซัคสถานเสร็จสมบูรณ์และได้ลงนามในสัญญาฉบับใหม่เพื่อซ่อมแซมระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ในปี 2554 รัฐวิสาหกิจ "Ukroboronservice" ได้ซ่อมแซมส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ที่เป็นของกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐเบลารุส
ความยากลำบากในการรักษาระบบต่อต้านอากาศยานระยะกลางและระยะไกลให้พร้อมรบ นำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ของประเทศนั้นรวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลทางทหารบางระบบ S-300V และระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง "Buk-M1 ". ในยูเครน มีกองพลน้อย S-300V สองกองและกองทหารสามกอง โดยที่ Buk-M1 เข้าประจำการ สำหรับ S-300V พวกเขาไม่มีโอกาสที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ติดตามโดยกองทัพระยะไกลจะยังคงให้บริการอยู่ ในยูเครนไม่มีฐานวัสดุที่จำเป็นในการบำรุงรักษาบริการ ระบบป้องกันขีปนาวุธพิสัยกลาง Buk-M1 และระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M38M1 อยู่ระหว่างการปรับปรุงที่สถานประกอบการ Ukroboronservice โดยยืดอายุการใช้งาน 7-10 ปี ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ขีปนาวุธสองลูกจากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนถูกส่งไปยังจอร์เจียหลังการซ่อมแซม กองพันหนึ่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ถูกกองทหารรัสเซียยึดครองที่ท่าเรือ Poti ของจอร์เจียหลังจากขนถ่ายได้ไม่นาน เห็นได้ชัดว่าความพยายามของบริษัทยูเครนในการสร้างบริษัท Artyom State Holding Company, Luch Design Bureau และ Arsenal NVO ZUR ZR-27 จบลงด้วยความล้มเหลว ขีปนาวุธนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศ R-27 ได้รับการวางแผนที่จะแทนที่ขีปนาวุธ 9M38M1 ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 จรวด R-27 ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 1983 ที่องค์กรในเคียฟของบริษัท Artyom State Holding Company และถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของอาวุธทั่วโลกในเครื่องบินขับไล่ MiG-29, Su-27 และ Su-30 หากประสบความสำเร็จ จะทำให้ยูเครนเริ่มสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางของตนเองเมื่อเวลาผ่านไป และคงไว้ซึ่งองค์กรที่ผลิตขีปนาวุธ R-27
อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซม ปรับปรุง และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์โซเวียตอย่างไม่มีกำหนด หากในสถานประกอบการของยูเครนเป็นไปได้ที่จะสร้างการผลิตบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่โดยใช้ฐานองค์ประกอบของตนเองและนำเข้า สถานการณ์ของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานนั้นแย่มาก ไม่มีการผลิตขีปนาวุธพิสัยไกลในยูเครน และไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการจัดตั้ง ก่อนที่ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของเราจะถูกทำลาย ตัวแทนชาวยูเครนได้สำรวจดินเพื่อจัดหา S-300P ที่ปรับปรุงใหม่จากรัสเซีย นอกจากนี้ ปัญหาในการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS ของยูเครนที่มีอยู่นั้นกำลังดำเนินการอยู่โดยมีจุดประสงค์เพื่อใช้ขีปนาวุธ 48N6E2 ที่ผลิตในรัสเซียสมัยใหม่ ในปี 2549 มีการเจรจาระหว่างผู้ส่งออกพิเศษของยูเครนและรัสเซียเกี่ยวกับความทันสมัยของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ซึ่งผู้พัฒนายังคงอยู่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะจัดตั้งบริษัทร่วมทุน ทางด้านยูเครน ผู้ก่อตั้งกิจการร่วมค้านี้จะกลายเป็นบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของ Ukrspetsexport และทางฝั่งรัสเซียคือ FGUP Rosoboronexport ในกระบวนการดำเนินการตามข้อตกลง ผู้เชี่ยวชาญชาวยูเครนได้ไปเยี่ยมบริษัทรัสเซียหลายครั้งซึ่งผลิตระบบต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เห็นได้ชัดว่าฝ่ายยูเครนจะไม่สนับสนุนเงินทุนสำหรับงานนี้ และรัสเซียไม่ต้องการแบกรับค่าใช้จ่ายในการเตรียมอาวุธให้ประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งไม่ใช่รัฐที่เป็นมิตรเสมอไป เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าในเวลานี้ยูเครนกำลังจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศให้กับจอร์เจียซึ่งประเทศของเรามีความสัมพันธ์ที่ตึงเครียด เป็นผลให้เนื่องจากการล้มละลายของยูเครนในปี 2000 โครงการนี้ไม่ได้ดำเนินการและตอนนี้ความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารระหว่างประเทศของเราได้หยุดลง
ดังนั้นเราจึงสามารถยืนยันได้อย่างมั่นใจว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนจะยังคงเสื่อมโทรมต่อไป ในอดีตยูเครนที่เป็นอิสระไม่มีทรัพยากรทางการเงินที่จำเป็นในการจัดหาระบบต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบระยะไกลที่ทันสมัยใหม่ อาวุธเหล่านี้ไม่มีอยู่แล้วในตอนนี้ แต่ถึงแม้จะถูกค้นพบแล้วก็ตาม ในสถานการณ์ปัจจุบัน การจัดหาอาวุธจากสหรัฐอเมริกา ยุโรป และอิสราเอลไปยังประเทศที่มีความขัดแย้งด้วยอาวุธภายในที่ยังไม่ได้แก้ไขก็เป็นไปไม่ได้ ถึงจุดที่ในยูเครนพวกเขาจำระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ระดับต่ำของโซเวียตซึ่งอยู่ที่ฐานจัดเก็บ ยูเครนอิสระจากการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ประมาณ 40 ระบบพร้อมขีปนาวุธอะไหล่และส่วนประกอบจำนวนมาก ส่วนใหญ่ค่อนข้าง "สด" C-125M / M1 การใช้ประโยชน์จากสถานการณ์นี้ ทางการยูเครนเริ่มทำการค้าขายมรดกของสหภาพโซเวียตอย่างแข็งขันในราคาที่ทุ่มตลาด จอร์เจียได้รับ C-125 ที่ซ่อมแซมในยูเครน แต่ในความขัดแย้งปี 2008 คอมเพล็กซ์เหล่านี้ไม่ได้ใช้เนื่องจากจอร์เจียไม่สามารถควบคุมพวกมันได้ มีรายงานเกี่ยวกับการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 และองค์ประกอบส่วนบุคคลไปยังประเทศในแอฟริกา รวมถึงระบบที่มีการทำสงคราม ดังนั้น ยูกันดาจึงซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 สี่ระบบและขีปนาวุธ 300 ลูกจากยูเครนในปี 2551 ต่อจากนั้น ระบบต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ก็ลงเอยที่ซูดานใต้ของคู่ต่อสู้ ลูกค้าที่มีชื่อเสียงอีกรายของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ของยูเครนคือแองโกลา ซึ่งได้รับคอมเพล็กซ์ยูเครนจำนวนหนึ่งภายใต้สัญญาที่สรุปไว้ในปี 2010
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครน S-125-2D ("Pechora-2D") ปรับปรุงโดย NPP "Aerotechnika"
ในยูเครนเอง S-125s ที่ไม่ทันสมัยล่าสุดถูกถอดออกจากหน้าที่การรบในปี 2548 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 ข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจของกระทรวงกลาโหมยูเครนในการนำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-125-2D "Pechora-2D" มาใช้ซึ่งสร้างขึ้นจากการดัดแปลง C-125M1 ในช่วงปลาย ตามสื่อของยูเครนในระหว่างการทำให้ทันสมัย สินทรัพย์ถาวรทั้งหมดของคอมเพล็กซ์ได้รับการขัดเกลา ตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัยนี้ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับการส่งออก ได้รับการพัฒนาขึ้นที่องค์กรวิจัยและผลิต Aerotechnika ในเคียฟ SAM S-125-2D ได้รับการทดสอบในปี 2010ตามที่นักพัฒนากล่าวว่าทรัพยากรของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศเพิ่มขึ้น 15 ปีงานในการเพิ่มความน่าเชื่อถือความคล่องตัวความอยู่รอดของคอมเพล็กซ์และความต้านทานต่อการรบกวนทางวิทยุ - อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการแก้ไขแล้ว มีรายงานว่าในขณะนี้การปรับปรุงและยืดอายุการใช้งานของขีปนาวุธ 5V27D เป็น 15 ปีและการถ่ายโอนองค์ประกอบทั้งหมดของคอมเพล็กซ์ไปยังแชสซีแบบเคลื่อนย้ายได้กำลังดำเนินการอยู่ หากนำระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125-2D ที่ปรับปรุงใหม่มาใช้ จะเป็นมาตรการบังคับอย่างหมดจด ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรูในระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศยูเครนอย่างน้อยบางส่วน เมื่อแสดงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125-2D "Pechora-2D" ผู้นำยูเครนได้รับแจ้งว่าอาคารนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขภารกิจป้องกันภัยทางอากาศในเขต ATO แต่ในความเป็นจริงสามารถแจ้งเตือนได้โดยให้ต่อต้านอากาศยาน ครอบคลุมวัตถุที่อยู่นิ่งในโซนใกล้ ยังคงมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M1 อยู่ประมาณ 10 ระบบที่ฐานจัดเก็บของยูเครน ซึ่งมีแผนที่จะยกระดับให้อยู่ในระดับ S-125-2D
การป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินมีระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นประมาณ 200 ระบบ "Osa-AKM" และ "Strela-10M" และประมาณ 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" และ ZRPK "Tunguska" สถานะของอุปกรณ์ทั้งหมดนี้ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่าในสภาพที่ขาดเงินทุน ส่วนใหญ่จำเป็นต้องซ่อมแซม เช่นเดียวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะไกล ส่วนฮาร์ดแวร์ของระบบต่อต้านอากาศยานทางทหารส่วนใหญ่นั้นล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย และขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศซึ่งไม่ได้ส่งมอบให้กับกองทัพมานานกว่า 20 ปี ปี มีระยะเวลาการจัดเก็บที่หมดอายุนานและมีระดับความน่าเชื่อถือต่ำ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska และ Igla-1 MANPADS ประมาณหนึ่งร้อยตัวได้รับการบูรณะและปรับปรุงให้ทันสมัยในสถานประกอบการการซ่อมแซม แต่นี่คือสิ่งที่เรียกว่าหยดน้ำในมหาสมุทร ด้วยอัตราการจัดหาอาวุธต่อต้านอากาศยานให้กับกองทัพ กระทรวงกลาโหมของยูเครนจึงเสี่ยงต่อการถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร
SAM T-382 สำหรับ SAM T38 "Stilet"
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงลักษณะการต่อสู้ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM อย่างรุนแรง ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบเคลื่อนที่ใหม่ T38 Stilet ได้ถูกสร้างขึ้นร่วมกับสาธารณรัฐเบลารุส ผู้พัฒนาส่วนฮาร์ดแวร์ของคอมเพล็กซ์คือองค์กร Tetraedr ของเบลารุสฐานคือแชสซีที่มีล้อแบบออฟโรด MZKT-69222T และระบบป้องกันขีปนาวุธ bicaliber ใหม่ถูกสร้างขึ้นใน "State Kiev Design Bureau" Luch แล้ว เมื่อเทียบกับ 9M33M3 SAM "Osa-AKM" ระยะการยิงของขีปนาวุธ T-382 สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ T38 เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและความเร็วเป้าหมายก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า แต่สำหรับการผลิตระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เต็มเปี่ยม ชัดเจนไม่เพียงพอ เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งว่าในสภาพปัจจุบันเบลารุสจะจัดหาระบบต่อต้านอากาศยานให้กับยูเครนและไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะสามารถสร้างอะนาล็อกของ Stilet ได้อย่างอิสระในอนาคตอันใกล้นี้ แพ็คเกจเอกสารทางเทคนิค
