การยุติการผลิต BMD-3 แบบต่อเนื่องในปี 1997 ไม่ได้หมายถึงการลดงานในการปรับปรุงรถหุ้มเกราะในอากาศ เพื่อเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ แม้ในขั้นตอนการออกแบบของ BMD-3 ตัวเลือกในการติดตั้งหอคอยที่มีอาวุธที่ซับซ้อนจาก BMP-3 ก็ถูกพิจารณา พวกเขากลับมาที่หัวข้อนี้ในช่วงปลายยุค 90 และในปี 2544 ผู้เชี่ยวชาญจาก Tula Instrument Design Bureau (KBP) และร่วมกับสำนักออกแบบทดลอง "Volgograd Tractor" ภายในกรอบการดำเนินงานของโปรแกรม "Bakhcha-U" ใน พื้นฐานของกองพล BMD-3 ได้ติดตั้งโมดูลการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ขนาด 100 มม. และ 30 มม. รวมถึงปืนกลขนาด 7, 62 มม. อาวุธทั้งหมดถูกรวบรวมไว้ในป้อมปืนสองคน
หอคอยในบล็อกที่มีความเสถียรเดียวประกอบด้วย: ปืน 100 มม. 2A70 ทางด้านขวาของมัน - ปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. 2A72 ทางด้านซ้าย - ปืนกล PKT หรือ PKTM ขนาด 7.62 มม. นักออกแบบของ KBP สามารถบีบอาวุธขนาดต่าง ๆ ลงในป้อมปืนที่ค่อนข้างกะทัดรัด หน่วยอาวุธมีความยาว 3943 มม. กว้าง 655 มม. ตามเข็มหมุด และน้ำหนัก 583 กก. มุมแนะนำแนวตั้ง - ตั้งแต่ -6 ถึง + 60 ° ส่วนหน้าของหอคอยเสริมด้วยแผ่นเกราะเหล็ก มีช่องว่างอากาศระหว่างอลูมิเนียมหลักและเกราะเหล็กเพิ่มเติม
ปืนใหญ่อัตตาจรต่ำขนาด 100 มม. 2A70 ที่มีก้นลิ่มแนวตั้งติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้อัตราการยิงต่อสู้คือ 8-10 rds / min นอกจากกระสุนระเบิดแรงสูงแล้ว กระสุนยังมีกระสุน ZUBK23-3 กับ 9M117M1 ATGM "Arkan" พร้อมหัวรบตีคู่ ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังพร้อมการนำทางด้วยเลเซอร์สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะสูงถึง 5500 ม. ความหนาของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันที่เจาะทะลุหลังจากเอาชนะการป้องกันแบบไดนามิกนั้นสูงถึง 750 มม. บรรจุกระสุนของปืน 100 มม. รวมถึงกระสุนที่มีการกระจายตัวของกระสุนสูง พลังทำลายล้างของระเบิดแรงสูงระเบิดแรงสูง 3OF32 ของการดัดแปลง 3UOF17 ต้นนั้นอยู่ที่ระดับ 53-OF-412 ระเบิดระเบิดแรงสูงที่ใช้ในปืนรถถัง D-10T 100 มม. ในปัจจุบัน กระสุน 3UOF19-1 ใหม่ที่มีระเบิดระเบิดแรงสูง 3OF70 สามารถใช้กับลูกธนูจากปืน 2A70 ได้ เมื่อเทียบกับ 3OF32 ความเร็วเริ่มต้นเพิ่มขึ้นจาก 250 เป็น 355 m / s และระยะการยิงจาก 4000 เป็น 7000 ม. แม้ว่ามวลของระเบิดใหม่จะลดลงจาก 18.2 เป็น 15.8 กก. เนื่องจากปัจจัยการบรรจุเพิ่มขึ้นและ การใช้ระเบิดที่มีพลังมากขึ้นมีผลสร้างความเสียหายเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การเพิ่มระยะการยิงของโพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงทำให้สามารถรองรับการกระทำของพลร่มด้วยการยิงจากตำแหน่งปิด
ปืนใหญ่ขนาด 100 มม. 2A70 เป็นเครื่องมืออันทรงพลังในการต่อสู้กับยานเกราะ ทำลายป้อมปราการและกำลังคนของศัตรู เทียบได้กับประสิทธิภาพกับแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจรแบบพิเศษและปืนรถถัง บรรจุกระสุนของปืน 100 มม. มีกระสุนรวมกัน 34 นัด รวมถึงสี่นัดจาก ATGM ควบคู่ไปกับปืน 100 มม. ใช้ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. 2A72 และ 7 กระบอก ปืนกล PKTM ขนาด 62 มม. พร้อมกระสุนเพลิงและกระสุนเจาะเกราะ 350 นัด และกระสุน 2,000 นัด เมื่อทำการยิงจากปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. สามารถเปลี่ยนจากกระสุนประเภทหนึ่งเป็นกระสุนชนิดอื่นได้ ระยะการยิงของปืนใหญ่ 30 มม. สูงถึง 2,500 ม. พร้อมกระสุนเจาะเกราะและสูงถึง 4000 ม. - พร้อมกระสุนระเบิดกระจาย โมดูลอาวุธ "Bakhcha-U" ออกแบบมาเพื่อเอาชนะไม่เพียง แต่พื้นดิน แต่ยังรวมถึงเป้าหมายทางอากาศของศัตรูที่บินต่ำ
การควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ดำเนินการโดยระบบควบคุมการยิงอัตโนมัติรายวัน (FCS) ผู้บัญชาการยานพาหนะและมือปืนกำลังตรวจสอบสนามรบโดยใช้จอภาพ สำหรับการเล็งอาวุธ มือปืนมีสายตาคงที่ 12x ตลอดวันพร้อมช่องสัญญาณออปติคัล ความร้อนและช่องค้นหาระยะ และช่องควบคุม ATGM การมองเห็นรวมของผู้บัญชาการด้วยช่องมองกลางคืนและช่องค้นหาระยะช่วยให้กำหนดเป้าหมายไปยังมือปืนได้ เช่นเดียวกับการยิงแบบเล็งด้วยอาวุธทุกประเภท ยกเว้น ATGM หลังจากเล็งอาวุธไปที่เป้าหมายแล้ว การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติจะเปิดใช้งาน รวมกับโทรทัศน์และช่องถ่ายภาพความร้อนของสถานที่ท่องเที่ยว โคลงอาวุธสองระนาบ ให้ความเร็วการกำหนดเป้าหมายขั้นต่ำ 0.02 องศา / วินาที และความเร็วในการถ่ายโอนสูงสุด 60 องศา / วินาที บนพื้นผิวด้านนอกของหอคอยมีเซ็นเซอร์วัดความดัน อุณหภูมิ ทิศทางลมและความเร็ว ข้อมูลจากพวกเขาไปที่คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ ในกรณีที่อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ที่ซับซ้อนทั้งหมดหรือบางส่วนล้มเหลว เจ้าหน้าที่มือปืนสามารถใช้ PPB-2 สายตาที่ซ้ำกัน การมองเห็นรอบด้านในกรณีนี้จะมีให้โดยอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบส่องกล้อง TNPT-2 ในส่วนด้านหน้าด้านขวาของตัวถังของยานเกราะต่อสู้ทางอากาศ การติดตั้งปืนกลเบา RPKS-74 ถูกเก็บรักษาไว้ เครื่องยิงลูกระเบิด AGS-17 ถูกรื้อถอนแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับ BMD-3 ขอบด้านข้างและท้ายเรือสำหรับอาวุธที่บินได้แต่ละชนิดได้รับการอนุรักษ์ไว้
ตามประเพณีที่ดำรงอยู่มาตั้งแต่สมัยโซเวียต ยานเกราะที่มีโมดูลการรบใหม่ได้เข้าประจำการในวันสุดท้ายของเดือนธันวาคม 2547 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 BMD-4 ลำแรกเข้าสู่กองทหารพลร่มที่ 37 (Ryazan) อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการทดลองปฏิบัติการทางทหาร ได้เปิดเผยข้อบกพร่องหลายประการ ข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของอุปกรณ์การมองเห็นและการสำรวจ ความเข้ากันไม่ได้ของอุปกรณ์ไฟฟ้า และฝีมือการผลิตของบางส่วน ข้อบกพร่องที่ปรากฏบนเครื่องแรกถูกกำจัดโดยความพยายามร่วมกันของกองทัพและตัวแทนของผู้ผลิต ข้อสังเกตที่เปิดเผยได้ถูกนำมาพิจารณาโดยทันที และ BMD-4 ต่อเนื่องถูกย้ายไปยังหน่วยจู่โจมทางอากาศที่ 76 (Pskov) ทำให้เกิดการร้องเรียนน้อยกว่ามาก
ยกเว้นห้องต่อสู้ BMD-4 ยังคงเค้าโครงของ BMD-3 ในแผนกควบคุมตามแนวแกนของเครื่องจักรมีสถานที่ทำงานของคนขับ ทางด้านขวาและด้านซ้ายของมันคือที่นั่งอเนกประสงค์สองที่นั่ง ซึ่งพลปืนและผู้บังคับบัญชาของยานพาหนะนั้นอยู่ภายในรถในระหว่างการลงจอด ในเดือนมีนาคมสถานที่เหล่านี้ถูกครอบครองโดยพลร่มสองคน ด้านหลังห้องต่อสู้คือห้องกองทหารที่มีที่นั่งสามที่นั่งสำหรับพลร่ม การลงจอดและการลงจากเรือจะเกิดขึ้นผ่านทางช่องลงจอดท้ายเรือ ห้องเครื่องตรงบริเวณด้านหลังของตัวถัง
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า มวลของ BMD-4 ในตำแหน่งการต่อสู้เพิ่มขึ้น 400 กก. เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 จังหวะ 4 จังหวะ 2B-06-2 ที่มีความจุ 450 แรงม้า คุณลักษณะของความสามารถข้ามประเทศ ความคล่องตัว และระยะทางที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งยังคงอยู่ที่ระดับ BMD-3
BMD-4 ติดตั้งสถานีวิทยุ VHF ที่ทันสมัยของช่วง R-168-25U และ R-168-5UV ซึ่งให้ช่วงการสื่อสารทางวิทยุในการเคลื่อนที่สูงสุด 20 กม. นอกจากนี้ยังมีให้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์นำทาง GLONASS พร้อมการแสดงข้อมูลบนจอภาพของผู้บังคับบัญชา ในรุ่นสั่งการของ BMD-4K จะมีวิธีการสื่อสารเพิ่มเติมและสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์ครบครัน
หลังจากการนำ BMD-4 มาใช้ การผลิตรถยนต์ใหม่แบบต่อเนื่องได้เปิดตัวที่โรงงานในโวลโกกราด อย่างไรก็ตาม การขาดคำสั่งและกิจกรรมของ "ผู้จัดการที่มีประสิทธิภาพ" นำไปสู่การล้มละลายขององค์กร ก่อนสิ้นสุดการผลิต รถ 14 คันถูกส่งไปยังกองทัพ หลังจากการล้มละลายของโรงงานรถแทรกเตอร์โวลโกกราด เอกสารทั้งหมดถูกโอนไปยังโรงงานสร้างเครื่องจักร Kurgan ซึ่งผลิต BMP-3ใน Kurgan ในสำนักออกแบบพิเศษของวิศวกรรมเครื่องกล (SKBM) BMD-4 ได้รับการแก้ไขใหม่อย่างสิ้นเชิงและทันสมัย โดยรวมโรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง และแชสซีเข้ากับ BMP-3
ตัวกล้อง BMD-4M ทำจากอัลลอยน้ำหนักเบาแบบใหม่ที่มีความต้านทานขีปนาวุธที่เพิ่มขึ้น รูปร่างของตัวถังเปลี่ยนไป ส่วนด้านหน้ามีความคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งน่าจะช่วยเพิ่มโอกาสที่กระสุนจะสะท้อนกลับเมื่อกระสุนกระทบกับเกราะ ส่วนหน้าด้านบนและด้านข้างของตัวถังเสริมด้วยโมดูลเกราะเซรามิกเพื่อเพิ่มความปลอดภัย และตัวถังถูกปิดด้วยตะแกรงเหล็กเพิ่มเติม นอกจากนี้ ด้วยการติดตั้งหน้าจอเพิ่มเติมที่ด้านล่าง ความต้านทานของทุ่นระเบิดจะเพิ่มขึ้น
รถที่อัปเกรดนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงแบบ UTD-29 ที่ตรงข้ามกับความจุ 500 แรงม้า ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความคล่องตัวและความน่าเชื่อถือของรถเท่านั้น แต่ยังลดขนาดของห้องเครื่องลงอย่างมากอีกด้วย เนื่องจากปริมาณ MTO ที่ลดลง ความจุของกองทหารจึงเพิ่มขึ้นเป็น 6 คน ระยะการลอยตัวก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แม้จะมีการเพิ่มจำนวนของพลร่มที่บรรทุกและความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่มวลของยานพาหนะเมื่อเทียบกับรุ่นดั้งเดิมของ BMD-4 จะลดลง 100 กก. และ 13.5 ตัน ในเวลาเดียวกันความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้น จาก 33 ถึง 37 แรงม้า / ตัน ความเร็วสูงสุดของถนนสำหรับ BMD-4D คือ 70 กม. / ชม. มุมที่เพิ่มขึ้นคือ 35 ° ความสูงของกำแพงที่จะเอาชนะคือ 0.7 ม. ความกว้างของคูบังคับคือ 2 ม.
การทดสอบเปรียบเทียบของ BMD-4M กับ BMD-4 แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของยานพาหนะที่ทันสมัย และกองบัญชาการกองทัพอากาศแสดงความประสงค์ที่จะซื้อ 200 คัน อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ถูกขัดขวางโดยผู้นำของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ณ เดือนมีนาคม 2010 ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการลงจอดและโครงการถูกระงับ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมคนแรกของสหพันธรัฐรัสเซีย V. A. Popovkin กล่าวว่า BMD-4M ไม่ได้มาถึง ยกเว้นชุดที่มีไว้สำหรับการทดสอบในกองทัพอากาศ และกระทรวงกลาโหมปฏิเสธการซื้อเพิ่มเติม สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากการมาถึงของรัฐมนตรีคนใหม่ รถถูกนำไปใช้งานอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2555
ในปี 2558 BMD-4M เริ่มเข้าสู่กองทัพ จากรายงานของสื่อ BMD-4M ชุดแรกมาถึงโรงเรียนบัญชาการทางอากาศ Ryazan Higher Airborne Command School ในปี 2560 กรมทหารร่มชูชีพที่ 137 ของกองบินทหารรักษาการณ์ที่ 106 ได้รับยานพาหนะ 31 คัน - ชุดกองพันแรกของ BMD-4M
ณ สิ้นปี 2560 ศูนย์ฝึกอบรมแห่งที่ 242 สำหรับการฝึกกองกำลังทางอากาศจูเนียร์ในออมสค์ได้รับ 10 BMD-4M ในปีนี้ BMD-4M วางแผนที่จะติดตั้งสองกองพันของกองพลจู่โจมทางอากาศที่แยกจากกันที่ 31 ซึ่งประจำการในอุลยานอฟสค์
ในปี 2545 ภายในกรอบของ ROC "เกวียน" ในสำนักออกแบบพิเศษของ VGTZ ได้มีการสร้างยานเกราะกัมมันตภาพรังสีและยานลาดตระเวนทางเคมี ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำการฉายรังสี การลาดตระเวนทางเคมีและชีวภาพโดยกองกำลังทางอากาศหรือนาวิกโยธิน ยานพาหนะสามารถลงจอดจากเครื่องบินขนส่งทางทหารโดยใช้ระบบร่มชูชีพที่มีอยู่และว่ายน้ำขึ้นฝั่งเมื่อออกจากยานลงจอด ดำเนินการในสภาพการใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงในสภาพภูมิประเทศและอุตุนิยมวิทยาที่ยากลำบากทั้งกลางวันและกลางคืน ด้วยอุปกรณ์ที่มีอยู่บนเรือ RHM-5 ให้การปกป้องลูกเรือสูงต่อผลที่ตามมาจากการใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงโดยศัตรู
ชุดอุปกรณ์พิเศษ RBKhM-5 ประกอบด้วยสัญญาณเตือนก๊าซและมาตรวัดอัตราปริมาณรังสี (IMD) อากาศภายในเครื่องทำความสะอาดด้วยชุดกรองอากาศที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์ที่อยู่นอกเครื่องจะบันทึกรังสีแกมมา หลังจากนั้นระบบป้องกันพิเศษในการระเบิดของนิวเคลียร์จะทำการปิดผนึกเคสโดยอัตโนมัติ โดยจะตัดการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าหลักและเครื่องยนต์ระหว่างที่คลื่นกระแทกเคลื่อนผ่านเพื่อลดปริมาณรังสีของลูกเรือในระหว่างการดำเนินการของการปนเปื้อนของรังสี มีการติดตั้งหน้าจอป้องกันรังสีป้องกันร่วมกันบนพื้นของห้องควบคุมและช่องกลาง ภายในตัวถังที่ปิดสนิทจะมีกระบอกสูบของชุดขจัดแก๊สถังที่ออกแบบมาเพื่อขจัดแก๊สออกจากแชสซีของรถ การมีภาชนะบรรจุน้ำดื่ม เสบียงอาหารและตู้แห้ง ช่วยให้ลูกเรือไม่ต้องทิ้งรถในสภาพการทำงานบนภูมิประเทศที่ปนเปื้อน สำหรับการวางแนวบนภูมิประเทศและการวางเส้นทางจะใช้อุปกรณ์นำทางเฉื่อยและดาวเทียมของระบบ GLONASS เครื่องนี้ยังติดตั้งระบบประมวลผลและส่งข้อมูลที่ทันสมัย หน่วยกระตุ้นเตือนสารเคมี สถานีวิทยุ R-163-50U และ R-163-UP ตลอดจนอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยข้อมูล T-236-V สำหรับการป้องกันตัวเอง บนหลังคาโดมผู้บัญชาการที่หมุนได้ ติดตั้งปืนกลขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7, 62 มม. พร้อมรีโมทคอนโทรลและกำลังภายนอก เครื่องยิงลูกระเบิดควัน "Tucha" จำนวน 6 เครื่องวางอยู่ที่ด้านข้างของโรงจอดรถ
ภายนอกรถแตกต่างจาก BMD-3 (BMD-4) ในรูปของตัวถัง เพื่อรองรับอุปกรณ์พิเศษ เสื้อแจ็คเก็ตหุ้มเกราะแบบเชื่อมหลายเหลี่ยมเพชรพลอยซึ่งสูง 350 มม. ถูกเชื่อมเข้ากับหลังคาของตัวถัง ในโรงจอดรถมีสถานที่ทำงานสำหรับผู้บังคับบัญชาและนักเคมีอาวุโส ตลอดจนอุปกรณ์พิเศษและช่องรับและทางออกสำหรับการเก็บตัวอย่างอากาศและละอองลอยจากบรรยากาศ
ยานพาหนะลาดตระเวนรังสีและสารเคมีสามารถโดดร่มโดยมีสมาชิกสี่คนของลูกเรือรบอยู่ข้างใน เป็นไปได้ที่จะขนส่ง RKhM-5 ด้วยสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 มวลในตำแหน่งการยิงคือ 13.2 ตัน และลักษณะการวิ่งโดยทั่วไปจะคล้ายกับรถถังหลัก
ในปี 2009 RHM-5 ได้รับการทดสอบในกองบิน Tula 106 ตามข้อมูลที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของ Tractor Plants Concern การประกอบ PXM-5 ตั้งแต่ปี 2555 ได้ดำเนินการที่โรงงานผลิตของ Zavod Tula OJSC อย่างไรก็ตาม จำนวนยานพาหนะที่ผลิตได้น้อยมาก ตามรายงานของ The Military Balance 2017 มีเพียง 6 PXM-5 เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังกองทัพ พวกมันถูกใช้ในหน่วยป้องกันรังสี เคมี และชีวภาพของการโจมตีทางอากาศที่ 76 และกองบินที่ 106
เมื่อไม่นานมานี้ ข้อมูลปรากฏว่าบนพื้นฐานของ BMD-4M ได้มีการสร้าง "Birds" คอมเพล็กซ์ป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นแบบเคลื่อนที่ได้ ปัญหาใหญ่สำหรับผู้พัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศทางอากาศคือความปลอดภัยของส่วนประกอบที่ค่อนข้างบอบบาง วงจรออปติคอลอิเล็กทรอนิกส์ และบล็อกของคอมเพล็กซ์ เนื่องจากการลงจอดของเครื่องจักรขนาดหลายตันบนร่มชูชีพนั้นเรียกได้ว่านิ่มเท่านั้น ความเร็วในการตกลงของร่มชูชีพเบรกแม้ว่าจะดับลง แต่การลงจอดจากที่สูงมักจะส่งผลกระทบร้ายแรงต่อพื้นเสมอ ดังนั้นส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดจึงจำเป็นต้องได้รับการปกป้องและเสริมความแข็งแกร่ง
รายละเอียดของโครงการนี้ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ในอดีต สำนักงานออกแบบเครื่องมือ Tula ที่ใช้ BPP-3 และ BMD-3 ได้ออกแบบระบบป้องกันภัยทางอากาศโดยใช้องค์ประกอบของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-S แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวว่าศูนย์ต่อต้านอากาศยานแห่งใหม่สำหรับกองทัพอากาศจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Sosna พร้อมระบบป้องกันขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ ตามข้อมูลที่จัดทำโดย FSUE “สำนักออกแบบวิศวกรรมที่แม่นยำตั้งชื่อตาม AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "มีระยะการยิงสูงสุด 10 กม. ความสูงของเป้าหมายอยู่ที่ 0, 002-5 กม. การยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินก็สามารถทำได้เช่นกัน สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์สำรวจตรวจพบเป้าหมายทางอากาศที่ระยะทางสูงสุด 30 กม. ซึ่งไม่ได้เปิดโปงตัวเองด้วยคลื่นความถี่วิทยุ
ภายหลังการนำ BMD-3 มาใช้ ภายใต้กรอบของโครงการออกแบบและพัฒนา Rakushka กองทัพได้ออกข้อกำหนดสำหรับการอ้างอิงสำหรับการสร้างยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกโดยใช้ยานพาหนะนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดเงินทุน ยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก BTR-MD แบบใหม่จึงถูกรวมเป็นโลหะโดยมีความล่าช้าเป็นเวลานานจากการเปรียบเทียบกับ BTR-D ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะในอากาศใหม่แตกต่างจากฐาน BMD-3 ในขนาดตัวถังที่เพิ่มขึ้นและไม่มีป้อมปืน แต่ต่างจาก BTR-D เนื่องจากมีปริมาตรภายในเพียงพอ จึงไม่ทำให้ตัวรถยาวขึ้น ในเวลาเดียวกัน เมื่อเทียบกับ BMD-3 ร่างกายของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะนั้นสูงขึ้น 470 มม.
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-MD ซึ่งปรากฏในครึ่งหลังของยุค 90 ถูกจัดเรียงตามรูปแบบที่มีตำแหน่ง MTO ด้านหลังและห้องควบคุมด้านหน้า ตัวรถเชื่อมจากแผ่นเกราะอัลลอยด์น้ำหนักเบาเพื่อป้องกันกระสุน เกราะด้านหน้าบรรจุกระสุนของปืนกลขนาดใหญ่ 12.7 มม. และเกราะด้านข้างทนทานต่อการยิงปืนไรเฟิล 7.62 มม. ในส่วนหน้าตรงกลางของตัวรถจะมีห้องควบคุมที่มีสถานที่ทำงานของคนขับพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบส่องกล้องสามตัว TNPO-170A ในเวอร์ชันแรกของยานพาหนะ ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาที่มีฐานติดตั้งปืนกลอยู่ทางด้านขวา และปืนกลของหลักสูตรอยู่ทางด้านซ้าย
ในการดัดแปลงส่วนบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะในภายหลัง ทางด้านซ้ายของคนขับ ได้มีการติดตั้งหลังคาโดมผู้บัญชาการแบบหมุนพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ TKN-ZMB, ไฟส่อง OU-ZGA, TNPT-1 และ TNPO-170A อุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลถูกติดตั้งไว้ ที่ด้านบนของป้อมปืนมีการติดตั้งปืนกล PKTM ขนาด 7, 62 มม. ที่ควบคุมจากระยะไกลพร้อมระบบไฟฟ้าภายนอกและสายตา 1P67M การยิงปืนกลสามารถยิงได้โดยไม่ต้องออกจากพื้นที่หุ้มเกราะ ที่นั่งของผู้บังคับรถเชื่อมต่อกับสายรัดด้านบนของป้อมปืนและหมุนตามนั้น ทางด้านขวาของผู้ขับขี่คือที่ยึดลูกบอลพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกล TNPP-220A แท่นยึดสนามสามารถรองรับปืนกลเบา RPKS-74 ขนาด 5, 45 มม. หรือไรเฟิลจู่โจม AKS-74 ในส่วนบนของแผ่นด้านหน้าของตัวถังมีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดสองชุดของหน้าจอควัน "Tucha" หลังคาของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมีช่องเปิดจำนวนมากที่ช่วยให้กองกำลังลงจอดและลูกเรือสามารถบรรทุกเข้าและออกจากรถได้อย่างรวดเร็วในทุกสภาวะ สามช่องกลมที่แยกจากกันถูกแกะสลักไว้ที่ด้านหน้าของแผ่นเกราะส่วนบน อีกสองรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าตั้งอยู่เหนือที่นั่งลงจอดและเปิดขึ้นและไปด้านข้าง ช่องประตูท้ายเปิดขึ้นด้านบนสามารถใช้เป็นเกราะป้องกันได้ ใต้ฝาครอบซึ่งฝ่ายลงจอดสามารถยิงจากอาวุธส่วนบุคคลไปในทิศทางของการเดินทาง
ที่ด้านข้างของส่วนตรงกลางของตัวถังและในช่องท้ายเรือมีสามส่วนเสริมพร้อมกระโปรงหุ้มเกราะสำหรับการยิงจากอาวุธแต่ละชิ้นของการลงจอด ตรงกลางของรถหุ้มเกราะด้านข้างมีเก้าอี้ที่มีพนักพิงสำหรับพลร่ม มีการติดตั้งเบาะนั่งเดี่ยวอีก 2 ที่ทั้งสองด้านของสถานที่ทำงานของคนขับ โดยรวมแล้วรถมีพื้นที่สำหรับขนส่งพลร่ม 13 นายพร้อมอาวุธส่วนตัว นอกจากนี้ด้านข้างยังมีโครงสำหรับขนเปลหามกับผู้บาดเจ็บ พื้นที่ภายในของ BTR-MD สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าต่างๆ (กล่องกระสุน ถังน้ำมันเชื้อเพลิง คอนเทนเนอร์พร้อมอาวุธและอุปกรณ์พิเศษ) ซึ่งมีอุปกรณ์ยึดในรูปแบบของเข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวล็อคภายในห้องทหาร เครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี และระบบควบคุมของ BTR-MD ส่วนใหญ่ยืมมาจาก BMD-3 ระยะห่างจากพื้นปรับได้ตั้งแต่ 100 มม. (ต่ำสุด) ถึง 500 มม. (สูงสุด) น้ำหนักการรบของยานเกราะคือ 13.2 ตัน ลักษณะของความคล่องตัวและความคล่องแคล่วยังสอดคล้องกับ BMD-3 โดยประมาณอีกด้วย
ในการเชื่อมต่อกับการล้มละลายของรถแทรกเตอร์โวลโกกราดในปี 2548 โอกาสสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกรุ่นใหม่ลอยอยู่ในอากาศ ฐานสำหรับ BTR-MDM ที่ทันสมัยซึ่งสร้างขึ้นในธีม "Shell-U" คือ BMD-4M ซึ่งพัฒนาขึ้นใน Kurgan เป็นการยากที่จะแยกแยะ Volgograd BTR-MD จาก Kurgan BTR-MDM ด้วยสายตาได้อย่างรวดเร็วในครั้งแรก รูปแบบทั่วไป โครงร่าง อาวุธยุทโธปกรณ์ และจำนวนกำลังยกพลขึ้นบกยังคงเหมือนเดิม ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ในระบบขับเคลื่อนและระบบส่งกำลัง Volgograd BTR-MD มีเครื่องยนต์ 450 แรงม้าและแชสซีจาก BMD-3 และ Kurgan BTR-MDM สืบทอดเครื่องยนต์ 500 แรงม้า และการส่งผ่านจาก BMD-4M ซึ่งทำให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ช่วงล่างและรางของยานเกราะ Kurgan มีทรัพยากรที่ยาวกว่า และด้านล่างได้รับการเสริมแรงเพื่อให้ต้านทานทุ่นระเบิดได้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังยืมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารและการนำทางจาก BMD-4M ความแตกต่างภายนอกที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดระหว่างผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ประกอบในโวลโกกราดและคูร์แกนคือรูปแบบล้อถนนที่แตกต่างกัน บนเครื่อง Kurgan การกดทับด้วยปืนกลไปข้างหน้าถูกย้ายเข้าไปใกล้ขอบด้านขวามากขึ้น และแท่นยึดปืนกลด้านบนนั้นค่อนข้างเรียบง่าย
ชุดแรกของ 12 BTR-MDM ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศในเดือนมีนาคม 2015 จากรายงานของ The Military Balance 2017 พบว่าในกองทหารมีรถหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกเพียง 12 ลำ แหล่งข่าวในประเทศกล่าวว่าอาจมียานพาหนะดังกล่าวมากกว่า 60 คัน ในปี 2558 ตัวแทนของกระทรวงกลาโหม RF ระบุว่ากองกำลังทางอากาศควรได้รับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและยานพาหนะใหม่อย่างน้อย 200 คัน
BTR-MDM เดิมได้รับการพัฒนาให้เป็นแพลตฟอร์มสากล บนพื้นฐานของการสร้างยานพาหนะทางอากาศแบบพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้ง่าย รถพยาบาลถูกนำเข้าสู่ขั้นตอนการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมอย่างเป็นทางการและเสบียงให้กับกองทัพ
ยานเกราะทางการแพทย์ในอากาศ (ROC "Traumatism") สร้างขึ้นในสองรุ่น BMM-D1 และ BMM-D2 รถขนส่งสุขาภิบาลหุ้มเกราะ BMM-D1 ออกแบบมาเพื่อค้นหา รวบรวม และขนส่งผู้บาดเจ็บจากสนามรบและศูนย์กลางของการสูญเสียสุขอนามัยจำนวนมากด้วยการปฐมพยาบาลเบื้องต้น ภายใน BMM-D1 มีที่สำหรับเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บจำนวน 6 แห่ง หรือที่นั่ง 11 แห่ง รถมีกว้านและเครนสำหรับดึงผู้บาดเจ็บและบาดเจ็บจากรถหุ้มเกราะและรอยพับที่ยากต่อการเข้าถึงของภูมิประเทศ
รถหุ้มเกราะของหมวดการแพทย์ BMM-D2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินมาตรการสำหรับการปฐมพยาบาลหรือการปฐมพยาบาลสำหรับการบ่งชี้อย่างเร่งด่วน และติดตั้งเต็นท์เฟรมสำหรับผู้บาดเจ็บ 6 คน เวลาในการปรับใช้สำหรับจุดฉุกเฉินที่มีเต็นท์แบบมีโครงคือไม่เกิน 30 นาที
แหล่งข่าวยังกล่าวถึงเครื่องแต่งตัวเคลื่อนที่ BMM-D3 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของฐานยาวพร้อมลูกกลิ้งเสริมถนน แต่ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการนำเครื่องนี้ไปใช้
ยานเกราะ MRU-D จากชุดอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศระดับทางยุทธวิธีของ Barnaul-T ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการกระทำของหน่วยต่อต้านอากาศยานของกองกำลังทางอากาศ
ในส่วนบนของรถมีโมดูลฮาร์ดแวร์เสาอากาศเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ 1L122-1 พร้อมการสนับสนุนแบบหมุนและเสาอากาศวิทยุสี่เสาสำหรับการสื่อสาร ห้องควบคุมไม่แตกต่างจาก BTR-MD พื้นฐาน แต่หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาไม่มีที่ยึดปืนกล ความเป็นไปได้ของการวางปืนกลเบา RPKS-74 ไว้ทางด้านขวาของแผ่นด้านหน้าถูกรักษาไว้ ส่วนตรงกลางเป็นที่ตั้งของเรดาร์และอุปกรณ์สื่อสาร รวมถึงสถานที่ทำงานสำหรับผู้ปฏิบัติงานสองคน อาร์เรย์เสาอากาศจะค่อยๆ พับเข้าหาตัวรถในเดือนมีนาคม เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของอุปกรณ์ในท้ายเรือ มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่บังโคลนด้านซ้าย
ในการกำจัดของผู้ปฏิบัติงานแต่ละรายจะมีเวิร์กสเตชันอัตโนมัติที่ใช้คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล เรดาร์ควบคุมแรงกระตุ้นสามพิกัด 1L122-1 ที่ทำงานในช่วงเดซิเมตรช่วยให้สามารถตรวจจับ ระบุตำแหน่ง และติดตามเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะสูงสุด 40 กม. และที่ระดับความสูงสูงสุด 10 กม. สถานีนี้มีอุปกรณ์สำหรับกำหนดสัญชาติและสามารถทำงานภายใต้เงื่อนไขของการติดขัดแบบแอคทีฟและพาสซีฟโดยศัตรู
ตามโบรชัวร์โฆษณาของ OAO NPP Rubin ระบบอัตโนมัติและชุดควบคุมระดับยุทธวิธี Barnaul-T ช่วยให้คุณปรับให้เข้ากับกำลังและวิธีการที่มีอยู่ของโครงสร้างองค์กรของรูปแบบทางยุทธวิธีของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศได้อย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตาม การใช้ความสามารถของเครื่อง MRU-D อย่างเต็มรูปแบบที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ ออกการกำหนดเป้าหมาย และควบคุมการปฏิบัติการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศในกองกำลังทางอากาศนั้นยังไม่สามารถทำได้ในขณะนี้ เนื่องจากไม่มีเครื่องบินต่อต้านอากาศยานในอากาศ ระบบขีปนาวุธบนตัวถังเคลื่อนที่ในกองทัพ ในขณะนี้ Igla และ Verba MANPADS เป็นวิธีการหลักในการปกป้องหน่วยทางอากาศจากการโจมตีทางอากาศ
เห็นได้ชัดว่าเครื่อง MRU-D กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบ เนื่องจากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการยอมรับให้เข้าประจำการในกองทัพอากาศ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 บริการกดของกระทรวงกลาโหม RF เผยแพร่ข้อมูลที่ระบบควบคุมใหม่ล่าสุด "Barnaul-T" ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในระหว่างการฝึกซ้อมทางอากาศในภูมิภาคปัสคอฟ อย่างไรก็ตามไม่ได้กล่าวถึงโครงสร้างที่ซับซ้อนเหล่านี้ในแชสซี
ในระหว่างการสู้รบในอัฟกานิสถาน เป็นที่ชัดเจนว่า BMD-1 นั้นเสี่ยงต่อการระเบิดของทุ่นระเบิด ในเรื่องนี้ ในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 ในกองกำลังทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "กองกำลังจำกัด" ยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบเบาทั้งหมดที่มีเกราะอะลูมิเนียมถูกแทนที่ด้วย BTR-70, BTR-80 และ BMP-2D กองพันรถถังแรกติดอาวุธด้วย T-62 จำนวน 22 ลำ ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองบินที่ 103
เพื่อเพิ่มการป้องกันระเบิดสะสมต่อต้านรถถังและกระสุนเจาะเกราะ 12, 7 มม. BMP-2D ได้ติดตั้งตะแกรงเหล็กเพิ่มเติมที่ด้านข้างของตัวถัง สลักเกลียวในระยะห่างจากเกราะหลัก เหล็ก เกราะป้องกันที่ครอบแชสซี เช่นเดียวกับแผ่นเกราะที่ติดตั้งอยู่ใต้สถานที่ทำงานของคนขับและมือปืนอาวุโส ความจุกระสุนของปืนกลโคแอกเซียลเพิ่มขึ้นเป็น 3000 รอบ อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มวลของรถเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการที่มันสูญเสียความสามารถในการลอยซึ่งอย่างไรก็ตามไม่สำคัญในสภาพทะเลทรายที่เป็นภูเขาของอัฟกานิสถาน ในอนาคต การปฏิบัตินี้ยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นในกองพลจู่โจมทางอากาศที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการเขตทหาร กองพันหนึ่งกองพันติดอาวุธด้วยยานเกราะหนักของกองทัพ
ในปี 2558 มีการประกาศจัดตั้งกองร้อยรถถังแยกจากกันในกองทัพอากาศรัสเซีย ในช่วงครึ่งแรกของปี 2559 กองโจมตีทางอากาศสองหน่วย (ที่ 7 และ 76) และหน่วยจู่โจมทางอากาศสี่หน่วย (ที่ 11, 31, 56 และ 83) เริ่มรับรถถัง T-72B3 - ยานเกราะที่อัพเกรดที่ UVZ พร้อมระบบควบคุมการยิงใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง เกราะป้องกันและเพิ่มเครื่องยนต์ บนพื้นฐานของแต่ละบริษัท ต่อมามีการวางแผนที่จะสร้างกองพันรถถัง ในปี 2018 ควรจัดตั้งกองพันรถถังแยกกันในกองจู่โจมทางอากาศที่ 76 ในกองจู่โจมทางอากาศที่ 7 (บนภูเขา) และหนึ่งในกองพลจู่โจมทางอากาศ
เห็นได้ชัดว่าคำสั่งของกองทัพอากาศตัดสินใจในลักษณะนี้เพื่อเสริมกำลังยิงของกองกำลังลงจอดในการรุกและเพิ่มเสถียรภาพการต่อสู้ในการป้องกัน ในอดีต รถถังถูกใช้เพื่อเสริมกำลังหน่วยสะเทินน้ำสะเทินบกในอัฟกานิสถานและในสองแคมเปญของชาวเชเชน ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว สมควรแล้วเมื่อใช้พลร่มเป็นทหารราบติดเครื่องยนต์ชั้นยอด อย่างไรก็ตาม ด้วยพลังยิงที่สูงและการรักษาความปลอดภัยที่ดี T-72B3 มีน้ำหนัก 46 ตัน และไม่สามารถโดดร่มได้ แม้แต่ในสมัยของสหภาพโซเวียต เครื่องบินขนส่งทางทหารจำนวนไม่เพียงพอที่สามารถจัดส่งอุปกรณ์ทั้งหมดที่มีอยู่ในกองกำลังทางอากาศได้พร้อมกัน ปัจจุบัน ส่วนหลักของ An-12 ถูกปลดประจำการ และส่วนที่เหลือกำลังสิ้นสุดวงจรชีวิตและถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์เสริม ในอันดับมีประมาณร้อย Il-76, A-22 สองตัวและ An-124 สิบสองอัน การขนส่งทางทหาร Il-76 และ An-22 สามารถบรรทุกรถถังหนึ่งคันและ An-124 - สองคัน ส่วนสำคัญของเครื่องบิน VTA มีทรัพยากรที่ใกล้ถึงขีดสูงสุดหรือต้องการการยกเครื่องครั้งใหญ่
การส่งมอบรถถัง T-72B3 จะดำเนินการโดยวิธีการลงจอดที่สนามบินที่มีพื้นผิวแข็งเท่านั้นเป็นที่ชัดเจนว่าในสภาพปัจจุบันของเรา ยานพาหนะหุ้มเกราะหนักจำนวนจำกัดสามารถเคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่ที่กำหนดโดยด่วนด้วยความช่วยเหลือจากการบินขนส่งทางทหาร
ในปี 2552 เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศ กองกำลังทางอากาศเริ่มรับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นแบบเคลื่อนที่ได้ "Strela-10M3" ในปี 2557-2558 หน่วยป้องกันภัยทางอากาศได้รับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น Strela-10MN ที่ทันสมัยกว่า 30 ระบบ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ที่ปรับปรุงใหม่นี้ประกอบด้วยระบบถ่ายภาพความร้อน การรับและติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ และหน่วยสแกน ต้องขอบคุณฮาร์ดแวร์ที่ได้รับการดัดแปลง คอมเพล็กซ์สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในที่มืดและในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ผู้ค้นหาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบหลายสเปกตรัมมีตัวรับสัญญาณสามตัว: อินฟราเรด (พร้อมการระบายความร้อน) โฟโตคอนทราสต์และการรบกวนด้วยการสุ่มตัวอย่างเป้าหมายเชิงตรรกะกับพื้นหลังของการรบกวนทางแสงโดยลักษณะวิถีและสเปกตรัม สิ่งนี้จะเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายและภูมิคุ้มกันทางเสียง มวลของยานพาหนะในตำแหน่งต่อสู้คือประมาณ 13 ตัน ซึ่งทำให้สามารถส่งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10MN โดยเครื่องบินขนส่งทางทหารได้ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถถัง T-72 การดัดแปลงทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10 สามารถลงจอดได้เท่านั้น
ยานเกราะรัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุด Typhoon VDV ถูกนำเสนอที่นิทรรศการ Interpolitech ซึ่งจัดขึ้นในเดือนตุลาคม 2017 ตามชื่อที่แนะนำ รถหุ้มเกราะได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับความต้องการของกองกำลังทางอากาศ และในอนาคตควรร่มชูชีพโดยใช้ยานพาหนะลงจอดที่มีอยู่ การทำงานกับรถหุ้มเกราะนี้เริ่มขึ้นในปี 2558 โดยเป็นส่วนหนึ่งของพายุไต้ฝุ่น ROC มีการวางแผนที่จะสร้างยานเกราะลงจอดที่มีน้ำหนักรวมประมาณ 11 ตันพร้อมการจัดล้อ 4x4 ที่มีความจุมากถึงแปดคน เพียงห้าเดือนหลังจากการลงนามในสัญญาสำหรับการสร้างเครื่องจักรที่มีแนวโน้มในเดือนมีนาคม 2016 ต้นแบบแรกซึ่งกำหนด K4386 Typhoon-Airborne Forces ออกมาเพื่อทำการทดสอบ
ยานเกราะ Typhoon-VDV ที่มีแนวโน้มว่าจะไม่เหมือนรถรุ่นก่อนๆ ในตระกูล ไม่ได้ติดตั้งโครงสำหรับติดตั้งยูนิตหลัก แต่มีโครงหุ้มเกราะที่รองรับ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักได้ประมาณ 2 ตัน และลดขนาดลง ซึ่งจะทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ และติดตั้งอาวุธที่รุนแรงมากขึ้น หรือระบบที่จำเป็นอื่นๆ การลดน้ำหนักยังช่วยปรับปรุงความสามารถในการออฟโรดของรถอีกด้วย
รถหุ้มเกราะมีรูปแบบฝากระโปรงหน้า ห้องควบคุมไม่ได้แยกออกจากห้องกองทหารด้วยฉากกั้น เกราะโลหะและแว่นตากันกระสุนแบบใสปกป้องหน่วยยานพาหนะและพลร่มภายในจากกระสุน 7.62 มม. สามารถเพิ่มความปลอดภัยได้โดยการติดตั้งแผงเพิ่มเติมที่ทำจากเกราะเซรามิกและโพลีเมอร์ ที่นั่งของลูกเรือและการลงจอดมีการดูดซับแรงกระแทกที่ดูดซับส่วนหนึ่งของพลังงานการระเบิดใต้ล้อหรือด้านล่างของตัวถัง
บนรถหุ้มเกราะที่อยู่ระหว่างการทดสอบและนำเสนอเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2016 ต่อผู้บัญชาการของ Airborne Forces V. A. ชามานอฟติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม. โมดูลนี้ยังมีครกสำหรับติดตั้งม่านควัน
มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 350 แรงม้าไว้ใต้ฝากระโปรงหน้ารถต้นแบบ โดย Cummins ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม จากคำแถลงของตัวแทนของผู้พัฒนา ได้มีการวางแผนที่จะใช้ชิ้นส่วนยานยนต์และระบบกันสะเทือนบนรถหุ้มเกราะในอนาคต ซึ่งการผลิตได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น 100% ในรัสเซีย เครื่องยนต์ที่มีอยู่ช่วยให้รถหุ้มเกราะที่มีน้ำหนัก 11 ตันสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 105 กม. / ชม. และครอบคลุม 1200 กม. บนปั๊มน้ำมันเดียวตามทางหลวง
ในรูปแบบปัจจุบัน ยานเกราะ Typhoon-VDV เป็นยานเกราะต่อสู้ที่สามารถขนส่งพลร่มด้วยอาวุธ ตลอดจนสนับสนุนพวกเขาด้วยปืนใหญ่และปืนกลในอนาคต บนพื้นฐานของเครื่องจักรนี้ คุณสามารถสร้างตัวเลือกอื่น ๆ ได้: ผู้ให้บริการ ATGM และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ คำสั่ง การสื่อสาร และรถพยาบาล ในปี 2560 กองกำลังไต้ฝุ่น-อากาศ K4386 ได้ทำการทดสอบขั้นสุดท้ายก่อนที่จะนำไปใช้ คาดว่าการผลิตรถหุ้มเกราะแบบอนุกรมจะเริ่มในปี 2562
ในตอนท้ายของการตรวจสอบเกี่ยวกับยานเกราะของกองกำลังทางอากาศภายในประเทศ ฉันต้องการทราบว่าในประเทศของเรา แม้จะมีความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับ "การเพิ่มประสิทธิภาพ" และ "การปฏิรูป" ของกองกำลังติดอาวุธ การขาดเงินทุน การถ่ายโอน สำหรับมือส่วนตัวและด้วยเหตุนี้ บริษัท ด้านการป้องกันหลายแห่งล้มละลายทุกอย่างที่ยังคงเป็นไปได้ที่จะสร้างและการก่อสร้างต่อเนื่องของยานพาหนะลงจอดที่ทันสมัยที่สุด สิ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้หวังว่ากองกำลังทางอากาศของเราจะยังคงเป็นกองกำลังทางอากาศที่ทรงพลังที่สุดในโลก แต่สำหรับสิ่งนี้ นอกเหนือจากการจัดเตรียมอุปกรณ์ติดอาวุธในอากาศที่สมบูรณ์แบบแล้ว ยังจำเป็นต้องรื้อฟื้นกองบินของการบินขนส่งทางทหาร ซึ่งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงในหลักสูตรการเมืองภายในและการเปลี่ยนไปสู่อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืน
