เกือบหนึ่งเดือนที่ผ่านมา Military Review ได้ตีพิมพ์บทความที่เป็นข้อโต้แย้งเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของระบบป้องกันภัยทางอากาศอาร์เมเนีย ในความคิดเห็นของพวกเขา "คนสุดฮอต" บางคนที่อาศัยอยู่ในอาเซอร์ไบจานมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะอาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจาน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียต ยังคงมีข้อพิพาทเรื่องดินแดนที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ซึ่งมักเพิ่มระดับการปะทะกันด้วยอาวุธในแนวเผชิญหน้าในนากอร์โน-คาราบาคห์ สถานการณ์นี้ไม่เพียงแต่เป็นพิษต่อความสัมพันธ์ระหว่างสองสาธารณรัฐทรานส์คอเคเซียนเท่านั้น แต่ยังบังคับให้บากูและเยเรวานใช้เงินทุนจำนวนมากในการเตรียมการทางทหาร เนื่องจากงบประมาณทางทหารของอาร์เมเนียน้อยกว่าทรัพยากรทางการเงินที่อาเซอร์ไบจานจัดสรรไว้หลายเท่าตัว ผู้นำอาร์เมเนียจึงอาศัยพันธมิตรทางทหารกับรัสเซีย ในทางกลับกัน อาเซอร์ไบจานกำลังสร้างพลังของกองกำลังของตนเองอย่างเป็นระบบ ซื้ออุปกรณ์และอาวุธที่ทันสมัยในต่างประเทศ และพัฒนาอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ
ปัจจุบัน อาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจานไม่สามารถบรรลุชัยชนะในการสู้รบกันเองได้ ในกรณีที่มีการโจมตีอาร์เมเนีย กองทหารรัสเซียที่ประจำการอยู่ในสาธารณรัฐจะดำเนินการต่อต้านผู้รุกราน และไม่ต้องสงสัยเลยว่าในกรณีที่ความขัดแย้งรุนแรงขึ้น กองทหารรัสเซียจะได้รับการเสริมกำลังโดยทันทีผ่านการถ่ายโอนบุคลากร อุปกรณ์ และอาวุธจากดินแดนของรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน เห็นได้ชัดว่ากองทัพของเราประจำการอยู่ที่ฐานของ Gyumri และ Erebuni กำลังปฏิบัติภารกิจป้องกันอย่างหมดจด และจะไม่มีส่วนร่วมในการกระทำที่ก้าวร้าวต่อรัฐใด ๆ ที่มีพรมแดนร่วมกับอาร์เมเนีย ในเวลาเดียวกัน แม้ว่ากองทัพอากาศอาร์เมเนียจะมีเครื่องบินจู่โจม Su-25 และเครื่องบินฝึกรบ L-39 จำนวนเล็กน้อย และไม่มีเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าเลยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สามารถสังเกตความสามารถในการต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอาเซอร์ไบจาน และนี่ไม่ใช่แค่การเสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกันอากาศยานของหน่วยทหาร ซึ่งสามารถถูกคุกคามโดยเครื่องบินจู่โจมและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ ในต่างประเทศ คอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานและระบบระยะกลางและระยะไกลถูกซื้อและใช้งานอย่างแข็งขันรอบๆ ศูนย์กลางการบริหารและอุตสาหกรรม ซึ่งมีศักยภาพในการต่อต้านขีปนาวุธด้วยเช่นกัน
ตั้งแต่เริ่มต้น อาเซอร์ไบจานและอาร์เมเนียพบว่าตนเองอยู่ในสภาพที่ไม่เท่าเทียมกัน ในช่วงยุคโซเวียตให้ความสนใจอย่างมากกับการต่อต้านอากาศยานของแหล่งน้ำมันบากู ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2485 ได้มีการก่อตั้งเขตป้องกันภัยทางอากาศบากู จนถึงปี 1980 แนวปฏิบัติการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตได้ปกป้องท้องฟ้าเหนือเทือกเขาคอเคซัสเหนือ, ทรานส์คอเคเซียและดินแดนสตาฟโรโพล ในปี 1980 ระหว่างการปฏิรูปกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต เขตป้องกันภัยทางอากาศบากูถูกยกเลิก และหน่วยป้องกันภัยทางอากาศได้รับมอบหมายใหม่ให้เป็นผู้บังคับบัญชาของเขตทหารทรานคอเคเซียนและกองทัพอากาศที่ 34 การตัดสินใจครั้งนี้ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อการป้องกันประเทศ เนื่องจากการบัญชาการของกองทัพไม่เข้าใจความแตกต่างหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการจัดการควบคุมน่านฟ้า และกองกำลังขีปนาวุธเทคนิควิทยุและต่อต้านอากาศยานก็พึ่งพาคำสั่งของกองทัพอากาศมากเกินไป ต่อจากนั้น การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นความผิดพลาด เนื่องจากการจัดการป้องกันภัยทางอากาศทั่วประเทศมีการกระจายอำนาจเป็นส่วนใหญ่ในเวลานี้กรณีการละเมิดชายแดนทางอากาศของสหภาพโซเวียตโดยตุรกีและอิหร่านเริ่มบ่อยขึ้นซึ่งไม่สามารถตอบสนองได้ทันท่วงที เพื่อแก้ไขสถานการณ์ปัจจุบันและฟื้นฟูการควบคุมส่วนกลางแบบรวมศูนย์เหนือน่านฟ้าของภูมิภาคในปี 1986 กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ Red Banner แยกที่ 19 ได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีสำนักงานใหญ่ในทบิลิซี พื้นที่รับผิดชอบของการป้องกันทางอากาศ OKA ครั้งที่ 19 ได้แก่ จอร์เจีย อาเซอร์ไบจาน ส่วนหนึ่งของเติร์กเมนิสถาน แอสตราคาน ภูมิภาคโวลโกกราดและรอสตอฟ และดินแดนสตาฟโรโพล ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 OKA การป้องกันภัยทางอากาศครั้งที่ 19 ถูกยกเลิก และอุปกรณ์และอาวุธบางส่วนถูกย้ายไปยัง "สาธารณรัฐอิสระ"
อาเซอร์ไบจานได้ทรัพย์สินของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 97 ในช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียตกลุ่มวิศวกรรมวิทยุสองกลุ่มในภูมิภาค Ayat และ Mingchevir กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 190 - สำนักงานใหญ่ในเมือง Mingachevir กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 128 และ 129 พร้อมสำนักงานใหญ่ในหมู่บ้าน ของ Zira และ Sangachaly ประจำการอยู่ในอาณาเขตของสาธารณรัฐ หน่วยเหล่านี้ติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล S-200VM - 4 ดิวิชั่น, คอมเพล็กซ์พิสัยกลาง С-75М2 / М3 - 6 ดิวิชั่น, С-125М / М1 ระดับความสูงต่ำ - 11 ดิวิชั่น
เครื่องสกัดกั้น MiG-25PD / PDS สี่โหลของกองบินขับไล่ที่ 82 ตั้งอยู่ที่สนามบิน Nasosnaya ใกล้ Sumgait นอกจากนี้ MiG-21SM และ MiG-21bis หลายเครื่องยังรวมอยู่ในกองทัพอากาศอาเซอร์ไบจาน
เครื่องบินสกัดกั้น MiG-25 บินจนถึงปี 2011 หลังจากนั้นพวกเขาจะถูก "เก็บ" ซึ่งพวกเขายังคงอยู่จนถึงปี 2015 สันนิษฐานว่าเครื่องจักรเหล่านี้จะได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงครั้งใหญ่ซึ่งฝ่ายอาเซอร์ไบจันกำลังเจรจากับผู้รับเหมาต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาข้อดีและข้อเสียทั้งหมดแล้ว พวกเขาปฏิเสธที่จะปรับปรุงเครื่องสกัดกั้นที่สร้างขึ้นเมื่อ 30 ปีที่แล้วให้ทันสมัย โดยเลือกที่จะซื้อเครื่องบินสมัยใหม่มากกว่า ปัจจุบันไม่ทราบชะตากรรมของ MiG-25 ของอาเซอร์ไบจัน พวกเขาไม่ได้อยู่ที่สนามบิน Nasosnaya เดิมอีกต่อไป
เนื่องจากเครื่องสกัดกั้น MiG-25PD / PDS นั้นล้าสมัยและการดำเนินการของพวกเขานั้นแพงเกินไปในปี 2550 ในปี 2550 เครื่องบินรบ MiG-29 และ MiG-29UB 2 ลำถูกซื้อในยูเครน ในปี 2552-2554 ยูเครนได้จัดหา MiG-29UB เพิ่มเติมอีก 2 การฝึกรบ ก่อนที่จะถูกส่งไปยังอาเซอร์ไบจาน เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบางส่วนและผ่านการปรับปรุงใหม่ที่โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งรัฐลวิฟ ความทันสมัยของระบบ avionics ประกอบด้วยการติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารและระบบนำทางใหม่ การปรับปรุงเรดาร์ให้ทันสมัยตามแผนโดยเพิ่มขึ้นประมาณ 25% ในช่วงการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศไม่ได้เกิดขึ้น พวกเขาไม่สามารถสร้างเรดาร์ของตนเองสำหรับนักสู้ในยูเครนได้
เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาอาเซอร์ไบจัน-ยูเครน เครื่องยนต์ RD-33 อะไหล่ ชุดอะไหล่ และขีปนาวุธนำวิถี R-27 และ R-73 ถูกจัดส่งไปพร้อมกับเครื่องบินรบ
จากข้อมูลของ The Military Balance 2017 กองทัพอากาศอาเซอร์ไบจานมีเครื่องบินขับไล่ MiG-29 จำนวน 13 ลำ ณ ปี 2017 ไม่มีใครรู้ว่ามีกี่คนที่อยู่ในสภาพการบิน แต่อาเซอร์ไบจัน MiGs ไม่ได้บินอย่างแข็งขัน เครื่องบินทุกลำจากฝูงบินขับไล่ที่ 408 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Nasosnaya ใกล้ Sumgait
ในไม่ช้า วงจรชีวิตของเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตจะสิ้นสุดลง และกองทัพอากาศอาเซอร์ไบจานกำลังมองหาเครื่องบินทดแทนสำหรับพวกเขา คู่แข่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือ F-16 Fighting Falcon ของการประกอบตุรกีหรือเครื่องบินที่ใช้แล้วจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่เบาปากีสถาน-จีน JF-17 Thunder นอกจากนี้ ผู้แทนอาเซอร์ไบจันยังได้สำรวจพื้นที่เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-30MK ของสวีเดน Saab JAS 39 Gripen และเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-30MK ของรัสเซีย การส่งมอบ JAS 39 Gripen ที่เป็นไปได้นั้นถูกขัดขวางโดยข้อจำกัดในกฎหมายสวีเดนที่ห้ามการขายอาวุธให้กับประเทศที่มีข้อพิพาทเรื่องดินแดนกับเพื่อนบ้านที่ยังไม่ได้แก้ไข นอกจากนี้ เครื่องยนต์ ระบบการบิน และอาวุธที่ผลิตในอเมริกายังใช้กับเครื่องบินขับไล่สวีเดน ซึ่งหมายความว่าต้องมีใบอนุญาตจากสหรัฐฯเครื่องบินรบ Su-30MK ของรัสเซียมีความสามารถมากกว่า JF-17 และ Saab JAS 39 มาก แต่หลังจากการส่งมอบเครื่องบินเหล่านี้ อาเซอร์ไบจานจะได้รับความเหนือกว่าอย่างร้ายแรงเหนืออาร์เมเนีย ซึ่งเป็นพันธมิตรเชิงยุทธศาสตร์ของรัสเซีย ซึ่งอาจซ้ำเติมสถานการณ์ ในภูมิภาคต่อไป
ในช่วงปีแรกแห่งเอกราช ผู้นำทางการทหาร-การเมืองระดับสูงของสาธารณรัฐไม่เข้าใจบทบาทของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่มีต่อความสามารถในการป้องกันของสาธารณรัฐ ดังนั้นกองกำลังส่วนนี้จึงค่อยๆ ลดระดับลง อย่างไรก็ตาม กองทัพอาเซอร์ไบจันสามารถรักษาสภาพการทำงานให้เป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์และอาวุธได้ ซึ่งแตกต่างจากจอร์เจียซึ่งได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต S-125, S-75 และ S-200 ในอาเซอร์ไบจานเนื่องจากการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศการฝึกอบรมการคำนวณในต่างประเทศและข้อสรุปของสัญญาการซ่อมแซมและความทันสมัยกับองค์กรเฉพาะ ในยูเครนและเบลารุส ปรากฏว่ารักษาความพร้อมรบของการป้องกันทางอากาศในระดับสูงพอสมควร ในปัจจุบัน กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งขององค์กรของกองทัพอากาศอาเซอร์ไบจาน มี: กองร้อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหนึ่งกอง กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานสี่กอง และกองพันเทคนิคทางวิทยุสองกองแยกกัน
ความเคารพเป็นพิเศษได้รับแรงบันดาลใจจากความจริงที่ว่ากองกำลังขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของอาเซอร์ไบจานปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้กับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-75M3 และ S-200VM ที่มีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเหลว ซึ่งต้องใช้เวลานานในการบำรุงรักษา การเติมเชื้อเพลิงและการระบายเชื้อเพลิงที่เป็นพิษจากของเหลวและสารออกซิไดเซอร์ที่ระเบิดได้โดยใช้อุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจและผิวหนัง จนถึงปี 2012 มีขีปนาวุธ S-75M3 สี่ตำแหน่ง ส่วนใหญ่อยู่รอบเมือง Mingchevir ในภูมิภาค Yevlakh แผนก C-75M3 สุดท้ายในบริเวณใกล้เคียงนิคม Kerdeksani ทางตะวันออกเฉียงเหนือของบากูถูกปลดออกจากหน้าที่การรบในกลางปี 2016
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 คอมเพล็กซ์ S-200VM ของอาเซอร์ไบจันได้รับ "การปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย" และการตกแต่งใหม่ มีรายงานว่าสต็อกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหนัก 5B28 ถูกเติมเต็มอันเป็นผลมาจากการซื้อจากยูเครน
ตำแหน่งของคอมเพล็กซ์ระยะไกล S-200VM (แต่ละแผนก) อยู่ในภูมิภาค Yevlakh ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหมู่บ้าน Aran และบนชายฝั่งแคสเปียนทางตะวันออกของบากู ช่วงการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200VM ของอาเซอร์ไบจันทำให้ไม่เพียงควบคุมน่านฟ้าทั่วทั้งสาธารณรัฐเท่านั้น แต่ยังสามารถยิงเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูงปานกลางเหนือดินแดนของรัฐอื่น ๆ และส่วนสำคัญของแคสเปียน ทะเล.
ในปี 2559 ที่ตำแหน่ง 35 กม. ทางตะวันออกของบากูบนชายฝั่งทะเลแคสเปียน ตามภาพถ่ายจากดาวเทียม กองพันต่อต้านอากาศยานพิสัยไกล S-200VM สองกองได้รับการเตรียมพร้อม ภาพถ่ายยังแสดงให้เห็นว่าขีปนาวุธไม่ได้อยู่บน "ปืน" ทั้งหมด ขีปนาวุธมีปืนกล 2-3 เครื่องจากหกเครื่องที่มีอยู่ในระบบป้องกันขีปนาวุธ เห็นได้ชัดว่า Azerbaijani Vegas จะถูกลบออกจากการให้บริการในอนาคตอันใกล้นี้ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-200 แม้จะคำนึงถึงระยะและความสูงของการทำลายเป้าหมายทางอากาศที่ไม่มีใครเทียบได้ในประเทศของเรา ก็ใช้เวลานานเกินไปและมีค่าใช้จ่ายสูงในการใช้งาน และการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ใช้ทรัพยากรที่มีสัดส่วนของอิเล็กโตรวาคิวมสูงนั้นต้องใช้ความพยายามอย่างกล้าหาญจากการคำนวณ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-200VM จะยังคงมีบทบาท "เป็นพิธีการ" หลังจากที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกถอดออกจากการให้บริการ ซึ่งดูน่าประทับใจมากในขบวนพาเหรดทางทหาร
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M / M1 ที่สร้างโดยโซเวียตซึ่งแตกต่างจากคอมเพล็กซ์ที่มีขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งจะยังคงให้บริการอยู่ ระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับความสูงต่ำที่ประสบความสำเร็จอย่างมากนี้มีศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยเชื่อมโยงกับเวอร์ชันที่ปรับปรุงแล้วได้รับการพัฒนาในโปแลนด์ ยูเครน รัสเซีย และเบลารุส
ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัยสันติภาพสตอกโฮล์ม (SIPRI) ในปี 2014 อาเซอร์ไบจานได้รับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-125 จำนวน 9 แผนก (27 เครื่อง) ของการดัดแปลง S-125-TM "Pechora-2T" ที่สั่งในเบลารุส ในปี 2011.
ระดับความสูงต่ำ S-125M / M1 อัพเกรดโดย NPO เบลารุส "Tetrahedr" เป็นระดับ C-125-TM "Pechora-2T"ในเวลาเดียวกัน นอกเหนือจากการขยายทรัพยากรของคอมเพล็กซ์แล้ว การคุ้มกันเสียงและความสามารถในการจัดการกับเป้าหมายที่ละเอียดอ่อนในช่วงเรดาร์ก็เพิ่มขึ้นด้วย สันนิษฐานว่าหลังจากการปรับปรุง S-125-TM "Pechora-2T" ให้ทันสมัยแล้วจะสามารถใช้งานได้อีก 10-15 ปี
การฝึกอบรมบุคลากรสำหรับหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังอาเซอร์ไบจันนั้นดำเนินการในศูนย์ฝึกอบรมที่ 115 ของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานซึ่งอยู่ไม่ไกลจากฐานทัพอากาศเคอร์ดาเมียร์ ที่นี่ในตำแหน่งที่เตรียมการเป็นพิเศษมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-125, Krug และ Buk-MB รวมถึงเรดาร์ P-18, P-19, 5N84A และเรดาร์ 36D6M ที่ทันสมัย
ตั้งแต่ปี 2551 อาเซอร์ไบจานเริ่มได้รับเงินทุนจำนวนมากจากการส่งออก "น้ำมันรายใหญ่" เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าอาวุธและอุปกรณ์ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ผลิตในสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและทดแทนให้ทันสมัย ความเป็นผู้นำของประเทศจึงกำหนดทรัพยากรทางการเงินที่สำคัญสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ ตามศูนย์รัสเซียเพื่อการวิเคราะห์การค้าอาวุธโลก (TsAMTO) ในปี 2550 อาเซอร์ไบจานได้ลงนามในสัญญามูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PMU-2 Favorit สองกองจากรัสเซีย แปดเครื่องยิงลากในแต่ละอากาศ ขีปนาวุธป้องกันและขีปนาวุธ 200 ลูก 48N6E2 การส่งมอบอุปกรณ์เริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2553 และสิ้นสุดในปี 2555 มีข้อมูลว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้เดิมทีมีไว้สำหรับอิหร่าน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ผู้นำของเรายอมจำนนต่อแรงกดดันจากสหรัฐฯ และอิสราเอล สัญญากับอิหร่านก็ถูกยกเลิก อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้ผู้ผลิตระบบ S-300P ผิดหวัง ปัญหาการป้องกันทางอากาศของ Almaz-Antey จึงตัดสินใจขายระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สร้างขึ้นแล้วให้กับอาเซอร์ไบจาน
การคำนวณระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพิสัยไกลที่จ่ายให้กับอาเซอร์ไบจานได้รับการฝึกฝนและฝึกฝนในรัสเซียแล้ว S-300PMU2 Favorit เป็นการดัดแปลงการส่งออกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PM2 ของรัสเซีย ใช้เครื่องลากจูงแบบลากพร้อมตู้คอนเทนเนอร์สี่แบบสำหรับการขนส่ง
เป็นครั้งแรกที่อาเซอร์ไบจัน S-300PMU2 ถูกแสดงต่อสาธารณชนในระหว่างขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2554 ที่บากู จากนั้น เครื่องยิง 5P85TE2 แบบลากจูงสามเครื่อง ยานบรรทุกสำหรับขนย้าย 5T58 สองคัน และเรดาร์นำร่องและไฟส่องสว่าง 30N6E2 หนึ่งเครื่องได้ผ่านเข้ามาในแนวพาเหรด
ในปี 2555 ทั้งสองหน่วยงานได้เข้าประจำการบนชายฝั่ง 50 กม. ทางตะวันตกเฉียงเหนือของบากู ในตำแหน่งที่เคยเป็นที่ตั้งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75 และ C-125 อย่างไรก็ตาม ภายหลังการแบ่งแยกออกเป็นสัดส่วน ในปี 2014 พวกเขาเริ่มเตรียมตำแหน่งบนยอดเขาในย่านชานเมืองด้านตะวันตกของบากู ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหมู่บ้านโคบุ พวกเขาเริ่มปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้อย่างต่อเนื่องที่นี่ในปี 2558 อีกตำแหน่งหนึ่งตั้งอยู่ 10 กม. ทางตะวันออกของเมืองหลวงอาเซอร์ไบจัน ใกล้กับนิคม Surakhani
นอกเหนือจากการปกป้องเมืองหลวงจากการโจมตีทางอากาศและการโจมตีด้วยขีปนาวุธทางยุทธวิธีแล้ว ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกลยังครอบคลุมฐานทัพอากาศอาเซอร์ไบจันหลัก Nasosnaya และ Sitalchay สำรอง คลังกระสุนขนาดใหญ่ใน Gilazi และฐานทัพเรือใหม่ในภูมิภาค Karadag บากู
ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PMU2 ของอาเซอร์ไบจันอยู่ในหน้าที่ต่อสู้ในองค์ประกอบที่ลดลง ในแต่ละตำแหน่งที่ระบุ แทนที่จะใช้เครื่องยิงแบบลากจูงแปดเครื่องที่รัฐวางไว้ สี่เครื่องถูกนำไปใช้งาน
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PMU2 ของรัสเซียไม่ใช่ระบบต่อต้านอากาศยานระยะไกลที่ทันสมัยเพียงระบบเดียวที่มีอยู่ในอาเซอร์ไบจาน มีรายงานว่ากองกำลังติดอาวุธของอาเซอร์ไบจานในเดือนธันวาคม 2559 ได้ทำการยิงจรวดจากระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลของอิสราเอล Barak 8 เห็นได้ชัดว่าอาเซอร์ไบจานกลายเป็นผู้ซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิสราเอลรุ่นภาคพื้นดินรายแรก คอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนาโดย Israel Aerospace Industries (IAI) โดยร่วมมือกับ Elta Systems, Rafael และบริษัทอื่นๆ
อาเซอร์ไบจานได้สั่งซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบลากจูงและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 75 ลูก SAM Barak 8 สามารถต่อสู้กับเป้าหมายขีปนาวุธและอากาศพลศาสตร์ในระยะทางสูงสุด 90 กม. ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนคือ 25 ล้านดอลลาร์ SAM มีราคาประมาณ 1.5 ล้านดอลลาร์ต่อหน่วย
ระบบป้องกันขีปนาวุธสองขั้นตอนที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็งที่มีความยาว 4.5 ม. ติดตั้งผู้ค้นหาเรดาร์ที่ใช้งานอยู่จรวดถูกปล่อยจากเครื่องยิงแนวตั้ง หลังจากการปล่อยจรวด จรวดจะปรากฏบนวิถีสกัดกั้นและได้รับแสงสว่างจากเรดาร์นำทาง เมื่อเข้าใกล้เป้าหมายในระยะของการเปิดใช้การค้นหาแบบแอ็คทีฟ เอ็นจิ้นที่สองจะเริ่มทำงาน อุปกรณ์นำทางบนเครื่องบินให้ข้อมูลถ่ายโอนไปยังขีปนาวุธ และสามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ได้หลังจากปล่อย ซึ่งเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้งานและลดการใช้ขีปนาวุธ นอกจากนี้ เรดาร์เอนกประสงค์ ELM-2248 สำหรับการตรวจจับ การติดตาม และการนำทางยังมีความสามารถ นอกเหนือจากการควบคุมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Barak 8 เพื่อประสานงานการทำงานของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศอื่นๆ
เมื่อทรัพย์สินทางการทหารของสหภาพโซเวียตถูกแบ่งออก กองทัพอาเซอร์ไบจันได้รับแบตเตอรี่ 9 ก้อนของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะกลางแบบเคลื่อนที่ได้ของกองทัพ Krug-M และ Krug-M1 บนแชสซีที่ถูกติดตาม
จนถึงปี 2013 แบตเตอรีต่อต้านอากาศยาน 3 ก้อนมีส่วนร่วมในหน้าที่การรบในภูมิภาคอักจาบาดีของอาเซอร์ไบจาน ซึ่งประกอบด้วยเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ P-40 สถานีนำทางขีปนาวุธ 1S32 และ 2P24 SPU สามลำ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Krug-M1 ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางกายภาพได้ถูกแทนที่ด้วยคอมเพล็กซ์พิสัยกลาง Buk-MB
ในขณะนี้ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Krug ของการดัดแปลงทั้งหมดได้ถูกย้ายไปยังฐานการจัดเก็บ และมีแนวโน้มสูงว่าจะไม่กลับไปให้บริการ พวกเขาจะถูกกำจัดทิ้ง เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้ นอกเหนือจากการเสื่อมสภาพของอุปกรณ์ของสถานีนำทาง 1C32 ซึ่งส่วนสำคัญของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ถูกสร้างขึ้นบนอุปกรณ์ไฟฟ้าก็คือความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานระบบป้องกันขีปนาวุธ 3M8 ต่อไปด้วยเครื่องยนต์แรมเจ็ต วิ่งบนน้ำมันก๊าด เนื่องจากการแตกร้าวของถังเชื้อเพลิงยางแบบอ่อน จรวดจึงรั่วไหลและไม่ปลอดภัยในแง่ของไฟ
นอกจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารระยะกลาง "Krug" แล้ว ระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอาเซอร์ไบจันยังสืบทอดมาจากกองทัพโซเวียต: MANPADS "Strela-2M" และ "Strela-3" ประมาณ 150 คัน ยานเกราะต่อสู้ 12 คันของอากาศสะเทินน้ำสะเทินบกเคลื่อนที่ ระบบป้องกัน "Osa-AKM" ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Strela" หลายสิบระบบ -10SV "บนพื้นฐานของการติดตาม MT-LB และประมาณ 50 ZSU-23-4" Shilka " นอกจากนี้ หน่วยภาคพื้นดินยังมีปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23 ขนาด 23 มม. จำนวนหนึ่ง รวมทั้งปืนที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ MT-LB นอกจากนี้ยังมีปืนต่อต้านอากาศยาน S-60 ขนาด 57 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน KS-19 ขนาด 100 มม. ไว้ในคลังอีกด้วย ลูกศร "ของการดัดแปลงครั้งแรกนั้นล้าสมัยอย่างสิ้นหวังและแบตเตอรี่น่าจะใช้ไม่ได้ ในเรื่องนี้ในปี 2556 รัสเซียได้จัดหาหน่วย MANPADS Igla-S ให้กับอาเซอร์ไบจานจำนวน 300 หน่วย
“การปรับปรุงการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของอาเซอร์ไบจานนั้นดำเนินการโดยการซื้ออุปกรณ์ใหม่ในต่างประเทศและโดยการปรับปรุงตัวอย่างที่มีอยู่ให้ทันสมัย ดังนั้นในปี 2550 ได้มีการลงนามในสัญญากับเบลารุสเพื่อปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศของอาเซอร์ไบจัน "Osa-AKM" ให้อยู่ในระดับ "Osa-1T" งานปรับปรุงให้ทันสมัยได้ดำเนินการที่องค์กรรวมการวิจัยและการผลิตของเบลารุส "Tetraedr" คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยได้ส่งมอบให้กับลูกค้าในปี 2552
ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย รูปลักษณ์ของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ แต่ด้วยการใช้เทคโนโลยีเรดาร์และเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ใหม่ ซึ่งสร้างขึ้นบนฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย ความน่าเชื่อถือของคอมเพล็กซ์จึงเพิ่มขึ้น ความน่าจะเป็นที่จะโดนเป้าหมายเพิ่มขึ้น และภูมิคุ้มกันทางเสียงดีขึ้น การแนะนำระบบติดตาม optoelectronic สำหรับเป้าหมายทางอากาศช่วยเพิ่มความอยู่รอดในเงื่อนไขของการใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ของศัตรูและการปราบปรามทางอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบโซลิดสเตต เวลาตอบสนองและการใช้พลังงานลดลง ระยะการตรวจจับเป้าหมายสูงสุดคือ 40 กม.
คอมเพล็กซ์ใช้ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ได้รับการดัดแปลง ระยะการทำลายเป้าหมายเอียงสูงสุดคือ 12.5 กม. ความสูงของแผลคือ 0, 025 - 7 กม. เวลาพับ / ปรับใช้คือ 5 นาที มีรายงานว่าด้วยความทันสมัย ทำให้อายุการใช้งานของ Osa-1T เพิ่มขึ้นอีก 15 ปี
มีข้อมูลที่พร้อมกับความทันสมัยของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa ในอาเซอร์ไบจานในปี 2554 ได้รับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในระดับเดียวกัน - T38 Stiletคอมเพล็กซ์นี้เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa แต่เนื่องจากการใช้ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบใหม่ เรดาร์ที่ทันสมัย และฐานคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ ประสิทธิภาพของระบบจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
SAM T-38 "Stilet" ตั้งอยู่บนแชสซีล้อเบลารุส MZKT-69222T พร้อมความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น SAM T38 "Stilet" เป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างยูเครนและเบลารุส ส่วนฮาร์ดแวร์ของคอมเพล็กซ์ถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญขององค์กร Tetrahedr ในเบลารุสและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน T382 สำหรับมันได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบ "Luch" ของเคียฟ คอมเพล็กซ์ Stiletto ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ T382 8 ลูก เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและอยู่ที่ 20 กม. เนื่องจากการใช้ระบบนำทางแบบสองช่องสัญญาณ จึงสามารถยิงไปที่เป้าหมายเดียวพร้อมๆ กันด้วยขีปนาวุธสองลูก ซึ่งเพิ่มโอกาสในการทำลายล้างอย่างมาก ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในไดเรกทอรีต่างประเทศ ณ ปี 2014 ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ T-38 Stilet จำนวน 2 ก้อนถูกส่งไปยังอาเซอร์ไบจาน
ในปี 2014 เครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 ของรัสเซียได้ส่งมอบให้กับอาเซอร์ไบจานที่ฐานทัพอากาศ Nasosnaya ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-2ME 4 ระบบสุดท้ายจากทั้งหมด 8 ระบบที่สั่งซื้อในปี 2554
ในเวอร์ชั่นส่งออกที่ทันสมัยของคอมเพล็กซ์ระยะสั้นนั้นใช้ขีปนาวุธ 9M338 SAM Tor-2ME สามารถจัดการกับเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่อย่างแข็งขันในระยะทาง 1-12 กม. และระดับความสูงสูงสุด 10 กม. และติดตาม 4 เป้าหมายพร้อมกัน
ที่ขบวนพาเหรดในเดือนมิถุนายน 2556 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 95 ปีของกองทัพสาธารณรัฐอาเซอร์ไบจาน ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ของตระกูล Buk ได้แสดงให้เห็นเป็นครั้งแรก ในแหล่งข้อมูลต่างๆ มีความคลาดเคลื่อนเกี่ยวกับที่มาของข้อมูล SAM เป็นที่ทราบกันว่าเมื่อไม่นานมานี้ อาเซอร์ไบจานซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-MB สองแผนกจากเบลารุส ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ของโซเวียตที่มีความทันสมัย เครื่องยิงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแต่ละเครื่องมีเครื่องยิงขีปนาวุธ 9A310MB แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองหกเครื่อง, รอม 9A310MB สามเครื่อง, เรดาร์ 80K6M บนโครงล้อ Volat MZKT และฐานบัญชาการการรบ 9S470MB รวมถึงยานพาหนะสนับสนุนทางเทคนิค
คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยเพื่อการส่งออกถูกพรากไปจากกองกำลังติดอาวุธของเบลารุส มีรายงานว่าหน่วยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนหนึ่ง "Buk-MB" และขีปนาวุธส่งออก 9M317E สำหรับติดอาวุธระบบป้องกันภัยทางอากาศเบลารุสได้มาจากรัสเซีย เห็นได้ชัดว่าค่าใช้จ่ายของคอมเพล็กซ์เบลารุสที่ใช้นั้นต่ำกว่ารัสเซียใหม่อย่างมากซึ่งเป็นสาเหตุของการได้มา
นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าในการให้บริการในอาเซอร์ไบจานมีระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk M1-2 อย่างน้อยหนึ่งส่วนซึ่งส่งมาจากรัสเซีย คอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยาน "Buk-MB" พร้อมขีปนาวุธ 9M317E ที่ติดตั้งเครื่องค้นหาเรดาร์ Doppler กึ่งแอคทีฟหลายโหมดสามารถโจมตีเป้าหมายด้วยความเร็วสูงสุดในการบินมากกว่า 1200 m / s ที่ระยะสูงสุด 3- 50 กม. และความสูง 0.01 - 25 ม.
นอกจากนี้ สื่อจำนวนหนึ่งอ้างว่าอาเซอร์ไบจานสั่งระบบป้องกันภัยทางอากาศ SPYDER SR ระยะใกล้ในอิสราเอลในอิสราเอลด้วยระยะ 15-20 กม. และระบบต่อต้านขีปนาวุธไอรอนโดมที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันขีปนาวุธไร้คนขับด้วยพิสัย 4 ถึง 70 กม. อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ยังไม่มีข้อเท็จจริงที่ยืนยันการปฏิบัติตามสัญญานี้ในทางปฏิบัติ
ในช่วงเวลาแห่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเรดาร์เคลื่อนที่และเรดาร์เคลื่อนที่ได้ให้บริการกับหน่วยวิศวกรรมวิทยุที่ใช้ในอาเซอร์ไบจาน: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P -37, P-40, P-80, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, 44Zh6 และเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุ: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. เทคนิคนี้ส่วนใหญ่มีอายุ 15-20 ปี เรดาร์และเครื่องวัดระยะสูงซึ่งสร้างขึ้นบนฐานขององค์ประกอบของหลอดไฟต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการรักษาให้อยู่ในสภาพการทำงาน ดังนั้นหลายปีหลังจากย้ายไปยังอาเซอร์ไบจาน จำนวนเรดาร์ที่ใช้งานได้จึงลดลงอย่างมาก ปัจจุบันมีเสาเรดาร์ที่ติดตั้งถาวร 11 แห่งในอาณาเขตของสาธารณรัฐ เรดาร์รอดชีวิตมาได้ตั้งแต่สมัยโซเวียต: P-18, P-19, P-37, P-40, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6 และเครื่องวัดระยะสูง PRV-13, PRV-16 และ PRV-17 เรดาร์ P-18, P-19, 5N84A และ 19Zh6 ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศมีข้อมูลว่าเครื่องวัดโซเวียต P-18 และเดซิเมตร P-19 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในยูเครนที่รัฐวิสาหกิจ "ศูนย์วิทยาศาสตร์และการผลิต" Iskra "ใน Zaporozhye ถึงระดับ P-18MU และ P-19MA การใช้พลังงานและเพิ่ม MTBF, คุณลักษณะการตรวจจับยังได้รับการปรับปรุง, ความเป็นไปได้ของการติดตามวิถีอัตโนมัติของวัตถุในอากาศได้ถูกนำมาใช้
เพื่อทดแทนเรดาร์ที่ล้าสมัยและเสื่อมสภาพของสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 2000 จัดหาเรดาร์สำรวจน่านฟ้าสามพิกัด 36D6-M ออกจากยูเครน ช่วงการตรวจจับ 36D6-M - สูงสุด 360 กม. ในการขนส่งเรดาร์นั้นใช้รถแทรกเตอร์ KrAZ-6322 หรือ KrAZ-6446 สถานีสามารถติดตั้งหรือยุบได้ภายในครึ่งชั่วโมง การก่อสร้างเรดาร์ 36D6-M ดำเนินการในยูเครนโดยองค์กร Iskra จนถึงปัจจุบัน สถานี 36D6-M เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยและเป็นหนึ่งในสถานีที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในแง่ของความคุ้มค่า สามารถใช้ได้ทั้งแบบอิสระในฐานะศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศแบบอิสระ และร่วมกับระบบป้องกันภัยทางอากาศอัตโนมัติที่ทันสมัยเพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำซึ่งปกคลุมด้วยการรบกวนแบบแอคทีฟและพาสซีฟ ปัจจุบันมีเรดาร์ 36D6-M สามแห่งที่ทำงานในอาเซอร์ไบจาน
ในปี พ.ศ. 2550 ในยูเครน การผลิตเรดาร์มุมมองวงกลมสามพิกัดแบบต่อเนื่องพร้อมเสาอากาศแบบแบ่งระยะ 80K6 เริ่มขึ้น สถานีดูวงกลมพร้อมอาร์เรย์แบบแบ่งระยะเป็นตัวเลือกการพัฒนาเพิ่มเติมสำหรับเรดาร์ 79K6 Pelican ซึ่งสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต
สถานีเรดาร์ 80K6 มีไว้สำหรับใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันทางอากาศ เพื่อควบคุมและกำหนดเป้าหมายให้กับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบควบคุมการจราจรทางอากาศอัตโนมัติ เวลาติดตั้งเรดาร์คือ 30 นาที ระยะการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศในระดับสูงคือ 400 กม.
ในปี 2555 การจัดซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-MB ของเบลารุสเชื่อมโยงกับการจัดซื้อเรดาร์ยูเครนที่ทันสมัย นั่นคือเรดาร์ 80K6M สถานีเรดาร์รอบทิศทาง 3 พิกัดเคลื่อนที่ 80K6M ได้รับการสาธิตครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2556 ที่ขบวนพาเหรดทางทหารในบากู
เมื่อเทียบกับการดัดแปลงพื้นฐาน ลักษณะของมันได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เวลาพับในการปรับใช้ของเรดาร์ 80K6M ลดลง 5 ครั้งและเหลือ 6 นาที เรดาร์ 80K6M มีมุมมองแนวตั้งที่เพิ่มขึ้น - สูงถึง 55 ° ซึ่งทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายขีปนาวุธได้ เสาเสาอากาศ ฮาร์ดแวร์ และการคำนวณถูกวางไว้บนโครงแบบครอสคันทรี ตามที่ตัวแทนของ NPK Iskra ระบุว่าเรดาร์ 80K6M สามารถแข่งขันกับเรดาร์สามพิกัด AN / TPS 78 ของอเมริกาและสถานี GM400 Thales Raytheon Systems ของฝรั่งเศสในแง่ของความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของเรดาร์ 80K6M
นอกจากเรดาร์ของยูเครนแล้ว อาเซอร์ไบจานยังซื้อเรดาร์อิสราเอล 3 พิกัดเคลื่อนที่ ELM-2288 AD-STAR และ ELM-2106NG ตามข้อมูลของอิสราเอล เรดาร์มีวัตถุประสงค์สองประการ นอกเหนือจากการควบคุมการทำงานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินขับไล่ที่กำหนดเป้าหมายแล้ว เรดาร์เหล่านี้ยังสามารถใช้สำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศได้อีกด้วย
เรดาร์ AD-STAR ของ ELM-2288 สามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศในระดับความสูงได้ไกลถึง 480 กม. Radar ELM-2106NG ออกแบบมาเพื่อตรวจจับเครื่องบินบินต่ำ เฮลิคอปเตอร์ และ UAV ที่ระยะสูงสุด 90 กม. จำนวนเป้าหมายที่ติดตามพร้อมกันคือ 60 ลำ เห็นได้ชัดว่าการซื้อเรดาร์ ELM-2288 AD-STAR และ ELM-2106NG ได้ดำเนินการภายใต้สัญญาฉบับเดียวกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ Barak 8
นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า EL / M-2080 Green Pine กำลังทำงานในอาเซอร์ไบจาน ตามรายงานของสถาบันสันติภาพสตอกโฮล์ม (SIPRI) สัญญาการจัดหาเรดาร์ต่อต้านขีปนาวุธได้ลงนามในปี 2554 วัตถุประสงค์หลักของเรดาร์ EL / M-2080 Green Pine คือการตรวจจับการโจมตีขีปนาวุธทางยุทธวิธีและกำหนดเป้าหมายสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ Barak 8 และระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PMU2
เรดาร์ที่ผลิตในอิสราเอลมีเสาอากาศแบบแอกทีฟแบบแบ่งเฟส ซึ่งรวมถึงโมดูลส่งสัญญาณมากกว่า 2,000 โมดูลและทำงานในช่วงความถี่ 1,000-2000 MHz ขนาดเสาอากาศ - 3x9 เมตร มวลของเรดาร์ประมาณ 60 ตัน ระยะการตรวจจับเป้าหมายขีปนาวุธมากกว่า 500 กม.
ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศที่ได้รับจากเสาเรดาร์ผ่านสายไฟเบอร์ออปติกและวิทยุถ่ายทอดไปยังศูนย์บัญชาการกลางของการป้องกันทางอากาศของอาเซอร์ไบจาน ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Nasosnaya ประมาณ 15 ปีที่แล้ว การปรับปรุงระบบการควบคุมการต่อสู้ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบเริ่มต้นขึ้น ในเรื่องนี้ ยูเครน รวมทั้งสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล ได้ให้ความช่วยเหลืออย่างมากแก่อาเซอร์ไบจาน นอกจากการจัดหาอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติและการแลกเปลี่ยนข้อมูลความเร็วสูงแล้ว ยังมีการจัดฝึกอบรมสำหรับบุคลากรในท้องถิ่นอีกด้วย
อาเซอร์ไบจานดำเนินการความร่วมมือทางทหารอย่างแข็งขันกับตุรกีและสหรัฐอเมริกาและให้ข้อมูลจากสถานีเรดาร์ ชาวอเมริกันให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อมูลที่ได้รับจากพรมแดนติดกับอิหร่านและรัสเซีย ตลอดจนสถานการณ์ในทะเลแคสเปียน
ในปี 2008 เรดาร์แบบอยู่กับที่ 2 ตัว ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยความช่วยเหลือจากสหรัฐอเมริกา เริ่มทำงานบนระดับความสูงเหนือพื้นดิน ห่างจากชายแดนอิหร่าน 1 กม. ในภูมิภาค Lerik ของอาเซอร์ไบจาน ในสมัยโซเวียต เรดาร์ VHF แบบอยู่กับที่สองตัวของตระกูล P-14 ทำงานที่นี่ ขณะนี้ไม่ทราบอุปกรณ์ใดที่ติดตั้งภายใต้โดมป้องกันคลื่นวิทยุที่โปร่งใส มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากว่านี่คือเรดาร์ American ARSR-4 ซึ่งเป็นรุ่นประจำที่ของเรดาร์ AN / FPS-130 สามพิกัดที่ผลิตโดย Northrop Grumman Corporation ช่วงการตรวจจับของเป้าหมายระดับสูงขนาดใหญ่โดยใช้เรดาร์ ARSR-4 สูงถึง 450 กม. ในอดีต อุปกรณ์สอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินรัสเซียที่บินผ่านน่านฟ้าอิหร่านไปยังซีเรียได้บันทึกการทำงานของเรดาร์อันทรงพลังที่ชายแดนรัสเซีย-อาเซอร์ไบจันและเหนือทะเลแคสเปียนเป็นประจำ
ปัจจุบันมีสนามเรดาร์อย่างต่อเนื่องเหนืออาเซอร์ไบจานซึ่งครอบคลุมโดยเรดาร์หลายประเภทซ้ำแล้วซ้ำอีก นอกจากนี้เรดาร์ของอาเซอร์ไบจันยังสามารถมองข้ามพรมแดนของสาธารณรัฐได้ โดยทั่วไป อาเซอร์ไบจานมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สมดุลและสมบูรณ์แบบ ซึ่งสามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อผู้รุกรานที่อาจเกิดขึ้นได้ ครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกทางการทหารและการบริหาร-การเมืองที่สำคัญ และหน่วยทหารจากการโจมตีทางอากาศ