รัฐฟลอริดาของอเมริกา เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และสภาพภูมิอากาศ เป็นสถานที่ที่สะดวกมากสำหรับการปรับใช้ฐานทัพทหาร ศูนย์ทดสอบ และพื้นที่ทดสอบ ประการแรกสิ่งนี้ใช้กับสนามบินและพื้นที่ฝึกอบรมสำหรับการบินของกองทัพเรือและนาวิกโยธิน จากสนามบินนาวิกโยธิน 10 แห่งที่ปฏิบัติการในสหรัฐอเมริกา มีสี่แห่งตั้งอยู่ในฟลอริดา
เมืองนี้อยู่ในฟลอริดาเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2457 ทางตะวันตกของรัฐ ใกล้เมืองวอร์ริงตัน ซึ่งเป็นสถานีแรกที่ก่อตั้งสถานีนาวีแอร์เพนซาโคลา ที่นี่ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ทำการทดลองกับบอลลูน เรือเหาะ และเครื่องบินทะเล ควบคู่ไปกับการทดลองการใช้เครื่องบินเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพเรือ หากในช่วงครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2457 ฝูงบินของฐานทัพอากาศประกอบด้วยเครื่องบินเจ็ดลำหลังจากนั้น 4 ปีจำนวนเครื่องบินถึง 54 ลำ
ค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่สถานีการบินนาวีแห่งแรกกลายเป็นสถานที่สำหรับฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคนิคและการบิน จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 นักบินและผู้สังเกตการณ์การบินทหารเรือมากกว่า 1,000 คนได้รับการฝึกอบรมใน "เพ็ญสกล" หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จำนวนนักเรียนนายร้อยลดลงหลายครั้ง แต่โรงเรียนเทคนิคการบินยังคงทำงานต่อไป สิ่งนี้มีประโยชน์มากเมื่อในปี พ.ศ. 2484 จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนนักบินกองทัพเรืออย่างมาก ฐานการบินของกองทัพเรือในฟลอริดากลายเป็น "โรงหลอมบุคลากร" หลักสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการทดสอบเครื่องบินของกองทัพเรือหลายประเภทที่นี่ และยุทธวิธีการต่อสู้ก็สมบูรณ์แบบ ในยามสงบ โรงเรียนเทคนิคการบินในเมืองเพนซาโคลาไม่ได้หยุดกิจกรรมแต่อย่างใด โดยได้ฝึกนักบินทั้งเครื่องบินบรรทุกและเฮลิคอปเตอร์ และนักบินประจำสนามบินชายฝั่ง ปัจจุบันเป็นศูนย์ฝึกการบินที่ใหญ่ที่สุดสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ นาวิกโยธิน หน่วยยามฝั่ง และการบินทางทะเลของประเทศ NATO
ในช่วงกลางทศวรรษ 50 เนื่องจากการขึ้นบินขึ้นและระยะทางของเครื่องบินเจ็ท จึงมีการสร้างแถบคอนกรีตแอสฟัลต์-คอนกรีตใหม่ 3 แถบที่มีความยาว 2175-2439 ม. ขึ้นที่ฐานทัพอากาศ สนามบินแห่งนี้รู้จักกันในชื่อ Forrest Sherman Field หลังจากฟอเรสต์ เชอร์แมน พลเรือเอกชาวอเมริกัน ประสบความสำเร็จในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและดำรงตำแหน่งผู้นำหลายตำแหน่งในช่วงหลังสงคราม
ในขณะนี้กองบินฝึกที่ 4, 10 และ 86 ของการบินนาวีตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ ในอดีต ฝูงบินเหล่านี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบินฝึก: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, ตัวติดตาม TS-2A, ดาวเตือน EC-1221K
ปัจจุบัน การฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยดำเนินการกับ TCB T-45C Goshawk และ T-6 Tex II T-45C Goshawk เป็นเครื่องบินฝึกต่อสู้แบบไอพ่นของอังกฤษ BAE Hawk ซึ่งดัดแปลงเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพเรือสหรัฐฯ และดัดแปลงสำหรับการใช้งานบนดาดฟ้า
นอกจากฝูงบินทหารเรือแล้ว เพนต์สกลยังเป็นเจ้าภาพจัดเครื่องบินของกลุ่มการฝึกที่ 479 จากฝ่ายฝึกบินที่ 12 นักเรียนนายร้อยของกลุ่มที่ 479 ขึ้นเครื่องบินขับไล่ T-6 Tex II และ T-1A Jayhawk
เครื่องบินของการฝึกบินเบื้องต้น T-6 Tex II สร้างขึ้นโดย Beechcraft บนพื้นฐานของ Swiss Pilatus PC-9 ปัจจุบัน พาหนะรุ่นนี้ยังให้บริการแก่ลูกค้าต่างประเทศในฐานะเครื่องบินจู่โจมเบา T-1A Jayhawk เป็นเครื่องบินเจ็ตธุรกิจ Hawker 400A turbojet ที่ดัดแปลงสำหรับนักเรียนนายร้อยฝึกหัด
บนเครื่องบิน T-1A Jayhawk มีสถานที่ทำงานสำหรับอาจารย์สองคนและนักเรียนนายร้อยสองคนเครื่องนี้มีไว้สำหรับการฝึกนักบินและผู้นำทางของเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน ต่อต้านเรือดำน้ำ การลาดตระเวน และยานพาหนะพิเศษ เมื่อเปรียบเทียบกับ Hawker 400A เชิงพาณิชย์แล้ว T-1A Jayhawk ได้ปรับปรุงเสถียรภาพการชนกันของนกและถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
นอกจากชาวอเมริกันแล้ว โรงเรียนการบินแห่งนี้ยังมีนักบิน นักเดินเรือ และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคจากประเทศพันธมิตรของสหรัฐอเมริกาที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดี นักบินจากเยอรมนี อิตาลี และสิงคโปร์กำลังเข้ารับการฝึกอบรมที่นี่
ฐานทัพอากาศเพนต์สโคลาเป็นบ้านของทีมแอโรบิกของกองทัพเรือบลูแองเจิล ขณะนี้ Blue Angels กำลังบินเครื่องบินรบ F / A-18C / D Hornet ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษ
ตามข้อมูลของอเมริกา ขณะนี้กลุ่มมี "Hornets" เจ็ดตัวในสภาพการบิน ในระหว่างการทัวร์ เครื่องบินรบจะมาพร้อมกับเครื่องบินสนับสนุนทางเทคนิค C-130T Hercules
ในระหว่างการสาธิต บางครั้งเครื่องบินลำนี้จะทำการบินขึ้นสั้นๆ โดยใช้เครื่องเร่งอนุภาคเชื้อเพลิงแข็ง การขนส่งทางทหาร "Hercules" ซึ่งมีชื่อของตัวเองว่า "Fat Albert" - "Fat Albert" ได้กลายเป็นบัตรเข้าชมของ "Blue Angels"
ทางตะวันออกของฐานทัพอากาศมีพิพิธภัณฑสถานการบินทหารเรือแห่งชาติ ด้านหน้าทางเข้า มีการติดตั้งต้นแบบเครื่องสกัดกั้นดาดฟ้าขนาดใหญ่ YF-1A Tomcat บนแท่น
เป็นศูนย์นิทรรศการที่ใหญ่ที่สุดในโลก พิพิธภัณฑ์มีเครื่องบินสะสมจำนวนมาก สะท้อนถึงประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการบินของกองทัพเรือตั้งแต่วินาทีแรกที่เครื่องบินทะเลปรากฏขึ้นมาจนถึงปัจจุบัน เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ประมาณ 150 ลำถูกประกอบในอาคารและจัดแสดงกลางแจ้ง
การเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ฟรี แต่เนื่องจากตั้งอยู่ในอาณาเขตของฐานทัพทหาร นักท่องเที่ยวทุกคนที่มีอายุมากกว่า 16 ปีจะต้องส่งใบสมัครเบื้องต้น ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเวลาเปิดทำการของพิพิธภัณฑ์ นิทรรศการ และแผนงานกิจกรรมต่างๆ ได้ที่นี่: พิพิธภัณฑ์การบินทหารเรือแห่งชาติ
หลังจากเยี่ยมชมสถานที่ของพิพิธภัณฑ์ เป็นที่ชัดเจนว่าการศึกษาเรื่องความรักชาติไม่ใช่แค่คำพูดเท่านั้น และวิธีการรักษาหลักฐานทางวัตถุเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของประเทศของคุณ สองในสามของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาพิพิธภัณฑ์การบินทหารเรือแห่งชาติได้รับทุนจากรัฐ ส่วนที่เหลือครอบคลุมโดยผู้สนับสนุนและรายได้จากการขายของที่ระลึก
สถานีการบินนาวีแจ็กสันวิลล์ ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐ ห่างจากตัวเมืองแจ็กสันวิลล์ไปทางใต้ 15 กิโลเมตร ในขั้นต้น ค่ายฝึกระดมกำลังทางเรือตั้งอยู่ในสถานที่นี้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2483 ได้มีการก่อตั้งสนามบินทหารในแจ็กสันวิลล์ซึ่งเป็นสถานที่ฝึกอบรมวิชาชีพที่เพิ่มขึ้นสำหรับบุคลากรการบินของการบินนาวี
จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 นักบิน นักเดินเรือ และพลปืนวิทยุมากกว่า 10,000 คน ได้ผ่านศูนย์ฝึกอบรม ในส่วนนี้ของฟลอริดา ลูกเรือของ "เรือเหาะ" ดาดฟ้าและเครื่องบินตามชายฝั่งได้รับการฝึกฝน ในยุค 50 สนามบินได้รับการขยายและโครงร่างก็อยู่ในรูปแบบปัจจุบัน ฐานทัพอากาศมีทางวิ่งยางมะตอย 2 ทาง มีความยาว 2,439 และ 1,823 เมตร
ในปี 1957 ฝูงบินเรดาร์เตือนล่วงหน้าและควบคุมการจราจรทางอากาศครั้งที่ 679 ถูกนำไปใช้ที่ฐานทัพอากาศซึ่งดำเนินการเรดาร์รอบทิศทาง AN / FPS-3 และ AN / FPS-8 เช่นเดียวกับเครื่องวัดระยะสูงวิทยุ AN / MPS-14 ในปี 1962 หลังจากเริ่มการก่อสร้างระบบนำทางอัตโนมัติสำหรับเครื่องสกัดกั้น SAGE บนชายฝั่งตะวันออกของฟลอริดา เรดาร์ AN / FPS-66 เพิ่มเติมและเครื่องวัดระยะสูง AN / FPS-6 สองตัวถูกนำไปใช้งาน ในยุค 70 มีการสร้างสถานีเรดาร์ที่หยุดนิ่งใกล้กับฐานทัพอากาศซึ่งได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ ARSR-4 ในทศวรรษ 90
ในปัจจุบัน เรดาร์ที่ล้าสมัยบนชายฝั่งฟลอริดาได้ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ ARSR-4 แบบตายตัวด้วยโดมวิทยุโปร่งใสแบบพลาสติก สถานีอัตโนมัติเชื่อมโยงกับการควบคุมการจราจรทางอากาศและศูนย์บัญชาการ NORAD ด้วยการเชื่อมโยงข้อมูลความเร็วสูง
ทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ถูกควบคุมโดยบอลลูนเรดาร์หลายลูกของระบบ LASS ซึ่งออกแบบมาเพื่อบันทึกการข้ามพรมแดนที่ผิดกฎหมายโดยเรือและเครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำ บอลลูน Lockheed Martin 420K ติดตั้งเรดาร์ AN / TPS-63 ที่มีระยะการตรวจจับสูงสุด 300 กม. และระบบติดตามพื้นผิวน้ำแบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์
ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 142 ของนาวิกโยธินประจำการอยู่ในแจ็กสันวิลล์มาเป็นเวลานาน นักบินซึ่งทำการบินดัดแปลงเครื่องบินจู่โจม A-4 Skyhawk หลายแบบจนถึงสิ้นยุค 80
ในปี พ.ศ. 2530 ฝูงบินที่ 142 ได้เริ่มเปลี่ยนไปใช้แนวดิ่ง AV-8B Harrier II อย่างไรก็ตาม การให้บริการของ Harriers ในหน่วยนี้มีอายุสั้น เมื่อปลายปี 1990 เครื่องบิน F / A-18 Hornets ลำแรกมาถึงฐานทัพอากาศ
เมื่อ Hornets เชี่ยวชาญ พวกมันก็เริ่มถูกดึงดูดสำหรับงานที่ไม่ปกติสำหรับพวกเขา อย่างที่ทราบกันดีว่าแนวชายฝั่งยาวของฟลอริดาที่มีป่าโกงกางที่เข้าถึงยากเป็นหนึ่งในสถานที่หลักที่โคเคนลักลอบนำเข้าสหรัฐอเมริกา ดังนั้นกรมศุลกากรของสหรัฐอเมริกาและหน่วยยามฝั่งจึงได้ริเริ่มโครงการ Double Eagle ถาวรกับกองทัพเรือเพื่อควบคุมการลักลอบขนยาเสพติด
ในส่วนหนึ่งของโครงการนี้ เครื่องบิน AWACS ที่ใช้ดาดฟ้าของ E-2 Hawkeye ถูกใช้เพื่อตรวจจับเครื่องบินเบาของนักลักลอบขนสินค้าที่บินอยู่เหนือผิวน้ำ ในทางกลับกัน พวกเขาเล็งไปที่เป้าหมายที่ตรวจพบของ "Hornets" ของฝูงบินที่ 142 หลังจากเครื่องบินผู้บุกรุกหลายลำซึ่งนักบินปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามสัญญาณของเครื่องบินสกัดกั้น ถูกยิงตก และเซสนาสที่มีสินค้ายาเสพติดจำนวนหนึ่งโหลครึ่งถูกกักขัง จำนวนการละเมิดพรมแดนทางอากาศของอเมริกาในพื้นที่นี้ลดลงอย่างมาก ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ฮอร์เน็ตส์ถูกย้ายไปที่ Cesil Field ที่อยู่ใกล้เคียง แต่พวกเขายังคงมาเยี่ยมแจ็กสันวิลล์อยู่บ่อยครั้ง อย่างน้อยหนึ่งหน่วยปฏิบัติการ F/A-18 อยู่ที่ฐานทัพอากาศเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบินขึ้น
ในช่วงสงครามเย็น ฐานทัพอากาศแจ็กสันวิลล์เป็นศูนย์ต่อต้านเรือดำน้ำหลักในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา ในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโก มีการทดสอบอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและอุปกรณ์ตรวจจับแบบใหม่ เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์บนชายฝั่งมีส่วนร่วมในกระบวนการทดสอบ
ในช่วงครึ่งแรกของยุค 90 มีกองลาดตระเวน ต่อต้านเรือดำน้ำ และกู้ภัยหลายกองบินที่นี่ โดยบินด้วยเฮลิคอปเตอร์ P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules และ SH-60F / HH-60H เฮลิคอปเตอร์
ฐานทัพอากาศแจ็กสันวิลล์เป็นที่ตั้งของเครื่องบิน EP-3E ARIES II และ EP-3J เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่หายากพอสมควรซึ่งดัดแปลงมาจากรถสายตรวจ Orion EP-3E ดัดแปลงจาก R-3C ออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ ในบางกรณี ยานเกราะเหล่านี้ทำภารกิจที่ค่อนข้างเสี่ยง ดังนั้นในเดือนเมษายน 2544 EP-3E ซึ่งเป็นของกองทัพเรือสหรัฐฯได้ชนกับเครื่องสกัดกั้น J-8II ในน่านน้ำของจีนหลังจากนั้นภายใต้การคุกคามของการใช้อาวุธเครื่องบินสอดแนมของอเมริกาก็ลงจอดบนเกาะ ของไห่หนาน
เพื่อส่งคืนลูกเรือของเครื่องบินลาดตระเวนและหลีกเลี่ยงความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น สหรัฐฯ จำเป็นต้องขอโทษและจ่ายค่าชดเชยจำนวนมากให้กับภรรยาม่ายของนักบินชาวจีนที่เสียชีวิต อุปกรณ์ลับบนเครื่องบิน EP-3E ได้รับการศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วนโดยผู้เชี่ยวชาญชาวจีน และตัวเครื่องบินเองก็กลับมายังสหรัฐอเมริกาในรูปแบบถอดประกอบในอีกไม่กี่เดือนต่อมาด้วยเครื่องบิน An-124 ของรัสเซีย
EP-3J สองลำซึ่งดัดแปลงมาจาก P-3B ถูกนำมาใช้ในการฝึกซ้อมของกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อจำลองเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู พวกเขาแทนที่อันที่ใช้ก่อนหน้านี้: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A
การลดกำลังต่อต้านเรือดำน้ำเกิดขึ้นในปี 2551 หลังจากการรื้อถอนเครื่องบิน S-3 อาณาเขตของฐานทัพอากาศกลายเป็นสถานที่จัดเก็บเครื่องบินที่ปลดประจำการระดับกลางจนกระทั่งถูกส่งไปยัง "สุสานกระดูก" ของ Davis Montan นอกจากยานต่อต้านเรือดำน้ำ Vikings แล้ว แจ็กสันวิลล์ยังเก็บเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EA-6 Prowler และเครื่องบินขับไล่ F / A-18 Hornet ที่ดัดแปลงมาจากเรือบรรทุกเครื่องบินในช่วงแรก
ปัจจุบัน ฐานทัพอากาศเป็นที่ตั้งของฝูงบินลาดตระเวนที่ 30 ซึ่งใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือสหรัฐฯ หน่วยการบินนี้เป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ที่นี่ในปี 2555 เครื่องบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ P-8A Poseidon ลำแรกของเจเนอเรชันใหม่มาถึงเพื่อทำการทดลองทางทหารและทดสอบอาวุธ
ในปัจจุบัน โพไซดอนที่เข้าสู่ฝูงบินที่ 30 ได้เข้ามาแทนที่ Orion ใบพัดเทอร์โบที่สมควรได้รับส่วนใหญ่แล้ว เมื่อ P-3S ถูกปลดประจำการ ยานเกราะที่มีทรัพยากรเหลือจำนวนมากหลังการซ่อมแซมและอุปกรณ์ใหม่บางส่วนจะถูกโอนไปยังฝ่ายพันธมิตร
พร้อมกับการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่บนพื้นฐานของฝูงบินที่ 30 ลูกเรือต่างประเทศของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำกำลังได้รับการฝึกอบรม ผู้เชี่ยวชาญจากสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย นอร์เวย์ และอินเดียได้รับการฝึกฝนที่แจ็กสันวิลล์ มีการตัดสินใจด้วยว่าฐานทัพอากาศควรเป็นสถานที่สำหรับการติดตั้งถาวรและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับ UAV ไทรทัน MQ-4C หนัก เพื่อจุดประสงค์นี้ ฝูงบินลาดตระเวนไร้คนขับที่ 19 ได้ก่อตั้งขึ้นที่แจ็กสันวิลล์ คาดว่าการว่าจ้างการดัดแปลงทางทะเลของโดรน Global Hawk จะขยายเขตลาดตระเวนอย่างมีนัยสำคัญและลดต้นทุนในการบำรุงรักษาเครื่องบินลาดตระเวนและต่อต้านเรือดำน้ำ
นอกเหนือจากการลาดตระเวนในมหาสมุทรเป็นประจำ การทดสอบระบบต่อต้านเรือดำน้ำใหม่และการฝึกลูกเรือ ฐานทัพอากาศแจ็กสันวิลล์ยังเป็นที่ตั้งของการฝึกซ้อมการบินขนาดใหญ่สำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและนักบินรบของกองทัพเรือ
ในระหว่างการฝึกซ้อม เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุก Hornet ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ซึ่งไม่ใช่แบบอย่างสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ จะถูกใช้เพื่อจำลองเครื่องบินรุกราน
นอกจากนี้ เครื่องบินของบริษัทการบินเอกชน Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) ยังใช้เพื่อฝึกการรบทางอากาศและกำหนดเครื่องบินโจมตีของศัตรูและผู้ให้บริการอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ กองเรือ ATAC ประกอบด้วย: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros และ Saab 35 Draken
วัตถุประสงค์หลักของการใช้เครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศในการฝึกซ้อมคือการฝึกการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิดกับศัตรูทางอากาศที่ผิดปรกติ นักบินของ ATAC เป็นอดีตนักบินทหารที่มีทักษะสูง ซึ่งคุ้นเคยกับคุณลักษณะและความสามารถของเครื่องบินรบของสหรัฐฯ เป็นอย่างดี แม้ว่าที่จริงแล้ว "Kfirs" และ "Drakens" จะไม่ถือว่าเป็นเครื่องจักรที่ทันสมัย แต่ก็สามารถเอาชนะการฝึกซ้อมทางอากาศได้มากกว่าครึ่งหนึ่ง คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริษัทการบินทหารเอกชนของอเมริกาที่ให้บริการการฝึกรบได้ที่นี่: บริษัทการบินทหารของเอกชนของอเมริกา
