การสร้างระบบขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน S-75 เริ่มขึ้นบนพื้นฐานของพระราชกฤษฎีกาคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 2838/1201 ลงวันที่ 20 พฤศจิกายน 2496 ในการสร้างขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ ระบบต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก” ในช่วงเวลานี้ สหภาพโซเวียตได้ทดสอบระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-25 ที่ติดตั้งอยู่กับที่ซึ่งออกแบบมาสำหรับการป้องกันทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ) ของศูนย์กลางการบริหารและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของประเทศ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระบบหยุดนิ่งดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายสูง จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดหาเครื่องป้องกันอากาศยานที่เชื่อถือได้สำหรับวัตถุสำคัญทั้งหมดในประเทศ รวมถึงพื้นที่ที่มีกองกำลังหนาแน่น ผู้นำกองทัพโซเวียตมองเห็นทางออกในการสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) เคลื่อนที่ได้ แม้ว่าจะด้อยกว่าในด้านขีดความสามารถของระบบที่อยู่กับที่ แต่ในเวลาอันสั้นเพื่อจัดกลุ่มใหม่และรวมกำลังกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและวิธีการในการถูกคุกคาม ทิศทาง.
คอมเพล็กซ์ใหม่นี้มีจุดประสงค์เพื่อสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์ และเครื่องบินลาดตระเวนที่บินด้วยความเร็วเหนือเสียงหรือความเร็วเหนือเสียงปานกลางที่ระดับความสูงปานกลางและสูง
ขีปนาวุธซึ่งมีระบบนำทางคำสั่งวิทยุ กำหนดว่า B-750 (ผลิตภัณฑ์ 1D) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั่วไป มันมีสองขั้นตอน - อันสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง และอันค้ำจุนกับของเหลว ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความเร็วเริ่มต้นที่สูงจากการสตาร์ทแบบลาดเอียง
โครงการจรวด 1D: 1. เสาอากาศส่งสัญญาณ RV; 2. ฟิวส์วิทยุ (RV); 3. หัวรบ; 4. รับเสาอากาศ RV; 5. ถังออกซิไดเซอร์ 6. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 7. ขวดอากาศ; 8. บล็อกของนักบินอัตโนมัติ 9. หน่วยควบคุมวิทยุ 10. แบตเตอรี่หลอด; 11. ตัวแปลงกระแส; 12. ไดรฟ์พวงมาลัย; 13. ถัง "ฉัน"; 14. เครื่องยนต์หลัก; 15. ช่องเปลี่ยนผ่าน; 16. สตาร์ทเครื่องยนต์
พระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 1382/638 ลงวันที่ 11 ธันวาคม 2500 รุ่นแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ SA-75 "Dvina" ซึ่งทำงานในระยะ 10 ซม. ถูกนำไปใช้งาน พร้อมกับองค์กรของการผลิตแบบต่อเนื่องของ SA-75 ทีมออกแบบ KB-1 ยังคงทำงานเพื่อสร้างการทำงานที่ซับซ้อนในช่วง 6 ซม. ในเดือนพฤษภาคม 2500 ต้นแบบ S-75 ที่ทำงานในช่วง 6 ซม. ถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบ Kapustin Yar เพื่อทำการทดสอบ คอมเพล็กซ์ใหม่นี้ใช้ตัวเลือกในการวางองค์ประกอบของ SNR ในห้องโดยสารสามห้องที่อยู่ในรถพ่วงแบบสองเพลา ซึ่งแตกต่างจาก SA-75 ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งอยู่ในรถยนต์ KUNG ห้าคันของ ZIS-151 หรือ ZIL-157
ในช่วงปลายยุค 50 คอมเพล็กซ์เริ่มเข้าสู่กองทัพ ในเวลานั้น เครื่องบินสหรัฐและนาโต้ละเมิดพรมแดนของสหภาพโซเวียตเป็นจำนวนมาก แม้แต่ชาวสวีเดนที่ "เป็นกลาง" ก็ไม่ลังเลที่จะบินไปยังน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตในภูมิภาคคาบสมุทรโคลา
แต่น่าแปลกที่กรณีแรกของการใช้การต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นนอกสหภาพโซเวียต
ในยุค 50 เครื่องบินสอดแนมของสหรัฐอเมริกาและก๊กมินตั๋งไต้หวันบินเหนือดินแดนของ PRC โดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษเป็นเวลานาน
ตามคำร้องขอส่วนบุคคลของเหมา เจ๋อตง ระบบป้องกันภัยทางอากาศ SA-75M "Dvina" สองชุดถูกส่งไปยังจีน และจัดการฝึกอบรมการคำนวณ
เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2502 เครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูงของกองทัพอากาศไต้หวันถูกยิงโดยศูนย์ C-75 ใกล้กรุงปักกิ่งที่ระดับความสูง 20,600 ม. นักบินเครื่องบินเสียชีวิต เทปบันทึกการเจรจาระหว่างนักบินกับไต้หวันถูกตัดขาดระหว่างรอลงอาญา และเมื่อพิจารณาจากเรื่องนี้แล้ว เขาไม่เห็นอันตรายใดๆ
เป็นเครื่องบินลำแรกในโลกที่ถูกทำลายด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธ เครื่องบินลำนี้เป็นของการผลิตในอเมริกา - RB-57D ซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนพิสัยไกลสองเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสำเนาของรุ่นลาดตระเวนของอังกฤษแคนเบอร์รา
เพื่อปิดบังการปรากฏตัวครั้งล่าสุดในประเทศจีน ในเวลานั้น เทคโนโลยีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ผู้นำจีนและโซเวียตตกลงที่จะไม่ส่งข้อความเปิดเกี่ยวกับเครื่องบินที่ตกในสื่อ อย่างไรก็ตาม เมื่อสื่อไต้หวันรายงานว่า RB-57D ตก ชน และจมลงในทะเลจีนตะวันออกระหว่างการฝึกบิน ซินหวารายงานในการตอบโต้: “ปักกิ่ง 9 ตุลาคม 7 ตุลาคมในครึ่งวันแรกหนึ่งวันเจียงไค- เครื่องบินสอดแนมเชคของการผลิตของอเมริกาโดยมีจุดประสงค์เพื่อยั่วยุได้เข้าสู่น่านฟ้าเหนือภูมิภาคของจีนตอนเหนือและถูกกองทัพอากาศของกองทัพปลดแอกประชาชนจีน อย่างไรและด้วยอาวุธอะไร - ด้วยเหตุผลของความลับ - ไม่ใช่คำพูด
ต่อมา เครื่องบินอีกหลายลำถูกยิงตกเหนือ PRC รวมถึงเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูง 3 ลำ U-2 Lockheed นักบินหลายคนถูกจับ หลังจากนี้เที่ยวบินลาดตระเวนทั่วอาณาเขตของจีนแผ่นดินใหญ่ก็หยุดลง
ในเวลานั้นชาวอเมริกันจากดินแดนของยุโรปตะวันตกกำลังเปิดตัวบอลลูนระดับสูงลาดตระเวนขนาดใหญ่ เหล่านี้เป็นเป้าหมายที่ยากมากสำหรับการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต เมื่อพยายามจะยิงพวกเขา อันเป็นผลมาจากการปะทะกัน นักสู้โซเวียตหลายคนถูกสังหาร
ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่เริ่มถูกนำมาใช้ในการต่อสู้กับพวกมัน แม้ว่าแน่นอนว่าต้นทุนของจรวดจะสูงกว่าต้นทุนของการสอบสวนการลาดตระเวนหลายเท่า
เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 มีการบันทึกกรณีแรกใกล้กับสตาลินกราดระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ถูกทำลายโดยบอลลูนลาดตระเวนของอเมริกาที่บินอยู่ที่ระดับความสูง 28,000 เมตร
ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1956 เครื่องบินลาดตระเวนระดับสูงของ Lockheed U-2 เริ่มบินเหนือสหภาพโซเวียตเป็นประจำ พวกเขาบินซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษเหนือศูนย์กลางการบริหารและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ท่าเทียบเรือและช่วงจรวด
บินที่ระดับความสูงกว่า 20 กม. U-2 นั้นคงกระพันกับเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต
สถานการณ์นี้ทำให้ผู้นำของเราประหม่ามาก สำหรับบันทึกทางการฑูตโซเวียตทั้งหมด ชาวอเมริกันประกาศความบริสุทธิ์ของตน
ในที่สุดเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานถูกยิงเหนือ Sverdlovsk โดยเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูง U-2 ของสหรัฐฯที่ไม่สามารถบรรลุได้นักบิน Gary Powers ถูกจับ
การทำลายเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูงซึ่งถือว่าคงกระพันนั้นเป็นเรื่องที่น่าตกใจสำหรับชาวอเมริกัน หลังจากนั้นไม่มีเที่ยวบินลาดตระเวนทั่วอาณาเขตของสหภาพโซเวียตอีกต่อไป
ในเวลานั้นยังไม่มีประสบการณ์ในการยิงเครื่องบินของศัตรูจริง ดังนั้นกลุ่มเมฆของซาก U-2 ที่ตกลงสู่พื้นจึงถูกขีปนาวุธนำตัวไปในขั้นต้นเพื่อแทรกแซงแบบพาสซีฟโดยเครื่องบิน และ U-2 ที่ถูกน็อคเอาท์ ถูกยิงซ้ำด้วยขีปนาวุธสามลูก อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรผิดปกติกับเรื่องนั้น น่าเศร้ายิ่งกว่าเดิมที่ผู้บุกรุกถูกทำลายเกือบครึ่งชั่วโมงไม่เคยถูกบันทึกไว้และในเวลานั้นมีเครื่องบินโซเวียตหลายลำในอากาศพยายามสกัดกั้นผู้บุกรุกอย่างไร้ประโยชน์ เป็นผลให้ครึ่งชั่วโมงหลังจากความพ่ายแพ้ของ U-2 เนื่องจากความสับสนในระดับการบังคับบัญชาของท้องถิ่น MiG-19 หนึ่งคู่ถูกยิงด้วยขีปนาวุธสามลำอีกลำหนึ่งซึ่งถูกยกขึ้นเพื่อสกัดกั้นผู้บุกรุก ก่อนหน้านี้เกือบชั่วโมง นักบินคนหนึ่งชื่อไอวาซียานพุ่งดิ่งลงใต้ชายแดนล่างของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบโดยทันที และนักบินอีกคนหนึ่งคือซาฟรอนอฟ เสียชีวิตพร้อมกับเครื่องบินลำนั้น
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีเหตุการณ์โศกนาฏกรรมครั้งนี้ กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ยืนยันประสิทธิภาพระดับสูงเป็นครั้งแรก ชัยชนะของพวกขีปนาวุธดูน่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับเบื้องหลังของความพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่าของเครื่องบินรบเพื่อสกัดกั้น U-2
การใช้ SA-75 ที่มีนัยสำคัญทางการเมืองอีกประการหนึ่งคือการทำลาย U-2 เหนือคิวบาเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2505 ในกรณีนี้นักบินรูดอล์ฟแอนเดอร์สันเสียชีวิตและ "เลือดแรก" นี้เพิ่มเชื้อเพลิงให้กับไฟของ "วิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา" ".ในเวลานั้นบน "เกาะแห่งอิสรภาพ" มีหน่วยงานโซเวียตสองหน่วยที่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องยิงทั้งหมด 144 เครื่องและขีปนาวุธเป็นสองเท่า อย่างไรก็ตาม ในกรณีทั้งหมดนี้ เช่นเดียวกับการใช้ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ U-2 เหนือประเทศจีนในปี 1962 เครื่องบินความเร็วต่ำและไม่สามารถบังคับทิศทางได้ก็ถูกยิงเข้าใส่ แม้ว่าจะบินในระดับความสูงที่สูงมากก็ตาม โดยทั่วไป เงื่อนไขของการยิงต่อสู้แตกต่างกันเล็กน้อยจากระยะ ดังนั้นความสามารถของ SA-75 ในการโจมตีเครื่องบินยุทธวิธีจึงได้รับการประเมินโดยชาวอเมริกันต่ำ
สถานการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเกิดขึ้นในเวียดนามระหว่างการสู้รบในปี 2508-2516 หลังจากการ "ซ้อม" ครั้งแรกที่จัดขึ้นในช่วง "วิกฤตตังเกี๋ย" ในเดือนสิงหาคม 2507 ตั้งแต่ต้นปี 2508 สหรัฐอเมริกาเริ่มวางระเบิดอย่างเป็นระบบของ DRV (เวียดนามเหนือ) ในไม่ช้า DRV ก็ได้รับการเยี่ยมชมโดยคณะผู้แทนโซเวียตที่นำโดย A. N. โคซิจิน. การเยือนครั้งนี้ส่งผลให้มีการส่งมอบอาวุธขนาดใหญ่ให้กับ DRV รวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ SA-75 ในช่วงฤดูร้อนปี 2508 กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SA-75 สองกองซึ่งควบคุมโดยผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียต ถูกนำไปใช้ในเวียดนาม ชาวอเมริกันที่ได้บันทึกการจัดเตรียมตำแหน่งสำหรับอาวุธใหม่เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2508 ถือว่ามี "รัสเซีย" อยู่อย่างถูกต้องและด้วยความกลัวความยุ่งยากระหว่างประเทศไม่ได้ระเบิดพวกเขา พวกเขาไม่ได้แสดงความกังวลที่เพิ่มขึ้นแม้หลังจากวันที่ 23 กรกฎาคม 1965 เครื่องบินสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ RB-66C บันทึกการเปิดใช้งานครั้งแรกของสถานีแนะนำขีปนาวุธ CHR-75
สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างรุนแรงในวันรุ่งขึ้น เมื่อในวันที่ 24 กรกฎาคม ขีปนาวุธสามลูกที่ยิงโดยลูกเรือโซเวียตภายใต้คำสั่งของพันตรี F. Ilinykh ยิงใส่กลุ่ม F-4C สี่ลำที่บินที่ระดับความสูงประมาณ 7 กม. หนึ่งในขีปนาวุธโจมตี Phantom ซึ่งขับโดยกัปตัน R. Fobair และ R. Keirn และชิ้นส่วนของขีปนาวุธอีกสองชิ้นทำให้ Phantoms อีกสามตัวเสียหาย นักบินของ Phantom ถูกขับออกมาและถูกจับ ซึ่งมีเพียง R. Keirn เท่านั้นที่ถูกปล่อยตัวเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2516 ชะตากรรมของนักบินผู้ช่วยยังไม่ทราบ
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องเลวร้ายอย่างยิ่งสำหรับชาวอเมริกัน เหตุการณ์เริ่มคลี่คลายในครั้งแรกหลังจากเริ่มใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ และแม้ว่าชาวอเมริกันจะเริ่มเตรียมการสำหรับการประชุมกับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียตทันทีหลังจากการทำลายเครื่องบินของมหาอำนาจ ในปีพ. ศ. 2507 ในทะเลทรายแคลิฟอร์เนียพวกเขาได้ทำการฝึกซ้อมพิเศษ "Dessert Strike" ซึ่งพวกเขาได้ประเมินความสามารถของการบินในด้านการทำงานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ และทันทีที่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับขีปนาวุธ Phantom ตัวแรกที่ตกลงมา สถาบัน Hopkins ก็มีส่วนร่วมในการศึกษาระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เป็นไปได้
ตามคำแนะนำแรกที่ได้รับเกี่ยวกับการต่อต้านระบบป้องกันภัยทางอากาศ ชาวอเมริกันได้เพิ่มกิจกรรมการลาดตระเวนของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ การประเมินรายละเอียดความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศแต่ละระบบที่ตรวจพบ โดยคำนึงถึงภูมิประเทศโดยรอบและโดยใช้พื้นที่ที่ไม่ใช่กระสุนปืนที่ข้อต่อและที่ระดับต่ำ ระดับความสูง วางแผนเส้นทางการบินของพวกเขา ตามคำให้การของผู้เชี่ยวชาญโซเวียต คุณภาพของการลาดตระเวนนั้นสูงมาก และดำเนินการด้วยความรอบคอบจนทำให้ชาวอเมริกันรู้จักการเคลื่อนไหวของขีปนาวุธในเวลาที่สั้นที่สุด
คำแนะนำอื่น ๆ สำหรับการตอบโต้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศลดลงเหลือการใช้เทคนิคทางยุทธวิธีและทางเทคนิค - การดำเนินการตามแนวทางในการทิ้งระเบิดเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำการหลบหลีกในพื้นที่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศการตั้งค่าการรบกวนคลื่นวิทยุจาก EB -66 เครื่องบิน ทางเลือกหลักในการหลีกเลี่ยงขีปนาวุธระหว่างปี 2508-2509 กลายเป็นการพลิกกลับอย่างรุนแรง ไม่กี่วินาทีก่อนการเข้าใกล้ของจรวด นักบินนำเครื่องบินไปดำน้ำใต้จรวดด้วยการเลี้ยว เปลี่ยนระดับความสูงและเส้นทางโดยให้น้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดสูงสุดที่เป็นไปได้ ด้วยการดำเนินการที่ประสบความสำเร็จในการซ้อมรบนี้ ความเร็วที่จำกัดของระบบนำทางขีปนาวุธและระบบควบคุมไม่อนุญาตให้ชดเชยสำหรับการพลาดครั้งใหม่ และมันก็บินผ่านไปในกรณีที่มีความไม่ถูกต้องเพียงเล็กน้อยในการสร้างการซ้อมรบ ชิ้นส่วนของหัวรบขีปนาวุธมักจะชนกับห้องนักบิน
ในช่วงเดือนแรกของการใช้ SA-75 ตามการประมาณการของสหภาพโซเวียต เครื่องบินของอเมริกา 14 ลำถูกยิง ขณะที่ขีปนาวุธเพียง 18 ลูกเท่านั้นที่ถูกใช้หมด ในทางกลับกัน ตามข้อมูลของอเมริกา เครื่องบินเพียงสามลำเท่านั้นที่ถูกยิงโดยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในช่วงเวลาเดียวกัน - นอกเหนือจาก F-4C ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ (ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตนับการทำลายของ Phantoms สามตัวในการต่อสู้ครั้งนั้นในครั้งเดียว) บน คืนวันที่ 11 สิงหาคม A- 4E หนึ่งเครื่อง (ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต - สี่เครื่องพร้อมกัน) และในวันที่ 24 สิงหาคม F-4B อีกเครื่องหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ความพ่ายแพ้และชัยชนะที่ไม่ตรงกันเช่นนี้ มีลักษณะเฉพาะของสงครามใดๆ ในอีกเจ็ดปีครึ่งของการสู้รบ กลายเป็นคู่หูที่ขาดไม่ได้ของการเผชิญหน้าระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนามกับการบินของอเมริกา
หลังจากประสบความสูญเสียครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 ชาวอเมริกันถูกบังคับให้ยุติสงครามทางอากาศเหนือเวียดนามเหนือเป็นเวลาสองเดือนโดยใช้ช่วงพักนี้เพื่อติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์และยุทธวิธีใหม่ ๆ ในเวลาเดียวกัน อากาศยานไร้คนขับ ซึ่งส่วนใหญ่เป็น BQM-34 ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ ถูกใช้เพื่อรวบรวมข้อมูลที่จำเป็น ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะนั้นตามข้อมูลของอเมริกา คือ โดรน Ryan 147E “Firebee” ซึ่งจรวดยิงไปเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1966 ไม่ประสบผลสำเร็จ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบนำทางขีปนาวุธ การระเบิดจากระยะไกลของหัวรบ และลักษณะของหัวรบขีปนาวุธ
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2509 ขีปนาวุธ Shrike ลำแรกปรากฏขึ้นบนเครื่องบินอเมริกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อโจมตีเรดาร์ระบบป้องกันภัยทางอากาศ และในฤดูร้อน เวียดนามได้รับเครื่องบิน EF-105F "Wild Weasel" เฉพาะทาง (ภายหลังได้รับมอบหมายให้เป็น F-105G)
ตามข้อมูลของอเมริกา มีเพียง 200 คันเท่านั้นที่สูญหายจากเหตุไฟไหม้ SAM นักบินคนหนึ่งที่ถูกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานยิงตกคือจอห์น แมคเคน ผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีในอนาคต ซึ่งเห็นได้ชัดว่าสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมให้กับเขา มีเพียงสิ่งนี้เท่านั้นที่สามารถอธิบายความเกลียดชังทางพยาธิวิทยาของเขาที่มีต่อรัสเซียได้
สามารถสันนิษฐานได้ว่านอกเหนือจากหลักการข้อมูลที่ผิดโดยเจตนาที่เป็นไปได้ในหลักการแล้วสาเหตุของการรายงานข้อมูลน้อยกว่าโดยชาวอเมริกันเกี่ยวกับการสูญเสียจากระบบป้องกันทางอากาศอาจขาดข้อมูลที่เป็นกลางเกี่ยวกับสาเหตุเฉพาะของการเสียชีวิตของเครื่องบิน - นักบินไม่สามารถแจ้งคำสั่งได้ตลอดเวลาว่าเขาถูกไล่ออกจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในทางกลับกัน ประวัติของสงครามทั้งหมดเป็นพยานถึงการประเมินจำนวนชัยชนะของพวกเขาโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้และมักไม่ได้ตั้งใจ ใช่ และการเปรียบเทียบรายงานของขีปนาวุธ ซึ่งตัดสินประสิทธิภาพของการยิงจากเครื่องหมายบนหน้าจอ ด้วยวิธีดั้งเดิมกว่าในการบัญชีสำหรับเครื่องบินอเมริกันที่ตกโดยชาวเวียดนามโดยหมายเลขซีเรียลบนซากปรักหักพังใน หลายกรณีระบุว่ามีการประเมินค่าสูงเกินไปของจำนวนเครื่องบินที่ทำลายโดยขีปนาวุธ 3 ครั้ง
ปริมาณการใช้ขีปนาวุธเฉลี่ยต่อการยิงเครื่องบินคิดเป็น 2-3 ขีปนาวุธในระยะเริ่มต้นของการใช้งานและขีปนาวุธ 7-10 เมื่อสิ้นสุดการสู้รบ นี่เป็นเพราะการพัฒนามาตรการตอบโต้ของศัตรูและการใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ของ Shrike นอกจากนี้ ควรจำไว้ว่า Dvina ต่อสู้ในสภาวะที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ระบบป้องกันภัยทางอากาศของคลาสอื่นไม่ได้รับการสนับสนุน ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศต่อสู้ในสภาพการต่อสู้กับศัตรูที่ปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา อิสระในการเปลี่ยนยุทธวิธีของการจู่โจม ในเวลานั้นเวียดนามไม่มีโซนการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอย่างต่อเนื่อง ชาวอเมริกันมีความยืดหยุ่นสูงในการตอบสนองต่อการใช้อาวุธใหม่ จัดมาตรการตอบโต้ในรูปแบบของการแนะนำสถานีรบกวนที่มีประสิทธิภาพ การเปลี่ยนยุทธวิธี และการจัด "การโจมตีตอบโต้"
ชาวอเมริกันเข้าสู่ระยะใหม่ของสงครามทางอากาศด้วยวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงและปฏิบัติตามกลยุทธ์ที่คิดอย่างรอบคอบ ตามกฎแล้ว เที่ยวบินดังกล่าวดำเนินการนอกเขตการทำลายระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งสรุปไว้บนพื้นฐานของการกำหนดมุมปิดที่แน่นอน ซึ่งมีความสำคัญมากในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของเวียดนามเครื่องบินอเมริกันเกือบทั้งหมดได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เตือนสำหรับการฉายรังสีของสถานีนำทางขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ S-75 ตามข้อมูลที่นักบินฝึกการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธ
เครื่องบินส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งสถานีรบกวนแบบแอ็คทีฟสำหรับการปกปิดตัวเองและการติดขัดแบบพาสซีฟ กลุ่มครอบคลุมดำเนินการโดย Jammer ที่ใช้งานอยู่ EV-66A จากระยะทาง 60 ถึง 120 กม. ด้วยเหตุนี้ บนหน้าจอจึงสังเกตเห็นแสงแฟลร์จากการรบกวนแบบพาสซีฟอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่แถบแคบไปจนถึงการเรืองแสงที่สม่ำเสมอทั่วทั้งหน้าจอ ด้วยการใช้การแทรกแซงการปกปิดตัวเองที่ทรงพลัง เครื่องบินทิ้งระเบิดจึงไม่สามารถยิงทิ้งได้ ในทางทฤษฎี ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้การค้นหาทิศทางของการรบกวนแบบแอคทีฟและสั่งการจรวดโดยใช้วิธี "สามจุด" แต่ในทางปฏิบัติ เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุจุดศูนย์กลางของการรบกวนเนื่องจากการส่องสว่างอันทรงพลังของ หน้าจอ.
การทำงานของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากขึ้นเมื่อเริ่มใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ของ Shrike เครื่องบิน F-4E "Wild Weasel" ซึ่งเต็มไปด้วยการลาดตระเวนทางวิทยุและมาตรการตอบโต้ทางวิทยุถูกนำมาใช้เป็นสายการบิน
ในกรณีส่วนใหญ่ขีปนาวุธ Shrike นั้นไม่ได้ถูกพบบนหน้าจอ SNR เนื่องจากมีพื้นผิวกระเจิงที่มีประสิทธิภาพขนาดเล็ก การเปิดตัวถูกบันทึกโดยการเปลี่ยนรูปร่างของเครื่องหมายจากผู้ให้บริการเป็นตัวบ่งชี้ "5 กม." ตามกฎแล้ว ในการคำนวณระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ จำเป็นต้องรีเซ็ตเป้าหมาย หมุนเสาอากาศ หลังจากนั้นพลังงานจะถูกเปลี่ยนให้มีค่าเท่ากัน ด้วยสถานการณ์ชั่วคราวที่เอื้ออำนวย ปฏิบัติการเหล่านี้ไม่สามารถดำเนินการได้ในทันทีเมื่อปล่อยขีปนาวุธ Shrike แต่หลังจากการถูกทำลายของเครื่องบินที่ถูกยิงโดยระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
นอกจากมาตรการสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ชาวอเมริกันยังใช้ความต้านทานไฟอย่างกว้างขวาง ตำแหน่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศถูกโจมตีทางอากาศ 685 ครั้ง จรวด Shrike ผลิตน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย ส่วนที่เหลือเกิดจากระเบิด ในปี 1966 ขีปนาวุธ 61 ลูกได้รับความเสียหายจากเศษกระสุน ในปี 1967 - 90 ขีปนาวุธ ซึ่งกู้คืนได้ไม่เกินครึ่ง โดยรวมในช่วงปีสงคราม ระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกปิดการใช้งาน 241 ครั้ง โดยเฉลี่ย แต่ละแผนกจะไร้ความสามารถประมาณปีละครั้ง ตำแหน่งถูกเปลี่ยนโดยเฉลี่ย 10-12 ครั้งต่อปี และในช่วงที่มีการสู้รบที่รุนแรงที่สุด - หลังจาก 2-4 วัน อันเป็นผลมาจากการกระทำของการบินของอเมริกา ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจาก 95 ระบบที่สหภาพโซเวียตจัดหาให้ในปี 1973 ระบบป้องกันภัยทางอากาศต่อสู้ 39 ระบบและศูนย์ฝึกอบรมสี่แห่งยังคงให้บริการอยู่
ในการเผชิญหน้ากับการบินของสหรัฐ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศใช้ยุทธวิธีใหม่ มีการจัดระเบียบการฝึก "ซุ่มโจมตี" และ "เร่ร่อน" เพื่อเพิ่มความคล่องแคล่วและความคล่องตัว จำนวนอุปกรณ์ทางเทคนิคจึงลดลงเหลือสถานีแนะนำ SNR-75 และตัวปล่อย 1-2 ตัว ฝ่ายต่าง ๆ ซ่อนตัวอยู่ในป่าโดยไม่เปิดวิธีการทางเทคนิค รอสักครู่เพื่อให้การเปิดตัวอย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่คำนึงถึงผลของการยิง การย้ายที่ตั้งฉุกเฉินของคอมเพล็กซ์ถูกจัดภายใน 30-40 นาที วิธีการยิง "เท็จ" ได้รับการฝึกฝนโดยการรวมช่องนำร่อง SNR-75 โดยไม่ต้องยิงขีปนาวุธ ซึ่งมักจะทำให้เครื่องบินของอเมริกาต้องกำจัดภาระการรบเพื่อทำการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธ โดยเปิดเผยตัวเองต่อการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน "การปล่อยที่ผิดพลาด" ทำให้เกิดประโยชน์สูงสุดในขณะที่มีการโจมตีโดยตรงของวัตถุ - นักบินไม่มีปัญหากับพื้นทันที
นวัตกรรมทางยุทธวิธีอื่นๆ จำนวนหนึ่งถูกนำมาใช้ในเวียดนามด้วย ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 วิธีการติดตามเป้าหมายโดยไม่มีการแผ่รังสี CHP เริ่มใช้ - ตามเครื่องหมายจากการรบกวนแบบปิดตัวเองแบบแอคทีฟ ในอนาคต การคำนวณของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศได้เปลี่ยนไปใช้การติดตามเป้าหมายด้วยสายตาซึ่งติดตั้งไว้เป็นพิเศษในห้องนักบิน "P" และควบคู่ไปกับหน่วยควบคุมของกล้องปริทรรศน์ของผู้บัญชาการภาคสนาม
แม้จะมีข้อเท็จจริงว่าแม้ตามผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศก็ยิงเครื่องบินอเมริกันที่ถูกทำลายไปไม่ถึงหนึ่งในสาม แต่ผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดของการใช้งานคือความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในยุทธวิธีของการปฏิบัติการรบทางการบิน บังคับให้เปลี่ยนไปบินที่ระดับความสูงต่ำซึ่งประสบความสูญเสียอย่างหนักจากปืนใหญ่ยิงอาวุธขนาดเล็กและการโจมตีของเครื่องบินขับไล่ระดับความสูงต่ำซึ่งเป็นผลมาจากประสิทธิภาพของการใช้การบินลดลงอย่างมาก
สร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่คล่องแคล่วต่ำและเครื่องบินลาดตระเวนในระดับสูง คอมเพล็กซ์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเครื่องบินยุทธวิธี สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของคอมเพล็กซ์และการเกิดขึ้นของขีปนาวุธพิสัยไกลและความเร็วสูงแบบใหม่
นอกจากเวียดนามแล้ว ระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภท C-75 ยังถูกใช้อย่างหนาแน่นในความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ประสบการณ์การใช้งานครั้งแรกใน "สงครามหกวัน" นั้นแทบจะไม่สามารถนำมาประกอบกับประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จได้ ตามข้อมูลของตะวันตก ชาวอียิปต์ซึ่งมีคอมเพล็กซ์ 18 แห่งสามารถยิงขีปนาวุธได้เพียง 22 ลูกเท่านั้น โดยสามารถยิงเครื่องบินรบ Mirage-IIICJ ได้ 2 ลำ
ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต ชาวอียิปต์มีหน่วย S-75 25 ยูนิต และจำนวนเครื่องบินที่ยิงด้วยขีปนาวุธคือ 9 ลำ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุดของสงครามครั้งนั้นคือการที่ชาวอิสราเอลยึดครอง S-75 บางส่วนบนคาบสมุทรซีนาย ส่วนประกอบต่างๆ รวมทั้งขีปนาวุธ
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นถูกนำมาใช้ในสิ่งที่เรียกว่า "สงครามการขัดสี" เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 ชาวอียิปต์ได้ยิงลูกไพเพอร์ของอิสราเอลและก่อนเริ่มสงครามปี 2516 ทำให้จำนวนชัยชนะของ S-75 เพิ่มขึ้นเป็น 10 ครั้ง หนึ่งในนั้นได้รับความชื่นชมอย่างสูงจากชาวอียิปต์เมื่อ S-75 เมื่อวันที่ 17 กันยายน, พ.ศ. 2514 "ขึ้นบิน" ที่ระยะทาง 30 กม. เครื่องบินลาดตระเวนวิทยุ S-97
เมื่อพิจารณาจากข้อมูลต่างประเทศ ในช่วง "สงครามเดือนตุลาคม" ปี 1973 เครื่องบินอิสราเอลอีก 14 ลำถูกยิงโดยชาวอียิปต์และซีเรียโดยใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอียิปต์ S-75
นักบินชาวอิสราเอลมีความคิดเห็นต่ำเกี่ยวกับความสามารถในการต่อสู้ของ S-75 แต่การใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ทำให้ต้องละทิ้งเที่ยวบินที่ระดับความสูงและเปลี่ยนไปใช้เที่ยวบินที่มีระดับความสูงต่ำ สิ่งนี้ทำให้ยากต่อการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้และนำไปสู่ความสูญเสียครั้งใหญ่จากระบบป้องกันภัยทางอากาศในระดับความสูงต่ำและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน นอกจากนี้ เครื่องบินรบยังถูกบังคับให้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีสถานีติดขัด ซึ่งลดภาระการรบและลดข้อมูลการบิน
เพื่อความเป็นธรรม เป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้ S-75 ในเวียดนามประสบความสำเร็จมากกว่า ตามความทรงจำของผู้เชี่ยวชาญของเรา ทั้งแรงกระตุ้นต่ำโดยทั่วไปของชาวอาหรับในการต่อสู้ ความเกียจคร้าน การกระทำที่เหมารวม และการทรยศอย่างตรงไปตรงมา ตลอดจนเงื่อนไขที่ยากขึ้นของการสู้รบ ได้รับผลกระทบ ในทะเลทราย การปกปิดตำแหน่งเป็นเรื่องยากขึ้นหลายเท่า เมื่อปล่อยมิสไซล์ คอมเพล็กซ์ก็ปล่อยตัวเองออกมาเป็นฝุ่นควันที่มองเห็นได้จากระยะไกล
นอกจากสงครามขนาดใหญ่ที่สุดในเวียดนามและตะวันออกกลางแล้ว คอมเพล็กซ์ประเภท C-75 ยังถูกใช้ในความขัดแย้งอื่นๆ อีกมากมาย โดยเริ่มจากการปะทะกันระหว่างอินโด-ปากีสถานในปี 1965 เมื่อ An-12 ของอินเดียกลายเป็นเหยื่อรายแรก ในโลกที่สาม ยอมรับอย่างผิดพลาดสำหรับ S-130 ของปากีสถาน
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ถูกใช้โดยฝ่ายตรงข้ามในปี 1979 ระหว่างความขัดแย้งเวียดนาม-จีน กองบัญชาการ-กองบัญชาการที่ 75 ของจีนจำนวน 75 ลำ และเครื่องบินขับไล่ MiG-21 ของเวียดนาม 2 ลำถูกยิงตก
คอมเพล็กซ์ถูกใช้อย่างกว้างขวางในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก ทั้งสองฝ่ายใช้เพื่อครอบคลุมเมือง พื้นที่รวบรวมกำลังพล และสถานที่ผลิตน้ำมัน อิหร่านใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ HQ-2 ของจีน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Efrth: อิหร่าน SAM HQ-2
ในยุค 80 ชาวซีเรียใช้มันเพื่อต่อต้านการโจมตีทางอากาศของอิสราเอลอีกครั้ง
ขีปนาวุธของลิเบียของคอมเพล็กซ์ S-75 ถูกยิงที่เครื่องบินอเมริกันในขณะที่ต่อต้านการโจมตีทางอากาศระหว่างปฏิบัติการ Eldorado Canyon ในเดือนเมษายน 1986
จากตัวอย่างล่าสุดของการใช้คอมเพล็กซ์ประเภท C-75 แหล่งข้อมูลต่างประเทศระบุถึงการทำลาย Su-27 ของรัสเซียเหนือจอร์เจียในช่วงความขัดแย้ง Abkhaz เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 1993
ในช่วงสงครามอ่าวปี 1991 อิรักติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 จำนวน 38 หน่วยงาน ในระหว่างการสู้รบ พวกเขาได้ยิงเครื่องบินของกองกำลังผสมเสียหายหลายลำ รวมทั้งเครื่องบินติดอาวุธ AC-130 ด้วย อย่างไรก็ตาม ภายหลัง ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ของอิรักส่วนใหญ่ถูกระงับหรือถูกทำลาย
ระหว่างการรุกรานของสหรัฐในปี พ.ศ. 2546 คอมเพล็กซ์ไม่ได้ใช้ตามวัตถุประสงค์ ในเวลาเดียวกัน มีการบันทึกการยิงขีปนาวุธหลายครั้ง ชาวอิรักพยายามใช้มันเพื่อยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดิน
ระหว่างการรุกรานของตะวันตกต่อลิเบีย ไม่มีการบันทึกการยิง C-75 แม้แต่ครั้งเดียว
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Efrth: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75 ของลิเบียถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศ
คอมเพล็กซ์ของลิเบียทั้งหมดถูกทำลายอันเป็นผลมาจากการโจมตีทางอากาศ กระสุนจากพื้นดินหรือถูก "กบฏ" ยึดครอง
ในประเทศของเรา S-75 ถูกถอนออกจากการให้บริการในช่วงต้นทศวรรษ 90 แต่ยังคงให้บริการใน PRC และอีกหลายประเทศ