กองทัพอากาศอิหร่านถือเป็นสาขาอิสระของกองกำลังติดอาวุธ ซึ่งรวมถึงกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศด้วย นอกจากนี้ยังมีกองทัพอากาศของหน่วยพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC)
กองทัพอากาศมีฐานทัพอากาศ 12 ฐาน รวมถึงฐานรบ 10 ฐาน และฐานขนส่ง 2 ฐาน พวกเขาทำหน้าที่เป็นฐานบ้านสำหรับการขนส่ง 12 กองและฝูงบินต่อสู้ 25 ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ 2 ฝูงบิน 10 ลำและฝูงบินสั่งและควบคุมเฮลิคอปเตอร์และ 10 ฝูงบินค้นหาและกู้ภัย
ในรัชสมัยของชาห์ โมฮัมเหม็ด เรซา ปาห์ลาวี ซึ่งสนับสนุนสหรัฐฯ ในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา กองทัพอากาศอิหร่านเป็นกองทัพอากาศที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาติดอาวุธด้วยเครื่องบิน F-14 79 ลำนอกจากนี้ยังมีการลงนามในสัญญาซึ่งจัดหาเครื่องบิน F-16 จำนวน 150 ลำ
การปฏิวัติอิสลามและการยุติความสัมพันธ์กับอเมริกาทำให้การบินของอิหร่านตกต่ำลง ไม่มีการส่งมอบ F-16 และในไม่ช้ากองทัพอากาศก็หยุดรับชิ้นส่วน
หลังการปฏิวัติในปี 1979 กองทัพอากาศอิหร่านสมัยใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองทัพอากาศของชาห์ ซึ่งต้องเผชิญกับปัญหาสำคัญในทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สหรัฐฯ ได้กำหนดให้มีการห้ามขนส่งอาวุธ ซึ่งทำให้กองยานเกราะของอิหร่านขาดอะไหล่ ในเวลานั้นเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินของอเมริกาส่วนใหญ่ให้บริการ นอกจากนี้ รัฐบาลใหม่มองอดีตนายทหารของกองทัพของชาห์ด้วยความไม่ไว้วางใจ นักบินและผู้บังคับบัญชาที่มีประสบการณ์จำนวนมากจึงถูกกดขี่
ไม่ว่าในกรณีใด กองทัพอากาศอิหร่านมีบทบาทสำคัญในช่วงต้นของสงครามอิหร่าน-อิรัก ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 22 กันยายน 1980
ความพยายามของกองทัพอิรักในการทำลายหน่วยบินของศัตรูในอาณาเขตของสนามบินล้มเหลว ในช่วงสัปดาห์หลังการปะทะทางทหารเริ่มขึ้น เครื่องบินอิหร่าน (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") ต้องทำการก่อกวนหลายครั้งเพื่อทิ้งระเบิดสิ่งอำนวยความสะดวกทางเศรษฐกิจและการทหารจำนวนหนึ่ง ตั้งอยู่ในอิรัก รวมทั้งในกรุงแบกแดด
การบินของอิหร่านสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อระบบด้านหลังอิรัก ซึ่งทำให้การรุกของกองทัพอิรักช้าลงอย่างมีนัยสำคัญ
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 กองทัพอากาศอิหร่านสามารถปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดอย่างหนึ่งได้ ระหว่างการจู่โจมดินแดนอิรักตะวันตก เครื่องบินข้าศึกหลายสิบลำถูกทำลายที่สนามบินแห่งหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ถึงเวลานี้ กิจกรรมของกองทัพอากาศเริ่มลดลง และหลังจากปี 1982 พวกเขาแทบไม่มีผลกระทบต่อการสู้รบ ในหน่วยนั้นขาดชิ้นส่วนอะไหล่อย่างร้ายแรง ดังนั้นช่างเทคนิคจึงมีส่วนร่วมในการ "กินเนื้อคน" การรื้อเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน ในทางกลับกัน สิ่งนี้ทำให้จำนวนเครื่องบินที่พร้อมสำหรับภารกิจต่อสู้ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในปี 1983 นักบินชาวอิหร่านสามารถบินได้ประมาณร้อยลำ สถานการณ์ที่น่าสลดใจนี้ยังคงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบ แม้ว่าจะมีการถ่ายโอนอาวุธลับจากสหรัฐฯ และอิสราเอล
ในเวลานั้น กองทัพอากาศอิหร่านยังคงรักษาไว้ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินที่ไม่ใช่คู่ต่อสู้ เอฟ-5 จำนวน 60 ลำจาก 169 ลำ เอฟ-4 จำนวน 70 ลำจาก 325 ลำ และเอฟ-14 20 ลำจากทั้งหมด 79 ลำ
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินรบ F-14 ของกองทัพอากาศอิหร่าน, สนามบิน Isfahan
หลังจากสิ้นสุดสงครามอิหร่าน-อิรัก มีความพยายามในการเติมเต็มฝูงบินของเครื่องบินรบ การซื้อ F-7M จำนวน 60 ลำ (เวอร์ชันภาษาจีนของ MiG-21F) จาก PRC เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นอาวุธสมัยใหม่อีกต่อไป
การเข้าซื้อกิจการครั้งต่อไปคือการซื้อเครื่องบินรบ MiG-29 และเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 จากสหภาพโซเวียต ในปี 1992 รัสเซียส่งมอบ MiG-29 จำนวน 8 ลำ และ Su-24 จำนวน 10 ลำ ในปี 1994 ยูเครนส่งมอบ An-74 จำนวน 12 ลำ
การเติมเต็มที่คาดไม่ถึงเกิดขึ้นในต้นปี 1991 เมื่อในระหว่างการสู้รบในอ่าวเปอร์เซีย เครื่องบินของกองทัพอากาศอิรักส่วนใหญ่ย้ายไปอิหร่าน พยายามหลบหนีจากเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตร อิหร่านไม่ต้องการส่งคืนเครื่องบินเหล่านี้ เนื่องจากเป็นการชดใช้ผลที่ตามมาจากสงครามแปดปี เครื่องบินเหล่านี้บางส่วนกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศอิหร่าน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินโจมตี Su-25 ของกองทัพอากาศอิหร่าน
ในปี 1991 เครื่องบินจำนวนมากจากอิรักไปยังอิหร่าน: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN และอื่นๆ
แต่การขาดระบบการบริการและอะไหล่ที่เป็นที่ยอมรับ ตลอดจนนักบินและช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ ทำให้เครื่องบินส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าร่วมกองทัพอากาศได้ ตามรายงานบางฉบับ มีการนำ 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25 มาใช้
Fighter Mirage F.1 กองทัพอากาศอิหร่าน
นับตั้งแต่ยุค 80 จีนได้จัดหาอุปกรณ์การบินให้กับอิหร่าน และตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 90 รัสเซียและประเทศ CIS อื่นๆ ก็ถูกเพิ่มเข้ามา
ดังนั้นตอนนี้ในกองบินของกองทัพอากาศอิหร่านเครื่องบินอเมริกัน, โซเวียต, รัสเซีย, จีน, ฝรั่งเศสและยูเครนถูกนำเสนอรวมถึงการพัฒนาที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองหลายประการ
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบิน F-14, MiG-29, Su-22 ของกองทัพอากาศอิหร่าน, สนามบินเตหะราน
เครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ F-14A จำนวน 60 ลำ (ซึ่งมีเพียง 20-25 ลำเท่านั้นที่สามารถสู้รบได้), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M และอื่น ๆ
เครื่องบินโจมตีเบา Tazarv
การบินโจมตีมีตัวแทน 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv - เครื่องบินโจมตีเบาที่ผลิตในอิหร่าน
ในหน่วยการบินลาดตระเวนมี 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad) - เครื่องบิน AWACS ที่ใช้ Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (การบินนาวี), 15 Cessna 185.
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบิน AWACS และ MTC C-130 ของกองทัพอากาศอิหร่าน
การบินฝึกแสดงโดย 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata ทีวี- 200 โตเบโก.
ในหน่วยการบินขนส่งมี 12 Il-76s, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 ฟอกเกอร์ F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140
นอกจากนี้หน่วยการบินของอิหร่านยังใช้เครื่องบินทะเลเบาประมาณสองร้อยลำ Bavar - 2 ซึ่งผลิตในอิหร่าน
องค์ประกอบของกองเรือเฮลิคอปเตอร์นั้นแตกต่างกันไม่น้อย หน่วยจู่โจมนี้ติดอาวุธประมาณ 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra หน่วยอเนกประสงค์และหน่วยขนส่งมีการติดตั้ง 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275
นอกจากนี้ อิหร่านยังมีการผลิตอากาศยานไร้คนขับจำนวนมาก รวมทั้งดรัมด้วย อากาศยานที่หนักที่สุดคือ Karrar UAV ที่สามารถบรรทุกสิ่งของได้มากมาย สำหรับการลาดตระเวนจะใช้ Ababil UAV โดรนขนาดกลางซีรีย์ Mohajer ใช้สำหรับปฏิบัติการลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมายกระสุนเลเซอร์
อิมแพ็ค UAV Karrar
โปรดทราบว่าอิหร่านกำลังพัฒนาและสร้างแบบจำลองเครื่องบินทหารของตนเองอย่างแข็งขัน
การจำแนกประเภทของเครื่องบินรบของอิหร่านมีความแตกต่างจากระดับโลก เนื่องจากปัจจัยที่กำหนดคือเวลาของการสร้าง ไม่ใช่ความสามารถและคุณลักษณะบางอย่าง
รุ่นแรกแสดงโดยเครื่องบินรบ HESA Azarakhsh ซึ่งสร้างขึ้นในยุค 90 รุ่นที่สองคือเครื่องบินรบ Saeqeh ในเวลาเดียวกัน Saeqeh เป็น Azarakhsh ที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก เครื่องบินทั้งสองลำยังแสดงคุณลักษณะของ Northrop F-5E ที่ผลิตในอเมริกา ซึ่งส่งมอบให้กับอิหร่านในช่วงทศวรรษที่ 70
การพัฒนาเครื่องบินขับไล่ลำแรกในอิหร่านเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 เครื่องบินชื่อ "Lighting" - "Azaraksh" ดำเนินการดำเนินการที่ IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial หรือ HESA) ร่วมกับมหาวิทยาลัย Shahid Sattari และผู้เชี่ยวชาญจากกองทัพอากาศอิหร่าน เหตุผลหลักในการเริ่มต้นการพัฒนาตนเองคือการสูญเสียโอกาสในการซื้ออุปกรณ์การบินที่ทันสมัยในต่างประเทศ โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ในปี 1980 นักออกแบบชาวอิหร่านยังไม่ได้รับประสบการณ์ที่จำเป็น ดังนั้นการพัฒนา "Lighting" จึงล่าช้า ต้นแบบแรกถูกนำขึ้นสู่อากาศภายในปี 1997 เท่านั้น
Azarakhsh ใหญ่กว่า F-5E เล็กน้อย: ความยาว 17.7 ม. ปีก - 9.2 ม. เครื่องบินรบอิหร่านได้รับพื้นที่ปีกประมาณ 22 ตร.ม. น้ำหนักนำขึ้นสูงสุดคือ 18 ตัน โดยมีน้ำหนักไม่เกิน 8 ตันโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก
เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท RD-33 ที่ผลิตในรัสเซียสองเครื่องถูกใช้เป็นหน่วยกำลังซึ่งให้แรงขับสูงสุดคือ 8300 กก. ในปี 2550 อิหร่านได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องยนต์ดังกล่าวจำนวน 50 เครื่อง รวมเป็นเงิน 150 ล้านดอลลาร์
ความเร็วสูงสุดของ Azarakhsh คือ 1650-1700 กม. / ชม. โดยมีระยะการล่องเรือ 1200 กิโลเมตร
ในเวอร์ชันต่อเนื่อง ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน งานของพวกเขาตั้งอยู่ทีละคน แหล่งต่าง ๆ มีมวลบรรทุกที่แตกต่างกันของเครื่องบิน ตลอดจนอาวุธของเครื่องบิน พารามิเตอร์นี้แตกต่างกันไปตั้งแต่ 3500 ถึง 4400 กิโลกรัม เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเรดาร์ Russian N019ME "Topaz"
ตั้งแต่เที่ยวบินแรก มีการผลิตเครื่องบิน Molniya ประมาณสามสิบลำ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง เครื่องบินประเภทนี้มีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งทำให้การบำรุงรักษายุ่งยากมาก
เมื่อถึงเวลาทำการบินทดสอบของ Molniya การปรับปรุงเครื่องบินอย่างล้ำลึกได้เริ่มขึ้นแล้ว เครื่องบินรุ่นที่สองมีชื่อว่า "Lighting Strike" - "Saeqeh"
ในปี 2544 ข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างต้นแบบ Saeqeh ลำแรกปรากฏขึ้น แต่นำขึ้นสู่ท้องฟ้าในเดือนพฤษภาคม 2547 เท่านั้น
ความแตกต่างหลักจากเครื่องบินรุ่นก่อนคือเครื่องบินเป็นแบบที่นั่งเดียว มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในส่วนหางซึ่งได้รับรูปทรงใหม่และกระดูกงูที่สอง การปฏิเสธลูกเรือคนที่สองทำให้สามารถลดน้ำหนักเครื่องขึ้นได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์และระบบอิเลคทรอนิคส์ น้ำหนักเปล่าของ Saeqeh คือ 7800 กก. และน้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุดคือ 16800 กก. การบินและลักษณะทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงด้วย: ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 2050-2080 กม. / ชม. และระยะการบินเพิ่มขึ้นเป็น 1,400 กม.
โครงการทดสอบเครื่องบินใหม่ประสบความสำเร็จมากขึ้น ดังนั้นในปี 2550 นักบินของกองทัพอากาศอิหร่านได้สาธิต "Lighting Strikes" ใหม่ที่ขบวนพาเหรด และในเดือนกันยายน 2550 พวกเขาได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการ
ในอีกหกปีข้างหน้า เครื่องบินเหล่านี้ประมาณ 30 ลำถูกผลิตขึ้น แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการตัดจำหน่ายจำนวนมากของเครื่องบินอเมริกัน นี่ยังไม่เพียงพอ
เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 ได้มีการนำเสนอเครื่องบินรบ Qaher-313 ที่ผลิตในอิหร่าน งานนี้จัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองการปฏิวัติอิสลามที่เกิดขึ้นในปี 2522
กองทัพอิหร่านพูดอย่างตื่นเต้นเกี่ยวกับศักยภาพการต่อสู้อันยิ่งใหญ่ของยานพาหนะ ซึ่งไม่เพียงแต่จะมองไม่เห็นในทางปฏิบัติบนเรดาร์เท่านั้น แต่ยังติดตั้งโซลูชั่นออนบอร์ดขั้นสูงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุ
คุณสมบัติหลักของเครื่องบินรุ่นใหม่นี้คือพื้นที่สะท้อนแสงขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้แทบไม่สังเกตเห็นการติดตั้งเรดาร์ของศัตรู รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมอิหร่าน Ahmad Vahidi ตั้งข้อสังเกตว่าคุณสมบัติของเครื่องบินขับไล่ทำให้สามารถปฏิบัติการรบที่ระดับความสูงต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน Hassan Parvaneh หัวหน้าโครงการ Qaher-313 กล่าวว่ามีเพียงส่วนประกอบอิหร่านเท่านั้นที่ใช้ในเครื่องบิน
ประชาชนทั่วไปได้รับเครื่องบินที่มีลักษณะค่อนข้างแปลก มันมีเลย์เอาต์ที่สมบูรณ์มีการใช้โครงร่าง "เป็ด" ซึ่งถือว่าหางแนวนอนไปข้างหน้ามากเกินไปปีกกวาดปกติส่วนปลายที่เบี่ยงเบนลง 50-65 องศาลงและกระดูกงู "ยุบ" ไปในทิศทางที่ต่างกัน. ปรากฏว่าถูกสับ ดูเหมือนจะลดการมองเห็นบนเรดาร์ โซลูชันทางวิศวกรรมอีกวิธีหนึ่งคือโคมไฟแบบไม่มีกรอบ
Vahidi ตั้งข้อสังเกตว่ามีการใช้วัสดุไฮเทคและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงในการสร้างเครื่องบิน ยานพาหนะสามารถใช้กระสุนที่มีความแม่นยำสูงที่ผลิตในอิหร่านได้ คุณลักษณะอีกประการของเครื่องบินคือความสามารถในการบินขึ้นและลงจากรันเวย์ขนาดเล็ก
อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากคำกล่าวอันดังของกองทัพอิหร่าน เมื่อดูเครื่องบินที่แสดงบนอากาศของช่องทีวีและสำนักข่าวของอิหร่าน เรารู้สึกว่าไม่สามารถขึ้นเครื่องได้ เครื่องบินรบมีจมูกเล็กจนไม่ชัดเจนว่าจะตั้งสถานีเรดาร์ไว้ที่ไหนในรูปภาพที่ปล่อยออกมานั้น สามารถเห็นแดชบอร์ดดั้งเดิม ซึ่งบ่งบอกว่าไม่ใช่แม้แต่ต้นแบบ แต่เป็นเพียงแบบจำลองเท่านั้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยทั่วไปการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ใช้ในการสร้างนั้นค่อนข้างน่าสนใจ แต่ก็ยังทิ้งความรู้สึกแปลก ๆ
เครื่องบินดูเหมือนโมเดลขนาดใหญ่มากกว่าเครื่องบินรบที่เต็มเปี่ยม นอกจากนี้ อิหร่านยังไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาทางเทคนิคของโลกมาเป็นเวลาหลายสิบปี ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยเกี่ยวกับข้อความเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าของนักวิทยาศาสตร์ชาวอิหร่าน อิหร่านแทบไม่มีอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วและศักยภาพทางวิทยาศาสตร์
เห็นได้ชัดว่าจุดประสงค์หลักของการประท้วงดังกล่าวคือการสร้างขวัญกำลังใจให้กับคนธรรมดาในอิหร่าน
ในกรณีที่มีการปะทะกันอย่างเต็มรูปแบบกับกองกำลังสหรัฐฯ และฝ่ายสัมพันธมิตร กองทัพอากาศอิหร่านมักจะไม่สามารถทำอะไรที่สำคัญได้ จำนวนเล็กน้อยที่เกี่ยวข้อง อุปกรณ์ที่ล้าสมัย การขาดอาวุธทำลายล้างสมัยใหม่จำนวนที่ต้องการ - ทั้งหมดนี้จะไม่อนุญาตให้หน่วยการบินให้ความคุ้มครองกองกำลังและโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพรวมถึงการโจมตีฐานทัพอเมริกันที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งตรงข้ามของเปอร์เซียและ อ่าวโอมาน.
สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการซื้อเครื่องบินรบสมัยใหม่ในต่างประเทศ แต่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจัดเตรียมเสบียงจากสหรัฐอเมริกาหรือยุโรป
ความสมดุลของกองกำลังในอาณาเขตของภูมิภาคสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยเครื่องบิน Su-30MK2 สมัยใหม่หลายสิบลำพร้อมชุดอาวุธ แต่หลังจากการหยุดชะงักของการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ให้กับอิหร่าน สัญญาที่ถูกยกเลิกภายใต้แรงกดดันจากอิสราเอลและสหรัฐอเมริกา ทางเลือกดังกล่าวแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
วัสดุที่ใช้: