รัฐบาลเผด็จการบาติสตาของคิวบาในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ได้ซื้อยุทโธปกรณ์ทางทหารในอังกฤษในช่วงกลางทศวรรษ 1950: เครื่องบินรบลูกสูบ Sea Fury จำนวน 18 ลำ เครื่องบินสื่อสารของบีเวอร์ 12 ลำ เฮลิคอปเตอร์ลมกรดหลายลำ การเจรจากำลังดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่น Hawker Hunter - กังวลเกี่ยวกับการแข่งขัน รัฐบาลสหรัฐฯ ตกลงขายเครื่องบินไอพ่นจำนวนหนึ่งให้กับคิวบา
กลุ่มนักบินและช่างเทคนิคชาวคิวบาเข้ารับการฝึกอบรมในสหรัฐอเมริกาด้วยเครื่องบิน T-33A และ F-84G และในปี 1955 T-ZZA 8 ลำแรกเดินทางมาถึงคิวบา ฐานทัพอากาศสหรัฐเดิมในซานอันโตนิโอ เด ลอส บาโญส ถูกสร้างขึ้นมาใหม่โดยเฉพาะสำหรับพวกเขา ส่วนที่เหลือของเครื่องบินภาคพื้นดินประจำการอยู่ที่ฐานทัพโคลัมเบียใกล้ฮาวานา และการบินของกองทัพเรือที่ฐานทัพมาริเอล 70 ไมล์จากฮาวานา นอกจากนี้ยังมีฐานทัพอากาศขนาดใหญ่และช่วงอากาศที่ซาน จูเลียน ที่ปลายด้านตะวันตกของเกาะ
หลังจากการโค่นล้มระบอบบาติสตาเมื่อปลายปี 2502 ยุทโธปกรณ์ทางทหารที่เหลืออยู่ทั้งหมดในกลุ่มนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังปฏิวัติของสาธารณรัฐคิวบา กองทัพอากาศเรียกว่า FAR ซึ่งย่อมาจาก "Fuersa Aireas of the Revolutionary" - กองทัพอากาศปฏิวัติ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนอพยพ แต่มีจำนวนนักบินและช่างเทคนิคเพียงพอที่จะใช้งานอุปกรณ์ที่เหลืออยู่ที่ให้บริการ: มีเพียงสี่ T-33A, 12 Sea Furies, B-26 หลายลำ, การขนส่ง, ผู้ส่งสารและเฮลิคอปเตอร์เท่านั้นที่สามารถบินได้ ฝูงบินเครื่องบินชำรุดทรุดโทรมอย่างมาก ดังนั้นรัฐบาลใหม่จึงต่ออายุความพยายามในการซื้อเครื่องบินขับไล่ฮันเตอร์ 15 ลำในอังกฤษ มีการเจรจาเรื่องการจัดหาอาวุธและกับบางประเทศ เรื่องนี้กลายเป็นที่รู้จักในสหรัฐฯ ซึ่งสร้างแรงกดดันต่อประเทศผู้จัดหาอาวุธและได้บรรลุการคว่ำบาตรในการจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารแก่คิวบา เรือที่มีกระสุนเบลเยียมจำนวนหนึ่งถูกเจ้าหน้าที่ซีไอเอพัดถล่มในท่าเรือฮาวานา กับภูมิหลังที่เสียเปรียบนี้ในปี 1960 คิวบาได้ลงนามในข้อตกลงฉบับแรกเกี่ยวกับการจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารกับสหภาพโซเวียตและเชโกสโลวะเกีย ในไม่ช้า ยานเกราะชุดแรก (ประมาณ 30 T-34 และ SU-100) ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และอาวุธขนาดเล็กที่ผลิตในเชโกสโลวะเกียภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต ถูกส่งไปยังคิวบาผ่านท่าเรือโรมาเนียและบัลแกเรีย
แต่ไม่ว่าชาวคิวบาจะรีบร้อนสักเพียงใด อุปกรณ์การบินของโซเวียตก็ล่าช้าในการเริ่มต้นการสู้รบที่ร้ายแรง สิ่งนี้ชัดเจนขึ้นเมื่อฝ่ายตรงข้ามของระบอบคาสโตรเริ่มทำการโจมตีทางอากาศเพื่อวางระเบิดเมืองและสวนอ้อย ซึ่งเป็นวัตถุดิบทางยุทธศาสตร์เพียงหนึ่งเดียวของคิวบา และเพื่อส่งอาวุธให้กับกลุ่มต่อต้านการปฏิวัติ การจู่โจมเหล่านี้ใช้ B-25 หลายลำและดัดแปลงเครื่องบินพลเรือนโดยประจำอยู่ที่สนามบินหลายแห่งในรัฐฟลอริดาของสหรัฐฯ โดยเฉพาะหาด Pampana ซึ่งอยู่ห่างจากไมอามี 35 กม.
Piper Comanche 250 ซึ่งเข้าร่วมในการจู่โจมครั้งหนึ่งได้ตกเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2503 เครื่องบินประเภทนี้อีกลำพยายามที่จะนำหัวหน้าแก๊งคนหนึ่งออกจากคิวบาถูกหน่วยลาดตระเวนของกองทัพยิงตก
ซี-46 หนึ่งเครื่องซึ่งส่งอาวุธให้แก่นักต่อต้านการปฏิวัติ ถูกจับที่จุดลงจอดโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย และซี-54 (DC-4) ที่ได้รับความเสียหายจากการยิงต่อต้านอากาศยาน ได้ลงจอดฉุกเฉินในบาฮามาส
FAR ไม่สามารถป้องกันผู้บุกรุกได้ แต่อย่างใด - ไม่มีเครื่องบินรบเต็มรูปแบบ ติดตั้งเรดาร์ อุปกรณ์สื่อสาร อายุการใช้งานของเครื่องบินลำสุดท้ายที่เหลืออยู่ได้รับการบันทึกเพื่อขับไล่การรุกรานขนาดใหญ่ซึ่งรายงานโดยข่าวกรองเตรียมการ มีข่าวลือว่ากองทัพอากาศขนาดเล็กแต่มีประสบการณ์ของกองกำลังบุกรุกกำลังได้รับการฝึกฝนที่ฐานรถบรรทุก CIA ในกัวเตมาลา ปรากฏบนสื่อตั้งแต่ช่วงปลายปี 1960
เจ้าหน้าที่การบินของพวกเขารวมถึงผู้อพยพชาวคิวบาหลายสิบคน อดีตนักบินทหารและพลเรือน ซึ่งมีเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 16 ลำและเครื่องบินขนส่ง C-46 10 ลำ แต่มีบุคลากรไม่เพียงพอสำหรับกองทัพอากาศ และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2504 ซีไอเอได้เพิ่มการสรรหานักบินที่มีประสบการณ์ในการบิน B-26
ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 ในที่สุด 2506 กองพลน้อยก็ถูกสร้างขึ้น ซึ่งรวมถึงทหารราบสี่นาย กองพันที่ใช้เครื่องยนต์หนึ่งกอง และกองพันร่มชูชีพหนึ่งกอง กองร้อยรถถัง และกองพันอาวุธหนัก รวมประมาณ 1,500 นาย เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2504 การจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกของกองพลน้อย 2506 ได้บรรทุกเรือขนส่งชั้นลิเบอร์ตี้ขนาดใหญ่ 7 ลำและเคลื่อนตัวไปยังคิวบา
เรือขนส่งชั้นลิเบอร์ตี้
เมื่อวันที่ 16 เมษายน ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะ 45 ไมล์ พวกเขาได้เข้าร่วมโดยเรือบรรทุกน้ำมันสองลำและเรือยกพลขึ้นบก ซึ่งบรรทุกอุปกรณ์การต่อสู้ของกองพลน้อย จุดประสงค์ของการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกคือการลงจอดบนหัวสะพานสองหัว (แต่เดิมวางแผนไว้สำหรับสาม) ในอ่าว Cochinos: กองพันสองกองบนชายฝั่งของ Playa Larga กองกำลังที่เหลือที่ Playa Giron (Bay of Pigs)
ในเวลาเดียวกัน การลงจอดด้วยร่มชูชีพก็ลงจอดที่หมู่บ้านซานเบล จุดประสงค์ของปฏิบัติการคือการยึดส่วนหนึ่งของชายฝั่งและลานบินขนาดเล็กที่ Chiron เพื่อวางกำลังทางอากาศที่นั่นและส่งมอบกำลังเสริม กองทัพอากาศ "กองพลน้อย 2506" เข้าสู่การต่อสู้เมื่อสองวันก่อนการลงจอดหลัก หลังเที่ยงคืนของวันที่ 15 เมษายน 2504 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 9 ลำออกจากสนามบิน Puerto Cubesas ในนิการากัว พวกเขาแปดคนโจมตีฐาน FAR หลัก และคนที่เก้ามุ่งหน้าไปยังไมอามี ซึ่งนักบินพยายามให้ความมั่นใจกับผู้สื่อข่าวว่าการกบฏได้เริ่มต้นขึ้นในการบินของคิวบา
ลูกเรือของเครื่องบินจู่โจมกลับมายังฐานทัพโดยไม่สูญเสีย แม้ว่าจะถูกโจมตีด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน และรายงานความสำเร็จครั้งสำคัญ: เครื่องบิน 8-10 ลำถูกปิดการใช้งานที่ฐานทัพอากาศซานอันโตนิโอ 8 ลำที่ Ciudad-Libertad (เดิมคือโคลัมเบีย) และ Santiago de Cuba - 12 รถบรรทุกพร้อมกระสุนถูกระเบิด อาคารสนามบินถูกทำลาย แต่ตัวเลขการสูญเสียดังกล่าวมาจากไหน ซึ่งโดยรวมแล้วเกินทุกสิ่งที่ FAR มีในขณะนั้น
อาจเป็นไปได้ว่าประเด็นนี้ไม่ใช่การโอ้อวดมากเกินไปของผู้เข้าร่วมในการจู่โจม เป็นไปได้มากว่าการระเบิดตกลงบนเครื่องบินที่ปลดประจำการซึ่งยืนอยู่ที่สนามบินซึ่งไม่สามารถแยกความแตกต่างจากอากาศออกจากเครื่องบินได้ อันที่จริง ผลจากการจู่โจมนั้น 1-2 V-26, 2-3 Sea Furies และเครื่องบินขนส่งและฝึก 1-2 ลำนั้นไม่เป็นระเบียบ รถประมาณครึ่งโหล ซึ่งบางคันได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง
ความโกรธเกรี้ยวของทะเลคิวบา
งานซ่อมแซมคลี่คลายอย่างรวดเร็วหลังจากสิ้นสุดการจู่โจม เครื่องบินทุกลำที่สามารถ "บินและยิง" ถูกย้ายไปใกล้กับพื้นที่ที่เสนอลงจอดของกองกำลังบุกรุก - ไปยังฐานทัพอากาศซานอันโตนิโอเดลอสบาโญส มีเพียงเครื่องบิน FAR เท่านั้นที่สามารถหยุดปฏิปักษ์ปฏิวัติได้ มอเตอร์สำหรับส่วนใหญ่ให้กำลังอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง ไฟไม่ปิด และสำหรับบางคน แชสซีไม่หดกลับ นักบินเองเรียกพวกเขาว่าเครื่องบินเช่น "มาตุภูมิหรือความตาย" - และพวกเขาพร้อมที่จะชนะหรือตาย! นั่นคือชะตากรรมของนักบิน Acosta ซึ่งออกบินในคืนวันที่ 14-15 เมษายนใน T-33A ของเขาในเที่ยวบินลาดตระเวนเหนือทะเล ในระหว่างการลงจอด เกียร์ลงจอดไม่ปล่อย จากนั้นเครื่องบินก็ถูกไฟไหม้และตกลงไปในทะเล นักบินทั้ง 10 คนของ FAR ส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย โดยในจำนวนนี้ กัปตัน Enrique Carreras Rojas วัย 39 ปี ดูเหมือนเป็น "ปู่" ส่วนใหญ่ไม่มีประสบการณ์การรบ แม้ว่าบางคนได้เริ่มบินในกองทัพอากาศกองโจร และ ร้อยโท Alvaro Prendes Quintana เป็นนักบินอาชีพในกองทัพอากาศของ Batista ซึ่งได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการบินเจ็ทในสหรัฐอเมริกาและถูกคุมขังในปี 2500 สำหรับการปฏิเสธระเบิดพวกกบฏ เช้าตรู่ของวันที่ 17 เมษายน นักบิน FAR ได้รับคำสั่งให้โจมตีเรือบุกรุก จากเครื่องบินแปดลำในซานอันโตนิโอ มีสามลำเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินแรก - Sea Furies หนึ่งคู่และ B-26 หนึ่งลำ เมื่อเวลาประมาณเที่ยง ทรอยก้าตกใจก็ลอยขึ้นไปในอากาศ กลุ่มนี้นำโดยกัปตัน Rojas บนเครื่องบินรบ พร้อมด้วยร้อยโท Gustavo Bourzak บนเครื่องบินขับไล่ที่สอง และกัปตัน Luis Silva บนเครื่องบินทิ้งระเบิดอันที่จริงในเที่ยวบินแรกของ B-26 กัปตัน Jakes Lagas Morrero ได้รับการแต่งตั้ง แต่ Silva เข้าไปนั่งในห้องนักบินโดยพลการและไปปฏิบัติภารกิจ
В-26В Invader / FAR 933 DL Marrero บินบนเครื่องบินลำนี้ระหว่างการรบ 8 ครั้งที่ Playa Giron B-26 ที่กระดกลงพร้อมหมายเลขท้าย FAR 903 ดูคล้ายคลึงกัน "ผู้บุกรุก" "กูซานอส" หน้าตาเหมือนกันแต่ไม่ทราบหมายเลขข้าง
"เราอยู่เหนือเป้าหมายใน 20 นาที จากสองพันเมตร เรือขนาดใหญ่ 7-8 ลำที่ยืนอยู่นอกชายฝั่ง Playa Giron มองเห็นได้อย่างชัดเจนว่ามีเรือบรรทุกและเรือลงจอดจำนวนมากที่แล่นไปมาระหว่างพวกเขากับชายฝั่ง" Rojas เล่า หลังจากพุ่งไปที่ความสูง 300 เมตร เขาได้ระดมยิงขีปนาวุธใส่เรือฮูสตัน คนขับหางเสือเรือของเมืองฮุสตันอธิบายเรื่องนี้ในภายหลังว่า: “ในเช้าวันที่ 17 เมษายน เราขนกองพันที่ 2 ออกแล้วและเริ่มขนถ่ายที่ 5 จากนั้นเครื่องบินสามลำก็ปรากฏขึ้นเหนืออ่าวเราไม่ได้สนใจพวกเขา - เครื่องบินหลายลำวนเวียนอยู่ เหนืออ่าว แต่พวกเขา เรามักจะบอกว่าคิวบาไม่มีการบิน แล้วหนึ่งในสาม - เครื่องบินรบเครื่องยนต์เดี่ยวขนาดเล็กลงมาและไปที่เรือ ปืนต่อต้านอากาศยานเปิดฉากยิงจากดาดฟ้า แต่ มันไม่ได้หันหลังกลับและยิงขีปนาวุธใส่เรา 4 ลูก สองลูกพุ่งเข้าชนท้ายเรือ เกิดเพลิงไหม้บนดาดฟ้าเรือ น้ำเริ่มไหลผ่านรูเข้าไปในช่องกักกัน …"
เครื่องบินอีกสองลำยังโจมตีเป้าหมายโดยไม่พลาด ขีปนาวุธเกือบทั้งหมดกระทบเรือศัตรู เรือทรอยก้ากลับสู่ฐาน โดยคราวนี้เตรียมเครื่องบินอีกสองลำ ในเที่ยวบินที่สอง นอกจากลูกเรือก่อนหน้าแล้ว ร้อยโท Ulsa บน Sea Fury และลูกเรือของกัปตัน Lagas Morrero บน B-26 ก็เข้าร่วมด้วย คราวนี้ กัปตันโรฮาสสั่งขีปนาวุธแปดลูกให้แขวนไว้ใต้ปีกของ Sea Fury ของเขา และพวกมันทั้งหมดก็พุ่งเข้าใส่บริเวณตรงกลางของริโอ เอสคานดิโอ ซึ่งเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงและกระสุน มันยังทำหน้าที่เป็นเรือบัญชาการและนำอุปกรณ์สื่อสารหลักของกองพลน้อย 2506 ขึ้นไปในอากาศด้วย นักบิน FAR คนอื่นๆ บุกทะลวงการยิงต่อต้านอากาศยาน ทำให้เกิดการกระแทกอย่างละเอียดอ่อนบนเรือที่ลงจอดและเรือ
กัปตัน Morrero ใน B-26 ของเขาโจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน: "ฉันโจมตีเรือลำหนึ่งทางใต้ของ Playa Giron รถถังและอุปกรณ์อื่น ๆ ถูกขนขึ้นบนเรือบรรทุกจากมัน ฉันยิงจรวดซึ่งชนถังเชื้อเพลิงบนดาดฟ้าด้านบน … แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย!"
ถึงเวลานี้ การต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไปด้วยกำลังและหลัก การต่อสู้ที่ดุเดือดเกิดขึ้นในอากาศ นักบินต่อต้านคาสโตรทางอากาศที่มั่นใจในความพ่ายแพ้ของ FAR เตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีที่ค่อนข้างปลอดภัยในหน่วยกองกำลังของรัฐบาลที่กระจัดกระจาย แต่ถึงแม้จะทำภารกิจนี้ พวกเขาก็รับมืออย่างไม่น่าพอใจ มักจะเสียกระสุนไปใส่เป้าหมายรองและวัตถุพลเรือน การประชุมกับการบินของพรรครีพับลิกันในอากาศไม่รวมอยู่ในการคำนวณ ตอนแรกพวกเขาเข้าใจผิดว่า FARs เป็นของตัวเอง มันเสียค่าใช้จ่ายอย่างสุดซึ้ง หลังจากเสร็จสิ้นการโจมตีบนเรือครั้งหนึ่งแล้ว Rojas ก็พบเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 ในอากาศถัดจากเขา “ตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็นเครื่องบินของแอล. ซิลวา แต่แล้วฉันก็ตัดสินจากเลขท้ายว่าเป็นเครื่องบินของศัตรู ฉันเข้าไปที่หางของมันและเปิดฉากยิง” เย็บด้วยการระเบิดจาก Sea Fury, B-26 ถูกไฟไหม้และตกลงไปในทะเลใกล้กับเรือลำหนึ่ง นี่เป็นชัยชนะทางอากาศครั้งแรกของ FAR หลังจาก Rojas ในวันนั้น Morrero, Silva และ Ulsa ได้ยิง B-26 หนึ่งลำและเมื่อวันที่ 17 เมษายน Gusanos สูญเสียเครื่องบินห้าลำ
FAR ก็ประสบความสูญเสียที่สำคัญเช่นกัน B-26 สองลำจับเครื่องบินขับไล่ของ K. Ulsa ขึ้นไปในอากาศและยิงด้วยปืนกลที่จุดเปล่า นักบินเสียชีวิต "ผู้บุกรุก" แอล. ซิลวาพร้อมลูกเรือสี่คนระเบิดในอากาศจากการชนโดยตรงของเปลือกต่อต้านอากาศยานในถังแก๊ส มีข้อมูลเกี่ยวกับความเสียหายร้ายแรงต่อ Sea Fury อื่น กองทัพอากาศปฏิวัติขนาดเล็กสูญเสียเครื่องบินไปหนึ่งในสามและบุคลากรการบินครึ่งหนึ่งในหนึ่งวัน
แต่เป้าหมายหลักก็สำเร็จ ครึ่งหนึ่งของเรือบุกรุกถูกจม อาวุธหนักและกระสุนจำนวนมากจมลงไปพร้อมกับพวกเขาคำสั่งของกองกำลังบุกรุกที่ตกตะลึงด้วยความสูญเสียที่ไม่คาดคิดถูกบังคับให้ถอนเรือที่เหลือ 30-40 ไมล์สู่ทะเลเปิด ภายใต้การกำบังของกองเรืออเมริกัน ดังนั้น หน่วยย่อยบนบกไม่เพียงแต่สูญเสียกำลังเสริมที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการยิงสนับสนุนจากปืนใหญ่ของกองทัพเรือ (เรือขนส่งมีปืน 1-2 127 มม. เพื่อจุดประสงค์นี้และปืนกลต่อต้านอากาศยาน 5-10 กระบอกต่อปืนกล) ตั้งแต่วันที่สองเป็นต้นไป การจัดหา "กองพล 2506" จะต้องดำเนินการจากอากาศเท่านั้น - โดยร่มชูชีพ
อย่างไรก็ตาม บทสรุปการปฏิบัติงานของกองทัพอากาศบุกโจมตีในเช้าวันที่ 18 เมษายนฟังดูร่าเริง: “ในวันที่ 17 เมษายน เครื่องบิน B-26 FAR ('903') ถูกยิงตก และ Sea Fury หนึ่งลำได้รับความเสียหายมากจนใช้ไม่ได้ หนึ่งสัปดาห์ ' ในการทำลายรถบรรทุกที่มีคน 20-30 คนโดย 18 คนถูกฆ่าตาย หน่วยทหารราบทำลาย "Sea Fury" หนึ่งตัวและกระแทกที่สอง ตอนนี้ศัตรูอาจมีเครื่องบินไอพ่น T-33A สองลำ สอง "ทะเล" ความโกรธ" 1 หรือ 2 B -26 วันนี้กองทัพอากาศของเรากำลังปกป้องโซนลงจอดตั้งแต่ 0330 ถึง 0400 ชั่วโมงและเครื่องบินหกลำจะพยายามทำลายเศษซากของกองทัพอากาศคาสโตร"
ในส่วนของคำสั่ง FAR ได้มอบหมายให้ร้อยโท Quintana, Diaz และ Mole ทำลายเครื่องบิน Brigade 2506 ในอากาศเหนือดินแดนคิวบา ดังนั้นวันที่ 18 เมษายนจึงเป็นวันชี้ขาดในการต่อสู้เพื่อความเหนือกว่าทางอากาศ
Quintana และ Diaz ซึ่งขับเครื่องบินเจ็ต T-ZZA ของพวกเขาจากฮาวานาเมื่อเย็นวานที่ผ่านมาและยังไม่มีเวลามีส่วนร่วมในการสู้รบ บินไปข้างหน้า Mole in the Sea Fury ล้าหลังเล็กน้อยเนื่องจากความเร็วที่ต่ำกว่า นี่คือวิธีที่ Quintana บรรยายถึงเที่ยวบินนี้: เรากำลังจะไปในแถว ทางด้านขวาคือรถ Del Pino ที่ไกลจากเครื่องบิน Douglas ความสูง 7,000 ฟุตและเรารีบไปสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดรับจ้าง.
- เครื่องบินอยู่ด้านล่างขวา! - ได้ยินเสียงของ Del Pino Diaz ในหูฟัง ฉันเห็น B-26 สองลำซึ่งวางระเบิดลงทะเล
ฉันสั่งให้ผู้ติดตามของฉันทางวิทยุโจมตีนักบินของคู่ต่อสู้และฉันจะโจมตีผู้นำเอง
จากนั้นฉันก็ทำผิดพลาดครั้งแรก - ฉันลืมเกี่ยวกับปืนใหญ่กล B-26 และโจมตีศัตรูโดยตรง จากการดำน้ำ ฉันไปที่ด้านหน้าของ B-26 ซึ่งอยู่ด้านล่างฉัน ศัตรูฝากรถไว้และเรารีบเร่งเข้าหากัน
เราเปิดฉากยิงเกือบพร้อมกัน นักบิน B-26 กำลังยิงอย่างไม่ถูกต้อง - แทร็กกวาดเหนือหลังคาห้องนักบินของฉัน ฉันก็พลาดเช่นกัน เมื่อหันไปทางขวา B-26 จะกะพริบไปทางซ้ายใต้ตัวฉัน ฉันวางการต่อสู้ที่สูงชันและด้วยเครื่องเผาทำลายล้างโจมตีเขาที่หาง มีการต่อสู้รอบด้าน เสียงตื่นเต้นกรีดร้องในหูฟัง B-26 เริ่มเคลื่อนที่อย่างแข็งขัน ฉันกดไก แทร็กไปเหนือเป้าหมาย ฉันโจมตีอีกครั้ง - และอีกครั้งโดย ด้วยความสิ้นหวัง ฉันไม่สังเกตเห็นว่าหน้ากากออกซิเจนเลื่อนไปด้านข้างแล้ว ฉันกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีครั้งใหม่ B-26 กำลังออกจากทะเลไปทางฮอนดูรัส เห็นได้ชัดว่ากระสุนหรือเชื้อเพลิงหมด อีกครั้งฉันจับเป้าหมายที่มุม 80 องศาโดยจับมันในขอบเขตการมองเห็น แทร็กเจาะ B-26 จากจมูกถึงหาง แต่ไม่ตก
ฉันหันไปอย่างรวดเร็ว ฉันกระโดดเข้าไปใกล้เขาจนเห็นหมุดย้ำและใบหน้าของนักบิน
เซอร์ไพรส์ใหม่: B-26 คันนี้มีลูกศร - มันยิงกลับ! โชคดีที่ทางผ่าน ฉันกลับรถด้วยการปีนขึ้นไปเพื่อโจมตีครั้งใหม่ ใบ B-26 เอ๊ะ ฉันจะมีปืนกลแปดกระบอกของเขา! อนิจจา T-33A ของเรามีไว้สำหรับเครื่องบินฝึกที่ใช้เป็นยานรบเท่านั้น …
T-33A Snooting Star / FAR / 01 - หนึ่งในสองคนที่ต่อสู้ที่ Playa Giron T-33A ลำที่สองที่ Playa Giron ดูคล้ายกัน แต่ไม่มีตัวเลขและมีถังเชื้อเพลิงสีเหลือง A. Huintana บินไปบนนั้น นอกจากเขาแล้ว Del Pino Diaz, Afnandez และ E. Guzrrero ก็บินสลับกันบน T-33As ทั้งสองลำ
ทางวิทยุฉันได้ยินเสียงของเดล ปิโนและดักลาส พวกมันโจมตีศัตรูอย่างไร้ประโยชน์ B-26 ของพวกเขาหลบหนี พวกเขาล้มเหลวในการเคาะเขาออก ฉันกำลังไล่ตาม B-26 ของฉัน เพื่อยิงเขา ตอนนี้ฉันพร้อมแล้วสำหรับทุกสิ่ง … ฉันจับศัตรูที่อยู่ในสายตา ยิงกระสุนที่เหลือทั้งหมดจากระยะที่น้อยที่สุดแล้วหันออก เกือบจะชนเข้ากับหางของ B-26 บนเครื่องบินทิ้งระเบิด จากการชนของฉัน เครื่องยนต์ด้านซ้ายสว่างขึ้น และตะเกียงห้องนักบินของมือปืนแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย
ฉันไม่มีคาร์ทริดจ์ เชื้อเพลิงอยู่ที่ศูนย์ ฉันไม่รู้ว่าจะไปซานอันโตนิโอได้ไหม B-26 ติดไฟ ปีกซ้ายติดไฟ และมีควันยาวเป็นแนวหลังเครื่องบิน ทางด้านขวาของลำตัวนักบินร่วมของ B-26 หลุดออกจากช่องฉุกเฉินมีร่มชูชีพเปิดขึ้นเหนือเขา …
ในที่สุด B-26 ก็ชนคลื่นของอ่าว Cochinos ในหูฟังฉันได้ยินเสียงร่าเริงของ Del Pino: คุณทำให้เขาล้มลง ล้มเขาลง!
เขาและดักลาสยังคงติดตาม B-26 ตัวที่สองต่อไป ฉันกำลังจะไปฐานทัพ การต่อสู้ได้ระบายกำลังทั้งหมดของฉัน ฉันมีเชื้อเพลิงเพียงพอไม่กี่นาที …"
เมื่อวันที่ 18 เมษายน T-33A สกัดกั้น B-26 และ C-46 อีกหลายตัว และ Sea Fury และ B-26 ของกองทัพอากาศปฏิวัติได้ทิ้งระเบิดที่ตำแหน่งของกองพลน้อย 2506
พลปืนต่อต้านอากาศยานยังสร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองด้วย จากการติดตั้งปืนกลสี่กระบอก DShK ขนาด 7 มม. ขนาด 7 มม. ที่ส่งมอบในชั่วข้ามคืน พวกเขาได้ยิงกองกำลังบุกโจมตี V-26 สองเครื่อง ครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดินของตนได้อย่างน่าเชื่อถือ ความเหนือกว่าของกองทหารของรัฐบาลในเวลานี้ยิ่งใหญ่มากจน "กูซาโนส" ปกป้องตนเองโดยไม่มีความกระตือรือร้น กองทัพอากาศรับจ้างไม่สามารถช่วยเหลือกองกำลังภาคพื้นดินได้อีกต่อไป ในตอนเย็นของวันที่ 18 เมษายน พวกเขาสูญเสียเครื่องบินสองในสามและบุคลากรครึ่งหนึ่ง จากผลลัพธ์ที่น่าผิดหวังเหล่านี้ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศต่อต้านคาสโตร หลุยส์ คอสเม กล่าวว่า: “เรามีผู้บาดเจ็บล้มตายเพียงพอแล้ว มีข้อมูลว่าในตอนเย็นของวันที่ 18 เมษายน เครื่องบินของกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯ โจมตีตำแหน่งของกองทหารคิวบา แต่ไม่น่าเป็นไปได้ - การตัดสินใจที่จะเข้าร่วมในการสู้รบของการบินของสหรัฐฯ เกิดขึ้นเฉพาะในคืนวันที่ 18 เมษายน- 19.
ประธานาธิบดีเจ. เคนเนดีอนุญาตให้ใช้เครื่องบินขับไล่จากเรือบรรทุกเครื่องบิน "เอสเซ็กซ์" (แต่ไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตน) เพื่อปกปิดการอพยพของส่วนที่เหลือของ "กองพล 2506" จากหัวสะพานในเช้าวันที่ 19 เมษายน
เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน F-8A Crusader จากเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Essex ควรจะให้ความคุ้มครองทางอากาศ
พวกเขาควรจะสร้างการควบคุมน่านฟ้าและทำลายเครื่องบิน FAR และเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 กลุ่มพิเศษที่มีลูกเรืออเมริกันตั้งใจจะโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน เนื่องจากมีนักบินคิวบาเพียงคนเดียวที่ยอมเสี่ยงที่จะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
เมื่อเวลาประมาณบ่ายสามโมงของวันที่ 19 เมษายน เครื่องบิน B-26 สี่ลำได้ออกจากสนามบิน Puerto Cabezas ใน "ขบวนพาเหรดสุดท้าย" พวกเขาควรจะปรากฏตัวเหนืออ่าว Cochinos เวลา 6.30 น. เมื่อนักสู้คุ้มกันมาถึงพื้นที่รบแล้ว แต่เมื่อวางแผนปฏิบัติการ มีความทับซ้อนกันอีกประการหนึ่ง: ผู้บังคับบัญชาใหญ่จาก CIA และสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือลืมเกี่ยวกับความแตกต่างในเขตเวลา เป็นผลให้เที่ยวบินสุดท้ายของเครื่องบินทิ้งระเบิดเกิดขึ้นเร็วกว่าเครื่องบินรบสองชั่วโมงและจบลงด้วยความพ่ายแพ้แบบสม่ำเสมอ บี-26 ไม่มีเวลาให้ความช่วยเหลือใดๆ แก่กองพลน้อย 2506 ทั้ง T-33A ของกองทัพอากาศปฏิวัติโจมตีพวกเขา
บี-26 สองลำถูกยิงตกในทันที ลำที่สามหลุดออกจากการไล่ล่าและทิ้งระเบิดในสถานที่ของโรงงานน้ำตาลในออสเตรเลีย ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของกองพลน้อย แต่ถูกยิงโดยมือปืนต่อต้านอากาศยาน เครื่องบินทิ้งระเบิดที่สี่ได้รับความเสียหายในการรบทางอากาศ ทิ้งระเบิดลงในอ่าว แต่ยังไม่ถึงฐานและตกลงไปในทะเล ระหว่างการสู้รบ นักบินชาวอเมริกันคนหนึ่งตะโกนทางวิทยุว่า "MIG กำลังโจมตีเรา! MIG กำลังโจมตี!" ต่อมา ข้อมูลนี้ทำให้เกิดตำนานเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเครื่องบินโซเวียตในการต่อต้านการรุกราน ฟิเดล คาสโตรให้ความเห็นเกี่ยวกับข่าวลือเหล่านี้: “ในวันที่มีการวางระเบิดในดินแดนของเราโดยเครื่องบิน B-26 ที่ตั้งอยู่ในนิการากัว พวกปฏิปักษ์ปฏิวัติประกาศว่าเราถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบินของเราเอง โดยอ้างว่ากองทัพอากาศของเราประกอบด้วยเครื่องบินที่ ชาวอเมริกันจัดหา Batista ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินเก่าที่ชำรุดเหล่านี้พวกเขาเริ่มทำลายการบินของพวกเขาพวกเขาประกาศว่ากองทัพอากาศของเราติดอาวุธ MIG แต่เราไม่มี MIG …
การผจญภัยในอ่าว Cochinos จบลงด้วยความอัปยศอย่างใหญ่หลวงต่อสหรัฐอเมริกาและกลุ่มต่อต้านการปฏิวัติของคิวบา "Brigade 2506" สูญเสียนักโทษเพียง 458 คนเท่านั้น (จากหนึ่งพันห้าพันคนที่ถูกลิขิตให้ลงจอด!) เหลือยานลอยน้ำครึ่งหนึ่งและอาวุธทั้งหมดบนชายฝั่ง กองทัพอากาศที่บุกรุกได้สูญเสียเครื่องบิน B-26 มากถึง 12 ลำและเครื่องบินขนส่ง C-46 อย่างน้อย 4 ลำ
การสูญเสีย FAR มีจำนวนเครื่องบินสองลำ นอกจากนี้ นักบินชาวคิวบาเกือบทุกคนมีเรือที่จมและเรือลงจอดในบัญชีของเขา (การขนส่งขนาดใหญ่ถูกจมโดย Morrero, Rojas และ Silva)
คำสั่งของกองกำลังปฏิวัติได้ข้อสรุปที่เหมาะสมจากประสบการณ์การต่อสู้ที่ Playa Giron และประการแรกคือความจำเป็นในการติดตั้งกองกำลังติดอาวุธทุกแขนงใหม่ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย (แน่นอนการผลิตของสหภาพโซเวียต) และเหนือสิ่งอื่นใดการบิน แล้วในปี 1962 ระหว่างขบวนพาเหรดวันแรงงาน ฝูงบิน MiG-15 และ MiG-19 สามฝูงบินได้เดินทัพเหนือฮาวานา
และในช่วงเริ่มต้นของ "วิกฤตแคริบเบียน" ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2505 FAR มีฝูงบินที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีหลายกองพร้อมกับ MiG-15, MiG-17F, MiG-19PF และ MiG-19S โชคดีที่ "สงครามประสาท" ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 ไม่ได้พัฒนาเป็นสงครามจริง และเครื่องบินเหล่านี้ออกบินเพื่อการฝึกและลาดตระเวนเท่านั้น
จัดทำขึ้นตามวัสดุ: