การใช้เฮลิคอปเตอร์ UH-1 "อิโรควัวส์" ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ชาวอเมริกันได้ข้อสรุปว่าด้วยข้อดีทั้งหมดของพวกเขา เครื่องจักรนี้ใช้งานน้อยสำหรับใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ยิงสนับสนุน ปรากฏว่าอิโรควัวส์อ่อนแอเกินไปที่จะยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศของเวียดกง สถานการณ์เลวร้ายลงเมื่อลูกเรือต่อสู้เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของสแครชของพวกเขา รื้อถอนทุกอย่างจากพวกเขาที่สามารถจ่ายได้ในขณะบิน รวมทั้งเกราะป้องกันที่อ่อนแออยู่แล้ว
จำเป็นต้องมีเฮลิคอปเตอร์จู่โจมที่มีความเร็วและคล่องแคล่วว่องไวกว่ามาก มีการป้องกันและติดอาวุธมากกว่ามาก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 การพัฒนาเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์มัลติฟังก์ชั่น ซึ่งสามารถปฏิบัติภารกิจการรบจำนวนมากที่ได้รับมอบหมายได้อย่างเต็มที่
ผู้ชนะการแข่งขันคือ AH-1 Huey Cobra ซึ่งสร้างขึ้นจากส่วนประกอบและส่วนประกอบของ UH-1 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเช่นเดียวกัน เที่ยวบินแรกของ AN-1G "Hugh Cobra" เกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2508 เครื่องจักรนี้มีข้อดีบางประการ: รูปทรงแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น ความเร็วที่สูงขึ้นในอันดับสาม อาวุธที่ทรงพลังกว่า ช่องโหว่น้อยกว่า
Hugh Cobra ก่อตั้งขึ้นโดยเกี่ยวข้องกับการดำเนินงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กองกำลังติดอาวุธของรัฐในภูมิภาคนี้มีรถหุ้มเกราะค่อนข้างน้อย ดังนั้นผู้สร้างเฮลิคอปเตอร์จึงไม่ฉลาดเกินไปกับอาวุธแขวนลอย และเวลากำลังหมดลง: เครื่องจักรใหม่รอคอยอย่างใจจดใจจ่อในเวียดนาม บนเฮลิคอปเตอร์ทดลอง มีชิ้นส่วนช่วงล่างเพียงสองชุดบนปีก และสี่ชิ้นสำหรับยานพาหนะสำหรับการผลิต อาวุธยุทโธปกรณ์แบบแขวนประกอบด้วยบล็อก NAR สองประเภท คอนเทนเนอร์ XM-18 พร้อมปืนกลขนาด 7, 62 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ XM-13 ขนาด 40 มม. ตลับบรรจุระเบิด XM-3 อุปกรณ์ควันไฟ E39P1 และถังเชื้อเพลิง 264 ลิตร สำหรับการใช้งานในเวียดนาม ได้มีการเสนอรูปแบบการรบทั่วไปสามแบบบนสลิงภายนอก น้ำหนักเบา - บล็อก NAR XM-157 2 บล็อกพร้อมขีปนาวุธ 7 70 มม. แต่ละตัวที่จุดแข็งด้านนอกและคอนเทนเนอร์ XM-18 2 อันพร้อมปืนกล 7.62 มม. หนึ่งกระบอกที่ด้านใน กลาง - 4 NAR XM-159 บล็อกที่มีขีปนาวุธ 19 70 มม. ในแต่ละอัน หนัก - บล็อก NAR XM-159 2 บล็อกบนฮาร์ดพอยท์ภายนอก และ 2 ตู้คอนเทนเนอร์ XM-18 พร้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกที่ปืนชั้นใน
มือปืนจากที่นั่งด้านหน้าควบคุมการยิงของอาวุธเคลื่อนที่ที่วางอยู่บนป้อมปืน และนักบินใช้อาวุธที่ห้อยลงมาจากเสาปีก ระบบควบคุมอาวุธทำให้สามารถกำหนดจำนวนขีปนาวุธคู่ที่ยิงพร้อมกันจากบล็อกด้านซ้ายและขวาในแนวระดมยิงและช่วงเวลาระหว่างแนวรับ NAR ออกอย่างสมมาตรจากบล็อกที่แขวนอยู่ใต้ปีกซ้ายและขวาเท่านั้น เนื่องจากการยิงขีปนาวุธแบบไม่สมมาตรทำให้เกิดช่วงเวลาที่รบกวนและทำให้ควบคุมเฮลิคอปเตอร์ได้ยาก หากจำเป็น นักบินสามารถควบคุมการยิงของอาวุธที่ติดตั้งบนป้อมปืน ซึ่งในกรณีนี้ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของเฮลิคอปเตอร์ และมือปืนสามารถยิง NAR ได้
การรับรู้ที่แท้จริงมาถึงงูเห่าในช่วงปีใหม่ 2511 การโจมตีโดยหน่วยเวียดกงบนฐานทัพอากาศอเมริกัน
สำหรับเฮลิคอปเตอร์ พื้นที่ขนาดเล็กก็เพียงพอสำหรับการขึ้นเครื่องบิน “งูเห่า” ก่อกวนหลายครั้งต่อวัน บุกเข้าโจมตีหัวกองหลังจีไอ ตอนนั้นเองที่คำว่า "ปืนใหญ่อากาศ" ถือกำเนิดขึ้นในเวียดนามเมื่อเทียบกับเฮลิคอปเตอร์ AH-1G มีการใช้บ่อยกว่าทหารม้าทางอากาศแบบดั้งเดิมหน่วยเคลื่อนที่ทางอากาศได้รับมอบหมายให้บริษัทเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ UH-1D แปดลำและเฮลิคอปเตอร์ UH-1G หนึ่งลำ (รวมถึงแปดเฮลิคอปเตอร์ด้วย) หนึ่งลำ
รูปแบบการต่อสู้ "งูเห่า" เช่นเดียวกับเครื่องบินรบถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของคู่: ผู้นำ - ทาส ทั้งคู่ให้การสื่อสารที่ดีและไม่ได้จำกัดการซ้อมรบ ในเวียดนาม เฮลิคอปเตอร์ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการบินเหนือภูมิประเทศที่กองทัพสหรัฐฯ หรือพันธมิตรเวียดนามใต้ควบคุมไม่ได้ การใช้เฮลิคอปเตอร์โดยคู่สามีภรรยาเพิ่มโอกาสให้ลูกเรือรอดชีวิตจากการลงจอดฉุกเฉินในต่างประเทศ เฮลิคอปเตอร์ลำที่ 2 ในกรณีนี้ปิดไฟเพื่อนร่วมทีมที่ตกจนมาถึงเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย
ในช่วงแรกของสงคราม เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธได้รับมอบหมายให้ทำลายทหารราบและยานพาหนะเบา เช่น เรือสำเภาและจักรยาน เพื่อเอาชนะเป้าหมายดังกล่าว พลังการยิงของงูเห่าก็เพียงพอแล้ว สถานการณ์เปลี่ยนไปเมื่อกระแสของเครื่องจักรกลหนักที่ผลิตในสหภาพโซเวียตไหลเข้าสู่เวียดนามใต้ตามเส้นทางโฮจิมินห์ ประสิทธิภาพไม่เพียงพอของ NAR ในการเอาชนะรถถัง PT-76, T-34 และ T-54 ถูกเปิดเผยในทันที
"Hugh Cobras" อย่างใกล้ชิดชนกับรถถังในประเทศลาวในปี 1971 ฝูงบินที่ 2 ของกรมทหารม้าที่ 17 ทำลายรถถังห้าคัน PT-76 สี่คันและ T-34 หนึ่งคันด้วย NARs ที่มีหัวรบหนัก ความพยายามที่จะทำลายรถถังด้วยการยิงจากปืนใหญ่ขนาด 20 มม. จากตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนไม่สำเร็จ รถถังนั้นยากต่อการยิงมากกว่าขีปนาวุธ ลายพรางและสีอำพรางที่ดีเยี่ยมทำให้ยากต่อการตรวจจับ การโจมตีรถถังครั้งแรกไม่สำเร็จ นักบินแนะนำให้โจมตีพวกเขาด้วยเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อยสองตัว: ตัวหนึ่งเข้ามาทางด้านหน้า เบี่ยงเบนความสนใจของเรือบรรทุกน้ำมัน และการโจมตีครั้งที่สองจากด้านข้างหรือทางด้านหลัง ในทางปฏิบัติ นักบินที่ค้นหารถถัง ด้วยความตื่นตระหนกจึงพุ่งเข้าโจมตีทันที โดยไม่รบกวนการซ้อมรบที่เบี่ยงเบนความสนใจ บางทีรถถังอาจถูกทำลายมากกว่านี้ ดังนั้นในการก่อกวนครั้งหนึ่งจึงพบรถถังสองเสา อันเป็นผลมาจากการระเบิดที่ตามมา ขบวนรถหยุดลง แต่ไม่มีรถถังคันใดถูกไฟไหม้ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างจากอากาศว่ารถถังไม่ทำงาน ATGM "Toy" กลายเป็นเครื่องมือที่รุนแรงสำหรับรถถังต่อสู้ ยานเกราะแรกที่ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีคือ UH-1D การใช้เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้อย่างประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับเป้าหมายติดอาวุธในเวียดนามได้เพิ่มการทำงานในการรวม ATGM เข้ากับระบบอาวุธของ Hugh Cobra ในการทดลอง AH-1 สองลำได้รับการติดตั้ง UR-mi ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2515 ถึงมกราคม 2516 พวกเขาได้รับการทดสอบในสภาพการต่อสู้ ATGM ที่ 81 ทำลายรถถัง 27 คัน (รวมถึง T-54, PT-76 และ M-41 ที่จับได้), รถบรรทุก 13 คันและจุดยิงเสริมหลายจุด
ทำลาย PT-76
ในเวลาเดียวกัน เฮลิคอปเตอร์ไม่โดนโจมตีแม้แต่ครั้งเดียว ขีปนาวุธมักจะยิงจากระยะ 2200 ม. แทนที่จะเป็น 1,000 ม. เมื่อ NAR ถูกปล่อย ในปี 1972 ชาวอเมริกันสร้างความประหลาดใจโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ ATGMs กับรถถัง แต่เวียดนามก็ทำให้พวกแยงกีประหลาดใจเช่นกัน ในปีเดียวกันนั้น พวกเขาใช้ MANPADS Strela-2M ของโซเวียตเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำ
MANPADS Strela-2M
นักออกแบบของ Bell เมื่อออกแบบ Hugh Cobra ได้จัดเตรียมมาตรการรับมือขีปนาวุธนำความร้อนโดยการทำให้ก๊าซไอเสียเย็นลง แต่ยังไม่เพียงพอ "ลูกศร" จับเฮลิคอปเตอร์อย่างมั่นใจ และการยิงครั้งแรกคือ "ฮิวจ์" จากนั้น "งูเห่า" สองตัว
ในกรณีแรก AN-1G บินเพียงลำพังที่ระดับความสูงประมาณ 1,000 ม. หลังจากถูกลูกศรชน รถก็ทรุดตัวกลางอากาศ ในอีกกรณีหนึ่ง จรวดชนกับบูมหาง แม้จะมีความเสียหายอย่างมาก แต่นักบินก็จมลงสู่ยอดไม้ แต่รถชนกับมงกุฎและพลิกคว่ำ ชาวอเมริกันประเมินภัยคุกคาม เฮลิคอปเตอร์ Bell ทั้งหมดที่บินในเวียดนามได้รับการติดตั้งท่อโค้งที่นำก๊าซร้อนขึ้นสู่ระนาบการหมุนของโรเตอร์หลัก ซึ่งกระแสลมปั่นป่วนอันทรงพลังจะปะปนกับอากาศโดยรอบในทันที จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าความไวของผู้แสวงหาของ Strela ไม่เพียงพอที่จะจับเฮลิคอปเตอร์ที่ดัดแปลงในลักษณะนี้ ในช่วงปีสงครามในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ "งูเห่า" ได้แสดงให้เห็นถึงการเอาตัวรอดที่ดีจากจำนวนงูเห่า 88 ตัวที่เข้าร่วมปฏิบัติการในลาว ถูกยิง 13 ตัว เมื่อสิ้นสุดสงครามเวียดนาม กองทัพสหรัฐฯ มีเฮลิคอปเตอร์ AN-1G จำนวน 729 ลำจากจำนวนการสร้าง 1133 ลำ ส่วนแบ่งของสิงโตในรถยนต์ 404 คันที่หายไปตลอดกาลยังคงอยู่ในเวียดนาม
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2509 เบลล์เริ่มพัฒนาเฮลิคอปเตอร์คู่ AN-1J "Sea Cobra" ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ AN-1 สำหรับนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งเดิมสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ 49 ลำ การใช้โรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์กังหันก๊าซสองเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากกว่าร่วมกับโรเตอร์ใหม่ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพิ่มขึ้น (สูงสุด 14.63 ม.) และใบพัดแบบเรียงกันช่วยให้ลักษณะการบินดีขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานจากเรือบรรทุกเครื่องบิน เพิ่มน้ำหนักการรบเป็น 900 กก. ซึ่งทำให้สามารถใช้ป้อมปืน XM ได้ -1-87 พร้อมปืนใหญ่สามลำกล้อง 20 มม. และตัวเลือกอาวุธต่างๆ ที่แขวนอยู่ใต้ปีก
AN-1J เฮลิคอปเตอร์สำหรับการผลิตเครื่องแรกพร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซแฝด Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" ที่มีกำลังบินขึ้น 1340 กิโลวัตต์ ได้ออกบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2513 และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514 เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ AN-1J เริ่มใช้ในเวียดนามในปฏิบัติการสู้รบกองกำลังนาวิกโยธินซึ่งจัดหาเฮลิคอปเตอร์ 63 ลำ เฮลิคอปเตอร์ 140 ลำแรกนั้นเหมือนกันกับนาวิกโยธินสหรัฐ 69 ลำถัดไปติดอาวุธด้วย ATGM "Tou"
การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปคือ AN-1T "Sea Cobra" ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงสำหรับนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่มี ATGM "Tow" และระบบควบคุมที่มีความแม่นยำในการนำทางมากขึ้น เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2519 การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับคำสั่งครั้งแรก 57 ลำเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520 AN-1W "Super Cobra" - การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ AN-1T พร้อม General Electric GTE สองเครื่อง T700-GE-401 ที่มีกำลังบินขึ้น 1212 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2526
เฮลิคอปเตอร์ AN-1W อนุกรมเครื่องแรกถูกส่งมอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 สำหรับนาวิกโยธิน ซึ่งเดิมสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ 44 ลำ และสั่งเฮลิคอปเตอร์เพิ่มอีก 30 ลำ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ AN-1T จำนวน 42 ลำได้รับการอัพเกรดเป็น AN-1W
เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ AN-1 ของการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกส่งไปยังกองทัพ: บาห์เรน, อิสราเอล, จอร์แดน, อิหร่าน, สเปน, กาตาร์, ปากีสถาน, ไทย, ตุรกี, เกาหลีใต้และญี่ปุ่น
เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ประเภทนี้ถูกใช้ในการสู้รบดังต่อไปนี้:
สงครามเวียดนาม (1965-1973 สหรัฐอเมริกา)
สงครามอิหร่าน-อิรัก (1980-1988, อิหร่าน)
ปฏิบัติการสันติภาพเพื่อกาลิลี (1982, อิสราเอล)
การรุกรานเกรเนดาของสหรัฐฯ (1983, US)
ความขัดแย้งระหว่างตุรกีกับเคิร์ด (ตั้งแต่ปี 1984 ตุรกี)
ปฏิบัติการ "Praying Mantis" ในปานามา (1988, USA)
สงครามอ่าว (1991 สหรัฐอเมริกา)
ปฏิบัติการรักษาสันติภาพในโซมาเลีย (UNOSOM I, 1992-1993, USA)
สงครามในอัฟกานิสถาน (ตั้งแต่ปี 2544 สหรัฐอเมริกา)
สงครามอิรัก (ตั้งแต่ปี 2546 สหรัฐอเมริกา)
สงครามในวาซิริสถาน (ตั้งแต่ปี 2547 ปากีสถาน)
สงครามเลบานอนครั้งที่สอง (2006, อิสราเอล)
ในบางความขัดแย้ง เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ อิหร่านสูญเสียมากกว่าครึ่งหนึ่งของสิ่งที่มีในสงครามกับอิรัก
อิหร่าน AN-1J
อิสราเอลถูกบังคับให้ใช้งูเห่าในหุบเขาเบค ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ต้องเผชิญกับการป้องกันทางอากาศของซีเรียที่ทรงพลังของโซเวียต
ความคาดหวังของการโจมตีในระดับความสูงต่ำที่ไม่ได้รับการลงโทษด้วยความช่วยเหลือของ Tou ATGM นั้นไม่สมเหตุสมผล
เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ตรวจพบโดยเรดาร์ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Krug (SA-4) และ Kvadrat (SA-6) ที่ระยะ 30 กม. หากบินเหนือพื้น 15 เมตรและ ZSU-23- 4 เรดาร์ Shilka ในกรณีนี้ ตรวจพบที่ระยะ 18 กม. การระเบิด 96 แถวมาตรฐานจากถัง Shilka สี่ถังกระทบงูเห่าด้วยความน่าจะเป็น 100% ที่ระยะ 1,000 ม. และในระยะ 3000 ม. ความน่าจะเป็นที่จะชนนั้นอยู่ที่ 15%
American Cobras เข้าสู่การต่อสู้อีกครั้งในฤดูหนาวปี 2533-2534 เฮลิคอปเตอร์รบของกองทหารม้าที่ 1 และกองพลยานเกราะที่ 1 ถูกขนส่งทางอากาศจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาไปยังซาอุดิอาระเบีย ซึ่งพวกเขาได้เข้าร่วมปฏิบัติการพายุทะเลทราย ในวันแรกของการรุก งูเห่าพร้อมกับ Kiows ได้ทำการลาดตระเวนเพื่อผลประโยชน์ของเรือบรรทุกน้ำมันของกองยานเกราะที่ 1 และปิดยานรบจากอากาศ ในวันนั้น "งูเห่า" เต็มไปด้วยเชื้อเพลิงและกระสุนที่ลูกตาสี่ ATGM "Toy" ถูกระงับใต้ปีก วันหนึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้แน่ใจว่าขีปนาวุธเหล่านี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการทำสงครามสมัยใหม่ การป้องกันภัยทางอากาศของอิรักไม่ได้ถูกระงับอย่างสมบูรณ์ ที่แนวหน้ามีระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวนมากที่มีระบบเรดาร์นำทางอัตโนมัติและ ZSU-23-4
พื้นผิวเรียบของทะเลทรายทำให้สามารถตรวจจับเฮลิคอปเตอร์ได้จากระยะไกล ซึ่งเมื่อของเล่นถูกปล่อยออกไป ความสามารถในการหลบหลีกที่จำกัดอย่างมาก ขีปนาวุธที่ปล่อยที่ระยะสูงสุดจะบินเป็นเวลา 21 วินาที และเวลาตอบสนองของ "Shilka" หลังจากตรวจพบเป้าหมายคือ 6-7 วินาที ดังนั้นในวันถัดไป แทนที่จะเป็น ATGM สี่เครื่อง หน่วย NAR สองหน่วยที่มีขีปนาวุธไฮดรา 70 14 ลูกพร้อมหัวรบคลัสเตอร์และของเล่นสองชิ้นจึงถูกระงับจากเฮลิคอปเตอร์
เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ของระบบเล็งเห็น ATGM ทำให้สามารถดำเนินการนำร่องที่แม่นยำเมื่อเปิดตัว NAR หลังจากปล่อย นักบินสามารถถอนตัวจากการจู่โจมด้วยการซ้อมรบที่เฉียบแหลมโดยไม่ต้องคิดที่จะเล็งขีปนาวุธไปที่เป้าหมาย ข้อเสียเปรียบหลักของทั้ง Cobras และ Kiows คือการขาดระบบการมองเห็นตอนกลางคืนซึ่งคล้ายกับระบบ TADS / PNVS ที่ติดตั้งบน Apaches สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าควันจากกองไฟของทุ่งน้ำมันและฝุ่นทรายที่เล็กที่สุดทำให้ทัศนวิสัยจำกัดอย่างมากในเวลากลางวัน ลูกเรือทั้งหมดมีแว่นสายตากลางคืน แต่ใช้สำหรับเที่ยวบินระหว่างทางเท่านั้น
ลูกเรืองูเห่านาวิกโยธินได้รับการติดตั้งแว่นตาที่ดีกว่าและมีปัญหาน้อยลงเมื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี ในระดับหนึ่ง สถานการณ์ดีขึ้นด้วยการติดตั้งระบบเลเซอร์ในส่วนที่ไม่หมุนของปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ซึ่งฉายจุดเล็งของปืนไปยังภูมิประเทศและจำลองมันบนแว่นตามองกลางคืน ช่วงของระบบคือ 3-4 กม. ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีเพียงงูเห่าจากกองยานเกราะที่ 1 เท่านั้นที่มีเวลาติดตั้งระบบเหล่านี้ พายุทรายไม่เพียงแต่ทำให้ทัศนวิสัยแย่ลงเท่านั้น ทรายยังล้างใบพัดคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์อีกด้วย
สำหรับการใช้งานในทะเลทราย มีการวางแผนที่จะติดตั้งตัวกรองพิเศษที่ช่องรับอากาศของเครื่องยนต์ แต่เมื่อเริ่มสงครามพวกเขาไม่มีเวลาทำสิ่งนี้ โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์จะมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากใช้งาน 35 ชั่วโมง เครื่องยนต์ "งูเห่า" ทุกเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างน้อยหนึ่งครั้งในระหว่างการสู้รบ โดยรวมแล้ว ในปฏิบัติการพายุทะเลทราย อาร์มี่ คอบราส์ บินได้ 8,000 ชั่วโมง และยิง ATGM ของเล่นมากกว่า 1,000 ลำ ศัตรูที่น่ากลัวกว่าเช่นในอ่าว (ไม่เคยติดตั้งตัวกรอง) กลายเป็นทรายละเอียดสีแดงซึ่งกินใบพัดของคอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์และใบพัดของโรเตอร์ ด้วยความพยายามของลูกเรือการบิน ความพร้อมรบของงูเห่ายังคงรักษาไว้ที่ 80% นอกเหนือจากการคุ้มกันขบวนรถ เฮลิคอปเตอร์มักเกี่ยวข้องกับการลาดตระเวน
หลังจากนั้น ยังคงมีภารกิจต่อสู้กับโซมาเลียและ "สงครามปี 2546" ซึ่งยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ ในทศวรรษหน้า เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จะมีอายุ 50 ปี หลังจากทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2510 เฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการยิง AH-1 ยังคงให้บริการอยู่
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-24 (ห้าใบ) ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตและ AN-1 "Cobra" (สองใบมีด) ที่สนามบิน Fort Blis มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในมิติทางเรขาคณิตของทั้งสองเครื่อง
กองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐฯ ได้ละทิ้งมันไปแล้วเพื่อสนับสนุน AH-64 Apache ที่ "ล้ำหน้า" กว่านั้น แต่นาวิกโยธินอเมริกันที่หลงรักเครื่องนี้ กำลังนำการปรับเปลี่ยนใหม่ของมัน - ("Viper") ซึ่งได้รับชื่อเล่นว่า Zulu Cobra (สำหรับตัวอักษรที่แสดงถึงการดัดแปลง)
AH-1Z
การพัฒนางูพิษซึ่งมีชื่อเล่นว่างูจงอาง เริ่มต้นขึ้นในปี 2539 เมื่อนาวิกโยธินนำโครงการปรับปรุงฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ให้ทันสมัย มันจัดหาให้สำหรับการเปลี่ยนโรเตอร์คราฟท์ซูเปอร์คอบร้า AH-1W 180 AH-1Z ด้วย AH-1Z (ซื้อเครื่องจักรใหม่หรือดัดแปลงเครื่องจักรที่มีอยู่) และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ UH-1N ประมาณร้อยลำสำหรับ UH-1Y Venom ไวเปอร์ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2000 และเมื่อเวลาผ่านไปสิบปีก็ค่อยๆ นึกขึ้นได้ จนกระทั่งในเดือนธันวาคม 2010 ผู้นำทางทะเลตัดสินใจยอมรับเฮลิคอปเตอร์เข้าประจำการในที่สุด
มวลของโรเตอร์คราฟต์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (น้ำหนักเครื่องสูงสุด 8390 กิโลกรัมเทียบกับ "Supercobra") 6690 กิโลกรัม ในหลาย ๆ ด้าน นี่คือสาเหตุที่ความแตกต่างในการออกแบบหลักของ Vipers คือโรเตอร์หลักแบบคอมโพสิตสี่ใบมีดใหม่ ซึ่งมาแทนที่รุ่นก่อนแบบสองใบมีด ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องจักรในตระกูล Hugh - ทำให้ความสามารถในการบำรุงรักษาหมดลง งูเห่าหนักขึ้นในอากาศ ใบพัดหางก็กลายเป็นสี่ใบมีด ระบบอิเลคทรอนิคส์ได้รับการโอนย้ายไปยังฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์: เครื่องมือการบินแบบอะนาล็อก Supercobr ได้ให้วิธีการควบคุมแบบบูรณาการที่มีจอแสดงผลคริสตัลเหลวแบบมัลติฟังก์ชั่นสองตัวในแต่ละห้องนักบิน
จากมุมมองของความสามารถทางยุทธวิธี "Vipers" แตกต่างจาก "Supercobras" โดยเพิ่มรัศมีการต่อสู้เกือบสามเท่า (200 กิโลเมตรเทียบกับ 100) และเพิ่มความเร็ว องค์ประกอบของอาวุธบนเครื่องบินจริงไม่มีการเปลี่ยนแปลง: "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" และ "Sidewinders" แบบเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ระบบการเล็งแบบใหม่ทำให้คุณสามารถติดตามเป้าหมายได้ในระยะทางที่เกินขอบเขตของการใช้อาวุธในอากาศ ในเวลาเดียวกัน การใช้ขีปนาวุธนำวิถีก็ง่ายขึ้นอย่างมาก นักบิน Supercobr บ่นอยู่ตลอดเวลาเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนสวิตช์สลับหลายตัวตามลำดับที่ต้องการเพื่อปล่อยเฮลล์ไฟร์
นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ยังติดตั้งระบบการดูซีกโลกด้านหน้าด้วยอินฟราเรด FLIR คล้ายกับที่ติดตั้ง AH-64 Apache ครั้งหนึ่ง หนึ่งในข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับ "Supercobras" คือการขาดอุปกรณ์ดังกล่าว
เพิ่มระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดหมวกของ Thales corporation ซึ่งทำให้คุณสามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในสภาพอากาศที่ยากลำบากได้เช่นเดียวกับในเวลากลางคืน
ในขณะนี้ นาวิกโยธินได้รับเฮลิคอปเตอร์จำนวน 15 ลำแล้ว โดยรวมแล้ว ภายในปี 2564 กองบัญชาการนาวิกโยธินวางแผนที่จะมี "งูพิษ" 189 ตัว: โรเตอร์คราฟต์ใหม่ 58 ลำ บวก 131 ที่ดัดแปลงและติดตั้งเครื่อง AH-1W Super Cobra จากจำนวนที่มีอยู่ใน KMP การบิน
ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมทั้งหมดของการปรับปรุงให้ทันสมัยเกือบสามร้อย "Supercobras" และ "Hugh" รวมถึงการซื้อเฮลิคอปเตอร์ใหม่โดยนาวิกโยธินและกองทัพเรือสหรัฐฯจะเกิน 12 พันล้านดอลลาร์ หลักเศรษฐกิจการผลิตยังไม่ถูกลืมเช่นกัน ระบบตัวถัง ระบบการบิน และระบบขับเคลื่อน Viper เข้ากันได้ 84 เปอร์เซ็นต์กับเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการรบ UH-1Y ที่กล่าวมาข้างต้น ซึ่งจะทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นอย่างมาก
ปัญหาการสนับสนุนการบินโดยตรงจาก ILC ค่อนข้างรุนแรง เดิมทีมีการวางแผนที่จะแทนที่เครื่องบินจู่โจม AV-8B Harrier II ที่ปลดระวางแล้วบางส่วนภายในปี 2010 ด้วยเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-35B Lightning II ที่มีการขึ้นและลงระยะสั้นซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนา อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในการส่งมอบ "ฟ้าผ่ารุ่นที่ห้า" และต้นทุนการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นอย่างมากทำให้นาวิกโยธินสหรัฐไม่ได้รับความช่วยเหลือจากการโจมตีทางอากาศ ความช้าในการแทนที่ "Harriers" ด้วยเครื่องจักรใหม่ทำให้เฮลิคอปเตอร์ ILC มีภาระเพิ่มขึ้น
แนวโน้มที่จะล้างตัวอย่างอุปกรณ์การบินเก่าออกจากรายการสินค้า ซึ่งเห็นได้ชัดเจนในทศวรรษ 90 และ 2000 ซึ่งขัดแย้งกับเครื่องบางเครื่องไม่ได้ ไม่มีทางเลือกอื่น เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 งูเห่าที่เรียบง่ายคุ้นเคยและเชื่อถือได้ก็กลายเป็นอาวุธดังกล่าว หลังจากได้รับ "ตา" และ "หู" ใหม่แล้ว โรเตอร์คราฟต์เหล่านี้จะพร้อมที่จะผ่านเข้าสู่ทศวรรษที่หกของการบริการที่ไร้ที่ติ
