กองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นผู้นำระดับโลกในด้านจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบิน: ณ กลางปี 2555 มีเรือบรรทุกเครื่องบิน 10 ลำให้บริการ และอีก 1 ลำวางลง
เรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ที่มีปีกบินเป็นฐาน (เครื่องบิน 75-85 ลำ) เป็นแกนหลักของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน (AUG) และกองกำลังโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน (AUS) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินปฏิบัติการของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในมหาสมุทรแอตแลนติก, มหาสมุทรแปซิฟิกและอินเดีย และทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในศตวรรษที่ 21 เรือประเภทนี้จะยังคงเป็นวิธีการที่สำคัญที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในการพิชิตและรักษาอำนาจสูงสุดในทะเล เช่นเดียวกับความเหนือกว่าทางอากาศเหนือโรงละครแห่งสงครามบนบก
เรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส นิมิตซ์ (CVN-68)
มันคือเรือขนาดใหญ่และการบินเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ตามพวกมันซึ่งเป็นกำลังหลักของกองเรือ ตามหลักแล้ว เรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถีเหนือกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีศักยภาพในการทำลายล้าง แต่มันเป็นอาวุธวันโลกาวินาศอย่างแน่นอน และไม่สามารถใช้ใน "การจัดตั้งระเบียบโลก" กล่าวคือ ในสงครามเพื่อทรัพยากร ความขัดแย้งกับการมีส่วนร่วมของสหรัฐอเมริกาแทบจะไม่เกิดขึ้นเลยหากไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินและในบางส่วนพวกเขามีบทบาทสำคัญ
ภาพถ่ายดาวเทียมจาก Google Earth: เรือบรรทุกเครื่องบิน USS George Washington เทียบท่าที่สิงคโปร์
ณ วันที่ 15 สิงหาคม 2555 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รวมเรือบรรทุกเครื่องบินเอนกประสงค์ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ 10 ลำในประเภท Nimitz, เรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกอเนกประสงค์ 8 ลำในประเภท Wasp, เรือเทียบท่าจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก 3 ลำของประเภท Austin และ 5 ลำของประเภท San Antonio. จากเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินจะออกเดินทางโดยใช้ไอน้ำหรือเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า และลงจอดด้วยความช่วยเหลือของเครื่องปิดท้ายด้วยสายอากาศ เรือโจมตีด้วยเฮลิคอปเตอร์และเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกเอนกประสงค์สามารถวางฐานเครื่องบินโจมตีแนวตั้ง AV-8B "Harrier" ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ II
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ จำนวนเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ คือ 1,117 ลำและเฮลิคอปเตอร์ของกำลังหลัก และสำรองสูงสุด 70 ลำ นอกจากเครื่องบินที่ใช้บรรทุกของจริงแล้ว ILC ของสหรัฐฯ ยังมีเครื่องบินขับไล่โจมตี 182 ลำ และเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) 24 ลำ และเครื่องบินสำรองอีก 48 ลำ สำหรับการเปรียบเทียบ ในกองทัพอากาศรัสเซีย ณ วันที่ 1 เมษายน 2011 มีเครื่องบินรบ 670 ลำในเครื่องบินรบและ 557 ลำในการบินแนวหน้า (รวมถึงเครื่องบินสำรอง)
เรือลงจอดสากล USS Wasp (LHD-1)
แรงดึงดูดหลักของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินคือเครื่องบิน: F / A-18E / F ซุปเปอร์แตน (อังกฤษ Boeing F / A-18E / F Super Hornet) - เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมบนเรือบรรทุกอเมริกา
นี่คือการปรับปรุงโครงการเครื่องบินขับไล่ F / A-18 อย่างละเอียด Super Hornet เป็นเครื่องบินใหม่ ปีกกว้างขึ้น 20% น้ำหนักตัวเปล่า 3200 กก. น้ำหนักขึ้นสูงสุดคือ 6800 กก. มากกว่ารุ่นเดิม ในแง่ของความจุเชื้อเพลิง เครื่องบินใหม่เหนือกว่า Hornet 33% ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มรัศมีการต่อสู้ได้ 41% และระยะเวลาการบิน 50% ในแง่ของน้ำหนักเปล่า Super Hornet นั้นเบากว่าเครื่องบินขับไล่ F-14 Tomcat ประมาณ 5,000 กก. ในขณะที่ในเวลาเดียวกันในแง่ของมวลบรรทุกและระยะการบิน Super Hornet เข้าใกล้ F-14 แม้ว่าจะไม่เกิน รุ่นก่อน F / A-18E / F Super Hornet ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ General Electric F414 สองเครื่อง พลังของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท F414 นั้นสูงกว่าเครื่องยนต์ F404-400 ที่ใช้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด F / A-18A / B ถึง 35% คอมเพล็กซ์อิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยเรดาร์แบบพัลส์ดอปเลอร์แบบมัลติฟังก์ชั่น Hughes AN / APG-73 พร้อมระยะการตรวจจับสูงสุดของเป้าหมายทางอากาศระดับเครื่องบินรบประมาณ 80 กม.สามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 10 เป้าหมาย "ระหว่างทาง" และเล็งไปที่ขีปนาวุธ AMRAAM สี่ลูกพร้อมๆ กันด้วยเรดาร์ที่ทำงานอยู่กลับบ้าน สถานีที่ติดตั้งอาร์เรย์เสาอากาศแบบ slotted ที่มีการสแกนแบบกลไกในระนาบแนวนอนและการสแกนแบบอิเล็กทรอนิกส์ในระนาบแนวตั้ง เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเรดาร์ Hughes AN / APG-65 อุปกรณ์ห้องนักบินของ F / A-18E / F ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ F / A-18C / D ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของ IDECM รวมถึงสถานีเตือนเรดาร์ Hughes AN / ALR-67 (V) 3, Raytheon AN / ALE-50 เป้าหมายล่อเป้าซึ่งทำหน้าที่เปลี่ยนเส้นทางไปยังขีปนาวุธของศัตรูและอยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานไม่ได้ซึ่งอยู่ใต้ลำตัว และยังมีการกระจายตัวของกับดัก IR และตัวสะท้อนแสงไดโพลสี่บล็อก "Trakor" AN / ALE-47
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินขับไล่ F / A-18E / F ตั้งอยู่บนฮาร์ดพอยท์ภายนอก 11 จุด ระบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศประกอบด้วยขีปนาวุธระยะสั้น AIM-9M Sidewinder (สูงสุด 12 ยูนิต), ขีปนาวุธพิสัยกลาง AIM-7M “Sparrow” (สูงสุดแปดยูนิต) หรือ AIM-120 AMRAAM (สูงสุด 12). มีปืนใหญ่ M61A1 ขนาด 20 มม. หกลำกล้องในตัว
เพื่อเอาชนะเป้าหมายพื้นดิน (พื้นผิว) สามารถใช้ขีปนาวุธ AGM-65 "Maverick" (หกหน่วย), AGM-88 HARM (หก), AGM-84H SLAM (สี่) หรือ AGM-84A "Harpoon" (สี่) เครื่องบินสามารถบรรทุกระเบิดร่อน AGM-154 JSOW (หก), KAB JDAM GBU-32 (ลำกล้อง 900 กก., สี่หน่วย) หรือ GBU-32 (450 กก. หกหน่วย) รวมถึง KAB ที่มีเลเซอร์กลับบ้านประเภท "Peyvway" II / III (11 หน่วย) หลังจากที่ F-14 Tomcat ถูกปลดประจำการ เครื่องบินลำนี้ได้รับความไว้วางใจให้ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธของรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน มวลรวมของเชื้อเพลิง F-18E / F ที่มีถังติดท้ายเรือห้าถังคือ 14 ตัน ซึ่งทำให้สามารถใช้เป็นเครื่องบินบรรทุกน้ำมันแทน KA-6 ได้
EA-18G "คำราม"(ภาษาอังกฤษโบอิ้ง EA-18G Growler) -EW เครื่องบิน ออกแบบมาเพื่อแทนที่ Grumman EA-6 Prowler
เที่ยวบินแรก 2549 มันอยู่ในการผลิตต่อเนื่อง ในปี 2012 เครื่องบินที่วางแผนไว้ 66 ลำจาก 114 ลำถูกส่งไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯ รัศมีการต่อสู้ - 1575 กม. พร้อม 2 x AIM-120, 2xAGM-88, 3xALQ-99, 2 PTB (เชื้อเพลิงละ 2100 ลิตร)
F-35 Lightning II (อังกฤษ Lockheed Martin F-35 Lightning II, Rus. "Lockheed Martin" F-35 "Lighting" II) - ตระกูลเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มและลักลอบของรุ่นที่ห้าซึ่งพัฒนาโดย บริษัท Lockheed Martin Aeronautics ของอเมริกา ในสามเวอร์ชัน: สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ (เครื่องบินขับไล่ภาคพื้นดิน) สำหรับ USMC และกองทัพเรืออังกฤษ (เครื่องบินขับไล่ที่บินขึ้นระยะสั้นและลงจอดในแนวดิ่ง) และสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ (เครื่องบินขับไล่แบบบรรทุก)
ทางเลือกของการออกแบบ F-35 เกิดขึ้นในปี 2544 อันเป็นผลมาจากการแข่งขัน JSF (Joint Strike Fighter) ระหว่าง Boeing (รุ่น X-32) และ Lockheed Martin (รุ่น X-35) โปรแกรมที่จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างเครื่องบินขับไล่แบบเดี่ยวสำหรับกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธิน โดยมีความเป็นไปได้ที่จะบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งและระยะสั้นเพื่อแทนที่ F-16, A-10, F / A-18, AV-8B. British Sea Harrier จะถูกแทนที่ด้วย
เครื่องบินขับไล่ F-35B Short Takeoff และ Vertical Landing (SVP) รุ่นต่างๆ ได้รับการออกแบบโดยอิงจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยิงจรวด (เรือบรรทุกเครื่องบินเบา เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่) ก็สามารถทำการบินขึ้นแนวตั้งได้เช่นกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ หัวฉีดของเครื่องยนต์ F-35B จะหมุนลง 90 ° และด้านหลังห้องนักบินมีพัดลมซึ่งติดตั้งในแนวตั้งและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์หลักด้วยเกียร์แข็ง ทำให้เกิดแรงขับในการยก
ในระหว่างการล่องเรือ พัดลมลิฟต์จะหยุดและปิดด้วยปีกนก การควบคุมการหันเหขณะโฉบถูกจัดเตรียมโดยหัวฉีดเครื่องยนต์เพิ่มเติมที่สามารถเบี่ยงเบนไปทางซ้ายและขวาได้ สำหรับการควบคุมการหมุน ปีกแต่ละข้างจะมีหัวฉีดเพิ่มเติมที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หลัก ระยะพิทช์เปลี่ยนไปตามแรงขับที่แตกต่างกันของพัดลมยกและมอเตอร์ ตำแหน่งของเครื่องบินในระหว่างการโฮเวอร์ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถควบคุมเครื่องบินได้ง่ายขึ้นอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแอนะล็อก นอกจากนี้ ในกรณีฉุกเฉิน คอมพิวเตอร์สามารถตัดสินใจประกันตัวได้เร็วกว่าคนมาก
แรงขับในแนวตั้งทำให้ F-35B สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้โดยมีภาระการรบต่ำและถังเชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ด้วยภาระที่สูงขึ้น แรงขับในแนวตั้งสำหรับการขึ้นเครื่องบินไม่เพียงพอและการขึ้นเครื่องบินจะดำเนินการด้วยการขึ้นเล็กน้อย (เรียกว่าการขึ้นเครื่องบินระยะสั้น) นอกจากนี้ ด้วยระยะทางที่ต่ำ สามารถลงจอดได้ ในทางปฏิบัติ เนื่องจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน น้ำหนักขึ้นของเครื่องบินจึงสูงกว่าน้ำหนักลงจอดมาก ดังนั้นตามกฎแล้วการบินขึ้นสั้นและการลงจอดจะเป็นแนวตั้ง การออกแบบของ F-35B ส่วนใหญ่เหมือนกับ Yak-141 นี่เป็นเพราะความร่วมมือระหว่าง Lockheed Martin และ Yakovlev Design Bureau ในทศวรรษ 90 อย่างไรก็ตาม มันก็มีความแตกต่างที่สำคัญเช่นกัน สำหรับ Yak-141 เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองเครื่องถูกใช้เพื่อสร้างแรงขับในแนวตั้ง การใช้พัดลมยกของ F-35B ทำให้สามารถลดการสูญเสียแรงขับของเครื่องยนต์หลักจากการไหลเข้าของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เข้าสู่ช่องอากาศเข้า และลดภาระอุณหภูมิบนพื้นผิวของพื้นที่ลงจอด แต่การออกแบบของเครื่องบินทั้งสองลำมีข้อเสียเหมือนกัน: ในระหว่างเที่ยวบินปกติ เครื่องบินบรรทุก "น้ำหนักตาย" ในรูปแบบของหน่วยยก พวกเขายังใช้ปริมาณมากภายในลำตัวซึ่งมักจะตั้งอยู่ถังเชื้อเพลิง ผลลัพธ์ของการออกแบบดังกล่าวทำให้ระยะการบินลดลงอย่างมาก (F-35B จากซีรีส์ 35-x ทั้งหมดมีระยะการบินที่สั้นที่สุด)
EA-6 พราวเลอร์ (อังกฤษ. Grumman EA-6 Prowler, "Marauder") -เครื่องบินดาดฟ้าของกองทัพเรือสหรัฐฯ ออกแบบมาเพื่อทำการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์และสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (RER และ EW)
พื้นฐานสำหรับการสร้าง EA-6B Prowler คือเครื่องบิน Grumman อีกลำ - เครื่องบินโจมตีดาดฟ้า A-6 Intruder ซึ่งถูกถอดออกจากการให้บริการในวันนี้ ในระหว่างการสร้างยานพาหนะ ความยาวของลำตัวเครื่องบินเพิ่มขึ้น เนื่องจากลูกเรือเพิ่มขึ้น ลูกเรือของยานพาหนะประกอบด้วยสี่คน - นักบินและเจ้าหน้าที่สามคน - ผู้ดำเนินการระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อ Prowler เข้าประจำการ ได้มีการติดตั้งระบบการติดขัดทางยุทธวิธี ซึ่งสามารถรบกวนสัญญาณเรดาร์ห้าตัวในคราวเดียว ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 EA-6B Prowlers ได้รับการปรับปรุงในสองวิธีภายใต้โครงการ ADVCAP ก่อนอื่น มีการติดตั้งสถานีรบกวน AN / ALE-39 ใหม่ ระบบติดตามและปราบปรามสัญญาณแบบพาสซีฟ โปรแกรมปรับปรุงระบบ avionics ให้ทันสมัยได้นำไปสู่การเตรียมเครื่อง EA-6B ด้วยตัวบ่งชี้ LCD ใหม่ เรดาร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบอัตโนมัติแบบดิจิตอล และระบบสื่อสาร AN / ALQ-19
การปรับปรุงลักษณะการบินของเครื่องบินเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานโปรแกรม VEP (โปรแกรมปรับปรุงทางเทคนิคให้ทันสมัย) เครื่องบินยังคงใช้งานอยู่ แต่ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วย EA-18G Growler
E-2 ฮ็อคอาย (อังกฤษ Grumman E-2 Hawkeye) -เครื่องบินเรดาร์เตือนล่วงหน้าของผู้ให้บริการสัญชาติอเมริกัน
มันถูกใช้ในความขัดแย้งทางอาวุธจำนวนหนึ่ง ตั้งแต่ปี 1970 การปรับเปลี่ยนหลักคือ E-2C; มีการวางแผนที่จะแทนที่ด้วย E-2D Advance Hawkeye
เครื่องบิน AWACS E-2C ให้การตรวจจับเป้าหมายสูงสุดที่ระยะทางประมาณ 540 กม. (เครื่องบิน) และ 258 กม. (ขีปนาวุธล่องเรือ)
ฮ็อคอายยังสามารถติดตามเป้าหมายพื้นผิวได้ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกส่งไปยังศูนย์ปฏิบัติการข้อมูลซึ่งตั้งอยู่บนเรือธงของรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน เช่นเดียวกับเครื่องบินรบที่ลาดตระเวนในน่านฟ้า (การลาดตระเวนทางอากาศ) E-2C ซึ่งใช้เป็นฐานบัญชาการ สามารถกำหนดเป้าหมายเครื่องบินขับไล่ แจ้งเตือนเครื่องบินข้าศึกล่วงหน้า และควบคุมเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน
ซี-2 เกรย์ฮาวด์ (อังกฤษ Grumman C-2 Greyhound) เป็นเครื่องบินขนส่งทางยุทธวิธีระยะกลางที่พัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน Grumman บนพื้นฐานของเครื่องบิน E-2A Hawkeye AWACS เพื่อจัดหารูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน รับรองโดยกองทัพเรือสหรัฐในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2509
ลำตัวเป็นโลหะทั้งหมด หน้าตัดวงรี มีห้องนักบินแบบอัดแรงดัน ปีกเป็นโครงสร้างโลหะทั้งหมด ส่วนท้ายของปีกที่มีความยาว 7,8 ม. สามารถพับเก็บในลานจอดรถ พลิกกลับและติดตั้งตามลำตัวได้ เครื่องบินมีห้องเก็บสัมภาระขนาด 8.38 x 2.23 x 1.68 ม. และประตูท้ายเรือพร้อมทางลาดในตัว - ทางลาดกว้าง 2.29 ม. และสูง 1.98 ม. มีการสร้างทั้งหมด 58 ยูนิต
AV-8B Harrier II (อังกฤษ McDonnell Douglas AV-8B Harrier II) - เครื่องบินโจมตีขึ้นและลงแนวตั้งของอเมริกา AV-8B Harrier II เป็นวิวัฒนาการของ AV-8A Harrier รุ่นแรกกำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย และความจุของถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะการทำงานได้หนึ่งในสาม ให้บริการกับ USMC
ดำเนินการบนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์จู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกและเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากล
เครื่องบิน AV-8B Harrier II มีเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เพกาซัส 11-21E ลิฟต์และครูซหนึ่งเครื่อง (ซึ่งในสหรัฐอเมริกาใช้ชื่อว่า F402-RR-406) ที่มีเวกเตอร์แรงขับเบี่ยง เอ็นจิ้นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยแรงขับที่เพิ่มขึ้น ระบบการบินสมัยใหม่ที่ใช้กับเครื่องบิน AV-8B Harrier II ช่วยให้เครื่องบินสามารถปฏิบัติภารกิจได้หลากหลาย ในการพัฒนาห้องนักบิน McDonnell-Douglas ได้ใช้ประสบการณ์ในการออกแบบห้องโดยสารของเครื่องบิน F-15 และ F / A-18 อย่างกว้างขวาง เครื่องบิน AV-8B Harrier II ได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิบัติการรบในสภาพอากาศที่ดี ทั้งกลางวันและกลางคืน และมีความคล่องตัวเพียงพอที่จะหลบเลี่ยงเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศ
ภารกิจหลักของเครื่องบิน VTOL ใน US ILC คือการโจมตีทางอากาศทุกประเภท: การทิ้งระเบิดจากการบินระดับ จากการดำน้ำและการดำน้ำ การส่งมอบระเบิดธรรมดาและระเบิดคลัสเตอร์ ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ ระเบิดพิเศษ และจรวดนำวิถี ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น และ NUR เครื่องบิน AV-8B เช่นเดียวกับเครื่องบิน Harrier รุ่นก่อนๆ ทั้งหมด มีส่วนประกอบหน้าท้องสองชุดสำหรับระงับคอนเทนเนอร์ปืนใหญ่ สำหรับการยิงที่เป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินสำหรับ AV-8B นั้นได้เลือกปืนใหญ่ห้ากระบอกของ General Electric GAU-12 / U ที่มีลำกล้อง 25 มม. กระสุน 300 นัด
ตัวปืนตั้งอยู่ในภาชนะด้านซ้าย และด้านขวามีกระสุนอยู่ในร้านเทปหลายชั้น น้ำหนักของระบบทั้งหมดพร้อมบรรจุกระสุนคือ 558 กก. ระหว่างโหนดสำหรับแขวนตู้คอนเทนเนอร์ของระบบปืนใหญ่ มีโหนดกลางอีกตัวสำหรับวางของที่มีน้ำหนักมากถึง 258 กก.: อาจเป็นระเบิดหรือภาชนะที่มีระบบตอบโต้ด้วยวิทยุหรืออุปกรณ์ลาดตระเวนด้วยภาพถ่าย
แม้จะมีการวางแผนแทนที่ AV-8B ด้วยเครื่องบินของตระกูล F-35 แต่ USMC ได้ซื้อเครื่องบินเหล่านี้เพิ่มเติมจากสหราชอาณาจักรเพื่อแทนที่เครื่องบินที่เลิกใช้งานแล้ว
สถานที่พิเศษถูกครอบครองโดยเครื่องบินไร้คนขับ (UAV) ที่มีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว เพื่อประโยชน์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้มีการพัฒนาและทดสอบหลายรุ่น โดยเฉพาะสร้างตาม "ปีกบิน" X-47B จัดส่งโดย Northrop Grumman เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2555 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน "แฮร์รี่ ทรูแมน" เพื่อทำการทดสอบ เครื่องบินเหล่านี้ ซึ่งสร้างด้วยองค์ประกอบของเทคโนโลยีที่มีลายเซ็นเรดาร์ระดับต่ำ ได้รับการวางแผนเพื่อใช้สำหรับการลาดตระเวน การกำหนดเป้าหมาย ค้นหาเรือดำน้ำ และปฏิบัติภารกิจโจมตี
ลักษณะทั่วไป:
ความยาว: 11, 63 ม.
ปีกกว้าง: 18.92 m
ความสูง: 3, 10 ม
น้ำหนักเครื่องบินเปล่า: 6 350 กก.
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 20,215 กก.
น้ำหนักบรรทุก 2,000 กก.
เครื่องยนต์: Pratt & Whitney F100-220 turbofan, แรงขับ 8074kg (79.1 kN)
ความเร็วในการล่องเรือ: 0.45 M
พิสัย: 3889 km
เพดานบริการ: 12 190 m
อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 x JDAM (905 กก. ต่ออัน)
เซนเซอร์: EO / IR / SAR / GMTI / ESM / IO
ในการบินบนเรือบรรทุกของกองทัพเรือสหรัฐฯ นอกจากเครื่องบินแล้ว ยังใช้เฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าหลายแบบอีกด้วย ใช้สำหรับการลาดตระเวน การลงจอด และการยิงสนับสนุนของกองกำลังจู่โจม ปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย สงครามต่อต้านเรือดำน้ำ ฯลฯ
UH-1Y พิษ(ภาษาอังกฤษ Bell UH-1Y Venom) - เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ใหม่ล่าสุดของบริษัท Bell Helicopter Textron ที่มีพื้นฐานมาจาก UH-1N ซึ่งมีไว้สำหรับ USMC
เป็นการดัดแปลงอย่างล้ำลึกของ "ฮิวอี้" ที่มีชื่อเสียงจากสงครามเวียดนาม เฮลิคอปเตอร์มีโรเตอร์หลักสี่ใบมีดที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต เครื่องยนต์กังหันก๊าซ General Electric T700-GE-401 จำนวน 2 เครื่อง ขนาดของลำตัวเครื่องบินสำหรับระบบ avionics เพิ่มเติมได้เพิ่มขึ้น ติดตั้งระบบ avionics ชุดใหม่ รวมถึง GPS และ ได้มีการติดตั้งระบบแผนที่ดิจิทัล และระบบใหม่ของมาตรการตอบโต้ทางวิทยุเทคนิคเชิงโต้ตอบและเชิงรุก ขอบเขตของอาวุธที่ใช้ได้รับการขยายอย่างมาก เมื่อเทียบกับรุ่นดาดฟ้าของเฮลิคอปเตอร์ HH-60H "Black Hawk" มันเป็นเครื่องจักรที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่ามาก ซึ่งมีค่ามากเป็นพิเศษในสภาพเรือที่คับแคบ
เฮลิคอปเตอร์โจมตีของนาวิกโยธินที่ใช้เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากลมีไว้สำหรับการยิงสนับสนุนของกองกำลังลงจอด AN-1W "งูจงอาง"(อ. Bell AH-1 Super Cobra) - เฮลิคอปเตอร์รุ่น AN-1T "Sea Cobra" ที่ทันสมัย
มันมีคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ดี ความน่าเชื่อถือที่มากกว่า การเอาตัวรอด และอาวุธที่ค่อนข้างทรงพลัง (เนื่องจากติดตั้ง GTE T700-GE-401 ที่ประหยัดกว่าสองตัวด้วยกำลังรวม 3400 แรงม้า ซึ่งมากกว่ากำลังเครื่องยนต์ของ AN ถึง 1300 แรงม้า - 1T ซีคอบร้า). "Super Cobra" สามารถบรรทุกอาวุธในรุ่นต่อไปนี้: ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังแปดชนิดของ "Hellfire" หรือ "Toy", ปืนกลสี่กระบอก แต่ละลำมีขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับขนาด 70 มม. หรือ 127 มม. สี่ตัว ป้อมปืนที่ ที่ด้านล่างของจมูกของลำตัวเครื่องบินที่มีปืนใหญ่ 20 มม. และปืนใหญ่ลำกล้องเดียวกันหนึ่งกระบอกในภาชนะบนเสาใต้ปีก นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกในต่างประเทศ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Sidewinder AIM-9 หรือขีปนาวุธนำวิถี Stinger เพื่อต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ของศัตรู
การปรับปรุงระบบควบคุมอาวุธของเฮลิคอปเตอร์และการพัฒนาอุปกรณ์สำหรับการมองเห็นตอนกลางคืนยังคงดำเนินต่อไป
เฮลิคอปเตอร์ลำนี้มีลักษณะที่ด้อยกว่า Apache แต่ถูกใช้ในกองเรืออีกครั้งเนื่องจากน้ำหนักและความกะทัดรัดที่ต่ำกว่า
เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์สามเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ CH-53D "ทะเล Stelien" (อังกฤษ, Sikorsky CH-53 Sea Stallion), MH-53E ใช้สำหรับถ่ายโอนกำลังคนและอาวุธหนักจากเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก เช่น เรือบรรทุกน้ำมันและรถลากอวนลาก
ในปี 2555 USMC ยังคงเป็นผู้ให้บริการ CH-53 ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีฝูงบิน 15O CH-53E และ 36 CH-53D
CH-53D จะถูกแทนที่ด้วยใบพัดเอียง MM-22 Osprey
ใช้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับเครื่องจักรเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ SH-60 ซีฮอว์ก (ภาษาอังกฤษ Sikorsky SH-60 Sea Hawk) - เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของอเมริกา SN-60 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเฮลิคอปเตอร์ UH-60 ตามโปรแกรมการแข่งขัน LAMPS Mk.3 (Light Airborne Multipurpose System) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับปฏิบัติการจากเรือรบ
เที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2522 และได้รับการรับรองโดยกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 2527
SH-60F โอเชียน ฮอว์ก - เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำบนเรือบรรทุกเครื่องบิน สำหรับปฏิบัติการครอบคลุมเรือบรรทุกเครื่องบินภายในรัศมี 50 กม.
HH-60H ซีฮอว์ก - ค้นหาดาดฟ้าและเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย
สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ
MH-60R ซีฮอว์ค - เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำพร้อม GAS ที่ลดลง
การพัฒนา SN-60V และ SN-60F ภาระการรบ: ตอร์ปิโดสูงสุด 3 ลำ Mk46 หรือ Mk50 Barracuda หรือขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ AGM-119B Penguin สูงสุด 3 ลูก หรือ AGM-114 Hellfire สูงสุด 4 ลูก
MH-60G Pave Hawk - เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์สำหรับหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่สร้างขึ้นโดยบริษัทอเมริกัน Sikorsky Aircraft บนพื้นฐานของเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ UH-60 Black Hawk
เฮลิคอปเตอร์ได้รับการออกแบบสำหรับการเจาะลึกที่ไม่เด่นชัดในดินแดนของศัตรูในตอนกลางวันหรือตอนกลางคืนและในทุกสภาพอากาศสำหรับการส่งมอบ การเคลื่อนย้าย และการจัดหากองกำลังปฏิบัติการพิเศษ ภารกิจอื่นของเฮลิคอปเตอร์คือการค้นหาและช่วยเหลือกลุ่มต่อสู้
หนึ่งในเครื่องบินที่น่าสนใจที่สุดที่ใช้ในกองทัพเรือสหรัฐฯ คือเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกา (tiltrotor) ซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบในประเทศอื่น V-22 "ออสเพรย์"(ภาษาอังกฤษ Bell V-22 Osprey).
มันรวมคุณสมบัติของเฮลิคอปเตอร์ (เครื่องขึ้นและลงในแนวตั้ง) ประหยัดและความเร็วในการบินที่สูงขึ้นเช่นเครื่องบิน V-22 มีความเร็วในการบินเป็นสองเท่าของเฮลิคอปเตอร์ใดๆ และสามารถบรรทุกสัมภาระได้สามเท่าของเฮลิคอปเตอร์ CH-46 พิสัยของ V-22 นั้นมากกว่า CH-46 ถึงห้าเท่าซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่
รัศมีทางยุทธวิธีของ Osprey VTOL คือ 648 กม. ซึ่งทำให้สามารถแยกฐานของเครื่องบินเปิดประทุนในบริเวณใกล้เคียงกับแนวหน้าหรือ "ฮอตสปอต" ได้ เครื่องนี้ติดตั้งระบบเรดาร์และเลเซอร์ในอากาศที่ซับซ้อนเพื่อตรวจจับและระบุเป้าหมายที่อาจเป็นภัยคุกคามต่อเครื่องเอียง
จากผลการทดสอบ ได้มีการสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับความเพียงพอของคอมเพล็กซ์การป้องกันบนเครื่องบินของ V-22 tiltrotor และได้มีการออกคำแนะนำให้ติดตั้งปืนกลป้องกัน M240 ขนาด 7.62 มม. ที่ทางลาดด้านหลังของเครื่องเอียง Block B ในเดือนมีนาคม 2551 มีการลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้างเครื่องบิน 141 MV-22 และ 26 CV-22 VTOL ภายในห้าปี
โดรนเฮลิคอปเตอร์ RQ-8A ลูกเสือดับเพลิง - พัฒนาโดย Northrop Grumman ทำการบินครั้งแรกในปี 2545RQ-8A สามารถบินได้ประมาณแปดชั่วโมงด้วยความเร็วเกิน 230 กม. / ชม. เขาสามารถบินขึ้นและลงได้ด้วยตัวเอง เชื่อกันว่าศักยภาพของ Fire Scout จะเข้ามาแทนที่เรือยามฝั่งทั้งลำ การพัฒนาเพิ่มเติมคือ MQ-8B Fire Scout เป็นการดัดแปลง MQ-8B Fire Scout ที่จะกลายเป็นอากาศยานไร้คนขับหลักสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ
โดยรวมแล้ว เพื่อสนับสนุนเรือรบใหม่นี้ ได้มีการวางแผนที่จะจัดซื้อโดรนประเภทเฮลิคอปเตอร์ MQ-8V จำนวน 192 หน่วย
อุปกรณ์ UAV ประกอบด้วยอุปกรณ์ต่อไปนี้: เครื่องสแกนแสง, เครื่องสแกนอินฟราเรด, เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์, อาวุธที่เป็นไปได้ - ขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์
