ในยุค 70 และ 80 แทบไม่มีความขัดแย้งทางอาวุธใดที่จะสมบูรณ์ได้หากปราศจากการใช้รถจี๊ปขับเคลื่อนสี่ล้อ รถกระบะ และรถบรรทุกด้านตรงข้ามเป็นแท่นสำหรับติดตั้งอาวุธ นี่เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความขัดแย้งที่ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งมีรูปแบบที่ไม่สม่ำเสมอ
ดังนั้นกลุ่มต่างๆ ในช่วงสงครามกลางเมืองในเลบานอน เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของปืนต่อต้านอากาศยานที่ยิงเร็ว มักติดตั้งไว้บนแชสซีของรถยนต์
Unimog ที่ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ด้วย ZU-23 คู่ขนาด 23 มม. หรือ 14 และ ZPU-4 แบบสี่ส่วนขนาด 5 มม. ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ในเวลาเดียวกัน การยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินบ่อยกว่าเป้าหมายทางอากาศ
อีกสถานที่หนึ่งที่มีการใช้ยานพาหนะติดอาวุธอย่างแข็งขันคือแอฟริกาใต้ ดังนั้น ในความขัดแย้งจำนวนหนึ่งที่รู้จักกันภายใต้ชื่อทั่วไปว่า "สงครามในพุ่มไม้" กองกำลังของโรดีเซียใต้และแอฟริกาใต้ใช้รถออฟโรดติดอาวุธอย่างแข็งขัน อย่างแรกเพื่อต่อต้านขบวนการปลดปล่อยแห่งชาติติดอาวุธ และต่อมากับแองโกลา-คิวบาแบบธรรมดา กองทหาร
Unimog ที่แพร่หลายก็ได้รับความนิยมเช่นกันซึ่งมีการติดตั้งปืนกลหลายแบบตั้งแต่ลำกล้องปืนไรเฟิล MAG ไปจนถึง M2 ลำกล้องขนาดใหญ่
ในบรรดากองกำลังพิเศษที่เข้าร่วมในการจู่โจม แลนด์โรเวอร์ all-terrain ของการดัดแปลงต่างๆ และรถบรรทุก Bedford ก็ได้รับการชื่นชมเช่นกัน บ่อยครั้งที่ยานพาหนะถูกจองในพื้นที่
การติดตั้งปืนกล Browning M1919 แบบคู่ติดตั้งเป็นอาวุธหลักในยานพาหนะที่เข้าร่วมการจู่โจม อย่างไรก็ตาม รถจี๊ปและรถบรรทุกของกองทัพบกมีความเสี่ยงที่จะระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและทุ่นระเบิดทำเอง ซึ่งพรรคพวกใช้กันอย่างแข็งขัน
แลนด์โรเวอร์โดนระเบิด
ตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1980 พาหนะประเภทต่างๆ ประมาณ 2,400 คันถูกทำลายในภูมิภาคนี้ด้วยความช่วยเหลือจากทุ่นระเบิด การระเบิดทำให้มีผู้เสียชีวิต 632 คนและบาดเจ็บกว่า 4,400 คน ในขั้นต้น พวกเขาพยายามจัดการกับภัยคุกคามจากทุ่นระเบิดด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนล่างของยานพาหนะสำหรับการผลิต แต่เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงและเสริมกำลังด้านล่างของยานพาหนะมาตรฐานนั้นเป็นหนทางไปสู่ทางตัน
ในไม่ช้านักออกแบบและกองทัพก็จำเป็นต้องสร้างเครื่องจักรที่มีโครงสร้างพิเศษที่ทนทานต่อปัจจัยทำลายล้างของอุปกรณ์ระเบิดได้อย่างเต็มที่ เพื่อลดต้นทุนการผลิตและทำให้การออกแบบง่ายขึ้น เครื่องจักรเหล่านี้ใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของยานพาหนะของกองทัพบกมาตรฐาน
ลักษณะทั่วไปของยานพาหนะ "ทุ่นระเบิด" ของโรดีเซียนและแอฟริกาใต้คือ: ระยะห่างจากพื้นสูงและเสริมด้านล่างรูปตัววีที่ออกแบบมาเพื่อกระจายพลังงานจากการระเบิดและต้านทานกระสุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ยานเกราะต่อสู้คันแรกที่ถือได้ว่าเป็นตัวแทนของคลาส MRAP (การต้านทานทุ่นระเบิดและการซุ่มโจมตี - "เครื่องจักรที่ทนทานต่อทุ่นระเบิดและการป้องกันจากการซุ่มโจมตี") เป็นรูปแบบที่เรียกว่าไฮยีน่า ("ไฮยีน่า") รถคันนี้พัฒนาขึ้นในแอฟริกาใต้ โดยมีพื้นฐานมาจากแชสซีของรถจี๊ปแลนด์โรเวอร์คันหนึ่ง
รถหุ้มเกราะ "ไฮยีน่า"
คนขับและทหารอยู่ในปริมาตรเดียวกัน เนื่องจากตัวถังไม่ได้แบ่งออกเป็นหลายส่วน ตัวถังหุ้มเกราะของไฮยีน่าไม่มีหลังคา กันสาดผ้าถูกยืดบนโครงโลหะหรือติดตั้งหลังคาโลหะเบาแทน สำหรับการป้องกันตัว นักแม่นปืนต้องยืนขึ้นเต็มความสูงและยิงจากอาวุธส่วนตัวผ่านช่องว่างระหว่างกันสาดและตัวถังการเข้าและออกจากรถถูกดำเนินการผ่านประตูในแผ่นท้าย
รถยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะนี้ซึ่งมีความคล้ายคลึงกับนักล่าที่มีชื่อเดียวกันนี้ถูกสร้างขึ้นในจำนวน 230 ยูนิต การผลิตดำเนินต่อไปจนถึง พ.ศ. 2517
ต่อมาในแอฟริกาใต้ บนพื้นฐานของแชสซีต่างๆ ยานเกราะต่อสู้หลายประเภทได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้คำจำกัดความของ MRAP พวกเขาทั้งหมดใช้สำหรับการลาดตระเวน คุ้มกันขบวนรถ และบุกเข้าไปในพุ่มไม้ ซึ่งประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อย บางส่วนยังถูกใช้เป็นยางหุ้มเกราะสำหรับรางรถไฟอีกด้วย
ยางหุ้มเกราะ Kudu
ลักษณะเฉพาะของรถหุ้มเกราะในแอฟริกาใต้ทั้งหมดมีลักษณะเฉพาะ เพราะมันคล้ายกับการสร้างของช่างฝีมือ ไม่ใช่วิศวกรและช่างเครื่องมืออาชีพ ถึงแม้ว่าความสามารถที่จำกัดของอุตสาหกรรมจะถูกคว่ำบาตรก็ตาม แต่ถึงแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดู แต่การสร้างและการใช้งานยานเกราะเหล่านี้อย่างมหาศาลทำให้สามารถลดการสูญเสียบุคลากรระหว่างการระเบิดได้ประมาณสามครั้ง
รถหุ้มเกราะ จระเข้
เฉพาะในช่วงครึ่งหลังของอายุเจ็ดสิบในแอฟริกาใต้เท่านั้นที่สามารถสร้างรถหุ้มเกราะที่มี "ภายนอก" ซึ่งคล้ายกับเทคนิคที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก โครงการนี้มีชื่อว่า Crocodile ("Crocodile") ต่อจากนั้น ประสบการณ์มากมายที่ได้รับในการสร้างและใช้งานในสภาพการรบของยานพาหนะประเภท MRAP ทำให้แอฟริกาใต้กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำของอุปกรณ์ดังกล่าว
ในช่วงหลังสงครามในสหภาพโซเวียตซึ่งกองทัพรถถังพร้อมด้วยทหารราบยานยนต์บนยานรบทหารราบและรถหุ้มเกราะกำลังเตรียมเงื่อนไขของการใช้อาวุธนิวเคลียร์ที่จะโยนไปที่ช่องแคบตัวเลือกสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ และเกราะป้องกันของรถบรรทุกไม่ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปหลังจากการนำ "กองกำลังจำกัด" เข้ามาในอัฟกานิสถาน เมื่อขบวนขนส่งของเราประสบปัญหาเช่นเดียวกับชาวอเมริกันในเวียดนาม
ในช่วง "การรณรงค์ระดับนานาชาติ" ของกองทัพโซเวียต กองทหารของเราสูญเสียยานพาหนะขนส่ง 11369 คัน จำนวนผู้ขับขี่และบริวารเสียชีวิตในกรณีนี้ ตอนนี้ไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างแน่นอน เราสามารถสรุปได้ว่าเรากำลังพูดถึงชีวิตนับพัน การสูญเสียจะมีนัยสำคัญยิ่งขึ้นไปอีกหากทหารของเราไม่แสดงความเฉลียวฉลาดและไม่เริ่มปกป้องห้องโดยสารด้วยแผ่นเกราะจากรถหุ้มเกราะที่เสียหาย พวกเขายังแขวนเสื้อเกราะกันกระสุนที่ประตู อุตสาหกรรมในประเทศยังมีส่วนช่วยในการรักษาบุคลากร
ได้รับการพัฒนา "Urals" และ "KamAZ" ด้วยห้องโดยสารหุ้มเกราะบางส่วนน้ำหนักของเกราะประมาณ 200 กิโลกรัม มีการติดตั้งเกราะป้องกันภายนอกและบังตาหุ้มเกราะบนกระจกหน้ารถบนห้องโดยสารของรถบรรทุก หน้าจอหุ้มเกราะติดตั้งบนพื้นผิวด้านในของแผงและประตู เกราะป้องกันรถยนต์ป้องกันกระสุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7, 62 มม.
ในอัฟกานิสถานนั้น หน่วยของกองทัพโซเวียตเริ่มใช้รถบรรทุกที่มีปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23 เป็นครั้งแรก จับคู่ "ZUshki" ขนาด 23 มม. ที่ด้านหลังของรถบรรทุก: Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 และ KamAZ-4310
ZU-23 ที่มีอัตราการยิง 800-1,000 rds / นาทีและระยะสูงสุด 2.5 กม. นั้นสามารถไถพรวนบนเนินเขาได้อย่างแท้จริงซึ่งมีการซุ่มโจมตีที่น่ากลัว บางครั้งมีการติดตั้งครกอัตโนมัติ "Vasilek" ที่ด้านหลัง ด้านข้างของรถถูกแขวนไว้ด้วยชุดเกราะ ส่วนกระสอบทรายถูกวางไว้ที่ด้านล่างของตัวรถเพื่อป้องกันในกรณีที่ทุ่นระเบิดระเบิด
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่แปลกใหม่กว่า เช่น "อูราล" ที่ติดตั้ง "รถหุ้มเกราะ" ที่ด้านหลังพร้อมป้อมปืนจาก BRDM-2 พร้อมบล็อกของ NURS
ที่ด้านหลังของยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกต่ำกว่า: ZIL-130 GAZ-66, ปืนกล DShK 12.7 มม. และ ZPU-2 คู่ขนาด 14.5 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 ถูกติดตั้งไว้
การติดตั้งอาวุธต่างๆ บนรถบรรทุกเป็นรายแรกเริ่มขึ้นใน ODBR ครั้งที่ 159 เนื่องจากขาดกองทหารก่อสร้างถนนที่แยกจากกันของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ หน่วยรักษาความปลอดภัยในตารางการจัดหาพนักงาน ความยากลำบากในการประสานงานการจัดสรรหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์เพื่อป้องกันขบวนรถ
ต่อมาเพื่อจุดประสงค์นี้ หน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแบบปกติได้ถูกนำมาใช้ใหม่โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารและกองพลน้อยทั้งหมดที่ไม่มีเป้าหมายทางอากาศของศัตรูความคล่องตัวของปืนต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งบนรถบรรทุก ประกอบกับความสามารถในการยิงในมุมสูง ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการขับไล่การโจมตีขบวนรถในพื้นที่ภูเขาของอัฟกานิสถาน
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ความขัดแย้งมากมายเกิดขึ้นในดินแดนของ "สาธารณรัฐอิสระ" ไม่ใช่ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งเหล่านี้จะได้รับยานเกราะจากโกดังและสวนสาธารณะของกองทัพโซเวียตที่ดูเหมือนจะไม่สิ้นสุด ในบางสถานที่ ฉันต้องด้นสด โดยสร้าง "เรือประจัญบาน" และ "เกวียน" ทุกประเภทบนโครงรถบรรทุกและรถโดยสารประจำทาง
รถหุ้มเกราะชั่วคราวที่มีพื้นฐานมาจากรถดั๊ม KrAZ-256B ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างความขัดแย้งใน Transnistrian ในปี 1992
ในไม่ช้า กองทัพรัสเซียก็ต้องจำประสบการณ์อัฟกานิสถานด้วย การปฏิบัติในการใช้รถบรรทุกติดอาวุธแทบไม่เปลี่ยนแปลงมาที่เชชเนียซึ่งยานพาหนะดังกล่าวถูกใช้และถูกใช้โดยหน่วยงานของกระทรวงกลาโหมและกระทรวงกิจการภายใน
ยานพาหนะที่ใช้เป็นยานพาหนะสนับสนุนการยิงนั้นติดตั้งปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่หรือปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23
เพื่อป้องกันผู้ขับขี่และแรงลงจอด มีการใช้ชุดเกราะ, ถุงทราย, ท่อนซุง, กล่องกระสุน, ชิ้นส่วนหุ้มเกราะที่ถอดออกจากอุปกรณ์ที่ชำรุดหรือชำรุด
ในช่วงสงครามเชเชนครั้งที่สอง รถบรรทุกหุ้มเกราะที่ผลิตจากโรงงานเริ่มเข้าสู่กองทัพ "ยานเกราะ" เหล่านี้ส่วนใหญ่ที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "อูราล" แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถให้ความปลอดภัยในระดับที่ยอมรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระเบิดโดยทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิด
ในเรื่องนี้ สำนักงานออกแบบยานยนต์หลายแห่งภายใต้โครงการ Typhoon ได้เริ่มพัฒนาเครื่องจักรในประเทศที่คล้ายกับ MRAP
หนึ่งในรุ่น "ป้องกันการระเบิด" เหล่านี้คือรถมัลติฟังก์ชั่นสามล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ Ural-63095 Typhoon
ยานพาหนะที่คล้ายกันอีกคันคือ KamAZ-63968 Typhoon
กองทัพอเมริกันที่รุกรานอัฟกานิสถานและอิรักในไม่ช้าก็เริ่มประสบความสูญเสียครั้งสำคัญในการโจมตีขบวนขนส่งของพวกเขา ปรากฎว่ารถบรรทุกและรถเอสยูวีสำหรับกองทัพที่ชาวอเมริกันสามารถตกเป็นเหยื่อได้ง่ายสำหรับผู้ก่อความไม่สงบและผู้ก่อการร้ายจำนวนมากที่ตั้งรกรากอยู่บนหลังคาของถนนแคบ ๆ ของเมืองอิรักและในพื้นที่เขียวขจีตามทางหลวง เป็นไปไม่ได้ที่จะติดรถขนบุคลากรหุ้มเกราะหรือยานรบทหารราบกับรถแต่ละคัน - มันแพงเกินไปแม้กระทั่งสำหรับแผนกทหารที่ได้รับทุนสนับสนุนอย่างไม่เห็นแก่ตัวเช่นเพนตากอน ทหารอเมริกันโดยไม่ได้ตั้งใจจำประสบการณ์ของชาวเวียดนามและคนจรจัดกับรถยก
มีตัวเลือกมากมายสำหรับรถหุ้มเกราะและรถบรรทุกติดอาวุธปรากฏขึ้น ส่วนสำคัญของพวกเขาถูกดัดแปลงที่โรงงานโดยใช้องค์ประกอบการป้องกันแบบอนุกรมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ส่วนใหญ่แล้ว โครงสำหรับตั้งสิ่งของถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก M923 และ M939 ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ ปืนกลเดี่ยว และปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่
สำหรับรถบรรทุกขนาด 5 ตันมาตรฐานของกองทัพบก M939 แคปซูลหุ้มเกราะ "ฮันเตอร์บ็อกซ์" ได้รับการออกแบบซึ่งเป็น "กล่อง" หุ้มเกราะที่ติดตั้งในร่างกายโดยมีช่องโหว่สำหรับการยิง 2-4 เดี่ยว 7, 62 มม. หรือลำกล้องขนาดใหญ่ 12,ปืนกลขนาด 7 มม.
Gantruck ที่ใช้ค้อนถูกกำหนดให้เป็น M1114 ด้วยน้ำหนักรวมประมาณ 5 ตัน ยานเกราะนี้มีเกราะป้องกันกระสุนปืนไรเฟิลขนาด 7.62 มม.
ระหว่างปฏิบัติการในอิรัก ชุดเกราะขึ้นได้ถูกสร้างขึ้น นวัตกรรมซึ่งมีหลายประเภทและการทำซ้ำ รวมถึงประตูหุ้มเกราะที่มีกระจกกันกระสุน แผงเกราะด้านข้างและด้านหลัง และกระจกบังลมแบบขีปนาวุธที่เพิ่มการป้องกันจากการยิงอาวุธขนาดเล็กและอุปกรณ์ระเบิดแบบชั่วคราวในการฉายด้านข้าง
M1114
ชุดอาวุธยุทโธปกรณ์แบบถอดได้สำหรับ M1114 ในป้อมปืนเปิดประทุนมีทุกอย่างตั้งแต่ปืนกลเบาไปจนถึงลำกล้องขนาดใหญ่ 12, ฐานติดตั้งปืนกลขนาด 7 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ 40 มม.
เกราะ "Hummer" กลายเป็นหนักมาก (น้ำหนักของเกราะถึง 1,000 กก.) ซึ่งทำให้ยากต่อการใช้งาน มีส่วนทำให้การสึกหรอของระบบกันกระเทือนเร็วขึ้น ความเร็วลดลง การควบคุมและความน่าเชื่อถือ ในเวลาเดียวกัน ชุดเกราะไม่ได้ป้องกันระเบิดและระเบิดสะสมใต้ท้องรถ
ในสถานการณ์การต่อสู้ มีบางกรณีที่ทหารไม่สามารถออกจาก M1114 ที่เสียหายโดยด่วนได้ เนื่องจากประตูหุ้มเกราะมีน้ำหนักมากเกินไป ลูกเรือที่ใช้อาวุธบนดาดฟ้ามีความเสี่ยงสูง
โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่หนักที่สุดที่กองทัพสหรัฐใช้ในอิรักคือ "เรือรบ" ที่มีพื้นฐานมาจากรถบรรทุก M985 ขนาด 10 ตัน 4 เพลา เครื่องนี้กลายเป็น "เรือปืน" ของจริงในกล่องหุ้มเกราะที่ติดตั้งบนแท่นบรรทุกสินค้ามีปืนกลสูงสุด 6 กระบอกและเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติติดตั้งอยู่
แน่นอนว่าการสร้างและการใช้ "สัตว์ประหลาด" ดังกล่าวช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับขบวนขนส่ง แต่ในความเป็นจริงแล้วเครื่องจักรเหล่านี้เป็น "บัลลาสต์" ซึ่งไม่สามารถบรรทุกสิ่งของได้ ด้วยเหตุนี้ กองบัญชาการทหารอเมริกันจึงวางเดิมพันในการจัดหาส่วนประกอบโรงงานจำนวนมากสำหรับห้องโดยสารรถบรรทุกหุ้มเกราะให้กับกองทัพด้วยการติดตั้งป้อมปืนกล M2NV ที่นั่น
อย่างเป็นทางการ หลังจากปี 2548 รถบรรทุกสินค้าอเมริกันทั้งหมดในเขตสงครามถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะ MRAP เฉพาะทาง เป็นผลให้กองทหารของพันธมิตรสหรัฐที่อยู่ในอิรักและอัฟกานิสถานเดินบนเส้นทางเดียวกัน
"การปฏิวัติสี" ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสหรัฐอเมริกาในตะวันออกกลางทำให้ภูมิภาคนี้ตกอยู่ในความโกลาหลและความไม่มั่นคง ความขัดแย้งทางอาวุธหลายครั้งกระตุ้นความสนใจในรถเครน แต่ตามกฎแล้วไม่ได้ใช้เพื่อปกป้องการสื่อสารการขนส่ง แต่เป็นวิธีการยิงสนับสนุน
ปิ๊กอัพออฟโรดหลายรุ่นเป็นที่นิยมในฐานะแชสซีพื้นฐานสำหรับติดตั้งอาวุธ
ความขัดแย้งในยูเครนตะวันออกได้กลายเป็นสถานที่ของการใช้ยานเกราะพลเรือนติดอาวุธและช่างฝีมือจำนวนมาก
ตามกฎแล้วกองทัพยูเครนใช้รถหุ้มเกราะมาตรฐานที่ผลิตจากโรงงานในเวลาเดียวกัน "กองพันอาสาสมัคร" ที่เป็นการลงโทษของชาตินิยมยูเครนซึ่งถูกลิดรอนโอกาสดังกล่าวอาวุธติดอาวุธและชุดเกราะในทุกสิ่งที่เป็นไปได้
อย่างไรก็ตาม กองกำลังติดอาวุธของ DPR และ LPR ไม่ได้ล้าหลังพวกเขาในเรื่องนี้ ตัวอย่างที่เป็นตัวอย่างคือการติดตั้ง BMD-2 ที่ผิดพลาดเข้าไปในร่างกายของ KamAZ หุ้มเกราะ
ขึ้นอยู่กับขนาดและอาวุธ gantrucks ในความขัดแย้งนี้ใช้สำหรับการยิงสนับสนุน, การลาดตระเวน, การลาดตระเวน, การก่อวินาศกรรม, การส่งกระสุนและการกำจัดผู้บาดเจ็บ
โดยสรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ gantrak ในฐานะหน่วยรบจะไม่ไปไหนจากสนามรบ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของสงครามที่เพิ่มมากขึ้นจากการปะทะกันในวงกว้างด้วยการใช้กองกำลังทุกประเภทไปสู่ความขัดแย้งในท้องถิ่น รถหุ้มเกราะ ersatz ดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นในองค์กรใด ๆ ที่มีอุปกรณ์เชื่อมและโลหะ นอกจากนี้ ไม่เหมือนลูกเรือของยานเกราะที่ต้องมีการฝึกอบรม ไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับคุณสมบัติของลูกเรือของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ: บุคคลใดที่เหมาะจะรับราชการทหารสามารถเข้าร่วมได้ นอกจากนี้ การซ่อมแซมรถสามารถทำได้ในร้านซ่อมรถยนต์พลเรือน ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากและลดต้นทุนของงานในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ เชื้อเพลิง และสารหล่อลื่น เมื่อเทียบกับรถหุ้มเกราะแล้ว gantrucks นั้นถูกกว่าในการใช้งานและกินน้ำมันน้อยกว่า ด้านพลิกกลับเป็นช่องโหว่ที่มากกว่าต่อการยิงของศัตรู เมื่อเทียบกับยานเกราะ และการป้องกันลูกเรือต่ำเมื่อถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิด
โพสต์อื่นในหัวข้อนี้:
กันทรากี. ส่วนที่ 1
