คำว่า "รถบรรทุกปืน" ปรากฏขึ้นครั้งแรกในช่วงสงครามเวียดนาม เมื่อกองขนส่งของสหรัฐฯ เผชิญกับการสูญเสียรถบรรทุกหนักจากการซุ่มโจมตีโดยกองโจรที่ปฏิบัติการอยู่ในป่า เพื่อขับไล่การโจมตีขบวนขนส่ง รถบรรทุกอเมริกันบางคันมีเกราะและติดอาวุธ
แต่ความจริงแล้วในการติดตั้งอาวุธต่างๆ บนรถบรรทุกนั้นถูกบันทึกไว้ก่อนหน้านี้มาก - สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตามจากนั้นโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่ใช้พลังงานต่ำก็ถูกเปลี่ยนเป็นยานเกราะที่มีโครงสร้างพิเศษอย่างรวดเร็ว
รถบรรทุกหุ้มเกราะกินเนสส์ถือได้ว่าเป็นรถเครนคันแรกที่ออกแบบมาเพื่อคุ้มกันขบวนรถและลาดตระเวนตามท้องถนนในเมือง สร้างขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 เพื่อเสริมกำลังกองกำลังของรัฐบาลอังกฤษที่เกี่ยวข้องกับการปราบปรามเหตุการณ์อีสเตอร์ไรซิ่งในดับลิน ประเทศไอร์แลนด์
โดยพื้นฐานแล้ว รถหุ้มเกราะเป็นรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อหลังขนาดสามตันแบบธรรมดา "เดมเลอร์" ห้องนักบินและเครื่องยนต์ของรถได้รับการปกป้องบางส่วนด้วยแผ่นเหล็กแบบบานพับ และแทนที่แท่นบรรทุก หม้อต้มไอน้ำซึ่งทำหน้าที่เป็นห้องต่อสู้ ถูกนำออกจากโรงเบียร์ มีช่องโหว่ที่ด้านข้างของหม้อ และบางส่วนก็ถูกตัดจริง และบางส่วนก็ถูกชักชวนให้ศัตรูสับสน ทหารอากาศที่ประจำอยู่ในหน่วยกำลังยิงผ่านพวกเขา "ห้องต่อสู้" เข้ามาทางช่องด้านหลังรถ
รถหุ้มเกราะอังกฤษ "กินเนสส์"
ภายหลังจากที่รถเครนคันแรก ชาวอังกฤษได้สร้างเครื่องจักรที่คล้ายกันขึ้นอีกหลายเครื่อง โดยสองเครื่องมีหม้อไอน้ำและอีกเครื่องหนึ่งมีแผ่นเหล็กด้านแบน แน่นอนว่ารถหุ้มเกราะของกินเนสส์ไม่ใช่รถหุ้มเกราะเต็มรูปแบบ เตารีดหม้อไอน้ำของห้องต่อสู้ให้การป้องกันแบบสัมพัทธ์เท่านั้น แม้ว่ารูปทรงกระบอกจะมีส่วนสนับสนุนการสะท้อนกลับของกระสุนก็ตาม แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ารถหุ้มเกราะถูกใช้กับพวกกบฏซึ่งแทบไม่มีอาวุธหนักในการกำจัดดังนั้นกินเนสส์จึงค่อนข้างรับมือกับงานหลักของพวกเขา - ปกป้องขบวนและครอบคลุมการเคลื่อนไหวของกองกำลังใน การต่อสู้ในเมือง
ภายในสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 การจลาจลถูกระงับในทางปฏิบัติ รถหุ้มเกราะที่ไม่จำเป็นถูกส่งไปเก็บและถูก "ยกเลิกการจอง" ในไม่ช้า หลังจาก "รื้อถอน" และ "ยกเลิกการจอง" รถบรรทุกทุกคันยังคงถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ตามปกติ นั่นคือส่งเบียร์ไปยังผับในดับลิน
ครั้งต่อไป เนื่องจากการขาดแคลนรถหุ้มเกราะที่ผลิตในโรงงาน รถบรรทุกหุ้มเกราะและรถประจำทางจึงถูกนำมาใช้ในช่วงทศวรรษที่ 30 ระหว่างสงครามชาโก ระหว่างปารากวัยและโบลิเวียและสงครามกลางเมืองสเปน
ในสาธารณรัฐสเปนซึ่งพวกเขาได้รับชื่อ "Tiznaos" - เครื่องจักรเหล่านี้ผลิตขึ้นในปริมาณมาก เนื่องจากขาดโลหะผสมเกราะพิเศษ ตามปกติ แผ่นรีดธรรมดา เหล็กหม้อไอน้ำ ฯลฯ ทำหน้าที่เป็นเกราะ
"Tiznaos" บนกระดานจารึก "HERMANOS NO TIRAR" ("พี่น้องอย่ายิง")
หลังจากการอพยพอย่างรวดเร็วของ British Expeditionary Force จาก Dunkirk มีการคุกคามที่แท้จริงของการรุกรานหมู่เกาะของเยอรมัน เนื่องจากการขาดแคลนรถหุ้มเกราะอย่างร้ายแรง การผลิตรถหุ้มเกราะจึงถูกจัดตั้งขึ้นที่สถานประกอบการของบริเตนใหญ่
อังกฤษ "ป้อมปืนเคลื่อนที่"
เนื่องจากขาดเหล็กหุ้มเกราะซึ่งใช้รถบรรทุกหนัก จึงได้มีการสร้าง "ป้อมปืนเคลื่อนที่" ซึ่งรู้จักกันในชื่อทั่วไปว่า "Bizon" ความหนาของเกราะคอนกรีตถึง 150 มม. และป้องกันกระสุนปืนลำกล้อง ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของ "ป้อมปืนเคลื่อนที่" ที่สร้างขึ้นตามการประมาณการต่าง ๆ มีการผลิต "กระทิง" สองหรือสามร้อยตัว
ตัวนิ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องสนามบินกองทัพอากาศ ยานเกราะเหล่านี้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อากาศยานอัตโนมัติ COW ขนาด 37 มม. ซึ่งสามารถยิงใส่เป้าหมายทั้งทางอากาศและภาคพื้นดิน และได้รับการปกป้องด้วยเกราะป้องกันสะเก็ดเงินเบา
"เรือรบ" ของอังกฤษพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. COW
ถ้าวัวกระทิงหลังปี 1943 ถูกแทนที่ทั้งหมดในหน่วยป้องกันดินแดนด้วยยานเกราะเต็มเปี่ยม แล้วเรือประจัญบานก็ปกป้องสนามบินอังกฤษตลอดสงคราม
ฝ่ายสัมพันธมิตรใช้รถบรรทุกติดอาวุธและรถออฟโรดอย่างแพร่หลายในระหว่างการสู้รบในแอฟริกาเหนือ ในขั้นต้น เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่มีปืนต่อต้านรถถังเบาขนาด 37-40 มม. ติดตั้งอยู่บนนั้น
Willys MB ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง 37mm M3
รถถังต่อต้านรถถังอังกฤษ 40 มม. "สองปอนด์" บนรถบรรทุก Morris ขับเคลื่อนสี่ล้อ
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การสนับสนุนการยิงแก่หน่วยของพวกเขา พวกเขากลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพ และเมื่อใช้เป็นยานพิฆาตรถถัง พวกมันก็อ่อนแอเกินไป
รถจี๊ปและรถบรรทุกขนาดเบาที่มีปืนกลจำนวนมาก รวมถึงเครื่องบินโคแอกเชียล ประสบความสำเร็จมากขึ้นในการสู้รบในทะเลทราย
เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยหน่วย "ลาดตระเว ณ ระยะไกล" ที่ทำงานโดยแยกจากกองกำลังหลัก
ในสหภาพโซเวียต เครื่องจักรดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในปริมาณที่น้อยกว่าในบริเตนใหญ่มาก ในฤดูร้อนปี 1941 ที่โรงงาน Izhora ในเลนินกราด รถบรรทุก GAZ-AA และ ZiS-5 ได้รับการหุ้มเกราะบางส่วนเพื่อปกป้องเมือง โดยรวมแล้ว รถบรรทุกประมาณ 100 คันได้รับการติดตั้งใหม่ ตามกฎแล้วจะจองเฉพาะห้องโดยสาร เครื่องยนต์ และตัวถังของคนขับเท่านั้น พวกเขาถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะที่มีความหนา 6 ถึง 10 มม.
ยานเกราะ ZiS-5, Leningrad Front, 1941
ยานพาหนะติดอาวุธในรูปแบบต่างๆ ดังนั้น รถบรรทุกหุ้มเกราะ GAZ-AA จึงติดอาวุธด้านหน้าด้วยรถถัง Degtyarev หรือปืนกลทหารราบ เช่นเดียวกับปืนกล DShK, DA หรือปืนกล Maxim ที่ด้านหลัง อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถหุ้มเกราะบนตัวถัง ZIS-5 นั้นทรงพลังกว่า ประกอบด้วยปืนกล DT / DA ปืนต่อต้านรถถัง 45 มม. หรือปืนอากาศยานอัตโนมัติขนาด 20 มม. ShVAK ตั้งอยู่ในร่างกายหลังแผ่นเกราะลาดเอียง. การยิงจากพวกเขาสามารถทำได้เฉพาะในทิศทางของการเดินทางเท่านั้น
ยานเกราะ ZiS-5 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์อุปกรณ์ทางทหารใน Verkhnyaya Pyshma
อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการข้ามประเทศต่ำไม่อนุญาตให้ใช้ "รถหุ้มเกราะ" นอกถนนลาดยาง ในตอนท้ายของปี 1942 ยานเกราะเหล่านี้เกือบทั้งหมดได้สูญเสียไปในการรบหรือถูกศัตรูยึดครอง
ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 การปะทะกันด้วยอาวุธปะทุขึ้นในปาเลสไตน์ระหว่างชาวอาหรับและชาวยิว รถหุ้มเกราะมีความจำเป็นเร่งด่วนในการปกป้องขบวนรถที่อยู่ระหว่างการตั้งถิ่นฐานที่อิสราเอลควบคุม
มีการตัดสินใจที่จะสร้างรถหุ้มเกราะโดยใช้รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อสองล้อ Ford F-60S ที่มีความจุ 3 ตัน แต่ในทางปฏิบัติ รถหุ้มเกราะทำเองก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุกคันอื่นๆ ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 บริษัทซ่อมรถยนต์หลายแห่งสามารถสร้างรถหุ้มเกราะได้ 23 คัน
เนื่องจากขาดเกราะเหล็กจึงใช้การป้องกันแบบรวมซึ่งประกอบด้วย "เกราะชั้น": ระหว่างเหล็กสองแผ่นหนา 5 มม. มีแผ่นไม้บีชหรือยางที่มีความหนาประมาณ 50 มม. ชุดเกราะนี้เรียกว่า "แซนวิช" ซึ่งเริ่มมีการใช้สัมพันธ์กับเครื่องจักรใน "แซนวิช" แรกมีเพียงห้องโดยสาร (ทั้งหมดรวมถึงเครื่องยนต์) และด้านข้างของร่างกายเท่านั้นที่หุ้มเกราะ - โครงการนี้ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้รถหุ้มเกราะแตกต่างจากรถบรรทุกทั่วไปน้อยที่สุด
"แซนวิช" แบบแรกๆ บนโครงรถบรรทุก Ford F-60S มีนาคม 1948
รถบรรทุกหุ้มเกราะถูกใช้เพื่อคุ้มกันยานพาหนะที่ไม่มีอาวุธเมื่อขนส่งสินค้าไปยังนิคม และในบางพื้นที่ที่อันตรายมาก ขบวนรถก็ประกอบขึ้นด้วยรถหุ้มเกราะทั้งหมด การปรากฏตัวของยานเกราะมีผลกระทบอย่างมากต่อการสู้รบ รถหุ้มเกราะซึ่งอยู่ที่หัวเสาสามารถเข้าใกล้ชาวอาหรับได้จนถึงระยะของการใช้ PP และระเบิดมืออย่างมีประสิทธิภาพ หรือระงับตำแหน่งของพวกเขาจากระยะไกลด้วยการยิงปืนกลเบา ซึ่งยังคงมีความเสี่ยงเล็กน้อยที่จะยิงกลับ
ตามกฎแล้ว "แซนวิช" ไม่มีอาวุธบนป้อมปราการและในหอคอยไฟถูกยิงจากอาวุธขนาดเล็กผ่านช่องโหว่ด้านข้าง ในขั้นต้น รถหุ้มเกราะไม่มีหลังคา ซึ่งทำให้เสี่ยงต่อการถูกยิงจากด้านบนและจากระเบิดมือที่โยนเข้าไปในรถทางด้านข้าง ดังนั้นในไม่ช้า "แซนวิช" ก็เริ่มได้รับหลังคาสองหรือสี่เสียงที่เป็นของแข็งจากตาข่ายโลหะหรือผ้า จากหลังคาดังกล่าว ระเบิดกลิ้งลงมาและระเบิดไปด้านข้างโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย สำหรับการขว้างระเบิดลูกเรือของ "แซนวิช" ได้จัดเตรียมไว้สำหรับสองช่องซึ่งเปิดขึ้นตามสันเขา ฝากระโปรงหลังแบบพับช่วยให้รถดูโดดเด่น ซึ่งรถหุ้มเกราะชั่วคราวมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า "ผีเสื้อ"
นอกจากแซนด์วิชแล้ว ยังมีรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น Dodge WC52 จำนวนหนึ่งอีกด้วย ยานเกราะเหล่านี้ได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งเกราะเพิ่มเติม โดยวางปืนกลไว้ข้างๆ คนขับ และป้อมปืนหลายด้านขนาดเล็กที่มีปืนกลอยู่บนหลังคา
ตัวเรือแบบแซนด์วิชที่มีพื้นฐานมาจากปิ๊กอัพ CMP ใช้งานจริง ส.ค. 1948
น้ำหนักที่มากของเกราะที่ติดอยู่ทำให้เคลื่อนที่ได้ไม่ดีและทำให้เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานหนักเกินไปบนทางลาดชันหรือภายใต้ภาระหนัก รถหุ้มเกราะจำนวนมากสูญหายไปพร้อมกับลูกเรือในการซุ่มโจมตีและการปะทะด้วยอาวุธกับอังกฤษในปี 2490-2491 ไม่นานหลังจากเริ่มส่งมอบรถหุ้มเกราะ M3 และ M9 ยานเกราะลาดตระเวน M3A1 และรถถังไปยังอิสราเอล ในที่สุดพวกเขาก็เลิกใช้รถหุ้มเกราะทำเอง
ในช่วงทศวรรษที่ 50-60 ของศตวรรษที่ผ่านมาในประเทศต่างๆ ด้วยการขาดแคลนรถหุ้มเกราะมาตรฐาน พวกเขามักกลับมามีแนวคิดในการสร้างรถหุ้มเกราะหรือรถดับเพลิงโดยใช้รถบรรทุกทั่วไป สิ่งที่น่าสนใจคือกรณีของการใช้รถบรรทุก GAZ-51 ที่ถูกจับโดยหน่วยติดอาวุธของสหรัฐฯ "กองทหารของสหประชาชาติ" ซึ่งจับกุมพวกเขาในเกาหลีสร้าง "รถเครน" และแม้แต่รถรางอัตโนมัติบนพื้นฐานของ GAZ-51
รถบรรทุก GAZ-51N ที่จับโดยชาวอเมริกันและกลายเป็นรถรางติดอาวุธ
ฝรั่งเศสใช้รถบรรทุก GMC ที่มีโครงเหล็กติดอาวุธด้วย Bofors 40 มม. และปืนกลหนัก M2 ในอินโดจีน
อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันเริ่มเปลี่ยนรถบรรทุกจำนวนมหาศาลให้เป็นรถดับเพลิง เพื่อปกป้องและคุ้มกันขบวนการขนส่งในช่วงปลายยุค 60 ระหว่างการรณรงค์ทางทหารในเวียดนาม
ในช่วงสงครามเวียดนาม กองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตรเวียดนามใต้ต้องการสินค้าหลายร้อยตันทุกวันจากท่าเรือ Quy Nhon และ Cam Ranh ไปยังฐานทัพนอกชายฝั่ง บ่อยครั้ง ขบวนรถบรรทุกที่มีจำนวนตั้งแต่สองร้อยคันขึ้นไป กองคาราวานขนาดใหญ่เหล่านี้เป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับกองโจรที่ตั้งซุ่มโจมตีในพื้นที่ห่างไกล
การปกป้องรถบรรทุกอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการโจมตีอย่างรวดเร็วนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย หน่วยของอเมริกาไม่สามารถควบคุมอาณาเขตที่กว้างใหญ่เช่นนี้ได้และป้องกันการซุ่มโจมตีและการขุดถนนที่ใกล้เข้ามา บุคลากรเพียงพอที่จะจัดระเบียบจุดตรวจสองสามจุด ระหว่างนั้นเวียดกงยิงอย่างอิสระและระเบิดรถบรรทุกของอเมริกา
ความพยายามที่จะรวมรถหุ้มเกราะหนักอย่างต่อเนื่องในการพารถหุ้มเกราะหนักเข้าไปในขบวนขนส่งกลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล รถหุ้มเกราะแบบตีนตะขาบไม่สามารถรักษาจังหวะการเคลื่อนที่ที่ต้องการได้ และหลังจากฝนตกในเขตร้อนบ่อยครั้ง ได้ทำลายถนนลูกรังและทำให้รถบรรทุกไม่สามารถสัญจรไปมาได้
รถจี๊ปที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ยังมีประสิทธิภาพต่ำ ลูกเรือของพวกเขาเสี่ยงต่อการถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กมาก
หลังจากการโจมตีแบบกองโจรเวียดนามใต้ที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งในปี 2510 กลยุทธ์ของ "ขบวนเสริมกำลัง" ได้รับการแนะนำเพื่อลดความเสี่ยงของขบวนรถซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของการป้องกันซึ่งเป็นรถบรรทุกติดอาวุธ - แกนทรัก
ฐานของรถถังนี้คือรถบรรทุก M35 ขนาด 2.5 ตันพร้อมปืนกล M60 ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก การคุ้มครองลูกเรือปืนกลที่ด้านหลังจากการยิงอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุนในระยะแรกมีถุงทรายให้ ขบวนเสริมกำลังมีขนาดเล็ก ไม่เกิน 100 คันในขบวน ในกรณีที่ขบวนรถถูกซุ่มโจมตี กองทรัคต้องเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่ที่ถูกโจมตีอย่างรวดเร็วและปราบปรามข้าศึกด้วยการยิง
ในไม่ช้าพวกเขาก็ต้องละทิ้งการปกป้องลูกเรือปืนกลของโครงสำหรับตั้งสิ่งของด้วยความช่วยเหลือของกระสอบทรายเพราะในช่วงที่ฝนตกบ่อยครั้งทรายดูดซับน้ำจำนวนมากซึ่งทำให้รถทั้งคันบรรทุกเกินพิกัด ถุงทรายถูกแทนที่ด้วยแผ่นเกราะซึ่งถูกถอดออกจากอุปกรณ์ที่ชำรุด ในรถยนต์รุ่นใหม่นี้ ไม่เพียงแต่ตัวถังเท่านั้นที่หุ้มเกราะ (ซึ่งเป็นกล่องเหล็กธรรมดาที่มีช่องเจาะสำหรับปืนกล) แต่ยังรวมถึงประตูที่มีพื้นห้องโดยสารด้วย
ตามกฎแล้วลูกเรือของโครงสำหรับตั้งสิ่งของประกอบด้วยคนขับมือปืนกลสองคนและผู้บังคับบัญชาบางครั้งลูกเรือก็รวมเครื่องยิงลูกระเบิดมือด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดมือ M79 ขนาด 40 มม. แต่ในไม่ช้าอาวุธนี้ก็ถือว่าไม่เพียงพอ นอกจากปืนกล M60 แล้ว พาหนะเหล่านี้ยังได้รับ M2NV ลำกล้องใหญ่หรือมินิกันหกลำกล้องอีกด้วย
ลูกเรือของโครงสำหรับตั้งสิ่งของถือว่าตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการวางตัวถังหุ้มเกราะจากผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M113 ที่ปลดประจำการแล้วไว้ด้านหลัง - มันค่อนข้างกว้างขวาง มีหลังคา ป้อมปืนมาตรฐานสำหรับปืนกลและการป้องกันที่มากกว่าแผ่นเกราะมาตรฐาน 2.4 มม.. แต่ตัวเรือ M113 ไม่สามารถขนส่งด้วยรถบรรทุก 2,5 ตันได้อีกต่อไป มันถูกติดตั้งบนแท่นบรรทุกสินค้า M54 ขนาด 5 ตัน
ปืนต่อต้านอากาศยานสี่เท่า M45 Maxson ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลังก็ได้รับการเสนอราคาอย่างสูงเช่นกัน ตามกฎแล้ว Gantrucks นอกเหนือจากอาวุธแล้วยังมียาและอะไหล่อีกด้วยดังนั้นจึงเป็น "รถพยาบาล" ของตัวเองและยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน
จำนวนโครงสำหรับตั้งสิ่งของในเสาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในที่สุด กันตรัก 1 คันต่อรถบรรทุก 10 คันถือว่าเหมาะสมที่สุด พวกเขาได้รับอนุญาตให้ครอบครองที่ใดก็ได้ในคอลัมน์เพื่อที่ศัตรูจะไม่เคาะประตูบ้านด้วยการโจมตีครั้งแรก
ตามกฎแล้ว แต่ละเครื่องจะมีชื่อของตัวเองอยู่บนเครื่อง และถูก "ตกแต่ง" ด้วยภาพวาดต่างๆ นอกเหนือจาก "การแสดงออกถึงความสวยงาม" ของทหารอเมริกันแล้ว สิ่งนี้ยังมีความสำคัญในทางปฏิบัติอีกด้วย - มันอำนวยความสะดวกในการสื่อสารทางวิทยุและการระบุตัวตนในการต่อสู้
ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถหุ้มเกราะติดอาวุธฝีมือไม่เคยถูกมองว่าเป็นวิธีมาตรฐานในการคุ้มกันขบวนขนส่ง และมีการวางแผนที่จะแทนที่ด้วยรถหุ้มเกราะล้อยาง V-100 คอมมานโดทั้งหมด แต่รถหุ้มเกราะเหล่านี้เริ่มมาถึงในปริมาณที่มีนัยสำคัญเท่านั้น สิ้นสุดสงคราม ดังนั้นรถเครนจึงถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างแข็งขันจนกระทั่งถอนทหารอเมริกันออกจากเวียดนามในปี 2516
เมื่อสิ้นสุดสงครามเวียดนาม ความต้องการโครงสำหรับตั้งสิ่งของก็หายไป ส่วนใหญ่ถูกทิ้งหรือดัดแปลงเป็นยานพาหนะขนส่งทั่วไป
การประเมินประสบการณ์ในการสร้างยานเกราะล้อยางต่อสู้บนพื้นฐานของยานพาหนะที่ไม่มีอาวุธและไม่มีอาวุธในขั้นต้น สามารถแยกแยะได้สองทิศทางของการพัฒนาและการใช้งานของพวกมัน
ประการแรกคือการสร้าง "ยานเกราะ ersatz" ในกรณีที่การขาดแคลนหรือขาดหายไป อันเนื่องมาจากเหตุผลใดๆ ของยานเกราะมาตรฐาน"รถหุ้มเกราะชั่วคราว" เช่นนี้ เนื่องจากขาดสิ่งใดที่ดีกว่า มักถูกบังคับให้ใช้ในสนามรบในฐานะผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหรือยานพาหนะสนับสนุนการยิง และเนื่องจากการป้องกันที่ไม่ดีและความสามารถในการข้ามประเทศและอำนาจการยิงต่ำ จึงมักประสบความสูญเสียอย่างหนัก.
ตัวอย่างที่โดดเด่นของ "รถหุ้มเกราะ" ดังกล่าวคือชุดของรถหุ้มเกราะสำหรับกองทัพรัฐบาลของเอลซัลวาดอร์ ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2511 บนแชสซีของรถบรรทุกกองทัพ M35 ขนาด 5 ตันจำนวน 2 คัน ในร้านซ่อมเครื่องกลและรถยนต์ส่วนกลางของกองทัพซัลวาดอร์ เดิมมีการสร้างรถหุ้มเกราะ Rayo จำนวน 12 คัน ซึ่งใช้ในฤดูร้อนปี 1969 ระหว่างการทำสงคราม 100 ชั่วโมงกับฮอนดูรัส.
ต่อมาหลังจากเริ่มสงครามกลางเมืองในเอลซัลวาดอร์ มีการสร้างรถหุ้มเกราะประมาณ 150 คัน - ส่วนใหญ่อยู่บนโครงรถบรรทุก (MAN 630, Unimog 2 ตัน, 5 ตัน "Ford" และ "General Motors", 7 ตัน Magirus-Deutz 7 ตัน "ดาวพฤหัสบดี" ฯลฯ)
ประการที่สองคือการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของรถบรรทุกตามกฎโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยรวมถึงการติดตั้งอาวุธเบาและการปกป้องลูกเรือน้อยที่สุด วัตถุประสงค์ของรถบรรทุกติดอาวุธเหล่านี้คือการติดตามขบวนรถเพื่อป้องกันการโจมตีจากผู้ก่อความไม่สงบ หากขบวนรถเข้าสู่การซุ่มโจมตีบนเส้นทาง ยานบรรทุกที่มากับขบวนรถควรเคลื่อนตัวไปยังที่โจมตีและขับไล่การโจมตีด้วยไฟหนาแน่น หากเป็นไปได้
