ชื่อบ่งบอกว่าเราจะพูดถึงยานเกราะและรถถังไปพร้อม ๆ กัน และมันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ เพราะไม่มีทางอื่นที่จะบอกเกี่ยวกับยานเกราะภาคพื้นดิน ต่างจากประเทศอื่นที่มีการทำสงคราม อิตาลีมีอุปกรณ์เพียงเล็กน้อย น้อยกว่าประเทศอื่น แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเธอไม่ได้ทิ้งร่องรอยไว้อย่างชัดเจนในประวัติศาสตร์ พวกเขามีบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ของตัวเอง และที่ใดมีบริษัทดังกล่าว ที่นั่นจะมีรถหุ้มเกราะอยู่เสมอ
ยิ่งไปกว่านั้น รถหุ้มเกราะคันแรกในอิตาลีก็ปรากฏตัวขึ้นก่อนสงคราม คือในปี 1911 นี่คือรถหุ้มเกราะสองคัน (เพียงสองคันเท่านั้น) (Autobliudata) ซึ่งออกแบบและสร้างขึ้นบนพื้นฐานเชิงรุกโดยวิศวกรผู้มากความสามารถ Giustino Cattaneo ที่บริษัท Isotta-Fraschini ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในด้านเครื่องจักรแล้วในมิลาน น้ำหนักรถหุ้มเกราะประมาณ 3 ตัน สูตรตัวถัง 4x2 ล้อหลังเป็นสองเท่า ล้อหน้าได้รับการติดตั้งขอบล้อเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ ยางแบบไม่มียางในซึ่งเต็มไปด้วยยางฟองน้ำ ความเร็วสูงสุดประมาณ 37 กม. / ชม. ตัวถังหุ้มเกราะแม้กระทั่งล้อหลัง แต่เกราะหนาเพียง 4 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลสองกระบอก หนึ่งในป้อมปืนหมุนได้ อีกกระบอกหนึ่งควรจะยิงทะลุเกราะที่แผ่นตัวถังด้านหลัง
อีกหนึ่งปีต่อมา รถหุ้มเกราะ Fiat แบบป้อมปืนเดียวก็ปรากฏตัวขึ้น และในเวลาเดียวกัน บริษัท Bianchi อีกครั้งจากมิลานก็เสนอรุ่นรถหุ้มเกราะดังกล่าว ภายนอกรถหุ้มเกราะ "Isotta-Fraschini" และ "Bianchi" มีความคล้ายคลึงกันมาก รวมทั้งฝากระโปรงและป้อมปืนโค้งมน และแตกต่างกันในรายละเอียดบางอย่างเท่านั้น น้ำหนักรถหุ้มเกราะก็ประมาณ 3 ตันเช่นกัน สูตรแชสซีคือ 4x2 ล้อหลังเป็นแบบคู่ กำลังเครื่องยนต์ - 30 HP จองสูงสุด 6 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลสองกระบอกซึ่งมีตำแหน่งเดียวกับ "Isotta-Fraschini" ตั้งแต่ปี 1913 ถึง 1916 ที่บริษัท "Bianchi" ถูกสร้างขึ้นอย่างน้อยสี่ต้นแบบของยานเกราะ และตัวเลือก "1915" และ "1916" นั้นแตกต่างกันอย่างยอดเยี่ยม
แต่ BA "Fiat Terni" (เรียกอีกอย่างว่า "Fiat Legera" หรือ "Tipo Tripoli") ในอิตาลีได้รับการปล่อยตัว … ในตอนท้ายของปี 1918! และตั้งชื่ออย่างนั้นเพราะผลิตที่โรงงานโลหะวิทยาในแตร์นีในอุมเบรีย การออกแบบได้รับการพัฒนาที่โรงงานเหล็ก Societe Terni และฉันต้องบอกว่าชาวอิตาลีประสบความสำเร็จในสิ่งที่ไม่มีใครสามารถทำได้ในเวลานั้น นั่นคือ เพื่อสร้าง BA ที่ "แน่นอน" สำหรับเวลาของพวกเขา พวกเขากลายเป็นรถยนต์ที่เรียบง่าย แต่ทนทานและเชื่อถือได้ด้วยแชสซีและเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้จากรถบรรทุก Fiat 15 ที่มีชื่อเสียง
เป็นรถหุ้มเกราะขนาดเล็ก ยาว 4.54 ม. กว้าง 1.70 ม. และสูง 3.07 ม. ติดอาวุธด้วยปืนกล Fiat-Revelli M1914 หนึ่งกระบอก ลำกล้องระบายความร้อนด้วยน้ำ 6.5 มม. อย่างน้อยหนึ่งคันได้รับการติดตั้ง - อาจเป็นการทดลอง - ด้วยป้อมปืนจาก British BA Lanchester แต่ด้วยความร่วมมือระหว่างอิตาลีและอังกฤษในพื้นที่นี้สิ้นสุดลง
ความสมบูรณ์แบบของมันคืออะไร? และนี่คือสิ่งที่ - รถประกอบด้วยชิ้นส่วนหุ้มเกราะเพียงสี่ชิ้นที่มีรูปร่างเรียบง่าย: กระโปรงหน้ารถหุ้มเกราะเหนือเครื่องยนต์ ฐานทรงกระบอกของหอคอย ซึ่งในขณะเดียวกันก็เป็นห้องคนขับ (ไม่มีใครคิดอย่างนั้น!), ตัวหอคอยและ "โมดูลเข้มงวด" ของโครงร่างที่เรียบง่ายมาก … นั่นคือการออกแบบของรถนั้นมีลำดับความสำคัญง่ายกว่าของ "Lanchester" ของอังกฤษตัวเดียวกันและสิ่งนี้พูดได้มากมาย
แต่เขาไม่ต้องต่อสู้ในทุ่ง "มหาสงคราม"รถหุ้มเกราะ 12 คันถูกส่งไปยังลิเบียในปี พ.ศ. 2462 โดยที่พวกเขาร่วมกับ "Lancia" IZM ได้ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของยานเกราะสองส่วน พวกเขายังถูกใช้เป็นยานพาหนะคุ้มกันในสายการจัดหา แต่พวกเขายังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยสอดแนมที่ดี ประสบความสำเร็จในการดำเนินงานร่วมกับการลาดตระเวนทางอากาศ เมื่ออิตาลีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี 1940 ยานเกราะ Fiat Terni ประมาณ 10 คันยังคงใช้งานอยู่ในลิเบีย แม้ว่าบางคันจะผ่านการอัปเกรดหลายครั้งแล้วก็ตาม
[ศูนย์กลาง]
อย่างไรก็ตาม รถหุ้มเกราะอิตาลีขนาดใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็น "บัตรเข้าชม" ของรถหุ้มเกราะล้อยางของอิตาลีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือ BA "Lancia" มีการสร้างจำนวนมากและใช้กับกองทัพออสเตรียและกองทัพเยอรมันในเวลาต่อมา บางส่วนของพวกเขาถูกจับโดยชาวเยอรมันและเคยติดตั้งชิ้นส่วนหุ้มเกราะของตนเอง เช่นเดียวกับการฝึกและติดอาวุธให้กับกองทหารอเมริกันในอิตาลี
มันถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท "Ansaldo" จากตูริน โดยใช้รถบรรทุกขนาดเล็กที่ใช้ยางลมที่มีคู่หลังคู่ ตัวรถหุ้มเกราะอย่างดี ความหนาของแผ่นเกราะที่ทำจากเหล็กโครเมียม - นิกเกิลที่ด้านหน้าถึง 12 มม. และด้านข้าง - 8 มม. ซึ่งไม่ใช่ทุกรถถังที่สามารถอวดได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ผิดปกติที่สุดเกี่ยวกับ BA นี้คือหอคอยสองชั้น ยิ่งกว่านั้นในหอคอยที่ใหญ่กว่าและต่ำกว่านั้นมีปืนกลสองกระบอกในคราวเดียวและในส่วนบนขนาดเล็กพร้อมการหมุนอิสระ - หนึ่งอัน! สิ่งนี้ทำให้เขามีโอกาสใช้ไฟในวงกว้างและไม่เพียงแต่จะยิงไปที่เป้าหมายที่แตกต่างกันสองเป้าหมายในเวลาเดียวกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการยิงที่แรงมากไปที่เป้าหมายเดียวด้วย! ปืนกลใช้สองประเภท: ฝรั่งเศส "Saint-Etienne" ขนาด 8 มม. ซึ่งชาวฝรั่งเศสจัดหาให้กับทุกคนและเบ็ดเตล็ดบนหลักการ "พระเจ้าห้ามว่าเราไม่ต้องการ" และที่จริงแล้ว "Fiat-Revelli" ของอิตาลี. ปี พ.ศ. 2457
คุณลักษณะดั้งเดิมอีกประการของ BA นี้คือ "ราง" สำหรับตัดลวดหนาม ซึ่งติดตั้งเหนือฝากระโปรงหน้าเพื่อผ่านสิ่งกีดขวางลวดที่ทอดยาวข้ามถนน ลูกเรือของยานเกราะมีขนาดใหญ่พอและประกอบด้วยผู้บัญชาการยานเกราะ คนขับ พลปืนกลสามคน และช่างเครื่องหนึ่งคน
รถมีน้ำหนักประมาณ 3950 กก. รวมกระสุน 25,000 นัด เครื่องยนต์70แรงม้า ทำให้สามารถพัฒนาความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 70 กม./ชม. ระยะทางประมาณ 500 กม. ความยาวของรถ 5, 24 ม. กว้าง 1, 9 ม. สูง 2.89 ม. ระยะฐานล้อ 3, 57 ม.
โมเดล IZM เกือบจะเหมือนกับรุ่นแรก ยกเว้นป้อมปืนขนาดเล็กที่ถูกกำจัด และปืนกลที่สามถูกติดตั้งที่ด้านหลังของตัวถังและหันไปทางด้านหลัง เป็นที่น่าสนใจว่าแทนที่ป้อมปืนด้านบนจะมีช่องที่สามารถยิงได้แม้กระทั่งบนเครื่องบินจากปืนกลเครื่องที่สาม! ทั้งสองรุ่นถูกใช้โดยกองทัพอิตาลีมาเป็นเวลานาน ทั้งในช่วงสงครามกลางเมืองสเปนและเอธิโอเปีย และในแอฟริกาตะวันออกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
แล้วรถถังล่ะ? ด้วยรถถัง ชาวอิตาลีทั้งโชคดีและโชคร้ายในเวลาเดียวกัน เนื่องจากกองทัพอิตาลีได้เข้าร่วมการรบหลักในที่ราบสูงบริเวณชายแดนกับออสเตรีย-ฮังการี รถถังจึงไม่จำเป็นสำหรับมัน อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1916 กัปตันลุยจิ คาสซาลีเสนอให้สร้างรถหุ้มเกราะที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระและตัดลวดหนามได้ พาหนะได้รับป้อมปืนกลสองป้อมและมีดคัตเตอร์แบบเดียวกับอุปกรณ์ Breton-Preto ของฝรั่งเศส แต่โครงการถูกยกเลิกหลังจากการทดสอบพิสูจน์แล้วว่าไม่เหมาะสมในทางปฏิบัติ แต่ชาวอิตาเลียนไม่สิ้นหวัง แต่ทันทีที่เริ่มโครงการใหม่ที่เรียกว่า "Fiat 2000" งานเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2459 และรถถังคันแรกพร้อมในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2460 (ดังนั้นจึงใช้ชื่ออื่นว่า "ประเภท 17")
และในตอนนั้นเองที่ปรากฎว่าชาวอิตาลีประสบความสำเร็จในสิ่งที่ทั้งอังกฤษ ฝรั่งเศส และเยอรมันไม่ประสบความสำเร็จ นั่นคือ เพื่อสร้างรถถังที่สมบูรณ์แบบและติดอาวุธอย่างดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง! เริ่มจากความจริงที่ว่ามันเป็นรถถังหนักคันแรกที่มีป้อมปืน และยิ่งไปกว่านั้น รูปทรงครึ่งวงกลมคนขับมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและสามารถทำการสังเกตได้ไม่ว่าจะผ่านทางช่องประตูหรือผ่านกล้องปริทรรศน์ - ระดับการดูแลบุคคลที่ไม่เคยประสบความสำเร็จในรถถังของฝรั่งเศสและอังกฤษ! เครื่องยนต์ถูกวางไว้ที่ด้านหลัง ทำให้มีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายน้อยลง ลูกเรือมีพื้นที่ภายในมากพอ เนื่องจากกลไกส่วนใหญ่อยู่ใต้พื้น มันใช้งานได้จริงมากกว่าการออกแบบของอังกฤษ เยอรมัน และฝรั่งเศส
นอกจากนี้ รถถังยังติดอาวุธหนักมาก มีปืนใหญ่สั้น 65 มม. (L / 17) ที่สามารถยิงได้ 360 องศา ในขณะเดียวกัน ลำต้นก็มีมุมเอียงและระดับความสูงจาก -10 ° ถึง +75 ° นั่นคือความเป็นไปได้ของการหลบหลีกจากรถถังนี้กว้างมาก เขาถือปืนกล Fiat-Revelli ขนาด 6, 5 มม. อย่างน้อยเจ็ดกระบอก (6 ใน embrasures และ 1 อะไหล่) ติดตั้งในลักษณะที่แต่ละคนมีมุมยิงในแนวนอน 100 ° ปืนกลสามกระบอกยิงที่ท้ายเรือและด้านข้างพร้อมกัน และอีกสองกระบอกไปข้างหน้า
ช่วงล่างประกอบด้วยล้อสิบล้อ แปดล้อจัดเป็นคู่ ถังใช้แหนบรูปไข่ ความหนาของเกราะมีตั้งแต่ 15 ถึง 20 มม. จริงถังมีน้ำหนัก 40 ตัน กำลังของเครื่องยนต์ Fiat 12 สูบอยู่ที่ประมาณ 240 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 7 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับรถถังอื่นๆ ในเวลานั้น จริงอยู่ปริมาณเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับ 75 กม. ตามทางหลวงเท่านั้น เขาเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดาย และด้วยเส้นทางที่กว้าง ทำให้มีความคล่องแคล่วที่ดีบนดินอ่อน ความยาว 7, 378 ม. กว้าง - 3.092 ม. สูง - 3, 785 ม. รถถังเอาชนะทางลาดที่ 35 ° - 40 °, คูกว้าง 3 - 3.5 ม. ฟอร์ดและสิ่งกีดขวางแนวตั้งสูงถึง 1 ม.
จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามในปี พ.ศ. 2461 มีเพียงสองรถถังเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าพวกเขาเคยใช้ในการรบหรือไม่
ในลิเบียพบว่าความเร็วเฉลี่ยของรถถังเพียง 4 กม. / ชม. ดังนั้นพวกเขาจึงละทิ้งการใช้งานที่นั่นในไม่ช้า หนึ่งในนั้นอยู่ในลิเบียและอีกคนหนึ่งกลับมาอิตาลีในฤดูใบไม้ผลิปี 2462 ซึ่งเขาถูกแสดงต่อสาธารณชนต่อหน้ากษัตริย์ที่สนามกีฬาโรมัน รถถังแสดงกลอุบายหลายอย่าง: ขับรถขึ้นไปบนกำแพง 1 เมตร จากนั้นทะลุกำแพงสูง 3, 5 เมตร ข้ามคูน้ำกว้าง 3 เมตร และล้มต้นไม้หลายต้น อย่างไรก็ตาม การแสดงที่น่าประทับใจนี้ไม่ได้กระตุ้นความสนใจของสาธารณชน และในไม่ช้ารถถังนี้ก็ถูกลืมไป ในปีพ.ศ. 2477 เขาได้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดอีกครั้งซึ่งเขาได้รับการทาสีใหม่และได้รับการสนับสนุน: ปืนกลด้านหน้าสองกระบอกถูกแทนที่ด้วยปืน 37 มม. L / 40 ต่อมาถูกสร้างขึ้นในโบโลญญาเพื่อเป็นอนุสาวรีย์ แต่ชะตากรรมต่อไปรวมถึงชะตากรรมของรถถังที่ลงเอยที่ลิเบียนั้นไม่เป็นที่รู้จัก
ในปี 1918 ฝรั่งเศสได้ส่งมอบ Schneider หนึ่งคันและ Renault FT-17 จำนวนหนึ่งให้กับอิตาลี ชาวอิตาลีสั่งเพิ่มสำหรับรถคันสุดท้าย แต่ในขณะนั้นฝรั่งเศสแทบจะไม่สามารถจัดหารถถังให้กับกองทัพของตนได้ และไม่สามารถตอบสนองคำขอของชาวอิตาลีได้ ด้วยเหตุผลนี้ พวกเขาจึงตัดสินใจสร้างรถถังที่คล้ายกับเรโนลต์ FT-17 อย่างอิสระ แต่ใช้หน่วยและชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ การพัฒนารถถังดำเนินการโดยบริษัท "Ansaldo" และ "Breda" และคำสั่งสำหรับการผลิตรถยนต์ 1,400 คันถูกวางไว้กับบริษัท "Fiat" อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี พ.ศ. 2461 คำสั่งซื้อจึงลดลงเหลือ 100 หน่วย และอีกครั้งที่ปรากฎว่า Fiat 3000 ของอิตาลีนั้นสมบูรณ์แบบกว่าของฝรั่งเศสทุกประการ มันเล็กกว่าและเบากว่าในการจองเดียวกัน เครื่องยนต์วางอยู่ตรงข้ามตัวถัง และอาวุธก็ทรงพลังกว่า โดยเฉพาะปืนใหญ่ ซึ่งเป็นปืนใหญ่ขนาด 37 มม. แบบเดียวกับของฝรั่งเศส แต่มีพลังงานปากกระบอกปืนมากกว่า แต่เวลาของรถถังเหล่านั้นก็ผ่านไปในไม่ช้า และชาวอิตาลีก็ไม่มีอะไรจะพูด: พวกเขามาสายสำหรับการแจกรางวัลสำหรับรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง!