2016-02-02 สำนักงานป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐประกาศความสำเร็จในการทดสอบการบินของขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธภาคพื้นดินที่ทันสมัย ซึ่งดำเนินการโดยไม่ขัดขวางเป้าหมายการฝึก
จุดประสงค์ของการเปิดตัวขีปนาวุธสกัดกั้นซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 28 มกราคม 2016 จากฐานทัพอากาศ Vandenberg (แคลิฟอร์เนีย) คือการทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์บังคับเลี้ยวที่ปรับปรุงแล้วสำหรับการควบคุมหัวรบการจู่โจมสกัดกั้นรวมทั้งเพื่อขจัดความผิดปกติ ระบุในระหว่างการทดสอบ FTG-06B ในเดือนมิถุนายน 2014
การทดสอบการป้องกันขีปนาวุธ FTG-06b การปล่อยขีปนาวุธเป้าหมาย LV-2 ครั้งที่ 5, การทดสอบ FTG-06B เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2014 นี่เป็นการทดสอบซ้ำของการทดสอบ FTG-06A ที่ล้มเหลวในปี 2010
หมายเหตุ: ระหว่างการทดสอบเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2014 การสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ออกแบบของตัวสกัดกั้นข้ามบรรยากาศ EKV ถูกสังเกตระหว่างการทำงานของระบบขับเคลื่อนแบบแบ่งแยก
เรา. ระบบป้องกันขีปนาวุธ - การยิงเป้าหมายและการยิงสกัดกั้น (2010) การทดสอบ FTG-06A ล้มเหลว
ในระหว่างการทดสอบในปี 2016 ได้มีการตรวจสอบระบบ telemetry ของระบบควบคุมของหัวรบที่โดดเด่น ซึ่งแก้ไขการบินในระดับความสูงและทิศทาง นำไปยังเป้าหมาย หน่วยงาน MDA ตั้งข้อสังเกตว่าเป้าหมายของการทดสอบคือการแก้ไขปัญหาที่มีมายาวนานกับหัวรบต่อต้านขีปนาวุธ
ส่วนหนึ่งของการทดสอบยิงจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-17 นอกชายฝั่งหมู่เกาะฮาวายในมหาสมุทรแปซิฟิก ได้มีการเปิดตัวขีปนาวุธพิสัยกลางสำหรับฝึกหัด ซึ่งหัวรบติดตั้งอุปกรณ์ล่อและวิธีการติดขัด หลังจากที่เรดาร์ภาคพื้นดินและบนทะเลในหมู่เกาะฮาวายบันทึกเที่ยวบินของขีปนาวุธ ก็มีคำสั่งให้ยิงต่อต้านขีปนาวุธจากเครื่องยิงไซโลที่ฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก หลังจากแยกตัวจากเรือบรรทุกแล้ว กองหน้า EKV ข้ามชั้นบรรยากาศก็ทำการซ้อมรบหลายครั้งเพื่อแสดงความสามารถในการปรับการบินในระดับความสูงและเส้นทางในอวกาศ โดยเลือกเป้าหมายหลักสำหรับความพ่ายแพ้
เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ กล่าวว่าหน่วยงานป้องกันขีปนาวุธใช้เงินมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์เพื่อแก้ไขปัญหาในระบบควบคุมของหัวรบโจมตี หลังจากที่ขีปนาวุธไม่สามารถสกัดกั้นเป้าหมายในอวกาศได้ในปี 2010
ผลจากการปรับปรุงหลายอย่างในระหว่างการทดสอบในปี 2014 ทำให้ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธบรรลุเป้าหมายได้สำเร็จ MDA ปรับปรุงทั้งตัวต่อต้านขีปนาวุธเอง ระบบนำทางและกำหนดเป้าหมาย และระบบสกัดกั้นข้ามชั้นบรรยากาศอย่างต่อเนื่อง
ตัวอย่างแรกของขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ GBI ที่ปล่อยจากเหมือง (ต้นยุค 2000)
PR GBI รุ่นทันสมัย มวลการเปิดตัวของจรวดต่อต้านขีปนาวุธคือ 12,000 กก. ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวประมาณ 70,000,000 เหรียญสหรัฐ
คำชี้แจงบางประการ:
โบอิ้ง C-17 Globemaster III เป็นเครื่องบินขนส่งทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ที่ใช้โดยศูนย์ทดสอบกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อเปิดตัวเครื่องจำลองขีปนาวุธพิสัยกลาง:
เปิดตัวเครื่องจำลองขีปนาวุธพิสัยกลาง LV พร้อมโบอิ้ง C-17 Globemaster
เครื่องจำลองขีปนาวุธพิสัยกลาง (LV) ต้นแบบ eMRBM ที่ผลิตโดย Lockheed Martin:
ข้อมูลทางเทคนิคถูกจัดประเภท แต่ข่าวประชาสัมพันธ์กล่าวว่าช่วยให้มั่นใจว่าเป้าหมายเข้ากันได้กับขีปนาวุธนำวิถีที่มีระยะการยิง 3,780 ไมล์ขึ้นไป
ประเภทของการเปิดตัวและการทดสอบการป้องกันขีปนาวุธภาคพื้นดิน:
BV - การทดสอบการยืนยันตัวเร่งความเร็ว (ตัวเร่งความเร็ว)
CMCM - ทดสอบหลังจากทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในลักษณะประสิทธิภาพการทำงานตามมาตรการตอบโต้
FTG - การทดสอบการบินของเครื่องสกัดกั้นภาคพื้นดิน
FTX - การทดสอบการบิน วัตถุประสงค์อื่น
IFT - การทดสอบการบินแบบบูรณาการ
ทำการทดสอบ GBI (จนถึงเดือนพฤษภาคม 2555):
การสกัดกั้นเครื่องจำลองเป้าหมายข้ามบรรยากาศที่ประสบความสำเร็จ (2014):
"นักฆ่านอกบรรยากาศ".หลักการตีเพื่อฆ่า ("การสะท้อน" บางส่วนในตัวอย่างการสกัดกั้นหัวรบ Topol ICBM: "ข้อดีและข้อเสีย"):
โมดูลต่อต้านขีปนาวุธที่โดดเด่นซึ่งพัฒนาโดย Raytheon เรียกว่า EKV (ยานพาหนะสังหาร Exoatmospheric) เป็นที่ทราบกันดีว่ามีความยาวประมาณ 140 ซม. และน้ำหนัก 70 กก. พร้อมเครื่องยนต์และระบบนำทาง รวมถึงเซ็นเซอร์อินฟราเรด การทำลายเป้าหมายนั้นดำเนินการตามหลักการของการตีเพื่อฆ่าที่ไม่โอ้อวดเช่นการใช้พลังงานของการชนวัตถุ งานของการสกัดกั้นทางจลนศาสตร์สามารถเปรียบเทียบได้กับกระสุนที่กระทบกระสุนที่บินได้ ไปจนถึงเป้าหมาย EKV และจรวดบูสเตอร์รับข้อมูลจากภาคพื้นดิน เรดาร์ทางทะเล และดาวเทียม ซึ่งใช้เพื่อแก้ไขเส้นทาง แรงกระแทกเมื่อ EKV พุ่งเข้าเป้า เทียบเท่ากับการชนกับรถแทรกเตอร์ 10 ตัน ซึ่งทำความเร็วได้เร็วกว่า 1,000 กม./ชม.!
คุณไม่สามารถหลบการระเบิดจลนศาสตร์? สื่อ "อวกาศรัสเซีย" ได้แทรกซึมตำนานที่ว่าหัวรบ Topol-M ติดตั้งเครื่องยนต์สำหรับการหลบหลีกและสามารถหลบเลี่ยงเครื่องสกัดกั้นป้องกันขีปนาวุธได้
หัวรบได้พัฒนาวิธีการติดขัด การล่อ และกลอุบายหัวรบอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อหลอกลวงเรดาร์ของศัตรู อย่างไรก็ตาม สิ่งหนึ่งเข้ากันไม่ได้กับอีกอันเนื่องจากคุณสมบัติของความเฉื่อยในร่างกาย: การซ้อมรบของวงโคจรหรือการรบกวนสำหรับเรดาร์ ทั้งสองอย่างรวมกันจะไม่ทำงาน
หากหัวรบ Poplar เคลื่อนพล มันจะบันทึกการป้องกันขีปนาวุธจากปัญหาในการเลือกตัวเองจากเป้าหมายที่ผิดพลาด หัวรบสามารถหลบหลีกสิ่งกีดขวางเท่านั้น
การประเมินโดยย่อของโอกาสในการ "หลบหลีก":
มวลของ Poplar BB นั้นใกล้เคียงกับ 1 ตัน โดยน้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัมตกลงบนระเบิดแสนสาหัส ตัวป้องกันความร้อนและทนทาน และระบบนำทาง สำหรับการซ้อมรบบ่อยครั้งระหว่างการบิน ต้องใช้เชื้อเพลิงหลายร้อยกิโลกรัม ดังนั้นมวลของเครื่องยนต์จรวดแบบแบ่งส่วนสามารถประมาณได้อยู่ที่ ~ 100 กก. หรือเครื่องยนต์สับเปลี่ยนหลายเครื่องน้ำหนักประมาณ 10 กก. ซึ่งไม่เปลี่ยนสาระสำคัญ
สมมติว่าอัตราส่วนของมวลเครื่องยนต์ต่อแรงขับไม่เกิน 100 แรงขับรวมระหว่างการซ้อมรบคือ ~ 1 ตัน จากการประมาณการดังกล่าว อาจเท่ากับหลายตัน ในกรณีของเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวอย่างใดอย่างหนึ่ง เป็นที่แน่ชัดว่ามีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของแรงขับเท่านั้นที่สามารถมุ่งไปในทิศทางตามขวาง ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนแบบแบ่งขนาดเล็กหลายระบบสามารถทำงานได้เฉพาะสำหรับแรงขับตามขวางเท่านั้น
ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าโมโนบล็อกสามารถเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของแรงด้านข้าง 10,000 นิวตัน
ให้อัตราเร่งด้านข้างเป็น g ใน 10 วินาที EKV จะเข้าใกล้เป้าหมาย 100 กม. เห็นได้ชัดว่าใน 10 วินาทีของการซ้อมรบ "อยู่กับที่" EKV จะมีเวลาแก้ไขเส้นทางและโจมตีเป้าหมาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของ BB บ่อยขึ้น สมมุติว่าเวลาโดยประมาณของการซ้อมรบควรอยู่ที่ ~ 1 วินาที จากนั้นการกระจัดด้านข้างของโมโนบล็อกจะอยู่ที่หลายเมตร หลบเครื่องสกัดกั้นก็พอ … ในกรณีนี้ ด้วยความเร็วประมาณ 7.5 กม. / วินาที ส่วนเบี่ยงเบนเชิงมุมของหัวรบจากวิถีโคจรที่กำหนดจะอยู่ที่ 0.001 rad สิ่งนี้เป็นที่ยอมรับได้เมื่อพิจารณาถึงภารกิจการทำลายเมืองใหญ่ ด้วยความเบี่ยงเบนดังกล่าว ระยะที่ยิงพลาดจะอยู่ห่างออกไปหลายกิโลเมตร แม้ว่าทิศทางการเคลื่อนที่ของหัวรบจะเปลี่ยนแปลงไปจากเป้าหมายหลายพันกิโลเมตรก็ตาม
แรงกระตุ้นจำเพาะของเชื้อเพลิงจรวด (UDMG + AT) จะถือว่า 3,000 m / s จากนั้นเชื้อเพลิง 3.33 กิโลกรัมจะถูกใช้ไปใน 1 วินาทีของแรงขับ 10,000 N การซ้อมรบบ่อยครั้งต้องใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก
สันนิษฐานได้ว่าโมโนบล็อกสามารถเคลื่อนที่ได้ประมาณ 100 ครั้ง โดยหันเหจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง โดยแต่ละครั้งมีระยะเวลาประมาณ 1 วินาที และยังคงเข้าไปในเมืองจนตายได้ การซ้อมรบดังกล่าวอย่างต่อเนื่องหรือเป็นระยะหลังจาก ~ 1 วินาที เขาจะทำให้งานของ EKV ที่มุ่งเป้าไปที่เขาซับซ้อนมาก ในช่วงเวลานี้ ~ 2,000 กม. ไปยังเป้าหมายจะครอบคลุมและจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ~ 300 กก. นี้เป็นจำนวนมาก
เอาท์พุท: เป็นไปไม่ได้ที่จะหลบหลีกเครื่องสกัดกั้นตลอดเส้นทางทั้งหมด
และเมื่อไหร่ที่คุณควรเริ่มหลบหลีก? จุฬาฯ "รู้" ว่า EKV ถูกโจมตีเมื่อใด เรดาร์บนหัวรบของ ICBM? การควบคุมคำสั่งจากตำแหน่งเริ่มต้น?
การใช้เรดาร์ หัวรบต้องรอจนกว่าระยะห่างจากเครื่องสกัดกั้นโจมตีจะลดลงเหลือ ~ 10 กม. จากช่วงเวลานั้นไป เธอจะมีเวลาสำรองประมาณ 1 วินาทีเพื่อหลบการโจมตี หัวรบจะสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแรงขับเต็มที่และกระตุกด้วยความเร่ง g ไปในทิศทางที่แกนชี้นำเมื่อเข้าใกล้เครื่องสกัดกั้น เครื่องยนต์จะทำงานประมาณ 1 วินาที และหัวรบจะเคลื่อนที่ไปหลายเมตร ซึ่งเพียงพอแล้วสำหรับการพลาดพลั้ง ในความคิดของฉันสิ่งนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ …
จากการประมาณการเหล่านี้ อาจสันนิษฐานได้ว่าหัวรบ ICBM ของเราใช้อัลกอริธึม "การหันเหแบบสุ่มของหัวรบ" จากความสูงระดับหนึ่ง (ซึ่งมีความเป็นไปได้ในการสกัดกั้น) ซึ่งทำให้ยากต่อการทำลายด้วยการโจมตีด้วยจลนศาสตร์
ในทางกลับกัน หากเวลาตอบสนองของ EKV ต่อการเปลี่ยนแปลงวิถีโคจรของเป้าหมายปรากฏว่าน้อยกว่า 1 วินาทีอย่างมีนัยสำคัญ (ซึ่งเป็นสิ่งที่ชาวอเมริกันพยายามทำให้สำเร็จ) โดยหลักการแล้ว จะไม่สามารถหลบเลี่ยงได้
การทำนาย MDA ของวิถีการบินของ Interceptor เมื่อเปรียบเทียบกับ ICBM ของรัสเซีย
GBI ต่อต้านขีปนาวุธ พื้นที่ป้องกันขีปนาวุธในอลาสก้า:
การขนส่งโดย DOP:
ขนถ่ายจากสายพานลำเลียง:
GBI ที่ MIK Boeing ก่อนถูกส่งไปยังพื้นที่วางตำแหน่ง:
เรดาร์ SBX (Sea-Based X-Band) เป็นเซ็นเซอร์หลักสำหรับการติดตามและการโต้ตอบของ ICBM ในระบบ GBI การออกแบบเป็น AFAR ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 เมตร 45 056 PPM ภาพก่อนการติดตั้งบนแท่นลอยน้ำ):
เครื่องสกัดกั้นป้องกันขีปนาวุธข้ามชั้นบรรยากาศ:
วิดีโอการทดสอบภาคพื้นดินครั้งแรกของการซ้อมรบและการแก้ไขรีโมตคอนโทรล
ยานเกราะสังหาร Exoatomospheric (EKV) เครื่องสกัดกั้นที่ใช้ในระบบ GBI ในปัจจุบัน
ยานสังหารที่ออกแบบใหม่ (RKV) โครงการนี้เป็นเครื่องสกัดกั้นที่มีแนวโน้ม
สำนักงานป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐอเมริกา (MDA) ร่วมกับ Raytheon ได้เสร็จสิ้นขั้นตอนของการร่างข้อกำหนดในการอ้างอิงสำหรับ MIRV
การแยกตัวสกัดกั้นจลนศาสตร์ (การแปลวรรณกรรมของชื่อหัวรบของขีปนาวุธป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ) ชื่อจริงคือ "Multi-Object Kill Vehicle" (MOKV)
Multi-Object Kill Vehicle (MOKV) หลังจากรีเซ็ตแฟริ่งหน้ารถ
การเลือกเอกสารเกี่ยวกับ GMD (ภาษาอังกฤษ):
การป้องกันมิดคอร์สภาคพื้นดิน (GMD)
คำชี้แจง - หน่วยงานป้องกันขีปนาวุธ
สำนักงานป้องกันขีปนาวุธประสบความสำเร็จในการทดสอบภาคพื้นดิน
บทสรุป
ความคงอยู่ (ฉันจะพูดว่า "ความดื้อรั้น") ของชาวอเมริกันในการทดสอบการป้องกันขีปนาวุธกับขีปนาวุธพิสัยกลางนั้นไม่ชัดเจนนัก ท้ายที่สุดแล้ว ข้อตกลง RMSD ยังคงมีผลบังคับใช้ ไม่มีจุดปล่อยขีปนาวุธใด ๆ ถัดจาก "ประเทศที่ดีที่สุดในโลก" ขณะนี้ประเทศที่มีขีปนาวุธดังกล่าวหายไปในซีกโลกตะวันตกและคาดว่าจะไม่ได้ในอนาคตอันไกลโพ้น Monroe Doctrin (America for Americans) แสดงได้อย่างยอดเยี่ยมมาเป็นเวลา 200 ปีแล้ว ขีปนาวุธพิสัยกลางของรัสเซีย (หรือแม้แต่ในตำนานของอิรัก เกาหลี) ไม่มีทางไปถึงซีกโลกอื่น และ GBI ICBM ยังไม่สามารถสกัดกั้นได้
"โจรกับหมวกติดไฟ"?
สหรัฐฯ ไม่ได้ปฏิเสธการนำมาตรการคว่ำบาตรต่อรัสเซียเนื่องจากสนธิสัญญา INF
รูปภาพ วิดีโอ และวัสดุที่ใช้: