ไอเอส วิศาขาปัตตนัม
Visacaptam … Visapatnam … ก็ไม่เป็นไร เรือพิฆาตที่มีหมายเลขตัวถัง D66 ซึ่งเป็นเรือนำของชั้น 15-Bravo ของกองทัพเรืออินเดีย ปีที่วาง - 2556 เปิดตัว - 2558 คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2561
INS Visakhapatnam ได้รับการออกแบบโดยสำนักงานพัฒนากองทัพเรือของอินเดียโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากสำนักออกแบบภาคเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)
โรงไฟฟ้า - กังหันก๊าซ ชนิดรวม COGAG - กังหันอิสระสองชุดสำหรับเพลาใบพัดแต่ละอัน ความสามารถในการปิดเทอร์ไบน์ตัวใดตัวหนึ่งในขณะที่วิ่งอย่างประหยัดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง (เนื่องจากประสิทธิภาพของเทอร์ไบน์แก๊สจะสูงกว่าเมื่อโหลดเต็มที่กว่าในโหมดพลังงาน 50%) เครื่องยนต์ M36E สองเครื่อง (กังหันก๊าซ 4 ตัว กระปุกเกียร์สองชุด) ที่ผลิตโดย Zorya-Mashproekt (ยูเครน) ใช้เป็นเครื่องยนต์หลัก
เส้นของเพลาใบพัดผลิตขึ้นที่โรงงานบอลติก (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)
เครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดย Bergen-KVM (นอร์เวย์) ใช้ในอุปกรณ์เสริมกำลัง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Vyartsilya WCM-1000 (ฟินแลนด์) สี่ชุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTA50G3 (USA)
ตัวเรือผลิตขึ้นที่อู่ต่อเรือ Mazagon Dock Limited (มุมไบ)
นวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดของเรือพิฆาต Type 15B คือ CIUS ที่มีเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง ซึ่งให้การรับรู้ถึงสถานการณ์ในระดับสูงสำหรับเสาการรบแต่ละแห่ง นอกเหนือจากฟังก์ชันพื้นฐานของระบบควบคุมการต่อสู้ (การวิเคราะห์ข้อมูลที่เข้ามา การจำแนกและการจัดลำดับความสำคัญของเป้าหมาย การเลือกและการเตรียมอาวุธ) เวอร์ชันใหม่ยังให้การกระจายพลังงานอัตโนมัติระหว่างระบบของเรือรบ
การสร้างเรดาร์ที่ซับซ้อนและอุปกรณ์ตรวจจับสำหรับเรือพิฆาตอินเดียดำเนินการโดย IAI Elta ของอิสราเอลโดยมีส่วนร่วมอย่างจำกัดของผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดีย (Bharat Electronics) และบริษัท Thales Group ที่มีชื่อเสียงของยุโรป
อิสราเอลเสนอเรดาร์มัลติฟังก์ชั่น EL / M-2248 MF-STAR สำหรับการเฝ้าระวังน่านฟ้าและการควบคุมขีปนาวุธ นักพัฒนากล่าวว่าการใช้เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเรดาร์ MF-STAR เมื่อตรวจจับเป้าหมายที่มีลายเซ็นต่ำในสภาพแวดล้อมที่มีการรบกวนได้ยาก เพื่อต่อต้านระบบการสกัดกั้นคลื่นวิทยุ ใช้เทคโนโลยี LPI (ความน่าจะเป็นต่ำของการสกัดกั้นสัญญาณ) ซึ่งความถี่ในการศึกษาจะถูกปรับ 1,000 ครั้งต่อวินาที นอกจากฟังก์ชันพื้นฐานแล้ว เรดาร์ยังสามารถใช้เพื่อแก้ไขการยิงปืนใหญ่สำหรับการระเบิดจากกระสุนที่ตกลงมา
ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับมวลต่ำของเรดาร์ - เสาเสาอากาศประกอบด้วย AFAR สี่ตัวพร้อมกับอุปกรณ์ใต้ท้องเรือมีน้ำหนักเพียง 7 ตันเท่านั้น
แง่มุมที่ขัดแย้งเพียงอย่างเดียวของเรดาร์ของอิสราเอลคือช่วงการทำงาน (คลื่นเดซิเมตร, S-band) ทำให้สามารถเพิ่มช่วงการตรวจจับและทำให้อิทธิพลของสภาพอากาศเป็นกลาง เมื่อเทียบกับระบบที่คล้ายกันที่ทำงานในช่วงความยาวคลื่นเซนติเมตร (APAR, SAMPSON, OPS-50) แต่จากการปฏิบัติของโลก การตัดสินใจดังกล่าวควรส่งผลเสียต่อความแม่นยำในการติดตามของเป้าหมายขนาดเล็กที่มีความเร็วสูง บางทีผู้เชี่ยวชาญของ "Elta" สามารถแก้ปัญหาได้บางส่วนเนื่องจากอัลกอริทึมซอฟต์แวร์สำหรับการประมวลผลสัญญาณ
การปรากฏตัวบนเรือพิฆาตศตวรรษที่ 21 ของเรดาร์ Thales LW-08 แบบสองมิติพร้อมฮอร์นอีซีแอลและแผ่นสะท้อนแสงพาราโบลาอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจในความคิดของฉัน เหตุผลเดียวสำหรับการปรากฏตัวของ LW-08 คือผู้ผลิต - Bharat Electronics ซึ่งผลิตตัวอย่างระบบยุโรปของรุ่นก่อนหน้าภายใต้ใบอนุญาต
สมบูรณ์แบบเพียงพอสำหรับยุคนั้น (ทศวรรษ 1980) ระบบนี้ใช้เป็นเรดาร์สำรองควบคู่กับ MF-STAR ของอิสราเอล มัลติฟังก์ชั่น ช่วงการทำงานที่ระบุ D เป็นการกำหนดที่ล้าสมัยสำหรับช่วงเดซิเมตรที่มีความยาวคลื่น 15-30 ซม.
องค์ประกอบหลักของอาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือพิฆาตคือระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลาง/ระยะไกลของอิสราเอล Barak-8 (Molniya-8) ที่สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะไกลถึง 70 กม. (บางแหล่งระบุค่าของ 100 กม.) ในช่วงระดับความสูงตั้งแต่ 0 ถึง 16,000 ม. ข้อดี - ผู้ค้นหาที่ทำงานในคลื่นวิทยุและสเปกตรัมความร้อน (โหมด IR-Guidance เสริมสำหรับเป้าหมายที่มี ESR ต่ำ)
คอมเพล็กซ์มีความโดดเด่นด้วยความกะทัดรัด (มวลการเปิดตัวของจรวดคือ 275 กก.) การจัดเก็บและการเปิดตัวกระสุนจรวดจะดำเนินการจาก UVP ในบรรดาข้อดีอื่นๆ: หัวรบที่ค่อนข้างทรงพลังสำหรับขีปนาวุธน้ำหนักเบา (60 กก.) การมีอยู่ของเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุม จรวดติดตั้งเครื่องยนต์แบบเลี้ยวสองทางซึ่งทำให้สามารถรับรู้วิถีโคจรที่ได้เปรียบที่สุดเมื่อบินไปยังเป้าหมายในระยะทางที่ต่างกัน และพัฒนาความเร็วสูงเมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของขีปนาวุธ Bark คือความเร็วในการล่องเรือต่ำ (2M) ซึ่งช้ากว่าขีปนาวุธในประเทศของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Fort ถึงห้าเท่า ส่วนหนึ่ง ปัญหานี้ได้รับการชดเชยโดยความเป็นไปได้ของการมีส่วนร่วมกับจรวดขับเคลื่อนแบบแข็งอีกครั้งที่ส่วนสุดท้ายของวิถีโคจร
คุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งคือการเปิดตัวจาก UVP เฉพาะซึ่งบังคับให้มีปืนกลสองประเภทโดยไม่มีความเป็นไปได้ที่จะรวมเข้าด้วยกันและใช้สำหรับกระสุนประเภทอื่น (Mk.41, European Sylver) อย่างไรก็ตาม หากมีพื้นที่เพียงพอบนเรือ ปัญหานี้ก็จะค่อยๆ จางหายไปในเบื้องหลัง
เรือพิฆาตอินเดียมีเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจำนวน 32 เครื่อง
ค่าใช้จ่ายทั้งหมด สี่ ชุดระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือสำหรับเรือพิฆาตที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างประเภท 15B มีมูลค่าตามข้อมูลอย่างเป็นทางการถึง 630 ล้านดอลลาร์ (2017) ซึ่งเป็นจำนวนที่ปานกลางมากเมื่อเทียบกับพื้นหลังของแนวโน้มทั่วโลก
หากคุณไม่คำนึงถึงผลประโยชน์ส่วนตัวของผู้รับผิดชอบ การเลือก Barak-8 ให้เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศหลักของกองเรืออินเดียนั้นถูกกำหนดโดยความกะทัดรัดและต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำของคอมเพล็กซ์ ความสามารถด้านพลังงานของระบบป้องกันขีปนาวุธและการจำกัดระยะการสกัดกั้น) Barak-8 เป็นการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลที่ช่วยให้คุณได้รับความสามารถใกล้เคียงกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ / ขีปนาวุธพิสัยไกลที่ดีที่สุดในราคาที่ต่ำกว่ามาก
อาวุธโจมตีของเรือพิฆาตประกอบด้วยสองโมดูล (16 UVP) สำหรับการยิงขีปนาวุธล่องเรือสองประเภท: ขีปนาวุธร่อนระยะไกล Nirbhay ("Fearless" อะนาล็อกของอินเดีย "Caliber") สำหรับโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินที่ระยะ 1,000+ กม. และ ขีปนาวุธต่อต้านเรือเร็วเหนือเสียง "สามความเร็ว" ประเภท PJ-10 "BrahMos" ("Bakhmaputra-Moscow" การพัฒนาร่วมกันบนพื้นฐานของ P-800 "Onyx")
โดยคำนึงถึงคุณลักษณะสูงของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Bramos (ความเร็วต่ำ 2.5M +) และจำนวนขีปนาวุธ เรือพิฆาตอินเดียในการกำหนดค่าต่อต้านเรือ (ทั้ง 16 ไซโลถูกครอบครองโดยขีปนาวุธต่อต้านเรือ) เหนือกว่าประเภทเรือรบที่มีอยู่ทั้งหมดในแง่ของพลังโจมตี รวมถึง แม้แต่เรือลาดตระเวนขีปนาวุธสไตล์โซเวียต
แน่นอนว่าการประมาณการนี้ไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การต่อสู้จริงแต่อย่างใด ทั้งหมดนี้เป็นบันทึกทางเทคนิคที่ส่งมาเพื่อประเมินภัยคุกคามจากเรือบรรทุกขีปนาวุธของอินเดีย
เรือพิฆาตติดตั้งชุดอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำแบบคลาสสิกจากรุ่นต่างๆ ซึ่งประสิทธิภาพที่แท้จริงนั้นประเมินได้ยาก การปรากฏตัวของเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ / อเนกประสงค์สองลำ (เช่น "Sea King" หรือ HAL "Dhruv") ขยายขอบเขตของโซน ASW ในทางกลับกัน การไม่มีตอร์ปิโดขีปนาวุธและลักษณะที่น่าสงสัยของ GAS ไม่ได้ให้ความมั่นใจในการต่อสู้กับเรือดำน้ำสมัยใหม่
เรือพิฆาตติดตั้งโซนาร์จากบริษัทอินเดีย Bharat Electronicsเห็นได้ชัดว่าเราไม่ได้พูดถึง GUS ที่ป่วย ในภาพที่นำเสนอในขณะที่เปิดตัวไม่มีลักษณะ "ดรอป" (แฟริ่งโซนาร์ขนาดใหญ่ในคันธนูของเรือพิฆาต) จะไม่มีการรายงานการมีอยู่ของเสาอากาศความถี่ต่ำแบบลากจูง
ในการทำลายเรือดำน้ำในเขตใกล้ จะมีการจัดเตรียมตอร์ปิโดกลับบ้านขนาด 533 มม. และ RBU-6000 ที่ล้าสมัยสองชุด การปรากฏตัวของคนหลังเป็นเพียงประเพณีเท่านั้น เครื่องขว้างปาระเบิด (แม้แต่เครื่องบินไอพ่น) ไม่ได้ผลอย่างสมบูรณ์ในสภาพสมัยใหม่ จุดประสงค์ที่สมจริงมากหรือน้อยก็คือการทำลายตอร์ปิโดที่ตรวจพบด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ปัญหานี้ยังมีสิ่งที่ไม่รู้จักอีกมากมาย เพื่อตอบโต้ภัยคุกคามจากตอร์ปิโด การใช้กับดักลากจูงต่างๆ จะมีประโยชน์มากกว่า
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับกับดัก เรือพิฆาตติดตั้งระบบติดขัดแบบพาสซีฟ Kavach ของการออกแบบในอินเดีย ขีปนาวุธ Kavach สามารถสร้างม่านอนุภาคสะท้อนคลื่นวิทยุได้ในระยะ 7 ไมล์ทะเล
ปืนใหญ่. เรือพิฆาตติดตั้งแท่นยึดสากลขนาด 127 มม. ซึ่งเป็นการพัฒนาที่ทันสมัยของบริษัท OTO Melara ซึ่งติดตั้งบนเรือพิฆาตและเรือฟริเกตของยุโรปด้วย ความยาวลำกล้อง - 64 ลำกล้อง ระยะการยิงสามารถเข้าถึงได้ 30 กม. ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบด้วยอัตราการยิง 30+ rds / นาที
สาเหตุที่ระบบเหล่านี้ยังคงใช้ในกองทัพเรือยังคงไม่ชัดเจน รอบ 5 '' มีพลังน้อยเกินไปที่จะโจมตีเป้าหมายที่เป็นไปได้ ในทางกลับกัน 17 ตันเป็นราคาเพียงเล็กน้อยสำหรับโอกาสในการยิงเตือนใต้คันธนูของผู้บุกรุก หรือจบการ "บาดเจ็บ" ด้วยการยิงเมตตา 150 นัดจากปืนใหญ่
สำหรับการป้องกันในเขตใกล้นั้น จะมีการจัดเตรียมแบตเตอรี่สองก้อน โดยแต่ละก้อนประกอบด้วยปืนไรเฟิลจู่โจม AK-630 หกลำกล้องสองกระบอกและเรดาร์ควบคุมการยิง เป็นที่น่าสังเกตว่า ไม่เหมือนกับกองทัพเรือสหรัฐฯ คนอินเดียนแดงไม่หวงแหนเรื่องดังกล่าว หรือยังไม่ได้ตระหนักถึงความสยดสยองของสถานการณ์อย่างเต็มที่ เป็นไปได้ที่จะยิงขีปนาวุธใกล้กับเรือ แต่มันก็สายเกินไป ในการต่อสู้ที่แท้จริง การใช้ปืนใหญ่ยิงเร็ว ("Falanx", "ผู้รักษาประตู" ฯลฯ) ยังคงเป็นที่น่าสงสัย - ชิ้นส่วนของขีปนาวุธที่ตกลงมา ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เข้าถึงและสร้างความเสียหายให้กับเรือรบ
ข้อสรุป
ตามโครงสร้างแล้ว INS Visakhapatnam และพี่น้องสามคนยังคงสานต่อแนวคิดที่วางไว้ในเรือพิฆาตของประเภทก่อนหน้า "โกลกาตา" (ยอมรับในกองทัพเรือในปี 2557-2559) ซึ่งแตกต่างจากพวกเขาด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงและ "การบรรจุ" ที่ทันสมัยกว่า
ระดับเทคนิคของเรือพิฆาตของกองทัพเรืออินเดียยังไม่ถึงระดับของรายการโปรด - เรือพิฆาตชั้นหนึ่งของบริเตนใหญ่ สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น และการมีอยู่ของผู้รับเหมาต่างชาติหลายสิบรายไม่ได้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ในกรณีที่สถานการณ์ระหว่างประเทศมีความซับซ้อน และชี้ให้เห็นถึงจุดอ่อนของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของอินเดียเท่านั้น
ในเวลาเดียวกัน พวกอินเดียนแดงสามารถสร้างเรือพิฆาตที่น่าสนใจที่สุดลำหนึ่งในระดับเดียวกันได้ (7000 ตัน) ซึ่งแตกต่างจากแนวคิดของ "เบิร์ก" ของอเมริกาที่นำมาใช้เป็นมาตรฐาน จุดอ่อนของโครงการถูกปรับระดับด้วยอาวุธต่อต้านเรือที่น่าประทับใจ ต่างจากกองทัพเรือส่วนใหญ่ คนอินเดียไม่ได้สร้างเรือเพื่อยิงขีปนาวุธสองสามลูกที่ซากปรักหักพังของทะเลทราย
ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียที่ได้รับประสบการณ์ในการออกแบบเรือรบสมัยใหม่ก็มีส่วนร่วมในการสร้างเรือพิฆาตชั้น 15 บราโวด้วย ประสบการณ์คือสิ่งที่เราได้รับเมื่อเราไม่ได้สิ่งที่เราต้องการ สำหรับกองทัพเรือของเรา เรือดังกล่าวก็มีประโยชน์เช่นกัน