กฎของเมอร์ฟีสำหรับ Wunderwaffe:
1. หากคุณได้รับการฝึกฝนให้บินด้วยเครื่องบินไอพ่น คุณจะยังคงต่อสู้ใน Me.109 รุ่นเก่า
2. หาก King Tiger ติดอยู่ในโคลน คุณสามารถถอดลูกกลิ้งด้านนอกทั้งสี่ออกจากแต่ละด้านเพื่อทำให้รถถังเบาลงได้ มวลของยานเกราะต่อสู้จะลดลงเหลือ 67.5 ตัน และนี่ก็เพียงพอแล้ว
ในปี ค.ศ. 1944 ความเสื่อมโทรมของความคิดทางวิทยาศาสตร์ของเยอรมันขยายวงออกไปอย่างควบคุมไม่ได้ ความทะเยอทะยานโดยธรรมชาติ (ความภาคภูมิใจในสิ่งที่ทำสำเร็จ) ถูกแทนที่ด้วยความไร้สาระที่หยาบคาย (ความเย่อหยิ่งตามความฝันของไปป์) “ไม่ใช่เพราะว่ามันมีอยู่จริง แต่เป็นเพราะเราใฝ่ฝันที่จะเป็นอย่างนั้น และสำหรับสิ่งนี้เพียงอย่างเดียวพวกเขาสมควรได้รับความเคารพ นี่คือมุมมองของ ubermen ที่มี wunderwaffe และทุกคนที่พยายามสร้างรัศมีของอัจฉริยะลึกลับรอบตัวพวกฟาสซิสต์
แทนที่จะใช้การตัดสินใจอย่างมีสติสัมปชัญญะโดยมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพอาวุธของจริง (เนื่องจากพวกเขาตัดสินใจต่อสู้จนถึงที่สุด) วิศวกรผู้มหัศจรรย์ชาวเยอรมันได้มีส่วนร่วมในการดูหมิ่นและเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ แม้แต่โครงการที่ไม่ได้ตั้งใจ ไร้สาระ และไม่ทำงานโดยจงใจก็ถูกบันทึกว่าเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และเป็นความก้าวหน้าในความคิดทางวิทยาศาสตร์
เครื่องบินเจ็ต Messerschmitt เป็นความคิดที่ดี แต่ถึงคราวที่แยกจากกันเท่านั้น ในการออกแบบเครื่องยนต์ turbojet มีที่ที่ใบพัดของกังหันเผาไหม้ด้วยไฟสีน้ำเงินที่ชั่วร้าย แต่อย่าไหม้ และจนกว่าจะมีการสร้างโลหะผสมที่ให้คุณทำงานในสภาวะดังกล่าวได้ (และพบรูปร่างที่เหมาะสมที่สุดของใบมีดด้วย), ความคิดของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นจะตาย เครื่องยนต์ Me.262 มีอายุการใช้งาน 20 ชั่วโมง แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาถูกไฟไหม้และระเบิดแม้กระทั่งก่อนหน้านี้ระหว่างเที่ยวบิน ยังไม่ทราบว่า Walter Novotny ถูกยิงหรือ Messer ของเขาไม่ได้ลงมือ ทั้งหมดที่นักบินในกลุ่มของเขาเห็นคือการที่เครื่องบินของกองทัพ Luftwaffe พุ่งไปที่พื้นพร้อมกับเครื่องยนต์ที่กำลังลุกไหม้
สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" หรือภัยพิบัติเป็นระยะ ๆ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเทคนิคใด ๆ สิ่งเหล่านี้เป็นข้อบกพร่องร้ายแรงของเครื่องยนต์เจ็ทรุ่นแรก ซึ่งทำให้ Me.262 และ Ar.234 เป็นความพยายามที่ไม่ช่วยในการสร้างเครื่องบินประเภทใหม่ และในสภาพที่ขาดทรัพยากรอย่างรุนแรง - ความบ้าคลั่งและความวิกลจริตของความเป็นผู้นำของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของ Third Reich
ระดับเทคโนโลยีของยุคนั้นไม่อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ไอพ่น อย่างอื่นเป็นความคิดที่ปรารถนา
ไม่ต้องพูดถึงคุณสมบัติที่อ่อนแอของ Me.262 เองในฐานะนักสู้ที่มีปัญหากับการเพิ่มความเร็ว นั่นคือเหตุผลที่มันตกเป็นเหยื่อของมัสแตงลูกสูบเป็นประจำ
และจะไม่พูดถึงได้อย่างไร … สองวันก่อนการสู้รบครั้งแรกของ Me.262 Gloucester Meteor ได้ออกเดินทางในการต่อสู้ครั้งแรกในอีกด้านหนึ่งของช่องแคบอังกฤษ หลังจากเล่นตาม V-1 ได้ อังกฤษก็ไม่ต้องรีบปล่อยเขาไปข้างหน้า ทุกคนเข้าใจข้อบกพร่องของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทตัวแรกและไม่ได้พยายามทำให้เครื่องบินไอพ่น Meteor เป็นพื้นฐานของเครื่องบินรบ
ทั้งหมด: เรามีการเปิดเผยสองครั้งในทันทีเกี่ยวกับตำนานความสำเร็จของเยอรมัน
1. ชาวเยอรมันล้มเหลวในการสร้างนักสู้ปาฏิหาริย์ สิ่งที่เรียกว่า Me.262 wunderwaffe คือการทดลองที่ล้มเหลวในเครื่องบินเจ็ท
2. ชาวเยอรมันไม่ใช่คนแรกเพราะพวกเขาไม่สามารถให้ "การผลักดัน" ทางเทคโนโลยีในหลักการได้ ฝ่ายสัมพันธมิตรมีเครื่องบินเทอร์โบเจ็ททดลองของตัวเองในเวลาเดียวกัน
* * *
เครื่องสกัดกั้นไอพ่นเหลว (Me.163 Comet) สมควรได้รับความคิดเห็นสั้นๆ ในสหภาพโซเวียต ซึ่ง “อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาที่ต่ำกว่า Aryan yubermensch” มีความพยายามที่จะสร้างเครื่องร่อนจรวดเครื่องบินโซเวียตที่มีเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวยังทำการบิน (ครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2485) ตลอดทั้งปี BI-1 (นักสู้ระยะประชิด-1) สามารถตั้งค่าความเร็วและไต่ระดับได้หลายระดับ (160 m / s) มีการติดตั้งปืนใหญ่และคลัสเตอร์บอมบ์ แต่ไม่มีใครคิดที่จะประกาศความสำเร็จของความพร้อมรบ และส่งเครื่องบินขึ้นหน้าซึ่งเครื่องยนต์ใช้เวลาหลายนาที โอกาสสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวมีน้อย
การทดลองที่น่าสนใจ ไม่มีอะไรเพิ่มเติม หากต้องการเรียกเครื่องบินจรวดว่าเป็นเครื่องบินรบและปล่อยเป็นชุดเล็กๆ (470 ยูนิต) มีแต่พวกฟาสซิสต์เท่านั้นที่คิดเรื่องนี้ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่สนใจทุกอย่างรวมถึงชีวิตของนักบินด้วย อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ยังคงเหมือนเดิม - การก่อกวนหลายครั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนหนึ่งโหล เครื่องบินจรวดที่ตกจำนวนเท่ากัน ในระยะสั้น wunderwaffe
* * *
หัวข้อความสำเร็จของเยอรมันนั้นกว้างมาก บางคนอาจจำเกี่ยวกับ Wasserfall ชาวเยอรมันแซงหน้าโลกทั้งใบด้วยการสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระบบแรก
แล้วผลลัพธ์เป็นอย่างไร? ในทางปฏิบัติ คุณสามารถสกัดกั้นอย่างน้อยหนึ่งเป้าหมายได้หรือไม่ เลขที่?
แล้วพวกเขาสร้างอะไร?
สิ่งสำคัญคือพวกเขาเป็นคนแรกที่เดา ไม่ ไม่ใช่คนแรก ในช่วงเวลาเดียวกัน (ค.ศ. 1945) กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เริ่มทดสอบ SAM Lark ("Skylark") ที่เกิดจากเรือของตน แน่นอน เมื่อพิจารณาถึงระดับของการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แล้ว สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การทดลองที่ประสบความสำเร็จมากนัก แต่ที่สำคัญที่สุด มีสองข้อสรุปอีกครั้ง: ก) ชาวเยอรมันไม่ได้สร้างอะไรเลยในท้ายที่สุด b) ตามแนวคิดแล้ว พวกเขาไม่ใช่คนแรกที่คิดเกี่ยวกับการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ
* * *
คุณพูดจรวด? รู้จักกันมาตั้งแต่สมัยจีนโบราณ สูตรสำหรับการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น (กฎข้อที่สองของนิวตันสำหรับวัตถุเคลื่อนที่ที่มีมวลแปรผัน) มาจาก Meshchersky เครื่องยนต์ขับเคลื่อนของเหลวที่ใช้งานได้เครื่องแรกสร้างโดย Robert Gallard (USA, 1926)
แต่ไม่เคยเกิดขึ้นกับทุกคน ไม่ว่าจะเป็นชาวจีน ไม่ใช่รัสเซีย ชาวอเมริกัน ที่จะใช้ขีปนาวุธอย่างหนาแน่นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร เหตุใดจึงเป็นคำถามเชิงโวหาร ก่อนการถือกำเนิดของไมโครอิเล็กทรอนิกส์และระบบนำทางที่แม่นยำ (และนี่คือช่วงกลางทศวรรษที่ 50 แล้ว) ขีปนาวุธนำวิถีก็ไร้ประโยชน์ ชาวเยอรมันพยายามยิง "วี" ในจัตุรัส ทำให้ชาวลอนดอนและรอตเตอร์ดัมหวาดกลัว แต่บ่อยครั้งไม่สามารถแม้แต่จะเข้าไปในเมืองใหญ่ในยุโรปด้วยซ้ำ ในบริเวณนี้ เรื่องราวซ้ำรอยด้วยเครื่องบินจรวดต่อสู้ นักวิทยาศาสตร์จรวดชาวเยอรมันสามารถเอาชนะโลกทั้งใบได้เพียงเพราะไม่มีใครแข่งขันกับพวกเขาอย่างจริงจัง
ตระหนักถึงความไร้สาระที่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีประเภทนี้ โดยคำนึงถึงระดับเทคนิคของยุคนั้น ขาดระบบนำทาง
ในช่วงครึ่งแรกของปี 40 วิธีเดียวที่แท้จริงในการเพิ่มประสิทธิภาพของการบินต่อสู้ไม่ใช่เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต ไม่ใช่ขีปนาวุธ แต่เป็นการปรับปรุงเครื่องยนต์ลูกสูบ เรื่องนี้จำเป็นต้องมีความลับเล็กน้อย - เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอเสียของเครื่องยนต์ ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าอย่าใช้กำลังที่มีประโยชน์จากเพลา แต่ใช้ก๊าซไอเสีย (30% ของพลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาสู่ความว่างเปล่า) ทรัพยากรที่ไม่ได้ใช้เพียงแหล่งเดียวที่รับประกันคุณลักษณะที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก รวมถึง การทำงานที่มั่นคงบนที่สูง
ชาวเยอรมันไม่สามารถเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและสร้างซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบหลอดอนุกรมได้ คนเดียวที่ทำได้ในช่วงสงครามคือพวกแยงกี
ดังนั้นมอเตอร์ลูกสูบที่มีกำลัง 2,000-2400 แรงม้า
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, Spitfires ที่ขับเคลื่อนโดย Griffon ตอนปลาย
หากคุณมองหา "wunderwaffe" จริงๆ อีกนัยหนึ่งคือ - นวัตกรรมทางเทคนิคที่เพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทางทหาร ในด้านการบินทหาร คุณต้องติดต่อนักพัฒนาซอฟต์แวร์จากต่างประเทศ "จานบิน" ในตำนานของพวกนาซี - พูดจาไร้สาระกับพื้นหลังของ "มัสแตง" พร้อมคำเตือนเรดาร์เกี่ยวกับการเข้าของศัตรูที่หาง อันที่จริงระบบ AN / APS-13 มาตรฐานที่ใช้ทั่วทั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯ นอกจากนี้ยังใช้เป็นเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุในการออกแบบระเบิดนิวเคลียร์ Fat Man และ Malysh
ชุดโอเวอร์โหลด สถานีวิทยุหลายช่องพร้อมระบบควบคุมด้วยเสียง (โอเค กูเกิล!) ระบบนำทางวิทยุและระบบระบุ "เพื่อนหรือศัตรู" ที่ทำให้งานป้องกันภัยทางอากาศและการควบคุมการต่อสู้ง่ายขึ้น มอเตอร์ขนาดใหญ่
เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเฉพาะทาง (และอันที่จริงเป็นเครื่องเดียวในยุคนั้น) ซึ่งเป็นเครื่องบินลำเลียงที่เหมาะสมสำหรับการส่งมอบอาวุธนิวเคลียร์ ห้องโดยสารอัดแรงดันสามห้อง ป้อมปืนควบคุมระยะไกลตามเรดาร์ APG-15 เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2,000 แรงม้า
อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันไม่สามารถสร้างระเบิดนิวเคลียร์ได้ ไม่จำเป็นต้องพิสูจน์สิ่งนี้ มันเป็นความจริง สำหรับการพัฒนา หลังจากตรวจสอบแบบจำลองการทดลองใน Haigerloch (ด้วยเหตุผลบางอย่าง เรียกว่าเครื่องปฏิกรณ์) กลับกลายเป็นว่ามันจะไม่ทำงาน Hubermensch คำนวณผิดพลาดโดยยูเรเนียม 750 กิโลกรัม
ทุกสิ่งที่เก็บรวบรวมโดยฤดูใบไม้ผลิปี 1945 นั้นแยกจากกัน ส่วนประกอบและเทคโนโลยีที่กระจัดกระจาย (เช่น ปริมาณสำรอง "น้ำหนัก") ห่างไกลจากความสำคัญเบื้องต้น (และความซับซ้อน) ในการออกแบบระเบิดนิวเคลียร์ โดยหลักการแล้วชาวเยอรมันไม่สามารถนำเรื่องนี้ไปสู่ผลลัพธ์สุดท้ายได้ เพียงพอที่จะเปรียบเทียบความพยายามของเยอรมันกับจำนวนทรัพยากรและเงินทุนที่เกี่ยวข้องกับโครงการแมนฮัตตัน โรงงานและเมืองทั้งเมืองสร้างขึ้นในทะเลทราย นอกจากนี้ "กองไม้ชิคาโก" (เครื่องปฏิกรณ์ปฏิบัติการเครื่องแรก) เริ่มทำงานในปี พ.ศ. 2485
* * *
คุณจะบอกว่า Reich ไม่ได้สร้างอะนาล็อกของ Superfortress เพราะมันไม่สนใจหัวข้อของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ โอ้แน่นอน! “Ural Bomber” และ “America Bomber” เป็นความฝันอันเปียกปอนของชาวเยอรมันตลอดสงคราม
สิ่งที่พวกฟาสซิสต์ทำได้มากที่สุดคือ "กริฟฟิน" He.177 สี่เครื่องยนต์ (ผลิตมากกว่า 1,000 เล่ม) ซึ่งในแง่ของรัศมีของการกระทำและภาระการต่อสู้ยังไม่ถึงระดับ B-17 และบ่อยครั้งที่มันเพิ่งจะลุกเป็นไฟระหว่างบินเนื่องจากเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ ทำไม - คุณต้องถามวิศวกรชาวเยอรมันที่เก่งกาจ
แฟน ๆ ที่ยกย่องพวกนาซีจะเตือนเกี่ยวกับระเบิดนำทาง (ต่อต้านเรือ) ครั้งแรก "Fritz-X" และ Henschel-293 นี่คือขอบเขต นี่คือความสำเร็จ!
การตอบสนองจากฝ่ายสัมพันธมิตรอยู่ในแนวเดียวกัน โดรนต่อสู้เครื่องแรกของโลก - เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน TDR-1 Interstate นี่ไม่ใช่แค่เครื่องบินบังคับวิทยุที่มีวัตถุระเบิด ไม่ มันเป็นโดรนโจมตีที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างแม่นยำซึ่งสามารถถ่ายทอดภาพทีวีไปยังหน้าจอของผู้ปฏิบัติงาน (ในระยะทางสูงสุด 50 กิโลเมตร) และเมื่อเสร็จสิ้นภารกิจแล้ว ให้กลับไปที่เรือบรรทุกเครื่องบินหรือสนามบินเพื่อออกเดินทางครั้งใหม่ การฝึกโจมตีครั้งแรกบนเรือพิฆาตหลบหลีก - 1942 (ตอร์ปิโดผ่านใต้กระดูกงูของ "Aaron Ward" EM) เห็นได้ชัดว่ามันด้อยกว่า UAV สมัยใหม่ และไม่มีเวลาเข้าร่วมในการรบทางเรือครั้งใหญ่ แต่ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2487 เขา "อดทน" กับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานของญี่ปุ่นเป็นประจำ
ไฮไลท์หลักของ Interstate คือกล้องโทรทัศน์ซึ่งสร้างโดย Vladimir Zvorykin ("บิดา" ของโทรทัศน์) ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในเวลานั้น
กล้องโทรทัศน์รุ่น "Block 1" พร้อมแบตเตอรี่และเครื่องส่งสัญญาณ วางในกล่องดินสอขนาด 66x20x20 ซม. และหนัก 44 กก. เมื่อประกอบเข้าด้วยกัน มุมมองภาพคือ 35 ° กล้องมีความละเอียด 350 เส้น และสามารถส่งภาพวิดีโอผ่านช่องสัญญาณวิทยุด้วยความเร็ว 40 เฟรมต่อวินาที ลูกค้าคือกองทัพเรือสหรัฐฯ และในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าทำไมนักบินกองทัพเรือจึงต้องการระบบดังกล่าว
นี่มันระดับ. "wunderwaffe" ตัวจริง!
ความสำเร็จของเยอรมันในด้านการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์? โดย. คนแรกคือ Igor Sikorsky เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบก Sikorsky R-4B เริ่มใช้งานโดยตรงในการสู้รบในพม่า จีน และหมู่เกาะแปซิฟิกในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 ยานพาหนะที่ผิดปกติถูกนำมาใช้เพื่ออพยพทหารที่ได้รับบาดเจ็บ นักบินที่ถูกกระดก เสบียงหน่วยที่ล้อมรอบ สังเกตและปรับการยิง
เรื่องราวเกี่ยวกับพี่น้องวิศวกรผู้เก่งกาจของ Horten นั้นคู่ควรกับหน้าสื่อสีเหลือง ใช่ พวกเขาเป็นนักออกแบบเครื่องบินที่มีความรู้และมีพรสวรรค์ แต่มันจะไม่ยุติธรรมที่จะถือว่าพวกเขาเป็นอันดับหนึ่งในการพัฒนา "ปีกบิน" จากมุมมองของข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์
แนวคิดที่มีชื่อเสียงที่สุดของพี่น้อง Horten คือเครื่องบินขับไล่ไอพ่นล่องหน Ho.229 ทำการบินทดสอบสี่เที่ยวบิน ตอกย้ำชะตากรรมของ "wunderwaffe" อื่นๆ ทั้งหมด
“ในนาทีที่ 45 เครื่องยนต์ด้านขวาดับ และ E. Ziller ลงจอดฉุกเฉิน ความยากลำบากเกิดขึ้นกับการควบคุมเครื่องบิน ที่ระดับความสูงประมาณ 400 ม. เครื่องบินเริ่มหมุนไปทางขวา เมื่อแตะพื้นแล้วรถก็ขับออกจากรันเวย์ไปยังพื้นนุ่มพลิกกลับและถูกไฟไหม้นักบินเสียชีวิต เวลาบินทั้งหมดของเครื่องนี้ประมาณสองชั่วโมง"
ทั้งหมด: การทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จ ซึ่งนำเสนอเป็นความสำเร็จที่ก้าวล้ำของความคิดทางวิทยาศาสตร์แบบฟาสซิสต์ แต่นั่นไม่ใช่แม้แต่สิ่งสำคัญ ในปี ค.ศ. 1945 บนกระดานวาดภาพของบริษัทสร้างเครื่องบิน Northrop มีภาพวาดสำเร็จรูปของเครื่องจักรที่ยิ่งใหญ่กว่านั้นอีกมาก
"ปีกบิน" ของเยอรมันของพี่น้อง Horten มีน้ำหนักบินขึ้น 7 ตัน
"ปีกบิน" Northrop YB-35 (เที่ยวบินแรก - มิถุนายน 2489) มีน้ำหนักบินขึ้น 94 ตัน
การพัฒนา Northrop YB-49 (เที่ยวบินแรกในปี 1947) มีเครื่องยนต์เจ็ต Allison J35 จำนวน 8 เครื่อง น้ำหนักบินขึ้น 87 ตัน และความเร็ว 800 กม. / ชม. ปู่ทวดแห่งการลอบเร้น B-2
สำหรับพวกนีโอฟาสซิสต์ที่ดื้อรั้นที่สุดที่อ้างว่าแนวคิดนี้ถูกขโมยไปจาก Third Reich ฉันทราบว่า Northrop ทำงานเกี่ยวกับหัวข้อนี้มาตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1930 (เครื่องบินขับไล่ปีกบินทดลอง Northrop N1M, เที่ยวบินครั้งแรกปี 1940)
ทำไมการมีอยู่ของเครื่องจักรเหล่านี้ไม่กลายเป็นความรู้สึกเหมือนในตำนานของ Ho.229? เนื่องจาก YB-49s ถูกจัดประเภท ต่างจากผู้พ่ายแพ้ ประเทศที่ได้รับชัยชนะไม่รีบร้อนที่จะ "ฉายแสง" พัฒนาการล่าสุดของพวกเขา
บทส่งท้าย
ลัทธิฟาสซิสต์ทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์ซึ่งเชิดชูความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของ Reich เราสามารถ "ฟ้าร้อง" โดยไม่ได้ตั้งใจภายใต้บทความ ฉันไม่รู้เกี่ยวกับจรวด แต่พวกเขาทำ Gazenvagens และโป๊ะที่ทำจากผิวหนังมนุษย์ได้อย่างยอดเยี่ยม
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า กองทัพเยอรมัน Wehrmacht เป็นศัตรูที่น่าเกรงขาม แต่เฉพาะเนื่องจากองค์กรที่ดีขึ้นและแรงจูงใจสูง (ในขณะนี้) ของบุคลากร เยอรมนีไม่เคยมีอำนาจทางเทคโนโลยีใดๆ ความสำเร็จส่วนบุคคลในพื้นที่แคบ (ปืนไรเฟิลจู่โจม การปรากฏตัวของกระป๋องมาตรฐาน ฯลฯ) ไม่สามารถยืนยันความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีแบบไม่มีเงื่อนไขของ Reich เมื่อเปรียบเทียบกับความสำเร็จของประเทศในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์อย่างเป็นกลาง