โรม. น่านฟ้าถูกปฏิเสธ
มาดริด. เราตั้งใจที่จะดำเนินการภายใต้กรอบของกฎหมายระหว่างประเทศที่จัดตั้งขึ้น น่านฟ้าถูกปฏิเสธ
ปารีส. รัฐบาลฝรั่งเศสแสดงความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันและตั้งใจที่จะหาทางแก้ไขปัญหานี้อย่างสันติ น่านฟ้าถูกปฏิเสธ
ลอนดอน. ได้รับความยินยอม
… ในช่วงพลบค่ำที่หนาทึบ ฐานทัพอากาศ Lakenheath เต็มไปด้วยเสียงคำรามของเครื่องบินที่กำลังทะยานขึ้น หกทางเชื่อมทีละคนขึ้นไปในอากาศแล้วมุ่งหน้าลงใต้สู่อ่าวบิสเคย์ พลซุ่มยิงแห่งท้องฟ้ายามค่ำคืนเหินเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างเงียบ ๆ ที่ไหนสักแห่งในระยะไกลแนวชายฝั่งโปรตุเกสเป็นประกาย เลี้ยวที่จุดควบคุมของเส้นทาง จากความมืด ได้ยินเสียงสัญญาณของเรือบรรทุกน้ำมันที่ออกจากยิบรอลตาร์ การเติมน้ำมัน - และอีกครั้งใต้ปีกมีเพียงคลื่นแรงกระเซ็น บินไปตามชายฝั่งทางเหนือของแอฟริกาตะวันออกแน่นอน เติมน้ำมันใหม่. ในตอนกลางคืน แสงไฟจากรีสอร์ทริมทะเลของตูนิเซียก็พลันหายไป จุดควบคุมอีกจุดหนึ่งของเส้นทาง เลี้ยว 90 องศา ที่ CET สี่สิบห้า "เส้นมรณะ" ถูกข้ามในอ่าวซิดรา ยานรบพับปีกและออกเดินทางไป WWI อย่างรวดเร็ว คลื่นทรายซัดใต้ปีกไม่ขาดสาย ข้างหน้า - แสงไฟของตริโปลีที่หลับใหล เมื่ออธิบายวงกลมเหนือทะเลทรายแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดก็นอนลงบนสนามรบ …
เป้าหมายหลักของการจู่โจมคือสนามบินนานาชาติของเมืองหลวงลิเบีย ซึ่งเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 จำนวน 10 ลำ ถูกเผาทิ้งอันเป็นผลมาจากการโจมตี ค่ายทหารของฐานทัพ Bab al-Aziziya ศูนย์ฝึกนักว่ายน้ำต่อสู้ที่โรงเรียนนายเรือลิเบีย และที่พักของ Muammar Gaddafi ก็ถูกทิ้งระเบิดเช่นกัน ผู้นำการปฏิวัติลิเบียเองก็ไม่ได้รับบาดเจ็บแต่อย่างใด กัดดาฟีได้รับคำเตือนล่วงหน้าก่อนการจู่โจมของนายกรัฐมนตรีอิตาลี กัดดาฟีจึงหลบภัยได้ในที่ปลอดภัย
ท้องฟ้าเหนือเมืองหลวงลิเบียถูกปกคลุมด้วยเครื่องยิง C-125 48 เครื่อง เครื่องยิงเคลื่อนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub จำนวน 48 เครื่อง ตลอดจนเครื่อง C-75 ที่ล้าสมัย เครื่อง C-200 พิสัยไกล และการป้องกันทางอากาศ Crotal II ระบบการผลิตของฝรั่งเศส แม้จะมีการป้องกันทางอากาศที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและทันสมัย แต่การสูญเสียของผู้โจมตีกลับกลายเป็นเรื่องเล็ก - เครื่องบินเพียงลำเดียว (ลูกเรือเสียชีวิต) ความสำเร็จได้รับการอำนวยความสะดวกโดยทางออกที่ไม่คาดคิดไปยังตริโปลี "จากด้านหลัง": ระบบการมองเห็นและการนำทางของ "ตัวกินมด" อนุญาตให้พวกเขาบินได้อย่างปลอดภัยเหนือทะเลทรายยามค่ำคืนที่ระดับความสูงน้อยกว่า 50 เมตร! ระบบป้องกันภัยทางอากาศของลิเบียซึ่งเปิดใช้งานช้า ถูกกองทัพเรือสหรัฐฯ โจมตีทันที: การทำงานของกลุ่มโจมตีหลักนั้นจัดหาโดยเครื่องบินจู่โจมบนเรือบรรทุกเครื่องบิน 27 ลำ เป็นผลให้เมื่อเสียงเกิดขึ้นและการยิงเริ่มขึ้น F-111s ก็ลอยออกจากขอบฟ้าแล้ว เจ็ดชั่วโมงต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดกลับไปที่ British Lakenheath
แม้จะมีการรุกรานอย่างโง่เขลาอย่างโง่เขลาของฝ่ายบริหารของวอชิงตัน แต่ Operation Eldorado Canyon ได้กลายเป็นตัวอย่างอ้างอิงของปฏิสัมพันธ์ของการบินในประเภทและสาขาต่าง ๆ ของกองทัพ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "ดาว" หลักของปฏิบัติการคือเครื่องบินทิ้งระเบิด F-111 Aadvark ("Aardvark" หรือ "Anteater") ของการดัดแปลง "F" และการดัดแปลง EF-111 "Raven" (เครื่องบินปราบปรามอิเล็กทรอนิกส์) แม้จะมีจุดประสงค์ "ทางยุทธวิธี" ยานเกราะเหล่านี้ทำการบินโดยไม่หยุดยาว 10,400 กม. และโจมตีเป้าหมายในอีกทวีปหนึ่งได้สำเร็จ
"ตัวกินมด" บินข้ามทะเลทั้งสี่โดยไม่มีกระเป๋าเปล่า เอฟ-111 แต่ละตัวบรรทุกระเบิดนำวิถีจำนวน 8,000 ปอนด์ (มากกว่า 3.5 ตัน)
ความจริงที่ว่า "ตัวกินมด" สามารถวางระเบิดได้ทุกคนเป็นที่รู้จักกันมาตั้งแต่สมัยเวียดนาม"เครื่องบินทิ้งระเบิดยุทธศาสตร์พกพา" ไม่อ่อนไหวต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศในช่วงทศวรรษ 1960-70 ติดตั้งเรดาร์ติดตามภูมิประเทศ (AN / APQ-110 ภายหลัง AN / APN-189) พวกเขาไปถึงเป้าหมายโดยอัตโนมัติทุกเวลาของวัน ทำลายการป้องกันทางอากาศเหนือเสียงของศัตรูที่ระดับความสูงต่ำมาก "ตัวกินมด" มีความสามารถในการบรรทุกที่มหัศจรรย์ ภาระการต่อสู้เต็มรูปแบบของพวกเขา ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง สามารถเข้าถึง 12 ตัน! วันนี้ไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดรบที่มีอยู่สามารถอวดผลดังกล่าวได้ และรัศมีการต่อสู้แม้จะไม่มีการเติมน้ำมันก็เกิน 2,000 กิโลเมตร
ในซาอุดิอาระเบีย เอฟ-111F 20 ลำแรกจากฝูงบินที่ 492 และ 493 ของปีกยุทธวิธีที่ 48 มาถึงเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดทำการบินแบบไม่หยุดพักโดยมีการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศหลายครั้งระหว่างเส้นทางจาก AFB Leikinheath ไปยัง Typhoid AFB
ช่องแคบอังกฤษ ทั้งยุโรป ทะเลอีเจียน ปาเลสไตน์ แล้วก็ทะเลทรายซาอุดิอาระเบีย …
เครื่องบินบินด้วยภาระการรบเต็มที่ - แต่ละลำบรรทุกระเบิดนำวิถี 2,000 ปอนด์ GBU-15 สี่ลูกและขีปนาวุธ Sidewinder สองลูก, PTBs, ตู้คอนเทนเนอร์ใต้ปีกสำหรับยิงกับดัก IR และแผ่นสะท้อนแสงไดโพล, ตู้คอนเทนเนอร์ AN / ALQ-131 ติดอยู่ที่ด้านหลังของลำตัว ด้วยอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ F-111F อีก 20 ลำบินไปยังซาอุดีอาระเบียเมื่อวันที่ 2 กันยายน เที่ยวบินนี้ดำเนินการด้วยระเบิดแบบปรับได้และขีปนาวุธ Sidewinder
- พงศาวดารของกองทัพอากาศสหรัฐฯ "การออกกำลังกาย" สำหรับ 1990 (การเตรียมพร้อมสำหรับ Operation Desert Storm)
ในเวลาเดียวกัน ชื่อ "ตัวกินมด" ก็มีตัวอักษร "F" อย่างภาคภูมิใจ ซึ่งมักจะถูกกำหนดให้กับนักสู้ และเครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทนี้ได้รับเครดิตในปีกเครื่องบินรบทางยุทธวิธี (TFW)
อย่างไรก็ตาม ในต่างประเทศ เครื่องบินใดๆ ก็ตามที่มีขนาดต่ำกว่า B-52 เล็กน้อยก็ยังถูกลงทะเบียนในฝูงบินขับไล่ตามธรรมเนียม ตัวอย่างที่โดดเด่นคือเครื่องบินโจมตีต่อต้านรถถัง A-10 Thunderbolt
ตรงกันข้ามกับการจำแนกประเภทที่ไร้สาระของหน่วยการบิน จดหมาย "นักสู้" ในการกำหนด F-111 ไม่ปรากฏขึ้นโดยบังเอิญ ชะตากรรมของเครื่องบินลำนี้พลิกกลับด้าน: แนวคิดของเครื่องบินสกัดกั้นบนบกและบนเรือขนาดใหญ่กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีที่ทรงพลังอย่างรวดเร็ว เครื่องบินจู่โจมอเนกประสงค์ที่แซงหน้าคู่แข่งในแง่ของ "ความอยู่รอด" และสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองในการรบทางอากาศ
แม้จะมีขนาดผิดปกติ (น้ำหนักที่ว่างเปล่ามากกว่า 20 ตัน) ลักษณะการบินของ F-111 นั้นสอดคล้องกับเครื่องบินขับไล่มากกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด "ตัวกินมด" สร้างสถิติความเร็วในบรรดาเครื่องบินรบทุกประเภทที่เคยใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ (2.5 M หรือ ~ 2655 กม. / ชม. ที่ระดับความสูงสูงและ 1470 กม. / ชม. ที่พื้นดิน)
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น F-111B บนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Coral Sea", 1968
ในแง่ของอัตราการปีนที่กำหนดไว้ มันก็ไม่ได้ด้อยกว่านักสู้ส่วนใหญ่ในยุค 60 ปีกกวาดแบบแปรผันได้ชดเชยขนาดที่เทอะทะของ F-111 ให้มีความคล่องแคล่วในแนวนอนที่ยอมรับได้และความสามารถในการทำงานเป็นเครื่องสกัดกั้น
อย่างไรก็ตาม ด้วยระดับของเทคโนโลยีและแรงขับของเครื่องยนต์อากาศยานในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โครงการ Tactical Fighter Experimental (TFX) จึงเป็นโครงการที่เป็นไปไม่ได้ กองทัพอากาศต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิด "สุดยอด" ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้โซลูชันการออกแบบใหม่ ในขณะที่นักบินกองทัพเรือตกลงประนีประนอม กองเรือลากโปรเจ็กต์ไปที่ด้านล่างอย่างต่อเนื่อง: สูงสุด น้ำหนักบินขึ้นของ F-111B รุ่น "ร้อน" ต้องไม่เกิน 35 ตัน (ตาม TZ ดั้งเดิม - 22, 7 ตัน) ในขณะที่การออกแบบเครื่องสกัดกั้นดาดฟ้าถือว่ามี "จาน" เรดาร์ด้วย เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,2 เมตรในธนู!
อันเป็นผลมาจากความขัดแย้งที่แก้ไม่ตก บทบาทของเครื่องสกัดกั้นดาดฟ้าหนักในที่สุดก็ไปที่ F-14 Tomcat เฉพาะทาง เขายังได้รับเลย์เอาต์ที่มีปีกเรขาคณิตแปรผัน เครื่องยนต์ TF30 เรดาร์ Doppler AN / APW-9 และยาว - ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกล AIM -54 "Phoenix" (เทคโนโลยีที่สร้างขึ้นภายใต้โปรแกรมของเครื่องบินสกัดกั้น F-111B หนัก)
โครงการ F-111 ถูกครอบครองโดยกองทัพอากาศอย่างสมบูรณ์เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่นี้สืบทอดความคล่องแคล่วสูง ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพร้อมตัวค้นหาความร้อนและช่องวางระเบิดภายในที่สร้างขึ้นบนที่ตั้งของปืนใหญ่หกลำกล้องที่ถูกถอดออกและดรัมสำหรับกระสุน 2028
การออกแบบ "Anteater" นั้นโดดเด่นด้วยโซลูชั่นใหม่และดั้งเดิมมากมาย:
- ห้องนักบินสองที่นั่งพร้อมการจัดเรียงลูกเรือในบรรทัด (ซึ่งทำให้การโต้ตอบของพวกเขาในสภาพการต่อสู้ง่ายขึ้น)
- แคปซูลหนีภัยที่ถอดออกได้ (ซึ่งรับประกันการออกจากเครื่องบินฉุกเฉินอย่างปลอดภัยในช่วงความเร็วและระดับความสูงใด ๆ พร้อมการดูดซับแรงกระแทกเพิ่มเติมและการป้องกันของนักบินเมื่อลงจอด F-111 กลายเป็นเครื่องบินรบเพียงลำเดียวตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่ง นักบินไม่ได้นำร่มชูชีพขึ้นบิน);
- ปีกกวาดแบบปรับได้ (ตั้งแต่ 16 ถึง 72 องศา) รวมถึงโซลูชันการออกแบบที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น เสากันสะเทือนของอาวุธที่หมุนหลังปีก - สำหรับการวางแนวของกระสุนที่สัมพันธ์กับกระแสที่เข้ามาและเพื่อลดแรงต้าน (ยกเว้นเสาด้านนอกสองเสา - จะต้องถูกปล่อยก่อนที่เครื่องบินจะเริ่มพับ)
- ระบบการมองเห็นและการนำทางในทุกสภาพอากาศ ซึ่งภารกิจหลักคือการไปให้ถึงเป้าหมายในโหมดอัตโนมัติ ความสามารถในการ "ขว้าง" เหนือเสียงเหนือเสียงตามภูมิประเทศ การดัดแปลง "F" ยังได้รับสถานีตรวจจับอินฟราเรด AN / AVQ-26 "Pave Tek" (กล้องอินฟราเรดและกล้องมองไปข้างหน้าแบบออปติคัลควบคู่ไปกับเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์เพื่อส่องสว่างเป้าหมาย)
- เน้นการใช้อาวุธที่มีความแม่นยำสูง ในขั้นต้น "ตัวกินมด" ทุกตัวมีความสามารถในการใช้ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ และเครื่องบินทิ้งระเบิดดัดแปลง "F" สามารถส่องเป้าหมายได้อย่างอิสระด้วยเลเซอร์
ที่จะต่อสู้
เครื่องบินเอฟ-111 บินกว่า 4,000 เที่ยวทั่วเวียดนาม โดยได้รับการยืนยันว่ามีผู้เสียชีวิต 6 ราย ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในบรรดาเครื่องบินทุกประเภทที่ใช้ ในเวลาเดียวกัน นักบินของ Anteaters ตั้งข้อสังเกตอย่างภาคภูมิใจว่าภาระการรบของ F-111 หนึ่งเครื่องนั้นเท่ากับน้ำหนักของ "Phantoms" สี่ตัว
"ฤดูล่าสัตว์" ปี 1986 กลายเป็น "ภารกิจที่เป็นไปไม่ได้" หรือ "ปฏิบัติการ Eldorado Canyon" การโจมตีโดยไม่คาดคิดในลิเบียจากดินแดนบริเตนใหญ่ซึ่งเกิดจากกองกำลังของการบินทางยุทธวิธี
ขั้นตอนสุดท้ายในอาชีพของเขาคือ Desert Storm ตามสถิติอย่างเป็นทางการ F-111 แสดงให้เห็นประสิทธิภาพการรบที่ดีที่สุดอีกครั้งในบรรดาเครื่องบินจู่โจมทั้งหมด (3, 2 ภารกิจที่สำเร็จสำเร็จต่อความล้มเหลวหนึ่งครั้ง)
เครื่องบินทิ้งระเบิด เอฟ-111เอฟ 66 ลำ ทิ้งระเบิดนำวิถีในอิรัก 80% ทิ้งระเบิดเป้าหมาย 2203 เป้าหมาย รวมถึงรถถัง 920 คัน ปืนใหญ่ 252 แห่ง ที่พักบิน 245 แห่ง บังเกอร์ 113 แห่ง และสะพาน 12 แห่ง แม้ว่าคุณจะหารตัวเลขเหล่านี้ด้วยสาม แต่ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจมากกว่า!
นอกจากเครื่องบินดังกล่าวแล้ว ยังมี "ตัว Anteaters" อีก 18 ตัวของการดัดแปลง "E" ที่มีส่วนร่วมในการบุกอิรัก
ท่ามกลางความสำเร็จพิเศษของโปรแกรม F-111 คือสิ่งที่เรียกว่า "การดัดแปลงที่ยาวนาน" ของ F-111G (หรือที่เรียกว่า FB-111 หรือ Weapon System 129A) ซึ่งเป็นผลมาจากการแปลง F-111A เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ (ทั้งหมด 77 ลำถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่การดัดแปลง B-52 C, D และ F เช่นเดียวกับความเร็วเหนือเสียง B -58) น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดอยู่ที่ 54 ตัน ปริมาณเชื้อเพลิงในถังภายในเพิ่มขึ้นอีก 2,200 ลิตร และปริมาณการรบทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 16 ตัน อาวุธหลักคือขีปนาวุธร่อน AGM-69 SRAM สี่ลูกพร้อมหัวรบพิเศษที่มีความจุ 300 kt เอฟ-111จีใช้งานอยู่จนถึงปลายทศวรรษ 1980 เมื่อถูกแทนที่โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงทางยุทธศาสตร์ B-1 Lancer
และตอนนี้แม้จะมีบริการและบันทึกที่โดดเด่น F-111 Aadvark ก็ถูกปลดประจำการจากกองทัพอากาศเนื่องจากเป็นอนุสรณ์ที่ล้าสมัยของสงครามเย็น ช็อตสุดท้าย F-111F ถูกปลดประจำการในปี 1996 การดัดแปลงเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EF-111 "Raven" ออกจากกองทัพอากาศในอีกสองปีต่อมาในปี 1998
ผู้ประกอบการต่างประเทศรายเดียวของ F-111 คือกองทัพอากาศออสเตรเลียความจริงที่ยืนยันกฎอีกครั้งว่าไม่ใช่ทุกตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จของอุปกรณ์ทางทหารที่จะประสบความสำเร็จในตลาดโลก (เป็นการยากที่จะเรียก F-111 ว่าไม่สำเร็จ) อย่างไรก็ตาม "ตัวกินมด" กลับกลายเป็นว่าซับซ้อนเกินไปและมีราคาแพงสำหรับพันธมิตรส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ และความสามารถของ F-111 นั้นมากเกินไปอย่างเห็นได้ชัดสำหรับประเทศที่ไม่ได้อ้างสถานะของมหาอำนาจและไม่วางระเบิดเป้าหมายในทวีปอื่น.
ออสเตรเลียปลดประจำการ F-111 ในปี 2010 ในเรื่องนี้ ประวัติของเครื่องบินทิ้งระเบิดกึ่งยุทธศาสตร์ที่ไม่เหมือนใครได้สิ้นสุดลงอย่างมีเหตุผล
อย่างไรก็ตาม ยังเร็วเกินไปที่จะยุติเรื่องราวนี้: F-111 ได้รับความชื่นชมจากอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทร หน่วยสืบราชการลับของโซเวียตแล้วเมื่อปลายทศวรรษ 1960 จัดทำเอกสารฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับนกไฟร์เบิร์ดของอเมริกา และสามารถเข้าไปถึงซากเครื่องบินที่ตกในเวียดนามได้ หลังจากตรวจสอบข้อมูลที่ให้ไว้ นักออกแบบชาวโซเวียตได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: เราจำเป็นต้องสร้างอะนาล็อกของเราเอง นี่คือที่มาของเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 ซึ่งสร้างขึ้นโดยจับตาดู "ตัวกินมด" และ "เฝ้าระวัง" A-5 (ซูเปอร์ฮีโร่อีกคนหนึ่งในภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงกันของลำตัวกล่องของ Su-24 ถูกสร้างขึ้น)
แน่นอนว่าไม่มีการลอกเลียนแบบคำพูด อย่างไรก็ตาม แนวคิดของ "การทำให้แห้ง" ที่มีปีกเรขาคณิตแปรผันได้นั้น ไม่มีความลับใดๆ เลย อุปกรณ์เล็งและนำทางที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง และการจัดเรียงนักบินในแถวสองแถว ห้องนักบินเป็นภาพสะท้อนของแนวคิดที่รวมอยู่ใน F-111
ในปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Su-34 ล่าสุดจำนวนสองโหลทุกปี ซึ่งมี "เมล็ดพืช" ของแนวคิด "ตัวกินมด" ด้วยเช่นกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีที่คล่องแคล่วสูงโดยอิงจากเครื่องบินรบหนัก ด้วยห้องนักบินแบบสองที่นั่งพร้อมการจัดวางที่นั่งของนักบินตามขวางและอุปกรณ์การมองเห็นและการนำทางที่สมบูรณ์แบบสำหรับการพัฒนาการป้องกันข้าศึกด้วยความเร็วเหนือเสียงในระดับความสูงต่ำ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ใครขายบ้านเกิดของพวกเขา?
นี่เป็นคำถามที่ผู้เยี่ยมชมฟอรั่มการบินที่พูดภาษาอังกฤษถามเมื่อพูดถึง F-111 ที่จมลงสู่การลืมเลือน ใครทำลายกองทัพและการบิน? ใครเป็นคนเขียนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่น่าอัศจรรย์เหล่านี้ล่วงหน้า? และจะทำอย่างไรตอนนี้และใครจะตำหนิ?
ไม่ต้องสงสัยเลย กว่า 30 ปีที่ยาวนาน F-111 นั้นล้าสมัยไปแล้ว แต่! เขายังคงทำหน้าที่ของเขาได้ดีที่สุด นักรบผู้แข็งแกร่งในการต่อสู้ นักฆ่าที่ได้รับการยืนยัน กลวิธีในการใช้ "ตัวกินมด" และโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินสำหรับการบำรุงรักษานั้นได้รับการปรับแต่งให้ละเอียดที่สุด น้ำหนักบรรทุกและระยะการรบอาจทำให้ทายาทสมัยใหม่ของพวกเขาประหลาดใจ
ม้าแก่จะไม่ทำให้ร่องร่องเสียหาย สิ่งที่ขัดขวางความทันสมัยของมือสังหารชั้นยอด - ด้วยการติดตั้งระบบการบินที่ทันสมัย ระบบการมองเห็นตอนกลางคืน (LANTIRN) และเรดาร์พร้อม AFAR เช่นเดียวกับที่ทำกับเอฟ-15 โบราณ หากต้องการ ให้เปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แนะนำเทคโนโลยีใหม่จำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการลดทัศนวิสัย ปรับปรุงการยศาสตร์ของห้องนักบิน และเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบิน น้ำหนักที่บินขึ้นมาก (45 ตัน) ให้จินตนาการที่ไม่จำกัดและสำรองที่ไม่รู้จบสำหรับความทันสมัยของ "ตัวกินมด" ยิ่งกว่านั้น แม้แต่เครื่องบินสกัดกั้นแบบ F-14 ที่มีฐานทัพเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งได้รับเกียรติน้อยกว่าและมีประโยชน์น้อยกว่ามาก ยังคงให้บริการจนถึงปี 2006 และในรัสเซีย เครื่องบินของตระกูล Su-24 ยังคงบินอยู่
อย่างเป็นทางการ การปลดประจำการของ F-111 เป็นผลมาจากการแนะนำเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี F-15E Strike Eagle เครื่องบินใหม่ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการฝึกสองที่นั่ง "แฝด" ของเครื่องบินขับไล่ F-15 แทบไม่ยอมจำนนต่อบรรพบุรุษดั้งเดิมในการต่อสู้ทางอากาศ (และในแง่ของความสามารถด้านการบินและการใช้ "อากาศ- ระบบขีปนาวุธสู่อากาศ เห็นได้ชัดว่าดีกว่าการดัดแปลงครั้งแรกของ "Eagle") อย่างไรก็ตามในแง่ของน้ำหนักบรรทุกและระยะ มันอยู่หลัง F-111 ซึ่งมันควรจะมาแทนที่ในเวลาเดียวกันใน "เกียร์" การต่อสู้เต็มรูปแบบ: ด้วยระเบิดจำนวนมาก PTBs ตู้คอนเทนเนอร์สงครามอิเล็กทรอนิกส์และระบบการมองเห็นและการนำทาง F-15E นั้นด้อยกว่า "Anteater" อย่างไม่ต้องสงสัยในทุกลักษณะการบินหลักกลายเป็นเงอะงะ "ไก่เนื้อ" ที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วเหนือเสียง ที่ระดับความสูงต่ำมาก - โหมดที่ F-111 ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษ มันมีปีกพับ (กวาดได้สูงถึง 72 ° เหมาะสำหรับโหมดการบินด้านบน) และช่องวางระเบิดภายใน (ซึ่งโดยปกติแล้วจะติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นแบบถอดได้)
แต่ปัญหาหลักยังคงอยู่ข้างหน้า ในอีก 10 ปี Strike Needles ที่แก่ชราจะใช้ทรัพยากรของพวกเขาจนหมดและจะถูกบังคับให้ออกจากงาน และจะถูกแทนที่ด้วย…
ในขณะที่รัสเซียกำลังสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Su-34 แบบ "ปกติ" อย่างหนาแน่น: ยานเกราะจู่โจมที่สมดุลซึ่งเหมาะสมกับภารกิจของพวกเขาเป็นอย่างดี กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีความหวังเพียงเล็กน้อย ในไม่ช้า กองกำลังหลักของพวกเขาคือ F-35 ที่จับคู่กับโดรนหนักที่มีแนวโน้มว่าจะ แต่พวกเขาจะมีพลังมาแทนที่ทหารผ่านศึกที่พิสูจน์แล้วหรือไม่?
พวกแยงกียังคงสงบ โดยอธิบายทางเลือกตามเงื่อนไขใหม่ของการทำสงครามสมัยใหม่ ภาระการรบที่ต่ำกว่าของเครื่องบินได้รับการชดเชยด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูง เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะต้องรักษาทักษะ "นักสู้" ไว้อย่างเต็มที่ และทัศนวิสัยที่ต่ำจะช่วยให้ปฏิบัติการได้อย่างมั่นใจในทุกสถานการณ์
กองบัญชาการยุทธวิธีการบินจะไม่ต้องบินเหนือ "ดินแดนห่างไกล" อีกต่อไป: สถานการณ์ทางการเมืองเปลี่ยนไป ตอนนี้กองทัพอากาศสามารถใช้ฐานทัพอากาศได้อย่างปลอดภัยในทุกภูมิภาคของโลก แม้แต่ในอวกาศหลังโซเวียต ระหว่างการโจมตีครั้งสุดท้ายที่ลิเบีย เครื่องบินบินจากฐานทัพอากาศที่ใกล้ที่สุด: Sigonella ในซิซิลีและอ่าว Souda บนเกาะครีต ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งลิเบียเพียง 300 กม. ความต้องการ "เครื่องบินทิ้งระเบิดกึ่งยุทธศาสตร์" ได้หายไปอย่างสมบูรณ์
จะเป็นอย่างนั้นหรือไม่ อนาคตก็แสดงให้เห็น