การยุติเที่ยวบินภายใต้โครงการกระสวยอวกาศ ณ จุดหนึ่งทำให้รัสเซียเป็นผู้ผูกขาดในด้านนักบินอวกาศ จากนี้ไป ทุกรัฐที่แสดงความปรารถนาที่จะส่งนักบินอวกาศของตนเข้าสู่วงโคจรจะต้องแก้ไขปัญหานี้กับรอสคอสมอส ในอีก 7-10 ปีข้างหน้าไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับ "โซยุซ" ของเราและจะไม่เป็นเช่นนั้น ยานอวกาศที่บรรจุคนอเมริกันของ "Orion" รุ่นใหม่จะไม่ปรากฏเร็วกว่าทศวรรษหน้า โครงการอวกาศของจีนยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นและยังไม่สามารถเป็นคู่แข่งสำคัญของอุตสาหกรรมอวกาศของเราได้
Federal Space Agency (Roscosmos) ทำงานเหมือนนาฬิกา ในปี 2013 เพียงปีเดียว มีการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ 30 ครั้งจากคอสโมโดรมของรัสเซียสามแห่ง (จากห้าปฏิบัติการ) รวมถึง 4 ภารกิจประจำบนยานอวกาศ Soyuz-TMA ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ
ตราสัญลักษณ์ของภารกิจ Soyuz TMA-10M เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2013
ความสำเร็จอันน่าเวียนหัวของรอสคอสมอส ประกอบกับการลดลงของนักบินอวกาศต่างชาติอย่างเห็นได้ชัด ให้เหตุผลที่เชื่อได้ว่าประเทศของเรา แม้จะมีอะไรก็ตาม ยังคงเป็นมหาอำนาจด้านอวกาศ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว รองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย Dmitry Rogozin กล่าวโดยตรงว่า: "หลังจากวิเคราะห์การคว่ำบาตรต่อคอสโมโดรมของเราแล้ว ฉันแนะนำให้สหรัฐฯ ส่งนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติโดยใช้แทรมโพลีน" ดังนั้นการเน้นย้ำบทบาทนำของ Roskosmos ในการสำรวจอวกาศ
การเยาะเย้ย NASA เป็นการตอบสนองที่สมเหตุสมผลต่อการคุกคามต่อรัสเซีย อย่างไรก็ตาม สุนทรพจน์ที่กล้าหาญของ Mr. Rogozin ขัดแย้งอย่างชัดเจนกับคำกล่าวของ Gennady Padalka นักบินอวกาศชาวรัสเซียที่เข้าร่วมการสำรวจอวกาศสี่ครั้งและการเดินในอวกาศเก้าครั้ง:
“เราใช้เทคโนโลยีของยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา และนักบินอวกาศไม่มีอารมณ์ที่เพิ่มขึ้น เมื่อคุณเห็นความสำเร็จของพันธมิตรของคุณ คุณเข้าใจว่าเราไม่มีความคืบหน้า”
- งานแถลงข่าวที่สตาร์ซิตี้ 20 กันยายน 2555
ประเทศเดียวในโลกที่สามารถส่งผู้คนไปยังวงโคจรในอวกาศได้เป็นประจำพบว่าตัวเอง "ล้าหลัง" ในการแข่งขันอวกาศกับมหาอำนาจอื่น ๆ ที่นักบินอวกาศบินด้วยจรวดของเราเองได้อย่างไร? นักบินอวกาศชาวรัสเซียหมายถึงอะไรเมื่อพูดถึง "ความสำเร็จของพันธมิตรของเรา"?
เปิดตัวจาก Plesetsk cosmodrome มุมมองจากเขื่อนใน Yekaterinburg
การวางอุบายหลักอยู่ที่การยกเลิกเที่ยวบินของรถรับส่งของอเมริกาซึ่งครั้งสุดท้ายที่บินในเดือนกรกฎาคม 2554
การลดงบประมาณของ NASA ซึ่งรุนแรงขึ้นจากปัญหาความไร้ประสิทธิภาพและความปลอดภัยของกระสวยอวกาศโดยรวม มักถูกอ้างถึงว่าเป็นสาเหตุของการสิ้นสุดโครงการกระสวยอวกาศก่อนเวลาอันควร (สองในห้ากระสวยหายไป) แน่นอน กระสวยอวกาศไม่ใช่เรือในอุดมคติ โครงสร้างที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานหนักเพื่ออนาคต เมื่อคุณต้องการเปิดตัว 20 หรือมากกว่าต่อปี ความต้องการที่แท้จริงของนักบินอวกาศลดลงอย่างเห็นได้ชัด: จำนวนการเปิดตัวไม่เกิน 4-5 ต่อปีส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวครั้งเดียวเพิ่มขึ้นเป็น 400-500 ล้านดอลลาร์และระบบที่ใช้ซ้ำได้สูญเสียความรู้สึกทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องผิดที่จะพูดถึง "การตัดจำหน่ายก่อนกำหนด": โครงการกระสวยอวกาศมีอยู่ 30 ปีและทำงานได้ 100% กระสวยอวกาศดำเนินการ 135 เที่ยวบินตัวเลขนี้ใหญ่แค่ไหน? สำหรับการเปรียบเทียบ จำนวนการเปิดตัว Soyuz ในประเทศของการดัดแปลงทั้งหมดตั้งแต่ปี 1967 จนถึงปัจจุบันคือ 119 (ครั้งสุดท้าย Soyuz-TMA-12M ที่ 119 ถูกเปิดตัวไปยัง ISS เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2014)
การใช้รถรับส่งอย่างเข้มข้นขัดแย้งกับการคาดเดาต่างๆ เกี่ยวกับความด้อยกว่าและข้อบกพร่องใดๆ ในการออกแบบ เหล่านี้เป็นยานอวกาศที่โดดเด่นในช่วงเวลาของพวกเขาด้วยห้องโดยสาร 7 ที่นั่งและห้องเก็บสัมภาระที่ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุก 20 ตัน (ยกหรือคืนสินค้าจากวงโคจร)
ลูกเรือของกระสวยอวกาศโคลัมเบียให้บริการกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิล
นอกจากความสามารถในการเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศของโลกแล้ว กระสวยอวกาศยังโดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมไม่น้อยในอวกาศใกล้โลก สิ่งนี้ทำให้สามารถดำเนินการพิเศษในพื้นที่เปิดที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัว การบำรุงรักษา หรือการซ่อมแซมยานอวกาศได้ การสำรวจที่มีชื่อเสียงที่สุดห้าครั้งที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษากล้องโทรทรรศน์วงโคจรของฮับเบิล (การเปิดตัวกล้องโทรทรรศน์ระหว่างภารกิจ STS-31 และการสำรวจซ่อมแซม 4 ครั้ง STS-61, 82, 103, 109) นักบินอวกาศต้องอยู่ห่างจากโลก 570 กม. ซึ่งห่างจากวงโคจรของ ISS ถึง 1.5 เท่า และใช้เวลาหลายชั่วโมงในที่โล่ง แทนที่ไจโรสโคปและ "การบรรจุ" แบบอิเล็กทรอนิกส์ของกล้องโทรทรรศน์ ภารกิจของกระสวยอวกาศที่โดดเด่นอื่นๆ ได้แก่ การเปิดตัวสถานีอวกาศมาเจลลันแบบอัตโนมัติเพื่อสำรวจดาวศุกร์ (สถานีดังกล่าวเปิดตัวโดยกระสวยอวกาศแอตแลนติส 4 พฤษภาคม 1989)
เมื่อรู้โดยตรงเกี่ยวกับความสามารถของ "รถรับส่ง" ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตกลัวว่ากระสวยจะถูกใช้เพื่อ "ขโมย" ยานอวกาศภายในประเทศ เพื่อขับไล่โจรที่อวดดี สถานีทหาร Almaz ติดอาวุธพิเศษด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ NR-23 (ระบบ Shield-1) หรือขีปนาวุธป้องกันตัวของคลาสอวกาศสู่อวกาศ (ระบบ Shield-2)
นั่นคือสิ่งที่ระบบขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ของกระสวยอวกาศเป็นเรื่องเกี่ยวกับ! "ปีศาจ" ตัวจริงของสงครามเย็นและผลที่ตามมาของความฝันที่ยังไม่บรรลุผลเกี่ยวกับการสำรวจอวกาศที่ใกล้เข้ามา!
รถรับส่งที่น่ายกย่องที่สุดคือ Discovery สมาชิกของ 39 การสำรวจอวกาศ
เหตุใดพวกแยงกี้ผู้มั่งคั่งจึงไม่มีเงินเพิ่ม 400-500 ล้านดอลลาร์เพียงพอที่จะดำเนินการเรือรบพิเศษเหล่านี้ต่อไปซึ่งสามารถทำภารกิจใด ๆ ในวงโคจรระดับต่ำได้!
ถ้าคุณถูกบอกว่าไม่ใช่เรื่องเงิน แต่โดยหลักการแล้วมันเป็นเรื่องของเงิน (F. Hubbard)
แน่นอน เงินคือทุกสิ่ง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีผลกระทบร้ายแรงจากวิกฤตการเงินโลก การลดการจัดสรรพื้นที่และการล่มสลายของหน่วยงานรัฐบาลสหรัฐ (2013) ห้องปฏิบัติการของ NASA ร่วมกับพันธมิตร ยังคงทำการวิจัยและเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวยานอวกาศใหม่
ในช่วงสามปีที่ผ่านมาเพียงลำพัง (ตั้งแต่กระสวยอวกาศหยุดลง) สิ่งต่อไปนี้ได้ถูกปล่อยสู่ความมืดอันเยือกแข็งของอวกาศ:
- สถานีอวกาศอัตโนมัติ "จูโน" (สิงหาคม 2554) เพื่อการศึกษาดาวพฤหัสบดี ภารกิจมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์
- Martian Science Laboratory (MSL) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Curiosity rover (เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2011) ระบบไฮเทคและอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ 899 กิโลกรัมที่คลานไปทั่วพื้นผิวของดาวเคราะห์แดงด้วยความเร็ว 140 เมตรต่อชั่วโมง หุ่นยนต์ดาวอังคารที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุดมีราคา 2.5 พันล้านดอลลาร์ของนาซ่า
- สถานีอวกาศอัตโนมัติ MAVEN (พฤศจิกายน 2556) เพื่อศึกษาบรรยากาศของดาวอังคาร ภารกิจสั้นง่ายๆ มูลค่า 671 ล้านเหรียญ เกือบเพนนีตามมาตรฐานของนักบินอวกาศอเมริกัน
การเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวสถานีอวกาศอัตโนมัติ MAVEN
โครงการที่มีชื่อเสียงน้อยกว่าเป็นที่รู้จัก:
- โพรบ "Ebb" และ "Flow" สำหรับศึกษาสนามโน้มถ่วงของดวงจันทร์ (โปรแกรม GRAIL เปิดตัวในเดือนกันยายน 2554)
- สถานีอัตโนมัติ ลดี สำหรับศึกษาคุณสมบัติของฝุ่นดวงจันทร์และมูลฐานของชั้นบรรยากาศดวงจันทร์ (กันยายน 2556)
แม้ว่าโพรบ MESSENGER จะยังคงอยู่ในวงโคจรของดาวพุธก็ตาม รอบดวงจันทร์ LRO ลาดตระเวนโคจร "ตัดวงกลม"สถานีและรถแลนด์โรเวอร์ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้สามสถานีกำลังปฏิบัติการอยู่บนและรอบ ๆ ดาวอังคาร สถานี Cassini ตั้งอยู่ใกล้วงแหวนของดาวเสาร์เป็นเวลา 10 ปี ในหลุมดำระหว่างวงโคจรของดาวเนปจูนและดาวพลูโต ที่อุ่นด้วยเปลวไฟของเครื่องกำเนิดพลูโทเนียมสองเครื่อง ยานสำรวจนิวฮอริซอนส์ก็เร่งรีบ ในฤดูร้อนปี 2558 หลังจากเร่ร่อนมา 9 ปี เขาควรจะบินใกล้ดาวพลูโต และที่ใดที่หนึ่งนอกระบบสุริยะ ที่ระยะห่าง 19 ชั่วโมงแสงจากดวงอาทิตย์ ยานสำรวจโวเอเจอร์ 1 และโวเอเจอร์ 2 ซึ่งเปิดตัวในปี 1977 ได้บินสู่อนันต์
ยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมด "แขวนอยู่บนงบดุล" ของ NASA การสื่อสารจะได้รับการดูแลกับทุกคน ได้รับการวิเคราะห์ทางไกลและข้อมูลทางวิทยาศาสตร์อย่างสม่ำเสมอ ตลอดจนการค้นหาและแก้ไขปัญหาทางเทคนิค
กล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์เวบบ์ (โครงการ)
จำเป็นต้องพูดว่ามีการจัดสรรเงินทุนจำนวนมาก! งบประมาณอย่างเป็นทางการของ NASA สำหรับปี 2014 อยู่ที่ 17.7 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการวางแผนโครงการที่กล้าหาญ - ไม่มีเที่ยวบินไปยังดาวเนปจูนหรือเจาะเปลือกน้ำแข็งของดวงจันทร์ดวงใดดวงหนึ่งของดาวพฤหัสบดี ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า กล้องโทรทรรศน์อินฟราเรดอวกาศเวบบ์ มูลค่า 8.7 พันล้านดอลลาร์ กลายเป็นโครงการหลักของนาซ่า อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนของโครงการนั้นสูงมาก: ควรส่งกล้องโทรทรรศน์ขนาด 6.5 ตันไปยังระยะทาง 1.5 ล้านกิโลเมตรจากโลก (ห่างจากวงโคจรของดวงจันทร์ 4 เท่า) และใช้งานที่นั่นเป็นเวลา 5-10 ปี Webb มีกำหนดเปิดตัวในปี 2018
จากโครงการ "เล็ก" สำหรับอนาคตอันใกล้นี้ มีเพียงสถานีถัดไปของดาวอังคาร InSight และการลงจอดบนดาวเคราะห์น้อยโดยใช้โพรบ OSIRIS-Rex เท่านั้นที่ยังคงอยู่
อย่างที่คุณสังเกตเห็นแล้วว่าไม่มีภารกิจเดียวที่นี่ - ทุกอย่างได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์อัตโนมัติ
“ทั้งเราและชาวอเมริกันใช้เงินและความพยายามอย่างมากกับเที่ยวบินที่มีคนขับและสถานีที่มีคนขับ แต่ความสำเร็จหลักไม่ได้เกี่ยวข้องกับพวกเขาเลย แต่กับกล้องโทรทรรศน์ฮับเบิลซึ่งนำข้อมูลใหม่พื้นฐานจำนวนมากจริงๆ อนาคตเป็นของสถานีอัตโนมัติ การสำรวจอวกาศด้วยมนุษย์ไม่มีประโยชน์ทั้งในปัจจุบันและในอนาคตอันใกล้"
- Konstantin Petrovich Feoktistov นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต นักออกแบบ ผู้พัฒนาชั้นนำของยานอวกาศโซยุซ สถานีวงโคจร Salyut และ Mir
นี่คือสิ่งที่นักบินอวกาศ G. Padalka คิดไว้เมื่อเขาพูดเกี่ยวกับการไม่มีโครงการและเทคโนโลยีในประเทศที่เทียบได้กับเทคโนโลยีของ "พันธมิตร" ของเรา นี่คือสิ่งที่ยืนยันโดยคำพูดของ Konstantin Feoktistov นักบินอวกาศชั้นนำของรัสเซีย
สิ่งที่จับได้คือ "พันธมิตร" ของเราจงใจละทิ้งเที่ยวบินที่มีคนขับในทศวรรษหน้าเนื่องจากขาดความหมายและวัตถุประสงค์ที่เข้าใจได้สำหรับนักบินอวกาศในอวกาศ แนวคิดของ Shuttle ได้หมดลงแล้ว เพื่อรักษาทักษะและรักษาส่วนของสถานีอวกาศนานาชาติในอเมริกาให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ การส่งนักบินอวกาศสองสามคนต่อปีในฐานะส่วนหนึ่งของลูกเรือนานาชาติบนเรือโซยุซ-TMA ของรัสเซียก็เพียงพอแล้ว
ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับผลกระทบของการบินอวกาศระยะยาวต่อร่างกายมนุษย์ได้รับมาหลายปีแล้ว ในขั้นปัจจุบันของการพัฒนาเทคโนโลยี การปรากฏตัวของบุคคลที่อยู่ในวงโคจรเป็นเพียงการเดินที่มีราคาแพงโดยไม่มีความรู้สึกในทางปฏิบัติมากนัก ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นของระบบโดยมีส่วนร่วมของบุคคลในนั้น (หากมีสิ่งผิดปกติจะแก้ไขได้) นั้นไม่สามารถป้องกันได้ รถแลนด์โรเวอร์ Opportunity ทำงานบนพื้นผิวดาวอังคารมานานกว่า 10 ปีบนโลก และยังคงรุมล้อมไปด้วยฝุ่นสีแดงเย็นเยียบเพื่อความสุขของผู้สร้าง หากแฟนฆ่าตัวตายสามารถระดมทุนได้เพียงพอและเติมเต็มความฝันในการสร้างฐานทัพบนดาวอังคาร พวกเขาคงอยู่ได้ไม่ถึงครึ่งเวลานั้น แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารถแลนด์โรเวอร์ "โอกาส" ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเมื่อ 15 ปีที่แล้ว
Opportunity Mars rover เตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบิน
แน่นอนว่าไม่มีใครคิดที่จะต่อต้านมนุษย์อวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมกับหุ่นยนต์ไร้วิญญาณ ไม่ช้าก็เร็วความต้องการมนุษย์ในอวกาศก็จะเกิดขึ้นอีกครั้งในกรณีนี้ พวกแยงกีกำลังสร้างยานอวกาศขนาด 25 ตันของ "กลุ่มดาวนายพราน" รุ่นใหม่ โดยจะมีเอกราชประมาณ 210 วัน ตามข้อสรุปของ Ognastin Commission ("เส้นทางที่ยืดหยุ่น") จำเป็นต้องมี "Orion" เพื่อบินไปยังดวงจันทร์ไปยังจุด Lagrange และดาวเคราะห์น้อยที่อยู่ใกล้โลกมากที่สุด และในอนาคต - สำหรับการบินผ่านของดาวศุกร์และดาวอังคาร
เที่ยวบินไร้คนขับครั้งแรกของ Orion มีกำหนดการสำหรับปี 2014 การเปิดตัวครั้งแรกโดยเจ้าหน้าที่มีกำหนดการในปี 2564
Orion กำลังถูกทดสอบ
ทหารผ่านศึกอวกาศหรือคนขับแท็กซี่อวกาศ?
เพื่อความอับอายและความอัปยศของชาวอเมริกัน พวกเขาไม่เคยสร้างโซยุซ ซึ่งเป็น "รถสองแถว" ที่เรียบง่ายและราคาถูกเพื่อส่งคนสองคนขึ้นสู่วงโคจรในอวกาศ แต่จักรวาลวิทยาในประเทศไม่ได้ดูดีที่สุดเมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ ความสำเร็จครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายคือการบินไร้คนขับของ Buran ในปี 1988 …
คำพูดของ Dmitry Rogozin เกี่ยวกับ "space trampoline for Americans" จะฟังดูน่าเชื่อถือมากขึ้นหาก Roscosmos ดำเนินการสำรวจอวกาศตามแผน Luna-Glob (2015) และ Luna-Resource (2016) ทำซ้ำ (คราวนี้ประสบความสำเร็จ!) ภารกิจ Phobos -Grunt -2 "(2018) และจะสามารถลงจอดอุปกรณ์บนพื้นผิวของดาวเทียมดาวพฤหัสบดี (โครงการ Laplace-P) และจากคอสโมโดรม Svobodny ในปี 2018 ยานอวกาศที่ควบคุมโดยรัสเซียของ Rus-M รุ่นใหม่จะเปิดตัว
หากไม่มีทั้งหมดนี้ เรื่องตลกของ Mr. Rogozin ก็ไม่ฟังดูตลกเลย มิฉะนั้นเราสามารถกระโดดบนแทรมโพลีน …
