ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 กองบัญชาการของนาโต้ประสบความสูญเสีย เมื่อการตัดสินใจวางระเบิดยูโกสลาเวียได้รับการอนุมัติในระดับสูงสุด มีการสรุปเป้าหมายและร่างแผนโดยละเอียดสำหรับการปฏิบัติการโจมตีทางอากาศ หนังสือพิมพ์เบลเกรดก็ตีพิมพ์เนื้อหาที่น่าตกใจ - รูปถ่ายของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300 ที่ให้บริการกับสหพันธ์สาธารณรัฐยูโกสลาเวีย
การปรากฏตัวของศัตรูด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 นั้นไม่รวมอยู่ในแผนการของผู้รุกรานอย่างชัดเจน - เงื่อนไขนี้จะเปลี่ยนสถานการณ์ของสงครามทางอากาศอย่างสมบูรณ์ทำให้จำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยของภารกิจการต่อสู้ และแน่นอนว่าจะนำไปสู่ความสูญเสียอย่างหนักระหว่างเครื่องบินและบุคลากรของกองทัพอากาศของประเทศ NATO ความถูกต้องของภาพถ่ายไม่เป็นที่สงสัย - ผู้เชี่ยวชาญยืนยันเป็นเอกฉันท์ยืนยันอย่างเป็นเอกฉันท์ว่ากองทัพในชุดเครื่องแบบเซอร์เบียอยู่ในห้องควบคุมของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 ไม่รวมการตัดต่อภาพ
การตรวจสอบดำเนินไปเป็นเวลาหลายสัปดาห์ทั้งกลางวันและกลางคืน การเคลื่อนไหวทั้งหมดของกองทัพยูโกสลาเวียได้รับการตรวจสอบจากความสูงของพื้นที่ที่ไม่สามารถบรรลุได้ แหล่งข่าวในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียถูกสอบปากคำ และตรวจสอบช่องทางที่เป็นไปได้สำหรับการจัดหาอาวุธอย่างรอบคอบ เครื่องบินสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ "แขวน" ตามแนวชายแดนของยูโกสลาเวีย พยายามค้นหาสัญญาณอันตรายของเรดาร์ S-300 เปล่าประโยชน์ ในที่สุด สติปัญญาก็ให้คำตอบที่ถูกต้อง: ภาพถ่ายของ S-300 นั้นตรงไปตรงมา พวกเซิร์บไม่มีอาวุธดังกล่าว
หลังจากการแสดงตลกทางการฑูตเรื่องสั้นเกี่ยวกับสิทธิมนุษยชน เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2542 เวลา 13:00 น. เครื่องบิน B-52 ลำแรกที่แขวนคอด้วยขีปนาวุธนำออก …
หลังจากหลายปีมานี้ รายละเอียดบางอย่างของเรื่องราวนั้นก็เป็นที่รู้จัก นี่เป็นข้อมูลที่ผิดโดยหน่วยสืบราชการลับของเซอร์เบียอย่างชาญฉลาด ในเวลาเดียวกันความคิดริเริ่มไม่ได้มาจากรัฐเลย - "ปฏิบัติการพิเศษ" ทั้งหมดดำเนินการโดยนักข่าวทหารเซอร์เบียและรัสเซีย เครื่องแบบเซอร์เบียหลายชุดถูกส่งไปยังรัสเซีย การส่งผ่านไปยังหน่วยป้องกันภัยทางอากาศแห่งหนึ่งใกล้กับมอสโกนั้นออกผ่านการติดต่อส่วนบุคคล และนั่นคือทั้งหมด
คำสั่งของ NATO ที่น่าตกใจได้เลื่อนการเริ่มต้นของ Operation Resolute Force - ตามแผนเริ่มต้น สงครามทางอากาศควรจะเริ่มต้นในเวลาที่สะดวกที่สุดของปี - ในฤดูหนาวปี 2541-2542 เมื่อต้นไม้ปราศจากพืชพรรณและ หิมะตกบนภูเขาทำให้กองกำลังภาคพื้นดินของศัตรูเคลื่อนตัวได้ยาก ภาพถ่ายที่จัดแสดงของ "ลูกเรือ S-300 เซอร์เบีย" ไม่เพียงแต่ทำให้การเริ่มสงครามล่าช้าเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการลดการสูญเสียของกองทัพเซอร์เบียในระดับหนึ่ง โดยทั่วไป เรื่องราวเกี่ยวกับการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 มีความหมายอันศักดิ์สิทธิ์ในสังคมรัสเซียในฐานะ "ผู้วิเศษ" จนถึงขณะนี้ หลายคนเชื่อว่ามีเพียง S-300 เท่านั้นที่สามารถช่วยยูโกสลาเวียได้ แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงหรือ?
ในยามสงบภายใต้ร่มเงาของต้นกระถินเทศ ฝันถึงการติดตั้งเป็นสุข
แสงวาบสว่างไสวในยามค่ำคืน และเสาไฟลุกโชนขึ้นเหนือซากปรักหักพังของโรงงาน Zastava เครื่องยนต์ไอพ่นคำรามเหนือโปรไฟล์ที่ไม่เท่ากันของเมือง ผู้ตามรอยระเบิดของปืนต่อต้านอากาศยานบินขึ้นไปข้างบน พยายามอย่างไร้ผลเพื่อปัดเป่าปัญหาใหม่ออกจากเมือง แต่ระเบิดทางอากาศอีกลูกตกลงมาจากท้องฟ้าและหุบเขาก็สั่นสะเทือนอีกครั้งด้วยการระเบิดอันทรงพลัง …
สำหรับการปฏิบัติการทางอากาศเชิงรุกกับยูโกสลาเวีย 13 ประเทศ NATO ได้จัดสรรกองกำลังมหาศาล: มีเครื่องบินเพียง 1,000 ลำที่ฐานทัพอากาศในอิตาลี (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), สเปน (ฐานทัพทหารโรตา), ฮังการี (ฐานทัพอากาศ Tasar), เยอรมนี (ฐานทัพอากาศ Ramstein), ฝรั่งเศส (ฐานทัพอากาศ Istres), บริเตนใหญ่ (สนามบินทหาร Fairford และ Mildenhall) เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 เชิงกลยุทธ์อีกสองลำที่ดำเนินการจากสหรัฐอเมริกา ในทะเลเอเดรียติก กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีของกองทัพเรือสหรัฐฯ นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ ธีโอดอร์ รูสเวลต์ กำลังลาดตระเวน (มีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 79 ลำอยู่บนเรือ)นอกจากเรือบรรทุกเครื่องบินแล้ว เรือพิฆาตขีปนาวุธ 4 ลำและเรือดำน้ำ 3 ลำ (หนึ่งในนั้นคืออังกฤษ) ซึ่งติดอาวุธที่ฟันด้วยโทมาฮอว์ก แล่นเรือในน่านน้ำเอเดรียติก
กองกำลังที่โดดเด่นในการปฏิบัติการคือการบินแนวหน้า (ยุทธวิธี) - เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ F-16 และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี F-15E เพื่อทำลายวัตถุที่สำคัญที่สุด F-117A "ชิงทรัพย์" จากฐานทัพอากาศ Aviano (24 คัน) ถูกนำมาใช้เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-1B, B-2 และแม้แต่ B-52 ที่เสื่อมโทรมซึ่งเจาะอาณาเขตของ เซอร์เบียกับขีปนาวุธครูซยิงทางอากาศ
เป็นที่น่าสังเกตว่าพร้อมกับเครื่องจักรเทคโนโลยีขั้นสูงรุ่นใหม่ (F-117A, B-2, F-15E) มีขยะการบินจำนวนมากในกลุ่มการบินของนาโต้ กองทัพอากาศของฮอลแลนด์ นอร์เวย์ โปรตุเกส ซึ่งเข้าร่วมปฏิบัติการนี้ ได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ F-16A รุ่นแรกสุด พร้อมระบบและระบบเอวิโอนิกส์ที่ล้าสมัย สถานะของกองทัพอากาศของประเทศ NATO อื่น ๆ นั้นไม่ได้ดีที่สุด - นักบินชาวฝรั่งเศสบิน Mirazh-2000, Jaguars และ Mirage F1 ในช่วงต้นทศวรรษ 70 ชาวเยอรมันใช้ mods Tornado อเนกประสงค์ IDS, British - VTOL "Harrier" เปรี้ยงปร้าง สิ่งที่น่าขันที่สุดคือฝูงบินของกองทัพอากาศอิตาลี - นอกจากเครื่องบินโจมตีแบบเปรี้ยงปร้าง AMX แล้วยังมี "ไดโนเสาร์" เช่น F-104
หน่วยปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐฯ ประจำการที่สนามบินของแอลเบเนีย มาซิโดเนีย บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา - เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย HH-60 "Pave Hawk" และ MC-53 "Jolly Green" หลายสิบลำ ซึ่งการกระทำดังกล่าวถูกไฟไหม้ AC-130 Spektr เครื่องบินสนับสนุน - "แบตเตอรี่บินได้" ของจริงด้วยปืน 105 มม. และปืนใหญ่อัตโนมัติในช่องเปิดด้านข้าง
หน่วย Spetsnaz ดำเนินภารกิจที่สำคัญที่สุดในเซอร์เบีย - พวกเขามุ่งเป้า "อาวุธที่มีความแม่นยำสูง" ไปที่เป้าหมายด้วยความช่วยเหลือของตัวสะท้อนแสงเลเซอร์ ติดตั้งบีคอนวิทยุและอุปกรณ์สำหรับหน่วยข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์
NATO ให้ความสำคัญกับการจัดหาข้อมูลการสื่อสารและข้อมูลข่าวกรองให้กับกองทหาร - เพื่อประสานงานการโจมตีทางอากาศในเซอร์เบียและรักษาการควบคุมน่านฟ้าของคาบสมุทรบอลข่าน คำสั่งของ NATO ใช้:
- เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า 14 ลำ: AWACS เก้าลำและ E-2 Hawk Eye ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินห้าลำจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Roosevelt, - 2 เสาบัญชาการอากาศ E-8 ของระบบ "Gee STARS"
- เครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ 12 ลำ (EC-130, RC-135 และ EP-3 "Orion")
- 5 หน่วยสอดแนมสูง U-2
- เครื่องบิน EW ประมาณ 20 ลำ บนดาดฟ้าและภาคพื้นดิน
ระหว่างปฏิบัติการ โดรน - UAV ลาดตระเวนของอเมริกา "ฮันเตอร์" และ "พรีเดเตอร์" พบว่ามีการใช้งานอย่างจำกัด
ฉันขอขอบคุณผู้อ่านที่ค้นพบความเข้มแข็งในการอ่านรายการทรัพย์สินของ NATO ที่ยาวเหยียดนี้ บทสนทนาของเรายังคงเป็นเรื่องเกี่ยวกับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300 เมื่อพิจารณาถึงจำนวนกองกำลังที่ตั้งใจจะโจมตียูโกสลาเวียแล้ว ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะผ่อนคลายด้วยความหวังว่าการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศอันทรงพลังของเซอร์เบียหลายแผนกอาจเปลี่ยนสถานการณ์อย่างรุนแรง - การสูญเสียเครื่องบิน 10-20 ลำก็คงแทบจะหยุดไม่ได้ นาโต้ ในทางตรงกันข้าม ด้วยความเหนือกว่าด้านตัวเลข กองทหารนาโต้จึงจัดการล่าสัตว์สำหรับ S-300 ได้ไม่ยาก และทำลายตำแหน่งของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานด้วยการโจมตีอันตระการตาของขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ HARM และ "Tomahawks ที่มีความแม่นยำสูง" " ด้วยการใช้วิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์อย่างมหาศาล เป็นความเชื่อส่วนตัวของฉันว่าการใช้ S-300 โดยชาวเซิร์บจะสร้างความเสียหายต่อภาพลักษณ์ของอาวุธรัสเซียมากกว่าที่จะได้รับประโยชน์ที่เป็นรูปธรรม
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า S-300 เป็นระบบต่อต้านอากาศยานที่ยอดเยี่ยม หนึ่งในระบบที่ดีที่สุดในโลกในปัจจุบัน แต่ก็ไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง ภัยคุกคามโดยรวมไม่สามารถเผชิญหน้าโดยลำพังได้ ศัตรูจำนวนมากสามารถรับมือได้โดยใช้มาตรการป้องกันทั้งหมดเท่านั้น นอกจากนี้ ผู้สนับสนุนการใช้ "อาวุธมหัศจรรย์" ไม่ได้คำนึงว่าในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของยูโกสลาเวีย พาหนะที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลนั้นมีข้อ จำกัด ในการใช้งานและความสามารถในการหลบหลีก และภูมิประเทศที่เป็นเนินเขานั้นมีข้อ จำกัด อย่างมาก ขอบฟ้าวิทยุของระบบตรวจจับและนำทาง S-300 …
ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งเห็นด้วยว่าการป้องกันทางอากาศของเซอร์เบียสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk แบบเคลื่อนที่ได้ - ในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา คอมเพล็กซ์แห่งนี้มีความคล่องตัวสูงกว่า และความสามารถในการสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศในสภาวะเฉพาะของสงครามนั้นมีค่าเท่ากับ S หนักโดยประมาณ -300 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในเวลาเดียวกัน Buk ก็มีราคาถูกกว่าอนิจจา ผู้นำของยูโกสลาเวียไม่กระตือรือร้นที่จะซื้อเทคโนโลยีล่าสุด โดยอาศัยแผนการทางการทูตมากกว่า
เหตุผลของความพ่ายแพ้
กองกำลังติดอาวุธของ FRY ไม่สามารถจัดระเบียบการป้องกันประเทศได้ ใน 100 วันของการโจมตีอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินของ NATO ได้ทำลายโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่ของยูโกสลาเวีย ทั้งโรงไฟฟ้าและโรงเก็บน้ำมัน โรงงานอุตสาหกรรม และสถานที่ทางการทหาร ไม่ใช่โดยปราศจากอาชญากรรมที่มีชื่อเสียง - คนทั้งโลกเดินไปรอบ ๆ ภาพพร้อมกับศูนย์โทรทัศน์เบลเกรดที่ถูกทำลายและตู้รถไฟของรถไฟโดยสารหมายเลข 393 ถูกไฟไหม้บนสะพาน
กองกำลังจำกัดของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของยูโกสลาเวียไม่มีโอกาสที่จะหยุดกองเรือของนาโต้แร้ง โดยรวมแล้ว ในขณะนั้น สหพันธ์สาธารณรัฐยูโกสลาเวียมีเครื่องบินรบ MiG-29 รุ่นแรก 14 ลำ และผู้ฝึกสอนการต่อสู้ MiG-29UB 2 ลำ แม้จะมีชื่อที่น่าเกรงขาม แต่ MiG-29UB ก็ไม่มีเรดาร์และไม่สามารถทำการรบทางอากาศได้
นอกจากนี้ กองทัพอากาศ FRY ยังมีเครื่องบินขับไล่ MiG-21 จำนวน 82 ลำ และเครื่องบินโจมตีเบา "Galeb", "Super Galeb" และ J-22 Orao จำนวน 130 ลำ ซึ่งบางลำอยู่ในสภาพไร้ความสามารถ
เพื่อตรวจสอบสถานการณ์ทางอากาศ เรดาร์ของการผลิตของโซเวียตและอเมริกาถูกนำมาใช้ รวมถึงเรดาร์ 3 พิกัดที่ทันสมัย 4 ตัวพร้อมเสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป AN / TPS-70 (ระยะการตรวจจับสูงสุด 400 กม.) พื้นฐานของการป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วย 4 แผนก C-125 และ 12 แผนกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub mobile อนิจจา หากไม่มีส่วนประกอบการบินคุณภาพสูง มาตรการทั้งหมดเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จ ตั้งแต่นาทีแรกของสงคราม การบินของ NATO ชนะอำนาจสูงสุดทางอากาศ ตำแหน่งบางส่วนของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศถูกทำลาย ส่วนที่เหลือไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ - พลปืนต่อต้านอากาศยานเปิดเรดาร์เป็นครั้งคราวเท่านั้น ทุกครั้งที่พวกเขาเสี่ยงที่จะได้รับอันตรายร้ายแรง มุ่งเป้าไปที่แหล่งที่มาของการปล่อยคลื่นวิทยุ ในสภาพเช่นนี้ วิธีเดียวในการป้องกันทางอากาศคือปืนใหญ่แบบลำกล้อง - ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ Bofors ขนาด 40 มม. และระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพา Strela-2 ความพยายามในการปกป้องประเทศด้วยวิธีดั้งเดิมเช่นนี้ไม่ประสบผลสำเร็จ
ยิงกลับ
ในวันที่สามของสงคราม เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2542 เครื่องบินสีดำได้ชนกับดินเซอร์เบีย ในเย็นวันเสาร์ ช่องทีวีทั่วโลกทุกช่องได้ฉายภาพที่มีซากเครื่องบิน F-117A อยู่ โลกทั้งใบก็หัวเราะคิกคักกับสิ่งที่ "ล่องหน" ของอเมริกา ใช่ … ชัยชนะครั้งแรกของมือปืนต่อต้านอากาศยานของยูโกสลาเวียมีค่า 10 ชัยชนะ! ตัวแทนของ NATO อธิบายด้วยความสับสนว่าเครื่องบินล่องหนจริงๆ แต่ครั้งนั้นมันเปลี่ยนโหมดการบิน (เปิดช่องเก็บอาวุธ) … สิ่งเหล่านี้ คำอธิบายจากสมาชิกของ NATO ถูกเป่านกหวีดทั่วไป
น่าเสียดาย นักบินล่องหน พันเอก Dale Zelko พยายามหลบหนีการตอบโต้อย่างยุติธรรม ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา วิทยุบีคอนของเขาพบเครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ EP-3 และกลุ่มอพยพก็บินไปยังที่เกิดเหตุ
นาโต้รับทราบถึงการสูญเสียเฉพาะเครื่องบินเหล่านั้น ซึ่งเป็นซากปรักหักพังที่ฝ่ายเซอร์เบียสามารถจัดหาได้:
- เครื่องบินจู่โจมลายเซ็นต่ำ F-117A "Nighthawk"
- เครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ F-16C
ซากของยานพาหนะทั้งสองคันถูกเพิ่มเข้าไปในนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์การบินเบลเกรด ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์นิทรรศการด้านการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก
นอกจากนี้ยังมีการจัดแสดงในที่สาธารณะ:
- เครื่องยนต์ขาดจากเครื่องบินจู่โจม A-10 Thunderbolt ฝ่ายอเมริกาอ้างว่าเครื่องยนต์ถูกขีปนาวุธ MANPADS ฉีกขาด และเครื่องบินสามารถไปถึงสนามบินในมาซิโดเนียได้ A-10 ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินจู่โจมต่อต้านรถถัง และการออกแบบได้เพิ่มความอยู่รอด เชื่อหรือไม่.
- การลาดตระเวนไร้คนขับ MQ-1 Predator เมื่ออ้างถึงสภาพที่ดีของโดรน ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันแนะนำว่าโดรนหลุดและตกลงไปเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค
มีความเป็นไปได้สูงที่เครื่องบิน NATO บางลำจะกลับไปที่ฐานโดยมีรูขรุขระในเครื่องบินและลำตัว ตัวอย่างเช่น บนอินเทอร์เน็ตมีวิดีโอเกี่ยวกับการลงจอดที่แปลกประหลาดของ F-15 ในอิตาลี มีขนสีขาวทอดยาวอยู่ด้านหลังเครื่องบิน ซึ่งเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้ไม่สามารถตรวจสอบได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นจึงไม่สามารถประเมินได้อย่างแม่นยำ ข้อเท็จจริงของการทำลายเครื่องบินคือการตรึงซากเครื่องบินไม่มีวิธีอื่น สำหรับการเบี่ยงเบนจากกฎนี้ เอซของกองทัพบกถูกเยาะเย้ย - พวกเขามักจะพอใจกับการบันทึกภาพปืนกล ซึ่งแสดงเฉพาะการตีด้วยกระสุนที่เป้าหมาย
จะทำอย่างไรและใครเป็นผู้ถูกตำหนิสำหรับภัยพิบัติในเซอร์เบีย? เป็นที่ชัดเจนว่าการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300 หรือ Buk สองหรือสามกองพันจะไม่สามารถป้องกันการบุกรุกได้ - เครื่องบินของ NATO มีความแข็งแกร่งเพียงพอและวิธีการกำจัดภัยคุกคามอย่างรวดเร็ว หิมะถล่มของเครื่องบินและขีปนาวุธร่อนจะทำให้สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเหล่านี้หายไป และจากนั้นกองทัพของ NATO ก็บอกคนทั้งโลกเกี่ยวกับ "เทคโนโลยีที่ล้าหลังของพวกอนารยชนรัสเซีย"
การเสริมกำลังกองทัพเซอร์เบียโดยสมบูรณ์ การส่งมอบเครื่องบินที่ทันสมัยที่ซับซ้อน (เช่น Su-27 ในปริมาณที่เพียงพอสำหรับติดตั้งหลายกองทหาร) ระบบต่อต้านอากาศยานล่าสุด เรดาร์และระบบสื่อสาร การสร้างสนามบินใหม่ การฝึกอบรมบุคลากร …ก็ไอเดียไม่เลว แต่ใครจะยอมจ่ายล่ะ? อันที่จริงหนึ่งปีก่อนสงครามผู้นำของ FRY ปฏิเสธที่จะจัดหา S-300 เพื่อแลกกับการชำระหนี้ในอดีตให้กับสหภาพโซเวียต
เห็นได้ชัดว่าการป้องกันของสหพันธ์สาธารณรัฐยูโกสลาเวียอยู่นอกเครื่องบินทหาร ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยสันติวิธีทางการทูต: โดยการสรุปข้อตกลงร่วมกันว่าด้วยการคุ้มครองซึ่งกันและกัน - การปฏิบัตินี้แพร่หลายไปทั่วโลก ตัวอย่างเช่น ข้อตกลงดังกล่าวมีผลบังคับใช้ระหว่างสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และสิงคโปร์ เป็นต้น ไม่สำคัญว่าจะสำเร็จหรือไม่ - สิ่งสำคัญคือการมีอยู่จริงของข้อตกลงดังกล่าวมีผลอย่างมากต่อคู่ต่อสู้ที่อาจเป็นปฏิปักษ์
อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นรัสเซียมีปัญหาที่สำคัญกว่านั้นมาก ไม่มีใครอยากเข้าไปเกี่ยวข้องกับบอลข่านเชชเนียแห่งใหม่ ที่ซึ่งความขัดแย้งทางเชื้อชาติที่บ้าคลั่งได้ดำเนินมาเป็นเวลาหลายร้อยปีแล้ว เซอร์เบียถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังกับเครื่องบิน NATO กว่าพันลำ
ตัวเลขและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางส่วนนำมาจากคู่มือการฝึกอบรมสำหรับเจ้าหน้าที่ของแผนกทหารของ UlSTU "การวิเคราะห์ทั่วไปของการใช้อาวุธโจมตีทางอากาศของ NATO ในระหว่างการปฏิบัติการทางทหารในยูโกสลาเวีย" โดย L. S. Yampolsky, 2000